Nghiên cứu tiếng ồn của xe tải nặng ảnh hưởng tới môi trường và biện pháp khắc phục

i L IC M N Lu n v n th c s : “NGHIÊN C U NH H N NG PH C” đ NG T I MÔI TR TI NG N C A XE T I NG VÀ BI N PHÁP KH C c tác gi hoàn thành th i h n quy đ nh đ m b o đ y đ yêu c u đ c ng đ c phê t Trong trình th c hi n, nh s giúp đ t n tình c a Giáo s , Ti n s Tr ng i H c Thu L i tác gi hoàn thành lu n v n Tác gi chân thành c m n TS Nguy n Thu L i Hà N i t n tình h c Ng c, Tr ng ih c ng d n giúp đ đ tác gi hoàn thành lu n v n Tác gi xin chân thành c m n th y cô tr ng i h c Thu L i Hà N i, th y cô khoa K thu t C Khí t n t y gi ng d y tác gi su t trình h c đ i h c cao h c t i tr ng Tuy có nh ng c g ng song th i gian có h n, trình đ b n thân h n ch , lu n v n không th tránh kh i nh ng t n t i, tác gi mong nh n đ c nh ng ý ki n đóng góp trao đ i chân thành c a th y cô giáo, anh ch em b n bè đ ng nghi p Xin chân thành c m n! Hà N i, ngày 10 tháng 07 n m 2015 H C VIÊN Nguy n H u L i ii L I CAM OAN Tôi xin cam đoan: lu n v n công trình nghiên c u th c s c a cá nhân tôi, đ c th c hi n d is h ng d n c a Ti n s Nguy n Các s li u, nh ng k t lu n nghiên c u đ trung th c ch a t ng đ c công b d c Ng c c trình bày lu n v n i b t k hình th c Tôi xin ch u trách nhi m v nghiên c u c a H c viên Nguy n H u L i iii M CL C L I C M N i M C L C iii DANH M C B NG BI U v DANH M C HÌNH V vi M U viii 1.TÍNH C P THI T C A TÀI viii M C ÍCH TÀI ix 3.1 i t ng nghiên c u ix 3.2 Ph ng pháp nghiên c u ix CH NG I PHÂN LO I CÁC DÒNG XE T I VI T NAM HI N NAY VÀ TH C TR NG TI NG N 1.1 Phân lo i dòng xe t i 1.1.1 Phân lo i theo dòng xe vi t nam hi n .1 [1] 1.1.2 Phân lo i theo t i tr ng xe [3] 1.2 Th c tr ng ti ng n hi n c a ô tô t i 1.3 K t lu n ch ng CH NG II KH O SÁT TI NG N C A XE T I 11 2.1 Tiêu chu n c a ti ng n: TCVN 7880:2008 - Ph ng ti n giao thông đ ng b - Ti ng n phát t ô tô 11 2.1.1 Cách đo ti ng n xe chuy n đ ng 11 2.1.2 Cách đo ti ng n xe đ 13 2.2 Kh o sát ti ng n 15 2.2.1 a m th i gian kh o sát ti ng n 15 2.2.2 Kh o sát ti ng n c a xe t i Ben 15 2.2.3 Kh o sát ti ng n c a xe t i Thùng 21 2.2.4 Kh o sát ti ng 2.3 K t lu n ch n c a xe đ u kéo 26 ng 32 CH NG III: KH O SÁT TI NG N C A NG C XE T I BEN YUCHAI MODEL LZ3253 QDJ 33 3.1 Kh o sát ti ng n 3.2 Kh o sát ti ng n vòng quay 680 vòng/phút 33 vòng quay 850 vòng/phút 34 iv 3.3 Kh o sát ti ng n vòng quay 1000 vòng/phút 35 3.4 Kh o sát ti ng n vòng quay 1200 vòng/phút 37 3.5 Kh o sát ti ng n vòng quay 1500 vòng/phút .38 3.6 Kh o sát ti ng n vòng quay 1600 vòng/phút 40 3.7 Nh n xét ti ng n tr c sau ng x c a xe t i ben Yuchai Model LZ3253 QDJ 42 3.8 K t lu n ch ng .45 CH NG IV NGHIÊN C U PH NG ÁN X LÝ TI NG N 46 4.1 Các b ph n nguyên nhân gây ti ng n 46 4.1 Các b ph n gây ti ng n 46 4.1.2 Nguyên nhân gây ti ng n 46 4.2 Các ph ng án x lý ti ng n 47 4.2.1 X lý ti ng n - L p 47 4.2.2 X lý ti ng n - ng x 47 4.3 K t lu n ch ng 57 K T LU N VÀ KI N NGH 58 5.1 K t lu n 58 5.2 Ki n Ngh 59 v DANH M C B NG BI U B ng 2.1 Giá tr gi i h n ti ng n 11 