Thiếu container rỗng tại các cảng biển

Trước thực trạng hiện nay, ông Vũ cho rằng: “Nhà nước cần có định hướng quy hoạch các KCN gần cảng để tạo thuậnlợi cho hoạt động xuất khẩu.Bên cạnh đó, cần có cơ chếchính sách điều phối

Nhiều DN đặt nhà máy tại Phú Mỹ nhằm khai thác vị trí quan trọng của cảng Cái Mép nhưng lại phải vòng vèo đến cảng Cát Lái để xuất hàng.

Thiếu container rỗng tại các cảng biển:

Nhiều cảng bằng thừa

Chỉ vì thiếu container rỗng tại cảng Cái Mép, nhiều DN phải vận chuyển hàng hóa ngược hàng trăm km lên Tp HCM đóng hàng rồi chuyển xuống cảng Cát Lái để xuất khẩu Thực tế này khiến nhiều DN tại Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu không chỉ tốn thời gian, chi phí vận chuyển mà còn giảm sức cạnh tranh.

Tập đoàn Hoa Sen là một ví

dụ “Bên cạnh nhà máy tại Bình

Dương, Tập đoàn này đã đặt

thêm nhà máy tại Phú Mỹ do vị

trí quan trọng của cảng Cái Mép

Ngoài ra, tại Phú Mỹ còn có khí

đồng hành, điện lưới quốc gia

công suất lớn, rất thuận lợi cho

sản xuất xuất và xuất khẩu Tuy

nhiên, đến nay DN vẫn chưa tận

dụng được lợi thế này” - ông Lê

Phước Vũ, Chủ tịch HĐQT Tập

đoàn Hoa Sen chia sẻ

Khổ vì cảng thiếu liên kết

Hiện nay, hàng hóa sản xuất

tại Phú Mỹ phải chuyển đến Bình

Dương để đóng container sau đó

vận chuyển từ Bình Dương đến

cảng Cát Lái để xuất khẩu Bên

cạnh chi phí vận chuyển lòng

vòng khá lớn, DN này phải tốn

thêm chi phí nâng hạ tại Bình

Dương Nếu đóng hàng trực tiếp

tại Phú Mỹ thì cũng phải kéo

container rỗng từ khu vực Tp

HCM xuống Phú Mỹ, đóng hàng

xong phải vận chuyển container

từ Phú Mỹ lên cảng Cát Lái để

xuất khẩu Như vậy, chi phí vận

chuyển này cũng rất lớn do chênh

lệch giữa chi phí vận chuyển

container rỗng và container có

hàng là không nhiều “Với số

lượng hàng hóa xuất khẩu lớn

- khoảng 30.000 tấn tôn với trên

1.000 container, nhà máy cần rất

nhiều đầu xe vận chuyển xuôi,

ngược giữa hai địa điểm tạo

thêm áp lực cho vận tải đường

bộ” - ông Phước cho biết

Theo ông Phước, đây là sự

lãng phí vô cùng lớn đối với DN

và xã hội khi gần khu vực Phú

Mỹ có cảng nước sâu Cái Méphoàn toàn có đủ điều kiện chocác tàu có tải trọng lớn cập cảng.Thế nhưng, nghịch lý là tại cảngCái Mép lại chỉ có tàu đi Châu

Âu, Châu Mỹ, không có tàu điĐông Nam Á Muốn đi ĐôngNam Á, DN buộc phải chuyểnhàng lên Cát Lái Vấn đề nàykhông chỉ riêng Tập đoàn HoaSen mà rất nhiều DN trong KCNPhú Mỹ đang gặp phải

Rơi vào hoàn cảnh tương tự

là trường hợp của Cty ThépPomina, toàn bộ nguyên liệuđược nhập khẩu qua cảng CáiMép, từ cảng này về nhà máychỉ 2 km - đáng lẽ chi phílogistics rất thấp, nhưng khi sảnxuất xong, nhiều đơn hàng phảichở hàng lên Tp HCM mới cóthể xuất Bà Lê Thị Duyên -Phòng Marketing Cty CP ThépPomina cho hay : “Tháng 9 vừarồi, Cty xuất lô hàng hơn 200

tấn thép sang Philippines phải

chở lên tận cảng Cát Lái để bốc

lên tàu làm đội chi phí vận

chuyển gấp 5 lần so với làm

hàng tại tại Cái Mép”

Điều phối container thế nào?

Lý do container ít nằm ở cảng Cái

Mép xuất phát từ thực tế: Do năng

lực thông qua của Cái Mép khoảng

hơn 5 triệu tấn, nhưng sản lượng

hàng hóa thông qua rất kém: Năm

2011 có 546.000 container, năm

2012 chỉ có 1,71 triệu container, 10

tháng đầu năm 2013 có 782.000

container Lượng container rất ít nên

Cái Mép buộc phải

chuyển container rỗng về Cái Lái

Trước thực trạng hiện nay,

ông Vũ cho rằng: “Nhà nước

cần có định hướng quy hoạch

các KCN gần cảng để tạo thuậnlợi cho hoạt động xuất khẩu.Bên cạnh đó, cần có cơ chếchính sách điều phối hoạt độngcủa các hãng tàu để triển khaihoạt động tại nhiều cảng khácnhau tại VN nhằm khai thác triệt

để công suất của các cảng; Giảiphóng nguồn hàng hóa xuấtkhẩu tại từng địa điểm, tránhviệc quá tải tập trung vào một sốcảng chính Ngoài ra, DN mongmuốn có sự phối hợp giữa đơn

vị quản lý cảng Cát Lái, CáiMép và các hãng tàu để có thể

bố trí các container rỗng cũngnhư các tuyến hoạt động tại khuvực cảng Cái Mép, tạo thuận lợicho DN trong khu vực có thểxuất hàng đi mà không phải vậnchuyển lên cảng Cát Lái”

Ông Nguyễn Văn Công - Thứ trưởng bộ GTVT :

Thực tế, Bộ GTVT đã cấp phép cho đội tàu (10 chiếc) mang cờ quốc tịch nước ngoài vận chuyển container rỗng từ các cảng phía Bắc vào Cái Mép Mục đích là chúng tôi muốn hàng hóa gồm cả container rỗng và đặc tập trung tại Cái Mép để đi Châu Âu, Bắc

Mỹ, dần dần đưa Cái Mép thành cảng trung chuyển quốc tế Hơn nữa, theo phản ánh của Tân Cảng, thì đơn vị này luôn phải chở thuê container rỗng từ Cái Mép đi các cảng khác Vì thế, nếu DN có nhu cầu thì nên thỏa thuận trước Tân Cảng để nhận container rỗng ngay tại Cái Mép.

Ông Nguyễn Duy Minh - Ủy viên BCH Hiệp hội DN dịch vụ Logistics VN:

Các DN cả vùng Nhơn Trạch, khu vực BR-VT đang chung tình cảnh phải quay ngược hơn 100 km về Cát Lái để lấy container đóng hàng Thực tế này chỉ là một ví dụ về việc thiếu quyết đoán về quy hoạch cảng biển Nếu không có sự quyết đoán, thực thi đúng quy hoạch hạ tầng cơ sở hoặc làm phá vỡ quy hoạch thì không chỉ gây lãng phí rất lớn, ngành vận tải biển sẽ không phát triển được.

Ông Nguyễn Văn Uấn, Giám đốc Cty Tân Cảng Logistics :

Trước đây, giữa Tân Cảng và các hãng tàu cũng muốn tạo một kho chứa hàng rỗng lớn tại cảng Cái Mép nhưng vì lượng khách hàng đến giao nhận trực tiếp tại đây quá ít nên các hãng tàu buộc phải chuyển vào khu vực Tp HCM Nếu DN nào có nhu cầu thì Tân Cảng sẵn sàng kết nối làm việc với các hãng tàu để trực tiếp lấy container rỗng ngay tại Cái Mép.

Hoạt động logistics ở VN cũng có những cơ hội lớn: Quy mô thị trường lớn, tốc độ tăng trưởng thị trường logistics cao 20%/năm; Về khối lượng hàng hóa qua cảng biển VN dự kiến năm 2015 sẽ đạt 400 triệu tấn, 2020 đạt 650 triệu tấn và tới năm

2030 dự kiến trên 1.000 triệu tấn Mặc dù, nhà nước cũng đã có

Cảng Cát Lái Tp HCM Ảnh: Đ.N

quy hoạch đầu tư, xây dựng và phát triển các cảng biển, đặc biệt

là cảng nước sâu nhưng tới thời điểm hiện tại cả nước mới chỉ có 20/160 cảng biển sử dụng vận tải container.

