Đồ án hệ thống phun xăng điện tử trên xe camry 2.0

Mục lục Lời nói đầu Chương 1: Tổng quan hệ thống phun xăng điện tử EFI……………….4 Lịch sử phát triển hệ thống phun xăng điện tử……………… ……………… 1.1 Khái niện phun xăng điện tử………………………………………………….4 1.2 Lịch sử phát triển……………………………………………………………… 1.3 Hệ thống phun xăng điện tử …………………………………………………… 1.4 Ưu điểm hệ thống phun xăng……………………………………………… 1.5 Phân loại hệ thống phun xăng……………………………………………………6 1.6 Cấu tạo hệ thống phun xăng…………………………………………………… 1.7 phận chính……………………………………………………………… 1.8 Giới thiệu chung xe camry 2.0E 2014……………………………………… 12 Chương 2: Phân tích kết cấu nguyên lý làm việc hệ thống phun xăng điện tử dùng xe Camry 2.0E 2014 2.1 Sơ đồ cấu tạo nguyên lí hoạt động hệ thống phun xăng điện tử …………18 2.2 Cấu tạo nguyên lí hoạt động phận hệ thống nhiên liệu 19 2.2.1 Bơm nhiên liệu…………………………………………………………………19 2.2.2 Lọc nhiên liệu………………………………………………………………… 21 2.2.3 Bộ điều áp …………………………………………………………………… 21 2.2.4 Bộ giảm rung động …………………………………………………………….22 2.2.5 Vòi phun xăng điện tử………………………………………………………….23 2.2.6 Hệ thống kiểm soát nhiên liệu …………………………………………… 24 2.3 Cấu tạo nguyên lí hoạt động phận hệ thống nạp khí……………25 2.3.1 Sơ đồ hệ thống cung cấp khí nạp……………………………………………….25 2.3.2 Lọc gió………………………………………………………………………….26 2.3.3 Cổ họng gió ……………………………………………………………………26 SV: Lê Minh Thụ Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử GVHD: Nguyễn Diệp Thành 2.3.4 Ống góp hút đường ống nạp ……………………………………………….26 2.4 Cấu tạo nguyên lí hoạt động phận hệ thống điều khiển điện tử 27 2.4.1 Cảm biến lưu lượng khí nạp ………………………………………………….27 2.4.2 Cảm biến nhiệt độ khí nạp ……………………………………………………29 2.4.3 Cảm biến vị trí bướm ga …………………………………………………… 30 2.4.4 Cảm biến Oxy…………………………………………………………………32 2.4.5 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát …………………………………………… 33 2.4.6 Cảm biến vị trí trục cam ………………………………………………………34 2.4.7 Cản biến vị trí trục khuỷu …………………………………………………… 35 2.4.8 Cảm biến tiếng gõ…………………………………………………………… 36 2.4.9 Cảm biến vị trí bàn đạp ga…………………………………………………….37 2.4.10 ECU………………………………………………………………………… 38 Chương Chẩn đoán bảo dưỡng hệ thống phun xăng điện tử 3.1 Các hư hỏng cách khắc phục…………………………………………………43 3.2 Quy trình chẩn đoán…………………………………………………………… 44 3.3 Quy trình tháo lắp hệ thống phun xăng điện tử………………………………….48 3.4 Quy trình bảo dưỡng hệ thống phun xăng điện tử…………………………………………….56 Chương 4: kết luận………………………………………………… 60 SV: Lê Minh Thụ Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử GVHD: Nguyễn Diệp Thành Lời Nói Đầu Ngày ngành công nghiệp ôtô nước giới ngày phát triển đóng vai trò quan trọng phát triển chung toàn xã hội Nhiều hệ thống ô tô thay để đáp ứng nhu cầu người có hệ thống phun xăng điện tử (EFI) Để hiểu sâu hệ thống em chọn đề tài Là sinh viên khoa Công Nghệ ôtô chúng em trang bị kiến thức ngành khí ôtô Với đề tài : “Chẩn đoán bảo dưỡng hệ thống phun xăng điện tử EFI động 1AZ – FE Toyota Camry 2.0E 2014 ” môn đồ án chuyên ngành ôtô , giúp em hoàn thiện trang bị kiến thức ngành mà em theo học đặc biệt hệ thống phun xăng điện tử EFI Nó đóng vai trò quan trọng việc tiết kiệm nhiên liệu kinh tế người sử dụng Đề tài gồm có chương: o Chương 1: Tổng quan hệ thống phun xăng điện tử EFI o Chương 2: Phân tích kết cấu nguyên lý làm việc động 1AZFE dùng xe Camry 2.0E o Chương 3: Xây dựng quy trình chẩn đoán bảo dưỡng hệ thống phun xăng điện tử Em xin gửi lời cảm ơn đến thầy giáo hướng dẫn thầy Nguyễn Diệp Thành, thầy khoa Công Nghệ ôtô tất bạn sinh viên giúp em hoàn thành đồ án Hà Nội, ngày Sinh viên thực LÊ MINH THỤ SV: Lê Minh Thụ Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử GVHD: Nguyễn Diệp Thành CHƯƠNG I: TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ Lịch sử phát triển hệ thống phun xăng điện tử 1.1 Khái niệm phun xăng điện tử: EFI viết tắt từ Electronic Fuel Injection, có nghĩa hệ thống phun xăng điều khiển điện tử Đây hệ thống điều khiển cung cấp nhiên liệu tốt Tùy theo chế độ làm viêc ôtô mà hệ thống tự thay đổi tỉ lệ hỗn hợp nhiên liệu để cung cấp cho động hoạt động tốt cụ thể chế độ khởi động lạnh, hỗn hợp khí cung cấp giàu xăng sau động đạt nhiệt độ vận hành hỗn hợp nghèo xăng Trên đời xe cũ sử dụng chế hòa khí để tạo hỗn hợp nhiên liệu cung cấp nhiên liệu cho động Cả hai loại này: chế hòa khí hay hệ thống phun xăng điện tử cung cấp nhiên liệu với tỉ lệ định phụ thuộc vào lượng khí nạp Nhưng để đáp ứng yêu cầu khí xả, tiêu hao nhiên liệu, cải thiện khả tải… Thì chế hòa khí phải lắp them hiệu chỉnh khác làm trở nên phức tạp nhiều Do hệ thống phun xăng điện tư đời để thay cho chế hòa khí, đảm bảo tỉ lệ hỗn hợp nhiên liệu thích hợp cho động việc phun nhiên liệu điện tử theo chế độ lái xe khác 1.2 Lịch sử phát triển Váo kỉ XIX, kĩ sư người mỹ ông Stenvan nghĩ cách phun nhiên liệu cho máy nén khí Sau thời gian, người Đức cho phun nhiên liệu vào buồng cháy không mang lại hiệu Đầu kỉ 20, người đức áp dụng hệ thống phun nhiên liệu động kỳ tĩnh Tuy nhiên, sau sang kiến thành công việc chế tạo hệ thống phun xăng kiểu khí Trong hệ thống phun xăng nhiên liệu phun trực tiếp trước xupap hút nên gọi K – jetronic, mono – jetronic, L – jetronic… Do hệ thống phun xăng khí có nhiều nhược điểm nên đầu năm 80, BOSCH cho đời hệ thống phun xăng sử dụng kim phun điều khiển điện, có hai loại: hệ thống L – jetronic ( lượng nhiên liệu xác định nhờ cảm biến đo lưu lượng khí nạp ) Djotronic ( lượng nhiên liệu xác định cảm biến đo lưu lượng khí nạp ) Đến năm 1984, người Nhật mua quyến BOSCH ứng dụng hệ thống phun xăng L – jetronic D – jetronic xe hãng Toyota ( động 4A – ELU) Đến năm 1987, hãng Nisan dùng L – jetronic