Trong thời kì CNH-HĐH điều này càng trởi nên bức thiết và nghành Công nghiệp Ô tô được đánh giá là một trong những nghành mũi nhọn.Từ đầu thập kỷ 90 đến nay, lượng Ô tô nhập khẩu và đăng
Trang 1DANH SÁCH NHÓM 5
01 Nguyễn Quang Thông Vạch hướng làm, tổng
hợp bài, hỗ trợ thông tin, biên soạn, thuyết trình slide
NT
thông tin Trường Hải
05 Lê Hoàng Uyên My Phân tích và làm bài từ
chương III đến chương V
LỜI NÓI ĐẦU
Trang 2Để đảm bảo nền kinh tế phát triển ổn định và lâu dài thì nghành Giao thông vận tải, đặc biệt là Giao thông đường bộ được Chính phủ coi trọng ngay từ những ngày đầu phát triển đất nước Trong thời kì CNH-HĐH điều này càng trởi nên bức thiết và nghành Công nghiệp Ô tô được đánh giá là một trong những nghành mũi nhọn.
Từ đầu thập kỷ 90 đến nay, lượng Ô tô nhập khẩu và đăng ký mới ở nước ta ngày càng gia tăng, trong đó số lượng Ô tô cá nhân năm sau bao giờ cũng cao hơn năm trước với tốc độ cao do có sự tăng lên về mức sống và nhu cầu đi lại của cá nhân và hộ gia đình
Nắm lấy xu thế phát triển, năm 1997 Công Ty TNN Ô tô Trường Hải ra đời, sau mười năm phát triển Công ty chỉ dừng lại ở mức độ nhập khẩu, tân trang bán ra thị trường Tuy nhiên đến năm 2007 nhờ có chiến lược phát triển đúng đắn Công ty
đã trở thành một trong Tập Đoàn Ô tô hàng đầu tại Việt Nam
Với những kiến thức thu nhận được trong quá trình học tập môn Quản Trị Kinh Doanh chúng em – nhóm 5 – đã tìm hiểu và phân tích về hoạch định chiến lược cũng như cơ cấu tổ chức của Công ty Ô tô Trường Hải Do đây là bộ môn học bằng tiếng anh nên sự áp dụng vào thực tế còn nhiều sai lầm và thiếu sót Chúng
em mong cô giáo bộ môn kiểm tra và cho những nhận xét để chúng em ngày càng tiến bộ
Chân thành cảm ơn cô
Nhóm 5
PHẦN I
Trang 3TỔNG QUAN VỀ Ô TÔ TRƯỜNG HẢI
I LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN
1 Lịch sử hình thành
TNHH Ô tô Trường Hải được thành lập vào ngày 29/04/1997 theo quyết
định số 003433/GP-TLDN-N02 của Uỷ ban nhân dân tỉnh Đồng Nai:
- Trụ sở chính: 19 đường 2A Khu Công nghiệp Biên Hòa 2 - Đồng Nai
- Lĩnh vực hoạt động: chủ yếu trong lĩnh vực nhập khẩu xe đã qua sử dụng về
tân trang lại để cung cấp ra thị trường, đồng thời cung cấp các vật tư phụ tùng cho việc sửa chữa ô tô
- Tổng vốn điều lệ ban đầu: 800 triệu đồng.