Nguyễn Thành

http://dddn.com.vn

báo Diễn đàn doanh nghiệp, ngày 26/11/2013

Logistics đối đầu doanh nghiệp ngoại

Năng lực cạnh tranh của

DN logistics ở Việt Nam còn

yếu trong khi cam kết mở cửa

thị trường dịch vụ đã cận kề

khi tham gia WTO Thế nhưng

các DN logistics Việt Nam hiện

nay lại mới chỉ là sự “thay tên

dịch vụ logistics gia tăng đáng

kể Nếu năm 2007 chỉ có khoảng

600-700 DN thì đến năm 2012

đã có khoảng 1.200 DN đang hoạt động trong ngành dịch vụ logistics Như vậy số lượng DN tăng gần gấp 2 lần so với trước đây Số lượng DN này đã vượt qua cả Thái Lan, Singapore Tuy nhiên đại đa số (80% DN) thành lập có vốn điều lệ dưới 1,5 tỉ đồng và là DN siêu nhỏ.

Công ty TNHH Giao nhận

vận tải Sao Thái Bình Dương

tính đến nay đã 7 “tuổi” Nhìn

chung tình hình phát triển của

Công ty tương đối ổn định,

doanh thu và lợi nhuận đều tăng

qua các năm hoạt động, tuy

nhiên vẫn chưa có sự đột biến

trong kết quả kinh doanh Một

đại diện của Công ty cũng thẳng

thắn nhìn nhận rằng: Quy mô và

năng lực của Công ty còn nhiều

hạn chế, tính hợp tác và liên kết

để tạo ra sức cạnh tranh còn yếu

nên khả năng cạnh tranh thấp

Trái ngược với hình ảnh còn

non yếu của Sao Thái Bình

Dương là sự hùng mạnh của

DHL - một “đại gia” trong

ngành logistics Tháng 10-2013

Công ty DHL đã kỉ niệm 25 năm

có mặt ở Việt Nam Năm 1988,

DHL là công ty chuyển phát

nhanh quốc tế đầu tiên có mặt

tại Việt Nam Lúc đầu DHL chỉ

có vài nhân viên tại văn phòngduy nhất tại Tp HCM Hiện naylực lượng lao động của công tynày đã tăng lên hơn 400 nhânviên, với 9 cơ sở hoạt động trêntoàn quốc bao gồm các trungtâm gần sân bay tại những thànhphố lớn, có đội xe lớn nhất cảnước trong ngành chuyển phátnhanh quốc tế và phục vụ trên12.000 khách hàng

Nhìn lại chặng đường 25 nămqua của công ty, ông Jerry Hsu,Giám đốc điều hành DHLExpress khu vực châu Á-TháiBình Dương cho biết: "Chúngtôi đến Việt Nam ngay lúc khởiđầu của thời kỳ đổi mới, khi đấtnước bắt đầu hội nhập và mởcửa cho thương mại quốc tế.DHL đã trở thành cầu nối hỗ trợthông thương đến hơn 220 quốcgia và vùng lãnh thổ trong phạm

vi hoạt động của DHL Cùng với

sự phát triển kinh tế của Việt

Nam, DHL Express cũng dần

tăng trưởng, đáng chú ý nhất là

sự kiện ký kết thỏa thuận liên

doanh với Tổng công ty Bưu

điện Việt Nam tại Hà Nội vào

năm 2007, chỉ 2 tháng trước khi

Việt Nam tiến vào giai đoạn tiếp

theo của tiến trình hội nhập kinh

tế - gia nhập WTO "

Cùng với sự non yếu ấy, các

DN kinh doanh dịch vụ logistics

ở Việt Nam chỉ mới là người đại

diện cho các nhà vận chuyển

phát hành lệnh giao hàng cho

DN XNK sau khi hàng cập cảng

và đại diện các hãng tàu thu các

loại phí; thông báo cho DN về

tình hình vận chuyển của hàng

hóa từ cảng đi tới cảng đến chứ

chưa đóng góp nhiều vào quá

trình hoạt động sản xuất kinh

doanh của đơn vị Nguyên nhân

của tình trạng này là do quy mô

DN dịch vụ logistics nhỏ, sứccạnh tranh yếu, cơ sở hạ tầnglogistics còn yếu và chưa đồngbộ Ngoài ra, dịch vụ logisticsvẫn chưa có những giải pháptrọn gói, thiếu các dịch vụ giatăng cho chuỗi cung ứng củachủ hàng

Doanh nghiệp ngoại tung hoành

Sau hội nhập WTO, đã cónhiều tập đoàn, các DN logisticstầm cỡ thế giới đến đầu tư, hợptác liên doanh với Việt Nam tiếnhành xây dựng hạ tầng logisticsvới các chuẩn mực quốc tế.Theo Bộ Công Thương, hiện tại

đã có trên 60 hãng tàu biển, 51hãng hàng không quốc tế, hầuhết các công ty logistics trongTOP 25 của thế giới đang cungcấp dịch vụ, khai thác các tuyếnvận tải kết nối Việt Nam vớitoàn cầu Trong khi đó theo lộ

trình cam kết WTO của Việt

Nam về dịch vụ logistics, đến

năm 2014 sẽ mở cửa thị trường

Nhưng dưới nhiều hình thức

khác nhau, các công ty nước

ngoài đã hoạt động đa dạng,

hoặc cung cấp dịch vụ chuỗi cung

ứng tại Việt Nam của các công ty

lớn như Nike, Adidas, Nortel

thường về tay các DN logistics

toàn cầu có bề dày kinh nghiệm

nhiều thập kỉ như Schenker,

DHL, MaerskLine, Nagel Đó là

chưa kể các hãng tàu lớn trên thế

giới hiện nay hầu như đều có các

công ty logistics riêng: APL có

APL Logistics, NYK có NYK

Logistics Họ thường cung cấp

các dịch vụ trọn gói cho kháchhàng thuê tàu

Theo PGS.TS Trần Văn Bão,Đại học Kinh tế quốc dân, mởcửa thị trường đồng nghĩa vớiviệc DN Việt Nam sẽ có cơ hộitham gia vào các sân chơi mớirộng hơn với luật chơi chung trêntoàn cầu Các luật chơi chung này

có thể gây ra các áp lực khá lớnkhiến các DN của Việt Namphải điều chỉnh, thích nghi chophù hợp Mặt khác đó chính làđộng lực để các DN nhìn lạimình, hiểu được bản thân mình

để từ đó có những đổi mới, điềuchỉnh cho phù hợp để tiến tớixây dựng những tập đoàn kinh tếmạnh nhằm nâng cao sức cạnhtranh không chỉ ở trong nước màcòn trên trường quốc tế

Logistics phải đi trước một bước

Theo các chuyên gia, để thúcđẩy logistics phát triển, phải

thống nhất nhận thức về vai trò

của hệ thống logistics trong phát

triển kinh tế, khi mà logistics

Quốc Park Chung Hee

(1917-1979) quyết định làm đường cao

tốc trước khi chế tạo được ô tô

Nhiệm vụ cấp bách hiện nay

của các DN cung ứng dịch vụ

logistics là tái cơ cấu DN nhằm

nâng cao năng lực cạnh tranh

thông qua việc mở rộng quy mô,

nâng cao trình độ chuyên môn

và phát triển nguồn nhân lực, áp

dụng công nghệ thông tin và mở

rộng liên doanh liên kết giữa các

DN trong nước và với nước

ngoài; nâng cao chất lượng cung

cấp dịch vụ logistics giá trị gia

tăng nhằm hỗ trợ cho sản xuất,đầu tư và XNK của Việt Nam.Mặt khác, các DN sản xuất

và DN kinh doanh XNK ViệtNam cũng đóng góp phần quantrọng trong sự phát triển củangành logistics Các DN cầnnhận thức được vai trò quantrọng của logistics, cần đẩymạnh việc thuê ngoài các dịch

vụ logistics, qua đó hỗ trợ tối đacho việc phát triển dịch vụlogistics của bên thứ ba (3PL)

và thứ tư (4PL) là các DN củaViệt Nam Trong đó việc thayđổi thói quen vốn có là mua CIF(người bán được quyền lựa chọnhãng vận chuyển) bán FOB(người mua chủ động chọn hãngvận tải) bằng mua theo điều kiệnFOB, bán theo điều kiện CIF.Chính những nhu cầu này làcách nuôi dưỡng, liên quan trựctiếp đến việc thúc đẩy và phát

triển ngành dịch vụ logistics của

Việt Nam Đây là yếu tố quan

trọng để các DN Việt Nam kinh

doanh dịch vụ logistics trưởng

thành và vươn lên chiếm lĩnh thịtrường logistics của Việt Nam

và quốc tế

Ông Lê Phước Vũ, Chủ tịch Tập đoàn Hoa Sen:

Logistics đóng vai trò quan trọng trong hoạt động XNK của Hoa Sen Hoa Sen tối đa hoá hiệu quả cho logistics theo mô hình quản trị “chuỗi cung ứng 3D”: Đúng sản phẩm, đúng thời điểm, đúng địa điểm Hoa Sen cũng xây dựng nhà máy tại Phú Mỹ để có thể khai thác cảng nước sâu Cái Mép, cho dù đến nay vẫn chưa thể khai thác triệt để lợi thế này.

Để dịch vụ logistics phát triển, Nhà nước phải có định hướng quy hoạch các khu công nghiệp gần cảng để tạo thuận lợi cho hoạt động XNK Bên cạnh đó, cần có cơ chế chính sách để điều phối hoạt động của các hãng tàu để triển khai hoạt động tại nhiều cảng khác nhau tại Việt Nam nhằm khai thác triệt để công suất của các cảng, giải phóng nguồn hàng hóa XK tại từng địa điểm, tránh việc quá tập trung vào một số cảng chính.

