QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRÊNĐỊA BÀN TỈNH THÁI NGUYÊN GIAI ĐOẠN 2014-2020, TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2030

ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH THÁI NGUYÊN SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI THÁI NGUYÊN - QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH THÁI NGUYÊN GIAI ĐOẠN 2014-2020, TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2030 THÁI NGUYÊN, 10/2014 ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH THÁI NGUYÊN SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI THÁI NGUYÊN - QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH THÁI NGUYÊN GIAI ĐOẠN 2014-2020, TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2030 THÁI NGUYÊN, 10/2014 Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 MỤC LỤC CHƯƠNG 1.1 1.2 1.2.1 1.2.2 1.3 Sự cần thiết Mục tiêu, nhiệm vụ lập quy hoạch Mục tiêu lập quy hoạch Nhiệm vụ lập Quy hoạch Căn xây dựng CHƯƠNG 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.3 2.3.1 2.3.2 2.3.3 MỞ ĐẦU BỐI CẢNH CỦA DỰ ÁN .6 Bối cảnh kinh tế xã hội Địa giới hành Dân số Hiện trạng kinh tế xã hội Kịch phát triển KT-XH giai đoạn 2014-2020 2020-2030 11 Hiện trạng quy hoạch phát triển giao thông vận tải 16 Hiện trạng hệ thống GTVT 16 Các vấn đề giao thông đô thị VTHK tỉnh Thái Nguyên 23 Định hướng phát triển giao thông vận tải tỉnh Thái Nguyên 24 Nhu cầu lại 30 Hiện trạng nhu cầu lại 30 Đặc điểm nhu cầu lại 33 Dự báo nhu cầu lại theo kịch 36 CHƯƠNG PHÂN TÍCH HIỆN TRẠNG VTHKCC BẰNG XE BUÝT TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH THÁI NGUYÊN 45 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.3 Hiện trạng mạng lưới tuyến buýt công suất tuyến 45 Mật độ mạng lưới tuyến cự ly điểm dừng đỗ 45 Sản lượng thị phần 48 Công suất cung sử dụng công suất cung tuyến 49 Hiện trạng sở hạ tầng buýt 50 Điểm dừng đỗ trung chuyển 50 Điểm đầu cuối bãi đỗ qua đêm 64 Tổ chức giao thông ưu tiên cho xe buýt 66 Hiện trạng đoàn phương tiện 66 i Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 3.3.1 Số lượng cấu phương tiện theo chủng loại, tuổi, km chạy xe66 3.3.2 Chất lượng đoàn phương tiện 67 3.3.3 Chỉ tiêu kinh tế - kỹ thuật vận hành phương tiện 67 3.4 Hiện trạng chất lượng dịch vụ VTHKCC xe buýt 69 3.4.1 Đặc điểm hành khách lý sử dụng dịch vụ buýt 69 3.4.2 Các tiêu đánh giá chất lượng dịch vụ buýt 69 3.4.3 Các tồn tại, nguyên nhân phân tích bên liên quan 71 3.5 Hiện trạng quản lý nhà nước quản lý doanh nghiệp vận hành buýt……… 72 3.5.1 Quản lý nhà nước hoạt động VTHKCC xe buýt 72 3.5.2 Quản lý vận hành tuyến buýt doanh nghiệp buýt 72 3.6 Hiện trạng công tác hậu cần cho hoạt động VTHKCC xe buýt…… 75 3.6.1 Công tác bảo dưỡng sửa chữa CSHT phương tiện 75 3.6.2 Cung ứng nhiên liệu, thiết bị 76 3.6.3 Công tác hậu cần khác 76 CHƯƠNG QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN VTHKCC BẰNG XE BUÝT GIAI ĐOẠN 2014-2020 VÀ 2021-2030 77 4.1 Cơ sở, nguyên tắc phương pháp lập quy hoạch 77 4.1.1 Cơ sở 77 4.1.2 Nguyên tắc 77 4.1.3 Phương pháp 78 4.2 Phương án quy hoạch mạng lưới tuyến buýt 84 4.2.1 Mạng lưới tuyến buýt ngoại thành, kế cận lực cung ứng tuyến 84 4.2.2 Mạng lưới tuyến buýt nội thành thành phố Thái Nguyên lực cung ứng tuyến 91 4.2.3 Trung chuyển phương thức vận tải 95 CHƯƠNG 5.1 5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.1.4 PHƯƠNG ÁN PHÁT TRIỂN ĐOÀN PHƯƠNG TIỆN BUÝT 96 Mục tiêu, quan điểm 96 Nhiên liệu sử dụng 96 Về sức chứa 96 Tiêu chuẩn môi trường phương tiện 96 Tổng hợp phương án lựa chọn 97 ii Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 5.2 Quy hoạch phát triển đoàn phương tiện xe buýt 97 5.2.1 Giai đoạn 2014-2020 97 5.2.2 Giai đoạn 2021-2030 97 CHƯƠNG 6.1 6.1.1 6.1.2 6.2 6.2.1 6.2.2 PHƯƠNG ÁN CẢI THIỆN VÀ PHÁT TRIỂN CƠ SỞ HẠ TẦNG 98 Hệ thống điểm dừng đỗ đầu cuối 98 Quan điểm 98 Phương án bố trí thiết kế điểm dừng đỗ 98 Hệ thống điểm trung chuyển bãi đỗ qua đêm 98 Phương án điểm trung chuyển 98 Phương án bãi đỗ xe buýt qua đêm depot 99 CHƯƠNG PHƯƠNG ÁN CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ, TỔ CHỨC VẬN HÀNH VÀ HẬU CẦN BUÝT 100 7.1 7.1.1 7.1.2 7.2 7.2.1 7.3 7.3.1 7.3.2 7.3.3 7.4 7.4.1 7.4.2 7.4.3 Phương án chất lượng dịch vụ 100 Mục tiêu chất lượng dịch vụ 100 Phương án chất lượng dịch vụ 100 Phương án vận hành 102 Tổ chức thực kế hoạch vận hành 105 Công tác hậu cần cho VTHKCC 105 Phương án bảo dưỡng sửa chữa sở hạ tầng 105 Phương án đảm bảo tu bảo dưỡng đoàn phương tiện 106 Các công tác hậu cầu khác cho VTHKCC xe buýt 106 Cơ sở xác định giá vé 106 Các loại vé 