Tiểu luận Chiến lược phát triển thi trường của công ty liên doanh chế tạo xe máy Lifan Việt Nam với tình huống nghiên cứu tại chi nhánh Hà Nội

Theo số liệutừtổngcục thống kê, tính đến 0h ngày 1/4/2009, tổng số dân của Việt Nam là85.789.573 người, hiện Việt Nam là nước đông dân thứ 3 ở khuvựcĐông Nam Ávàđứng thứ 13 trong tốp các

TIỂU LUẬN:

Chiến lược phát triển thị trường của công ty liên doanh chế tạo xe máy Lifan Việt Nam, với tình huống nghiên

cứu tại chi nhánh Hà Nội

LỜI MỞ ĐẦU

Cũng giống như các nhu cầu thiết yếu khác như ăn, mặc, ở thì một nhu cầu kháccũng không thể thiếu được đối với con người trong cuộc sống hiện đại ngày nay đó làphương tiện đi lại hay chính là phương tiện giao thông Để đáp ứng được nhu cầu đócủa người dân thì hàng loạt các phương tiện giao thông đã được nghiên cứu, sản xuất

và đưa vào sử dụng như ô tô, xe máy, xe đạp điện,

Nếu như ở Việt Nam khoảng 2 thập niên trước đây, xe máy mang tính thiểu số,đượcvịnể với tư cách là một sản phẩm tân kỳ, một tài sản lớn hơn là một phương tiệngiao thông chính của đại đa số người dân thì hiện nay, có những hộ gia đình có 1,2thậm chí có đến 3,4 chiếc xe máy trong nhà Xe máy trở thành mộtphươngtiện giaothông thông dụng nhất, chiếm tỉ lệ khoảng 63.2% tổng các phương tiện giao thông,trong đó ở riêng thành phố Hồ Chí MinhvàHà Nội đã đạt tỷ lệ bình quân là 2 người

có 1 xe máy, còn một số tỉnh khác như Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu, Bình Dương,

… là 3 người một xe máy, còn các địa phương khác là 6 người một xe máy (Nguồn:

website của Bộ giao thông vận tảihttp://giaothongvantai.com.vn).

Nhận biết được nhu cầu khổng lồ xe máy như vậy nên trong thời gian qua đã cónhiều nhà cung cấp trên thị trường Việt Nam, các hãng xe máy nổi tiếng thế giới nhưHonda, Yamaha, Suzuki, SYM, đã tiến hành liên doanh với Việt Nam để sảnxuấtvàcung cấp cho người tiêu dùng Việt Nam Thêm vào đó, khoảng 10 năm trở lạiđây, thị trường xe máy đã đa dạng nay còn đa dạng hơn bởi những chiếc xe máyTrung Quốc nhập khẩu cũng như được sản xuất ồ ạt tại Việt Nam Những chiếc xenày với ưu thế là giá rẻ, chủng loại phong phú đã thực sự phù hợp với người tiêudùng Việt Nam có nhu cầu sử dụng xe máy song thu nhập thấp hoặc có nhu cầumuốn đổi mới kiểu dáng xe nhưng không có đủtiền,

Công ty liên doanh chế tạo xe máy Lifan Việt Nam là một trong những doanhnghiệp liên doanh điển hình về sự đầu tư của tập đoàn Lifan Trung Quốc nhằm pháttriển thị trường xe máy Trung Quốc tại Việt Nam Để tìm hiểu hơn về việc làm thếnào mà Công ty này xâm nhập và phát triển ở thị trường Việt Nam, em xin chọn đề

tài “Chiến lược phát triển thị trường của công ty liên doanh chế tạo xe máy Lifan Việt Nam, với tình huống nghiên cứu tại chi nhánh Hà Nội“

Đề tài được chia làm 3 phần chính:

Chương 1: Sơ lược về Công ty liên doanh chế tạo xe máy Lifan Việt Nam Chương 2: Thực trạng chiến lược phát triển thị trường của Công ty liên

doanhchế tạo xe máy Lifan Việt Nam.

Chương 3: Một số giải pháp nhằm hoàn thiện chiến lược phát triển thị trườngcủa Công ty liên doanh chế tạo xe máy Lifan Việt Nam.

CHƯƠNG 1 SƠ LƯỢC VỀ CÔNG TY LIÊN DOANH CHẾ TẠO XE MÁY

LIFAN VIỆT NAM

1.1 Quá trình hình thành và phát triển của Công ty liên doanh chế tạo xe máy Lifan Việt Nam

Tênđầyđủ : CÔNG TY LIÊN DOANH CHẾ TẠO

XEMÁYL I F A N VIỆTNAM

Tên gọi tắt : Công ty LIFAN - VIỆTNAM

Têntiếnganh :LIFAN- VIET NAM Motor Co.Ltd

Địachỉ : Xã Nghĩa Hiệp - huyện Yên Mỹ - tỉnh HưngYên

Tiền thân của Công ty Lifan Việt Nam là Công ty Vina - Hua Wei, được thànhlâp từ năm 1998 theo giấy phép đầu tư Số 20/GP-HN ngày 15/04/1988 do UBNDthành phố Hà nội cấp phép, nhằm thực hiện hợp đồng liên doanh chế tạo xe máy tạiViệt Nam, giữa Công ty xuất nhập khẩu và đầu tư VIEXIM của Việt Nam và Công tyTNHH sản xuất xe cơ giới Huawei, Trùng Khánh - Trung Quốc, thời hạn hoạt độngcủa công ty liên doanh là 30 năm, tổng số vốn đầu tư là 4.700.000 USD, vốn phápđịnh là 1.570.000 USD (trong đó bên Trung Quốc góp vốn 70%, bên Việt Nam gópvốn 30%)

Ngày 28/06/2000 UBND thành phố Hà Nội cấp giấy phép đầu tư sửa đổi số20A/GPC2-HN cho phép chuyển đổi từ hợp đồng liên doanh thành Công ty liêndoanh chế tạo xe máy Vina-Huawei có trụ sở tại nhà máy xe lửa Gia Lâm - thị trấnGia Lâm - Thành phố Hà Nội

Ngày 18/01/2002, UBND thành phố Hà Nội đã cấp giấy phép đầu tư sửa đổi số20A/GPĐTC2-HN cho phép chuyển nhượng phần vốn của đối tác phía Trung Quốc

là Công ty TNHH sản xuất xe cơ giới Huawei Trùng Khánh cho công ty TNHH côngnghiệp HONGDA- Lifan Trùng Khánhvàchuyển tên Công ty từ Công ty Liên doanhchế tạo xe máy Vina-Huawei thành Công ty liên doanh chế tạo xe máy Lifan ViệtNam (Lifan - Việt Nam Motorco.Ltd)

Ngày 21/06/2002, UBND tỉnh Hưng yên cấp giấy phép đầu tư sửa đổi20A/GPĐC2-HN- GPĐC2-HY về việc chuẩn y chuyển địa điểm của Công ty từ Nhàmáy xe lửa Gia Lâm - Hà Nội về xã Nghĩa Hiệp - huyện Yên Mỹ - tỉnh Hưng Yên.Ngày 04/04/2003, UBND tỉnh Hưng Yên cấp giấy phép đầu tư sửa đổi số 20A/GPĐC2-HN-GPĐC2-HY về việc tổng hợp lại tất cả các Giấy phép đã cấp.

Ngày 23/01/2006, UBND tỉnh Hưng Yên cấp Giấy phép đầu tư sửa đổi20A/GPĐC2-HN-GPĐC2-HY phê chuẩn việc Công ty phát triển xuất nhậpkhẩuvàđầu tư VIEXIM chuyển nhượng 30% quyền lợivànghĩavụtrong Công ty Liêndoanh cho Công ty TNHH xây dựng HoàngHiệp

Hiện nay Công ty liên doanh chế tạo xe máy Lifan Việt Nam là Công ty liêndoanh giữa: Công ty tập đoàn Công nghiệp Lifan Trung QuốcvàCông ty TNHH xâydựng HoàngHiệp

Để đảm bảo chất lượng tốt nhất cho những sản phẩm Lifan sản xuất tại ViệtNam, Tập đoàn Lifan Trùng Khánh đã mời một số doanh nghiệp chuyên sản xuấtlinh phụ kiện xe máy và động cơ quan trọng sang Việt Nam đầu tư xây dựng nhàxưởng, đến nay đã thành lập được 7 công ty liên doanh và 1 công ty chuyên cung cấplinh kiện, đó là Công ty Lifan - Tongsheng, Công ty Lifan - Xingyong, Công ty Lifan

- Jili, Công ty Lifan - Zhicheng, Công ty Lifan - Zhuoli, Công ty Lifan - ChuanyuJinggong, Công ty Cơ khí Hưng Yên và Công ty TNHH Động lực Hưng Yên Nhưvậy, tại Hưng Yên đã xây dựng được một khu công nghiệp Lifan với 9 công ty, diệntích mặt bằng 70.000 m2, diện tích xây dựng 40.000 m2, tổng số vốn đầu tư hơn 20triệu đô la Mỹ, tổng số cán bộ nhân viên hơn 2000 người, có khả năng sản xuất, lắpráp xe máy, động cơ xe máy nguyên chiếc và các linh kiện quan trọng khác, có thựclực về kinh tế và kỹ thuật nhất định

Tuy thành lập là không dài, nhưng với sự lãnh đạo sáng suốt của Ban giám đốc,cùng với sự nỗ lực cống hiến của toàn thể cán bộ công nhân viên trong công ty, công

ty Lifan Việt Nam đang ngày một bước những bước tiến vững chắcvàkhẳng định sảnphẩm cũng như thương hiệu của mình trên thị trường Đến tháng 3 năm 2005,CôngtychínhthứcthànhlậpChinhánhMiềnBắctại68TâySơn–ĐốngĐa–Hà

Nội Chi nhánh này thực sự đã trở thành bộ mặt của công ty, là nơi kinh doanh và giao dịch làm ăn giữa công ty với các đối tác ở Hà Nội và các địa phương lân cận.

1.2 Chức năng và nhiệm vụ của Công ty Lifan ViệtNam

1.2.1 Chức năng

Công ty liên doanh chế tạo xe máy Lifan có chức năng chính là sản xuất và kinhdoanh các loại xe máy, ô tô và các linh kiện máy móc phục vụ cho tiêu dùng trongnước và đôi khi cả xuất khẩu Phạm vi hoạt động kinh doanh của công ty là :

- Nhập khẩu: Vật tư, nguyên nhiên liệu, máy móc thiết bị phụcvụcho sản xuấtcác sản phẩm máy móc, ô tô, xemáy,

- Sản xuất kinh doanh các loại ô tô, xe máyvàcác linh kiện máy móc mang nhãnhiệuLifan

Làmột doanh nghiệp liên doanh có giấy phép liên doanh, đượcmởtài khoảnriêng trong ngân hàngvàtrong các hoạt động kinh tế của công ty, công ty phải chịumọi trách nhiệm vật chấtvàpháp luậtvềcác cam kết của mình đối với mọi tổchứcvàcác cá nhân theo hợp đồng kinhtế

- Thực hiện việc chăm lovàkhông ngừng cải thiện điều kiện làm việc, đời sốngvật chất tinh thần, bồi dưỡng nâng cao trình độ chuyên ôn nghiệpvụcho người laođộng

- Tuân thủ các quy định của Nhà Nướcvềbảovệcông ty, bảovệmôi trường,bảovệdi tích lịch sử, văn hóa, danh lam thắng cảnh của đất nước, trật tựvàan toàn xãhội

1.2.3 Với chi nhánh HàNội

Ngoài các chức năng và nhiệm vụ của cả Công ty, Chi nhánh Lifan ở Hà Nội làmột trong hai nhà đại diện lớn nhất của Lifan Việt Nam, được coi là bộ mặt của LifanViệt Nam còn có những chức năng và nhiệm vụ riêng biệt nữa Hiện nay, chức năngchủ yếu của Chi nhánh Công ty là buôn bán và là nhà phân phối các loại xe máynguyên chiếc, linh kiện xe máy do Công ty Lifan sản xuất Thị trường mà Chi nhánhcung cấp chủ yếu là trên địa bàn Hà Nội và một số tỉnh lân cận Mặt khác, Chi nhánhcông ty cũng không ngừng nghiên cứu, nắm bắt kịp các nhu cầu mới nảy sinh trên thịtrường và tìm mọi cách thỏa mãn tốt nhất các nhu cầu đó

Đi đôi với chức năng như vậy là một số nhiệm vụ sau:

- Xây dựng các phương án kinh doanh, phát triểnkếhoạchvàmục tiêu chiến lượccủa công ty và kiến nghị đề xuất khó khăn vướng mắc trong hoạt động sản xuất kinhdoanh với côngty

- Nghiên cứu nhu cầu phát triểnvàtìm kiếm thị trường trongvàngoài nước đểmôi giới tổ chức cho các đơnvịsản xuất, tiếp nhận các đơn đặthàng

- Chi nhánh công ty phải tuân thủ luật pháp, quản lý tài chính, quản lý xuất nhậpkhẩuvàthực hiện tốt các hợp đồng ngoạithương

- Chi nhánh công ty có trách nhiệm tuân thủ theo các chương trìnhvàđiều luậtcủa trụ sở chính của công ty tại HưngYên

1.3 Cơ cấu tổ chức và bộ máy hoạt động của Công ty Lifan Việt Nam vàchi nhánh HàNội

Cơ cấu tổ chức bộ máy của Công ty liên doanh chế tạo xe máy Lifan Việt Namđược biểu diễn qua sơ đồ 1 với một số chức năng quyền hạn của bộ máy đứng đầunhư sau:

Lớp: Kinh tế quốc tế 48B SV: Nguyễn Thị Minh Huệ

Chi nhánh - VP đại diện Miền Bắc Chi nhánh - VP đại diện Miền Nam Kho trung chuyển Tiền Giang Kho

Xưởng 1

Kho xưởng 2

Sản xuất

Phòng kho vật tư Xưởng

1

Xưởng 2

Phòng bảo vệ

TRỢ LÝ TỔNG GIÁM

§ỐC

PHÓ TỔNG GIÁM ĐỐC THỨ NHẤT PHÓ TỔNG GIÁM ĐỐC THỨ HAI

Sơ đồ 1: SƠ ĐỒ TỔ CHỨC BỘ MÁY QUẢN LÝ TẠI CÔNG TY CHẾ TẠO XE MÁY LIFAN - VIỆTN A M

(Nguồn: Phòng nhân sự chi nhánhHànộicủacôngt y )

Lớp: Kinh tế quốc tế 48B

SV: Nguyễn Thị Minh

Huệ

*Trách nhiệm và quyền hạn của Tổng giám đốc công ty:

- Tổng giám đốc điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh của công tyvàchịutrách nhiệm trước các thành viên sáng lậpvềviệc thực hiện nhiệmvụ vàquyền hạnđượcgiao

- Tổng giám đốc là chủ tài khoản của Công tyvàchịu trách nhiệm trước phápluậtvềviệc chấp hành các qui định của luật Công ty

- Thay mặt công ty đểkýkết các hợp đồng kinh tếvàvăn bản giao dịch theophương hướng vàkếhoạch của công ty, đồng thời chịu trách nhiệm tổ chức thực hiệncác văn bảnđó

- Tổ chức thu thập, xử lý thông tin giúp Công ty trong việc xây dựngkháchkếhoạch hàngnăm

- Đảm bảo an ninh trật tự và an toàn lao động trong toàn Công ty, cũng nhưviệc đưa cán bộ công nhân viên đi phụcvụbênngoài

- Tổng giám đốc được quyền tuyển dụng hoặc cho thôi việc người làm côngkhông đáp ứng yêu cầu sản xuất kinh doanh, có quyền buộc thôi việc người làmcôngviphạm nội qui,viphạm qui chế hoạt động của Công ty

- Tổng giám đốc có quyền quyết định việc bổ nhiệm, khen thưởngvàbãimiễn,kỷluật nhân viên giúp việc sau khi tham khảo ý kiến của các thànhviênsánglập Côngty

- Xem xét việc tham gia hoặc rút lui của các thành viên sau khi bàn bạc với cácthành viên sáng lập Công ty

*Trách nhiệm và quyền hạn của các Phó Tổng giám đốc:

Giúp việc cho Tổng giám đốc có hai Phó tổng giám đốc, được Tổng giám đốcphân công phụ trách các lĩnh vực sản xuất, kinh doanh và Trợ lý Tổng Giám đốc doTổng Giám đốc bổ nhiệm Khi vắng mặt Tổng giám đốc uỷ quyền cho Phótổnggiámđốc điều hành công việc Trực tiếpkýcác chứng từ - hoá đơn liên quan đến cáclĩnhvựcđược phân công sau khi được giám đốc phêduyệt

Ngoài việc được uỷ quyền chịu trách nhiệm cá nhân trước Tổng giám đốc vàtrước Pháp luật Nhà nước về phạm vi công việc Các Phó Tổng giám đốc có trách

nhiệm báo cáo lại cho Tổng giám đốc những công việc để giải quyết khi giám đốc đivắng.

*Trách nhiệm và quyền hạn của kế toán trưởng:

Kế toán trưởng là người giúp việc cho Tổng giám đốcvềviệc thực hiện công táctài chính,kếtoán của công ty, chịu trách nhiệmvềviệcmởsố sách theo đúng pháp lệnhthống kê,kếtoán Kế toán trưởng chịu sự chỉ đạo trực tiếp của Tổng giám đốcvàgiúpTổng giám đốc chỉ đạo thực hiện toàn bộ công táckếtoánvàbáo cáo kết quả hoạtđộng của công ty theo quy định của Nhànước

Kế toán trưởng chịu trách nhiệm trước Tổng giám đốc, tổng hợp các số liệu vềhoạt động sản xuất kinh doanh, hàng quý báo cáo phân tích hoạt động kinh tế trongcông ty từng tháng, từng quý, lên được bản nhu cầu về tài chính để giám đốc xử lý.Được quyền kiểm tra giá cả các loại hàng hoá, vật tư, nguyên liệu mua về.Được tham dự các cuộc họp của lãnh đạo bàn về công tác sản xuất kinh doanh, côngtác kế toán tài chính, thi đua, khen thưởng

Dưới quyềnkếtoán trưởng còn có 10kếtoán viên chuyên phụ tráchvềviệc ghichép, phản ánh các nghiệp vụ kinh doanh hàng ngày, chịu trách nhiệmvềtính chínhxác, chân thực của các số liệu hàngngày

* Chức năng nhiệm vụ chủ yếu của các đơn vị phòng ban trong công ty.

- Phòng hành chính: có nhiệmvụ tập hợp, lưu trữ, quản lý, chuyển thông tin,văn bản pháp lý hành chính trongvàngoài công ty, truyền đạt ý kiến, chỉ thị của bangiám đốc xuông các cá nhân đơn vị, chủ trì tổ chức, điều hành, thực hiện cáchộinghị

- Phòngkếhoạch có nhiệmvụlậpkếhoạch tài chính hàng năm; thực hiệnnghĩavụđối với Nhà nước trong việc khai báo, nộp thuế, thực hiện các giao dịchthanh toán đúng hạn các khoản vay, thu hồi vốn; kịp thời báo cáo với Tổng giámđốcvềviệc hay động sử dụng vốn, khai thác nguồn vốn, ghi chép phản ánh đúng vềcác hoạt động tàichính

- PhòngkỹthuậtvàKCS là nơi nghiên cứu, chế tạo các sản phẩm mới, côngnghệ tự động hoá nhằm áp dụng cho công ty nâng cao chất lượng sản phẩm cũngnhư giải pháp ứng dụng vao sản xuất, tham mưu cho Tổng giám đốc nhập hoặc muamới dây chuyền sản xuất sao cho có hiệu quảnhất.