TS Bùi Thiên Thu, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam:

Việt Nam có điều kiện tự nhiên và vị trí địa lí thuận lợi để phát triển logistics - dịch vụ có mối liên hệ mật thiết đến sự phát triển

hạ tầng giao thông vận tải, cảng biển, các phương thức vận tải Việt Nam có tiềm năng lớn về cảng biển với hơn 3.200 km bờ biển,

có vị trí gần kề tuyến hàng hải quốc tế, nhiều công ty đa quốc gia

cũng đang hoạt động tại đây

Tuy nhiên, thách thức là các DN Việt Nam yếu về tài chính, cơ

sở giao thông thiếu đồng bộ, hệ thống thông tin yếu, nhân lực yếu… Để phát triển logistics, trước hết cần phát triển cơ sở hạ tầng logistic, nâng cấp các tuyến đường như hành lang Đông Tây, nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai, khu vực Cảng Cái Mép - Thị Vải; ưu tiên sử dụng phương thức vận tải thuỷ nội địa; Phát triển các trung tâm logistic tập trung, nghiên cứu các trung tâm logistics, kho bãi, trước mắt là cảng Hải Phòng, Bà Rịa - Vũng Tàu, trong tương lai là Đà Nẵng.

PGS.TS Đỗ Văn Đức, Học viện Ngân hàng:

Sự yếu kém trong việc nâng cao trình độ về cơ sở hạ tầng logistics đã làm giảm đáng kể hiệu quả và năng suất lao động xã hội Nhìn chung các nước phát triển chi phí logistics chiếm khoảng 10% GDP, ở các nước kém phát triển thì tỉ lệ này khoảng 30% GDP Còn ở Việt Nam, chi phí logistics chiếm khoảng 25% GDP Như vậy nếu có thể giảm khoảng 20% chi phí này cũng có thể tạo

ra gần 6 tỉ USD cho nền kinh tế để có thể tái đầu tư phát triển cơ

sở hạ tầng.

TS Đặng Thu Hương, Đại học Kinh tế quốc dân:

Theo lộ trình các cam kết của Việt Nam khi gia nhập WTO, kể

từ 1-1-2014, nhà cung ứng dịch vụ nước ngoài sẽ được phép thành lập DN 100% vốn đầu tư nước ngoài để cung ứng các dịch vụ kho bãi và dịch vụ đại lí vận tải hàng hóa tại Việt Nam Do vậy thời gian tới môi trường cạnh tranh sẽ ngày càng gay gắt hơn Trong bối cảnh cơ sở vật chất và dịch vụ hạn chế, các DN trong nước nếu không chủ động đầu tư vào nhân lực, phương tiện, thông tin, hạ

Một góc cảng Cái Mép Ảnh minh họa từ Internet

tầng, chi phí thì sẽ ngày càng có nguy cơ phụ thuộc vào các DN nước ngoài

L.B (ghi)

LƯƠNG BẰNG

http://www.baohaiquan.vn

Báo Hải quan, ngày 24/11/2013

Nhà đầu tư tháo chạy khỏi cảng biển

Đã từng có thời gian phong trào đầu tư xây dựng cảng biển diễn ra rầm rộ Đa số các tỉnh đều công bố quy hoạch cảng biển hiện đại, những mong sẽ mang lại nguồn thu ngân sách lớn cho địa phương; còn các nhà đầu tư cũng tranh thủ xí phần để đón đầu cơ hội Thế nhưng khi kinh tế suy thoái thì hàng loạt nhà đầu tư cũng tìm cách tháo chạy dù đã đổ vào đó không ít tiền của, công sức.

TRANH NHAU XÍ PHẦN RỒI

ĐỂ ĐÓ!

Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu là

địa phương có nhiều lợi thế

trong phát triển cảng biển nước

sâu với cụm cảng Cái Mép - Thị

Vải có khả năng đón tàu mẹ tải

trọng 14.000 TEU vào làm hàng

Với mong muốn biến nơi này

thành đô thị cảng biển, nhiều

chính sách ưu đãi cùng hàng loạt

dự án đã được địa phương cấp

phép một cách dễ dàng Đến

nay, toàn tỉnh có tới 52 dự án

cảng biển được cấp phép đầu tư,

trong đó 26 dự án đã khánh

thành và hàng loạt đang được

triển khai xây dựng Tuy nhiên,

tình hình hoạt động thời gian

qua không mấy khả quan khi

lượng hàng chỉ có thể đáp ứng

được khoảng 16% công suất

khiến hầu hết các cảng đều lỗ

nặng Điều này đã làm nhiều nhà

đầu tư nản lòng, không muốn

tiếp tục

Theo kế hoạch, cảng Mỹ

Xuân A quy mô 55,18ha do

Công ty đầu tư phát triển đô thị

và KCN Việt Nam làm chủ đầu

tư với tổng vốn khoảng 1.014 tỷ

đồng, triển khai từ năm 2008 và

đi vào hoạt động cuối năm 2010

Thế nhưng, sau bốn lần đăng ký

khởi công, gần đây nhất là vàoquý IV năm 2012, nhưng rồicũng không có động tĩnh gì.Như vậy đến nay dự án đã chậmtiến độ 5 năm và số vốn giảingân cũng chỉ mới được 9 tỷđồng, chưa bằng 1% tổng số vốncủa dự án Ngay sát bên, cảngtổng hợp container Mỹ Xuânquy mô 50,3 ha do Công ty CPđóng tàu và dịch vụ cảng MỹXuân làm chủ đầu tư với số vốn4.564 tỷ đồng, đáng lẽ đi vàohoạt động năm 2013, thế nhưngđến nay mới chỉ hoàn thành việcgiải phóng mặt bằng, rà phá bommìn và đánh giá tác động môitrường Tương tự, cảng containerCái Mép hạ quy mô 85,6 ha doCông ty đóng tàu và dịch vụ dầukhí Vũng Tàu làm chủ đầu tư với

số vốn lên tới 10.235 tỷ đồng.Theo giấy chứng nhận đầu tưđược UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng

Tàu cấp ngày 20/9/2009 thì dự án

này lẽ ra đã khởi công từ năm

2010 và hoàn thành, đi vào khai

thác năm 2013, thế nhưng đến

nay cũng chỉ mới nằm trên giấy

và giải ngân được 14 tỷ đồng,

bằng 0,1% số vốn đầu tư

Một số cảng biển khác ở Tp

HCM như: ITC Phú Hữu, cảng

Sài Gòn - Hiệp Phước tình hình

cũng chẳng khá hơn Do khó

khăn về tài chính và hạ tầng kết

nối chưa thông suốt nên các cầu

cảng thi công dang dở bị bỏ phế

nằm phơi mưa nắng Tại cảng

ITC Phú Hữu, những cầu cảng

chưa xây dựng xong đã bắt đầu

hoen gỉ, cỏ dại mọc đầy

BỎ CỦA CHẠY LẤY NGƯỜI

Trong “cơn sốt” đầu tư cảng

biển, một số doanh nghiệp sản

xuất dù không có kinh nghiệm

kinh doanh ở lĩnh vực này cũng

tranh thủ xí phần mong tạo lợi

thế cạnh tranh Điển hình nhưTập đoàn Hoa Sen liên doanhvới Tập đoàn Gemadept đầu tưcảng quốc tế Hoa Sen -Gemadept quy mô 55ha, vớitổng mức đầu tư gần 1.000 tỷđồng để có thể đón tàu 70.000DWT, được triển khai từ năm

2008 Theo kế hoạch, đến năm

2010 dự án sẽ đi vào hoạt động,công suất 2 triệu tấn/năm, giaiđoạn 2 từ năm 2010 bảo đảmcho 4 triệu tấn hàng qua cảngmỗi năm Tuy nhiên, chỉ mộtthời gian ngắn sau nhận thấytình hình không mấy khả quannên dù đã bỏ không ít tiền củavào, Tập đoàn Hoa Sen vẫnquyết dứt áo ra đi Dự án sau đócũng đình trệ và số vốn thựchiện đến nay mới chỉ đạt 47 tỷđồng Một lãnh đạo Tập đoànGemadept cho biết trước mắt sẽ

tạm dừng việc thực hiện dự án,

đến khi thích hợp sẽ đầu tư tiếp

Hai tên tuổi khác là Tập đoàn

Đồng Tâm Long An và Quỹ đầu

tư Vinacapital cũng liên doanh

để xây dựng cảng quốc tế Long

An rộng 147 ha với số vốn đầu

tư 1 tỷ USD Việc Đồng Tâm

Long An nhảy vào lĩnh vực cảng

biển được nhiều người cho là

“tấm vé” để có được giấy phép

đầu tư dự án khu dịch vụ công

nghiệp và trung tâm thương mại

-đô thị Cần Giuộc với quy mô lên

đến 1.935ha Lễ khai trương được

tổ chức một cách hoành tráng vào

tháng 8-2010, dự kiến khánh

thành vào cuối năm 2013 với

công suất 2,5 triệu tấn hàng/năm

Trong tương lai khi tuyến luồng

tàu biển sông Soài Rạp cải tạo

xong thì cảng Long An sẽ nâng

cấp để có thể tiếp nhận tàu

50.000 DWT Thế nhưng sau lễ

khởi công rầm rộ thì dự án nàycũng rơi vào quên lãng! Đối tácVinaCapital sau một thời giancầm cự đã bỏ của chạy thoátthân., còn Tập đoàn Đồng TâmLong An sau khi “gặm” xongphần ngon ăn nhất là khu côngnghiệp và trung tâm thương mại

