Đang tải... (xem toàn văn)
Giá vé suốt tuyến khoảng 3.000 đồng hành khách. Lượt khách đi lại: Từ năm 2014: 161.500 lượt kháchngày > doanh thu: 17,7 tỷ đồng (11,05 triệu USD). Từ năm 2020: 526.000 lượt kháchngày > doanh thu: 57,597 tỷ đồng (35,99 triệu USD). Ước tính hàng năm nạn tắc nghẽn giao thông tuyến Xa Lộ Hà Nội thiệt hại xã hội gần 250 tỷ đồng (15,63 triệu USD). Lợi ích thu được hàng năm sau khi có tuyến Metro là 250 tỷ đồng. Có tuyến Metro > giảm ô nhiễm môi trường làm giảm các bệnh do ô nhiễm môi trường gây ra. Ước tính lợi ích thu được khi giảm chi phí chữa bệnh là 172,8 tỷ đồng (10,8 triệu USD) Giảm chi phí cho CSGT điều phối kẹt xe hàng năm khỏang 50 tỷ đồng (3,125 triệu USD). Nâng cao mỹ quan thành phố, cho cộng đồng, cho người qua lại, thu hút đầu tư khoảng 1,5 tỷ USD.
ĐẠI HỌC QUỐC GIA TPHCM KHOA KINH TẾ MÔN HỌC : TÀI CHÍNH CÔNG Đề tài thuyết trình : PHÂN TÍCH LI ÍCH – CHI PHÍ DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN XE ĐIỆN NGẦM BẾN THÀNH – SUỐI TIÊN DANH SÁCH NHÓM Hồng Quốc Thanh Bùi Thị Mai Nguyễn Thị Thu Nở I MỤC TIÊU VẤN NẠN KẸT XE -> TỔN THẤT XÃ HỘI RẤT LỚN DỰ ÁN METRO (XE ĐiỆN NGẦM) -> GiẢI QUYẾT NẠN KẸT XE TRÊN CẢ NƯỚC PHÂN TÍCH LỢI ÍCH – CHI PHÍ DỰ ÁN METRO TUYẾN BẾN THÀNH – SuỐI TIÊN GiỚI THIỆU SƠ LƯỢC VỀ DỰ ÁN TUYẾN METRO BẾN THÀNH – SuỐI TIÊN Tuyến Bến Thành – Suối Tiên tuyến giao thơng quan trọng cửa ngõ phía Đơng Bắc Tp.HCM, kết nối Tp HCM với Biên Hòa, Vũng Tàu… Là nơi có lưu lượng giao thơng cao có nguy ùn tắc giao thơng tai nạn giao thơng cao Mơi trường thị suy giảm, tốc độ phát triển thành phố bị suy giảm Nếu đầu tư hệ thống xe bt cho tuyến này, dự báo đến năm 2010 cần khoảng 6.000 đến 10.000 xe bt/ ngày Xây dựng Metro Bến Thành – Suối Tiên -> tác động đến phát triển thị dọc tuyến địa bàn quận 2, quận 9, Thủ Đức Tp.HCM huyện Dĩ An, Tỉnh Bình Dương Dự án góp phần thúc đẩy Tp.HCM phát triển bền vững, xứng đáng thị hạt nhân vùng kinh tế trọng điểm phía Nam Vì lý Ủy ban Nhân dân Tp.HCM đề dự án xây dựng tuyến xe điện ngầm Bến Thành – Suối Tiên QUI MƠ DỰ ÁN Tổng chiều dài tồn tuyến 19,7 km, đó: 2,6 km ngầm 17,1 km cao III PHÂN TÍCH CHI PHÍ – LỢI ÍCH CỦA DỰ ÁN Tổng quan vấn đề 1.1 Nhận dạng vấn đề Đoạn đường từ Bến Thành Suối Tiên liên tục xảy kẹt xe nhiều giờ, có lưu lượng xe qua lại lớn, huyết mạch lưu thơng thành phố 1.2 Phương án giải quyết: • Xây dựng tuến xe điện ngầm (Metro) Bến Thành – Suối Tiên: giảm lượng xe qua lại tuyến đường -> giải nạn kẹt xe -> giảm tổn thất xã hội • Khơng có phương án : xe qua lại với lưu lượng lớn, kẹt xe Nhận dạng lợi ích chi phí phương án Phương án 1: Xây dựng Metro Bến Thành – Suối Tiên Lợi ích Chi phí Có giá Khơng giá Có giá Khơng giá •Doanh thu hàng năm tăng •Giảm kẹt xe •Tổng mức vốn đầu tư dự án •Chi phí ngọai tác: tiếng