- Số lượng công nhân viên: 120 người
Ngày đầu thành lập, công ty gặp rất nhiều khó khăn về vốn; máy móc thiết
bị, công nghệ còn lạc hậu;
Hình ảnh 1.1: Chi nhánh Cần Thơ
Ngày 06/4/2007: Công Ty Cổ Phần Ô tô Trường Hải ra đời dựa trên nền
tảng đạt được của Công ty TNHH Ô tô Trường Hải:
- Trụ sở văn phòng quản trị: 80 Nguyễn văn trỗi, P.8, Q.Phú Nhuận –
TP.HCM, ngoài ra công ty còn có VPĐD tại Nam bộ, Trung bộ, Bắc bộ và Khu phức hợp sản xuất & lắp ráp ô tô Chu Lai – Trường Hải
- Lĩnh vực hoạt động: Ô-tô, Địa ốc và Đầu tư Phát triển Hạ tầng Khu công
nghiệp
- Tổng số vốn điều lệ ban đầu: trên 680 tỷ đồng
Trang 4- Số lượng Cán bộ, Công nhân viên: Gần 7.000 CB.CNV
Hình 1.2: Một số mẫu xe sản phẩm của Ô tô Trường Hải
2 Các giai đoạn phát triển:
- Năm 1997 - 1998: Mua lại trung tâm trưng bày, bảo trì xe ô tô của công ty An
Hưng Chuyển văn phòng công ty từ 5/1A, đường Đồng Khởi, TP Biên Hòa ra Khu Công Nghiệp Biên Hòa 2 Làm đại lý bán hàng cho các hãng: Daewoo, Mitsubishi, Daihatsu, Mercedes… Nhập khẩu, tân trang xe ô tô cũ Mở VPĐD đầu tiên tại số 13, đường Phạm Đình Hổ, Quận 6, TP HCM
- Ngày 05/10/1999: Thành lập chi nhánh tại Hà Nội.
- Tháng 9/2001: Thành lập Nhà Máy SXLR ô tô Tracimexco -Trường Hải để lắp
ráp xe KIA tải nhẹ tại Việt Nam
- Ngày 22/01/2002: Thành lập chi nhánh tại Đà Nẵng
- Năm 2003: Xây dựng nhà máy SX & LR ô tô Chu Lai - Trường Hải tại Khu
kinh tế mở Chu Lai, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam với diện tích 38ha, vốn đầu tư 600 tỷ đồng
- Năm 2004: Thành lập Công ty Vận tải biển Chu Lai - Trường Hải với 2 tàu
Truong Hai Star I & Truong Hai Star II có trọng tải 10.000 tấn Đưa vào hoạt động Nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô Chu Lai – Trường Hải chuyên sản xuất và lắp ráp các dòng xe tải, xe bus
- Năm 2005: Để đáp ứng yêu cầu nội địa hóa, THACO đã thành lập: Nhà máy hóa
chất chuyên dụng; Nhà máy sản xuất ghế ô tô Việt CNA; Công ty điện cơ
- Ngày 06/4/2007: Chuyển đổi mô hình từ công ty TNHH sang công ty cổ phần,
vốn điều lệ tăng lên 680 tỷ đồng Xây dựng nhà máy sản xuất và lắp ráp xe du lịch KIA tại Chu Lai với vốn đầu tư 2.300 tỷ đồng trên diện tích 30ha, công suất
Trang 520.000 xe/năm Thành lập công ty Vận tải – Giao nhận – Phân phối chuyên vận chuyển ô tô từ nhà máy đến các showroom, đại lý trên toàn quốc.
- Năm 2008: Thành lập Công ty đầu tư phát triển hạ tầng khu công nghiệp – đô thị
tại Chu Lai - Trường Hải Xây dựng và đưa vào sử dụng Showroom An Sương; Showroom Bình Triệu; Showroom Phan Thiết; Showroom Đức Trọng; Showroom Tiền Giang; Showroom và xưởng Dịch vụ Hoằng Hóa Thanh Hóa
- Năm 2009:
+ Thành lập Công ty xây dựng Chu Lai – Trường Hải và đầu tư xây dựng Khu
đô thị mới Hòa Thuận với tổng vốn 600 tỷ đồng tại Phường Hòa Thuận, TP Tam
Kỳ, tỉnh Quảng Nam
+ Thành lập nhà máy Gia công và cung ứng phôi thép
+ Thành lập nhà máy Cơ khí Cơ bản Chu Lai – Trường Hải (sản xuất các chi tiết nội địa hóa với 30 ngàn sản phẩm/năm)
+ Thành lập nhà máy sản xuất ghế Autocom (sản xuất 30 ngàn bộ sản phẩm ghế các loại/năm)
+ Xây dựng và đưa vào sử dụng Showroom xe Du lịch Biên Hòa; Showroom Foton+Hyundai Biên Hòa; Showroom Cần Thơ
+ Xây dựng và đưa vào sử dụng Showroom Lái Thiêu; Showroom Vĩnh Long; Showroom TM Giải Phóng
Trang 6+ Ngày 9/11/2011, Nhà máy THACO Kia xuất xưởng chiếc xe Kia Sorento CKD và giới thiệu chiếc xe KIA thứ 30.000 tại Việt Nam.
+ Ngày 21/10/2011, VinaMazda khánh thành Nhà máy Sản xuất & Lắp ráp ô
tô VinaMazda và xuất xưởng xe Mazda 2 CKD đầu tiên
+ Ngày 18/11/2011, khánh thành showroom Kia Giải Phóng – Hà Nội với diện tích showroom trưng bày xe rộng 870m2; xưởng dịch vụ - phụ tùng rộng 1.800m2 Đây là showroom Kia Giải Phóng được nâng cấp nhận diện mới theo tiêu chuẩn Kia Motors toàn cầu đầu tiên tại khu vực Bắc bộ
+ Xây dựng và đưa vào sử dụng Showroom Phú Nhuận (Kia Nguyễn Văn Trỗi); Showroom Kia Quận 7; Showroom Mazda Quận 7; Showroom Thương mại Quận 7; Showroom Bình Tân; Showroom Mazda Biên Hòa; Showroom Tam Kỳ; Showroom Kia Giải Phóng; Showroom Kia Long Biên; Showroom Kia+Foton Quảng Ninh; Showroom Hà Nam; Showroom Sông Công Thái Nguyên; Showroom TM Lạng Sơn
+ Xây dựng và đưa vào sử dụng Showroom Huyndai Đà Nẵng; Showroom Foton Đà Nẵng; Showroom Quảng Bình; Showroom Kia+Mazda+Peugeot Vinh; Showroom Kia Hải Phòng
II THÀNH TÍCH ĐẠT ĐƯỢC
1 Các giải thưởng sản phẩm và thương hiệu
- Giải thưởng Sao Vàng Đất Việt năm 2006 do Trung Ương Hội Doanh Nghiệp Trẻ Việt Nam trao tặng
- Cúp vàng Thương Hiệu Việt uy tín chất lượng ngành Ô tô Xe máy do Hội Sở Hữu Trí Tuệ bình chọn
- Cúp vàng sản phẩm uy tín chất lượng cho sản phẩm xe tải hiệu KIA-2700 1.25 tấn do Hội Sở hữu trí tuệ bình chọn
II Top ten thương hiệu ngành ô tô xe máy dho Hội Sở hữu Công nghiệp Việt Nam bình chọn
- Huy chương vì sự nghiệp giáo dục do Hội khuyến học Việt Nam tặng
- Bằng chứng nhận “Đơn vị văn hóa năm 2005” do UBND tỉnh Đồng Nai tặng
Trang 72 Mức tăng trưởng thị phần Ô tô qua từng năm
Biểu đồ 1.1: Doanh thu và thị phần Tập Đoàn Trường Hải trên thị trường Việt
Nam
Nguồn: NAVA (Hiệp hội Ô tô Việt Nam)
Biểu đồ 1.2: Phân khúc thị phần ô tô trên thị trường Việt Nam năm 2011
(Nguồn: NAVA (Hiệp hội Ô tô Việt Nam)
- Năm 2009, doanh số đạt 21.500 xe, doanh thu 6.594 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 723 tỷ
(Tham khảo thu-tren-9000-ty-dong/45/4783541.epi)
:http://www.baomoi.com/Truong-Hai-Auto-du-kien-dat-doanh Năm 2010 Doanh thu thuần của công ty trong năm vừa qua đạt 8.205 tỷ đồng, tăng 1.611 tỷ (24,4%) so với năm 2009.Lợi nhuận trước thuế giảm 693,5 tỷ đồng
(Tham 666-ty-dong-giam-8-so-voi-2009-2011042012053064ca36.chn)
Trang 8khảo:http://cafef.vn/doanh-nghiep/o-to-truong-hai-ln-rong-2010-dat Năm 2011, Tổng lượng ôtô của THACO bán ra đạt 32.474 xe chiếm 29% thị phần, dẫn đầu thị trường ôtô Việt Nam Các dòng xe thương mại (xe tải, xe bus) với doanh số đạt 17.168 xe Đặc biệt với việc sản xuất, lắp ráp chính thức và duy nhất dòng xe tải Hyundai với nhiều chủng loại phong phú đã giúp cho dòng xe tải của Thaco có đầy đủ các phân khúc thông dụng, trung cấp và cao cấp, dòng xe tải cùng với bus của THACO dẫn đầu thị trường (Tham khảo: http://autodaily.vn/2012/04/thaco-dat-doanh-thu-11-611-ty-dong-nam-2011/)
PHẦN II
Trang 9CHIẾN LƯỢC