- đô thị cũng án binh bất động!Ông Nguyễn Nhật - Cụctrưởng Cục Hàng Hải Việt Nam -cho biết, sự phân cấp mạnh vềquản lý quy hoạch cũng như việccấp phép đầu tư giữa trung ương

và địa phương thời gian qua dùmang lại nhiều thuận lợi, thôngthoáng cho thu hút đầu tư,nhưng bên cạnh đó cũng gây bấtcập khi không kiểm soát đượctốc độ đầu tư dẫn đến tỉnh nàocũng muốn có dự án cảng biển

và doanh nghiệp nào cũng muốn

xí phần Chính vì vậy, hiện nayCục Hàng hải Việt Nam đang rà

Kết nối Internet là một trong 9 loại hàng hóa dịch

vụ phải đăng ký hợp đồng theo mẫu, điều kiện giao dịch chung Trong ảnh: Khách hàng đăng ký dịch

vụ kết nối Internet của Vinaphone.

soát lại quy hoạch hệ thống cảng

biển để tìm giải pháp tháo gỡ

khó khăn “Trước mắt, trong

thời gian tới sẽ không cấp phép

xây dựng mới các bến cảng

container chuyên dụng tại Tp

HCM, Bình Dương, Đồng Nai,

Bà Rịa - Vũng Tàu Đối với các

dự án chậm triển khai sẽ xemxét giãn tiến độ đầu tư để đảmbảo hiệu quả khai thác”, ôngNhật nhấn mạnh

Thiên Long

http://congan.com.vn

Báo Công an, ngày 28/11/2013

KHÔNG THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG MẪU, ĐIỀU KIỆN GIAO DỊCH CHUNG:

Doanh nghiệp bỏ quên quyền lợi

của người tiêu dùng

Việc thực hiện hợp đồng mẫu, điều kiện giao dịch chung theo quy định nhằm bảo đảm quyền lợi cho người tiêu dùng, nhưng đến nay, số lượng doanh nghiệp (DN) thực hiện mới chỉ đếm được trên đầu ngón tay.

Theo quy định, tất cả các tổ

chức, đơn vị thuộc đối tượng

kinh doanh hàng hóa, dịch vụ

thuộc danh mục hàng hóa, dịch

vụ thiết yếu phải đăng ký hợp

đồng theo mẫu, điều kiện giao

dịch chung khi thực hiện hợp

đồng giao dịch Cụ thể, kể từ

ngày 1/3/2012, có các loại hàng

hóa, dịch vụ phải đăng ký hợp

đồng theo mẫu, điều kiện giao

dịch chung, gồm: điện; nước

sạch sinh hoạt; truyền hình trả

tiền; thuê bao điện thoại cố định,

di động trả sau; kết nối internet;

vận chuyển hành khách đường

hàng không, đường sắt; mua bán

căn hộ chung cư, các dịch vụ

sinh hoạt do đơn vị quản lý khu

chung cư cung cấp

Việc quy định thực hiện đăng

ký đăng ký hợp đồng theo mẫu

giao dịch chung nhằm bảo vệ

quyền lợi người tiêu dùng trong

từng thời kỳ Thực tế thời gian

qua, thông thường trong các

giao dịch này, người tiêu dùng

phải tuân thủ các điều khoản mà

bên cung cấp dịch vụ đưa ra

thông qua các hợp đồng mẫu

được soạn sẵn, áp dụng cho tất

cả các đối tượng tiêu dùng Phần

lớn các điều khoản này thường

có lợi cho doanh nghiệp, hạn

chế các quyền khiếu nại, khởikiện của người tiêu dùng, loạitrừ trách nhiệm của thương nhânkinh doanh hàng hóa, dịch vụđối với người tiêu dùng hoặc cónhững điều khoản không rõràng, gây nhầm lẫn cho ngườitiêu dùng…

Theo Sở Công thương, saugần 2 năm triển khai quy định vềđăng ký hợp đồng theo mẫu,điều kiện giao dịch chung, sốlượng DN gửi hồ sơ đăng ký cònrất ít Kết quả kiểm tra mới đâycủa Sở Công thương cho thấy,hầu hết các DN chưa nắm vàthực hiện đúng quy định về đăng

ký hợp đồng giao kết với ngườitiêu dùng và điều kiện giao dịchchung Trong số 21 DN cungcấp 9 loại hàng hóa, dịch vụphải đăng ký hợp đồng theomẫu, điều kiện giao dịch chungđược kiểm tra, có tới 12 DNchưa thực hiện đăng ký với cơ

quan có thẩm quyền Những DN

đã đăng ký thực hiện với cơ quan

chức năng vẫn tồn tại những thiếu

sót cần khắc phục như: Điều kiện

giao dịch chung không được niêm

yết công khai; Không thực hiện

yêu cầu của cơ quan nhà nước có

thẩm quyền về việc hủy bỏ nội

dung hợp đồng theo mẫu vi phạm

pháp luật về bảo vệ người tiêu

dùng hoặc trái với nguyên tắc

giao kết hợp đồng… Đây là lần

đầu Sở Công thương kiểm tra sau

gần 2 năm triển khai quy định

Mặc dù các vi phạm này có yếu tố

khách quan, chưa phát sinh hậu

quả, song theo đánh giá của các

ngành chức năng, về lâu dài, khi

đã xảy ra tranh chấp hợp đồng thì

quyền lợi người tiêu dùng sẽ dễ bị

xâm hại

Bà Trần Thị Hường, Giám

đốc Sở Công thương cho biết:

Thời gian tới,Sở sẽ tăng cườngphổ biến, hướng dẫn DN đăng

ký hợp đồng theo mẫu và điềukiện giao dịch chung với cơquan có thẩm quyền, nhằm giúp

DN hiểu và chấp hành đúng quyđịnh của pháp luật về Bảo vệquyền lợi người tiêu dùng Đồngthời, tăng cường kiểm tra để xử

lý mạnh đối với các đơn vị, tổchức, DN cố tình không thựchiện các quy định này Bởi thực

tế, trong thời gian gần đây tìnhhình vi phạm các quy định vềquyền lợi người tiêu dùng củacác DN cung cấp hàng hóa, dịch

vụ diễn ra khá phổ biến, nhất làđối với các hàng hóa, dịch vụ có

vị trí độc quyền trên thị trường

Bài, ảnh: PHAN HÀ

http://baobariavungtau.com.vn

Báo Bà Rịa – Vũng Tàu,

ngày 22/11/2013

DỰ ÁN TRUNG TÂM HÀNH CHÍNH TP VŨNG TÀU:

3 năm triển khai vẫn chưa thấy hình hài

Dự án trung tâm Hành chính - Chính trị

Tp Vũng Tàu vẫn loay hoay với công tác GPMB trong nhiều năm qua.

Suốt từ năm 2010 đến nay việc

triển khai dự án Trung tâm Hành

chính Tp Vũng Tàu vẫn chưa có

chuyển biến Do các vướng mắc

chưa được tháo gỡ, nguồn vốn bố

trí cho công trình này trong năm

nay cũng bị cắt để luân chuyển

sang dự án khác.

