CẢI THIỆN CHẤT LƯỢNG vận tải HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG TRÊN TUYẾN BUÝT số 53 HOÀNG QUỐC VIỆT ĐÔNG ANH

Mục lục MỤC LỤC MỞ ĐẦU Sự cần thiết đề tài Mục tiêu nghiên cứu: Đối tượng phạm vi nghiên cứu: Phương pháp quy trình thu thập số liệu Kết cấu đề tài: .7 Chương I TỔNG QUAN VỀ CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT 1.1.Chất lượng dịch vụ VTHKCC xe buýt 1.1.1 Khái niệm dịch vụ chất lượng dịch vụ nói chung 1.1.2 Khái niệm dịch vụ, chất lượng dịch vụ VTHKCC xe buýt .9 1.2 Chỉ tiêu đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt 1.2.1 Hệ thống tiêu đa cấp chất lượng dịch vụ VTHKCC .9 1.2.2 Chỉ tiêu tổng hợp chất lượng dịch vụ VTHKCC 13 1.2.3 Lựa chọn Hệ thống tiêu chất lượng DV VTHKCC xe buýt tuyến 53 .14 1.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng vận tải hành khách công cộng 14 1.3.1 Chất lượng sở hạ tầng .14 1.3.2 Chất lượng phương tiện 16 1.3.3 Chất lượng phục vụ .16 1.3.4 Dịch vụ cung ứng vé 16 1.4 Tổng quan quản lí chất lượng 17 1.4.1 Một số khái niệm: 17 1.4.2 Quản lí chất lượng .18 1.4.3 Hệ thống quản lí chất lượng vai trò hệ thống quản lí chất lượng 22 Chương II 26 HIỆN TRẠNG CHẤT LƯỢNG VẬN TẢI HKCC BẰNG XE BUÝT TRÊN TUYẾN BUÝT SỐ 53 “HOÀNG QUỐC VIỆT – ĐÔNG ANH” 26 2.1 Hiện trạng hoạt động VTHKCC xe buýt Xí nghiệp xe điện Hà Nội .26 2.1.1 Tổng quan Xí nghiệp xe điện Hà Nội 26 2.1.2 Hoạt động vận tải hành khách công cộng xe buýt XN xe điện Hà Nội 29 2.1.3 Đinh hướng phát triển xí nghiệp tương lai 31 2.2 Hiện trạng chất lượng dịch vụ vận tải HKCC tuyến buýt số 53 31 2.2.1 Giới thiệu tuyến buýt số 53 31 2.2.2 Điều kiện đường xá, bãi đậu xe tuyến 34 2.2.3.Đặc điểm luồng hành khách tuyến 35 2.2.2 Đánh giá chất lượng VTHKCC tuyến buýt 53 37 2.2.3 Phân tích nguyên nhân yếu tố nội doanh nghiệp tác động tới tiêu chất lượng dịch vụ VTHKCC 39 2.2.3 Hiện trạng công tác quản lý chất lượng VTHKCC Xí nghiệp xe điện Hà Nội:.44 2.2.4 Tác động phòng ban xí nghiệp lên yếu tổ ảnh hưởng tới chất lượng vận tải HKCC: 46 CHƯƠNG III: GIẢI PHÁP CẢI THIỆN CHẤT LƯỢNG VTHKCC BẰNG XE BUÝT TRÊN TUYẾN 53 CỦA XÍ NGHIỆP XE ĐIỆN HÀ NỘI .47 3.1 Căn đề xuất giải pháp cải thiện chất lượng dịch vụ VTHKCC tuyến xe buýt số 53 “ Hoàng Quốc Việt – Đông Anh” 47 3.1.1 Chủ trương xã hội hóa dịch vụ xe bus công cộng thành phố Hà Nội .47 Ketnooi.com chia sẻ Mục lục 3.1.2 Định hướng phát triển VTHKCC xe buýt thành phố Hà Nội đến năm 2010 năm 2020 47 3.2 Các giải pháp Xí nghiệp xe điện Hà Nội nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng tuyến 53 47 3.2.1 Giải pháp hoàn thiện công tác tổ chức vận tải tuyến 53 48 3.2.2 Các giải pháp người 50 3.2.3 Giải pháp quản lí điều hành .51 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 60 TÀI LIỆU THAM KHẢO .61 Lời cảm ơn 62 Ketnooi.com chia sẻ Danh mục bảng biểu DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1 : Tổng hợp số lao động Xí nghiệp 28 Bảng 2.2 : Tổng hơp số tuyến xe số lượng phương tiện qua năm 2004-2008 .29 Bảng 2.3: Cơ cấu đoàn phương tiện XN sở hữu 29 Bảng 2.4: Cự ly tuyến cự ly huy động số tuyến nội đô ĐVT: km .30 Bảng 2.5: Kết SXKD xí nghiệp 30 Bảng 2.6: Kết sản SXKD xí nghiệp 30 Bảng 2.4: Kết đánh giá HK chất lượng dịch vụ VTHKCC tuyến 53 vào cao điểm 38 Bảng 2.5: Kết đánh giá HK chất lượng dịch vụ VTHKCC tuyến 53 vào bình thường .38 Bảng 2.6 Chênh lệch thời gian theo biểu đồ chạy xe hai tuyến 53 07 40 Bảng 2.7 Thống kế số lượng bỏ chuyến lượt Xí nghiệp xe điện Hà Nội giai đoạn năm 2005-2008 .40 Biểu đồ 2.7 Số lượng lượt xe không hành trình 40 Bảng 2.8 Tỉ lệ khách phàn nàn thái độ của lái, phụ xe 41 Bảng 2.9 Kết tính hệ số tỉ lệ tai nạn Ktai nạn qua năm .42 Biểu đồ 2.2.2.2: Số vụ an ninh trật tự xe từ 2005-2008 43 Biểu đồ 2.10 Mức độ an toàn cho hành khách lên/xuống xe 43 Bảng 3.2 Kết tính toán lại định mức tốc độ chạy xe tuyến 53 49 Ketnooi.com chia sẻ Danh mục hình vẽ DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1: Hệ thống tiêu đa cấp chất lượng dịch vụ VTHKCC 10 Hình 1.2: Đồ thị mạng nhện chất lượng 13 Hình 1.5: Vòng tròn quản lí chất lượng 22 Hình 1.6: Cấu trúc văn hệ thống quản lí chất lượng( có dạng hình tháp) 23 Hình 2.1 Cơ cấu tổ chức XN Xe điện Hà Nội 27 Hình 2.1 Lộ trình tuyến 53 .32 Hình 2.5 Số lượng vi phạm quy chế tổng số lượt xe qua năm 2005-2008 .42 Hình 2.6 Tác động phòng ban lên yếu tố ảnh hưởng tới chất lượng 46 Hình 3.1: Các giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng Doanh nghiệp vận tải 48 Ketnooi.com chia sẻ Danh mục hình vẽ DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT GTVT Giao thông vận tải GTĐT Giao thông đô thị TTĐH Trung tâm điều hành PTVT Phương tiện vận tải VTHKCC Vận tải hành khách công cộng Ketnooi.com chia sẻ Mở đầu MỞ ĐẦU Sự cần thiết đề tài Vào năm 80 Hà Nội hình thức vận tải công cộng tầu điện bánh sắt đáp ứng phần cho nhu cầu lại người dân.Tuy nhiên theo thời gian mà kinh tế đổi năm 1986 loại hình dịch vụ công cộng đường sắt trở nên lỗi thời dần hành khách.Sự thiếu vắng hành khách nguyên nhân dẫn tới sụp đổ loại hình vận tải công cộng này.Khi kinh tế phát triển dần, nhịp độ sống trở nên gấp gáp nhu cầu lại người dân tăng cao dẫn tới đột biến cuả phương tiện cá nhân đặc biệt xe máy.Ngày nhiều xe máy mật độ ngày lớn dẫn tới ùn tắc giao thông.Để cải thiện tình hình nhà nước chủ chương phát triển xe buýt hình thức hữu hiệu giảm ùn tắc giao thông vào cao điểm ngày trở nên tải So với hình thức khác vận tải công cộng xe buýt có nhiều ưu điểm phù hợp với đô thị việt nam tương lai gần.Nó có ưu điểm chi phí đầu tư thấp xây dựng sở hạ tầng nhiều tầu điện với chi phí lớn , vận tải lại linh hoạt phù hợp với đường phố nhỏ hẹp , cước phí thấp kinh tế cự li vận tải ngắn đô thị, lực vận tải cao đáp ứng phần lớn nhu cầu tham gia giao thông người dân, mặt khác an toàn thuận tiện cho người tham gia giao thông.Chính nguyên nhân mà từ đưa vào sử dụng qua thời gian bỡ ngỡ người tham gia giao thông hình thức vận tải xe buýt công cộng phát triển mạng mẽ hai đô thị lớn Hà Nội Thành Phố Hồ Chí Minh quy mô phương tiện số lượt người vận chuyển.Sự phát triển đem lại mặt cho giao thông hai đô thị nói , giúp giảm đáng kể lưu lượng tham gia giao thông vào cao điểm tránh