lẬP KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI CHO CÔNG TY CỔ PHẦN MÔI TRƯỜNG TÂY ĐÔ

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA PHƯƠNG TIỆN 1.1 TỔNG QUÁT VỀ KẾ HOẠCH BDSC. 1.1.1 Khái quát về kế hoạch. a. Khái niệm Kế hoạch là một bản dự kiến về mục đích, nội dung cũng như phương thức và các điều kiện để thực hiện một hoạt động nào đó của con người. Kế hoạch hóa là sự vận dụng các quy luật kinh tế khách quan vào thực tế SXKD của doanh nghiệp để dự kiến các chương trình mục tiêu hoạt động của doanh nghiệp trong tương lai. Thực chất của kế hoạch hóa là quá trình dự báo diễn biến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp theo các quy luật phát triển của nó. Muốn xây dựng kế hoạch đòi hỏi phải nghiên cứu một cách đầy đủ quy luật phát triển của hiện tượng trong quá khứ, đánh giá đúng đắn hiện tượng tại thời điểm hiện tại để từ đó tiên đoán đúng quy luật vận động của hiện tượng trong tương lai. b. Vai trò của kế hoạch Xét trong phạm vi toàn bộ nền kinh tế quốc dân, kế hoạch là một trong những công cụ điều tiết của nhà nước. Còn trong phạm vi một doanh nghiệp hay một tổ chức thì lập kê hoạch là khâu đầu tiên, là chức năng quan trọng của quá trình quản lý và là cơ sở để thúc đẩy hoạt động SXKD có hiệu quả cao, đạt được mục tiêu đề ra. Các nhà quản lý cần phải lập kế hoạch bởi vì lập kế hoạch cho biết phương hướng hoạt động trong tương lai,làm giảm sự tác động từ những thay đổi từ môi trường, tránh được sự lãng phí và dư thừa nguồn lực… và thiết lập nên những tiêu chuẩn thuận tiện cho công tác kiểm tra. Hiện nay trong cơ chế thị trường có thể thấy lập kế hoạch có các vai trò to lớn đối với các doanh nghiệp bao gồm: Kế hoạch là một trong những công cụ có vai trò trong việc phối hợp nỗ lực của các thành viên trong một doanh nghiệp. Lập kế hoạch cho biết mục tiêu, và cách thức đạt được mục tiêu của doanh nghiệp. Khi tất cả nhân viên trong cùng một doanh nghiệp biết được doanh nghiệp mình sẽ đi đâu và họ cần phải đóng góp để đạt được mục tiêu đó, thì chắc chắn họ sẽ cùng nhau phối hợp, hợp tác và làm việc một cách có tổ chức. Nếu thiếu kế hoạch thì quỹ đạo đi tới mục tiêu của doanh nghiệp sẽ là đường ziczăc phi hiệu quả. Lập kế hoạch có tác dụng làm giảm tính bất ổn định của doanh nghiệp hay tổ chức. Sự bất ổn định và thay đổi của môi trường làm cho công tác lập kế hoạch trở thành tất yếu và rất cần thiết đối với mỗi doanh nghiệp, với nhà quản lý. Lập kế hoạch buộc những nhà quản lý phải nhìn về phía trước, dự đoán được những thay đổi trong nội bộ doanh nghiệp cũng như môi trường bên ngoài và cân nhắc các ảnh hưởng của chúng để đưa ra những giải pháp ứng phó thích hợp. Lập kế hoạch là giảm được sự ảnh hưởng chồng chéo và những hoạt động làm lãng phí nguồn lực của doanh nghiệp. Khi lập kế hoạch thì các mục tiêu đã được xác định, những phương thức tốt nhất để đạt được mục tiêu đã được lựa chọn nên sẽ sử dụng nguồn lực một cách hiệu quả, cực tiểu hóa chi phí bởi vì nó chủ động vào các hoạt động hiệu quả và phù hợp. Lập kế hoạch sẽ thiết lập được những tiêu chuẩn tạo điều kiện cho công tác kiểm tra đạt hiệu quả cao. Một doanh nghiệp hay tổ chức nếu không có kế hoạch thì giống như một khúc gỗ trôi nổi trên dòng sông. Một khi doanh nghiệp không xác định là mình phải đạt tới cái gì và đạt bằng cách nào thì đương nhiên sẽ không thể xác định được liệu mình có thực hiện được mục tiêu hay chưa và cũng không thể có những biện pháp điều chỉnh kịp thời khi có những lệch lạc xảy ra. Do vậy, có thể nói nếu không có kế hoạch thì cũng không có cả kiểm tra. c. Nguyên tắc xây dựng kế hoạch Đảm bảo tính khoa học và tính thực tiễn của kế hoạch: Theo nguyên tắc này một kế hoạch đề ra cần phải đảm bảo có đầy đủ căn cứ khoa học cũng như thực tiễn và phải phù hợp với quy luật khách quan, mang tính khả thi cao. Tính khả thi được xem xét trên các phương diện chủ yếu như: công nghệ và kỹ thuật, nhân lực, tài chính. Đảm bảo tính hiệu quả: Nguyên tắc này đòi hỏi khi xây dựng kế hoạch cần phải xem xét đầy đủ các biện pháp nhằm sử dụng có hiệu quả các nguồn lực và tận dụng tối đa các tiềm năng nhằm đạt được chất lượng và hiệu quả kinh doanh cao nhất. Đảm bảo tính toàn diện, cân đối và mang tính hệ thống cao: Khi xây dựng kế hoạch của một doanh nghiệp cần phải xem nó như là một bộ phận cấu thành của nền kinh tế bởi vậy nó phải phù hợp với chiến lược chung của ngành và định hướng phát triển của toàn nền kinh tế quốc dân. Trong kế hoạch phải đảm bảo mối quan hệ hài hòa giữa các mặt kế hoạch và giữa các kế hoạch với nhau. Ngoài ra cần phải cân đối giữa nhu cầu thị trường và khả năng chiếm lĩnh thị phần của doanh nghiệp, cân đối giữa thị phần và khả năng các nguồn lực bên trong cũng như bên ngoài doanh nghiệp. d. Các phương pháp xây dựng kế hoạch