Bế tắc về giải phóng mặt bằng

Năm 2009, UBND tỉnh đã

chấp thuận cho phép UBND Tp

Vũng Tàu chia dự án Trung tâm

phố Theo dự kiến, sau 3 năm

các dự án này hoàn thành Tuy

nhiên, mấy năm qua việc triển

khai dự án luôn gặp khó Ban

quản lý dự án hạ tầng (đơn vị

được giao quản lý trực tiếp dự

án) cho biết, nguyên nhân chínhkhiến dự án dậm chân tại chỗ là

do vướng trong khâu giải phóngmặt bằng (GPMB)

Theo ông Trương Văn Hải,Giám đốc Ban quản lý dự án hạtầng Tp Vũng Tàu, tại dự ánnày có khoảng 90.000m2 đất của

112 hộ dân bị thu hồi, giải tỏa.Trong đó có 88 hộ dân có nhà,vật kiến trúc, 15 hộ có diện tíchlớn hơn 750m2 Số hộ đồng ýcho các cơ quan chức năng kiểm

kê nhà, vật kiến trúc chỉ có 34

hộ Thời gian qua, UBND Tp.Vũng Tàu đã ban hành quyếtđịnh phê duyệt kinh phí bồi

thường, hỗ trợ hơn 39 tỷ đồng

cho 10 hộ dân, với tổng diện tích

đất khoảng 44.903m2 Tuy nhiên

mới chỉ có 4 hộ dân bàn giao mặt

bằng, số còn lại không đồng ý nhận

tiền bồi thường Do đó, phần diện

tích đất đã giải tỏa tại dự án Trung

tâm hành chính Tp Vũng Tàu cho

đến nay chỉ là 3.318m2/ trong tổng

số 90.000m2

Các vướng mắc chủ yếu hiện

nay là do người dân không đồng

tình với giá bồi thường Các hộ có

đất bị thu hồi kiến nghị được hỗ

trợ nhà, vật kiến trúc cho các

trường hợp xây dựng nhà trên đất

nông nghiệp sau ngày 1/7/2004 và

trước ngày 1/5/2009 Một số hộ có

diện tích đất bị thu hồi lớn yêu cầu

hỗ trợ giá đất ở đối với phần

diện tích đất nông nghiệp vượt

quá 5 lần hạn mức giao đất ở do

UBND tỉnh quy định (750m2)

Còn số khác không đủ điều kiện

tái định cư thì đề nghị được giaođất ở mới

Năm 2013 bị cắt 40 tỷ đồng cho dự án khác

Để giải quyết các khó khăn,vướng mắc trên, UBND Tp.Vũng Tàu đã kiến nghị UBNDtỉnh cho phép áp dụng chínhsách hỗ trợ 30% giá đất ở doUBND tỉnh quy định đối vớiphần diện tích đất nông nghiệp

bị thu hồi vượt quá 5 lần hạnmức giao đất ở, tương tự như dự

án bệnh viện đa khoa Vũng Tàu.Vấn đề này, mới đây SởTN&MT đã có văn bản đề nghịUBND Tp Vũng Tàu báo cáokết quả thực hiện, nêu rõ thuậnlợi, khó khăn và tính khả thi khi

áp dụng biện pháp hỗ trợ đối với

dự án bệnh viện đa khoa VũngTàu Trên cơ sở đó, cơ quan nàytổng hợp báo cáo UBND tỉnhxem xét kiến nghị này củaUBND Tp Vũng Tàu

Ông Hải cho biết, đối với các

kiến nghị của người dân, vừa

qua UBND Tp Vũng Tàu đã

đồng ý giải quyết giao đất ở mới

cho các trường hợp thực tế đang

ở tại nơi bị giải tỏa (phải di

chuyển chỗ ở), bị giải tỏa toàn

bộ và không còn nơi ở nào khác

trên địa bàn Tp Vũng Tàu Khu

vực giao đất tái định cư cho các

hộ giải tỏa (đủ điều kiện được

tái định cư theo quy định) là tại

khu tái định cư Tây Bắc đường

AIII, phường 12, Tp Vũng Tàu

Riêng các ý kiến khác của người

dân vẫn đang chờ UBND tỉnh vàcác cơ quan có liên quan xemxét, giải quyết Do những áchtắc trong công tác GPMB nênnăm nay kinh phí được bố trícho dự án này trong 6 tháng đầunăm 2013 là 40 tỷ đồng đã bị cắt

để luân chuyển sang cho dự ánkhác “Chúng tôi mong muốncác vướng mắc sẽ sớm đượctháo gỡ để trong năm 2014 cóthể triển khai xây dựng dự án”,ông Phan Hòa Bình, Chủ tịchUBND Tp Vũng Tàu nói

Dự án khu Trung tâm Hành chính Tp Vũng Tàu được xây dựng tại khu vực tiếp giáp đường 51B, thuộc phường 11, Tp Vũng Tàu Quy mô của dự án bao gồm các hạng mục như khối nhà làm việc của cơ quan Đảng, chính quyền và đoàn thể; Khối dịch vụ (nhà ăn, siêu thị mini, trạm y tế nội bộ…); Khối trung tâm hội nghị (hội trường và các phòng họp, phòng truyền thống, phòng tiếp khách quốc tế); hệ thống cây xanh, sân vườn, đường nội bộ, quảng trường….

Bài, ảnh: PHÚC MINH

http://baobariavungtau.com.vn

Báo Bà Rịa – Vũng Tàu, ngày 26/11/2013

SỐNG Ở LÀNG BÈ

Bài 5:

Đêm làng bè, nghe điệu hoài lang

Tiếng mỡ hành kêu xèo xèo trên bếp Mùi hành phi, mùi rau nêm canh chua thơm nức cả mũi Vẹn đứng bếp làm cơm tối Bữa tiệc thịnh soạn, những câu chuyện nghĩa tình, những giai điệu quê hương cứ nối nhau chảy trên sông.

Bữa cơm “cây nhà lá vườn”

Bếp gas 2 lò đều đỏ lửa Cá

chẽm vừa vớt dưới lồng lên làm

món chiên xù, sốt cà Hàu thì

nướng Anh Hòa ở trại cá giống

đem tới con cá mú chuột 2kg

“để chưng tương với lại ăn tái

chanh mù tạt nghe” Vừa nghe

tiếng mái chèo khua nước róc

rách đâu đây, đã thấy kỹ sư Hà

từ ghe nhảy lên bè, hai tay giữ

chặt chú cá măng vảy lóng lánh

trắng Hà cười rất tươi: “Cá

măng nấu canh chua cho bà con

thưởng thức nè Con này thuộclứa hậu bị, em nuôi được hơn 1năm rồi, nặng gần 2 ký rồi đó”.Các chủ bè Trần Quang Giang,Nguyễn Anh Phong, Phạm Văn

Dư ở xóm bè bên kia cầu Chà

Và cũng chèo ghe xuống, tayxách nách mang nào hàu, vẹm,

sò huyết

Đêm xuống, anh em trên các bè kéo nhau đến

bè nhà anh Thảo - Châu ăn cơm, chuyện trò, ca hát.

Những cái bàn ăn cơ độngtận dụng từ thùng phuy nhựa cũđược dẹp qua một góc Bữa cơmđược dọn thẳng ra sàn gỗ Chén,dĩa, tô, ly, không cái nào giốngcái nào, nhưng thức ăn “cây nhà

lá vườn” toàn món đặc sản cá,hàu, sò huyết Nước ngọt, rượu

đế, bia 333 cũng có đủ Mọingười ngồi xếp bằng tròn sátnhau trên sàn gỗ chừng 6m2

ngay bên cạnh những bao cámgạo Là người anh lớn của xómnhà bè, anh Hòa nâng ly khaitiệc: “Bữa cơm hôm nay là bữacơm gia đình Anh em làm bè làngười tứ xứ, nhưng đã ra đây rồithì giúp nhau làm ăn như anh emruột thịt Lồng nuôi, cá giống,cám gạo, cá mồi, cho tới chai

Bột ngọt, dầu, nước mắm, thậm chí cả thuốc cảm, ho, sổ mũi cần lúc nửa đêm cũng có thể mua được ở cửa hàng nổi trên sông.

dầu ăn, bịch bột ngọt, kẹt cái gì

cũng ới nhau được”

Giang tự giới thiệu: “Em 28

tuổi, từ Long An ra Vũng Tàu

làm ăn từ năm 20 tuổi, phụ việc

ở trại nuôi cá giống Lấy vợ

người Long Sơn, được anh vợ

giúp vốn nuôi 4 lồng cá, sau

tăng lên 8, nay là 16 lồng cá

bớp, cá chim, trị giá cũng

khoảng hơn 1 tỷ đồng” Ngồi kế

bên Giang là Phong, 36 tuổi, dân

gốc Long Sơn 5 năm gia nhập

làng bè, Phong có 18 lồng, nuôi

5.000 cá chim, 3.000 cá chẽm,

1.000 cá mú, 1.000 cá bớp

Phong kể, năm rồi, anh bán

được giá 10 tấn cá thương phẩm,

lời hơn 300 triệu đồng Hạnh, vợ

Phong, ở nhà buôn bán, lo cho 2

đứa con học hành Mỗi tuần một

lần Hạnh đem thức ăn, gạo mắm

ra bè cho chồng Chủ bè Dư

cũng người thôn 7, Long Sơn

bẽn lẽn khai: “Chỉ có tui là

sướng! Vì gửi được cho bà

ngoại 2 đứa nhỏ nuôi ăn học –đứa lớp 6, đứa lớp 10, nên bà xãtui cũng ra bè sống cùng luôn.Không chỉ lo chợ búa, cơmnước, vợ tui còn phụ xịt giũlưới, cho cá ăn, nên không phảithuê người làm Mỗi cuối tuần,

vợ chồng thay ca nhau về thămcon, đưa tiền cho ngoại” Trướcđây vợ chồng Phong đi te, làmmuối, không đủ ăn Năm 2009,anh mua lại bè cũ của em gáianh Phong, rồi đóng thêm bèmới Nay có cả thảy 28 hộc nuôi5.000 cá chẽm, 3.200 cá chim,2.500 cá bớp (400 gram/con) và