ùn tắc giao thông đặc biệt đem lại lợi ích xã hội to lớn giúp kết nối trung tâm Hà Nội với vùng ngoại vi kết nối với khu công nghiệp trung tâm kinh tế tài buôn bán lớn nằm khu vực hai thành phố Với lợi ích loại hình vận tải công cộng xe buýt phát triển mạnh mẽ tồn nhiều bất hợp lí phát triển nóng đó.Do ban đầu chi phí đầu tư cho phương tiện thấp chất lượng xe không tốt ( Sử dụng xe qua sử dụng Hàn Quốc, Pháp ) nên qua thời gian vài nằm trở nên xuống cấp dẫn tới làm giảm hài lòng hành khách hệ số an toàn phương tiện.Sự phát triển nhanh chóng hoàn cảnh chưa có nhiều kinh nghiệm công tác điều hành, tổ chức, phối hợp… đặc biệt công tác quản lí chất lượng.Trong tương lai mà nhu cầu ngày lớn xuất hình thức vận tải công cộng khác đương sắt cao ( tàu nhẹ) hay tầu điện ngầm áp lực vận tải công cộng xe buýt ngày trở nên lớn.Với mục tiêu nhằm phát triển hình thức vận tải công cộng yêu cầu chất lượng đặt chiến lược phát triển Chính việc nghiên cứu Ketnooi.com chia sẻ Mở đầu cải thiện nâng cao chát lượng dịch vu VTHKCC xe buýt Hà Nội nói chung cụ thể tuyến 53 nói riêng cần thiết Mục tiêu nghiên cứu: Trên sở nghiên cứu thực trạng hoạt động vận tải chất lượng dịch vụ VTHKCC xe buýt tuyến số 53; dựa kết phân tích yếu tố chủ quan thuộc Xí nghiệp xe điện Hà Nội ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ VTHKCC để đưa giải pháp từ phía doanh nghiệp vận tải nhằm cải thiện chất lượng dịch vụ VTHKCC tuyến Đối tượng phạm vi nghiên cứu: * Đối tượng: - Hoạt độngVTHKCC tuyến bus 53 - Các yếu tố ảnh hưởng chất lượng VTHKCC xe buýt xí nghiệp xe điện Hà Nội - Chất lượng vận tải HKCC xe buýt tuyến 53 * Giới hạn nghiên cứu: Thời gian: Từ năm 2005- 2008 Nội dung: Đề tài giới hạn mức đề xuất giải pháp tổ chức quản lý doanh nghiệp VT nhằm cải thiện chất lượng VTHKCC tuyến xe buýt 53, không nghiên cứu giải pháp khác không thuộc phạm vi tác động DN vận tải Phương pháp quy trình thu thập số liệu Phương pháp nghiên cứu chủ yếu đề tài phương pháp phân tích so sánh Đồng thời sử dụng phương pháp thực nghiệm trình tìm hiểu tuyến xe buýt * Thu thập tài liệu : +Thu thập tài liệu kinh doanh sản xuất thực tế xí nghiệp xe điện Hà Nội + Điều tra chất lượng VTHKCC tuyến 53 Kết cấu đề tài: Đồ án phần mở đầu kết luận chương Chương 1: Tổng quan chất lượng VTHKCC xe buýt Chương 2: Hiện trạng hoạt động Vận tải HKCC xí nghiệp xe điện Hà Nội chất lượng VTHKCC tuyến buýt 53 Chương 3: Giải pháp cải thiện chất lượng VTHKCC tuyến 53 Ketnooi.com chia sẻ Chương I: Tổng quan chất lượng dịch vụ VTHKCC xe Buýt Chương I TỔNG QUAN VỀ CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT 1.1.Chất lượng dịch vụ VTHKCC xe buýt 1.1.1 Khái niệm dịch vụ chất lượng dịch vụ nói chung a Khái niệm dịch vụ: Theo luật quy định : “ Sản phẩm kết hoạt động, trình, bao gồm dịch vụ, phần mềm, phần cứng vật liệu để chế biến chế biến”( Nghị định 179/2004/ND-CP- điều 3; chương 1.1) Có nhiều cách phân loại sản phẩm theo quan điểm khác Một cách phân loại phổ biến người ta chia sản phẩm nhóm lớn: - Nhóm sản phẩm vật chất: vật phẩm mang đặc tính lý hoá định - Nhóm sản phẩm phi vật