107 Hình thức phân phối vé 107 Giá vé theo giai đoạn 108 CHƯƠNG GIẢI PHÁP THỰC HIỆN QUY HOẠCH 109 8.1 Nhu cầu vốn thực dự án 109 8.2 Các nhóm giải pháp 109 8.2.1 Nhóm giải pháp chế sách 109 8.2.2 Nhóm giải pháp đổi mô hình tổ chức quản lý & kiểm tra giám sát hoạt động VTHK xe buýt 111 8.2.3 Nhóm giải pháp cải thiện hệ thống thông tin ứng dụng công nghệ đại vào quản lý hoạt động xe buýt 111 iii Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 8.2.4 Nhóm giải pháp đảm bảo chất lượng dịch vụ 111 8.2.5 Nhóm giải pháp nguồn lực để trì phát triển vận tải hành khách công cộng xe buýt 112 8.2.6 Nhóm giải pháp tuyên truyền vận động người dân tham gia giao thông phương tiện xe buýt 113 8.3 Đề xuất phân kỳ đầu tư giai đoạn 2014-2017 2018-2020 113 8.3.1 Các dự án đầu tư sở hạ tầng 113 8.3.2 Các dự án đầu tư phương tiện 114 8.3.3 Các dự án nâng cao lực cho quan quản lý nhà nước VTHKCC 114 8.3.4 Các dự án nâng cao lực cho doanh nghiệp vận tải 115 CHƯƠNG 9.1 9.2 ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ PHƯƠNG ÁN 116 Hiệu kinh tế 116 Hiệu xã hội 117 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 118 PHỤ LỤC………… 119 iv Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2-1: Dân số Thành phố huyện tỉnh Bảng 2-2: Thống kê mạng lưới đường tỉnh Thái Nguyên 17 Bảng 2-2: Hiện trạng phương tiện giao thông giới đường tỉnh Thái Nguyên 21 Bảng 2-3: Khối lượng hành khách vận chuyển, luân chuyển tỉnh Thái Nguyên 22 Bảng 2-4: Khối lượng hàng hóa vận chuyển, luân chuyển tỉnh Thái Nguyên 23 Bảng 2-5: Tổng hợp mạng lưới đường sau quy hoạch đến 2020 29 Bảng 2-6: Tổng hợp mạng lưới đường sau quy hoạch đến 2030 29 Bảng 3-1: Các tiêu tuyến buýt địa bàn tỉnh 45 Bảng 3-2: Lộ trình tuyến buýt địa bàn tỉnh 47 Bảng 3-3: So sánh thị phần xe buýt Thái Nguyên số thành phố lớn 48 Bảng 3-4: Các đơn vị kinh doanh xe buýt Thái Nguyên 49 Bảng 3-5: Thống kê khối lượng vận chuyển hành khách tuyến 49 Bảng 3-6: Thống kê số lượng điểm dừng, nhà chờ khu vực thành phố 50 Bảng 3-7: Thống kê số lượng điểm dừng khu vực thành phố 54 Bảng 3-8: Thống kê số điểm dừng đỗ tuyến 63 Bảng 3-9: Thống kê điểm đầu cuối theo quy hoạch phê duyệt 65 Bảng 3-10: Chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật vận hành phương tiện 68 Bảng 3-11: Hiện trạng bảo dưỡng sửa chữa doanh nghiệp 76 Bảng 4-1: Quy hoạch tuyến buýt đến giai đoạn 2014- 2020 86 Bảng 4-2: Chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật tuyến buýt quy hoạch giai đoạn 20142020 89 Bảng 4-3: Tổng hợp tiêu khai thác kinh tế kỹ thuật toàn tuyến buýt Thái Nguyên giai đoạn 2014-2020 90 Bảng 4-4: Lộ trình tuyến xe buýt quy hoạch giai đoạn 2020-2030 92 Bảng 4-5: Chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật tuyến buýt quy hoạch giai đoạn 20142020 93 v Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 Bảng 4-6: Tổng hợp tiêu khai thác kinh tế kỹ thuật toàn tuyến buýt Thái Nguyên giai đoạn 2024-2030 94 Bảng 5-1: Phương án phát triển đoàn phương tiện 97 Bảng 7-1: Tổng hợp tiêu dịch vụ tuyến buýt quy hoạch cho giai đoạn 2014-2020 101 Bảng 7-2: Tổng hợp tiêu dịch vụ tuyến buýt quy hoạch cho giai đoạn 2014-2020 102 Bảng 7-3: Bảng Tổng hợp tiêu khai thác kinh tế kỹ thuật toàn 17 tuyến buýt tỉnh Thái Nguyên (2014-2020) 103 Bảng 7-4: Bảng tổng hợp tiêu khai thác kinh tế kỹ thuật cho tuyến buýt quy hoạch giai đoạn 2020-2030 104 Bảng 7-4: Kinh phí Marketing VTHKCC hàng năm 105 Bảng 8-1: Vốn đầu tư cho dự án 109 Bảng 10-1: Dự báo nhu cầu lại huyện, thị xã, địa bàn tỉnh Thái Nguyên năm 2020 theo kịch (giao thông tăng trưởng 5%/năm) 124 Bảng 10-2: Dự báo nhu cầu lại huyện, thị xã, địa bàn tỉnh Thái Nguyên năm 2030 theo kịch (giao thông tăng trưởng 5%/năm) 124 Bảng 10-3: Dự báo nhu cầu lại huyện, thị xã, địa bàn tỉnh Thái Nguyên năm 2020 theo kịch (giao thông tăng trưởng 10%/năm) 125 Bảng 10-4: Dự báo nhu cầu lại huyện, thị xã, địa bàn tỉnh Thái Nguyên năm 2030 theo kịch (giao thông tăng trưởng 10%/năm) 125 Bảng 10-5: Dự báo nhu cầu lại huyện, thị xã, địa bàn tỉnh Thái Nguyên năm 2020 theo kịch (giao thông tăng trưởng 15%/năm) 126 Bảng 10-6: Dự báo nhu cầu lại huyện, thị xã, địa bàn tỉnh Thái Nguyên năm 2030 theo kịch (giao thông tăng trưởng 15%/năm) 126 Bảng 10-7: Ma trận nhu cầu lại phương tiện buýt năm 2020 theo kịch 1(giao thông tăng trưởng 5%/ năm) 127 Bảng 10-8: Ma trận nhu cầu lại phương tiện buýt năm 2030 theo kịch 1(giao thông tăng trưởng 5%/ năm) 127 Bảng 10-9: Ma trận nhu cầu lại phương tiện buýt năm 2020 theo kịch 2(giao thông tăng trưởng 10%/ năm) 128 vi Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 Bảng 