B ng2.2 om cđ n xe t i Ben Dongfeng LZ3330M1 15 B ng2.3 om cđ n xe t i Ben Hyundai HD270 16 B ng2.4 om cđ n xe t i Ben Howo ZZ3257N4147W 17 B ng2.5 om cđ n xe t i Thùng Dongfeng L340 21 B ng2.6 om cđ n xe t i Thùng Hyundai HD320 22 B ng2.7 om cđ n xe t i Thùng Hino FM2PKSM 23 B ng2.8 om cđ n xe đ u kéo Deawoo K9EF 27 B ng2.9 om cđ n xe đ u kéo Freightliner CL120064ST 28 B ng2.10 om cđ n xe đ u kéo Howo ZZ4257V3247N1B 29 B ng 3.1 B ng đo m c đ n vòng quay 680 vòng/phút 33 B ng 3.2 B ng đo m c đ n vòng quay 850 vòng/phút 34 B ng 3.3 B ng đo m c đ ti ng n vòng quay 1000 vòng/phút 36 B ng 3.4 B ng đo m c đ n vòng quay 1200 vòng/phút 37 B ng 3.5 B ng đo m c đ n vòng quay 1500 vòng/phút 39 B ng 3.6 B ng đo m c đ n vòng quay 1600 vòng/phút 40 B ng 3.7 B ng đo m c đ n c a xe vòng quay khác 42 B ng4.1 B ng đo m c đ n c a xe vòng quay khác 53 B ng4.2 B ng so sánh m c đ n gi ng x c ng x thi t k 54 vi DANH M C HÌNH V Hìhình 1.1 Xe t i ben Hình 1.2 Xe t i thùng Hình 1.3 Mâm c p h u xe r moóc Hình 1.4 Khung moóc kéo Hình 1.5- Xe đ u kéo Hình1.6 Bi u đ th hi n m c đ n c a t ng lo i ph ng ti n tham gia giao thông Hình1.7 v trí kh o sát ti ng n c a xe t i n ng Hình 1.8 Thi t b đo ti ng n Hình 2.1 V trí đo đ i v i xe chuy n đ ng 12 Hình 2.2 v trí đo ti ng n đ i v i xe đ 14 Hình 2.3 Bi u th m c đ n sau 10 l n kh o sát xe t i Ben Dongfeng LZ3330M1 16 Hình 2.4 Bi u th m c đ n sau 10 l n kh o sát xe t i Ben Hyundai HD270 17 Hình 2.5 Bi u th m c đ n sau 10 l n kh o sát xe t i Ben Howo ZZ3257N4147W 18 Hình 2.6 So sánh m c đ n c u ba hãng xe Dongfen, Hyundai, Howo 19 Hình 2.7 Hình nh kh o sát ti ng n c a xe t i Ben 20 Hình2.8 Hình nh xe t i 21 Hình 2.9 Bi u th m c đ n sau 10 l n kh o sát xe t i Thùng Dongfeng L340 22 Hình 2.10 Bi u th m c đ n sau 10 l n kh o sát xe t i Thùng Hyundai HD320 23 Hình 2.11 Bi u th m c đ n sau 10 l n kh o sát xe t i Thùng Hino FM2PKSM 24 Hình 2.12 So sánh m c đ n c u ba hãng xe Dongfeng, Hyundai, Hino 25 Hình 2.13 Hình nh kh o sát ti ng n c a xe t i Thùng 26 Hình 2.14 Bi u th m c đ n sau 10 l n kh o sát xe đ u kéo Deawoo K9EF 27 Hình 2.15 Bi u th m c đ n sau 10 l n kh o sát xe đ u kéo Freightliner CL120064ST 28 Hình 2.16 Bi u th m c đ n sau 10 l n kh o sát xe đ u kéo Howo ZZ4257V3247N1B 29 Hình 2.17 So sánh m c đ n c a ba hãng xe Deawoo, Freghtliner, Howo 30 Hình 2.18 Hình nh đo ti ng n c a xe đ u kéo 31 Hình 3.1 Bi u đ ti ng n c a xe vòng quay 680 vòng/phút 33 Hình 3.2 Bi u đ ti ng n c a xe vòng quay 850 vòng/phút 35 Hình 3.3 Bi u đ ti ng n c a xe vòng quay 1000 vòng/phút 36 vii Hình 3.4 Bi u đ m c đ n c a xe vòng quay 1200 vòng/phút 38 Hình 3.5 Bi u đ m c đ n c a xe vòng quay 1500 vòng/phút 39 Hình 3.6 Bi u đ m c đ n c a xe vòng quay 1600 vòng/phút 41 Hình 3.7 Bi u đ so sánh m c đ n c a vòng quay khác có ng x 42 Hình 3.8 Hình nh đo ti ng n ng x 44 Hình 3.9 Hình nh đo ti ng n có ng x 44 Hình 4.1 M t c t ngang h p gi m 50 Hình 4.2 S đ h p gi m ng n theo thi t k 51 Hình 4.3 Bi u đ so sánh ti ng n vòng quay khác 53 Hình 4.4 Bi u