- Phòng tiêu thụ có chức năng quản lý việc tiêu thụ tại các Chi nhánh, quảnlývềgiao dịch thương mại, triển khaivàthực hiện chương trình Marketing, nghiêncứu thu thập, tổng hợp thông tin, chính sách, văn bản pháp quy trongvàngoài nước

để tạo dựng các mối quan hệ kinh doanh trứơc mắtvàlâu dài gắn với chiến lược pháttriển của công ty Lậpkếhoạch sản xuất kinh doanh ngắn hạnvàdài hạn, nghiên cứunhu cầu của thị trường để nắm bắt, thammưuđịnh hướng cho công ty Lậpvàtheodõi, đôn đốc giải quyết vướng mắc, hướng dẫn khách hàng làm thủ tục khi thực hiệnhợp đồngvàgiao nhận vật tư hoặc hàng hoà hay bán thành phẩm khi xuất hiện vàocông ty Ngoài ra còn thực hiện các hợp đồng trực tiếp hoặc uỷ thác vật tư, thiết bịhàng hoá,… phụcvụcho công việc sản xuất kinh doanh theo chỉ đạo của Tổng giámđốc, là đơnvịtrực tiếp triển khai các nội dung của chiến lược kinh doanh, đặc biệt làchiến lược phát triển thị trường của côngty

* Chức năng nhiệm vụ của các xưởng, phân xưởng sản xuất.

Giám đốc xưởng, quản đốc phân xưởng là những người trực tiếp chịu tráchnhiệm về mặt quản lý, tổ chức điều hành, sử dụng các tiềm năng lao động thiết bịnguồn lực khác sao cho đảm bảo số lượng, chất lượng kịp thời và đúng tiến độ, cónhiệm vụ hợp tác chặt chẽ với các đơn vị có liên quan để đảm bảo hoàn thànhnhiệmvụ được giao đúng kế hoạch, đúng kỹ thuật, nâng cao hiệu suất lao động.Riêng với Chi nhánh Hà Nội của công ty, bộ máy quản lývàđiều hành Chinhánh công ty là nơi điều hành quản lý hoạt động của Chi nhánh công ty, xâydựngkếhoạch, cân đối tài chính, xây dựng các cơ chế quản lý tài chính trên cơ sở raquyết định phương án kinh doanh tối ưu Bộ máy quản lý của Chi nhánh công ty có:Giám đốc Chi nhánh, Phó giám đốc Chi nhánh, Kế toán trưởngvàcác trưởng phòng,các nhân viên của Chi nhánh, các cộng tácviên

Tuy có sự phân côngvềchức năng cũng như nhiệmvụ của mỗi phòng ban, phânxưởng của cả Công tyvàcác Chi nhánh là khác nhauvàđược quy định rõ ràngvềphạm

vi, nhưng khi tiến hành công việc thì lại có sự liên kết chặt chẽvàđược thể hiện rõtrong sơ đồ kinh doanh của công ty Tất cả những yếu tố đó đã tạo nên nền tảng pháttriển của công ty trong thời gianqua

Một số sản phẩm xe máy chính thường được người tiêu dùng biết đến là:LIFAN 250-B, LIFAN R, LIFAN REVO, LIFAN 110-8F, LIFAN V, hay cácl o ạ iđộng cơ xe máy: Động cơ VLF1P52QMI , động cơ MẮT THẦN, động cơ PHL…

CHƯƠNG 2 THỰC TRẠNG CHIẾN LƯỢCPHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG CỦA CÔNG TY LIÊN DOANH CHẾ TẠO XE MÁY LIFANVIỆT

NAM

2.1 Tiềm năng phát triển thị trường của Công ty Lifan Việt Nam, thuận lợivà khókhăn

2.1.1 Thuậnlợi

2.1.1.1 Nhucầuthị trường tăngcao

Trong những năm gần đây, việc thực hiện chính sáchmởcửavàhội nhập kinh tếquốc tế khuvực vàkinh tế thế giới đã làm cho nền kinh tế Việt Nam phát triển và đạtđược những thành tựu đáng kể.Sựphát triển đó đã ảnh hưởng trực tiếp tích cực đếnđời sống của người dân, cụ thể là chất lượng đời sống được từng bước cảithiệnvànâng cao rõ rệt Đời sống người dân ngày một tăng caovàsự di cư của mộtđại bộ phận lớn dân cư ra các thành phố lớn đã đẩy mạnh nhu cầu tiêu dùngphương tiện vận chuyển phụcvụcho các mục đích sinh sốngvàlàm việc, các loạiphương tiện giao thông phong phú được ra đời, trong đó xe máy được coi là phươngtiện thông dụng nhất nhờ giá thànhvàtính năng cơ động của nó Theo số liệutừtổngcục thống kê, tính đến 0h ngày 1/4/2009, tổng số dân của Việt Nam là85.789.573 người, hiện Việt Nam là nước đông dân thứ 3 ở khuvựcĐông Nam

Ávàđứng thứ 13 trong tốp các nước đông dân nhất trên thế giới (nguồn: http://gso.gov.vn).Điều đó chứng tỏ, thị trường Việt Nam chính là một thị trường

tiểm năngvàđã tạo ra một cơ hội rất lớn cho các công ty sản xuấtvàliên doanh xemáy, trong đó có Lifan ViệtNam

Một lý do đángkểđể việc phát triển thị trường xe máy ở Việt Nam vẫn còn thuhút các nhà đầu tư nữa là, do cơsởhạ tầng giao thông công cộng chưa phát triểnhoànvàhệ thống đường sá chưa thuận lợi cho di chuyển bằng ô tô, nên xe máy đặcbiệt phổ biến tại Việt Nam Thị trường xe máy vẫn làm ăn rất phát đạt vớimứctăngtrưởng sản lượng đầy ấn tượng Vụ Kinh tế công nghiệp (Bộ Công

chobiết,giátrịsảnxuấtcôngnghiệpxemáytrong nướcđãđạtmức tăngtrưởng

mạnh trong quý 1/2010 Cụ thể, ước tính trong 3 tháng đầu năm đã 882.000 xe máyđược lắp rápvàsản xuất tăng trưởng 40,4% so với cùngkỳnăm 2009 ( nguồn:

website của thời báo kinh tế Việt Namhttp://vneconomy.vnngày 27/3/2010.Sốlượng

xe máy được tiêu thụ tại các thành phố lớn cũng có mức tăng cao Theo thốngkêcủa

Bộ Công thương, lượng xe máy lưu hành tại 20 tỉnh, thành phố lớnvàđông dân cưnhư TPHCM, Hà Nội, Nghệ An, Thanh Hóa,AnGiang, Bình Dương, Đồng Nai…đãchiếm tới 2/3 lượng xe máy lưu hành trên cả nước Phóvụtrưởng Vụ Công nghiệpnặng (Bộ Công thương) cũng cho hay, đến năm 2020, xe máy vẫn là sản phẩm tiêudùng quan trọng trong đời sống của đa số người dân (nguồn: website của Phòng

thương mạivàcông nghiệp Việt namhttp://www.vcci.com.vn/kinh-te).

Theo số liệu của Tổng cục thống kê, cả nước hiện có khoảng 17 triệu xe máy

đang lưu hành(http://www.gso.gov.vn/) Đây quả là một con số đầy bất ngờ, bởi theo thốngkêthì vào năm 2000, lượng xe máy được đăngkýtrong cả nước chỉ có

6,478 triệu chiếc Thực tế này chứng tỏ, thị trường xe máy ở Việt Nam đãvàvẫn cònđang rất màu mỡ, đặc biệt là đối với các nhà sản xuất xe máy có vốnđầutưnướcngoài

2.1.1.2 Thị trườngngành

Như chúng tađãbiết, thị trường xe máy trong những năm gần đây đã thực sựtrở nên sôi động, trên thị trường xuất hiện rất nhiều hãng xe máy có têntuổinhưHonda, Yamaha, Suzuki, SYM,… với các mặt hàng mẫu mã đa dạng, tuynhiên, các sản phẩm này lại có giá thành tương đối cao Đánh vào điều này, cácdoanh nghiệp chế tạo xe máy Trung Quốc trong đó có Lifan phát triển sản phẩm củamình theo hướng cạnh tranh bằng giá rẻ nhằm phụcvụcho một bộ phận dânsốvànhững người sống ở khuvựcnông thôn Người tiêu dùng Việt Nam có nhucầuvềxe gắn máy song lại có thu nhập thấp hoặc có nhu cầu đổi xe nhưng lại không

có đủ tiền thì ngoài các sản phẩm đã bày bán trên thị trường là của những hãng xelớn tên tuổi ra, giờ đây họ còn có thế có một sự lựa chọn nữa là các dòng xe liêndoanh với Trung Quốcvàthỏa mãn nhu cầu của mình bằng những sản phẩm đa dạng,phong phúmàgiá bán lại rất rẻ Đơn cử là chiếcLF100 –4Ccủa Lifan, mẫumãkiểudáng giống

hệt Super Dream của hãng Honda nhưng giá lại chỉ có 5,7 triệu đồng, trong khi giácủa sản phẩm Super Dream lại là 16,39 triệu đồng tại chính nhà máy Hay như dòngtaygathì để mua được một chiếc xegacủa các hãng nổi tiếng hơn như Honda,Yamaha thì giá cả dao động khoảng từ 24 – hơn 100 triệu đồng, nhưng với sảnphẩm của Lifan Việt Nam thì một chiếc xe tayga150cc chỉ có giá là 19,5 triệu đồngvới kiểu dáng cũng khá là bắt mắt Hơn nữa, thời gian gần đây có tình trạng giá cả

xe máy của Honda, Yamaha tại các đại lý của hãng trên thị trường khi đến tayngười tiêu dùng chênh lệch một khoản khá lớn so với giámàcông ty đề xuất, thườngphải từ 1-2,5 triệu đồng, thậm chí có dòng xe vào thời điểm hàng hóa khan hiếmhoặc không sản xuất nữa thì giá chênh lệch đến tận 7 triệu đồng (dòng xe Lead vào

thời điểm tết năm 2008, nguồn:http://vietbao.vn), trong khi với Lifan Việt Nam thì điều này chưa từng xảy ra, giá cả tại công tyvàchi nhánh Hà Nội luôn luôn thống

nhất, đây là một thế mạnh nữa với Lifan Việt Nam Nắm bắt được tất cả các điềunày, Lifan vẫn có cơ hội tồn tạivàphát triển tại thị trường Việt Nam nhằm đáp ứngđược một lượng lớn nhu cầu đi lại của người dân lao độngvàgiới bình dân, mặc dùbiết là chất lượng không cao như mong muốn nhưng họ vẫn muavìhợp với túi tiềncủahọ