ĐỀ TÀI: lẬP KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI CHO CÔNG TY CỔ PHẦN MÔI TRƯỜNG TÂY ĐÔ

b Vai trò của kế hoạch

Xét trong phạm vi toàn bộ nền kinh tế quốc dân, kế hoạch là một trong nhữngcông cụ điều tiết của nhà nước Còn trong phạm vi một doanh nghiệp hay một tổ chứcthì lập kê hoạch là khâu đầu tiên, là chức năng quan trọng của quá trình quản lý và là

cơ sở để thúc đẩy hoạt động SXKD có hiệu quả cao, đạt được mục tiêu đề ra

Các nhà quản lý cần phải lập kế hoạch bởi vì lập kế hoạch cho biết phươnghướng hoạt động trong tương lai,làm giảm sự tác động từ những thay đổi từ môitrường, tránh được sự lãng phí và dư thừa nguồn lực… và thiết lập nên những tiêuchuẩn thuận tiện cho công tác kiểm tra Hiện nay trong cơ chế thị trường có thể thấylập kế hoạch có các vai trò to lớn đối với các doanh nghiệp bao gồm:

Kế hoạch là một trong những công cụ có vai trò trong việc phối hợp nỗ lực củacác thành viên trong một doanh nghiệp Lập kế hoạch cho biết mục tiêu, và cách thứcđạt được mục tiêu của doanh nghiệp Khi tất cả nhân viên trong cùng một doanhnghiệp biết được doanh nghiệp mình sẽ đi đâu và họ cần phải đóng góp để đạt đượcmục tiêu đó, thì chắc chắn họ sẽ cùng nhau phối hợp, hợp tác và làm việc một cách có

tổ chức Nếu thiếu kế hoạch thì quỹ đạo đi tới mục tiêu của doanh nghiệp sẽ là đườngziczăc phi hiệu quả

Lập kế hoạch có tác dụng làm giảm tính bất ổn định của doanh nghiệp hay tổchức Sự bất ổn định và thay đổi của môi trường làm cho công tác lập kế hoạch trởthành tất yếu và rất cần thiết đối với mỗi doanh nghiệp, với nhà quản lý Lập kế hoạchbuộc những nhà quản lý phải nhìn về phía trước, dự đoán được những thay đổi trongnội bộ doanh nghiệp cũng như môi trường bên ngoài và cân nhắc các ảnh hưởng củachúng để đưa ra những giải pháp ứng phó thích hợp.

Lập kế hoạch là giảm được sự ảnh hưởng chồng chéo và những hoạt động làmlãng phí nguồn lực của doanh nghiệp Khi lập kế hoạch thì các mục tiêu đã được xácđịnh, những phương thức tốt nhất để đạt được mục tiêu đã được lựa chọn nên sẽ sửdụng nguồn lực một cách hiệu quả, cực tiểu hóa chi phí bởi vì nó chủ động vào cáchoạt động hiệu quả và phù hợp

Lập kế hoạch sẽ thiết lập được những tiêu chuẩn tạo điều kiện cho công táckiểm tra đạt hiệu quả cao Một doanh nghiệp hay tổ chức nếu không có kế hoạch thìgiống như một khúc gỗ trôi nổi trên dòng sông Một khi doanh nghiệp không xác định

là mình phải đạt tới cái gì và đạt bằng cách nào thì đương nhiên sẽ không thể xác địnhđược liệu mình có thực hiện được mục tiêu hay chưa và cũng không thể có những biệnpháp điều chỉnh kịp thời khi có những lệch lạc xảy ra Do vậy, có thể nói nếu không có

kế hoạch thì cũng không có cả kiểm tra

c Nguyên tắc xây dựng kế hoạch

- Đảm bảo tính khoa học và tính thực tiễn của kế hoạch: Theo nguyên tắc này

một kế hoạch đề ra cần phải đảm bảo có đầy đủ căn cứ khoa học cũng như thực tiễn vàphải phù hợp với quy luật khách quan, mang tính khả thi cao Tính khả thi được xemxét trên các phương diện chủ yếu như: công nghệ và kỹ thuật, nhân lực, tài chính

- Đảm bảo tính hiệu quả: Nguyên tắc này đòi hỏi khi xây dựng kế hoạch cần phải

xem xét đầy đủ các biện pháp nhằm sử dụng có hiệu quả các nguồn lực và tận dụng tối

đa các tiềm năng nhằm đạt được chất lượng và hiệu quả kinh doanh cao nhất

- Đảm bảo tính toàn diện, cân đối và mang tính hệ thống cao: Khi xây dựng kế

hoạch của một doanh nghiệp cần phải xem nó như là một bộ phận cấu thành của nềnkinh tế bởi vậy nó phải phù hợp với chiến lược chung của ngành và định hướng pháttriển của toàn nền kinh tế quốc dân Trong kế hoạch phải đảm bảo mối quan hệ hài hòagiữa các mặt kế hoạch và giữa các kế hoạch với nhau Ngoài ra cần phải cân đối giữanhu cầu thị trường và khả năng chiếm lĩnh thị phần của doanh nghiệp, cân đối giữa thịphần và khả năng các nguồn lực bên trong cũng như bên ngoài doanh nghiệp

d Các phương pháp xây dựng kế hoạch

Phương pháp lập kế hoạch là tập hợp các cách thức dự báo, tính toán được sửdụng trong quá trình lập kế hoạch

 Phương pháp cân đối

Thực chất của cân đối là so sánh giữa nhu cầu và khả năng của doanh nghiệp vềmột hoạt động kinh doanh nào đó cũng như một loại nguồn lực nào đó.

Về mặt chỉ tiêu trong kế hoạch có thể cân đối theo chỉ tiêu hiện vật hoặc chỉtiêu giá trị Thông thường các mối cân đối chủ yếu trong kế hoạch là:

- Cân đối giữa nhu cầu và khả năng về nguồn các yếu tố đầu vào cho quá trìnhSXKD vận tải ( đầu vào: nguyên, nhiên vật liệu, phụ tùng vật tư, phương tiện vậntải…)

- Cân đối giữa năng lực SXKD của doanh nghiệp và khả năng tiêu thụ sản phẩmvận tải trên thị trường Đây là mối cân đối quan trọng nhất là cơ sở cho các mối cânđối khác

- Cân đối về mặt thời gian và không gian: về mặt thời gian cân đối giữa các mụctiêu lâu dài, trung, ngắn hạn Về mặt không gian vận tải cân đối giữa năng lực sản xuất

và nhu cầu tối đa

 Phương pháp phân tích tính toán

Được sử dụng trong xây dựng kế hoạch trung và ngắn hạn bởi vì nó đi sâu vàophân tích tính toán các chỉ tiêu cụ thể của kế hoạch

Thông thường khi sử dụng phương pháp này, người ta dùng các chỉ tiêu như chỉ

số tăng bình quân, tốc độ tăng trưởng bình quân để tính toán các chỉ tiêu Để tính toáncần xác định các nhân tố ảnh hưởng trong kỳ kế hoạch và lượng hóa các mức độ ảnhhưởng của nó đến các chỉ tiêu tính toán bằng phương pháp tính toán để xác định mức