thay cho chế hòa khí xe sunny Việc điều khiển EFI chia làm hai loại, dưa khác phương pháp dùng để xác định lượng nhiên liệu phun: SV: Lê Minh Thụ Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử GVHD: Nguyễn Diệp Thành Một loại mạch điều khiển lượng phun dựa vào thời gian cần thiết để nạp phóng vào tụ điện loại khác loại điều khiển vi xử lý bắt đầu sử dụng vào năm 1983 Loại hệ thống EFI điều khiển vi xử lý sử dụng xe Toyota gọi TCCS ( Toyota computer controlled system ), không diều khiển lượng phun mà bao gồm ESA ( electronic spark advance ) ccas hệ thống điều khiển khác chức chẩn đán dự phòng 1.3 Hệ thống phun xăng điện tử (EFI) Hệ thống EFI (Elctronic Fuel Injection ) sử dụng cảm biến khác để phát tình trạng động vá tình trạng động vá điều kiện chạy xe Và ECU động tính toán lượng phun nhiên liệu tối ưu làm cho vòi phun nhiên liệu Hình 1: Sơ đồ hệ thống phun xăng điện tử 1.4 Ưu điểm hệ thống phun xăng điện tử 1.4.1 Hệ thống phun xăng có nhiều ưu điểm chế hòa khí là: + Dùng áp suất làm tơi xăng thành hạt bụi sương nhỏ + Phân phối xăng đồng đến xylanh giảm thiểu xu hướng kích nổ hòa khí loãng + Động chạy không tải êm dịu + Tiết kiệm nhiên liệu nhờ điều khiển lượng xăng xác, bốc tốt, phân phối SV: Lê Minh Thụ Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử GVHD: Nguyễn Diệp Thành xăng đồng + Giảm khí thải độc hại nhờ hòa khí loãng + Mômen xoắn động phát lớn hơn, khởi động nhanh hơn, xấy nóng máy nhanh động làm việc ổn định + Tạo công suất lớn hơn, khả tăng tốc tốt họng khuếch tán gây cản trở động chế hòa khí + Hệ thống đơn giản chế hòa khí điện tử không cần đến cánh bướm gió khởi động, không cần vít hiệu chỉnh + Gia tốc nhanh nhờ xăng bốc tốt lại phun vào xylanh tận nơi + Đạt tỉ lệ hòa khí dễ dàng + Duy trì hoạt động lý tưởng phạm vi rộng điều kiện vận hành + Giảm bớt hệ thống chống ô nhiễm môi trường 1.5 Phân loại EFI 1.5.1 Phân loại theo phương pháp phát lượng không khí nạp a L-EFI (loại điều khiển lượng không khí) Hình 2: Sơ đồ hệ thống L-EFI SV: Lê Minh Thụ Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử GVHD: Nguyễn Diệp Thành b D-EFI (loại điều khiển áp suất đường ống nạp) Loại đo áp suất đường ống nạp để phát lượng không khí nạp theo tỷ trọng không khí nạp Hình 3: Sơ đồ hệ thống D-EFI 1.5.2 Phân loại theo điểm phun a Hệ thống phun xăng đơn điểm (phun điểm): Kim phun đặt cổ đường nạp hút chung cho toàn xi lanh động cơ, bên bướm ga b Hệ thống phun xăng đa điểm (phun đa ểm ): xy lanh động bố trí vòi phun phía trước xupáp nạp Hình 4: Hệ thống phun xăng đa điểm SV: Lê Minh Thụ Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thố Phun Xăng Điện Tử ống GVHD: Nguy Diệp Thành Nguyễn 1.5.3 Phân loại theo phương pháp khiển kim phun i điều a Phun xăng điện tử: Đư trang bị cảm biến để nhận biết chế đ Được độ hoạt động động (các sensors) điều