2.1.1.3 Thuận lợiđếntừ môi trường vĩmô

- Chính sách thông thoáng của Chính phủvàNhà Nướcvềviệc các đối tác đầu tưnước ngoài đầu tư sản xuấtvàkinh doanh trên lãnh thổ Việt Nam, đặc biệt các chínhsách ưu đãivềthuế quan, hạn ngạch đối với mặt hàng xe máy,vềvấn đề nhập khẩucác linh kiện lắp ráp từ Trung Quốc Theo website của Trung tâm hỗ trợ pháp

luậtvàphát triển nguồn nhân lực (Nguồn:http://www.lchr.com.vn/) đề nghị của Vụ Chính sách thuế (Bộ Tài chính) là trong năm 2010 sẽ có nhiều ưu đãivềthuế, phí

đãvàđang thực hiện năm 2009 theo chính sách kích cầu của Chính phủ vẫn đượctiếp tục thực hiện, trong đó năm 2010 tiếp tục thực hiện giảm 50% thuế giá trịgiatăngcho 16 nhóm hàng hóa như than, hóa chất, sản phẩm cơ khí là tư liệu sảnxuất; ô tô các loại; khuôn đúc các loại; vật liệu nổ; ván ép nhân tạo; sản phẩm bêtôngcôngnghiệp; lốpvàbộ săm lốp; ống thủy tinh trung tính; vận tải; kinh doanhkháchs ạ n ;

du lịch; in; giấy các loại…Theo đó, các doanh nghiệp sản xuất xe máy, trong đó cóLifan Việt Nam sẽ có cơ hội giảm chi phí sản xuất, giảm giá cả mặt hàng và có khảnăng cạnh tranh tốt hơn trên thị trường Việt Nam.

- Cơ sở hạ tầng: Buôn bán các loại mặt hàng về phương tiện giao thông như xe

cộ nói chung phụ thuộc rất nhiều vào cơ sở hạ tầng, bởi lẽ như vậy là do đặc điểmcủa loại mặt hàng này đòi hỏi phải có nền móng trình độ vật chất như đường xá cầucống,vìnếu như cơ sở hạ tầng chưa phát triền, việc đi lại của người dân vẫn còn khókhăn thì tất nhiên là việc kinh doanh buôn bán các loại xe cộ phương tiện vậnchuyển không thể phát triển được Hiện nay, vấn đề cơ sở hạ tầng giao thông tạiViệt Nam cũng khá ổn với hệ thống điện đường trường trạm khá tốt, việc giao lưu

đi lại giữa các nơi hầu hết đã dễ dàngvàvẫn còn đang được tiếp tục hoàn thiện Đây

là tiền đề tốt cho hầu hết các doanh nghiệp kinh doanh các mặt hàng giao thông vậntải nói chung Ngoài ra, Việt Nam được coi là một quốc gia khá ổn địnhvềtình hìnhtrật tự an ninh, thuộc nhóm các quốc gia ítxảyra tình trạng bạo động nhất thế giới,điều này là một thuận lợi không nhỏ,vìLifan Việt Nam là một doanh nghiệp liêndoanh giữa doanh nghiệp Việt Namvàdoanh nghiệp Trung Quốc, nếu như an ninhViệt Nam tốt thì doanh nghiệp Trung Quốc cũng sẽ an tâm hơn khi đầu tưvàkinhdoanh tại thị trườngnày

Bên cạnh đó, không thế khôngkểđến một lợi thế rất to lớnmàChính phủ cácQuốc gia mang lại, đó là việc từ ngày 1/1/2010, Hiệp định thương mại tự do giữaASEAN - Trung Quốc (ACFTA) chính thức đi vào hoạt động, dỡ bỏ hàng rào thuếquan cho phép tự do thương mại đối với hơn 90% loại hàng hóa giao dịch trừ một

số mặt hàng như dệt mayvàđiện tử được coi là mặt hàng khá nhạycảmvàđếnnăm2015 hiệp định sẽ chính thức có giá trị trong toàn

khuvực(nguồn:http://ngoaivuhagiang.gov.vnbài đăng ngày 05/01/2010) Đây là một thuận lợi rất lớn đối với các công ty Trung Quốc như Lifan Vì Lifan là một doanh nghiệp liên doanh giữa doanh nghiệp Việt NamvàTrung Quốc nên ít nhiều vẫn phải

nhập linh kiện từ Trung Quốc, do đó khimàViệt Nam giảm dần thuế quan từmức5%hiện nay xuống còn 0 % vào năm 2010 thì việc nhập khẩu các máy móc thiết bịtừT r u n g

Quốc sang sẽ giống như là vận chuyển trong khuvựcvậy Điều này đồng nghĩa vớiviệc doanh nghiệp mất ít thuế hơn hoặc không mất thuế sẽ làm giá cả các nguyênvật liệu đầu vào rẻ đi đáng kể, kéo theo giá sản phẩm sẽ rẻ theo, tăng sức cạnh tranhcủa hàng hóa trên thịtrường.

2.1.2 Khókhăn

2.1.2.1 Khó khăn đến từ các đối thủ cạnh tranh khác trên thịtrường

Trong nền kinh tế thị trường, cạnh tranh là một vấn đề không thể tránh khỏiđối với bấtkỳmột doanh nghiệp nào, cho dù doanh nghiệp đó đang tiến hành kinhdoanh ở bất kỳ một lĩnh vực nào thì vấn đề cạnh tranh luôn song hành với sự tồntạivàphát triển của doanh nghiệp đó Hiểu được các đối thủ cạnh tranh của mình làđiều cựckỳquan trọng để có thể lậpkếhoạch phát triển thị trường hiệu quả, cácdoanh nghiệp phải thường xuyên so sánh sản phẩm của mình, giá cả, các kênh vàhoạt động khuyến mãi của mình với đối thủ cạnh tranh Nhờ vậymàhọ có thể pháthiện được những lĩnh vựcmàmình có ưu thế hơn cạnh tranh hay bất lợi trong cạnhtranh Công ty có thể tung ra những đòn tiến công chính xác hơn vào đối thủ cạnhtranh cũng như chuẩn bị phòng thủ vững chắc hơn trước các cuộc tiếncông

Việc hiểu biếtvềcác đối thủ cạnh tranh có một ý nghĩa quan trọng đối với cáchãng do nguyên nhân: các đối thủ cạnh tranh quyết định tính chấtvàmức độ cạnhtranh trên thị trường Mức độ cạnh tranh phụ thuộc vào mối tương quan giữa cácyếu tố như số lượng hãng tham gia thị trường, mức độ tăng trưởng của ngành, cơcấu chi phí cố định Ngành xe máy là một trong những ngànhmàsựcạnh tranh diễn

ra khốc liệt nhất tại thị trường Việt Nam Hiện cả nước có 52 doanh nghiệp sảnxuấtvàlắp ráp xe máy, trong đó có 22 doanh nghiệp Nhà nướcvà7 liên doanh, điều

đó cũng đồng nghĩa với việc các đối thủ của Lifan trên thị trường không phải là ít.Xin được đơncửra 3 doanh nghiệp có thể coi là đối thủ nặngkýnhất của Lifan trênthị trường xe máy ViệtNam:

- Honda Việt Nam: Công ty Honda Việt Nam là liên doanh giữa công ty

Honda Motor Nhật Bản, công ty Asian Honda Motor Thái LanvàTổng công ty máyđộng lựcvàmáy nông nghiệp Việt Nam, được thành lập từ tháng 3 năm1 9 9 6