đ so sánh ti ng n c a xe gi a ng x c ng x m i thi t k 54 Hình 4.5 C u t o bên c a h p gi m 55 Hình 4.6 T ng th h p gi m 56 viii M 1.TÍNH C P THI T C A U TÀI Vai trò quan tr ng c a xe t i nh h s ng ng ng c a (ti ng n) đ n đ i i: Ngày ô tô t i chi m m t ph n quan tr ng đ i s ng ng Nó ph c v đ c l c vi c l i, v n chuy n hàng hóa tn i c ta trình công nghi p hóa hi n đ i hóa nên vi c s d ng ô tô t i vào công trình xây d ng khai thác m r t quan tr ng di n m nh m Nh ng ngày vi c x d ng xe t i nhi u t i công tr ng, cung đ ng ng di chuy n gây ti ng n làm nh h xung quanh, nh h tr ng t i ng ng r t nguy h i, nh h i Ti ng n m t d ng ô nhi m môi ng t i s c kh e c ng đ ng mà l i đ tâm nh lo i ô nhi m khác Các chuyên gia môi tr báo ti ng th n đ ng bình th c ví nh ng t i môi tr c quan ng lên ti ng c nh k sát nhân d u m t, th y c ng bình ng nên m i ng i ch p nh n s ng chung v i nó, ch ngh đ n tác h i nguy hi m c a Ti ng n c a xe t i phát nh h ng tr c ti p t i công nhân v n hành, ti ng n làm cho công nhân v n hành đau đ u, ù tai, làm gi m thính l c d n t i làm gi m hi u qu lao đ ng N u th i gian v n hành xe t i nhi u ho c liên t c có th d n d n b m t m i, n u ng sút kém, không ng đ tình tr ng b nh kéo dài s d n t i suy nh c, n u c c th Vì v y vi c nghiên c u ti ng n c a dòng xe t i đ a ph ng án nghiên c u x lý ti ng n r t quan tr ng T nh ng phân tích em m nh d n đ xu t đ tài “Nghiên c u ti ng n c a xe t i n ng nh h ph c” ng đ n môi tr ng bi n pháp kh c ix M C ÍCH TÀI Nghiên c u ti ng n phát t xe t i n ng, tìm nghiên c u b ph n gây ti ng n c a xe t i n ng đ tìm ph ng pháp kh c ph c ti ng n IT 3.1 it NG VÀ PH NG PHÁP NGHIÊN C U ng nghiên c u Kh o sát ti ng n c a xe t i n ng ( xe có công su t đ ng c ≥ 150 kw) xe chuy n đ ng đ i v i xe ben, xe t i thùng xe đ u kéo kh o sát ti ng n c a đ ng c xe t i ben YUCHAI Model LZ3252 v i tr xe có ng x ng x em so sánh k t qu kh o sát đ ng h p cđ thi t k h p gi m giúp làm gi m ti ng n c a xe 3.2 Ph ng pháp nghiên c u gi i quy t đ c yêu c u đây, đ tài s l a ch n h ng ti p c n m t cách toàn di n, đa chi u, t đánh giá, k th a k t qu , ph ng pháp nghiên c u th c hi n, đ n phân tích đ y đ c s khoa h c v ng ch c đ nghiên c u m i quan h tác đ ng Trên c s ng d ng vào u ki n th c t c a đ i t ng nghiên c u nh m gi i quy t đ c m c tiêu nghiên c u đ C th , h ng ti p c n s bao g m: K th a: tài s thu th p, phân tích đánh giá nghiên c u, đ tài, d án liên quan đ có cách nhìn t ng quan nh t v v n đ liên quan đ c nghiên c u Th c t : tìm hi u lo i xe t i h ng n ng, vào th c t đo ti ng n phát c a t ng lo i xe đ a nh ng k t lu n c th Sau đ ph ng án x lý h p lý T ng h p: tài s làm rõ h n nghiên c u tr c b ng m t h ng ti p c n t ng h p nh t, đ làm rõ nguyên nhân gây ti ng n cách kh c ph c CH NG I PHÂN LO I CÁC DÒNG XE T I NAY VÀ TH C TR NG TI NG 1.1 Phân lo i dòng xe t i VI T NAM HI N N vi t nam hi n 1.1.1 Phân lo i theo dòng xe [1] a Xe t i Ben Xe t i ben lo i xe t đ , c c u nâng h th y l c, thùng xe đ t o b ng t m thép có đ b n, ph n tr c