ồn, •Tăng giá đất quanh khu vực có tuyến xe mơi trường, bụi tiếng ồn •Tăng thỏa mãn cho cộng động •Nâng cao mỹ quan cho thành phố •Tăng doanh thu hộ kinh doanh dịch vụ ga •Giảm chi phí cho cảnh sát giao thơng điều phối kẹt xe •Giảm nhiễm nhiễm •Chi phí bồi thường giải tỏa q trình xây dựng •Chi phí vận hành đưa vào sử dụng Phương án 21: Khơng xây dựng Metro Bến Thành – Suối Tiên Lợi ích Chi phí Có giá Khơng giá Có giá Khơng giá •Khơng tốn chi phí đầu tư dự án •Khơng có chi phí ngoại tác: tiếng •Tồn kẹt xe •Khơng có •Khơng tốn chi phí bồi thường giải tỏa •Khơng tốn chi phí vận hành đưa vào sử dụng •Giảm nhiễm ồn, nhiễm mơi trường, bụi q trình xây tiếng ồn dựng •Chi phí cho cảnh sát giao thơng điều phối kẹt xe Đánh giá lợi ích chi phí * Phương án 1 Về chi phí Tổng mức đầu tư ước tính 1,09 tỷ USD phủ Nhật tài trợ Tổng kinh phí bồi thường, giải phóng mặt khoảng 88 triệu US Đạt hiệu kinh tế theo quy mơ với kết hợp lực nhiều bên Phân phối rủi ro cho bên vào ví trị tốt để gánh chịu Tăng khả vay nợ chế dàn xếp chi tiết theo hợp đồng bảo đảm phủ 3 Đánh giá lợi ích chi phí * Phương án 1: Xây tuyến Metro BT - ST Về chi phí Tổng mức đầu tư ước tính 1,09 tỷ USD phủ Nhật tài trợ Tổng kinh phí bồi thường, giải phóng mặt khoảng 88 triệu USD Chi phí vận hành đưa vào sử dụng năm 2014 ước tính khoảng 2,73 triệu USD/năm Về lợi ích Giá vé suốt tuyến khoảng 3.000 đồng/ hành khách Lượt khách lại: Từ năm 2014: 161.500 lượt khách/ngày -> doanh thu: 17,7 tỷ đồng (11,05 triệu USD) Từ năm 2020: 526.000 lượt khách/ngày -> doanh thu: 57,597 tỷ đồng (35,99 triệu USD) Ước tính hàng năm nạn tắc nghẽn giao thơng tuyến Xa Lộ Hà Nội thiệt hại xã hội gần 250 tỷ đồng (15,63 triệu USD) Lợi ích thu hàng năm sau có tuyến Metro 250 tỷ đồng Có tuyến Metro -> giảm nhiễm mơi trường làm giảm bệnh nhiễm mơi trường gây Ước tính lợi ích thu giảm chi phí chữa bệnh 172,8 tỷ đồng (10,8 triệu USD) Giảm chi phí cho CSGT điều phối kẹt xe hàng năm khỏang 50 tỷ đồng (3,125 triệu USD) Nâng cao mỹ quan thành phố, cho cộng đồng, cho người qua lại, thu hút đầu tư khoảng 1,5 tỷ USD 3 Đánh giá lợi ích chi phí * Phương án 2: Khơng xây dựng Metro BT-ST Về chi phí Ước tính hàng năm nạn kẹt xe -> thiệt hại xã hội gần 250 tỷ đồng (15,63 triệu USD) Ơ nhiễm mơi trường gây bệnh đường hơ hấp chi phí chữa bệnh 172,8 tỷ đồng (10,8 triệu USD) Chi phí cho CSGT điều phối kẹt xe hàng năm khỏang 50 tỷ đồng (3,125 triệu USD) Về lợi ích Khơng tốn mức đầu tư ước tính 1,09 tỷ USD phủ Nhật tài trợ Khơng tốn kinh phí bồi thường, giải phóng mặt khoảng 88 triệu USD Khơng tốn chi phí vận hành đưa vào sử dụng năm 2014 ước tính khoảng 2,73 triệu USD/năm Lập bảng chi phí lợi ích Phương án 1: Xây dựng dự án Chi phí xây dựng từ năm 2008 -> 2013: 1090 + 88 = 1178 triệu USD Chi phí vận hạnh từ năm 2014 -> 2027:2.73 triệu USD Lợi ích từ năm 2013 -> 2019 =11.5 + 15.63+10.8+1500+3.125 = 1541.055 triệu USD Lợi ích từ năm 2019 -> 2027: =35.99+15.63+10.8+1500+3.125 = 1565.5425 triệu USD Đơn vị: Triệu USD Năm Cost Benefit B-C 2008 1178 -1178 2009 1178 -1178 2010 1178 -1178 2011 1178 -1178 2012 1178 -1178 2013 1178 -1178 2014 2.73 1541.055 1538 2015 2.73 1541.055 1538 2016 2.73 1541.055 1538 2017 2.73 1541.055 1538 2018 2.73 1541.055 1538 2019 2.73 1541.055 1538 2020 2.73 1565.5425 1563 2021 2.73 1565.5425 1563 2022 2.73 1565.5425 1563 2023 2.73 1565.5425 1563 2024 2.73 1565.5425 1563 2025 2.73 1565.5425 1563 2026 2.73 1565.5425 1563 2027 2.73 1565.5425 1563 Lập bảng chi phí lợi ích Phương án 1: Khơng Xây dựng dự án Chi phí từ năm 20013 -> 2027: 15.63+ 10.8+3.125=29.555 triệu USD Lợi ích từ năm 2008 -> 2013 =1090+88 = 1178 triệu USD Lợi ích từ năm 2014 -> 2027: 2.73 triệu USD Đơn vị: Triệu USD Năm Cost Benefit B-C 2008 1178 29.555 -1178 2009 1178 29.555 -1178 2010 1178 29.555 -1178 2011 1178 29.555 -1178 2012 1178 29.555 -1178 2013 1178 29.555 -1178 2014 2.73 29.555 27 2015 2.73 29.555 27 2016 2.73 29.555 27 2017 2.73 29.555 27 2018 2.73 29.555 27 2019 2.73 29.555 27 2020 2.73 29.555 27 2021 2.73 29.555 27 2022 2.73 29.555 27 2023 2.73 29.555 27 2024 2.73 29.555 27 2025 2.73 29.555 27 2026 2.73 29.555 27 2027 2.73 29.555 27 Tính lợi ích ròng xã hội Phương án 1: xây dựng dự án Với chiết khấu 5% Tính NPV (Net present value- giá trị thuần) = 5,745.42 triệu USD IRR (internal rate of return – tỷ suất thu nhập nội bộ) = 13% > suất chiết khấu 5% BCR (benefit-cost ratio – tỷ suất lợi nhuận chi phí) = 1,91 >1 Vậy dự án có sinh lời, đáng mong muốn Phương án 1: Khơng xây dựng dự án Với chiết khấu 5% Tính NPV = 5,912.56 triệu USD IRR = khơng tính BCR = 0.061 Phương án đáng mong muốn 7 Lưu ý Một vài liệu đưa giả định, số NPV, BCR, IRR khơng xác 100% Nếu trường hợp khác số 100% tiêu thay đổi Trong q trình phân tích có số lợi ích chi phí khơng tính được: tăng mỹ quan, tăng thỏa mãn cộng đồng, chi phí tiếng ồn bụi… Giả định tương lai giá vé từ 3000 đồng tăng lên tiêu NPV thay đổi –> tương lai NPV PA1 lớn NPV PA2 Vậy nên xây dựng tuyến Metro Bến thành – Suối Tiên [...]... Phương án 1: Xây dựng dự án Chi phí xây dựng từ năm 2008 -> 2 013 : 10 90 + 88 = 11 78 triệu USD Chi phí vận hạnh từ năm 2 014 -> 2027:2.73 triệu USD Lợi ích từ năm 2 013 -> 2 019 =11 .5 + 15 .63 +10 .8 +15 00+3 .12 5 = 15 41. 055 triệu USD Lợi ích từ năm 2 019 -> 2027: =35.99 +15 .63 +10 .8 +15 00+3 .12 5 = 15 65.5425 triệu USD Đơn vị: Triệu USD Năm Cost Benefit B-C 2008 11 78 0 -11 78 2009 11 78 0 -11 78 2 010 11 78 0 -11 78 2 011 11 78... -11 78 2 012 11 78 0 -11 78 2 013 11 78 0 -11 78 2 014 2.73 15 41. 055 15 38 2 015 2.73 15 41. 055 15 38 2 016 2.73 15 41. 