độ đạt được của từng chỉ tiêu kế hoạch

 Phương pháp toán thống kê

Thường được dùng để xây dựng kế hoạch trung và dài hạn, thực chất là sử dụngcác mô hình toán kinh tế được xây dựng trên cơ sở thu thập, xử lý số liệu thống kê quanhiều năm Có hai dạng mô hình sử dụng phổ biến là:

- Hàm xu thế: đây là mô hình đơn giản với nhân tố ảnh hưởng là thời gian

- Phân tích tương quan nhiều yếu tố ( mô hình hồi quy đa nhân tố): trong mô hìnhnày người ta thường chọn các nhân tố có ảnh hưởng chính đến chỉ tiêu cần lập kếhoạch để đưa vào mô hình

Ưu điểm : phương pháp này lượng hóa được các nhân tố ảnh hưởng nên cho kếtquả khá chính xác

Nhược điểm: các nhân tố tiêu cực cũng như xu thế tiêu cực đều được ngoại suytrong tương lai

 Phương pháp tương tự

Bản chất của phương pháp tương tự là phát triển các hiện tượng đã xuất hiệnvào các địa điểm và thời gian khác nhưng với điều kiện là bản chất của hai hiện tượng

là giống nhau hay chính là sự vận dụng các hiện tượng hoặc quá trình diễn ra ở khônggian, thời gian khác với thời gian, không gian mà ta cần nghiên cứu Phương pháp này

có 3 dạng:

- Tương tự về hình thức biểu hiện của hiện tượng

- Tương tự về bản chất của hiện tượng

- Tương tự về quy luật vận động của hiện tượng

Phương pháp này sử dụng chủ yếu trong xây dựng kế hoạch trung và dài hạnnhư là một phương pháp để kiểm tra các phương pháp khác

Ưu điểm: Phương pháp này có thể giải quyết vấn đề thiếu kinh nghiệm thực tếcũng như thiếu thông tin

Nhược điểm: Trong thực tế khó có thể tìm được hiện tượng có mức độ tương tự

về bản chất cũng như quy luật vận động giống như hiện tượng ta cần nghiên cứu

1.2 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TÁC BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA

1.2.1 Khái niệm về bảo dưỡng, sửa chữa.

Trong quá trình sử dụng, các chi tiết, tổng thành và cả ô tô đều bị biến xấu trạngthái kỹ thuật Muốn duy trì tình trạng kỹ thuật tốt của ô tô trong quá trình khai thác cầnphải có các biện pháp kỹ thuật với các chi tiết và tổng thành

- Bảo dưỡng ô tô: là công việc dự phòng được tiến hành bắt buộc sau một chu kỳ

vận hành nhất định trong khai thác ô tô theo nội dung công việc đã quy định nhằm duytrì trạng thái kỹ thuật tốt của ô tô

- Sửa chữa ô tô: là công việc khôi phục khả năng hoạt động của ô tô bằng cách

phục hồi hoặc thay thế các chi tiết, cụm, tổng thành, hệ thống đã bị hư hỏng

1.2.2 Mục đích, ý nghĩa, tính chất của công tác BDSC.

a Mục đích

Công tác bảo dưỡng sửa chữa phương tiện được tiến hành nhằm mục đích :

- Duy trì phương tiện trong tình trạng kỹ thuật tối ưu

- Hạn chế mức độ hao mòn PTVT trong quá trình khai thác sử dụng

- Phục hồi tính năng khai thác kỹ thuật PTVT

Mục đích của BDKT là duy trì tình trạng thái kỹ thuật tốt của ô tô, ngăn ngừacác hư hỏng có thể xảy ra, thấy trước các hư hỏng để kịp thời sửa chữa, đảm bảo cho

ô tô vận hành với độ tin cậy cao

Mục đích của sửa chữa nhằm khôi phục khả năng làm việc của các chi tiết, tổngthành của ô tô đã bị hư hỏng nhằm khôi phục lại khả năng làm việc của chúng

b Ý nghĩa

Công tác quản lý kỹ thuật PTVT có ý nghĩa quyết định đến hiệu quả sử dụngphương tiện Làm tốt công tác này sẽ đảm bảo duy trì phương tiện trong tình trạng kỹthuật tối ưu, hạn chế mức độ hao mòn PTVT trong quá trình khai thác sử dụng, tốithiểu hoá chi phí sửa chữa phương tiện Chính điều này góp phần làm nâng cao hiệuquả khai thác kỹ thuật phương tiện và thông qua đó sẽ nâng cao chất lượng sản phẩmvận tải cũng như hiệu quả SXKD chung toàn doanh nghiệp

Ngoài ra, chất lượng công tác quản lý kĩ thuật phương tiện còn có ý nghĩa quantrọng trong việc bảo toàn và sử dụng có hiệu quả vốn SXKD của doanh nghiệp đượcđầu tư cho việc mua sắm và đổi mới đoàn phương tiện trong doanh nghiệp

c Tính chất của BDSC

Bảo dưỡng kỹ thuật mang tính cưỡng bức, dự phòng có kế hoạch nhằm phòngngừa những hư hỏng có thể xảy ra trong quá trình sử dụng Bảo dưỡng kỹ thuật phảihoàn thành các công việc theo từng định ngạch mà Bộ Giao thông vận tải đã ban hành

Sửa chữa nhỏ được thực hiện theo yêu cầu do kết quả kiểm tra của bảo dưỡngcác cấp Sửa chữa lớn được thực hiện theo định ngạch km xe chạy do nhà sản xuấthoặc nhà nước ban hành Ngoài ra, sửa chữa là công việc mang tính đột suất, khôngđược báo trước các hư hỏng xảy ra khi nào và hư hỏng như thế nào

1.2.3 Nội dung của chế độ BDSC.

Chế độ BDSC phương tiện vận tải là các văn bản quy định khung của Nhànước, bộ GTVT và các ban ngành có liên quan về công tác BDKT và sửa chữa các loạiphương tiện vận tải nhằm đảm bảo an toàn vận hành và nâng cao hiệu quả sử dụng tínhnăng khai thác kỹ thuật phương tiện

Quy chế BDSC phương tiện vận tải bao gồm 5 nội dung chủ yếu sau:

a Các hình thức bảo dưỡng sửa chữa

 Bảo dưỡng kỹ thuật

Căn cứ vào chu kỳ bảo dưỡng và nội dung công việc Bảo dưỡng kỹ thuật ô tôđược chia làm hai cấp:

- Bảo dưỡng hàng ngày: Bảo dưỡng hàng ngày do lái xe, phụ xe hoặc công nhân

trong trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm và được thực hiện trước hoặc sau khi xe đihoạt động hàng ngày, cũng như trong thời gian vận hành