300 cá bớp lớn (10 – 12 kg/con),tính sơ đã gần 2 tỷ đồng Nhàtrên bè cũng mới cất lại, lợp tôn

lạnh, lát gỗ tấm, cửa nhôm kính,

hơn 100 triệu đồng “Bởi vậy

mới nói, trời đãi cho làm ăn

thuận lợi thì nuôi cá, nuôi hàu ở

sông Chà Và này là làm giàu có

bạc tỷ như chơi” – anh Hòa nói

Ti vi, 3G có đủ, nhưng điện

- nước thì còn lo

Nhân lúc anh em chén tạc

chén thù, Hữu Thi cầm cây đàn

ghi ta rải mấy hợp âm Anh Lai

cất lời ca, “Chà Và ơi, nửa đêm

ai hát lên câu hoài lang Vầng

trăng nghiêng xuống trên vạt

rừng tràm…” Khác hẳn cái vẻ bề

ngoài thô ráp, giọng anh luyến

láy giai điệu Đêm Gành Hào

thành Đêm Chà Và như lời tự

tình ấm áp trên sông Anh Hòa

cũng ráp vô một đoạn ca cổ Dòng

sông quê em giọng thiệt ngọt

Tiếng vỗ tay tán thưởng khi

anh Hòa “xuống xề”; tiếng đũa,

muỗng gõ vào miệng tô chén,

tiếng cười nói làm rộn rã cả

on - lai đọc báo Chú Hà còn cóphây - búc dạy cả cách nuôi cánữa Buổi tối, các nhà có ti vicoi thời sự trong tỉnh, cả nước,thế giới có đủ Thành ra, tiếng là

ở trên sông chớ thông tin khôngthiếu cái gì, liên lạc với gia đìnhtrong đất cũng thuận tiện”

“Chỉ cái vụ điện và nước sinhhoạt thì hơi khó!” – anh Lai nói.Lúc trước làng bè chủ yếu xàimáy phát, tốn nhiều tiền để muamáy, mua dầu chạy máy Từ dạođiện về tới Gò Găng thì các nhàhùn nhau mỗi nhà 30 triệu đồnglắp trụ và kéo đường dây điện ra

tới bè Điện mạnh, xài được

nhiều thứ: máy xay cá, đèn

chiếu sáng, tủ lạnh, ti vi Nhưng

anh lại tặc lưỡi: “Có điện lưới

thì ngon hơn xài máy phát điện

Nhưng không phải hộ nào cũng

có vài chục triệu đồng để bắt

Hơn nữa, là giá điện câu lại nên

rất cao Với lại đường điện mà

câu thủ công như vầy thì không

an toàn Còn về nước thì ngoài

nhu cầu sinh hoạt, còn cần dùngrất nhiều cho việc tắm cá, hay

đổ thêm vào bè thời điểm mùanắng để giảm bớt độ mặn Mà

cứ phải đi chở từng thùng 200lít, giá 6.000 đồng Đó là chưatính tiền xăng đổ máy chạy ghe

đi chở nước nữa, vừa hết bộntiền vừa không chủ động đượcnguồn nước”

Không làm chủ, nhưng anh Nam (quê Tiền Giang), Đen (quê Bến Tre), Long, Vẹn (quê Cà Mau) phụ việc cho bè anh Thảo – Châu đều có thu nhập khá “Nhà chủ bao ăn, không đi đâu mà tiêu tiền nên em gửi hết tiền lương hàng tháng 5 triệu đồng về cho má dưới quê Khi nào có vốn, em xin anh Châu mua bè cũ cột vô làm chung kiếm thêm tiền” – Long nói Anh Nam thì tính kiểu khác: “Tui ngoài

50 rồi, bỏ vốn ra làm chủ cũng thích, nhưng phải lo nhiều lắm – lo con giống, lo cá mồi, cám gạo, lo nguồn nước ô nhiễm… tui chịu không xuể Thôi, cầu cho có sức khỏe mà làm công y như vầy nuôi thằng Khôi, con trai đầu học hết đại học cho nó có tương lai”.

Nước rửa chén cùng rác thải sinh hoạt xả thẳng xuống sông cũng là một trong những nguy cơ gây ô nhiễm nguồn nước nuôi cá.

Bầu trời không một vì sao Tiếng gió rít trên sông, tiếng cá quẫy trong lồng bè ngay sát chỗ nằm ngủ cho tôi cảm giác như đang ở giữa biển khơi Đêm chưa kịp tan, đã nghe tiếng anh Châu, chủ bè kêu lên thảng thốt: “Sao hôm nay cá chết nhiều vầy nè!” Mọi người đang lơ mơ nhảy nhổm hết dậy Bè bên cạnh cũng lao xao tiếng người Bắt đầu một ngày đầy lo toan.

Cá bị nhiễm ký sinh trùng

Anh Bình, cán bộ phòng nuôi

trồng thủy sản quỳ xuống thành

bè, vớt 1 con cá chẽm chưa đầy

300 gram đang nổi lềnh bềnh

giữa bè Vẹn cũng gom mấy con

cá chim nhỏ đã chết ở lồng kế

bên Anh Châu cho hay, mấy

hôm nay, các nhà bè xung quanh

cũng có hiện tượng cá bỏ ăn, bơi

chậm Tay vạch mang, rồi săm

soi những mảng đỏ trên lưng

chú cá chim, Bình kết luận: Bị

nhiễm ký sinh trùng Ngay lập

tức, phương án tắm cá đượctriển khai Long, Đen, Vẹn tấtbật lấy thau nhựa lớn cho nướcngọt vào và pha thuốc tím(KMNO4) liều 10g/m3 nước

Cá chim nuôi ở lồng bè nhà anh Cường chết hàng loạt sáng 15-9-2013.

Anh Nam, anh Châu thì dùng

vợt vớt từng đợt 5-7 con cho vào

thau nước thuốc, chờ 5-10 phút

cho chúng quẫy sủi bọt rồi lại

hủy da làm viêm loét trên thân

cá, gây hoại tử trên vây, đuôi

Mức độ nhẹ thì cá bỏ ăn, kém

tăng trưởng Nặng thì gây chết

hàng loạt, có thể lên đến 30-50%

số cá trong lồng Sau 3 ngày, cá

cần được tắm thêm lần nữa và

phải thường xuyên theo dõi, cô

lập cá bệnh để tránh lây lan

Theo Hữu Thi, Trưởng phòng

Nuôi trồng thủy sản thì, đây chỉ

là giải pháp tạm thời Vì có

nhiều nguyên do để cá bị nhiễm

ký sinh: Mật độ nuôi quá dày

(mật độ trong lồng thường cao

hơn cho phép theo kỹ thuật nuôitrồng và khoảng cách giữa các

bè không đạt được tiêu chuẩn từ20-30m như quy định) Thức ăncho cá không đúng liều lượng,

thừa đọng, gây ôi chua, ô nhiễmnguồn nước Rác, nước thải sinhhoạt tù đọng làm giảm chấtlượng nước Điều đó còn làmcho chỉ số oxy trong nước bị suygiảm, ảnh hưởng đến hô hấp của

cá Do vậy, giãn mật độ nuôitrong lồng, kiểm soát và giảmthiểu tối đa lượng thức ăn thừa,

Nhà lồng bè mọc san sát, không theo quy hoạch, không bảo đảm các tiêu chuẩn quy định

về khoảng cách giữa các bè.

cải thiện chất lượng nguồn nước

mới là giải pháp rốt ráo Chủ bè

Phạm Văn Dư cũng công nhận,

với con số 115 hộ nuôi 2.866

lồng bè, sử dụng gần 1.000 lao

động bán thời gian trên nhà lồng

thì, lượng rác thải, nước thải

sinh hoạt chưa qua xử lý xả

thẳng ra sông cũng là một trong

nguy cơ gây bệnh đối với các

loại thủy sản nuôi trồng trên

sông Chà Và

Cá chết hàng loạt vì nguồn

nước bị ô nhiễm

Đến bè nuôi cá của anh Lê

Văn Cường (thôn 8, xã Long

Sơn), cách chân cầu Chà Và

1km về phía thượng nguồn sông

vào thời điểm này thật là buồn

20 hộc lồng trống trơn Toàn bộ

lưới bọc lồng được kéo lên phơi

khô trên miệng bè Anh Cường

cho hay, khoảng 10 giờ tối 14-9,

anh nghe tiếng nước đổ cuộn rất

khác thường và xông lên mùi

hôi nồng nặc Trong vòng 1tiếng đồng hồ từ 12 giờ khuyaqua rạng sáng 15-9, toàn bộ4.700 con cá chim 4 tháng, nặng

400 gram/con trên bè anh bị chết

hết, không sống sót con nào.Sáng 15-9, đoàn cán bộ, chuyênviên Phòng Nuôi trồng và quản

lý giống (Chi cục Nuôi trồngthủy sản), Phòng kiểm dịchđộng (Chi cục Thú y) đã đếnhiện trường khảo sát, ghi biênbản xác nhận “hiện tượng nước

có màu đen, hôi và có váng dầutrên mặt nước Cá chẽm, cáhường không bị ảnh hưởng nhiều,

riêng cá chim chết 100% Sau khi

mổ khám nghiệm cá cho thấy,

không có biểu hiện bệnh lý”

