LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP NGÀNH VẬT LIỆU XÂY DỰNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA: THIẾT KẾ POLYGONE DI DỘNG SẢN XUẤT DẦM SUPER T VỚI CHIỀU DÀI 40M DÙNG XÂY DỰNG MONORAIL TRÊN KHÔNG Ở KÊNH NHIÊU LỘC (kèm bản vẽ)

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TP HỒ CHÍ MINH KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG BỘ MÔN VẬT LIỆU VÀ CẤU KIỆN XÂY DỰNG ………………… o0o…………………… BK TP HCM LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ POLIGONE DI ĐỘNG SẢN XUẤT DẦM SUPER T VỚI CHIỀU DÀI 40M DÙNG XÂY DỰNG MONORAIL TRÊN KHÔNG Ở KÊNH NHIÊU LỘC THỊ NGHÈ VỚI CÔNG SUẤT THIẾT KẾ LÀ 30.000M3 BÊ TÔNG/NĂM GVHD SVTH MSSV : TS LÊ ANH TUẤN : GIANG HỮU TÂM : 80602099 TP HCM – THÁNG 06/2011 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP DẦM SUPER – T CHƯƠNG I MỞ ĐẦU I GIỚI THIỆU TỔNG QUAN 1.1 Tổng quan thành phố Hồ Chí Minh Lãnh thổ thành phố Hồ Chí Minh có tọa độ địa lý 10 độ 22’33’’ – 11 độ 22’ 17’’ vĩ độ bắc 106 độ 01’25’’ – 107 độ 01’10’’ kinh độ đông với điểm cực bắc xã Phú Mỹ (huyện Cần Giờ), điểm cực tây xã Thái Mỹ (Củ Chi) điểm cực đông xã Tân An (huyện Cần Giờ) Chiều dài thành phố theo hường tây bắc đông nam 150 km, cịn chiều tây đơng 75 km Trung tâm thành phố cách bờ biển phía đơng 59 km đường chim bay Thành phố có 12 km bờ biển cách thủ đô Hà Nội 1730km (đường bộ) phía Nam Diện tích tồn Thành Phố 2056,5 km2 , nội thành 140,3 km2 , ngoại thành 1916,2 km2 Từ sớm thành phố Hồ Chí Minh trở thành trung tâm thương mại sầm uất, giao lưu với nước nhộn nhịp Hiện thành phố Hồ Chí minh trở thành trung tâm cơng nghiệp, văn hóa , khoa học kỹ thuật , trung tâm giao dịch quốc tế, đầu mối giao thông quan trọng , trung tâm du lịch thành phố lớn nước Bản thân thành phố hải cảng quan trọng Sơng Sài Gịn với độ sâu tiếp nhận tàu biển trọng tải 30.000 , ưu có giới thành phố lớn sâu nội địa Cảng Sài Gòn thành lập từ năm 1862 Hiện thành phố Hồ Chí Minh có số dân đông tỉnh , thành nước Năm 1994 , thành phố có mật độ trung bình 2282 người/km2 Thành phố Hồ Chí Minh có tốc độ tăng dân số tự nhiên thuộc loại thấp tồn quốc lại có sức thu hút dân cư mạnh từ nơi khác tới SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP DẦM SUPER – T Thành phố Hồ Chí Minh có 22 quận, huyện Nội thành gồm quận 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, Phú Nhuận, Bình Thạnh, Gị Vấp, Tân Bình , Thủ Đức Ngoại thành gồm huyện Hóc Mơn, Củ Chi, Bình Chánh, Nhà Bè, Cần Giờ Thành phố có 305 phường, xã, thị trấn Thành phố Hồ Chí Minh đầu mối giao thông lớn Nam Bộ Nam Trung Bộ Tứ mạng lưới giao thông đường tỏa khắp nơi : theo quốc lộ 22 đến tây Ninh, theo quốc lộ 51 đến Vũng Tàu, theo quốc lộ 20 Đà Lạt, theo quốc lộ 1A đến miền Tây miền Trung nước ta Thành phố có mạng lưới giao thơng có tổng chiều dài khoảng 1500km với 105 đường chiều,1.020 giao lộ ( 457 ngã ba, 543 ngã tư , 10 ngã năm, ngã sáu ngã bảy), 210 cầu với tổng chiều dài 11km Thành phố có tổng chiều dài tuyến đường sơng 2035km Thành phố có cảng : cảng Sài Gòn, cảng Bến Nghé, cảng dầu Nhà Bè Tân Cảng Khách du lịch quốc tế đến thành phố Hồ Chí Minh chủ yếu đường hàng khơng Tại thành phố hồ Chí Minh sân bay Tân Sơn Nhất sân bay lớn tỉnh phía Nam hai sân bay lớn nước Cùng với gia tăng mật độ dân số tình hình phát triển loại phương tiện giao thơng ngày ạt