Công ty TNHH Ô tô Trường Hải chỉ đơn thuần là một Công ty nhập khẩu linh kiện và thương mại Ô tô đã qua sử dụng với số vốn, nhân công ít ỏi, trình độ kĩ thuật công nghệ lạc hậu Năm 2007 Công ty Cổ Phần Ô tô Trường Hải ra đời dựa trên nền tảng của Công ty TNHH Ô tô Trường Hải tạo nên một bước ngoặt cho sự phát triển mới Từ đó cho đến nay đã gặt hái được nhiều thành tựu to lớn khẳng định thương hiệu Ô tô Việt đồng thời góp phần phát triển nền Kinh tế - Xã hội nước nhà Điều đó cho thấy Ban quản trị và lãnh đạo Công ty đã đưa ra chiến lược phát triển đúng đắn
I SỨ MỆNH CỦA Ô TÔ TRƯỜNG HẢI
step1:determining an organization’s mission and major goals
Bắt đầu từ năm 2007 khi chuyển đổi thành Công ty cổ phẩn Ô tô Trường Hải, Ban quản trị đã đưa ra một sứ mệnh mới cho Công ty:
“Tạo ra những sản phẩm nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống của người sử dụng để trở thành thương hiệu Việt Nam được biết đến trong khu vực AFTA và thế giới
Phát triển bền vững mang lại lợi ích cao nhất cho cổ đông và đối tác đồng thời tạo môi trường thuận lợi nhất để nhân viên phát triển về cá nhân cũng như nghề nghiệp đáp ứng yêu cầu thời đại
Tạo ra nguồn nhân lực và vật lực góp phần vào quá trình phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội và nền công nghiệp cơ khí ô tô Việt Nam”
II LỰA CHỌN CHIẾN LƯỢC VÀ NHẬN DIỆN MỤC TIÊU
Step 2: Choosing or formulating strategies to relize the mission and goals
Để phát triển một chuỗi các chiến lược (corporate level - cấp công ty, business level - cấp kinh doanh, function level – cấp cơ sở ) Ban quản trị của Công ty Ô tô Trường Hải đã tiến hành phân tích các yếu môi trường tác động bên trong và bên ngoài công ty
Chiến lược phát triển của Ô tô Trường Hải là chiến lược dài hạn từ năm 2007 đến năm 2017 nên việc phân tích và hoạch định chiến lược đứng ở góc nhìn từ năm 2007
1 Phân tích ma trận SWOT
1.1 Sức mạnh tiềm năng- Potential strengths (internal organization)
- Chiến lược cũ đã phát triển tốt?
Trải qua 10 năm phát triển từ năm 1997 đến năm 2007 chiến lược công ty đã hoành thành tốt mục tiêu đề ra làm cơ sở cho việc hoạch định và phát triển chiến lược mới
Trang 10-Nguồn lực nhân sự?
Nguồn nhân lực chưa thực sự trưởng thành nhưng đủ mạnh để cùng công ty chinh phục những chặng đường mới, bên cạnh đó đội ngũ công nhân, kĩ sư có tay nghề tâm huyết với công ty sẽ là nền tảng để xây dựng và mở rộng quy mô sản xuất
Với quy mô nhỏ hệ thống kiểm soát phù hợp tạo tiền đề cho việc mở rộng quy
mô, phát triển tổ chức và nâng cao chất lượng sản phẩm
- Khả năng nắm bắt sự thay đổi chiến lược
Nhạy bén và linh hoạt đối với các tác động của yếu tố môi trường bên ngoài cũng như bên trong tổ chức để thay đổi chiến lược, điều này được khẳng định ở kết quả doanh thu hàng năm
1.2 Tiềm năng cơ hội – Potential Opportunities (external invironment)
- Mở rộng kinh doanh nghành trọng điểm?