055 15 38 2 017 2.73 15 41. 055 15 38 2 018 2.73 15 41. 055 15 38 2 019 2.73 15 41. 055 15 38 2020 2.73 15 65.5425 15 63 20 21 2.73 15 65.5425 15 63 2022 2.73 15 65.5425 15 63 2023 2.73 15 65.5425 15 63 2024 2.73 15 65.5425 15 63 2025 2.73 15 65.5425 15 63 2026 2.73 15 65.5425 15 63 2027 2.73 15 65.5425 15 63 4 Lập bảng chi phí. .. chi phí lợi ích Phương án 1: Không Xây dựng dự án Chi phí từ năm 20 013 -> 2027: 15 .63+ 10 .8+3 .12 5=29.555 triệu USD Lợi ích từ năm 2008 -> 2 013 =10 90+88 = 11 78 triệu USD Lợi ích từ năm 2 014 -> 2027: 2.73 triệu USD Đơn vị: Triệu USD Năm Cost Benefit B-C 2008 11 78 29.555 -11 78 2009 11 78 29.555 -11 78 2 010 11 78 29.555 -11 78 2 011 11 78 29.555 -11 78 2 012 11 78 29.555 -11 78 2 013 11 78 29.555 -11 78 2 014 2.73 29.555... bộ) = 13 % > suất chi t khấu 5% BCR (benefit-cost ratio – tỷ suất lợi nhuận trên chi phí) = 1, 91 >1 Vậy dự án có sinh lời, đáng mong muốn Phương án 1: Không xây dựng dự án Với chi t khấu là 5% Tính NPV = 5, 912 .56 triệu USD IRR = không tính được BCR = 0.0 61 thiệt hại xã hội gần 250 tỷ đồng (15 ,63 triệu... 13 %, của PA1 không tính được BCR của PA1 lớn hơn 1, của PA2 nhỏ hơn 1 -> Phương án 1 là đáng mong muốn 7 Lưu ý Một vài dữ liệu đưa ra là giả định, do đó các chỉ số NPV, BCR, IRR có thể không chính xác 10 0% Nếu trường hợp khác số đúng 10 0% thì các chỉ tiêu này có thể thay đổi Trong quá trình phân tích có một số lợi ích và chi phí không tính được: tăng mỹ quan, tăng thỏa mãn cộng đồng, chi phí tiếng... hấp chi phí chữa bệnh là 17 2,8 tỷ đồng (10 ,8 triệu USD) Chi phí cho CSGT điều phối kẹt xe hàng năm khỏang 50 tỷ đồng (3 ,12 5 triệu USD) 2 Về lợi ích Không tốn mức đầu tư ước tính 1, 09 tỷ USD do chính phủ Nhật tài trợ Không tốn kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng khoảng 88 triệu USD Không tốn chi phí vận hành khi đưa vào sử dụng năm 2 014 ước tính khoảng 2,73 triệu USD/năm 4 Lập bảng chi phí lợi ích. .. 2 013 11 78 29.555 -11 78 2 014 2.73 29.555 27 2 015 2.73 29.555 27 2 016 2.73 29.555 27 2 017 2.73 29.555 27 2 018 2.73 29.555 27 2 019 2.73 29.555 27 2020 2.73 29.555 27 20 21 2.73 29.555 27 2022 2.73 29.555 27 2023 2.73 29.555 27 2024 2.73 29.555 27 2025 2.73 29.555 27 2026 2.73 29.555 27 2027 2.73 29.555 27 5 Tính lợi ích ròng xã hội Phương án 1: xây dựng dự án Với chi t khấu là 5% Tính NPV (Net present... thu: 17 ,7 tỷ đồng (11 ,05 triệu USD) Từ năm 2020: 526.000 lượt khách/ngày -> doanh thu: 57,597 tỷ đồng (35,99 triệu USD) Ước tính hàng năm nạn tắc nghẽn giao thông tuyến Xa Lộ Hà Nội thiệt hại xã hội gần 250 tỷ đồng (15 ,63 triệu USD) Lợi ích thu được hàng năm sau khi có tuyến Metro là 250 tỷ đồng Có tuyến Metro -> giảm ô nhiễm môi trường làm giảm các bệnh do ô nhiễm môi trường gây ra Ước tính lợi ích