Với khung cảng rõ ràng sở hạ tầng thành phố Hồ Chí Minh chưa đáp ứng yêu cầu Vấn đề ùn tắc giao thông liên tục xảy Để giải rốt tình hình , quan chức đề xuất và thực nhiều giải pháp nhằm giảm bớt gia tăng phương tiện Bên cạnh quyền thành phố tiến hành cải tạo, nâng cấp, mở rộng thêm đường Hàng loạt vịng xoay, monorail dường ray khơng, cầu xây dựng 1.2 Giới thiệu Monorail Monorail có sức chuyên chở khoảng 90-125 hành khách (đứng ngồi) Tốc độ monorail từ 80-90 km/h Đây xem giải pháp tăng cường phương tiện vận chuyển hành khách cơng cộng nhằm hạn chế tình trạng ùn tắc giao thông địa bàn TP.HCM SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP DẦM SUPER – T Hình 1.1 Monorail Giao thơng thành phố lớn tải việc xây dựng tuyến tàu điện ngầm nhiều thời gian tàu điện ray (monorail) kỳ vọng lời giải Ở nước phát triển, tàu điện ray khai thác từ kỷ trước Việt Nam chưa có loại phương tiện Để giới thiệu với cơng chúng loại hình giao thơng mới, xuất nước ta thời gian tới, Sở Giao thông Vận tải TPHCM vừa phối hợp Tổng công ty cổ phần xuất nhập xây dựng (Vinaconex) tổ chức hội thảo “Tàu điện ray quy hoạch giao thông đô thị” Tại hội thảo, chuyên gia giao thông cho biết, tàu điện ray có đặc tính ưu việt loại phương tiện khác cao hạ ngầm, không chịu tác động không ảnh hưởng đến phương tiện giao thông khác Điểm quan trọng loại phương tiện chạy bánh lốp đường ray dầm bê tông dự ứng lực nên không gây tiếng ồn; động chạy điện nên không thải chất độc hại môi trường Nhờ monorail coi phương tiện giao thơng có sức chở lớn thân thiện với môi trường Hơn nữa, đường ray cho loại phương tiện chiếm đất tàu điện ngầm hay xe buýt Mỗi cột trụ có đường kính khoảng mét, khoảng cách cột 30 mét, tiết diện không mét chiều ngang, khơng làm ảnh hưởng đến hoạt SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP DẦM SUPER – T động giao thông mà giữ mảng xanh đường ray xây dựng dải phân cách Hình 1.2 Monorail không Hiện nay, Vinaconex đề xuất xây dựng tuyến monorail Hòa Lạc- Hồ Tây Hà Nội Còn TPHCM có hai tuyến monorail quy hoạch tuyến monorail từ đường Nguyễn Văn Linh đến Khu đô thị Thủ Thiêm dài 12km tuyến từ Ngã sáu Gị Vấp chạy đến Cơng viên phần mềm Quang Trung với chiều dài 8km Cả hai tuyến monorail trình tìm kiếm nhà đầu tư Dự án cầu cao chạy dọc theo kênh Nhiêu Lộc Thị Nghè phần lớn nằm khu dân cư nên công tác đền bù tái định cư lớn Tuy nhiên Sở Quy hoạch đô thị phối hợp với quận thành lập kế hoạch chi tiết thực kế hoạch đền bù tái định cư nhằm bảo đảm việc làm đời sống cho hộ dân phải di dời, xây dựng lại cơng trình cơng cộng Phương án cầu vượt nút giao thông trọng điểm thành công tốt đẹp giải tình trạng ùn tắc giao thơng thường xun, giải thơng thống giao thơng toàn thành phố đồng thời làm tăng thêm vẻ đẹp kiến trúc thị thành phố Hồ Chí Minh Theo dự kiến, tuyến monorail số dài 13,75 km xuất phát từ đại lộ Đông Tây (ngã tư đại lộ Đông Tây trục đường Khu đô thị Thủ Thiêm - Q.2) vượt sơng Sài Gịn (tại vị trí cầu Thủ Thiêm) để băng qua đường Huỳnh Tấn Phát (Q.7) Trước cổng Khu chế xuất Tân Thuận, tuyến số chạy dọc theo dãy phân cách đường SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP DẦM SUPER – T Nguyễn Văn Linh Đến ngã tư giao với Quốc lộ 50, tuyến monorail chạy vào nhà ga thuộc xã Bình Hưng, huyện Bình Chánh Tuyến số dự kiến dài khoảng 6,65 km, điểm bắt đầu vòng