Tuy thi trường Ô tô Viêt Nam được Thế giới đánh giá là nhỏ nhưng do các doanh nghiệp nước ngoài vẫn chưa khai thác triệt để bởi chính sách bảo trợ của chính phủ Việt Nam và sự phát triển yếu kém của các doanh nghiệp ô tô trong nước nên nhu cầu của người tiêu dùng vẫn còn cao hơn nữa sau khi thực hiện chính sách mở cửa kinh tế thị trường thu nhập của người dân đã có những cải thiện đáng kể Theo Tổng cục Thống kê ngày 31/12, tổng sản phẩm trong nước (GDP) năm 2007 ước tính tăng 8,48% so với năm 2006, đạt kế hoạch đề ra (8,2-8,5%) Những điều trên thể hiện cơ hội mở rộng nghành kinh doanh trọng điểm –
Ô tô của Công ty là khả thi
- Khai thác các phân khúc thị trường mới?
Sự phát triển của nền kinh tế thị trường tạo nên sự phân hóa giàu nghèo, sự khác biệt trong thu nhập ngày càng cao, nhu cầu sử dụng sản phẩm vào các mục đích khác nhau cũng được thể hiện rõ rệt tạo nên cơ hội khai thác các phân khúc thị trường mới
- Mở rộng phạm vi sản phẩm?
Tốc độ đô thị hóa ngày càng cao dẫn đến nhu cầu tiêu dùng không chỉ dừng lại
ở các thành phố lớn mà còn lan ra các thành phố nhỏ, các thị trấn các khu thương mại, công nghiệp là cơ hội cho việc mở rộng phạm vi sản phẩm
Trang 11- Mở rộng lợi thế chi phí và sự khác biệt ?
Việc gia nhập nền kinh tế Thế Giới (WTO ) và kinh tế khu vực (ASIAN) giúp cho nghành công nghiệp Ô tô Việt Nam có cơ hội tiếp cận nghành Công nghiệp Ô
tô Thế giới từ đó có thể liên kết các công ty nước ngoài phát triển vốn đầu tư đồng thời nâng cao khả năng học hỏi, cải tiến và du nhập công nghệ hiện đại tạo ra lợi thế chi phí và sự khác biệt trong kinh doanh
- Đa dạng hóa tiến vào thị trường mới đang phát triển.
Việt Nam là một nước đang phát triển mở ra nhiều cơ hội kinh doanh trong đó nghành bất động sản và phát triển cơ sở hạ tầng khu công nghiệp là một nhu cầu cấp thiết trên con đường phát triển trở thành một nước công nghiệp Đây chính là hai nghành mà công ty hướng tới
- Mở rộng thị trường nước ngoài ?
Thị trường ASEAN là một thị trường rộng lớn điểm hướng tới của nghành Công nghiệp ô tô Việt Nam
- Rào cản thương mại ?
Theo lộ trình gia nhập WTO, đến 2020 Chính phủ Việt Nam vẫn đang có thể thực hiện các chính sách bảo trợ cho nghành Công nghiệp ô tô Việt Nam đem đến những lợi thế cạnh tranh nhất định các doanh nghiệp bản địa đối với các doanh nghiệp nước ngoài
…
1.3 Khuyết điểm – Potential weakness (internal organization)
- Sự gia tăng chi phí sản xuất ?
Do linh kiện phụ thuộc vào các nhà cung cấp nước ngoài lại bị đánh thuế cao nên chi phí sản phẩm đầu ra cao
- Dòng sản phẩm lỗi thời và eo hẹp ?
Sản phẩm của công ty chủ yếu là xe thải đem về tân trang bán ra thị trường thể hiện sự lỗi thời và không thỏa mãn thi hiếu ngày càng cao và đa dạng của thị trường
- Hệ thống quản lý nguyên liệu đầu vào nghèo nàn ?