10-10: Ma trận nhu cầu lại phương tiện buýt năm 2030 theo kịch (giao thông tăng trưởng 10%/ năm) 128 Bảng 10-11: Ma trận nhu cầu lại phương tiện buýt năm 2020 theo kịch 3(giao thông tăng trưởng 15%/ năm) 129 Bảng 10-12: Ma trận nhu cầu lại phương tiện buýt năm 2030 theo kịch (giao thông tăng trưởng 15%/ năm) 129 vii Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 2-1: Bản đồ địa giới hành tỉnh Thái Nguyên Hình 2-2: GDP tỉnh Thái Nguyên theo giá hành giá so sánh 2010 Hình 2-3: Tổng sản phẩm địa bàn phân theo khu vực kinh tế Hình 2-4: Bản đồ hệ thống giao thông tỉnh Thái Nguyên 16 Hình 2-5: Bản đồ quy hoạch mạng lưới giao thông tỉnh Thái Nguyên đến 2030 27 Hình 2-6: Bản đồ mạng lưới đường Thái Nguyên (hiện tại) 31 Hình 2-7: Mạng lưới giao thông Thái Nguyên đến 2020 32 Hình 2-8: Bản đồ mạng lưới giao thông Thái Nguyên đến 2030 32 Hình 2-10: Tỷ lệ sử dụng phương tiện với mục đích làm 33 Hình 2-12: Tỷ lệ phần trăm yếu tố cần cải thiện dịch vụ VTHKCC 34 Hình 2-14: Tỷ lệ phần trăm người dân chọn mở tuyến 35 Hình 2-15: Tỷ lệ phần trăm người dân chọn đóng tuyến 36 Hình 2-17: Các bước mô hình dự báo 40 Hình 2-19: Dự báo nhu cầu lại xe buýt năm 2020 (Kịch 1) 41 Hình 2-20: Dự báo nhu cầu lại xe buýt năm 2030 (Kịch 1) 42 Hình 2-21: Dự báo nhu cầu lại xe buýt năm 2020 (Kịch 2) 42 Hình 2-22: Dự báo nhu cầu lại xe buýt năm 2030 (Kịch 2) 43 Hình 2-23: Dự báo nhu cầu lại xe buýt năm 2020 (Kịch 3) 43 Hình 2-24: Dự báo nhu cầu lại xe buýt năm 2030 (Kịch 3) 44 Hình 3-1: Hiện trạng mạng lưới tuyến buýt tỉnh Thái Nguyên 46 Hình 3-2: Hiện trạng vị trí điểm dừng đỗ địa bàn tỉnh 64 Hình 3-4: Thống kê phương tiện theo tuổi thọ 66 Hình 3-5: Thống kê phương tiện theo thành phần kinh tế 66 Hình 3-7: Thống kê phương tiện theo hãng sản xuất 67 Hình 3-6: Thống kê phương tiện theo tuổi thọ 67 Hình 3-8: Lý chọn lại xe buýt 69 Hình 3-10: Sơ đồ máy công ty CP thương mại du lịch Hà Lan 73 Hình 3-11: Cơ cấu xưởng BDSC 75 viii Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 8.3.4 Các dự án nâng cao lực cho doanh nghiệp vận tải Giai đoạn 2014-2017: Nâng cao lực chuyên môn quản lý cho doanh nghiệp Nâng cao tay nghề lái phụ xe cho doanh nghiệp Giai đoạn 2018-2020: Nâng cao lực chuyên môn quản lý cho doanh nghiệp tham gia thị trường VTHKCC Nâng cao tay nghề lái phụ xe cho doanh nghiệp tham gia thị trường VTHKCC 115 Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ PHƯƠNG ÁN 9.1 Hiệu kinh tế Phương án quy hoạch giúp giảm nhu cầu vốn ngân sách cho đầu tư phương tiện, tiết kiểm lương nhiên liệu tiêu hao cho hoạt động vận tải: mạng lưới tuyến xe buýt với cấu trúc trục – nhánh giảm trùng lặp tuyến Các tuyến có lộ trình trùng lặp lớn (>50% chiều dài lộ trình theo hướng) thay tuyến hướng, tận dung tối đa khả thông qua phương tiên, giảm nhu cầu phương tiện hoạt động tuyến mà đáp ứng tốt nhu cầu lại, qua giảm nhu cầu vấn đầu tư mua phương tiện Việc giảm số lượng phương tiện hoạt động đồng nghĩa với việc giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ cho hoạt động vận tải, bên cạnh với việc thay phương tiện cũ loại phương tiện đạt tiêu chuẩn môi trường cao hơncũng làm giảm suất tiêu hao nhiên liệu, từ tiết kiểm lượng đánh kể chi phí nhiên liệu trình khai thác góp phần giảm hao phí lao động xã hội nghành vận tải Tiết kiệm chi phi vận hành, nâng cao hiểu sử dụng chi phí cho đơn vị khai thác vận tải: thông qua toán tối ưu hóa thông số vận hành tối ưu hóa thông số vận hành với mục tiêu giảm thiệu chi phí vận hành xác định thông số vận hành tối ưu, làm sở xây dựng phương án tổ chức vận tải hợp lý Kết hợp với giải pháp tổ chức giao thông quản lý điều hành phương tiện trình hoạt động, đảm bảo tiết kiểm chi phí vận hành mà thực tôt nhiệm vụ đặt ra, từ nâng cao hiểu sử dụng chi phí cho doanh nghiệp khai thác vận tải Giảm chi phí lại cộng đồng: Mỗi người dân đô thị sử dụng loại phương tiên khác để thỏa mãn nhu cầu di lại mình, sử dụng phương tiện cá nhân họ phải bỏ khoản chi phí lớn để phục vụ cho việc lại như: chi phí đầu tư mua phương tiện, chi phí trình sử dụng phương tiện(chi phí mhiên liệu, chi phí BDSC, chi phí bảo quản phương tiện ) Với việc sử dụng phương tiện công cộng cho chuyến đi, hành khách tiết kiệm số tiền không nhỏ (giảm từ 300.000 VND xuống khoảng 100.000 VND/tháng) Bằng biện pháp nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải, thu hút thêm số lượng lớn người dân sử dụng, từ giảm lượng lớn chi phí phục vụ cho lại 116 Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 cộng đồng cư dân đô thị, giảm chi phí đầu tư cho sở hạ tầng giao thông vận tải đô thị 9.2 Hiệu