xoay ngã Gò Vấp (Q.Gò Vấp) Tuyến theo đường Quang Trung đến trước Công viên phần mềm Quang Trung rẽ vào nhà ga, dự kiến đặt khu vực Đài phát sóng Qn Tre (Q.12) Ngồi thành phố nên nghiên cứu xây dựng hệ thống monorail phục vụ khách đến sân bay Tân Sơn Nhất Hình 1.3 Monorail khơng Tuyến đường nhà ga trung tâm chợ Bến Thành kết thúc sân bay Tân Sơn Nhất Tuyến đường khởi hành từ nhà ga Tân Sơn Nhất phía trước CT Plaza chạy dọc theo đường Trường Sơn, Nguyễn Văn Trỗi, NKKN, vòng xuống Võ Thị Sáu Điện Biên Phủ để tới CMT8 Nguyễn Thái Học, CV 239, khu phố Phạm Ngũ Lão Tùy theo tình hình, bố trí trạm đón trả khách dọc theo tồn tuyến Qua đó, ta thấy tiềm phát triển dầm super T thị to lớn cần phải thiết kế Poligone gần thành phố để cung ứng nhu cầu SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP DẦM SUPER – T Hình 1.4 Monorail Tóm lại nhu cầu thiết thực phù hợp với công nghệ hướng phát triển phải: “Thiết kế Poligone di động sản xuất dầm super T với chiều dài 40m dùng xây dựng monorail không kênh Nhiêu Lộc Thị Nghè với công suất thiết kế 30.000 m3 bê tông năm” II LUẬN CHỨNG VỀ ĐỊA ĐIỂM XÂY DỰNG POLIGONE Để xây dựng cơng trình vấn đề đặt đặc điểm địa địa chất khu đất Đó vấn đề quan trọng cần phải khảo sát, nghiên cứu kỹ lưỡng, có liên quan trực tiếp đến q trình thiết kế, thi công, khả làm việc tuổi thọ cơng trình sau Đồng thời cần phải nắm rõ vấn đề vị trí địa lý khu đất để khai thác tối đa tiềm năng, tiềm lực nó, từ biện luận tính hợp lý thuận lợi, khó khăn q trình làm việc Qua nghiên cứu, khảo sát tìm hiểu, nhà máy dự định đặt Khu Công nghiệp Nhơn Trạch, thuộc tỉnh Đồng Nai điều kiện thuận lợi sau: SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP DẦM SUPER – T Về mặt kinh tế - xã hội : Tỉnh Đồng Nai có tổng diện tích 867,93 km2 Trên sở quy hoạch tổng thể kinh tế - xã hội tỉnh đến năm 2010: - Năm 1999: gồm 17 khu công nghiệp với tổng diện tích 8367 ha, có 12 khu cơng nghiệp phê duyệt phủ với diện tích 7825 - Trong trương lai tỉnh Đồng Nai dành tổng diện tích khoảng 13.500 cho việc hình thành khu công nghiệp đa dạng quy mô, phương thức đầu tư, công nghệ sản phẩm Do đó, việc nhà máy xây dựng hoạt động lâu dài ổn định Về vấn đề giao thông vận chuyển: - Đường : tỉnh Đồng Nai có mạng lưới giao thơng đường hồn chỉnh Với hệ thống đường quốc lộ 1, 20, 51 nhiều đường liên tỉnh nối tỉnh Đồng Nai với tỉnh lân cận Đặc biệt quốc lộ 51 đường biển quan trọng vùng kinh tế trọng điểm phía nam Xa lộ cao tốc nối thành phố Hồ Chí Minh - Đồng Nai - Vũng Tàu làm cho Đồng Nai trở thành tỉnh có mạng lưới giao thơng đường đặc biệt phát triển Việt Nam Từ đó, tạo điều kiện cho việc vận chuyển nguồn nguyên liệu từ Bình Dương, Đà Nẵng … tiêu thụ sản phẩm đến thị trường lớn Tp Hồ Chí Minh, Bà Rịa – Vũng Tàu tỉnh khác - Đường thủy: hệ thống cảng thành phố Hồ Chí Minh cách thành phố Biên Hoà khoảng 25km Phú Mỹ cảng nước sâu cách ranh giới tỉnh Đồng Nai khoảng 13km, tàu 40 vào dễ dàng Tạo điều kiện vận chuyển hệ thống máy móc thiết bị từ nước ngồi, xuất sản phẩm nước - Đường hàng khơng: năm 2000 có thêm sân bay quốc tế xây dựng huyện Long Thành, làm tăng thêm tiềm cho khu công nghiệp Đồng Nai Mở quan hệ hợp tác làm ăn với nhiều nước Thế giới SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP DẦM SUPER – T Về điện nước: - Tỉnh Đồng Nai có nhà máy thuỷ điện Trị An với