Từ đó đến nay Honda Việt Nam luôn được người tiêu dùng Việt Nam biết đến với

uy tínvàchất lượng của một tập đoàn sản xuất xe máy lớn nhất trên thế giới Cácsản phẩm của Honda Việt Nam từ khi bắt đầu xâm nhập vào thị trường đến nay nhưHonda Cub 50, Cub 70, đến các dòng xe hiện đại ngày nay như Airblade, HondaClick, thường chinh phục được lòng tin của người tiêu dùng Việt Nam bằng chấtlượngvàsự tiện dụng của nó Người Việt Nam biết đến xe máy chính là do tập đoànHonda mang lại, thậm chí thời gian đầu người ta còn gọi chiếc xe máy là chiếcHonda Xe máy của tập đoàn Honda luôn mang đến cho người tiêu dùngViệtNamcảm giác an toàn, sự tin tưởng vào chất lượngvàđộ bền của xe Với phương

châm là“you meet the nicest people on a Honda”,cho đến nay Honda Việt Nam đã

có hơn 2,5 triệu sản phẩm được khách hàng trong nước sử dụng Bên cạnh đó, với

bộ máy quản trị chặt chẽ, thống nhất từ tổng giám đốc tới các giám đốc, phòng ban,phân xưởng, tổ sản xuất, chất lượng xe máy của Honda Việt Nam luôn được kiểmtra sát sao, chặt chẽ trước khi xuất xưởngvàbán đến tận tay người tiêu dùng Sảnphẩm của Honda Việt Nam đã đạt tiêu chuẩn quản lý chất lượng ISO 9002.Chínhvìthế xe máy của tập đoàn Honda Việt Nam luôn mang đến cho người tiêudùng Việt Nam cảm giác an toàn, sự tin tưởng vào chất lượngvàđộ bền của xe Quy

mô của công ty cũng ngày càng đượcmởrộng, tháng 7/2007 công ty này đã xâydựng thêm nhà máy mới với số vốn đầu tư trên 65 triệu USD trên diện tích280.000m² Theo thốngkêcủa Honda Việt Nam, tổng lượng xe máy tiêu thụ trêntoàn thị trường Việt Nam năm 2009 là 2,75 triệu chiếc, tăng 8% so với năm 2008.Nhằm đáp ứng nhu cầu cao của thị trường, hạn chế tình trạng các cửa hàng xemáytănggiá bán xe, Honda Việt Nam đã tăng công suất từ 1,23 triệu xe (theo kếhoạch) lên 1,372 triệu xe trong năm 2009 Hiện Honda Việt Nam đã tăng từ 2 ca sảnxuất lên 3 ca/ngày,dựkiến lượng xe máy đưa ra thị trường năm 2010 là 1,65 triệu

chiếc, tăng 5% so với 2009.(nguồn:http://www.baomoi.com/)Sau hơn 10 năm đi vào

hoạt động, công ty Honda Việt Nam đã từng bước trưởng thànhvàđứng vững trên thịtrường xe máy Việt Nam, xứng đáng được coi là đối thủ nặng ký nhất của LifanViệtNam

- Suzuki Việt Nam: Công ty Suzuki là một hãng xe lớn của Nhật Bản, bắt đầu

hoạt động tại thị trường Việt Nam từ 1996 Với khẩu hiệu “Ride the winds ofcharge”, Suzuki chấp nhận thách thức trong việc cải tiến công nghệ nhằm đem lạinhững sản phẩm xe máy tinh tế đem lại cảm xúc hoàn toàn mới cho người sử dụng.Suzuki với hệ thống đại lý rộng khắp có mặt rộng khắp cả nước (hơn 16 đại lý vàtrung tâm bảo hành) nhằm phụcvụkhách hàng một cách chu đáo thuận tiện, cóchương trình chăm sóc miễn phí cho các loại xe Suzuki trên toàn quốc Hệ thốngnày là sự kết hợp hiệu quả của các cửa hàng Suzuki 3S đảm nhiệm tất cả cácdịchvụliên quan, đó là bán hàng (sales), dịchvụhậu mãi (after sales services)vàcungcấp phụ tùng Suzuki chính hiệu Tất cả, từ cấu trúc tổng thể cho đến từng chi tiết,vật dụng nhỏ, kết hợp tạo lên một hình ảnh nhất quán, hài hòa, đầy sáng tạo cho tất

cả các cửa hàng Suzuki toàn quốc Chính nhờ sự nỗ lực không ngừng nên thị trườngcủa Việt Nam, Suzuki ngày càng đượcmởrộng trên thị trường xe máy Việt Nam.Trong sự kiện hàng loạt các doanh nghiệp kinh doanh xe máy lần lượt khởi côngxây dựng thêm nhà máy năm 2007, Liên doanh Suzuki Việt Nam tuy “khiêm tốn”hơn các công ty khác nhưng vẫn tiếp tục xây dựng thêm nhà máy thứ hai tại LongBình với số vốn 20 triệu USD trên diện tích 20 ha đất Đến năm 2009, tuy khôngđạt được nhiều kết quả khả quan như các tay anh chị khác trong nghề nhưng SuzukiViệt Nam vẫn là được coi là một đối thủ đáng gờm vớiLifan

- Yamaha Việt Nam: Công ty Yamaha Motor Việt Nam là doanh nghiệp liên

doanh giữa công ty Yamaha Motor Nhật Bản, Tổng công ty lâm nghiệpViệtNamvàcông ty công nghiệp Hong Leong Industries Berhad Lalaysia, đượcchính thức thành lập vào tháng 4 năm 1999 Dù làkẻđến sau nhưng Yamaha đãchiếm đượcvịtrí tương đối vững chắc trong thị trường xe máy Việt Nam Sản phẩmcủa hãng được nhiều người ưa thích, dặc biệt là giới trẻ Yamaha tung ra thị trườngvới nhiều loại xe từ xe số, xe phanh đĩa, xe gaz với kiểu dáng màu sắc rất trẻtrungvàđa dạng Chủng loại của Yamaha Việt Nam rất phong phúvàđa dạng, rấthợp thời trang Yamaha còn có chiến lược quảng cáo, tiếp thị rộng rãi, có hình thức

góp”vớimứclãisuấthợplýnhằmthuhútkháchhàng.Nhữngsảnphẩmcủacác

hãng này thường được giới trẻ ưa chuộng bởi sự thời trang về màu sắc cũng nhưkiểu dáng của nó Phương châm của tập đoàn Yamaha là Kando – tức chiếm lấy tráitim khách hàng Như vậy trong một thời gian hoạt động Yamaha Motor Việt Nam

đã tìm thấy thế mạnh đó trên thị trường xe máy Việt Nam Năm 2007, lượng xe máycủa công ty này bán ra đạt 505 nghìn xe, năm 2006 là 340 nghìn xevànăm 2008 là

700 nghìn xe Sau nhà máy thứ nhất đặt ở Sóc Sơn, Yamaha Việt Namcũngđangxây dựng nhà máy thứ hai tại KCN Nội Bài vớikếhoạch từ cuối năm 2008

đã đi vào hoạt động Vốn đầu tư cho hai nhà máy sản xuất xe máy của công ty này

là 123 triệu USDvànăng lực sản xuất cũng xấp xỉ1,5triệu chiếc/năm Trong năm

2009, Yamaha cũng đã gặt hái được nhiều thành công nhờ việc bán hàng với nhiềumẫu xe đa dạngvàphong phú Với dải sản phẩm tương ứng liền mạch vớimứctiền từ15.000.000VND cho tới 33.000.000VND, Yamaha Việt Nam là một trong nhữnghãng xe máy có chiến lược bán hàng hiệu quảvàđạt doanh số cao Yamaha ViệtNam được biết đến nhờ những mẫu xe mang phong cách thể thaovàtrẻ trung hướngtới giới trẻ như: Yamaha Nouvo LX, Exciter, JupitervàTaurus

Rõ ràng, thị trường xe máy Việt Nam đang là mảnh đất “màu mỡ” cho cáchãng Số liệu thống kê từ Tổng cục thống kê, hiện nay trên thị trường có khoảng 17triệu xe máy các loại, và theo dự báo của Viện Chiến lược - Chính sách Công nôngthì con số này có thể tăng lên hơn thế nữa, năm 2015 khoảng 31 triệu xe, và 2020khoảng 35 triệu chiếc, và do đó cuộc chiến cạnh tranh và tranh giành thị phần giữacác liên doanh lắp ráp xe trong nước sẽ ngày càng trở nên quyết liệt hơn nữa

2.1.2.2 Khó khăn từ các yếu tố kháchquan

Việt nam và Trung quốc có thể nói là khá thuận tiệnvềmặtvịtrí địa lý, do đó từkhi bình thường hóa quan hệ Việt Nam – Trung Quốc đến nay thì hàng hóa TrungQuốc tràn sang Việt Nam khá nhiều Nhất là khi Việt nam – Trung quốckýkếthương mại tự do giữa ASEAN – Trung Quốc (ACFTA) chính thức đi vào hoạtđộng từ 1/1/2010 thì hàng hóa Trung quốc tràn sang Việt Nam có thể nói là ồ ạt.Đây là một thuận lợivàcũng là một khó khăn đối với các doanh nghiệp Trung quốc

đã kinh doanhvàxây dựng thương hiệu tại Việt Nam như Lifan Bởi lẽ,không chỉ

có hàng hóa của các doanh nghiệp có tên tuổi của Trung Quốc tràn sang mà bêncạnh đó cũng có không ít các sản phẩm không rõ nhãn hiệu cũng xuất hiện vớilượng ngày càng lớn trên thị trường ViệtNam.