Hệ thống quản lý nguyên liệu đầu vào nghèo nàn lệ thuộc vào các nhà cung cấp linh kiện nước ngoài
1.4 Nguy cơ tiềm năng (external invironment)
- Mối nguy cơ tấn công vào ngành kinh doanh then chốt
Đến 2007 đã có tới 17 doanh nghiệp thương mại và sản xuất ô tô trên thị trường Việt Nam và ngày càng xuất hiện nhiều doanh nghiệp muốn tham gia vào thị trường này đặc biệt là các doanh nghiệp nước ngoài điều đó cho thấy nguy cơ tấn công vào nghành công nghiệp then chốt mà công ty kinh doanh
Trang 12- Sự gia tăng cạnh tranh của các doanh nghiệp trong nước
Hiện tại các doanh nghiệp đối thủ trong nước đa phần công nghệ lạc hậu và cũng chỉ nhập khẩu ô tô cũ về tân trang bán ra thị trường nhưng xu thế liên kết, du nhập công nghệ nước ngoài là một yếu tố cạnh tranh tiềm ẩn trong tương lai
- Sự gia tăng cạnh của các doanh nghiệp nước ngoài
Các doanh nghiệp nước ngoài không ngừng tạo nên sức ép đối với các doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt nam bởi những sản phẩm chất lượng, mẫu mã đẹp (Toyota, Suzuki, Ford ) Đặc biệt đến năm 2020 sau khi kết thúc lộ trình gia nhập WTO trong việc xóa bỏ các mức thuế bảo trợ cho nghành công nghiệp Ô tô Việt Nam, nếu không có sự thay đổi mạnh mẽ trong chiến lược sẽ gặp phải sự cạnh tranh khốc liệt đến từ các công ty nước ngoài
- Sự thay đổi thị hiếu của khách hàng
Cơ chế phát triển kinh tế thị trường làm cho thu nhập và nhu cầu của người dân ngày càng cao, thêm vào đó với tiềm lực tài chính hùng mạnh của mình các công
ty nước ngoài không ngừng quảng bá các dòng sản phẩm mới làm thay đổi xu hướng thị hiếu của người tiêu dùng
- Sự gia tăng chi phí nhân công
Sự tăng trưởng kinh tế cộng thêm các yếu tố bất ổn thị trường dẫn đến lạm phát làm gia tăng chi phí nhân công ngày càng cao
- Thị trường phát triển chậm
Chính sách phát triển nghành công nghiệp Ô tô Việt Nam luôn bế tắc và bất ổn làm cho thị trường phát triển chậm và khó đoán
- Sự suy thoái kinh tế
Theo báo cáo “Tình hình và triển vọng kinh tế thế giới 2007” do LHQ công bố
“tổng sản phẩm toàn cầu (WGP) dự kiến sẽ chỉ tăng 3,2% trong năm 2007, giảm
so với mức tăng 3,8% trong năm 2006 Một trong những nguyên nhân quan trọng khiến kinh tế thế giới phát triển chậm lại là nhịp độ tăng trưởng không cao của kinh tế Mỹ, chỉ đạt 2,2% ” đánh dấu sự suy thoái kinh tế trên toàn thế giới Kinh
tế Việt Nam là một thành viên của kinh tế toàn cầu và trước sau gì nó cũng bị ảnh hưởng, nếu Ô tô Trường Hải không có đủ nguồn lực vốn sẽ rất khó tồn tại và phát triển
Từ những phân tích cụ thể bằng ma trậ SWOT Ô Tô Trường Hải đã nhận định: Thị trường Ô tô Việt Nam là một thị trường đầy tiềm năng, có rất nhiều đối thủ cạnh tranh nhưng sức ép chủ yếu đến từ các doanh nghiệp nước ngoài Trong xu thế hội nhập kinh tế Thế giới đang có nhiều biến động để có thể tồn tại và phát triển Công ty Ô tô Trường Hải cần phải thỏa mãn các mục tiêu sau:
Về tài chính: Huy động vốn làm tăng tiềm lực tài chính để đủ sức vượt qua khủng hoảng kinh tế Điều này được thể hiện trong việc chuyển đổi mô hình Công
Trang 13ty trách nhiệm hữu hạn sang Công ty cổ phần nhằm thu hút nguồn vốn từ các cổ đông.