- Bảo dưỡng định kỳ: Bảo dưỡng định kỳ do công nhân trong trạm bảo dưỡng

chịu trách nhiệm và được thực hiện sau một kỳ hoạt động của ô tô được xác định bằngquãng đường xe chạy hoặc thời gian khai thác

 Sửa chữa

Căn cứ vào tính chất và nội dung công việc, sửa chữa ô tô được chia làm 2 loại:

- Sửa chữa nhỏ: là những lẫn sửa chữa các chi tiết không phải là chi tiết cơ bản

trong tổng thành, hệ thống nhằm loại trừ hoặc khắc phục các hư hỏng, sai lệch đã xảy

ra trong quá trình sử dụng ô tô Các công việc đó được thực hiện ở trạm hoặc xưởngbảo dưỡng kỹ thuật, sửa chữa ô tô

- Sửa chữa lớn được chia thành 02 loại:

+ Sửa chữa lớn tổng thành: là sửa chữa phục hồi các chi tiết cơ bản, chi tiết

chính của tổng thành đó

+ Sửa chữa lớn ô tô: là sửa chữa, phục hồi từ 5 tổng thành trở lên hoặc sửa chữa

đồng thời động cơ và khung ô tô

b Quy định về định ngạch chu kỳ BDSC

 Bảo dưỡng kỹ thuật

Chu kỳ bảo dưỡng định kỳ được tính theo quãng đường hoặc thời gian khai tháccủa ô tô, tuỳ theo định ngạch nào đến trước

Bảo dưỡng định kỳ được thực hiện như sau:

- Đối với những ô tô có hướng dẫn khai thác sử dụng của hãng sản xuất thì chu

kỳ bảo dưỡng định kỳ phải tính theo quy định của nhà chế tạo

- Đối với những ô tô không có hướng dẫn khai thác sử dụng thì chu kỳ bảodưỡng định kỳ phải tính theo quãng đường ô tô chạy hoặc theo thời gian khai thác của

ô tô được quy định trong bảng 1

Bảng 1.1: Chu kỳ bảo dưỡng phương tiện

Loại ô tô Trạng thái kỹ thuật

Chu kỳ bảo dưỡngQuãng đường (km) Thời gian

Ô tô tải, Moóc,

Đối với ô tô hoạt động ở điều kiện khó khăn (miền núi, miền biển, côngtrường ) cần sử dụng hệ số 0,8 cho chu kỳ quy định tại khoản 2 điều này

Đối với ô tô mới hoặc ô tô sau sửa chữa lớn phải thực hiện bảo dưỡng trongthời kỳ chạy rà trơn nhằm nâng cao chất lượng đôi bề mặt ma sát của các chi tiết tiếpxúc động, giảm khả năng hao mòn và hư hỏng của các chi tiết, để nâng cao tuổi thọtổng thành, hệ thống của ô tô.

Đối với ô tô mới, phải thực hiện đúng hướng dẫn kỹ thuật và quy trình bảodưỡng của nhà sản xuất

Đối với ô tô sau sửa chữa lớn thời kỳ chạy rà trơn được qui định là 1500km đầutiên Trong đó phải tiến hành bảo dưỡng ở giai đoạn 500km và 1500km

Nội dung các công việc trong thời kỳ này được quy định tại phụ lục số 3

Khi ô tô đến chu kỳ quy định của bảo dưỡng kỹ thuật, phải tiến hành bảodưỡng Phạm vi sai lệch không được vượt quá 5% so với chu kỳ đã ấn định

Chu kỳ sửa chữa có thể thay đổi theo điều kiện khai thác, khi ô tô hoạt động ởđiều kiện khai thác khắc nghiệt thì chu kỳ sửa chữa sẽ phải rút ngắn hơn so với quyđịnh

Sửa chữa lớn áp dụng cho ô tô đã hoạt động hết thời gian ( hoặc quãng đường)làm việc cho phép giữa hai kỳ đại tu Khoảng thời gian hay quãng đường này được cụthể cho từng loại xe, loại máy khác nhau do nhà chế tạo quy định, có thể từ 100.000 –200.000 km lăn bánh của ô tô, tương ứng với 4.000- 8.000 giờ hoạt động của động cơ.Đối với các phương tiện làm việc trong điều kiện khắc nghiệm ở miền rừng núi, vùngkhai thác mỏ…) thường rút ngắn từ 10- 15% thời gian định mức

c Quy định về nội dung thao tác của các cấp bảo dưỡng sửa chữa.

 Bảo dưỡng

Bảo dưỡng gồm các công việc: Làm sạch, chẩn đoán, kiểm tra, điều chỉnh, xiếtchặt, thay dầu, mỡ, bổ sung nước làm mát, dung dịch ắc quy

 Sửa chữa

Sửa chữa ô tô bao gồm các công việc: Kiểm tra, chẩn đoán, tháo lắp điều chỉnh

và phục hồi chi tiết, thay thế cụm chi tiết, tổng thành của ô tô

d Định mức giờ công, ngày xe nằm bảo dưỡng sửa chữa.

Tùy từng chủng loại xe, tình trạng kỹ thuật của xe cũng như điều kiện cơ sở vậtchất kỹ thuật phục vụ công tác BDSC của doanh nghiệp mà áp dụng các hệ số điềuchỉnh giờ công cho phù hợp

Các hệ số điều chỉnh giờ công BDSC:

- Hệ số điều chỉnh theo mác kiểu xe ( xe thông dụng, xe chuyên dụng, xe đặcbiệt, loại động cơ lắp trên xe…)

- Ưu điểm: phù hợp với doanh nghiệp có quy mô vừa và nhỏ, tránh được sự đơnđiệu cho thợ BDSC

- Nhược điểm: năng suất lao động thấp và chất lượng BDSC chỉ có thể đạt được

ở một mức độ nhất định

 BDKT theo trạm chuyên môn hóa.

Việc chuyên môn hóa có thể tiến hành theo cấp BDSC, theo mác kiểu xe hoặctheo loại công việc Điều kiện để áp dụng phương pháp này là quy mô BDSC phảitương đối lớn

- Ưu điểm: năng suất lao động và chất lượng BDSC cao do có điều kiện áp dụngtiến bộ khoa học kỹ thuật và không ngừng nâng cao trình độ tay nghề cho thợ

- Nhược điểm: sự đơn điệu trong sản xuất dễ dẫn đến bệnh nghề nghiệp, phức tạpviệc điều phối, điều hành giữa các khâu

BDKT theo trạm chuyên môn hóa có 2 loại: BDKT theo phương pháp dâychuyền và theo phương pháp nguyên công

+ BDKT theo tuyến dây chuyền.