xã hội Giải ùn tắc giao thông khu trung tâm đô thị, trục đường từ trung tâm đến đô thị vệ tinh nút giao chính: tình trạng tắc nghẽn giao thông đặc biêt giao thông đô thị từ lâu trở thành toán nan giải cho quyền đô thị Với đặc điểm giao thông đô thị Việt Nam nói chung Thái Nguyên nói riêng sở hạ tầng không theo kịp với gia tăng chóng mặt phương tiện giao thông cá nhân, việc sử dụng hợp lý, tiết kiệm sở hạ tầng sẵn có sở phát triển mạng lưới VTHKCC giải pháp hiệu Việc tổ chức mạng lưới tuyến xe buýt với phân cấp rõ ràng loại tuyến, có chức phù hợp với đặc thù tuyến giao thông đảm bảo đáp ứng tốt nhu cầu lại người dân, giảm trùng lặp, giảm lưu lượng giao thông đường nâng cao khả thông qua tuyến giao thông, giảm tình trạng tắc nghẽn giao thông Nâng cao an toàn giao thông Thái Nguyên: An toàn xem tiêu quan trọng để đánh giá chất lượng qua đánh giá trình độ phát triển hệ thống giao thông trình độ phát triển chung xã hội Theo số thống kê, hàng năm số vụ tai nạn xe máy chiếm tới 70-80% Với giải pháp đề xuất góp phần gia tăng lưu lượng hành khách lại xe buýt, giảm số lượng phương tiện cá nhân lưu thông đường, từ giảm số vụ tai nạn giao thông, giảm chi phí xã hội tài mát sức khỏe, tác động tâm lý tinh thần gây nên vụ tai nạn Đảm bảo quyền bình đẳng người dân tiếp cận dịch vụ VTHKCC: Hiện hệ thống giao thông công cộng nói chung, xe buýt nói riêng chưa thân thiện với người khuyết tật Do chưa có thiết kế đặc thù phù hợp ( từ phương tiện, điểm dừng, nhà chờ ) nên người khuyết tật, số đối tượng đặc biệt khác (người già, phuc nữ có thai, phụ nữ có nhỏ ) tiếp cận sử dụng dịch vụ Những đối tượng sử dụng buýt cho chuyến thay sử dụng xe cá nhân, xe ôm, taxi từ giảm lưu lượng giao thông, ùn tắc tai nạn giao thông 117 Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Thời điểm quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt hoàn toàn phù hợp mặt thời điểm Nếu Thái Nguyên không phát triển VTHKCC khó tránh khỏi tình trạng ùn tắc giao thông Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh Các phương án luồng tuyến, mạng lưới tuyến, điểm đầu cuối phương tiện đảm bảo chất lượng dịch vụ VTHKCC trung bình tiên tiến so với đô thị khác lãnh thổ Việt Nam Để hỗ trợ cho phát triển VTHKCC, sách xã hội hóa VTHKCC điều thiếu để san sẻ gách nặng ngân sách Để khuyến khích người dân chuyển đổi phương thức lại sang VTHKCC xe buýt trợ giá cần thiết Đối tượng, mức độ cách thức trợ giá cần nghiên cứu chi tiết triển khai quy hoạch Cơ chế Thái Nguyên hỗ trợ hạ tầng sở hành lang sách, doanh nghiệp đầu tư phương tiện vận hành khai thác đem lại lợi ích cho đôi bên xã hội Để hấp dẫn doanh nghiệp loại hình dịch vụ công ích VTHKCC, Chính quyền Thái Nguyên cần có giải pháp hợp lý để hỗ trợ doanh nghiệp 118 Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 PHỤ LỤC Phụ lục Quy trình xác định điểm dừng đỗ Bước 1: Xác định khoảng bình quân điểm dừng Khoảng cách bình quân điểm dừng xác định theo mục tiêu thời gian chuyến hành khách nhỏ nhất, thiểu hóa chi phí lại hành khách chi phí vận hành Để thiểu hóa thời gian chuyến hành khách, khoảng bình quân điểm dừng dọc tuyến (lo) xác định theo công thức [1]: (Km) (1) LHK: Quãng đường bình quân hành khách phương tiện tuyến (Km) To: Thời gian dừng xe buýt điểm dừng (Phút) Như vấn đề quan trọng điều tra Lhk lúc tính toán khoảng cách bình quân điểm dừng đảm bảo thời gian chuyến hành khách nhỏ Để đảm bảo mục tiêu thiểu hóa chi phí vận hành thiểu hóa chi phí lại hành khách tuyến ta xác định lo (tối ưu hóa thông số vận hành xe buýt giải pháp tổ chức vận hành) Từ khoảng cách bình quân điểm dừng ta xác định số lượng điểm dừng dọc tuyến (n) theo công thức: n= – (2) Sau xác định số lượng điểm dừng vấn đề đặt bố trí cụ thể điểm dừng tuyến Từ điểm đỗ đầu, điểm đỗ cuối xác định, luận án đề xuất bố trí điểm dừng giao cắt trước, để thuận tiện cho hành khách chuyển tuyến mạng lưới có phân cấp rõ ràng chức hoạt động tuyến, sau bên tuyến đường sau giao cắt bố trí cụ thể điểm dừng lại cho đảm bảo tổng quãng đường tiếp cận tất hành khách khu vực thu hút đến điểm dừng nhỏ 119 Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 Bước 2: Xác định vị trí điểm dừng gần giao cắt + Trường hợp nút có đèn tín hiệu: Vị trí điểm dừng cần đặt vị trí phương tiện qua nút Khi xe buýt dừng phương tiện tham gia giao thông khác tiếp tục di chuyển giả thiết lái xe rẽ nhìn thấy xe buýt điểm dừng người lái xe giảm tốc độ để tránh xe buýt dừng trường hợp mật độ phương tiện đông xe không tránh buộc phải nhanh sau xe buýt để đảm bảo an toàn khoảng cách an toàn tính theo công thức: L = Lpu + LH + Lo (m) (3) Trong đó: Lpu: Khoảng cách phương tiện di chuyển thời gian phản ứng người điều khiển phương tiện Lpu = Vdx*Tpu (m) (4) Vdx: Vận tốc dòng xe Tpu: Thời gian phản ứng người điều khiển phương tiện (theo khuyến cáo ủy ban an toàn giao thông quốc gia Mỹ nên lấy thời gian phản ứng 2,5 (s) để tính toán) LH: Khoảng cách hãm xe tính theo công thức: LH= k (m) (5) (k= 1,4 xe buýt; v vận tốc xe trước hãm (m/s); g=9,8 m/s2; i độ dốc mặt đường thành phố lấy i = 0;  hệ số bám mặt đường) Bảng 1: Các giá trị hệ số bám mặt đường  Tình trạng mặt đường Điều kiện xe chạy Hệ số bám Khô Rất thuận lợi 0,7 Khô Bình thường 0,5 Ẩm bẩn Không thuận lợi 0,3 L0: Khoảng cách an toàn lấy khoảng ÷ 10 m 120 Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 Với giả thiết tốc độ hoạt động bình quân phương tiện khác tốc độ dòng, kết tính toán thể bảng đây: Bảng 2: Khoảng cách từ nút giao thông đến vị trí điểm dừng theo tốc độ dòng Tốc độ (Km/h) 10 15 20 25 30 35 40 Tốc độ (m/s) 2.8 4.2 5.6 6.9 8.3 9.7 11.1 12.5 13.9 L (m) 45 50 18.0 22.9 28.3 34.3 40.8 47.8 55.4 63.6 72.3 Như vậy, khoảng cách từ giao cắt đến điểm dừng đảm bảo an toàn trường hợp xác định theo tốc độ lớn mà phương tiện đạt Theo quy định đô thị Việt Nam, tốc độ giới hạn 40 km/h tương đương với khoảng cách từ điểm dừng tới giao cắt 55m + Trường hợp nút đèn tín hiệu điểm dừng cần đặt vị trí trước nút giao thông để tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách người điều khiển phương tiện Trường hợp xe buýt sau đón trả khách điểm dừng bắt đầu tăng tốc độ để qua nút, người lái xe phải quan sát đối tượng tham gia giao thông khác nút nên để đảm bảo khoảng cách phương tiện thời gian phản ứng khoảng cách an toàn Bước 3: Xác định vị trí điểm dừng dọc tuyến đảm bảo thời gian tiếp cận hành khách để tuyến xe buýt nhỏ Để bố trí điểm dừng cần điều tra điểm thu hút hành khách dọc tuyến dung lượng hành khách đến từ điểm thu hút tới điểm dừng Điểm thu hút hành khách dọc tuyến điểm có nhiều hành khách đến xe buýt, quan, trường học, trung tâm thương mại, bệnh viện tính từ tim đường hai phía khoảng 400-500 m Như trình bày mục (a) mạng lưới xe buýt cần hướng tới mạng với cấu trúc trục – nhánh, tuyến có kết nối chặt chẽ, đảm bảo di chuyển liên tục thông suốt dòng hành khách thông qua điểm chuyển tuyến chuyển tải Để làm điều cần dặc biệt ý tới việc bố trí điểm dừng tuyến gần giao cắt Phương án quy hoạch bố trí điểm dừng sau: 121 Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 Xét theo điều kiện thực tế tình trạng giao cắt tuyến đường, điểm dừng ưu tiên bố trí gần giao cắt trước để tạo điều kiện cho hành khách chuyển hướng tuyến Trên đoạn đường giao cắt, cự li đoạn đường >lo bố trí hay nhiều điểm dừng phía sau giao cắt tùy thuộc vào độ dài thực tế đoạn đường Nếu khoảng cách giao cắt ≤ lo đoạn đường bố trí điểm dừng gần giao cắt, điểm dừng bố trí gần giao cắt Việc bố trí vị trí điểm dừng gần giao cắt, điểm dừng bố trí gần giao cắt Chia tuyến buýt thành đoạn đường giao cắt Trước tiên, ta xác định điểm dừng (O) đoạn tuyến (sau giao cắt có hệ thống đèn hiệu trước giao cắt hệ thống đèn hiệu), sở khoảng cách an toàn xác định bước Điểm dừng cách O đoạn lo, vấn đề đặt xác định vị trí cụ thể điểm dừng tuyến đường nhằm đảm bảo tổng quãng đường tiếp cận đến điểm dừng tất hành khách khu vực phục vụ điểm dừng nhỏ Khoảng cách tối đa mà hành khách dọc tuyến đến điểm dừng, kể từ tiếp cận tuyến đường lo/2, nửa đầu khoảng lo (các hành khách từ điểm thu hút phạm vi phục vụ đoạn OA đến điểm dừng trước (O), nửa sau khoảng lo (các hành khách từ điểm thu hút phạm vi phục vụ đoạn AB đến điểm dừng sau (B) Điểm dừng B phục vụ nhu cầu hành khách từ điểm thu hút phạm vi phục vụ đoạn nửa đầu khoảng lo đến điểm dừng (đoạn BC) Như điểm dừng cần xác định bố trí vị trí đoạn AC Gọi ai: Khoảng cách từ điểm thu hút i tiếp cận đến tuyến đường bi: Khoảng cách từ nơi điểm thu hút i tiếp cận tuyến, dọc tuyến đến điểm dừng cần xác định qi: Dung lượng hành khách đến điểm thu hút i từ điểm dừng cần xác định Khi đó, vị trí xác điểm dừng cần xác định (B) tuyến bố trí điểm cho ∑qi(ai + bi) → Min (m: số lượng điểm thu hút phạm vi phục vụ điểm dừng Từ điều tra khảo sát thực tế ta xác định 122 Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 khoảng cách dung lượng hành khách đến từ điểm thu hút qi Vấn đề đặt cần xác định giai đoạn bi để thỏa mãn mục tiêu đặt Để giải toán ta tiến hành làm sau: Chia đoạn AC thành n điểm, khoảng cách điểm chiều dài xe (xe buýt chuẩn sức chứa 80 chỗ 12 m) điểm dừng cho phép xe buýt vào đón trả khách Nếu thiết kế điểm dừng