Theo websitehttp://vietbao.vn,một phần rấtlớncác linh kiện xe Trung Quốc

nhậpvềViệt nam lắp ráp IKD từ năm 2001 đã làm nảy sinh một loạt vấn đề, mà chủyếu là chất lượngvàquản lý chất lượng Mới đầu, các doanh nghiệp lắp ráp trongnước chỉ nhập khẩu động cơ cùng bộ khung (đã có hệ thống điện xe) Còn các phụtùng khác do công nghiệp địa phương Trung Quốc làm nhái mácvềsau theo đường

“cửu vạn”, do đó lách được không ít thuế nhập khẩu Sau này, “chiêu” ấy ít đượcdùng hơn nhờ các cơsởtrong nước kịp nhập cuộc “đại gia công” phụ tùng cho xeTrung Quốc Các chuyên gia ở Hội Cơ khí Việt Nam từng nhận xét, xe máy TrungQuốc là tác nhân chính vực dậy hàng loạt xưởng cơ khí vốn sống lay lắt ở NamĐịnh, Hà Nam nhờ gia công khung, càng, vành xe Các phần khác như săm lốp,chi tiết bằng nhựa, ống xả, nhông xích thì đã sẵn Cứ thế, giá xe Trung Quốc từngtháng giảm dần Nhưng chính điều này lại dẫn tới vấn đề chất lượng của xe: những

bộ phận quan trọng như vành, càng, khung không được kiểm soát chặt chẽvềmặtchất lượng Chất lượng của các xe này thực sự đã là: “ con sâu làm rầu nồi canh”,làm ảnh hưởng không ít tới uy tín của các doanh nghiệp liên doanh Trung Quốcchính thức khi người tiêu dùng nhắc đến xe Trung Quốc là nhắc đến các loại xechóng hỏngvàkém chất lượng, trong khi rất nhiều các doanh nghiệp có thương hiệutrên thị trường thì chất lượng đảm bảohơnnhiều, như Lifan năm 2002 đã lắp ráp xevới tỷ lệ nội địa hóa là 25%vàhiện nay đạt 41% Theo Lifan Việt Nam, ít nhất cókhoảng 30% trong các loại xe của Trung Quốc hiện có mặt ở thị trường Việt Nam là

xe giả, nhái hãng nổi tiếng của Lifan, Longcin, Jailing…màtập trung chủ yếu ở khuvực đồng bằng sông Cửu Longvàcác thị trấn nhỏ, với giá bán rất thấp.( nguồn: báocáo thị trường 2009 của Chi nhánh Hà Nội) Điều này không chỉ khiến cho ngườiViệt Nam lo lắngvềchất lượng hàng hóa mà họ tiêu dùng có đảm bảo hay không màcòn ảnh hưởng rất lớn đến những hãng có thương hiệu được đăng ký đàng hoàngtrên thị trường nhưLifan

2.2 Chiến lược phât triển thị trường của côngty

2.2.1 Chiến lược vềgiâ

Lifan lă một công ty liín doanh giữa Tập đoăn Lifan Trung Quốcvăcông tyVIEXIM Việt Nam, nguồn vốn đầutưchínhtừchủ đầutưTrung Quốc, Tổng giâm đốccũng lă người Trung Quốc, do đó phương chđmvăchiến lược kinh doanh đều ảnhhưởng bởi câch kinh doanh của người Trung Quốc Khi xđm nhập văo thị trườngViệt nam, công ty Lifan Việt Nam đê âp dụng chiến thuật kinh doanh của ngườiTrung Hoa, đó lă: Lêi ít trín một sản phẩm, bù lại thu lêi lớn nhờ bân được số lượngsản phẩm vượt trội, nói vắn tắt, chiến thuật năy lă "lêi ít, lượng nhiều”vă"người tốthơn, ta rẻ hơn" Hai chiến thuật năy không phải lần đầu tiín do Lifan âp dụng ở ViệtNammătrước đó khâ nhiều công ty Chđu â âp dụngvăđược cả Lifan âp dụng ở câcmặt hăng khâcvăcâc thị trường khâc Lấy chuyện sản xuất xe hơi của HănQuốcvăTrung Quốc lămvídụ Xe hơi lă sản phẩm dường như lă của riíng câcnướcĐuMỹ vă Nhật Bản Ngănh công nghiệp ô tô của Hoa Kỳ luôn được coi lă kinh

tế mũi nhọn của nước năyvătrín thực tế xe hơi Anh, Phâp, Đức, Hoa Kỳ luônkhống chế thị trường ô tô thế giới Chỉ tới những năm 60 của thếkỷXX, xe ô tô NhậtBản mới len lỏi được văo thị trường Hoa Kỳ Trâi ngược với xe Mỹ to vật, kềnhcăng nghính ngang chạy trín đường vă ngốn xăng khủng khiếp thì xe Nhật nhỏ gọn,

ít hao xăng Văo thị trường Mỹ đúng văo thờikỳkhủng hoảng năng lượng, xe Nhật

đê chiếm ưu thế Câc nước đi sau như Hăn Quốc, Trung Quốc rất khó lọt văo thịtrườngĐuMỹ Nhưng với chiến thuật "đi sau một bước", Hăn, Trung đê tìm câchkết hợp công nghệ cao từ những công ty đa quốc gia chuyín sản xuất xe hơi với laođộng rẻ ở nước mình để tạo ra loại xe thích hợp, rồi từ đó tự thiếtkếnhững mẫu xemới dâng đẹp, ít hao xăngvăbân với giâ rẻ Hêng Huyndai của Hăn Quốc từ chỗ lẵng vua của loại xe giâ rẻ văi ngăn đô một chiếc đê tiến đến sản xuất những dòng xeSedan giâ từ 30.000 đô la - 40.000 đô la được thị trườngĐu

- Mỹ ưa chuộng (trong khi câc dòng xe đắt tiền ở những nước năy giâ thường gấpđôi) Còn Trung Quốc, hêng Lifan kiín trì với xe giâ rẻ, mới đđy đê xuất văi chụcnghìn xe hơi giâ văi nghìn USD văo thị trường chđu Đu đê khiến người tiíu dùngở

đây thích thúvàcác nhà sản xuất ô tô khác kinh ngạc Trong thời buổi lạm phát, giáxăng tăng vùn vụt, những chiếc xe của Lifan, Huyndai quả là một giải pháp tốt choviệc đi lại Như thế dù đi sau người, nhưng có chiến lược đúngvàchiến thuật thíchhợp, xe hơi Trung Quốc, Hàn Quốc vẫn từng bước len chân vào thị trường Âu - Mỹkhó tính vốn được các đại gia o bế Trởvềvới xe máy Lifan tại thị trường Việt Nam,

cụ thể là Lifan đã sử dụng “chiến thuật” là theo mẫu của các động cơ có sẵn trên thịtrường đã sản xuất một loạt sản phẩm xe máy với giá bán thấpkỷlục để xuất trên thịtrường Đông NamÁ,Châu phi, trong đó có Việt Nam Ý đồ này đã thực sự thànhcông trên thị trường Việt Namvìmột phần lớn người lao động Việt Nam có nhu cầumua xe máy song lại có thu nhập thấp, hoặc những người có nhu cầu đổi xe máymới nhưng lại không đủ tiền, Ưu điểm vượt trội của xe máy Lifan Việt Nam là giábán rất thấp, tùy thuộc vào từng chủng loại, động cơmàgiá bán chỉ dao động khoảng

7 – 10 triệu đồng (xe số) Người Việt Nam đã có thể thỏa mãn nhu cầu của mình vớinhững sản phẩm đa dạng, phong phúmàgiá bán chỉ bằng 1/3đến

½ giá bán của một số hãng nổi tiếng hơn như: Honda, Yamaha, Tuy chất lượngcủa các loại xe máy này vẫn không thể tốt bằng xe máy của các hãng tên tuổi khác,nhưng bước đầu Lifan vẫn xâm nhập tốt và hiện nay vẫn đang phát triển trên thịtrường Việt Nam Nhờ hai chiến thuật về giá này mà Lifan đã tìm được chỗ đứngvững trên thị trường Việt Nam, theo số liệu công ty tháng 1 năm 2010, số lượng xemáy Lifan đã tiêu thụ trên thị trường trong 7 năm qua là 100.000 xe

2.2.2 Chiến lược xúc tiến khuyếchtrương:

Chiến lược xúc tiến, khuyếch trương bao gồm mọi hoạt động của công tynhằm truyền bá những thông tinvềsản phẩmvàdịchvụcủa công ty với đối tượng làtoàn bộ công chúng nói chungvàngười tiêu dùng - khách hàng mục tiêu nói riêng,nhằm mục đích giới thiệu, kích thích, thuyết phục khách hàng hiểu biết, chấp nhận,

ưa thích, tin tưởng cuối cùng là mua hàng Chiến lược này được chia thành các nộidung cụ thể, đólà:

- Quảng cáo: Hoạt động quảng cáomàcông ty thực hiện là toàn bộ nhữngphương thức nhằm thông tinvới người tiêu dùngvàthuyết phục họ mua sản phẩm

của nhà máy Mỗi đợt quảng cáo gắn với một sản phẩmvàmột giai đoạn tiêu thụnhất định Tuy nhiên các hoạt động quảng cáo đều thống nhất trong chiến lượcchung Công ty khi tiến hành truyền thông phải xác định có người tiếp nhận thôngtin của mình người nhận tin chính là khách hàng mục tiêu của công ty Đối với mỗisản phẩm hình thức quảng cáo lại khác nhau cho phù hợp với đặc tính của sảnphẩm.

- Quyết định nội dung truyền đạt: Đối với sản phẩm Lifan ra đời từ 2000 đếnnay đã không còn quá xa lạ với người tiêu dùng Bởi vậy mục tiêu củahoạtđộngquảng cáo trong giai đoạn hiện naylà:

+ Làm cho hình ảnh xe Lifan luôn ở vị trí hàng đầu trong tâm trí người tiêudùng, tăng số lượng hàng tiêu thụ trên thị trường truyền thống

+ Thuyết phục mọi người sử dụng sản phẩm xe máy Lifan, mỗi thị trường mới,khẳng định lại uy tín và chất lượng của từng loại sản phẩm Mục tiêu này đã đượcthực hiện hết sức thành công qua việc lựa chọn khẩu hiệu quảng cáo: ” ENJOYLIFAN, ENJOY LIFE” Khẩu hiệu này đã khẳng định được vị trí của sản phẩm xemáy Lifan trên thị trường, khuyến thích người Việt Nam dùng xe Lifan

- Khuyếnmãi

Hoạt động khuyến mại của Công ty Lifan Việt Nam rất đa dạng và phong phúnhưng có thể chia thành ba loại theo đối tượng mục tiêu của các chương trìnhkhuyến mãi cụ thể:

+ Khuyến mãi nhằm thúc đẩy, hỗ trợ, và khuyến khích nỗ lực bán hàng của lựclượng bán hàng

+ Khuyến mãi vào lực lượng bán hàng của công ty chủ thông qua hình thức thiđua và thưởng trên doanh số tiêu thụ ở cửa hàng hoặc địa phương mà mình quản lý.+ Khuyến mãi nhằm khuyến khích người tiêu dùng dùng hoặc tiếp tục sử dụngnhững sản phẩm của công ty, thông qua một số chương trình như chiết khấu giảmgiá khi khách hàng mua nhiều, phát hành miễn phí cho người tiêu dùng, phiếu muahàng, trả lại một phần tiền, thi cá cược, trò chơi, thưởng tiền đồ vật, hay tặng mũbảohiểm,áomưa khikháchhàngmuaxetrongnhữngđợtkhuyếnmạihaycho

những lại xemàcông ty mới tung ra thị trường, hoặc cho những lại xe có đơn giáthấpmàdoanh thu cao Hoạt động này là một công cụ rất tốt để thu hútkháchhàngtrong khi ngân sách cho khuyến mại nhỏ hơn nhiều so với quảng caovềmứctiêu thụ nên rất hay được công ty sửdụng.