c a thùng xe đ c ch c kéo dài lên cabin c a lái xe đ b o v bu n lái, ph n xe d c v phái sau T c đ t i đa 80 km/h Xe t i ben đ c chia làm lo i: xe t i ben thông d ng xe t i ben dùng khu m đ tài nghiên c u ch sau vào nghiên c u xe t i ben thông d ng C u t o xe t i ben g m c m sau đây: - Xát-xi c a xe g m có khung, ba-đ -x c, nhíp gi m xóc, c u b đ ng, bánh xe l p - H truy n đ ng đ c đ b i xát-xi, g m có đ ng c , li h p, h p s , tr c đ ng (tr c truy n đ ng c u ch đ ng) - Ca-bin khoang v n hành xe - B ph n thùng ben bao g m thùng mang t i, c a h u thùng ben, n p che, h th ng th y l c b ph n u n, m t b ph n riêng bi t hoàn toàn, th ng đ c ch t o b i nhà s n xu t khác có tính l p l n 46 CH NG IV NGHIÊN C U PH NG ÁN X LÝ TI NG N 4.1 Các b ph n nguyên nhân gây ti ng n 4.1 Các b ph n gây ti ng n Xe t i n ng đóng góp đáng k đ n m c đ t ng th ti ng n giao thông Khi xe di chuy n đ ng ti ng n xe t i n ng gây th ng l n h n lo i xe khác kho ng 10dB M t s hi u bi t th u đáo v nh ng chi c xe t i n ng nh m t ngu n n r t quan tr ng đ d báo gi m ti ng n giao thông Ti ng n c a xe t i n ng xu t phát t nhi u b ph n khác c a xe, đo có b ph n phát âm bao g m: - đ ng c - ng x - l p - Và m t s b ph n khác c a xe nh h th ng truy n đ ng Ti ng n t b ph n khác c a xe ph thu c vào y u t sau: tình tr ng xe m i hay c , t c đ xe, tình tr ng mang t i c a xe b m t đ ng theo kh o sát m c đ ti ng n l n nh t đ c t o cách m t đ ng 0.6m (ti ng n c a l p ng x lo i ngang) 3.6m (ti ng n c a ng x lo i th ng đ ng) Ti ng n c a xe t i n ng t nhi u ngu n khác nh ng ti ng n phát ch y u t đ ng c l p gây nh h ng nhi u đ n m i tr ng xung quanh 4.1.2 Nguyên nhân gây ti ng n a ng c ng c n i bi n đ i nhi t n ng ( nhiên li u cháy xilanh t o ra) thành c n ng quay tr c khu u đ d n đ ng h th ng truy n đ ng đ ng c pittong di chuy n t m ch t đ n m ch t d i đ t o chu k làm vi c c a đ ng c n p, nén, n , x t o ti ng n c a đ ng c M t xe t i n ng th ng có nhi u xilanh nên t o ti ng n r t l n Ngoài 47 ho t đ ng tr c khu u, truy n, c c u phân ph i khí… c ng t o ti ng n Ti ng n c a đ ng c phát ch y u ng x V c b n, ng x h th ng thoát khí th i có vai trò nh sau: làm s ch khí th i đ ng c , gi m ti ng n thoát khí, phát huy đ y đ đ c tính công su t c a xe nh thi t k , u ch nh ki u ti ng n m t b ph n t o nên đ c tr ng riêng ki u dáng thi t k b L p L p n i ch u t i tr ng l đ ng c a xe, n i ti p xúc tr c ti p v i m t ng Do va ch m gi a kh i hoa l p v i m t đ ng h i nén qua rãnh, vòng quay l n ti ng n to Ti ng n c a l p xu t hi n th m trí đ l i lõm c a đ ng c ng làm chúng ngày to Ti ng n c a l p xe g n m t đ t d c theo chi u dài c a xe Ti ng n c a l p xe ph thu c r t nhi u vào lo i l p khác tùy thu c vào thi t k hoa l p 4.2 Các ph ng án x lý ti ng n 4.2.1 X lý ti ng n - L p Ti ng n s phát t l p xe qua m t đ có gai khác s có đ ng khác nhau, l p n khác v y m t xe nh ng l p có th l i kêu to h n l p S khác thi t k lo i ta-lông (hoa l p) đ t o ma sát làm t ng đ bám xe di chuy n đ ng, ti ng n c a l p xu t hi n m c