công suất 420 MVA, dự kiến xây dựng nhà máy điện Amata với công suất 160 MVA nhà máy điện Nhơn Trạch với công suất 1200 MVA Các nhà máy thuỷ điện nhiệt điện có đường dây tải 12KV xuyên qua tỉnh Đồng Nai thuỷ điện Đa Nhiêm công suất 160 MVA, nhiệt điện Phú Mỹ công suất 300 MVA, nhiệt điện Bà Rịa công suất 360 MVA tương lai nhà máy thuỷ điện Hàm Thuận - Đa Mi với công suất 475 MW sản lượng bình qn hàng năm 1,6 tỉ kWh Ngồi cịn có trạm phát điện với cơng suất > 1000 KVA phục vụ cho số nhà máy công nghiệp - Nguồn nước dồi sông Đồng Nai, lưu lượng nước mức thấp 18 triệu m3/ngày cung cấp nước cho hoạt động sản xuất tỉnh khu vực lân cận Về nguồn nhân lực: Có đội ngũ kỹ sư, cơng nhân lành nghề đào tạo quy TP Hồ Chí Minh Ngồi ra, nguồn nhân lực chỗ đáng kể Dân số Đồng Nai khoảng triệu người, có trình độ văn hố Các trường trung học phổ thông dạy nghề, lớp đào tạo đại học, ngoại ngữ… phát triển nhanh sẵn sàng đáp ứng nguồn nhân lực có kiến thức phục vụ cho việc phát triển ngành công nghiệp dịch vụ Đội ngũ dịch vụ tư vấn đầu tư xây dựng, tư vấn luật, dịch vụ vận tải, xuất nhập đủ đáp ứng nhu cầu cho phát triển ngành kinh tế - văn hoá - xã hội tỉnh Về điều kiện địa chất thủy văn: a) Đặc điểm khí hậu: - Nhiệt độ khơng khí : Nhiệt độ trung bình năm : 270C Nhiệt độ cao trung bình năm : 300C SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP DẦM SUPER – T Nhiệt độ thấp trung bình năm : 240C - Lượng mưa bình quân năm : 2200 mm Lượng mưa chủ yếu tập trung từ tháng - 11 hàng năm - Độ ẩm tương đối dao động từ 62 - 84 % trung bình 79% - Gió : - Số nắng năm : 000 giờ/năm - Các thời tiết khác : tình hình thời tiết vùng thuận lợi, ổn định giơng lớn, bão lớn ngập lụt b) Đặc điểm địa hình địa chất: Địa hình phần lớn nằm độ cao > 10m so với mực nước biển, đất có cường độ từ kg/cm2 nên việc đầu tư kết cấu sở hạ tầng không cao Tóm lại, thiết kế Polygon di động đặt Khu công nghiệp Nhơn Trạch thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai nói hợp lý nhiều mặt gần nguồn cung cấp nguyên liệu sản xuất, gần nguồn tiêu thụ sản phẩm, thuận lợi giao thông vận chuyển, thông tin liên lạc, nơi có nguồn nhân lực dồi dào, sở vật chất phát triển ủng hộ thời tiết SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP DẦM SUPER – T Bảng XII - STT Tên vật liệu Xi măng Cát Đá dăm Nước Phụ gia Đơn vị Khối lƣợng Đơn giá Thành (Đồng) Kg Kg Kg Lít Lít 412 802,5 1126,5 161,5 4,12 1.000 30 88 1,5 21.450,8 412.000 24.075 99.132 242,25 88.377,3 Chi phí nguyên vật liệu cho m3 bê tơng tiền 623.826,5 Chi phí ngun vật liệu cho dầm Super - T 40m Bảng XII -6 STT Tên vật liệu Xi măng Cát Đá dăm Nước Phụ gia Thép Cáp Đơn vị Khối lƣợng Đơn giá Thành (Đồng) Kg Kg Kg Lít Lít Kg Kg 11227 21868 30697 4401 112,3 3077,5 2697 1000 30 88 1,50 21450,8 4.500 12.000 11.227.000 656.040 2.701.336 6.601,5 2.408.924,8 13.848.750 32.364.000 Chi phí nguyên vật liệu cho dầm Super-T tiền 63.212.652,3 Chi phí nguyên vật liệu cần thiết để sản xuất năm Bảng XII -7 STT Loại vật liệu Đơn vị Khối lƣợng Đơn giá Thành tiền (Đồng) Xi măng Cát Đá dăm Nước Phụ gia Thép Cáp Kg Kg Kg Lít Lít Kg Kg 12,982.94,000 2,553,876,000 3,584,974,000 5038800 32.342,4 886.320 776.736 1000 30 88 1,50 21450,8 4.500 12.000 1,298,294,000 2,486,178,000 777.984.768 1.901.232 693.770.354 3.988.440.000 9.320.832.000 Tổng chi phí nguyên vật liệu