Theo phương pháp này, toàn bộ khối lượng công việc BDSC được tiến hànhtrên một số cầu, mỗi cầu thực hiện một số công việc nhất định Các xe vào BDSC theophương án này nhất thiết phải di chuyển từ cầu thứ nhất tới cầu cuối cùng

Các công việc thực hiện ở mỗi cầu theo từng nội dung nhất định và phải đảmbảo quá trình sản xuất được liên tục và có nhịp điệu, tức là: thời gian tiến hành côngviệc trên mỗi cầu theo một chu kỳ không thay đổi

- Ưu điểm: năng suất lao động cao, phù hợp với quy mô lớn

- Nhược điểm: không thích hợp với xưởng BDSC có quy mô nhỏ, việc tiến hànhcông việc trên mỗi cầu theo một chu kỳ không thay đổi khó có thể thực hiện được,

khoảng thời gian đó luôn dao động trong phạm vi lớn, vì nó phụ thuộc vào tình trạng

kỹ thuật của xe khi đưa vào bảo dưỡng – sửa chữa Theo đó, quá tình BDSC được tiếnhành không liên tục, mất thời gian dừng xe lâu trong trạm

+ BDKT theo trạm nguyên công.

Tất cả công việc BDSC được tiến hành trên một cầu, không có sự di chuyển các

xe trong suốt thời gian BDSC Tất cả phương tiện, trang thiết bị, dụng cụ được bố tríxung quanh cầu

Các thiết bị chuyên dùng cho từng nhóm thì được đưa tới theo một trình tự nhấtđịnh, phù hợp với tính chất và yêu cầu công việc

b Phương pháp sửa chữa phương tiện.

 Phương pháp sửa chữa từng xe.

- Ưu điểm: Quản lý theo dõi chất lượng phương tiện tốt

- Nhược điểm:

+ Thời gian xe nằm chờ sửa chữa dài

+ Nâng suất sửa chữa phương tiện không cao

+ Khó áp dụng phương pháp sửa chữa theo chuyên môn hóa và cơ giới hóatrong quy trình sản xuất

- Phạm vi áp dụng: Phù hợp với các doanh nghiệp quy mô nhỏ, trang thiết bị đơngiản và có nhiều mác kiểu xe

 Phương pháp sửa chữa bằng thay thế tổng thành.

- Khái niệm

Phương pháp sửa chữa thay thế tổng thành là khi xe hư hỏng chi tiết tổng thànhnào thì tháo chi tiết tổng thành đó ra và thay thế bằng chi tiết tổng thành đã được sửachữa rồi lấy trong kho dự trữ của xe khác

- Đặc điểm

Sau khi ô tô sửa chữa xong toàn bộ các tổng thành trên xe không phải là tổngthành của xe cũ trừ khung xe

Thời gian sửa chữa chỉ phụ thuộc vào thời gian tháo lắp tổng thành lên, xuống

xe và thời gian sửa chữa khung xe (thời gian này chỉ chiếm 12% - 15% thời gian sửachữa xe) nên rút ngắn thời gian sửa chữa xe, tăng thời gian sử dụng xe

- Ưu điểm

+ Rút ngắn thời gian xe nằm chờ sửa chữa

+ Dễ dàng đồng bộ trong các khâu sản xuất

+ Có thể chuyên môn hóa cao các khâu trong sản xuất và thực hiện lắp ráp cáctổng thành theo dây chuyền Do đó có thể áp dụng việc chuyên môn hóa cao trong sửachữa nên nâng cao được chất lượng sửa chữa

- Nhược điểm

+ Khó khăn trong việc quản lý phụ tùng của phương tiện

+ Vốn dự trữ vật tư phụ tùng tăng lên

- Điều kiện án dụng: các doanh nghiệp có quy mô lớn và ít mác kiểu xe

1.2.4 Hình thức tổ chức lao động của công nhân BDSC.

Đối với bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa thường xuyên phương tiện vận tải,thông thường người ta có thể sử dụng các hình thức tổ chức lao động của đội côngnhân như sau:

- Đội chuyên môn hóa theo cấp BDSC

- Đội chuyên môn hóa theo tổng thành

- Đội tổng hợp

1.3 Khái quát về kế hoạch bdsc phương tiện vận tải.

1.3.1 Căn cứ để lập kế hoạch BDSC.

- Căn cứ vào chế độ quy định của Nhà Nước về công tác BDSC phương tiện

- Điều kiện khai thác phương tiện của công ty bao gồm: điều kiện thời tiết khíhậu, điều kiện nhiệt độ, điều kiện đường sá, điều kiện vận tải, điều kiện tổ chức và kỹthuật

- Kết quả phân tích công tác lập kế hoạch BDSC của công ty kỳ trước

- Căn cứ nhiệm vụ sản xuất kinh doanh của công ty

1.3.2 Các phương pháp lập kế hoạch bdsc

 Căn cứ để xác định nhu cầu BDSC phương tiện

Nhu cầu BDSC phương tiện của doanh nghiệp được xác định dựa trên các căn

cứ chủ yếu sau :

- Chế độ BDSC theo quy định

- Các định mức tiêu hao vật tư, kỹ thuật và giờ công cho BDSC các cấp

- Kế hoạch khai thác phương tiện bao gồm: điều kiện khai thác phương tiện vàtổng quãng đường xe chạy theo kế hoạch

- Kết quả phân tích tình hình thực hiện công tác BDSC ở doanh nghiệp kỳ trước

- Các kết quả điều tra, khảo sát và các định mức có liên quan ở doanh nghiệp.

 Phương pháp lập kế hoạch bdsc :

1 Phương pháp xác định nhu cầu bdsc

 Phương pháp biểu đồ: căn cứ vào kế hoạch khai thác phương tiện và biểu đồ

đưa xe ra vận doanh để xác định thời gian đưa xe vào từng cấp của từng xe sau đó tổnghợp lại Phương pháp này thường được dùng để theo dõi, đưa xe vào BDSC theo kếhoạch cụ thể

 Phương pháp phân tích tính toán: Thực chất của phương pháp này là kết hợp

giữa phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến định ngạch và định mức BDSC kết hợp vớicác cách thức tính toán Phương pháp này có các dạng:

a Tính toán theo số km xe chạy trong năm

NBDSCi : Số lần BDSC của cấp i trong năm

LBDSCi : Định ngạch BDSC cấp i

Xác định số lần BDSC các cấp bằng phương pháp tính theo số km xe chạytrong năm đơn giản hơn phương pháp tính toán theo chu kỳ SCL Tuy nhiên phươngpháp này khi tính số lần SCL sẽ không thật chính xác khi doanh nghiệp có nhiềuphương tiện mới hoặc xe đưa ra hoạt động không đồng đều nhau

b Tính toán theo chu kỳ sửa chữa lớn

 Xác định số lần SCL tính toán trong kỳ kế hoạch

NSCL = ∑L(1)c h g

L SCL Trong đó:

 Xác định tổng số lần BDĐK các cấp trong kỳ kế hoạch:

NBDĐK = nBDĐK x NSCL.