Về kĩ thuật công nghệ : nâng cao kĩ thuật công nghệ, cải thiện chất lượng sản phẩm
Về sản xuất: Giảm chi phí sản phẩm bớt sự lệ thuộc vào các nhà cung ứng nước ngoài từ đó tiến đến chuyên môn hóa
Về kinh doanh: Nâng cao chất lượng, đa dạng hóa sản phẩm nhằm dàn trải rủi
ro, hướng tới các phân khúc tiềm năng của thị trường, mở rộng phạm vi đưa sản phẩm đến tận tay người tiêu dùng
Để thực hiện được các mục tiêu trên Công ty đã đưa ra:
- Chiến lược ở cấp độ Công ty (coperate level strategy level)
+ Chiến lược đa dạng hóa sản phẩm thể hiện ở các lĩnh vực kinh doanh: Ô-tô, Địa ốc và Đầu tư Phát triển Hạ tầng Khu công nghiệp theo hướng sản phẩm không
liên quan (related diversification)
+ Chiến lược mở rộng quốc tế (International Expansion ) thể hiện ở việc liên
kết sản xuất và kinh doanh với Tập đoàn Ô tô Huyn Dai – Hàn Quốc
+ Chiến lược Vertical integration (forward vertical integration) thể hiện ở xây dựng các hệ thống showroom bán lẻ trên toàn quốc đưa sản phẩm và các dịch vụ đến tận tay khách hàng
- Chiến lược ở cấp độ kinh doanh (Business level strategy)
Công ty Ô tô Trường Hải hoạt động với ba lĩnh vực chính: Ô-tô, Địa ốc và Đầu
tư Phát triển Hạ tầng Khu công nghiệp Tuy nhiên lĩnh vực hoạt động nòng cốt nhất vẫn là Ô tô, do vậy để thực hiện quá trình tìm hiểu và phân tích chiến lược Business level strategy nhóm 5 xin được tách riêng và đi sâu vào lĩnh vực kinh doanh Ô tô của Công ty Trường Hải
+ Chiến lược giá rẻ - Low Cost strategy (Dòng xe 4 chỗ Kia morning, xe buýt
Thaco Mobihome 2013 )
+ Chiến lược khác biệt - Diferentiation Strategy ( dòng xe 4 chỗ Sorento, dòng
xe du lịch Cerato…)
- Chiến lược ở cấp độ Fucntion level strategy
+ Nhân sự: xây dựng nguồn nhân lực Thaco có tính cách đặc thù, ưu việt thích
ứng với thời đại mới
+ Marketing: Đẩy mạnh quảng bá đưa thông tin sản phẩm đến trực tiếp người
tiêu dùng trên phạm vi toàn quốc
+ Kiểm toán: Xây dựng một hệ thống kế toán kiểm toán thật sự chuyên nghiệp
và vững mạnh đáp ứng yêu cầu cung cấp thông tin kịp thời, chính xác, rõ rang, minh bạch cho các nhà đầu tư
Trang 14+ Sản xuất: Hướng tới sản phẩm Việt chất lượng giá cả phù hợp với người tiêu dùng
+ R& D: Phát triển sản phẩm đáp ứng thị hiếu khách hàng trên cơ sở cải tiến chất lượng sản phẩm phù hợp với điều kiện sử dụng tại Việt Nam
Về mặt nhân sự Công ty đã tiến hành sàng lọc, đào tạo, huấn luyện nhân sự hiện hữu, bổ sung nhân sự từ bên ngoài có chọn lọc và phù hợp Điển hình phải kể đến xây dựng trường dạy nghề Trường Hải nhăm nâng cao trình độ và chuyên môn cho cán bộ công nhân cho công ty
Về mặt Marketing: Công ty đã xây dựng hệ thống showrom 36 showrom trên toàn quốc, đẩy mạnh các chương trình quảng bá trên phương tiện thông tin đại chúng nhằm đáp ứng mọi vấn đề thông tin của khách hàng