đ ti ng n to hay nh ph thu c vào t c đ c a xe, ph thu c vào b m t c a đ ng Vi c kh c ph c ti ng n c a l p r t khó ph thu c vào yêu c u l c kéo bám t t c a l p Vì v y vi c x lý ti ng n c a xe t i n ng ta ch t p trung vào x lý ti ng n c a đ ng c mà h th ng gi m âm cho ti ng n c a đ ng c h p gi m 4.2.2 X lý ti ng n - ng x 48 ng x h th ng thoát khí th i có vai trò nh sau: làm s ch khí th i đ ng c , gi m ti ng n thoát khí, phát huy đ y đ đ c tính công su t c a xe nh thi t k , u ch nh ki u ti ng n m t b ph n t o nên đ c tr ng riêng ki u dáng thi t k C u t o c a chi c ng x hoàn ch nh bao g m ph n sau: c m ng d n khí th i (c ng x - đ c làm t thép không g , nhôm ho c kim lo i khác), c m bi n ôxy, b chuy n đ i xúc tác, b ph n gi m ng thoát khí th i Cái ta c n nghiên c u đ gi m ti ng n cho xe b gi m B gi m có hai lo i c b n h p th âm h p kim lo i gi m âm a Thi t k h p gi m thanhh Công th c th c nghi m : ng x ng n: -Công th c thi t k ( ∆L = 10 lg + 19 K Trong : ∆L l ) (1.1) ng t n th t âm thanh.(dB) K bi u th c liên h G= S t + 0,8d (1.2) Trong : G đ d n S di n tích m t c t ngang đ ng kính ng d n t : chi u dày ng ; l y t 1~3 (mm ) d:đ ng kính ng d n K= G.V 2S (1.3) Trong : G đ d n S di n tích m t c t ngang đ ng kính ng d n 49 V th tích ng x - Theo TCVN v ti ng n cho phép c a ph ng tiên v n t i, v i xe t i ben model LZ3253QDJ công su t đ ng c 276kw ≥ 150kw ,do m c ti ng n cho phép 82 (dB) -Quá trình đo th c t ti ng n c a xe ng x l n nh t đ ng c 1600v/ph m c tiêng n đo đ vòng quay c 110 (dB) Nh v y ta c n thi t k m t ng x có đ gi m âm : ∆L = 110 – 82 = 28 (dB) -Thay vào công th c (1.1) : ∆L = 10 lg(1 + 19 K ) ⇔ 28 = 10 lg(1 + 19 K ) ⇒ K = -Ch n đ đ ng kính ng d n : d = 110 (mm) ng kính b ng ng kính đ u vào ng x c c a xe -V i đ ng kính ng d n d = 110 (mm) ta có : Πd 3,14.1102 = = 9496 (mm ) Di n tích m t c t ngang ng d n : S = 4 = 0,0095(m ) d n: G= S t + 0,8d Thay giá tr tính đ K= G.V 2S = 0,0095 = 0.105 (m) 0,002 + 0,8.0.11 c vào công th c (1.3) : ⇔ 6= 0,105.V 2.0,0095 ⇒ V = 0,124 ( m ) -Ch n chi u dài h p gi m thang L = 700 (mm) = 0,7 (m) (theo kho ng sáng c a v trí l p h p gi m c a xe) V y di n tích m t c t ngang đ S = ng bao ng x : 0,124 = 0,182 (m ) 0,7 50 Ta s thi t k m t c t ngang đ ng bao m t hình elip Công th c tính di n tích elip : S = Π ab v i a,b bán tr c c a elip a bán tr c tung : l y a =170 (mm) = 0,17 (m) b bán tr c hoành : ⇒ b = 0,182 = 0,34(m) Π.0,17 Hình 4.1 M t c t ngang h p gi m 51 Hình 4.2 S đ h p gi m ng n theo thi t k Tóm t t thông s thi t k : - Ch n chi u dài ng n :L = 190 (mm) - Ch n hi u dài ng n :L = 300 (mm) - Ch n chi u dài ng n :L = 190 (mm) - Chi u dài ng d n 1:l =490 mm, chi u dài có l tiêu âm b ng chi u dài ng n - Chi u dài m i ng thu c ng n là: l =191mm, chi u dài có l tiêu âm b ng chi u dài ng n - Chi u dài m i ng d n khí x sang ng n là: l =491mm, chi u dài có l tiêu âm b ng chi u dài ng n 52 - ng kính l tiêu âm d a =4mm, kho ng cách l v i 4mm Kích th c m t c t ngang : m t c t ngang hình elip có bán tr c tung a = 170 (mm), bán tr c hoành b= 340 (mm) - Ta ch n tôn tr ng dày 2mm v t li u ch t o b Nguyên lý ho t đ ng: Khí x t đ ng c qua đ ng ng d n th th t thoát b ng l tiêu âm vào ng n th (L =300 mm) Sau khí x s theo đ ng n th nh t (L =190mm) Cu i khí x s qua đ ng ng vào ng ng v ng n th (L =190mm) Nh v y tr qua đ c khí x s có l n đ o chi u di chuy n ng ng d n song song Ti ng n khí x s b suy gi m b i s c c n c a m t ch n l tiêu âm, s h p th c a b m t trình di chuy n n ng l ng khí x s b chuy n hoá thành nhi t n ng truy n qua l p bao phân tán môi tr ng Sau thi t k xong, d a vào nh ng s li u thi t k , ta s n xu t h p gi m l p vào xe c s đ đo ti ng n, k t qu nh sau: c K t qu th c nghi m ti ng n đo đ c l p ng x v i thiêt k Sau l p ng x thi t k vào xe t i ben YACHAI MODEL LZ3253 QDJ v i nhi u l n đo ti ng n vòng quay khác ( 680 vòng/phút, 850 vòng/phút, 1000 vòng/phút, 1200 vòng/phút, 1500 vòng/phút 1600 vòng/phút) L y k t qu trung bình bi u đ ti ng n nh sau: m i vòng quay ta có b ng t ng h p 53 B ng4.1 B ng đo m c đ Vòng quay n c a xe M cđ vòng quay khác n trung bình có ng x (dB) (Vòng/phút) 680 75.9 850 77.9 1000 80.6 1200 82.3 1500 84.5 1600 87.1 TCVN 7880:2008 Hình 4.3 Bi u đ so sánh ti ng n vòng quay khác 54 B ng4.2 B ng so sánh m c đ Vòng quay M cđ n gi ng x c ng x thi t k n c a ng x c M cđ n c a ng x (Vòng/phút) (dB) m i thi t k (dB) 680 78.9 75.9 850 83.5 77.9 1000 86.5 80.6 1200 88.5 82.3 1500 92.5 84.5 1600 95.5 87.1 TCVN 7880:2008 Hình 4.4 Bi u đ so sánh ti ng n c a xe gi a ng x c ng x m i thi t k 55 Nh n xét: Sau l p ng x m i thi t k vào đ ng c xe t i ben Yuchai Model LZ3253 QDJ đo ti ng n đem so sánh v i ti ng n c a xe v i ng x c ta th y ti ng n có gi m t 3-8.4 dB tùy vào t ng vòng quay c a đ ng c nh sau: - Vòng quay 680 vòng/phút ti ng n gi m đ c dB - Vòng quay 850 vòng/phút ti ng n gi m đ c 5.6 dB - Vòng quay 1000 vòng/phút ti ng n gi m đ c 5.9 dB - Vòng quay 1200 vòng/phút ti ng n gi m đ c 6.2 dB - Vòng quay 1500 vòng/phút ti ng n gi m đ c dB - Vòng quay 1600 vòng/phút ti ng n gi m đ c 8.4 dB Hình 4.5 C u t o bên c a h p gi m 56 Hình 4.6 T ng th h p gi m 57 4.3 K t lu n ch • Nghiên c u đ ng c b ph n gây ti ng n c a xe t i n ng: - đ ng c - ng x - l p - Và m t s b ph n khác c a xe nh h th ng truy n đ ng, có đ ng c l p hai b ph n gây ti ng n ch y u • Các bi n pháp làm gi m ti ng n - Thi t k h p gi m cho xe t i ben YACHAI MODEL LZ3253 QDJ nh kích th c s li u Sau gia công làm s n ph m l p vào xe đ đo ti ng n nh n th y ti ng n có gi m t 3-8.4 dB tùy theo t ng vòng quay c a đ ng c thi t k ban đ u so v i 58 K T LU N VÀ KI N NGH 5.1 K t lu n V n đ môi tr ng tr thành m i quan tâm c a nhi u qu c gia Th gi i c ng nh Vi t Nam Trong s nghi p công nghi p hóa, hi n đ i hóa đ tn c ngày xu t hi n nhi u v n đ v môi tr ki t tài nguyên thiên nhiên, ô nhi m môi tr ng đ t, n ng nh suy thoái, c n c, không khí có ô nhi m ti ng n Khi kh o sát ti ng n c a ba dòng xe : xe t i ben, xe t i thùng xe đ u kéo t i m t đo n đ ng qu c l 1A thu c thành ph Thanh Hóa ta