năm b) 18.899 trieu Các chi phí nguyên vật liệu khác: SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 133 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP DẦM SUPER – T Bảng thống kê chi phí khác Bảng XII - STT Loại vật liệu Đơn vị Khối lƣợng Đơn giá Thành (triệu) Điện Nước Dầu bơi khn Dầu Diezen Chi phí khác KW M3 Lít Lít 500.544 9.003 2.514,24 5.000 810 1.800 2.500 3.500 405,44 16,25 6,29 17,50 10,00 Tổng chi phí nguyên vật liệu khác tiền 455,5 Như vậy, tổng chi phí nguyên vật liệu năm: 18889 + 455,5 = 19344,5 Triệu 2.5 Chi phí nhân cơng Là tiền lương khoảng phụ cấp có tính lương cán kỹ thuật, cơng nhân nhóm cơng nhân trực tiếp gián tiếp tham gia sản xuất, bao gồm tiền lương bản, phụ cấp lao động, khuyến khích lương sản phẩm, thưởng từ quỹ lương hoàn thành sản phẩm Poligone Tiền lương biện pháp quan trọng bảo đảm nâng cao không ngừng dời sống vật chất văn hóa người lao động, khuyến khích đẩy mạnh sản xuất, tăng suất lao động, Bảng thống kê tiền lƣơng cán công nhân viên Poligone trực tiếp gián tiếp tham gia vào sản xuất sản phẩm tháng Bảng XII - Stt Nhân công Số lƣợng Đơn (đồng) giá Thành tiền Ban giám đốc : + Giám đốc 20,000,000 20,000,000 + Phó giám đốc 15,000,000 30,000,000 Phòng kỹ thuật : SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 134 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP DẦM SUPER – T + Phụ trách 8,000,000 8,000,000 + Nhân viên 2,500,000 10,000,000 Phòng kế hoạch : + Phụ trách 8,000,000 8,000,000 + Nhân viên 2,500,000 10,000,000 + Lái xe tải 2,500,000 10,000,000 Phịng kế tốn : + Kế tốn trưởng 5,000,000 5,000,000 + Kế tốn viên 1,500,000 3,000,000 Phịng tổ chức : 10 + Phụ trách 8,000,000 8,000,000 + Nhân viên 2,500,000 5,000,000 + Bảo vệ 1,500,000 9,000,000 + Lái xe 1,500,000 1,500,000 Bộ phận sản xuất : 36 + Quản đốc 4,500,000 4,500,000 + Kỹ sư công nghệ, điện 3,500,000 14,000,000 + Nhân viên thống kê 2,500,000 5,000,000 + Vận hành cầu trục, cổng trục 2,000,000 6,000,000 + Công nhân 26 2,500,000 65,000,000 Nhà ăn 1,000,000 8,000,000 Y tế 1,000,000 2,000,000 Tổng mức tiền lương tháng (T) 232,000,000 Tổng mức tiền lương năm (TL) 2,784,000,000 2.6 Các chi phí khác a) Khấu hao tài sản cố định: Khấu hao tài sản cố định lấy 12% tổng chi phí đầu tư xây dựng bản, đầu tư trang thiế bị Khấu hao = 20.375,5  12% = 2.445,1 triệu b) Tiền bảo hiểm: SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 135 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP DẦM SUPER – T Tiền quỹ bảo hiểm tính 4,7% tổng chi phí lương cán cơng nhân viên Bảo hiểm = 2.784  4,7% = 51,16 triệu c) Các chi phí khác: Bao gồm chi phí tiếp khách, báo đài, bưu phí, phí đào tạo cơng nhân Được tính 8% tổng chi phí đầu tư Phí = 20.375,5  8% = 1.630 triệu Bảng thống kê chi phí hàng năm Poligone Bảng XII - 10 STT Loại chi phí Thành tiền (triệu đồng) Nguyên vật liệu Nguyên vật liệu phụ Tiền lương Khấu hao tài sản Bảo hiểm XH Chi phí khác 18.889 455,5 1.088,40 2.445,1 51,16 1.630 Tổng chi phí hàng năm 2.7 Giá thành sản phẩm a) Tổng chi phí để sản xuất sản phẩm: CPsp  b)  chiphí sốsảnphẩm  24.559,2 24.559,  21.46 (Triệu) 1144 Giá thành thực chi cho sản phẩm: Giá thành sản xuất bao gồm chi phí sản xuất sản phẩm, chi phí thuế lợi nhuận thuộc Poligone Thuế doanh thu khoảng khác tính sau: SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 136 