Trong đó:

NSCL : Số lần sửa chữa lớn trong năm

NBDĐK : Số lần BDĐK trong năm

Ưu điểm: Phục vụ cho công tác khoán theo chu kỳ SCL

Nhược điểm: phức tạp hơn phương pháp tính theo số km xe chạy trong năm vìphải xác định hệ số chuyển đổi từ chu kỳ sang năm

1 Xác định giờ công BDSC các cấp

∑TBDSC = ∑ NBDSCij × tBDSCij

Trong đó:

∑T BDSC: Tổng giờ công bảo dưỡng thường xuyên và bảo dưỡng định kỳ

tBDSCij: Định mức giờ công cho 1 lần BDSC của cấp i mác xe j

tSCTX là định ngạch giờ công sửa chữa thường xuyên tính bình quân cho 1000 km

∑VT BDSC: Tổng nhu cầu vật tư, phụ tùng cho BDSC các cấp

VTBDSCij,VTSCTX: Định mức vật tư phụ tùng cho 1 lần BDSC cấp i mác xe j, và địnhmức vật tư phụ tùng cho 1 lần SCTX

4 Xác định hệ số ngày xe tốt

CHƯƠNG 2:PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH XÂY DỰNG VÀ THỰC HIỆN CÔNG TÁC BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI CỦA CÔNG TY

CỔ PHẦN MÔI TRƯỜNG TÂY ĐÔ 2.1 Khái quát tình hình chung của công ty

2.1.1 Quá trình hình thành phát triển, chức năng, nhiệm vụ của công ty cổ phần môi trường Tây Đô

a, Quá trình hình thành và phát triển

Tiền thân của Công ty cổ phần môi trường Tây Đô là Xí nghiệp Môi trường đô thị số 5 được thành lập theo quyết định số 280/QĐ-UB ngày 22/01/1997 của UBND Thành phố Hà Nội – là đơn vị trực thuộc Công ty Môi trường Đô Thị Hà Nội nay là Công ty TNHH NN MTV môi trường đô thị Từ 02/11/2005 Xí nghiệp MTĐT số 5 chuyển thành Công ty Cổ Phần Môi trường Tây Đô

Từ 1997-2005 Xí nghiệp môi trường đô thị số 5 thực hiện nhiệm vụ duy trì vệ sinh môi trường trên địa bàn quận Tây Hồ với chất lượng luôn được đảm bảo Từ tháng 11/1997 đến 6/1/2005 Xí nghiệp liên tiếp được UBND Quận Tây Hồ khen thưởng với thành tích ‘‘Đã có thành tích xuất sắc trong phong trào thi đua lao động sảnxuất ’’

Từ 2010 đến nay, Công ty đã trúng gói thầu duy trì vệ sinh môi trường trên địa bàn 04 Phường Quận Cầu Giấy (giai đoạn 2011-2015), duy trì VSMT tuyến Đại Lộ Thăng Long, chất lượng duy trì vệ sinh môi trường luôn được đảm bảo đáp ứng sự tin tưởng của lãnh đạo Thành phố và nhân dân trên địa bàn 2 Quận Tây Hồ, Cầu Giấy

b, Tên gọi, trụ sở

Tên công ty: CÔNG TY CỔ PHẦN MÔI TRƯỜNG TÂY ĐÔ

Tên tiếng Anh: TAYDO ENVIRONMENT CORPORATION

Tên giao dịch: URENCO5

Logo công ty:

Trụ sở chính: Số 2 – Tổ 45 – Phú Thượng – Tây Hồ - Hà Nội

Điện thoại: 04-37582579 Fax: 04-37582421

Email: urenco5@yahoo.com

Giấy CNĐKKD: Số 0103008724 do Sở kế hoạch và đầu tư thành phố Hà Nội cấp lần đầu: Ngày 02 tháng 11 năm 2005 Đăng ký thay đổi lần thứ 3 ngày 25 tháng 05 năm 2009

Vốn điều lệ: 9.000.000.000 đồng (Chín tỷ đồng Việt Nam)

Tổng số nhân lực: 531 người

c, Chức năng, nhiệm vụ, ngành nghề kinh doanh của công ty

- Thu gom, vận chuyển và xử lý chất thải bao gồm: (Chất thải sinh hoạt đô thị, chất thải y tế, chất thải công nghiệp, chất thải xây dựng)

- Xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp

- Thi công, trồng mới, duy trì và chăm sóc vườn hoa, cây cảnh, cây xanh đườngphố và cây xanh cho các công trình dân dụng và công nghiệp

- Duy trì, cải tạo và làm vệ sinh môi trường mặt hồ nước

2.1.2 Cơ sở vật chất kỹ thuật, quy mô kết cấu đoàn phương tiện

Cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty khá đầy đủ, tổng diện tích khoảng 2500 m2, trong đó các phòng ban, đội quản lý điều hành sản xuất là khoảng hơn 2000 m2, khu xưởng bảo dưỡng sửa chữa và kỹ thuật là khoảng 300 - 400 m2 với các thiết bị phục vụbảo dưỡng sửa chữa cấp 1 và 2 cho phương tiện như máy hàn hơi, máy tiện, ngoài

ra còn có bãi để xe chuyên dụng

Quy mô đoàn phương tiện: nhằm phục vụ cho việc vận chuyển thu gom rác và các chất thải công nghiệp, xây dựng nên công ty đã đầu tư được 1 đoàn phương tiện khá đầy đủ về số lượng cũng như chủng loại để phục vụ công tác sản xuất kinh doanh, tổng số là 33 xe bao gồm các xe chuyên dụng (xe vận chuyển rác, rửa đường, quét hút ), ngoài ra còn có thêm một số xe phục vụ công nhân viên công ty:

Về phạm vi hoạt động: công ty hoạt động trên địa bàn thành phố Hà Nội, chủ yếu là khu vực các quân Cầu Giấy, Tây Hồ, đại lộ Thăng Long

Bảng2.1: Cơ cấu đoàn phương tiện

lượng

Tỷ trọng (%)

1 Xe vận chuyển rác thải 18

54,54

2 Xe vận chuyển đất, phế thải xây dựng

 Xe vận chuyển đất, vật liệu xây dựng: (tổng 3 xe)