th y m t chi c xe ô tô t i n ng phóng qua, ti ng n phát kho ng 7590 dB N u g p lúc m y xe ô tô t i ch y qua m đo ti ng n ti ng n s v t 95 dB ch a k lúc xe t i n ng b m còi Qua có th th y, nh ng khu v c đ u m i giao thông, công tr khai thác m không nh ng môi tr ng xây d ng, khu v c ng không khí b ô nhi m mà ti ng n c ng gây ô nhi m Xe t i n ng đóng góp đáng k đ n m c đ t ng th ti ng n giao thông Khi xe di chuy n đ ng ti ng n xe t i n ng gây th ng l n h n lo i xe khác kho ng 10dB M t s hi u bi t th u đáo v nh ng chi c xe t i n ng nh m t ngu n n r t quan tr ng đ d báo nghiên c u bi n pháp gi m ti ng n giao thông Ti ng n c a xe t i n ng xu t phát t nhi u b ph n khác c a xe, đo có b ph n phát âm bao g m: - đ ng c ng x - l p - Và m t s b ph n khác c a xe nh h th ng truy n đ ng Ngoài kh o sát ti ng n c a xe t i ben đ ng yên có ng x l y c s đ thi t k l i ng x vào s n xu t ng x 59 theo kích th c thi t k Sau s n xu t xong l p vào xe c s đ kh o sát l i ti ng n ti ng n gi m kho ng 8.4 dB so v i ban đ u 5.2 Ki n Ngh Do th i gian có h n nên ch có th kh o sát ti ng n c a m t s hãng s n xu t xe t i nh : Dongfen, Howo, Freightliner, Hino, Hyundai nên k t qu ti ng n kh o sát đ c ch a th t s xác Ngoài ph n thi t k ng x đ a vào s n xu t v n ch a đ t đ k t qu cao nh mong mu n, n u đ tài ch riêng v thi t k ng x s có nh ng nghiên c u sâu h n s vào s n xu t thêm ng x v i kích th đ ng ng 90mm 130mm đ ch n ng x có kích th qu nh t v ti ng n c c c h p lý nh t, hi u TÀI LI U THAM KH O PGS.TS V Minh Kh ng (2013), Máy làm đ t Nguy n Võ Châu Ngân (2003), Ô nhi m ti ng n k thu t x lý http://vi.wikipedia.org/wiki/Ph%C3%A2n_lo%E1%BA%A1i_%C3%_ t%C3%B4 TCVN 7800 (2008) (Xu t b n l n 2) http://wenku.baidu.com/view/46ea688fa0116c175f0e4836.html http://wenku.baidu.com/view/3a757e05e87101f69e319536.html http://wenku.baidu.com/view/4d735bc8a1c7aa00b52acb16.html?re=view [...]... trên xe r moóc Hình 1.4 Khung moóc kéo 5 Hình 1.5- Xe đ u kéo 1.1.2 Phân lo i theo t i tr ng xe [3] a Các xe t i h ng nh Là nh ng xe có t i tr ng nh h n 6.300kg hay 13.000 lb, th ng đ c s d ng b i các cá nhân hay th c th kinh t b Các xe t i c trung Là lo i xe có t i tr ng t Lo i xe này ch y đ 6.300 kg (13.000 lb) – 15.000 kg (33.000 lb) ng ng n và ph c v công c ng nh : xe rác c Các xe t i h ng n ng Xe. .. trong giao thông, xe đ rác, thi t b xây d ng, các quá trình s n xu t, máy c t c , máy quét đ ng và nhi u th khác n a đ u là nh ng âm thanh không mong mu n đ c lan truy n trong không gian Xe t i n ng góp m t ph n đáng k đ n m c đ ti ng n trong môi tr ng Theo nghiên c u ta đã n m đ c cách phân lo i xe t i và bi t đ c cách phân bi t hình dáng c a xe t i ben, xe t i thùng và xe đ u kéo d a vào các đ c đi... ng đ c ch t o b i các nhà s n xu t khác nhau và có tính l p l n 3 Hình 1.2 Xe t i thùng c Xe đ u kéo Xe đ u kéo là lo i xe h ng n ng, đ c s d ng cho v n t i đ ng dài C u t o xe đ u kéo g m m t đ u máy kéo và r moóc Xe moóc là m t khung mà có các c u đ và các bánh xe phía sau đ ng th i t a trên đ u