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP + Thuế doanh thu: 5% + Các khoảng khác: 10% DẦM SUPER – T Vậy giá thành sản phẩm là: 21.46 + 21.46  (10% + 5%) = 24.7 Triệu/sản phẩm c) Lợi nhuận hàng năm: Lợi nhuận sản phẩm: 5.000.000 đồng Lợi nhuận hàng năm: LN = x 1144 = 5720 Triệu d) n Thời gian hoàn vốn: Đầutư 20.375,5   3,56 (năm) Lợinhuận 5720 n = năm tháng 21 ngày SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 137 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP DẦM SUPER – T DANH MỤC BẢNG Bảng II – 1: Bảng kết nội lực dầm Super – T Bảng II – 2: Bảng thống kê cốt thép Bảng III – 1: Bảng xác định thành phần hạt Cát Bảng III – 2: Bảng xác định thành phần hạt Đá Bảng III – 3: Bảng xác định chất lượng ximăng PC40 Công ty Holcim Bảng III – 4: Bảng thuộc tính thành phần nguyên vật liệu Bảng III – 5: Bảng kết tính cấp phối cho m3 bê tơng Bảng III – 6: Lượng nguyên vật liệu dùng để sản xuất dầm Super – T Bảng IV – 1: Bảng kế hoạch sản xuất sản phẩm Bảng IV – 2: Bảng tổng kết nguyên vật liệu Bảng V – 1: Các thơng số tính tốn xilơ chứa tro bay Bảng V – 2: Bảng kết tính dung tích kho cốt liệu Bảng V – 3: Bảng thống kê tính tốn diện tích kho cốt liệu Bảng VI – 1: Lượng thép trữ kho Bảng VI – 2: Bảng thống kê số nhát cắt thép ngày Bảng VI – 3: Bảng thống kê điểm uốn thép ngày Bảng VI – 4: Bảng thống kê số điểm buộc sau Bảng VI – 5: Bảng thống kê thời gian làm việc cần trục SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP DẦM SUPER – T Bảng VI – 6: Bảng khối lượng loại cốt thép cần dự trữ Bảng VI – 7: Bảng thống kê diện tích sử dụng Kho chứa nguyên liệu Bảng VII – 1: Bảng khối lượng nguyên vật liệu dùng cho sản xuất Bảng XI – 1: Bảng thống kê điện tiêu thụ cho sản xuất Bảng XI – 2: Bảng thống kê điện tiêu thụ cho chiếu sáng, sinh hoạt Bảng XI – 3: Lượng nhân viên Poligone Bảng XI – 4: Bảng thống kê lượng nước dùng cho sản xuất Bảng XII – 1: Bảng chi phí đầu tư xây dựng Bảng XII – 2: Bảng chí phí đầu tư trang thiết bị Bảng XII – 3: Bảng chí phí phát sinh cho vốn đầu tư Bảng XII – 5: Chi phí nguyên vật liệu cho m3 bê tơng Bảng XII – 6: Chi phí ngun vật liệu cho dầm Super – T 40m Bảng XII – 7: Chi phí nguyên vật liệu cần thiết để sản xuất năm Bảng XII – 8: Bảng thống kê chi phí khác Bảng XII – 9: Bảng thống kê tiền lương cán công nhân viên Poligone trực tiếp gián tiếp tham gia vào sản xuất sản phẩm tháng Bảng XII – 10: Bảng thống kê chi phí hàng năm Poligone SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP DẦM SUPER – T DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1: Monorail Hình 1.2: Monorail khơng Hình 1.3: Monorail khơng Hình 1.4: Monorail Hình 1.5: Sơ đồ định hướng phát triển không gian dài hạn đến năm 2020 đô thị Nhơn Trạch – Đồng Nai Hình 5.1: Xe Auto – stec vận chuyển Hình 5.2: Silơ chứa xi măng Hình 5.3: Silo bảo quản xi măng Hình 7.1: Máy trộn cưỡng Hình 7.2: Bunke chứa cát đá Hình 7.3: kích thước băng tải cao su Hình 7.4: Băng tải cao su Hình 7.5: Gầu nâng vận chuyển cát đá SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP DẦM SUPER – T LỜI CẢM ƠN Luận văn tốt nghiệp bước quan trọng để vận dụng lý thuyết tích lũy vào thực tế trình sản xuất, đưa đào tạo đến gần với nhu cầu cần thiết xã hội Để có kết này, ngồi cố gắng nổ lực học tập thân cịn có bảo tận tình q thầy môn Vật liệu xây dựng trường Đại