chất: dịch vụ Dịch vụ “ Kết tạo hoạt động tiếp xúc người cung ứng với khách hàng hoạt động nội người cung ứng để đáp ứng nhu cầu khách hàng” (Quản lý chất lượng đảm bảo chất lượng thuật ngữ định nghĩa TCVN 6814- 1994) Từ phân tích đưa khái niệm dịch vụ:”Dịch vụ sản phẩm phi vật chất tạo trình tiếp xúc người cung ứng với khách hàng hoạt động nội người cung ứng để đáp ứng nhu cầu khách hàng” b Chất lượng dịch vụ: - Chất lượng – vấn đề mà từ trước tới toàn xã hội quan tâm tìm hiểu Khái niệm chất lượng đa dạng , việc nghiên cứu chất lượng xem xét quan điểm gắn liền với lĩnh vực nhìn nhận góc độ đặc thù riêng Có thể nói chất lượng phạm trù kinh tế phức tạp, mang tính xã hội sâu sắc Việc nâng cao chất lượng mục tiêu hàng đầu doanh nghiệp Vậy chất lượng gì? Theo quan điểm triết học : Chất lượng tính xác định chất khách thể Nhờ mà khác biệt với khách thể khác Chất lượng khách thể không quy tính riêng biệt mà gắn chặt với khách thể khối thống nhất, bao trùm toàn khách thể tách rời + Đứng góc độ người sản xuất: “chất lượng phù hợp sản phẩm với tập hợp yêu cầu tiêu chuẩn, quy cách xác định trước” + Xuất phát từ người tiêu dùng ( khách hàng): “Chất lượng phù hợp sản phẩm với mục đích người tiêu dùng” + Theo tiêu chuẩn ISO 9000-2000: “Chất lượng tập hợp đặc tính sản phẩm, hệ thống hay trình có khả đáp ứng yêu cầu khách hàng bên có liên quan" Từ định nghĩa dịch vụ tiêu chuẩn chất lượng đưa khái niệm chất lượng dịch vụ: “Chất lượng dịch vụ tập hợp đặc tính dịch vụ để thoả mãn nhu cầu khách hàng” Ketnooi.com chia sẻ Chương I: Tổng quan chất lượng dịch vụ VTHKCC xe Buýt 1.1.2 Khái niệm dịch vụ, chất lượng dịch vụ VTHKCC xe buýt a Khái niệm dịch vụ VTHKCC xe buýt: - Dịch vụ vận tải: “Dịch vụ vận tải kết tạo hoạt động tiếp xúc đơn vị vận tải khách hàng hoạt động nội đơn vị vận tải để đáp ứng nhu cầu khách hàng” - Dịch vụ VTHKCC xe buýt: Từ định nghĩa dịch vụ vận tải ta đưa khái niệm dịch vụ VTHKCC: “Dịch vụ VTHKCC xe buýt tập hợp đặc tính dịch vụ vận tải có khả thỏa mản nhu cầu di chuyển hành khách từ nơi đến nơi khác xe buýt nhu cầu trước sau trình di chuyển hành khách” Nói cách khác: Chất lượng dịch vụ VTHKCC tập hợp đặc tính hệ thống vận tải HKCC trình vận chuyển HKCC, có khả đáp ứng yêu cầu HK chuyến thỏa mãn yêu cầu, tiêu chuẩn hành VTHKCC b.Chất lượng dịch vụ VTHKCC xe buýt Chất lượng dịch vụ VTHKCC xe buýt tổng hợp yếu tố thỏa mản nhu cầu di chuyển hành khách từ nơi đến nơi khác nhu cầu khác( trước, sau trình di chuyển) nhằm phục vụ cho trình chuyển (đúng thời gian, không gian, thuận tiện, an toàn nhanh chóng…), phù hợp với công dụng vận tải hành khách xe buýt 1.2 Chỉ tiêu đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt Chỉ tiêu gì? Trong thực tế, để diễn tả cách khái quát tượng hay trình kinh tế – xã hội người ta sử dụng hay số tiêu định, tiêu gì? Chỉ tiêu công cụ phản ánh gián tiếp thuộc tính chất thực khách quan mà ta cần nhận thức Hệ thống tiêu tập hợp tiêu phản ánh tượng hay trình kinh tế – xã hội xếp theo nguyên tắ định phù hợp với cấu trúc mối liên kết phận cấu thành với tượng 1.2.1 Hệ thống tiêu đa cấp chất