2.2.3 Chiến lược phát triển thị trường mới(hay xâm nhập những khúc thị

trườngmới):

Ngoài thị trường Việt Nam, Lifan Việt Nam còn hướng đến thị trường xe máycác nước khác trong khuvựcnhư Lào, Camphchia, Chiến lược này đã được đề rangay từ khi Lifan Việt Nam xác định đầu tư vào thị trường Việt Nam Ngày28/7/1995, Việt Nam chính thức tham gia Khuvựcmậu dịch từ do ASEAN(AFTA)vàthực hiện Hiệp định về Thuế quan Ưu đãi có Hiệu lực Chung(CEPT)vềviệc miễm giảm dần thuế quan xuống còn 0-5% đối với những hàng hóakhông nằm trong loại hàng hóa nhạy cảm là điện tử, dệt may, sang thị trường cácnước trong khối ASEAN và sẽ hoàn thành vào năm 2013 Đây là một thuận lợi rấttốt cho hàng hóa Việt Nam Xe máy là mặt hàng kinh doanh của Lifan không nằmtrong danh mục các mặt hàng nhạy cảm nên ngay từ đầu việc liên doanh sảnxuấtvàlắp ráp xe máy tại Việt Nam, sau đó xuất khẩu đi sang các nước trongkhuvựcsẽ là một lợi thế rất lớn đối với Lifan,vì vừatận dụng quyền hạn sản phẩmđược miễn giảm thuế quan của các nước trong cùng khu vực do đó sẽ được hưởngmức thuế quan thấpvàsau đó là bằng 0,vừakhiến cho việc vận chuyển hàng hóa củaLifan sang các nước khác trong khuvựcđược gần hơnvàthuận tiện hơn, giúp hànghóa của Lifan có chi phí đầu vào rẻ, tăng sức cạnh tranh trên thị trường ASEAN.Tuy đến 1/1/2010, Hiệp định thương mại mậu dịch của Trung QuốcvàASEANchính thức có hiệu lực, hàng hóa xuất khẩu từ Trung Quốc sang các nước ASEANcũng được nhận sự ưu đãi giống như từ Việt Nam nhưng nhữnggì màLifan làmđược trong hơn 10 năm quavềviệc phát triển thị trường mới thực sự là một bước đilớn nhằmmởrộng hơn nữa sự lớn mạnh của thương hiệu Lifan trên khuvựcvàthếgiới

Bảng 1:

Kim ngạch xuất khẩu xe máy nguyên chiếc 4 tháng gần đây

Thời gian Lượng (nghìn chiếc) Giá trị (triệu USD)

2.2.4 Chiến lược phát triển sảnphẩm:

Với việc cải tiến quy trình sản phẩm, công ty Lifan nhận ra rằng 80% chi phísản xuấtvàchất lượng sản phẩm được quyết định trong giai đoạn đầu khi phát triểnsản phẩm Vì thế, công ty lập ra phòng VIP thuộc tổ hợp Phòngkỹthuậtvàkhu chếxuất (Value Innovation Project), là nơimàtrong vòng ba tháng sẽ hình thành các quátrình lậpkếhoạch cho sản phẩm, nghiên cứu thị trường, thiết kế, tiếp thị và phânphối Cáckỹsưvàthiếtkếhàng đầu của Lifan Việt Nam được đưa đến phòng VIP đểhoàn thành một nhiệmvụphát triển sản phẩm quan trọng nào đó, sao cho phù hợpvới tình hình cuộc sống của người dân Việt Nam Mặt khác, Lifan cũng tạo ra hệthống chiến lược lập trình sẵn thời gian biểu chặt chẽ cho mọi hoạt động sản xuất.Chẳng hạn mỗi năm, sau khi nhân viên đưa ra ý tưởng mớivềmẫumãsản phẩm(tháng 3, 4) thì giám đốc chi nhánh sẽ trình lên hội đồng quản trị (tháng 5, 6) Ba ýtưởng xuất sắc nhất sẽ được lựa chọn làm sản phẩm chiến lược của công ty trongnăm kế tiếp.Ápdụng nghiêm túc thời gian biểu này, mọi bộ phận, phòng ban có thểhợp tác chặt chẽ với nhau để cho ra đời các mẫu sản phẩm mới tốt nhất chất lượngcủa sản phẩm cũngvìthếmàngày càng được tănglên

Ngoài các sản phẩm làm theo kiểu dáng của các hãng khác trên thị trường,Lifan còn có những sản phẩm rất riêng như các loại xe phân khối lớn, các loại xeđua công thức 1, nhằm phục vụ cho nhu cầu của không ít khách hàng trên thịtrường Ví dụ như các loại xe LIFAN 250-B, LIFAN WIN, LIFAN R, …

2.2.5 Các chiến lược áp dụng tại chi nhánh HàNội

Riêng với các chiến lược được áp dụng tạiChi nhánh Hà Nộicủa công ty, chi

nhánh này có chức năng bán buôn, bán lẻ các sản phẩm xe máyvàcác mặt hàngkhácmàCông ty đang kinh doanh, tìm hiểu diễn biến thị trường nhất là nhu cầu phổbiến, cơ bản của khách hàng tiêu dùng đểtưvấn cho việc kinh doanh cũng như lànguồn khai thác thông tin thị trường cho Công ty Chi nhánh còn làm đại lý, nơigiới thiệu với khách hàng các sản phẩmvềxe, được coi là đầu mối tiêu thụ hàng quantrọng tại các địa phương phía bắc, không chỉ phụcvụcho những khách hàng có nhucầu mua xe tại Hà Nộimàcòn là văn phòng giao dịchkýkết những hợp đồng làm ănlớnmởthêm các đại lý nhỏ tại các địa phương khácvàcùng với Chi nhánh Thành phố

Hồ Chí Minh là 1 trong 2 nguồn đem lại doanh thu chính cho toàn công ty Để pháttriển thị trường tốt, với mỗi một giai đoạn khác nhau thì Chi nhánh Hà Nội lại cónhững chiến lược cụ thể phụcvụcho từng giaiđoạn

Về chiến lược bán hàng:

- Chiến lược hớt váng chớp nhoáng: là chiến lược được Chi nhánh sử dụng khitung ra thị trường với giá caovàkhuyến mãi cao Chi nhánh công ty tính giá cao đểđảm bảo lãi gộp trên đơnvịsản phẩm ở mức cao nhất Việc cho khá nhiều chokhuyến mãi nhằm thuyết phục thị trường vềlợiích của sản phẩm ngay cả với giá cao,hoạt động khuyến mãi ởmứcđộ cao là nhằm tăng nhanh nhịp độ xâm nhập thịtrường,vàchiến lược này thường được chi nhánh áp dụng với những thị trường mớichưa biết đến thương hiệu Lifan như các địa phương xa xôi như Tuyên Quang, CaoBằng,…vàđã thu được thành công đángkể

- Chiến lược xâm nhập chớp nhoáng: là việc Chi nhánh tung sản phẩm ra thịtrường với giá thấpvàchi phí nhiều cho khuyến mại Chiến lược này hứa hẹn đem lạinhịp độ xâm nhập thị trường nhanh nhấtvàthị phần lớn nhất, tuy nhiên Chi nhánhchỉ áp dụng được chiến lược này với thị trường lớn là thị trường Hà Nội, là nơi có

sự cạnh tranh rất lớnvềcác chủng loại mặt hàngvàcả cạnh tranhvềgiácả

Về chiến lược xúc tiến khuếch trương:các hình thức xúc tiến khuếch trương

thường được chi nhánh sử dụng là quảng cáo trên các phương tiện truyền thông,

khuyến mãi,… Tháng 3/2008, Chi nhánh Hà Nội đã chính thức ra mắt showroomgiới thiệu sản phẩm mới của Lifan ngay tại chính địa điểm của Chi nhánh Hà Nội là

68 Tây Sơn, kèm theo đó là việc khuyến mãi các sản phẩm đi kèm khi người tiêudùng mua xe máy như là tặng kèm mũ bảo hiểm, áo đi mưa, được miễn phí thay dầucho 20000km đầu tiên, tặng phiếu mua hàng đối với những khách hàng quen đếnvới Chi nhánh,… Đây là một hình thức quảng bá hình ảnh rất tốt cho công tyvàcácsản phẩm của công ty trên thị trường Quan hệ công chúng cũng là một trong nhữnghoạt động được Chi nhánh Lifan Việt Nam tại Hà Nội đặc biệt coi trọng nhằmkhuếch trương sản phẩm Hàng năm Chi nhánh Hà Nội đều có tham gia đóng gópcho các hoạt động công ích như: ủng hộ đồng bào lũ lụt, hội người mù,… Chinhánh cũng đứng ra đề xuất với công tyvềviệc tổ chứcvàtài trợ cho một số hoạtđộng như gần đây nhất là tài trợ cho giải bóng đá của Truyền hình Bình Dương,tranh Cup Number Oner tổ chức vào tháng 11 năm 2009, đưa ra rất nhiều giảithưởng hấp dẫn như độivôđịch sẽ nhận được phần thưởng 1 chiếc ô tô Lifan đời mới

620, 4 chỗ trị giá 19.000 USD, 5 giảiphụvới 5 chiếc xemôtô trị giá 1.100 USD/xe,ngoài ra còn tài trợ 5 chiếc xemôtô cho chương trình nhắn tin dự đoán tỷ số của

từng trận đấu của giải được tổ chức trên Đài truyền hình Bình Dương.(nguồn: phòng thị trường Chi nhánh Hà Nội của côngty).