khiển trung tâm (computer) đ điều khiển để chế độ hoạt động động điều kiện tối ưu ng b Phun xăng thủy lực: Được trang bị phận di động áp lự gió hay c: ực nhiên liệu Điều khiển thủy l sử dụng cảm biến cánh bướm gió phân phối nhiên liệu y lực để điều khiển lượng xăng phun vào đ động Có vài loại xe trang bị hệ thống ị 1.5.4 Phân loại theo thời i điểm phun xăng a Hệ thống phun xăng gián đo ng đoạn: Đóng mở kim phun cách đ lập, không phụ thuộc vào xupáp Lo phun xăng t độc c Loại vào động xupáp m hay đóng lại Hệ thống phun xăng gián đo có tên mở ng đoạn hệ thống phun xăng biến điệ ệu b Hệ thống phun xăng đ ng đồng loạt: Là phun xăng vào động trước xupáp nạp mở xupáp n mở ng c nạp Áp dụng chohệ thống phun d ng dầu c Hệ thống phun xăng liên t ng tục: Là phun xăng vào ống góp hút m lúc Bất kì lúc động chạ có số ng ạy xăng phun khỏi kim phun vào đ i động Tỉ lệ hòa khí điều gia u khiển giảm áp suất nhiên liệu taị kim phun 1.6 Cấu Tạo Hệ Thống Phun Xăng Đi Tử Điện Hệ thống phun xăng điện tử Hệ thống nhiên liệu SV: Lê Minh Thụ Hệ thống nạp khí Hệ thống điều khiển điện tử Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử GVHD: Nguyễn Diệp Thành 1.7 Hệ thống cung cấp nhiên liệu đảm nhận chức là: - Hút xăng từ bình chứa để bơm đến vòi phun - Tạo áp suất cần thiết để phun xăng - Duy trì áp suất cần thiết ống chia 1.7.1 Bơm nhiên liệu : Hình 5: Bơm nhiên liệu Được thiêt kế để bơm lượng xăng nhiều mức yêu cầu tối đa động Yếu tố tạo áp suất cần thiết mạch chế độ động Bơm thiết kế van chặn đươc bố trí cửa thoát bơm xăng không cho xăng chảy buồng chứa bơm xăng ngừng bơm Van giới hạn áp suất giới hạn áp suất xâng Khi nối mạch công tắc máy công tắc khởi động bơm xăng hoạt động tức lien tục sau khởi động xong Bơm xăng điện bố trí trực tiếp bên bình chứa xăng đòi hỏi phải bảo trì bảo dưỡng 1.7.2 Bầu lọc xăng: Hình Bầu lọc xăng SV: Lê Minh Thụ Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử GVHD: Nguyễn Diệp Thành Có công dung lọc tạp chất xăng nhằm bảo vệ hệ thống Bầu lọc có hai phần tử lọc: lõi lọc giấy lọc Xăng phải xuyên qua lõi lọc giấy lọc trước chảy vao phân phối 1.7.3 Bộ ổn định áp suất: Hình Bộ điều áp Có chức cố định áp suất nhiên liệu đường ống nạp Nhờ áp suất xăng không đổi nên lượng xăng phun phụ thuộc vào yếu tố thời gian mở van phun xăng hay thời gian phun 1.7.4 Bộ giảm rung động: Hình Bộ giảm rung động Bộ giảm rung động dung màng ngăn để hấp thụ lượng nhỏ xung áp suất nhiên liệu sinh việc phun nhiên liệu độ nén bơm nhiên liệu SV: Lê Minh Thụ 10 Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử GVHD: Nguyễn Diệp Thành + Chức máy đọc mã lỗi: ̶ Đọc thông tin hình thiết bị ̶ Hiển thị mã lỗi 1.2Chuẩn đoán hệ thống dựa vào đèn check thiết bị đọc lỗi 2.1.2.1 Cách đọc lỗi đèn check ECU động có hệ thống tự chuẩn đoán hư hỏng, nhờ phát có trục trặc mạng tín hiệu