cho phép nhiều xe buýt vào đón trả khách, khoảng cách điểm tính toán tích số chiều dài với số xe cho phép vào đón trả khách điểm dừng cộng với khoảng cách an toàn xe Như ta có n phương án điểm dừng tính từ điểm gốc A đoạn AC Với điểm giả định j ta tính cụ thể khoảng bij cần xác định Như vậy, điểm j tối ưu chọn làm vị trí đặt điểm dừng như: L = → Bước 4: Kiểm tra phù hợp điểm dừng tuyến Căn vào khoảng cách bình quân điểm dừng, số lượng điểm dừng cần thiết tuyến xác định bước 1, làm tiêu chuẩn để kiểm tra lại số lượng vị trí điểm dừng xác định tuyến theo bước bước 3, từ có điều chỉnh để bố trí cụ thể điểm dừng xe buýt tuyến cho phù hợp với mục tiêu đặt 123 Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 Phụ lục Kết dự báo nhu cầu lại theo kịch Bảng 0-1: Dự báo nhu cầu lại huyện, thị xã, địa bàn tỉnh Thái Nguyên năm 2020 theo kịch (giao thông tăng trưởng 5%/năm) Đơn vị: hành khách/ngày Huyện Huyện Võ Nhai Huyện Đồng Hỷ Huyện Phú Bình TP Thái Nguyên Thị xã Sông Công Huyện Phổ Yên Huyện Đại Từ Huyện Phú Lương Huyện Định Hóa Huyện Võ Nhai 201 342 424 888 157 516 593 327 269 Huyện Đồng Hỷ 342 580 720 1507 267 876 1007 554 456 Huyện Phú Bình 424 720 894 1871 331 1088 1041 688 566 TP Thái Nguyên 888 1507 1871 4700 832 2277 2616 1440 1184 Thị xã Sông Công 157 267 331 832 147 403 463 255 210 Huyện Phổ Yên 516 876 1088 2277 403 1103 1268 837 689 Huyện Đại Từ 593 1007 1041 2616 463 1268 1457 962 791 Huyện Phú Lương 327 554 688 1440 255 837 962 530 435 Huyện Định Hóa 269 456 566 1184 210 689 791 435 358 Bảng 0-2: Dự báo nhu cầu lại huyện, thị xã, địa bàn tỉnh Thái Nguyên năm 2030 theo kịch (giao thông tăng trưởng 5%/năm) Đơn vị: hành khách/ngày Huyện Huyện Võ Nhai Huyện Đồng Hỷ Huyện Phú Bình TP Thái Nguyên Thị xã Sông Công Huyện Phổ Yên Huyện Đại Từ Huyện Phú Lương Huyện Định Hóa Huyện Võ Nhai 328 557 691 1447 256 841 967 532 438 Huyện Đồng Hỷ 557 945 1173 2455 435 1428 1640 903 743 Huyện Phú Bình 691 1173 1456 3047 539 1772 1696 1120 922 TP Thái Nguyên 1447 2455 3047 7655 1355 3709 4262 2346 1929 Thị xã Sông Công 256 435 539 1355 240 656 754 415 341 Huyện Phổ Yên 841 1428 1772 3709 656 1797 2065 1364 1122 124 Huyện Đại Từ 967 1640 1696 4262 754 2065 2373 1567 1289 Huyện Phú Lương 532 903 1120 2346 415 1364 1567 863 709 Huyện Định Hóa 438 743 922 1929 341 1122 1289 709 583 Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 Bảng 0-3: Dự báo nhu cầu lại huyện, thị xã, địa bàn tỉnh Thái Nguyên năm 2020 theo kịch (giao thông tăng trưởng 10%/năm) Đơn vị: hành khách/ngày Huyện Huyện Võ Nhai Huyện Đồng Hỷ Huyện Phú Bình TP Thái Nguyên Thị xã Sông Công Huyện Phổ Yên Huyện Đại Từ Huyện Phú Lương Huyện Định Hóa Huyện Võ Nhai 266 452 561 1174 208 683 784 432 355 Huyện Đồng Hỷ 452 767 952 1993 353 1159 1331 733 603 Huyện Phú Bình 561 952 1181 2473 438 1438 1377 909 748 TP Thái Nguyên 1174 1993 2473 6213 1100 3010 3459 1904 1566 Thị xã Sông Công 208 353 438 1100 195 533 612 337 277 Huyện Phổ Yên 683 1159 1438 3010 533 1459 1676 1107 910 Huyện Đại Từ 784 1331 1377 3459 612 1676 1925 1272 1046 Huyện Phú Lương 432 733 909 1904 337 1107 1272 700 576 Huyện Định Hóa 355 603 748 1566 277 910 1046 576 473 Bảng 0-4: Dự báo nhu cầu lại huyện, thị xã, địa bàn tỉnh Thái Nguyên năm 2030 theo kịch (giao thông tăng trưởng 10%/năm) Đơn vị: hành khách/ngày Huyện Huyện Võ Nhai Huyện Đồng Hỷ Huyện Phú Bình TP Thái Nguyên Thị xã Sông Công Huyện Phổ Yên Huyện Đại Từ Huyện Phú Lương Huyện Định Hóa Huyện Võ Nhai 691 1172 1455 3046 539 1771 2035 1120 921 Huyện Đồng Hỷ 1172 1989 2469 5169 915 3005 3453 1900 1563 Huyện Phú Bình 1455 2469 3064 6415 1135 3730 3571 2359 1940 TP Thái Nguyên 3046 5169 6415 16115 2852 7808 8971 4938 4061 Thị xã Sông Công 539 915 1135 2852 505 1382 1588 874 719 Huyện Phổ Yên 1771 3005 3730 7808 1382 3783 4347 2871 2361 125 Huyện Đại Từ 2035 3453 3571 8971 1588 4347 4994 3299 2713 Huyện Phú Lương 1120 1900 2359 4938 874 2871 3299 1816 1493 Huyện Định Hóa 921 1563 1940 4061 719 2361 2713 1493 1228 Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 Bảng 0-5: Dự báo nhu cầu lại huyện, thị xã, địa bàn tỉnh Thái Nguyên năm 2020 theo kịch (giao thông tăng trưởng 15%/năm) Đơn vị: hành khách/ngày Huyện Huyện Võ Nhai Huyện Đồng Hỷ Huyện Phú Bình TP Thái Nguyên Thị xã Sông Công Huyện Phổ Yên Huyện Đại Từ Huyện Phú Lương Huyện Định Hóa Huyện Võ Nhai 348 590 732 1533 271 891 1024 564 464 Huyện Đồng Hỷ 590 1001 1243 2602 460 1513 1738 957 787 Huyện Phú Bình 732 1243 1542 3229 571 1877 1798 1187 976 TP Thái Nguyên 1533 2602 3229 8112 1436 3931 4516 2486 2044 Thị xã Sông Công 