Ngoài các hoạt động xúc tiến bán hàng đối với các trung gian phân phối vàngười tiêu dùng, hàng năm Chi nhánh Lifan Hà Nội còn tham gia các cuộc triểnlãm, hội chợ hàng tiêu dùng ở Hà Nội, Hải Phòng, … nhằm giới thiệu sản phẩmcủa mình với khách hàngvàcông chúng, duy trì uy tín của công ty cũng như sảnphẩm hàng hóa của công ty trên thị trường tạo lòng tin của kháchhàngvàcôngchúng Chi nhánh cũng có hẳn một gian hàng bày bán sản phẩm xemáy Lifan tại siêu thị Big C - là một trong những siêu thị lớn nhất Hà Nội vớilượng khách hàng đông đảo – vừa nhằm tiêu thụ sản phẩm,vừakhuếch trươngquảng bá thươnghiệu

Vềviệc nghiên cứu thị trường:tại Chi nhánh có một phòng thị trường dành

riêng cho việc nghiên cứu thị trường, các nhân viên làm việc tại phòng này có

nhiệm vụ tìm hiểu, điều tra, thu thập các thông tin hàng ngày trên thịtrường,nghiên

cứu sở thích và ý kiến của các khách hàng bằng cách cung cấp những phiếu nghiêncứu thị trường xem khách hàng đã từng biết đến nhãn hiệu Lifan hay chưa, kháchhành thích loại xe như thế nào hay khách hàng sẵn sàng trả với số tiền bao nhiêu khi

có quyết định mua xe máy,…Sau đó, xử lý và sắp xếp các thông tin đó nhằm đưa rađược những biện pháp hữu hiệu về các kiểu dáng, mức giá cả, giúp Chi nhánh công

ty và ban lãnh đạo có những ứng xử thích hợp, có trách nhiệm chào hàng, chiêuhàng, giúp Chi nhánh công ty mở rộng thêm thị trường hiện tại xây dựng các mốiquan hệ qua lại tốt đẹp với khách hàng, đảm bảo chữ tín

Về chiến lược phân phối:

Hàng hóa của Lifan Việt Nam phân phối tại thị trường miền Bắc hầu hết đềuqua Chi nhánh Hà Nội, chiến lược phân phối được Chi nhánh sử dụng bao gồm cáchoạt động giải quyết vấn đề hàng hoá dịch vụ được đưa như thế nào đến người tiêudùng, các quyết địnhvềphân phối thường phức tạpvàcó ảnh hưởng trực tiếp đến tất

cả các lĩnhvựckhác trong phát triển thị trường với các hoạt độngchính:

 Xử lý đơn đặthàng

 Quyết địnhvềkho bãi dự trữhàng

 Quyết định khối lượng hàng hoá dự trữ trongkho

 Quyết địnhvềvậntải

Phân phối hàng hoá có ý nghĩa quan trọng không phải chỉ với Chi nhánh HàNội, công ty Lifan Việt Nammàcòn quan trọng với hầu hết các công ty và doanhnghiệp khác trên thị trường, là cơ sở để đáp ứng nhu cầu thị trường, củng cố uy tíncủa doanh nghiệp Đồng thời quá trình phân phối hàng hoá chính xác đảm bảo sảnphẩm hàng hoá của doanh nghiệp được vận động hợp lý, giảm chi phí lưu thônggiúp doanh nghiệp bất cứ các cơ hội chiếm lĩnhvà mởrộng thịtrường

2.3 Tình hình tiêu thụ thị trường của Công ty Lifan ViệtNam

2.3.1 Theo khu vực địa lý:

Đối với quy mô công ty, với hơn 20 năm thành lập (từ 1988 đến nay), công tyLifan đã đạt được những bước phát triển đáng kể, doanh thu và lợi nhuận hàng nămtăng trưởng ổn định phát triển từ 5 cơ sở sản xuất kinh doanh lớn nhỏ đặt tại các

tỉnh thành phố, trong đó trụ sở chính đặt tại Hưng Yên và 2 chi nhánh – văn phòng đại diện lớn đặt ở Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh Hàng năm, các đơn vị kinh doanh này đều mang về một nguồn thu lớn cho doanh nghiệp với mức tăng trưởng khả quan.

Hiện nay, việc tiêu thụ sản phẩm xe máy được rải ra ở hầu hết các tỉnh thànhtrên cả nước, tuy nhiên các thị trường chính vẫn là Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh

và Đà nẵng

So với năm 2006, khu vực thị trường Hà Nội chiếm 48% trong tổng cơ cấudoanh thu của công ty, thị trường Hồ Chí Minh chiếm 40% và thị trường Đà Nẵngchỉ chiếm 12% thì đến năm 2009, tốc độ tăng trưởng này đã được phân bố lại Theo

số liệu của công ty năm 2008, thị trường Hà Nội chiếm 47%, thị trường Hồ ChíMinh chiếm 45% và thị trường Đà Nẵng chiếm 8%, kéo theo sự thay đổi về doanhthu trên các khu vực thị trường

Thị trường miền Bắc vẫn gần như luôn luôn là thị trường chiếm ưu thế domiền Bắc có trụ sở chínhvàcác phân xưởng sản xuất được đặt tại Hưng Yên, vănphòng đại diện chính đặt tại Hà Nội Tại chi nhánh này, hàng hóa được giao dịchvới các bạn hàng tại các địa phương khác như Hải Phòng, Lai Châu, NamĐịnh, Sang đến năm 2009 đã có một số thay đổi về tỷ trọng doanh thu tại các thịtrường, cụ thể là thị trường trong nam đã ngày càng chiếm tỷ trọngcaovàđếnnăm2009 đã có tỷ trọng doanh thu bằng với thị trường Hà Nội Thành phố

Hồ Chí Minh là một trong những thành phố lớn với nhịp độ phát triển khá sôi động,

do vậy nhu cầu sử dụng các phương tiện vận tải như ô tô, xe máy, đặc biệt là xemáy cũng lớn hơn nhiều so với các địa phương khác Người dân trong thị trườngnày thường có lối sống tiêu xài lớn hơn dân số ở miền Bắc rất nhiều, nghĩa là chạytheo mốt nhiều hơn là tích lũy để tiêu dùng cho tương lai,vìthể tỷ trọng thị trườngnày ngày một tăng lên cũng không cógìkhó hiểu Việc thay đổi chiến lược thịtrường hướng vào thành phố Hồ Chí Minhvàtỷ trọng doanh số này ngày một tănglên cũng thấy rõ được sự nhạy bén của công ty với thị trường xe máyvàcũng chứng

tỏ thương hiệu xe máy Lifan ngày càng được người dân biết đếnvàsử dụng nhiềuhơn

Đến cuối năm 2008 đầu năm 2009, cùng với sự biến động của thị trường tàichính thế giớivà mứcđộ gia tăng lạm phát trong nước thì lại có sự biến độngvền h u

c ầ u c ũ n g n h ư d o a n h t h u vềphát triển thị trường theo khuvựcđịa lý Nếunhư ở khu vực Hà Nội, trong năm 2008mứctăng so với 2007 vẫn là 0% thì ở ĐàNẵng lại giảm đi 3%,vàđến cuối năm 2009, khi tình hình kinh tế trong nước đã đivào ổn định thì tỷ trọng của thị trường khuvựcHà Nội lại giảm đi 1% domứcđộ tiêuthụ của TP Hồ Chí Minh tăng lênvàtỷ lệ của Đà Nẵng vẫn ổn định ởmức0% Tuynhiên, do đặc tính của hàng hóa xe máy Lifan có giá rẻ nên sự biến động này cũngkhông nặng nề như là đối với các hãng xe máy có giá cao khác, bằng chứng làdoanh số hàng năm của công ty vẫn tăngđều

Ta có thể thấy rõ hơn tình trạng này trong bảng 2 và biểu đồ 1,2:

Tỷ

lệ (%)

Mứctănghàngnăm(%)

Doanh thu (1000đ)

Tỷ

lệ (%)

Mứctănghàngnăm(%)

Doanh thu (1000đ)

Tỷ

lệ (%)

Mứctănghàngnăm(%)

Doanh thu (1000đ)

Tỷ

lệ (%)

Mứctănghàngnăm(%)

1 Khu vực Hà Nội 131.875.158,7 48 - 140.048.964,4 47 -2 155.318.328,6 47 0 169.126.820 46 -1

2 KhuvựcTPHCM 109.895.965,6 40 - 125.150.138,4 42 2 148.709.038,1 45 3 169.126.820 46 1

3 KhuvựcĐàNẵng 32.968.789,7 12 - 32.777.417,2 11 -1 26.437.162,3 8 -3 29.413.360 8 0Cộng toàn công ty 274.739.914 100 297.976.520 100 330.464.529 100 367.677.000 100

( Nguồn: Phòng kinh doanh Chi nhánhHàN ộ i )