Đoàn tiến hành lấy 4 mẫu nước

“để phân tích, trả lại kết quả xét

nghiệm cho các hộ và sẽ có biện

pháp hướng dẫn khắc phục”

Anh Cường cho hay, cách đây

hơn 1 năm, ngày 9/9/2012, cũng

đã từng xảy ra hiện tượng cá chết

đồng loạt đối với bè của 5 hộ Lê

Văn Cường, Nguyễn Trọng

Nghĩa, Nguyễn Thị Thanh Thúy,

Đoàn Văn Tâm, Đoàn Công

Minh, gây thiệt hại 14.700 cánuôi các loại Các hộ này đã báocáo về Chi cục Nuôi trồng thủysản và có đơn xin cứu xét gửiUBND Tp Vũng Tàu, Phòng tiếpdân UBND tỉnh, Văn phòng Đoànđại biểu Quốc hội & HĐND tỉnh.Nhưng kể từ đó đến nay, các hộdân này cũng chỉ cầm trong taycác tờ giấy biên nhận, chưa nhậnđược phản hồi từ các ngành chứcnăng và chính quyền địa phương

về vấn đề này

Theo phản ánh của nhiều chủ bè, trong 2 năm trở lại đây, nguồn nước ở khu vực thượng nguồn sông Chà Và – đoạn gần các cơ sở chế biến hải sản xã Tân Hải (huyện Tân Thành) thường xuyên xảy

ra tình trạng bị vẩn đục Có lúc nước đen nhờn cả khúc sông kèm theo váng, bọt sủi, bốc mùi hôi thối Dư luận cho rằng, nguồn xả thải không qua xử lý của các cơ sở chế biến hải sản ở xã Tân Hải là nguyên nhân chính gây ô nhiễm môi trường nguồn nước trên sông Chà Và, khiến nhiều đợt cá nuôi trong các lồng bè đang mạnh khỏe

bị chết hàng loạt.

Bài, ảnh: GIA AN

Lượng thức ăn thừa sau thời gian nổi lềnh bềnh trên nước, lại lắng xuống đáy bè gây ô nhiễm cục bộ nguồn nước.

chưa phải là con số cuối cùng

khi mà nguy cơ ô nhiễm nguồn

nước trên sông Chà Và chưa

được giải quyết rốt ráo.

Tác động ngoại sinh: khai

thác cát, nước xả thải chưa

qua xử lý

Năm 2013, Sở Tài nguyên &

môi trường phối hợp với Viện

Môi trường - Tài nguyên thuộc

Đại học Quốc gia Tp Hồ Chí

Minh đã tiến hành 2 đợt điều tra,

khảo sát thực tế công tác nuôi

trồng thủy sản (NTTS) trên sông

Chà Và Kết quả cho thấy, hoạt

động khai thác cát trên sông Chà

Và và xả nước thải chưa qua xử

lý của các cơ sở chế biến hải sản

Tân Hải là những nguyên nhânchính dẫn đến cá chết đồng loạt.Ghi nhận thực tế tại hiệntrường nơi xảy ra các vụ cá,hàu chết đồng loạt cho thấy,toàn bộ diện tích mặt nước phíasau cổng số 6 trở ra đến hếtnhánh rạch Ván và đoạn đầusông Chà Và nối tiếp sau đó bịnhuộm bởi màu đỏ tía Cácthông số được ghi nhận (vào

thời điểm cá chết) như ôxy hòa

tan, chất hữu cơ, dinh dưỡng

đều không đạt hoặc vượt quy

chuẩn nhiều lần cho phép

Bên cạnh đó, những trận mưa

đầu mùa thường rửa trôi phèn và

lôi cuốn các chất bẩn tích tụ trên

mặt đất vào nguồn nước (tăng

hàm lượng sắt, nhôm, ion sulfat,

độ màu và độ đục của nước

sông) gây sốc đột ngột cho cá

Hoặc nhiệt độ nước sông mùa

nắng tăng cao, có lúc lên đến

33-340C cũng có thể gây sốc cho

cá (trong khi nhiệt độ cao nhất

thích hợp cho các loài cá nuôi là

320C - riêng cá chim là 280C)

Nguy hại từ yếu tố nội sinh

Những yếu tố phát sinh từ

chính hoạt động nuôi cá bè trên

sông Chà Và cũng là nguyên nhân

gây ô nhiễm cục bộ trong NTTS

Một số quy định cơ bản về kỹ

thuật nuôi trồng chưa được bà con

ngư dân thực hiện đúng nhưkhoảng cách giữa các bè quá ngắn,chỉ chừng 3-4m mặt nước; do vốn

ít nên người nuôi cố tình nuôi sốlượng cá vượt gấp đôi, gấp ba chophép Một số chủ bè sử dụngnguồn thức ăn là cá tạp bị ươnthối, dễ phân hủy gây ô nhiễmnguồn nước ngay tại khu vực nuôi.Thực phẩm nuôi cá cho quá liềulượng cần thiết cũng lắng đọngdưới bè, tạo điều kiện cho các loài

vi khuẩn cộng sinh phát triển

Chủ bè Phạm Văn Dư cũngcông nhận: “Có nhiều đợt saukhi các bè bên cạnh xịt rửa lướivài ngày thì cá trong bè nhàmình lừ đừ, bỏ ăn Lập tức vợchồng tui thuê ghe máy đẩy bè

ra xa các bè khác, thậm chí chấpnhận lấn luồng lạch vài hôm để

cá có nước sạch, có đủ oxy đểthở Nhờ vậy mà bè cá nhà tuiđược mấy phen… thoát nạn!

Nhiều căn nhà mái, vách bằng tôn tạm bợ, hệ thống phao nổi sơ sài như thế này rất khó chống chọi với thời tiết xấu.

Nhưng nghĩ về lâu về dài thì làm

vậy chắc không ăn thua”

Khoanh vùng và ngăn chặn

Về giải pháp giảm thiểu nguy

cơ ô nhiễm môi trường, gây tác

hại không nhỏ tới hiệu quả

NTTS trên sông Chà Và, lãnh

đạo Sở TN&MT cho hay,

UBND tỉnh đã tạm đình chỉ một

phần hoạt động khai thác cát của

Công ty CP Hoàng Linh và hiện

nay công ty này đã dừng hoàn

toàn việc khai thác Song về lâu

về dài, tỉnh cần nghiên cứu lại

và tiến tới hủy bỏ quy hoạch

khai thác cát nhiễm mặn tại khu

vực Ghềnh Rái; đồng thời tăng

cường thanh tra, kiểm tra, xử lý

nghiêm hành vi khai thác, nạo

vét cát trái phép

Đặc biệt, đối với nguồn ô

nhiễm do chất xả thải chưa qua

xử lý đã được kiểm tra và xác

nhận là từ các cơ sở chế biến hải

sản khu vực Tân Hải, SởTN&MT cần phối hợp với địaphương tăng cường tổ chứcthanh, kiểm tra việc thực hiệnpháp luật về bảo vệ môi trường,kiểm tra chặt chẽ nguồn nướcsau sản xuất của các cơ sở này;nhất là đối với các trường hợp

xả thải lén về đêm, né tránhkiểm soát của các ngành chứcnăng, thì phải kiên quyết xử lýnghiêm theo quy định của phápluật Đồng thời Sở TN & MTcũng cần thiết tiến hành khảosát, lập dự án đầu tư công trình

xử lý ô nhiễm cống xả số 6 trình

UBND tỉnh xem xét

ÔNG LÊ VĂN SÂM, GIÁM ĐỐC SỞ TN & MT:

Kiên quyết đóng cửa các cơ sở xả thải gây ô nhiễm nguồn nước sông Chà Và

Thời gian qua, sở TN & MT đã phối hợp với cảnh sát môi trường

và các ngành liên quan tăng cường thanh, kiểm tra và yêu cầu các doanh nghiệp chế biến hải sản Tân Hải phải đầu tư xử lý nguồn nước thải trước khi xả ra môi trường Tại khu vực chế biến hải sản Tân Hải có 6 cơ sở bảo đảm các yêu cầu về môi trường được phép hoạt động 6 cơ sở đang đầu tư cải tạo hệ thống xử lý chất thải; 10

cơ sở đang bị tạm đình chỉ hoạt động

ÔNG VÕ VĂN MÙI, CHỦ TỊCH UBND XÃ LONG SƠN:

Phát triển kinh tế phải gắn với việc bảo vệ môi trường sinh thái

Giải bài toán ô nhiễm môi trường trên sông Chà Và vào thời điểm hiện nay là hết sức quan trọng Được vài ngàn tấn cá mà lại đánh mất môi trường sống trong lành của một dòng sông là không thể chấp nhận được Bản thân người nuôi trồng thủy sản phải nhận thức được điều đó và phải hợp tác với các ngành chức năng giải quyết vấn đề này.

CHỦ BÈ NGUYỄN CÔNG BIÊN:

Các hộ dân phải thực hiện phân loại và đưa rác thải về bờ xử lý

Chủ bè mặc nhiên đưa phuy nhựa, tre, cọc gỗ

ra sông để lắp đặt khu nhà lồng bè mới, không xin phép địa phương hay cơ quan chức năng.