 Xe Rửa đường ( Tổng 9 xe )

Ngoài ra còn có nhóm phương tiện phục vụ công trình, các xe gom rác

 Phương tiện phục vụ công trình

 Xe Gom ( Tổng 510 xe )

Do tính chất, địa bàn hoạt động của các điểm cẩu là khác nhau nên tại mỗi điểmcẩu, số lượng xe gom cũng khác nhau Có những điểm cẩu nhỏ chỉ cần khoảng 3 - 5 xe

gom, nhưng có những điểm cẩu lớn lại cần đến 10 - 20 xe gom (mỗi xe gom có trọngtải trung bình từ 0,3 - 0,44 tấn )

2.1.3 Cơ cấu tổ chức quản lý doanh nghiệp

Công ty tổ chức quản lý theo phương thức, cấp trên trực tiếp chỉ đạo ra lệnh chocấp dưới thực hiện nhiệm vụ (hội đồng quản trị chỉ đạo xuống giám đốc rồi xuống cácban ngành) Ngoài ra còn áp dụng quản lý theo mối quan hệ chức năng (giữa cácphòng ban, các đội sản xuất có trách nhiệm tương đương hỗ trợ lẫn nhau)

Mỗi một bộ phận chịu sự quản lý trực tiếp từ lãnh đạo cấp cao hơn Ban giámđốc quản lý các phòng, đội Phòng, đội quản lý các tổ sản xuất Đây là mô hình điềuhành trực tuyến mà Công ty đang áp dụng (cơ cấu bộ máy công ty được thể hiện ở sơ

đồ 2.1)

Phương pháp tổ chức bộ máy quản lý công ty:

Hiện nay, Công ty đang thực hiện quản lý trực tuyến, nghĩa là cấp trên trực tiếpchỉ đạo cấp dưới Các phòng đội trong Công ty có nhiệm vụ tham mưu, giúp việc choGiám đốc và thực hiện các công việc khác khi được Giám đốc giao, các tổ sản xuấtthuộc quyền quản lý của các đội Các phòng ban làm công tác phối kết hợp trong côngtác điều hành và tổ chức sản xuất

Cơ cấu tổ chức, nhiệm vụ, chức năng các phòng ban, đội sản xuất:

Công ty Cổ phần môi trường Tây Đô có bộ máy quản lý tổ chức theo mô hìnhCông ty cổ phần bao gồm: Hội đồng Quản trị, Ban Kiểm soát, Ban giám đốc, các đơn

vị chức năng

Ban Giám đốc:Ban Giám đốc của Công ty gồm có Giám đốc và 2 Phó Giám

đốc (Phó Giám đốc phụ trách sản xuất Kinh doanh, Phó Giám đốc phụ trách nộichính)

Các đơn vị chức năng: Là những bộ phận trực tiếp điều hành công việc của

Công ty theo chức năng chuyên môn và nhận sự chỉ đạo trực tiếp của Ban Giám đốc.Công ty có các đơn vị chức năng sau: Phòng Kế hoạch, Phòng Tài chính-Kế toán,Phòng kỹ thuật – Vật tư, Phòng Tổ chức - Hành chính và các Đội, tổ sản xuất

Ban Giám Đốc

Ban kiểm tra Hội đồng quản trị

Phòng tổ chức hành chính

Phòng Tài chính

Kế toán

Đơn vị Tây Hồ

Đội thu phí vệ sinh Tây Hồ

Tổ VSMT 6,7,8,9,10,11, 12,13,14

Phòng

Kỹ thuật Vật tư

Đội thu phí

vệ sinh Cầu Giấy

Xưởng bảo dưỡng, sửa chữa

Đội xe rác Đội xe nước

Đội dịch vụ

Tổ VSMT

1,2,3,4,5,

Đội Cầu Giấy

1- Phòng Kế hoạch:

- Xây dựng định mức, lập dự toán và hợp đồng trong công tác duy trì vệ sinh môi trường trên địa bàn Công ty quản lý với các chủ đầu tư, các liên danh nhà thầu, các đơn vịthực hiện nội bộ trong công ty

- Thực hiện công tác nghiệm thu AB

- Xây dựng và triển khai, giám sát nghiệm thu việc thực hiện các kế hoạch, phương

án sản xuất

- Xây dựng kế hoạch, lịch trình hoạt động và tổ chức sản xuất hạng mục rửa

đường, quét hút bụi

2- Phòng kỹ thuật - vật tư:

a/ Chức năng:

Phòng Kỹ thuật vật tư là phòng chuyên môn nghiệp vụ tham mưu cho Giám đốc Công ty trong công tác quản lý bảo dưỡng, sửa chữa, tư vấn mua sắm trong lĩnh vực xe máy, vật tư, trang thiệt bị phục vụ sản xuất; quy trình công nghệ thu gom vận chuyển

b/ Nhiệm vụ:

- Nghiên cứu, tham mưu, đề xuất về công tác quản lý kỹ thuật công nghệ môi trường trong công tác thu gom, vận chuyển và các công tác khác

- Quản lý kỹ thuật xe máy thiết bị chuyên dùng, dụng cụ thu chứa chuyên dùng có

hồ sơ lý lịch theo dõi, nghiệm thu công tác BDSC thiết bị phương tiện

- Quản lý kỹ thuật, nhà xưởng, kho tàng, và các cơ sở kỹ thuật hạ tầng khác

- Quản lý vật tư, lập kế hoạch và kiểm tra đôn đốc việc thực hiện kế hoạch vật tư

- Xây dựng định mức kỹ thuật vật tư, tiêu hao vật tư nhiên liệu Giám sát việc sử dụng vật tư nhiên liệu

- Xây dựng và kiểm tra các quy chế quản lý vật tư: mua sắm cung ứng bảo quản cấp phát, thanh quyết toán vật tư

3- Phòng Tổ chức - Hành chính:

- Tham mưu đề xuất xây dựng triển khai các chế độ chính sách của Nhà nước liên quan đến người lao động trong nội bộ Công ty

- Tổ chức công tác quản lý lao động

+ Tổ chức thực hiện công tác bảo hộ lao động , ATLĐ - ATGT

4 – Phòng Tài chính - Kế toán

- Lập và thực hiện kế hoạch tài chính theo niên độ phù hợp với kế hoạch sản xuất kinh doanh của Công ty

Page 19

5 Đội vệ sinh môi trường Cầu Giấy – Tây Hồ:

- Tổ chức triển khai các phương án sản xuất để thực hiện tốt các chỉ tiêu duy trì vệ sinh môi trường đã được giao