học Bách Khoa Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến q thầy Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng nói chung thầy cô Bộ môn Vật Liệu Xây Dựng nói riêng, người truyền đạt cho em kiến thức kinh nghiệm quý báu Em xin gửi đến thầy Lê Anh Tuấn lời cảm ơn chân thành, với tất lòng biết ơn sâu sắc hướng dẫn chu đáo nhiệt tình thầy người tâm huyết việc truyền đạt nhiều kỹ kiến thức thầy cho em suốt trình thực luận văn Do kiến thức nhiều hạn chế thời gian có hạn nên luận văn cịn nhiều thiếu sót Em kính mong q thầy bảo thêm để em có hội bổ sung thêm kiến thức Em xin chân thành cảm ơn ! Tp Hồ Chí Minh, ngày 13 tháng năm 2011 Sinh viên thực GIANG HỮU TÂM SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP DẦM SUPER – T MỤC LỤC CHƯƠNG I: MỞ ĐẦU I II GIỚI THIỆU TỔNG QUAN 1.1 Tổng quan thành phố Hồ Chí Minh 1.2 Giới thiệu Monorail LUẬN CHỨNG VỀ ĐỊA ĐIỂM XÂY DỰNG POLIGONE CHƯƠNG II: TÍNH TỐN KẾT CẤU 11 I II III IV ĐẶC TRƯNG HÌNH HỌC CỦA DẦM SUPER – T 11 1.1 Kích thước cấu tạo dầm Super – T 11 1.2 Các thông số kỹ thuật dầm Super – T 12 1.3 Cơ sở lý thuyết để tính toán 12 TÍNH TỐN NỘI LỰC TRONG DẦM 13 2.1 Xác định hệ số phân bố ngang 13 2.2 Xác định tải trọng tác dụng lên dầm 14 2.3 Sơ đồ tải trọng tính tốn cho dầm 17 KIỂM TRA KHẢ NĂNG CHỊU LỰC CỦA DẦM 20 3.1 Số liệu tính tốn 20 3.2 Các tổn thất ứng suất sau trình căng cáp 26 3.3 Kiểm tra chống nứt ứng suất pháp 30 BỐ TRÍ VÀ THỐNG KÊ CỐT THÉP CHO DẦM 34 4.1 Cốt thép thường 34 4.2 Cáp dự ứng lực 34 4.3 Thống kê cốt thép 35 CHƯƠNG III: CÁC LOẠI NGUYÊN VẬT LIỆU CHO SẢN XUẤT, TÍNH TỐN CẤP PHỐI BÊ TƠNG 36 I CÁC ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT CỦA CÁC LOẠI NGUYÊN VẬT LIỆU 36 1.1 Cốt liệu nhỏ (Cát) 36 SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP II DẦM SUPER – T 1.2 Cốt liệu lớn (Đá Dăm 12) 37 1.3 Xi Măng 38 1.4 Phụ gia siêu dẻo Sikament R4 39 TÍNH TỐN CẤP PHỐI 40 2.1 Trường hợp không sử dụng phụ gia 40 2.2 Trường hợp có sử dụng phụ gia siêu dẻo 43 CHƯƠNG IV: TÍNH TỐN CÂN BẰNG VẬT CHẤT 46 I CHẾ ĐỘ LÀM VIỆC CỦA NHÀ MÁY 46 II GIỚI THIỆU SẢN PHẨM CỦA NHÀ MÁY 47 III KẾ HOẠCH SẢN XUẤT CỦA NHÀ MÁY 47 CHƯƠNG V: TÍNH TỐN KHO NGUN LIỆU 49 I II VẬN CHUYỂN VÀ BẢO QUẢN XIMĂNG 49 1.1 Vận chuyển ximăng vào kho chứa 49 1.2 Bảo quản ximăng Xilô chứa 51 VẬN CHUYỂN VÀ BẢO QUẢN CỐT LIỆU TRONG KHO CHỨA 54 2.1 Vận chuyển cốt liệu vào kho chứa 54 2.2 Dung tích kho cốt liệu 55 2.3 Tính kích thước kho (kho đống) 56 CHƯƠNG VI: PHÂN XƯỞNG CÔNG CỐT THÉP 59 I QUY TRÌNH SẢN XUẤT CỦA XƯỞNG THÉP 59 II TÍNH TỐN THIẾT BỊ TRONG XƯỞNG THÉP 61 2.1 Nắn thẳng cốt thép 61 2.2 Hàn cốt thép 63 2.3 Cắt cốt thép 64 2.4 Máy uốn thép 65 2.5 Chọn xe rùa để vận chuyển cốt thép 66 2.6 Tính tốn lượng thép buộc 66 SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2.7 III DẦM SUPER – T Tính chọn cầu trục xưởng thép 68 VẬN CHUYỂN VÀ BẢO QUẢN CỐT THÉP VÀ DÂY CÁP 69 3.1 Vận chuyển cốt thép cáp đến kho chứa 69 3.2 Bảo quản cốt thép cáp 69 CHƯƠNG VII: PHÂN XƯỞNG CHẾ TẠO HỖN HỢP BÊ TÔNG 71 I II LỰA CHỌN DÂY CHUYỀN SẢN XUẤT 71 1.1 Dây chuyền bậc 71 1.2 Dây chuyền hai bậc 72 CHỌN PHƯƠNG TIỆN VẬN CHUYỂN NGUYÊN VẬT LIỆU TỪ KHO CHỨA ĐẾN TRẠM TRỘN 74 2.1 Chọn phương tiện vận chuyển xi măng đến trạm trộn 74 2.2 Chọn phương tiện vận chuyển cốt liệu đến xưởng trộn 75 III DÂY CHUYỀN CÔNG NGHỆ TRẠM TRỘN 77 IV