Rác thải, nước thải sinh hoạt, xác cá chết đều quẳng hết xuống sông, không ô nhiễm sao được! Theo tôi, bản thân các hộ nuôi cần phải rà soát thực hiện phân loại và đưa rác thải về bờ xử lý.

di dời các cơ sở nuôi cá, hàu

lồng bè trên sông Chà Và vào

khu quy hoạch NTTS là việc

làm bức thiết Có như vậy mới

có thể sử dụng hợp lý, có hiệu

quả nguồn tài nguyên và lợi

thế sông nước.

Quy hoạch bị phá vỡ

Theo ông Lê Tòng Văn, Chi

cục trưởng Chi cục NTTS, Quy

hoạch (QH) chi tiết tỷ lệ 1/2000

khu NTTS lồng bè trên sông Chà

Và được ban hành từ năm 2007

Theo đó, có 7 vùng nuôi cá biển

lồng bè, bố trí 5.800 lồng, tương

ứng với diện tích 64,8 ha, sảnlượng bình quân khoảng 6.000tấn/năm Đồng thời bố trí 9 vùngbãi triều với diện tích 72,4 ha dùngcho việc nuôi các loài nhuyễn thể 2mảnh vỏ có giá trị kinh tế như hàu,

sò huyết

Tuy nhiên, cho đến nay,

Cùng Đoàn giám sát chuyên

đề của Ban Kinh tế - Ngân sách

HĐND tỉnh khảo sát tình hình

NTTStrên sông Chà Và, ông

Nguyễn Thành Cường, Chánh

thanh tra Sở NN & PTNT cho

biết, đoạn từ cửa sông Chà Và

đến cầu Ba Nanh và đoạn 2km

từ cầu Chà Và đi về hướng ngã

ba Mõm Heo sông Mũi Giui có

10 hàng đáy với 44 miệng đáy

chưa giải tỏa được Sự tồn tại

của hàng đáy này lấn chiếm diện

tích khu QH NTTS lồng bè

Đây cũng là một trong nhữngnguyên do để các hộ NTTSkhông đưa bè vào nuôi đúng theo

QH Hơn nữa, để tránh nguồnnước ô nhiễm từ các cơ sở chếbiến hải sản Tân Hải, nhiều hộNTTS khu vực thượng nguồnsông kéo bè về, khiến cho mật độlồng bè NTTS gần cầu Chà Vàngày càng dày đặc

Chỉ tay về phía bờ Đông củasông,ông Cường cho biết thêm,hiện khu vực này tập trungnhiều bè hơn bờ Tây vì sự thuậnlợi trong giao thông từ bờ ra bè

và ngược lại Nhiều hộ lấnchiếm luồng lạch, bám sát haibên hành lang an toàn giaothông thủy cầu Chà Và, ảnhhưởng không nhỏ đến an toàngiao thông thủy tuyến dọc cầu

Cần sắp xếp, bố trí lại vùng nuôi

Từ các vấn đề khách quan vàchủ quan tác động trực tiếp lênkhu QH, cho thấy hiện các vùng

Dựng nhà hàng nổi không phép trên sông Chà Và.

nuôi đã không còn phù hợp, đòi

hỏi các ngành chức năng và địa

phương cùng ngồi lại bàn bạc,

đánh giá lại toàn bộ vùng QH

NTTS trên sông Chà Và, xem

xét lại tác động của thủy triều,

vùng nước, hướng gió, điều kiện

vận chuyển… Đề nghị UBND

tỉnh cho phép lập lại QH, điều

chỉnh, mở rộng vùng nuôi số 8

khu QH NTTS lồng bè tập trung

trên sông Chà Vàvà bố trí di dời

các bè cá từ sông Dinh (huyện

6 đang chưa có bè nào

Hiện trên sông Chà Và có 115

hộ NTTS, với tổng số 2.866 lồng

nuôi (đạt 49% QH), chiếm diện tích

135.288 m 2 (bằng 21% QH) Trong

đó, số hộ được cấp phép là 14, còn lại 101 hộ nuôi chưa được cấp phép, chưa có hợp đồng thuê mặt nước cùng các giấy tờ liên quan Chỉ có 36/115 hộ được cấp chứng nhận cơ sở đủ điều kiện vệ sinh thú

y thủy sản.

Về phía địa phương, ôngNguyễn Ngọc Trường, Trưởng

Phòng Kinh tế Tp Vũng Tàucũng công nhận, địa phương chưa

tổ chức quản lý tốt hoạt động củacác hộ NTTS Do vậy, Tp VũngTàu yêu cầu UBND xã Long Sơngấp rút lập danh sách các hồ sơ và

có quyết định giao cho thuê mặtnước để NTTS Theo đó vận

động, khuyến khích hộ nuôi thành

lập các tổ hợp tác làm đầu mối

trong việc phổ biến kiến thức về

phòng chống dịch bệnh, bảo vệ

môi trường, kỹ thuật nuôi, tạo

môi trường thuận lợi cho nguồnnước lưu thông, tổ chức thu gomrác thải sinh hoạt và xử lý theoquy định

ÔNG TRẦN PHÚC CHỈNH, TRƯỞNG BAN KINH TẾ - NGÂN SÁCH HĐND TỈNH: Kiên quyết chấm dứt tình trạng xả thải chưa qua xử lý

Người dân đổ công ra nuôi con cá, con hàu từng ngày từng giờ ngoài sông nước, nhưng chưa kịp thu hoạch thì vì nguồn nước ô nhiễm mà chết hàng loạt, thiệt hại rất lớn về vốn Các Sở, ngành, địa phương cần tăng cường phối hợp tổ chức kiểm tra, xử lý, kiên quyết chấm dứt tình trạng xả thải chưa qua xử lý Đồng thời xây dựng kế hoạch đưa các cơ sở chế biến hải sản tại khu vực Tân Hải vào khu vực QH để bảo vệ môi trường.

ÔNG TRẦN VĂN CƯỜNG, PHÓ GIÁM ĐỐC SỞ NN & PTNT TỈNH:

Xây dựng khu quy hoạch mới

Sở đã tiến hành khảo sát hiện trạng khu NTTS lồng bè trên sông Chà Và; Đồng thời bàn kế hoạch cụ thể, chi tiết việc di dời, bố trí các bè cá vào khu QH NTTS mới; tổ chức thực hiện công tác di dời tất cả các bè nuôi trái phép trên sông Dinh, sông Rạng, sông Rạch Tranh, sông Mỏ Nhát… về khu QH NTTS lồng bè trên sông Chà Và theo phương án đề xuất.

KỸ SƯ NUÔI TRỒNG PHẠM THANH HÀ:

Người dân mong đợi các chính sách mới cho làng nuôi bè

Người dân làng bè mong đợi Quy chế quản lý khu NTTS lồng bè tập trung trên sông Chà Và và quy định giao hoặc cho thuê đất, mặt nước của UBND tỉnh đối với các tổ chức cá nhân có yêu cầu theo

đúng thẩm quyền Có cán bộ hướng dẫn các thủ tục hành chính cho người dân biết và thực hiện, tránh tình trạng lập bè tự phát, ồ ạt, mất kiểm soát như hiện nay.

Bài, ảnh: GIA AN

http://baobariavungtau.com.vn

Báo Bà Rịa – Vũng Tàu, ngày 27/11/2013

Do bị lấn chiếm nên một đầu của con đường vào nhà ông Hồng không thể đi lại, cỏ dại mọc

um tùm.

9 năm đòi một lối đi

.Ông Trần Xuân Hồng, trú tại tổ 13, khu phố Láng Sim, thị trấn Phước Bửu (huyện Xuyên Mộc) phản ánh, con đường hiện hữu gia đình ông vẫn thường xuyên đi lại, nhưng 9 năm nay bị ông Hoàng Văn Khang rào bít lối đi.

Ông Hồng cho biết, con đường

rộng 5m dài khoảng hơn 300m ở

khu phố Láng Sim (thị trấn Phước

Bửu) là đường dân sinh đã có từ

lâu Năm 2004, khi nhà nước mở

con đường khác, ông Khang đã

rào 1 đầu, khiến việc đi lại của

gia đình ông Hồng gặp nhiều

khó khăn “Gia đình tôi đã gửi

đơn qua nhiều cấp, nhưng vụ

việc đến nay vẫn chưa được giải

quyết Vì vậy, tôi mong rằng,

các cơ quan chức năng sớm giải

quyết dứt điểm vụ việc, trả lại

con đường vốn có để chúng tôi

đi lại thuận lợi”- ông Hồng

mong mỏi

Trao đổi với chúng tôi vềviệc nêu trên, đại diện PhòngTN-MT huyện Xuyên Mộc chobiết, ông Khang đã xây hàng ràolấn chiếm đất do Nhà nước quản

lý với diện tích 92m2 (đất đườnggiao thông) tại thửa đất số 208,

tờ bản đồ số 54, thuộc khu phốLáng Sim, thị trấn Phước Bửu