động đèn báo kiểm tra động bảng điều khiển tự sáng lên SV: Lê Minh Thụ 46 Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử GVHD: Nguyễn Diệp Thành Hệ thống hoạt động bình thường: Đèn nháy liên tục với chu kỳ 0,25 giây Báo mã lỗi: Khi có lỗi, đèn nháy với khoảng dừng 0,5 giây Số lần nháy chữ số thứ mã lỗi (mã lỗi có hai chữ số) sau dừng 1,5 giây, số lần nháy thứ hai chữ số thứ hai mã lỗi Nếu có lỗi hay nhiều có khoảng dừng 2,5 giây mã SV: Lê Minh Thụ 47 Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử GVHD: Nguyễn Diệp Thành Sau tất mã xuất hiện, đèn tắt 4,5 giây sau lặp lại trình tự cực TE1 E1 nối tắt cực BATT nối vào cực dương ắc quy (Tức chưa tháo ắc quy ngoài), tháo chân BATT toàn lỗi hệ thống lưu lại ECU bị xoá hết ta không đọc hết lỗi hệ thống 3.3 Quy trình tháo lắp hệ thống phun xăng điện tử 3.3.1 Quy trình tháo hệ thống nhiên liệu: STT Công việc Hình Lưu ý Xả áp suất hệ thống Sau tắt khóa điện, nhiên liệu phải đợi khoảng thời gian định trước tháo cáp khỏi cực âm acquy Ngắt cáp khỏi cực âm ăc quy - Rút giắc van chuyển chân không - Ngắt ống chân không van chuyển chân không - Tháo ống đường lọc khỏi kẹp - Ngắt giắc nối cảm biến lưu lượng - Tháo kẹp dây điện, - Tháo bu long nắp SV: Lê Minh Thụ 48 Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử GVHD: Nguyễn Diệp Thành lọc gió - Ngắt ống thông khỏi nắp quy lát - Tháo hãm kẹp ống dẫn lọc gió - Tháo phần tử lọc lọc gió Tháo cụm bơm nhiên - Không tách ống liệu: nhiên liệu khỏi - Rút giắc nối bơm hút nhiên liệu nhiên liệu khỏi đĩa hút lọc nhiên liệu, tác dụng lực lớn lên - Dùng kìm mỏ nhọn ống tháo phanh hãm chữ E - Nhả khớp vấu hãm đở hút nhiên liệu số tháo nắp bình nhiên liệu phía khỏi đĩa hút với lọc nhiên liệu - Tháo lò xo khỏi đĩa hút nhiên liệu SV: Lê Minh Thụ 49 Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử GVHD: Nguyễn Diệp Thành Tháo ống nhiên liệu: - Kiểm tra vật lạ xung - Tháo kẹp ống nhiên liệu quanh cút nối ống nhiên số liệu Làm cần thiết - Bóp vấu nhả cút nối ống nhiên liệu khỏi - Không sử dụng ống thép dụng cụ để háo cút nối ống nhiên liệu - Tháo ống nhiên lieeuj - Không bẻ cong hay khỏi đầu kẹp vặn làm cong ống nhựa Tháo ống thông số 2: - Ngắt ống thông số khỏi cụm van thông Tháo ống phân phối: - Tháo kẹp dây điện - Ngắt giắc cắm vòi phun - Tháo bu long sau tháo ống phân phối vòi phun - Tháo bạc cách ống phân phối khỏi cụm quy lát - Tháo cao su giảm rung vòi phun SV: Lê Minh Thụ 50 Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử GVHD: Nguyễn Diệp Thành Tháo cụm vòi phun nhiên Hãy quấn túi ni lông vào liệu vòi phun để tránh - Kéo vòi phun khỏi vật lạ lọt vào vòi phun ống phân phối - Tháo gioăng chữ O khỏi vòi phun - Kí hiệu theo thứ tự cho mõi vòi phun Tháo đỡ hút nhiên liệu số 1: - Dùng tô vít có bọc băng dính đầu, nhả khớp hai vấu hãm tháo giá đỡ hút nhiên