- Triển khai công tác kiểm tra, giám sát đảm bảo chất lượng duy trì vệ sinh môi trường hàng ngày, đột xuất theo đúng quy trình công nghệ, quy định của chủ đầu tư

và định mức công ty ban hành,

6 Đội xe rửa đường và quét hút bụi:

- Đội xe rửa đường và quét hút bụi chịu sự quản lý của Phòng Kế hoạch Đội xe có chức năng giúp việc và tham mưu cho phòng kế hoạch - Ban Giám đốc Công ty trong các công việc sau:

- Xây dựng định mức , lịch trình và tổ chức duy trì hạng mục rửa đường và quét hút bụi trên địa bàn của Công ty quản lý

- Công tác quản lý, điều hành hoạt động rửa đường và quét hút bụi;

9 Xưởng cơ khí – sửa chữa phương tiện

- Lắp đặt, sửa chữa, bảo dưỡng các thiết bị tại xưởng sửa chữa của Công ty

- Kết hợp với phòng Kỹ thuật vật tư xây dựng quy trình tiểu tu, trung tu, đại tu, quy trình sửa chữa, bảo dưỡng… thiết bị trong Công ty

- Thực hiện tốt công tác an toàn VSLĐ, VSCN, VSMT…

- Quản lý tài sản, phương tiện, thiết bị, vật tư do công ty trang bị phục vụ công tác sửa chữa

10 Đội thu phí vệ sinh:

- Thu phí vệ sinh trên địa bàn được phân công, tuyên truyền , vận động người dân đóng phí đúng hạn và đầy đủ

2.1.4 Điều kiện sản xuất kinh doanh của công ty

a Điều kiện khai thác

 Điều kiện kinh tế - xã hội trong vùng hoặt động của công ty

Quận Tây Hồ có diện tích 24 Km2, số dân: 130.632.163 người và mật độ: 5.443người/km² được xác định là trung tâm dịch vụ – du lịch - văn hóa của Hà Nội Do vậycông tác vệ sinh môi trường, giữ gìn cảnh quan đô thị ở quận Tây Hồ được công ty đặcbiệt chú trọng

Quận Cầu Giấy với diện tích: 12.04 km², số dân: 236.981 người và mật độ dân sốlà: 19.683 người/km², là nơi tập trung nhiều các trường đại học, cơ sở đào tạo và nghiêncứu khoa học cấp Nhà nước và cấp Bộ chính bởi vậy nơi đây có rất nhiều nhà trọ sinhviên, chợ, Khối lượng rác thải sinh hoạt cần thu gom cao hơn rất nhiều so với quân TâyHồ

Công ty cổ phần môi trường Tây Đô hoạt động chủ yếu trên địa bàn của 2 quận Tây Hồ và Cầu Giấy, trong những năm gần đây 2 quận này phát triển mạnh về các dự án nhà ở, các khu chung cư Kinh tế tăng cao đi kèm với lượng rác thải sinh hoạt, rác thải xây dựng tăng cao, tạo điều kiện phát triển cho công ty hoạt động

 Điều kiện thời tiết khí hậu

Khí hậu Hà Nội tiêu biểu cho vùng Bắc Bộ với đặc điểm của khí hậu cận nhiệt đới

ẩm, mùa hè nóng, mưa nhiều và mùa đông lạnh, ít mưa về đầu mùa và có mưa phùn về nửa cuối mùa Hà Nội có độ ẩm và lượng mưa khá lớnCùng với hai thời kỳ chuyển tiếp vào tháng 4 (mùa xuân) và tháng 10 (mùa thu)

Những năm trở lại đây sự ảnh hưởng của biến đổi khí hậu đã khiến cho thời tiết ở

Hà Nội có nhiều thay đổi Vào mua mưa có những đoạn đường gây ngập lụt khiến cho công nhân vệ sinh không làm việc dược, các đoạn đường lên bãi rác Nam Sơn xấu ảnh

Page 21

hưởng lớn bởi đường xá kém chất lượng, gây khó khăn cho việc thu gom và tập kết rác thải…ảnh hưởng tới tốc độ di chuyển của phương tiện.

 Mạng lưới đường

Mạng lưới đường trên địa bàn hoạt động của công ty (Quận Tây Hồ, Quận Cầu Giấy) là đường nội đô có cấu trúc hỗn hợp, lòng đường hẹp, chiều rộng của đường chủ yếu là 7-11m Khu vực dân cư ở nhiều trong ngõ và đông người đi lại, hay tắc nghẽn vào các giờ cao điểm, gây khó khăn cho việc thu gom và vận chuyển rác, hạn chế sự vận chuyển của xe rác lớn, chủ yếu phải thu gom từ các xe nhỏ rồi tập kết chuyển ra xe lớn Bên cạnh đó do đặc điểm là đường nội đô nên có nhiều đường cấm, hạn chế giờ hoạt độngcủa các phương tiện chuyên chở của công ty

 Điều kiện về tổ chức và kỹ thuật

Đó là chế độ làm việc của phương tiện, chế độ bảo dưỡng sửa chữa phương tiện,trình độ trang thiết bị phục vụ công tác bảo quản cũng như BDSC phương tiên

- Chế độ bảo quản phương tiện:

Hiện nay hầu hết phương tiện phương tiện của Công ty đều được bảo quản theophương pháp lộ thiên, mặc dù phương pháp bảo quản này có một số nhược điểm nhưngđây là phương pháp được áp dụng rộng rãi đối với các xe ô tô trong tất cả các trường hợpkhi bị hạn chế về vốn đầu tư cơ bản, hoặc sự cần thiết tạm thời tổ chức khai thác, hoặcviệc khai thác theo giai đoạn

2.1.5 Kết quả thực hiện nhiệm vụ sản xuất kinh doanh của công ty

a , Khối lượng hàng hóa vận chuyển qua các năm,các loại hàng và khối lượng của từng hàng

- Loại hàng vận chuyển chủ yếu là rác sinh hoạt trong các ngõ xóm, trên đường phố Ngoài ra còn có loại hàng đất, phế thải xây dựng, các công tác vệ sinh như rửa đường, hút bụi cũng được Công ty thực hiện

- Khối lượng vận chuyển : Trung bình 250 tấn rác thải / ngày đêm

- Lượng luân chuyển : 28750 Tấn.Km / ngày đêm

Khối lượng hàng hóa trên từng tuyến không cố định do căn cứ vào địa hình thực tế của các Quận phân chia các điểm cẩu rác phù hợp với dân cư trong vùng, mỹ quan đô thị

b Khối lượng hàng hóa vận chuyển

Bảng 2.2 Khối lượng hàng hóa vận chuyển qua các năm

Đơn vị: tấnS