TÍNH CHỌN THIẾT BỊ CHO XƯỞNG TRỘN 79 4.1 Tính chọn máy trộn bê tơng 79 4.2 Tính bunke dự trữ cốt liệu cho trạm trộn 81 4.3 Tính tốn băng tải vận chuyển cốt liệu 83 4.4 Tính tốn gầu nâng 84 CHƯƠNG VIII: PHÂN XƯỞNG TẠO HÌNH 86 I DÂY CHUYỀN CÔNG CHẾ TẠO DẦM SUPER - T 86 II CHUẨN BỊ KHUÔN 89 2.1 Các yêu cầu kỹ thuật khuôn 89 2.2 Chuẩn bị khuôn 90 III ĐẶT CỐT THÉP VÀ CĂNG CÁP 92 IV ĐỔ HỖN HỢP BÊ TÔNG 95 V 4.1 Chọn phương tiện vận chuyển hỗn hợp bê tông đến xưởng tạo hình 95 4.2 Các yêu cầu vấn đề cần lưu ý đổ hỗn hợp bê tông 95 ĐẦM CHẶT BÊ TÔNG 96 SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP DẦM SUPER – T 5.1 Phương pháp tạo hình đầm khơng rung 97 5.2 Phương pháp tạo hình đầm rung 97 5.3 Các nguyên tắc đầm bê tông sau 97 VI DƯỠNG HỘ SẢN PHẨM 99 VII CÔNG ĐOẠN CẮT CÁP 105 VIII TÍNH CHỌN THIẾT BỊ TRONG PHÂN XƯỞNG TẠO HÌNH 105 8.1 Tính số khn tạo hình 105 8.2 Chọn thiết bị đầm bê tông 106 8.3 Tính thiết bị căng cáp 109 8.4 Xe vận chuyển hỗn hợp bê tông 110 CHƯƠNG IX: KHU HOÀN THIỆN VÀ VẬN CHUYỂN SẢN PHẨM 112 I HOÀN THIỆN SẢN PHẨM 113 II VẬN CHUYỂN SẢN PHẨM 113 CHƯƠNG X: TỔ CHỨC NHÂN SỰ – AN TOÀN LAO ĐỘNG 114 I TỔ CHỨC NHÂN SỰ 114 II AN TOÀN LAO ĐỘNG TRONG POLIGONE 116 2.1 An tồn lao động phân xưởng gia cơng cốt thép 116 2.2 An toàn lao động phân xưởng chế tạo hỗn hợp bê tông 117 III AN TOÀN LAO ĐỘNG TRONG PHÂN XƯỞNG TẠO HÌNH 117 IV KIỂM TRA AN TOÀN 118 4.1 Đối với công nhân 118 4.2 Đối với thiết bị, máy móc 118 4.3 Đối với công trường 119 CHƯƠNG XI: KIẾN TRÚC VÀ ĐIỆN – NƯỚC 120 I MẶT BẰNG KIẾN TRÚC NHÀ XƯỞNG 120 1.1 Nguyên tắc quy hoạch thiết kế 120 1.2 Quy hoạch kiến trúc Poligone 120 SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP II DẦM SUPER – T HỆ THỐNG ĐIỆN NƯỚC 124 2.1 Hệ thống điện 124 2.2 Hệ thống nước 126 2.3 Hệ thống cống thoát nước 128 CHƯƠNG XII: TÍNH TỐN KINH TẾ 129 I MỤC ĐÍCH VÀ YÊU CẦU CỦA KINH TẾ 129 II TÍNH TỐN KINH TẾ 129 2.1 Vốn đầu tư xây dựng 129 2.2 Vốn đầu tư trang thiết bị 130 2.3 Vốn đầu tư phát sinh thêm 131 2.4 Các chi phí hàng năm 132 2.5 Chi phí nhân cơng 134 2.6 Các chi phí khác 135 2.7 Giá thành sản phẩm 136 TÀI LIỆU THAM KHẢO 138 SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP DẦM SUPER – T TÀI LIỆU THAM KHẢO PGS TS Nguyễn Viết Trung & TS Hồng Hà, “Các ví dụ tính tốn cầu bê tơng cốt thép”, Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội, 1999 PGS TS Nguyễn Viết Trung “Công nghệ đại xây dựng cầu bê tông cốt thép”, Nhà xuất xây dựng, Hà Nội 2004 PTS TS Phạm Duy Hữu, “Vật liệu xây dựng mới”, Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội, 2005 Nguyễn Tiến Oanh, Nguyễn Trâm, Lê Đình Tm, “Thi cơng cầu bê tơng cốt thép”, Nhà xuất xây dựng, Hà Nội, 2005 KS Đinh Quốc Kim, “Thiết kế dầm hộp bê tông ứng suất trước đúc hẫng”, Nhà xuất giao thông vận tải Viện sĩ GS TSKH IU M Bazenov, PGS TS Bạch Đình Thin, TS Trần Ngọc Tính, “Cơng nghệ bê tông”, Nhà xuất xây dựng, H Nội, 2004 PGS TS Phan Xuân Hồng, “Bài giảng Công Nghệ Chế Tạo Bê Tông” Phùng Văn Lự, “Giáo trình vật liệu xây dựng”, Nhà xuất giáo dục Nguyễn Tấn Q, Nguyễn Thiện Ruệ, “Giáo trình cơng nghệ bê tông xi măng (tập một)” – Nhà xuất giáo dục 10 Nguyễn Văn Phiêu, Nguyễn Thiện Ruệ, Trần Ngọc Tính, “Cơng nghệ bê tơng xi măng (tập 2)” – Nhà xuất xây dựng 11 Cô Huỳnh Thị Hạnh, “Bài giảng Vật liệu xây dựng” SVTH: GIANG HỮU TÂM – 80602099 138