liệu số 10 Tháo đo nhiên liệu: - Ngắt giắc nối đo nhiên liệu - Nhã khóa hãm, trượt đo nhiên liệu để tháo SV: Lê Minh Thụ 51 Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử 11 GVHD: Nguyễn Diệp Thành Tháo bơm nhiên liệu; - Không tháo - Dùng tô vít với đầu lọc hút đuaoạc bọc băng dính, - Không dùng bơm nhã khớp vấu hãm, nhiên liệu loạc tháo bơm nhiên liệu hút tháo khỏi khỏi lọc nhiên liệu thùng nhiên liệu - Tháo giắc nối dây - Cẩn thận không bơm nhiên liệu làm hỏng bề mặt làm - Tháo roăng chữ O kín vòng đệm khỏi bơm - Nếu giăng chữ nhiên liệu O lọc nhiên liệu, tháo cách sử dụng đầu dây điện ( đương kính 1mm) Quy trình lắp hệ thống phun xăng điện tử SV: Lê Minh Thụ 52 Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử TT Công việc Hình minh họa GVHD: Nguyễn Diệp Thành Lưu ý Lắp điều áp nhiên liệu: - Bôi xăng lên gioăng chữ O sau lắp chúng vào điều áp - Lắp điều áp nhiên liệu - Chắc chắn - Bôi xăng lên gioăng chữ gioăng chữ O không O đệm cách bơm bị kẹp hay cắt nhiên liệu lắp - Cài khớp vấu hãm vào - Không tháo lọc nhiên liệu Lắp Bơm nhiên liệu: lọc hút Lắp giá đỡ hút nhiên liệu số - Cài khớp vấu hãm hút nhiên liệu số - Cám giắc nối bơm nhiên liệu vào bơm SV: Lê Minh Thụ 53 Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử GVHD: Nguyễn Diệp Thành Lắp vỏ bình nhiên liệu - Lắp lò xo vào trục đĩa hút nhiên liệu lắp vào bình xăng chứa - Cài khớp vấu hãm giá đỡ ống hút nhiên liệu số lắp cụm võ bình nhiên liệu phía vào đĩa hút nhiên liệu với lọc nhiên liệu - Cắm giắc nối bơm nhiên liệu váo đĩa hút nhiên liệu Lắp đo nhiên liệu: - Trượt đo nhiên liệu để khớp vấu - Nối giắc cắm đo nhiên liệu Lắp cụm ống hút nhiên liệu với đồng hồ đo bơm Lắp cụm vòi phun nhiên liệu: - Bôi lớp mỏng xăng dầu then hoa lêon giăng chữ O mới, sau đò SV: Lê Minh Thụ 54 Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử GVHD: Nguyễn Diệp Thành lắp vào vòi phun - Trong lắp cụm vòi phun sang trái phải, lắp vào ống phân phối nhiên liệu - Kiểm tra vòi phun nhiên liệu quay êm Lắp ống phân phối nhiên Không để đánh rơi liệu: vòi phun lắp ống - Lắp cao su giảm rung phân phối vào cụm quy lát - Lắp bạc cách ống phân phối nhiên liệu cụm quy lát - Lắp ống phân phối nhiên liệu với cụm vòi phun lắp bu long Nối dây điện - Lắp giá bắt dây điện bu long - Nói giắc - Cắm giắc vòi phun - Cài khớp kệp để lắp dây điện SV: Lê Minh Thụ 55 Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử 10 GVHD: Nguyễn Diệp Thành Lắp ống nối nhiên liệu: - Trước nối cút - Ấn cút nối ống nhiên liệu ống vòa ống nhiên vào ống thép cho đên liệu, kiểm tra có tiếng “tách” hư howngr vật lạ phần - Lắp kệp ống nhiên liệu số nối ống nhiên liệu - Lắp ống nhiên liệu vào kệp ống 3.4 Quy trình bảo dưỡng hệ thống phun xăng điện tử TT Nguyên công Hình minh họa Kiểm tra bơm nhiên liệu: - Tháo bơm : + Xả hết xăng, tháo bình