271 460 571 1436 254 696 799 440 362 Huyện Phổ Yên 891 1513 1877 3931 696 1904 2188 1445 1189 Huyện Đại Từ 1024 1738 1798 4516 799 2188 2514 1661 1366 Huyện Phú Lương 564 957 1187 2486 440 1445 1661 914 752 Huyện Định Hóa 464 787 976 2044 362 1189 1366 752 618 Bảng 0-6: Dự báo nhu cầu lại huyện, thị xã, địa bàn tỉnh Thái Nguyên năm 2030 theo kịch (giao thông tăng trưởng 15%/năm) Đơn vị: hành khách/ngày Huyện Huyện Võ Nhai Huyện Đồng Hỷ Huyện Phú Bình TP Thái Nguyên Thị xã Sông Công Huyện Phổ Yên Huyện Đại Từ Huyện Phú Lương Huyện Định Hóa Huyện Võ Nhai 348 590 732 1533 271 891 1024 564 464 Huyện Đồng Hỷ 1407 2387 2963 6203 1098 3606 4144 2281 1876 Huyện Phú Bình 2387 4051 5028 10526 1863 6120 7032 3870 3183 TP Thái Nguyên 2963 5028 6240 13063 2312 7595 7272 4803 3950 Thị xã Sông Công 6203 10526 13063 32817 5808 15901 18270 10056 8270 126 Huyện Phổ Yên 1098 1863 2312 5808 1028 2814 3233 1780 1464 Huyện Đại Từ 3606 6120 7595 15901 2814 7705 8852 5847 4809 Huyện Phú Lương 4144 7032 7272 18270 3233 8852 10171 6718 5525 Huyện Định Hóa 2281 3870 4803 10056 1780 5847 6718 3698 3041 Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 Phụ lục 3: Nhu cầu lại xe buýt Bảng 0-7: Ma trận nhu cầu lại phương tiện buýt năm 2020 theo kịch 1(giao thông tăng trưởng 5%/ năm) Đơn vị: hành khách/ngày Huyện Huyện Võ Nhai Huyện Đồng Hỷ Huyện Phú Bình TP Thái Nguyên Thị xã Sông Công Huyện Phổ Yên Huyện Đại Từ Huyện Phú Lương Huyện Định Hóa Huyện Võ Nhai 14 11 Huyện Đồng Hỷ 11 11 24 14 16 Huyện Phú Bình 11 14 29 19 16 11 11 TP Thái Nguyên 14 24 29 147 26 38 43 24 19 Thị xã Sông Công 5 26 13 Huyện Phổ Yên 14 19 72 34 21 13 11 Huyện Đại Từ 16 16 43 21 11 16 Huyện Phú Lương 11 24 13 16 Huyện Định Hóa 11 19 11 8 Bảng 0-8: Ma trận nhu cầu lại phương tiện buýt năm 2030 theo kịch 1(giao thông tăng trưởng 5%/ năm) Đơn vị: hành khách/ngày Huyện Huyện Võ Nhai Huyện Đồng Hỷ Huyện Phú Bình TP Thái Nguyên Thị xã Sông Công Huyện Phổ Yên Huyện Đại Từ Huyện Phú Lương Huyện Định Hóa Huyện Võ Nhai 13 23 13 17 Huyện Đồng Hỷ 17 18 38 22 26 14 12 Huyện Phú Bình 13 18 23 48 31 27 18 17 TP Thái Nguyên 23 38 48 239 42 61 70 39 30 Thị xã Sông Công 42 22 13 127 Huyện Phổ Yên 13 22 31 118 13 56 35 21 18 Huyện Đại Từ 26 27 70 13 35 19 26 13 Huyện Phú Lương 14 18 39 21 26 13 11 Huyện Định Hóa 13 17 30 18 13 13 Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 Bảng 0-9: Ma trận nhu cầu lại phương tiện buýt năm 2020 theo kịch 2(giao thông tăng trưởng 10%/ năm) Đơn vị: hành khách/ngày Huyện Huyện Võ Nhai Huyện Đồng Hỷ Huyện Phú Bình TP Thái Nguyên Thị xã Sông Công Huyện Phổ Yên Huyện Đại Từ Huyện Phú Lương Huyện Định Hóa Huyện Võ Nhai 11 18 11 14 Huyện Đồng Hỷ 14 15 31 18 21 11 Huyện Phú Bình 11 15 18 39 25 22 14 14 TP Thái Nguyên 18 31 39 194 34 50 57 32 24 Thị xã Sông Công 7 34 18 11 Huyện Phổ Yên 11 18 25 96 11 46 28 17 14 Huyện Đại Từ 21 22 57 11 28 15 21 11 Huyện Phú Lương 11 14 32 17 21 11 Huyện Định Hóa 11 14 24 14 11 11 Bảng 0-10: Ma trận nhu cầu lại phương tiện buýt năm 2030 theo kịch 2(giao thông tăng trưởng 10%/ năm) Đơn vị: hành khách/ngày Huyện Huyện Võ Nhai Huyện Đồng Hỷ Huyện Phú Bình TP Thái Nguyên Thị xã Sông Công Huyện Phổ Yên Huyện Đại Từ Huyện Phú Lương Huyện Định Hóa Huyện Võ Nhai 18 28 48 28 37 17 Huyện Đồng Hỷ 18 37 39 81 14 47 54 30 24 Huyện Phú Bình 28 39 48 100 18 64 56 37 37 TP Thái Nguyên 48 81 100 504 89 129 147 83 63 Thị xã Sông Công 18 18 89 16 46 28 18 11 128 Huyện Phổ Yên 28 47 64 248 28 118 74 45 37 Huyện Đại Từ 18 54 56 147 28 74 39 55 28 Huyện Phú Lương 17 30 37 83 14 45 55 28 23 Huyện Định Hóa 28 37 63 11 37 28 28 10 Quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 Bảng 0-11: Ma trận nhu cầu lại phương tiện buýt năm 2020 theo kịch 3(giao thông tăng trưởng 15%/ năm) Đơn vị: hành khách/ngày Huyện Huyện Võ Nhai Huyện Đồng Hỷ Huyện Phú Bình TP Thái Nguyên Thị xã Sông Công Huyện Phổ Yên Huyện Đại Từ Huyện Phú Lương Huyện Định Hóa Huyện Võ Nhai 14 24 14 19 Huyện Đồng Hỷ 19 19 41 24 27 15 12 Huyện Phú Bình 14 19 24 50 32 28 19 19 TP Thái Nguyên 24 41 50 253 45 65 74 42 32 Thị xã Sông Công 9 45 23 14 Huyện Phổ Yên 14 24 32 125 14 60 37 23 19 Huyện Đại Từ 27 28 74 14 37 20 28 14 Huyện Phú Lương 15 19 42 23 28 14 12 Huyện Định Hóa 14 19 32 19 14 14 Bảng 0-12: Ma trận nhu cầu lại phương tiện buýt năm 2030 theo kịch (giao thông tăng trưởng 15%/ năm) Đơn vị: hành khách/ngày Huyện Huyện Võ Nhai Huyện Đồng Hỷ Huyện Phú Bình TP Thái Nguyên Thị xã Sông Công Huyện Phổ Yên Huyện Đại Từ Huyện Phú Lương Huyện Định Hóa Huyện Võ Nhai 19 37 56 97 17 56 75 36 15 Huyện Đồng Hỷ 37 75 79 164 29 96 110 60 50 Huyện Phú Bình 56 79 97 204 36 131 114 75 75 TP Thái Nguyên 97 164 204 1026 181 262 299 168 129 Thị xã Sông Công 17 37 36 181 32 94 56 37 23 Huyện Phổ Yên 56 96 131 505 56 241 150 91 75 129 Huyện Đại Từ 37 110 114 299 56 150 79 112 56 Huyện Phú Lương 36 60 75 168 28 91 112 58 48 Huyện Định Hóa 15 56 75 129 23 75 56 56 20 [...]... phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt; quy hoạch phát triển vận tải bằng xe taxi; quy hoạch phát triển mạng lưới vận tải khách cố định nội tỉnh trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014-2020, tầm nhìn đến năm 2030; - Căn cứ Quy t định số 1607/QĐ-UBND ngày 23/07/2014 của UBND tỉnh Thái Nguyên về việc phê duyệt dự toán kinh phí Quy hoạch phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt; ... xe buýt; quy hoạch phát triển vận tải bằng xe taxi; quy hoạch phát triển mạng lưới vận tải khách cố định nội tỉnh trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014-2020, tầm nhìn đến năm 2030 5 Quy hoạch phát triển VTHKCC bằng xe buýt trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 CHƯƠNG 2 BỐI CẢNH CỦA DỰ ÁN 2.1 Bối cảnh kinh tế xã hội 2.1.1 Địa giới hành chính Tỉnh Thái Nguyên. .. thống VTHKCC bằng xe buýt Lựa chọn kịch bản phù hợp; 3 Quy hoạch phát triển VTHKCC bằng xe buýt trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 Nhiệm vụ 3: Quy hoạch phát triển VTHKCC bằng buýt - Quy hoạch mạng lưới tuyến buýt theo từng giai đoạn (2014-2020 và 202 12030) ; - Quy hoạch phát triển cơ sở hạ tầng VTHKCC bằng xe buýt theo từng giai đoạn; - Quy hoạch phát triển đoàn... phủ về lập, phê duyệt và quản lý quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế- xã hội; - Quy t định số 280/QĐ-TTg ngày 08 tháng 3 năm 2012 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Đề án phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt giai đoạn từ năm 2012 đến năm 2020; 4 Quy hoạch phát triển VTHKCC bằng xe buýt trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 - Căn cứ Nghị định số 04/2008/NĐ-CP... UBND tỉnh Thái Nguyên về việc phê duyệt Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Thái Nguyên đến năm 2020, định hướng đến năm 2030; - Nghị quy t số 01/2013/NQ-HDND thông qua đề án: Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế xã hội tỉnh Thái Nguyên đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030; - Căn cứ Quy t định số 1416/QĐ-UBND ngày 01/07/2014 của UBND tỉnh Thái Nguyên về việc phê duyệt đề cương Quy hoạch phát. . .Quy hoạch phát triển VTHKCC bằng xe buýt trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 Hình 4-1: Sơ đồ cấu trúc mạng lưới trên tuyến xe buýt 78 Hình 4-2: Quy trình xác định vị trí các điểm dừng xe buýt 82 Hình 4-3: Bản đồ QH các tuyến buýt tỉnh Thái Nguyên 2014-2020 85 Hình 4-4: Bản đồ QH các tuyến buýt Thái Nguyên đến năm 2030 91 ix Quy hoạch phát triển. .. 19 Quy hoạch phát triển VTHKCC bằng xe buýt trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 2.2.1.2 Hệ thống bến xe Toàn tỉnh hiện có 5 bến xe: 1 bến nằm trung tâm thành phố Thái Nguyên và 4 bến xe thuộc địa bàn các huyện, thị xã Bến xe trung tâm thành phố Thái Nguyên: diện tích 8.903m2 đạt tiêu chuẩn bến xe loại II, khả năng hoạt động có thể phục vụ 1,6 triệu hành khách/ năm. .. bản phát triển KT-XH giai đoạn 2014-2020 và 2020 -2030 2.1.4.1 Mục tiêu phát triển Nghị quy t số 01/2013/NQ-HDND thông qua đề án: Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế xã hội tỉnh Thái Nguyên đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030 đề ra mục tiêu tổng quát và cụ thể phát triển kinh tế xã hội giai đoạn 2014-2020 và 2020 -2030 theo hướng sau: a Mục tiêu tổng quát Xây dựng tỉnh Thái Nguyên thành tỉnh công. .. giao thông tại Thái Nguyên sẽ gia tăng đáng kể 2.2.3 Định hướng phát triển giao thông vận tải tỉnh Thái Nguyên Theo quy t định số 1107/QĐ-UBND về việc phê duyệt Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Thái Nguyên đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 đề ra mục tiêu tổng quát và cụ thể phát triển giao thông vận tải giai đoạn 2014-2020 và 2020 -2030 theo hướng sau: 2.2.3.1 Mục tiêu phát triển Có mạng... mới công nghệ và công nghiệp sử dụng công nghệ hiện đại để tạo ra sản phẩm có sức cạnh tranh; phát triển công nghiệp điện tử, công nghệ thông tin gắn với việc hình thành tổ hợp công nghiệp; phát triển công nghiệp gắn với bảo vệ môi trường để đảm bảo phát triển bền vững 12 Quy hoạch phát triển VTHKCC bằng xe buýt trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2014- 2020, tầm nhìn đến năm 2030 Tập trung đầu