máy kéo ho c l p phía sau máy kéo Các đ u kéo cho lo i xe moóc di chuy n trên đ ng cao t c đ c trang... tách r i đ c và đ c xem nh m t xe thì ch n đuôi xe là đuôi toa xe kéo đ xác đ nh khi đi qua BB’ - n l n nh t ph i đ c đo khi xe đang ch y gi a hai đ ng AA’ và BB’ Giá tr này ph i là k t qu đo có kh i l v i xe đ c thi t k đ s d ng ngoài đ ng b thông th ng và ng cho phép l n h n 2000kg, các giá tr ti ng n ph i đ c t ng 2dB khi xe s d ng đ ng c có công su t ≥ 150kw Khi đó gi i h n ti ng n c a xe t i ben... i n ng đang nghiên c u là r t khó và m t r t nhi u th i gian 2.2.2 Kh o sát ti ng n c a xe t i Ben a Kh o sát ti ng n xe t i Ben LZ3330M1 c a hãng xe Dongfeng Sau khi đi kh o sát ti ng n c a xe t i Dongfeng LZ3330M1, kh o sát xe đang kh o sát đ tr ng thái đang ho t đ ng trên đ c t ng h p và x lý th hi n B ng2.2 om cđ L n đo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ng v i t c đ khác nhau, k t qu b ng 2.1 n xe t i Ben Dongfeng... ng nh ng ng hàng hóa xe v n chuy n c mang ra đ so sánh ch a th t chính xác Hình 2.7 Hình nh kh o sát ti ng n c a xe t i Ben 21 Hình2.8 Hình nh xe quá t i 2.2.3 Kh o sát ti ng n c a xe t i Thùng a Kh o sát ti ng n xe t i Thùng c a L340 hãng xe Dongfeng Sau khi đi kh o sát ti ng n c a xe t i thùng Dongfeng L340, kh o sát xe đang kh o sát đ tr ng thái đang ho t đ ng trên đ c t ng h p và x lý th hi n B ng2.5... kh o sát xe cùng m t đo n đ ng hàng hóa xe ng nh ng các xe ch y qua đó v i các t c đ khác nhau, l v n chuy n c ng khác nhau nên ti ng n đo đ c mang ra đ so sánh ch a th t chính xác Hình 2.13 Hình nh đi kh o sát ti ng n c a xe t i Thùng 2.2.4 Kh o sát ti ng n c a xe đ u kéo 27 a Kh o sát ti ng n xe đ u kéo K9EF cu hãng xe Deawoo Sau khi đi kh o sát ti ng n c a xe đ u kéo Deawoo K9EF, kh o sát xe đang... n xe t i Ben ZZ3257N4147W c a hãng xe Howo i v i dòng xe t i ben Howo ZZ3257N4147W k t qu kh o sát và x lý đ c th hi n qua b ng 2.3 B ng2.4 om cđ L n đo 1 n xe t i Ben Howo ZZ3257N4147W M cđ n (dB) 85.9 2 82.8 3 88.9 4 74.9 5 83.2 18 6 77.3 7 87.4 8 78.6 9 84.1 10 86.3 TCVN 7880:2008 Hình 2.5 Bi u th m c đ n sau 10 l n kh o sát xe t i Ben Howo ZZ3257N4147W Nhìn vào b ng s li u ta th y ti ng n c a xe. .. i tr ng quy đ nh c a xe, khi xe quá t i s làm ch m quá trình t ng t c, t ng l c kéo c a xe, gi m t c đ di chuy n c a xe vì v y đ ng c s ph i ho t đ ng v i công su t l n h n xe cùng t c đ di chuy n mà không quá t i Khi đó ti ng n c a đ ng c s gây ra ti ng n l n h n Qua các b ng s li u và bi u đ so sánh m c đ n ng ta th y: n c a ba xe t i ben 20 Ti ng n trung bình kh o sát đ c c a xe t i ben Dongfeng... ti ng n c a xe t i ben n ng đang nghiên c a có gi i h n đ n 82 dB Hình 2.1 V trí đo đ i v i xe chuy n đ ng 13 2.1.2 Cách đo ti ng n khi xe đang đ - Chu n b xe: Xe ph i đ h p đã đ c ng t Tr đi u ki n bình th cđ c khi m i l khu v c đo v i tay s t đo, đ ng c ph i đ s 0 và ly c ho t đ ng trong ng nh quy đ nh c a nhà s n xu t - V trí c a Micro: + cao c a micro trên m t xe đ xe ph i cao b ng đ cao mi ng ng