nhiên liệu + Tháo giá bơm xăng khỏi bình xăng + Tháo Bơm, lọc điều áp khỏi giá đỡ bơm - Làm bơm - Kiểm tra bơm: Dụng cụ Yêu cầu kĩ thuật - Dùng clê, chòng, bình chứa xăng - Găng tay, tuýp , clê - Dùng kìm - Không hút thuốc hay để lửa gần - Chú ý nới vít tránh làm cháy ren + Kiểm tra áp suất bơm - Dùng đồng hồ đo áp suất - Dùng súng - Đồng hồ vạn SV: Lê Minh Thụ 56 Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử GVHD: Nguyễn Diệp Thành + Đo điện trở bơm - Lắp bơm: + Lắp bơm bầu lọc, điều áp vào giá bơm + Lắp giá bơm vào bình nhiên liệu - Thử bơm nhiên liệu + Kiểm tra điện trở(0.2- 3.0 ohm) + Kiểm tra hoạt động bơm ( cấp điện áp 12V ) - Dùng kìm - Tuýp clê - Đồng hồ vạn - Ắc quy Kiểm tra lọc nhiên liệu: - Tháo lọc nhiên liệu: + Xả hết xăng bầu lọc tháo hết đường ống + Tháo lọc khỏi xe, tháo nắp lọc - Clê, bình chứa xăng - Tháo cẩn thận tránh bị cháy đệm - Dung dịch cacbontetraclo rua, khay - Súng - Vệ sinh; + Rửa dung dịch cacbontetraclorua - Clê, tuýp + Dùng khí nén thổi SV: Lê Minh Thụ 57 Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử GVHD: Nguyễn Diệp Thành khô - Kiểm tra: + Kiểm tra xem lọc bị bẩn hay rách thay - Lắp lọc: + Lắp cốc đệm làm kín , nắp lọc + Lắp Lọc đường dẫn vào xe Kiểm tra vòi phun nhiên liệu: - Tháo vòi phun: -Hãy quấn túi ni lông vào vòi phun để tránh vật lạ lọt vào vòi phun - + Kéo vòi phun khỏi ống phân phối + Tháo gioăng chữ O khỏi vòi phun + Kí hiệu theo thứ tự cho mõi vòi phun - Vệ sinh vòi phun: + Dùng khí nén - Kiểm tra vòi phun: + Dùng điện trở để kiểm tra vòi phun.(11.6- 12.4 V) + Cấp điện cho ăc quy - Lắp vòi phun + Bôi lớp mỏng SV: Lê Minh Thụ 58 Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử GVHD: Nguyễn Diệp Thành xăng dầu then hoa lêon giăng chữ O mới, sau đò lắp vào vòi phun + Trong lắp cụm vòi phun sang trái phải, lắp vào ống phân phối nhiên liệu SV: Lê Minh Thụ 59 Lớp: 64CCOT02 Đồ Án Tốt Nghiệp: Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử GVHD: Nguyễn Diệp Thành CHƯƠNG 4: Kết Luận Sau thời gian làm đồ án với đề tài “ Nghiên cứu hệ thống phun xăng điện tử EFI động 1AZ-FE Toyota Camry 2.0E 2014” em hoàn thành với giúp đỡ thầy giáo hướng dẫn Trong đồ án em sâu vào kết cấu nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng Phần đầu vào giới thiệu tổng quan hệ thống phun xăng điện tử phần trung tâm đồ án vào nguyên cứu hệ thống phun xăng động 1AZ-FE Tuy nhiên thời gian hạn chế, kiến thức chuyên sâu có hạn, tài liệu tham khảo hạn chế e mong đóng góp ý kiến thầy thầy giáo khoa để đồ án em hoàn thiên Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy giáo khoa Công Nghệ Ôtô trường Đại Học Công Nghệ Giao Thông Vận Tải Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Nguyễn Tuấn Nghĩa thầy Nguyễn Diệp Thành tận tình hướng dẫn giúp đỡ em hoàn thành đồ án SV: Lê Minh Thụ 60 Lớp: 64CCOT02