Về mặt sản xuất kinh doanh: Công ty thực hiện đa dạng hóa sản phẩm, tổ chức kinh doanh sản xuất các ngành nghề bổ trợ cho ngành ô tô, như sản xuất phụ tùng, linh kiện, vận chuyển và đặc biệt sẽ tiếp tục đầu tư cho khu liên hợp sản xuất
và lắp ráp ô tô Chu Lai – Trường Hải, nâng tầm thành Khu Công nghiệp ô tô lớn nhất và đầu tiên của Việt Nam Đầu tư địa ốc để phát triển hệ thống siêu thị ô tô
Về mặt kiểm soát: Áp dụng tiêu chuẩn Iso để nâng cao chất lượng quản lý, chất lượng dich vụ và sản phẩm Thiết lập ban kiểm toán và hệ thống kế toán phân bổ ở các đơn vị sản xuất kinh doanh để cung cấp thông tin kịp thời và chính xác
PHẦN III
TỔ CHỨC
Trang 15c Cơ cấu ra quyết định
Cấp cao nhất của Công ty Trường Hải là Đại Hội Đồng Cổ Đông bao gồm tất
cả các cổ đông đã góp vốn cho doanh nghiệp, dưới Đại Hội Đồng Cổ Đông là Hội Đồng Quản Trị là Hội Đồng mà tất cả cổ đông bầu ra để điều hành doanh nghiệp Ban Quản Trị bầu ra Ban Giám Đốc được xem như Ban Thường Trực của Hội Đồng Quản Trị để trực tiếp điều hành doanh nghiệp Hội Đồng Quản Trị có vai trò quyết định chiến lược, kế hoạch phát triển trung hạn và kế hoạch kinh doanh hằng năm của công ty…
Ở Công Ty Ô tô Trường Hải Tổng Giám Đốc là Chủ Tịch Hội Đồng Quản Trị Mọi quyết định mang tính chất bộ phận được Giám đốc bộ phận kí duyệt nhưng
Trang 16mang tính chất Tập Đoàn thì phải thông qua Chủ tịch Hội Đồng Quản Trị kí duyệt như lương thưởng, nhân sự, chiến lược phát triển
2 Chính sách nhân sự
a Chính sách phát triển nguồn nhân lực:
Thaco thực hiện chính sách sử dụng nguồn nhân lực lâu dài bằng các chương trình huấn luyện đào tạo và phân công công việc hợp lý, nhằm tạo môi trường tốt nhất để nguồn nhân lực phát triển đồng hành cùng quá trình phát triển của công tyChú trọng phát triển nguồn nhân lực nội bộ và đội ngũ kế thừa, đồng thời tuyển dụng bổ sung nguồn nhân lực từ bên ngoài và các chuyên gia nước ngoài có khả năng huấn luyện, đào tạo
Nguồn nhân lực hòa nhập văn hóa công ty và đảm bảo tính toàn vẹn giá trí cốt lõi mà công ty đã hình thành trong quá trình phát triển
Thực hiện chính sách phát triển nguồn nhân lực từng khối chuyên ngành:
- Khối Sản xuất
- Khối Kinh doanh
- Khối Dịch vụ
- Khối Xây dựng Cơ bản và Đầu tư Địa ốc
- Khối Đầu tư Tài chính và Kế toán
b Chính sách tuyển dụng
- Thống nhất và công khai trên toàn hệ thống
- Tuyển dụng theo nhu cầu và tiêu chuẩn
- Ưu tiên có kinh nghiệm trong ngành ô tô và nguồn nhân lực tại địa phương
- Tập trung tăng cường hỗ trợ nguồn nhân lực cho Khu liên hợp Chu Lai
- Thu hút nguồn nhân lực cấp cao và chuyên viên được đào tạo từ nước ngoài
- Xét điều chỉnh lương 02 lần/năm
- Những tập thể, cá nhân đạt thành tích xuất sắc sẽ được tôn vinh và khen thưởng xứng đáng, kịp thời, công khai và công bằng
- Chế độ khen thưởng định kỳ giữa năm và cuối năm tùy theo kết quả hoạt động kinh doanh
Trang 17- Chế độ khen thưởng đột xuất theo thành tích cá nhân, tập thể.
PHẦN IV LÃNH ĐẠO & CHẾ ĐỘ ĐÃI NGỘ