lượng dịch vụ VTHKCC Chất lượng dịch vụ vận tải nói chung vận tải hành khách nói riêng chế thị trường có ý nghĩa định hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp vận tải Việc tiêu chuẩn hoá chất lượng vận tải hành khách xe buýt tảng khoa học kỹ thuật công nghệ thích ứng với điều kiện khai thác cụ thể động lực để nâng cao chất lượng vận chuyển tính cạnh tranh kinh tế thị trường Để đánh giá cách toàn diện đầy đủ chất lượng vận tải hành khách xe buýt thiết cần luận xây dựng hệ thống tiêu Hệ thống tiêu đánh giá chất lượng vận tải hành khách xe buýt tập hợp tiêu phản ánh phận cấu thành tổng thể chất lượng vận tải hành khách xe buýt xếp theo nguyên tắc định phù hợp với cấu trúc mối liên kết phận cấu thành nên chất lượng vận tải hành khách xe buý, mà Ketnooi.com chia sẻ Chương I: Tổng quan chất lượng dịch vụ VTHKCC xe Buýt nhu cầu khách hàng thoả mãn cách tốt điều kiện kỹ thuật công nghệ cho phép Vận tải trình sản xuất tiêu thụ diễn đồng thời, việc đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải khó Thông thường, để bán hàng hóa dịch vụ sản xuất tiêu thụ tốt trênthij trường hàng hóa dịch vụ phải có mức chất lượng tốt mức giá bán vừa phải góc nhìn khách hàng Tương tự vậy, vận tải HKCC xe buýt, chất lượng dịch vụ vận tải góc nhìn khác (HK, DN nhà nước) đặc trưng hệ thống tiêu khác Trong đồ án này, xuất phát từ mục tiêu cải thiện chất lượng dịch vụ VTHKCC để thu hút hành khách lại tuyến (tức nâng thị phần vận tải HKCC tuyến 53) tác giả dùng hệ thống tiêu đa cấp chất lượng góc độ thỏa mãn yêu cầu hành khách, cụ thể trình bày sau (hình 1.1) Hình 1.1: Hệ thống tiêu đa cấp chất lượng dịch vụ VTHKCC a Khả tiếp cận: Khả tiếp cận tiêu để đánh giá chất lượng dịch vụ VTHKCC, hành khách có lựa chọn phương thức vận tải hay không phụ thuộc phần vào khả tiếp cận với dịch vụ có dễ dàng hay không Khả tiếp cận bao gồm: - Tiếp cận với dịch vụ bán vé: Phải có dịch vụ cung ứng vé dễ tiếp cận cho hành khách, việc bố trí điểm bán vé tháng tuyến cho phù hợp mặt không gian thời gian hợp lý Hay nhân viên bán vé xe phải tạo điều kiện cho hành khách Ketnooi.com chia sẻ 10 Chương III: Giải pháp cải thiện chất lượng VTHKCC xe buýt tuyến 53 Hình 3.1: Các giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng Doanh nghiệp vận tải Các giải pháp Giải pháp tổ chức vận tải Hoàn thiện PTVT Hoàn thiện dịch vụ HK Hoàn thiện tổ chức thực hiện& kiểm tra giám sát Giải pháp người Tuyển dụng, đào tạo ban đầu Bồi dưỡng đạo đức nghiệp Giải pháp quản lý chất lượng ISO Chăm sóc đãi ngộ vụ 3.2.1 Giải pháp hoàn thiện công tác tổ chức vận tải tuyến 53 Các nội dung công tác tổ chức vận tải bao gồm: - Định mức thòi gian tốc độ chạy xe hợp lý; - Lựa chọn loại xe hợp lý,phù hợp với khả DN mà đáp ứng yêu cầu liên quan đến hạ tầng, đáp ứng nhu cầu hanh khách số lượng chất lượng mức độ định; - Lập biểu đồ chạy xe phân công thời gian ca xe lịch làm việc lái phụ xe; - Công tác điều độ kiểm tra giám sát hoạt động VTHKCC tuyến Theo nội dung trên, tác giả rà soát lại nhận thấy: + Theo khảo sát (hỏi lái xe) đa số cho định mức tốc độ chạy xe tuyến 53 chưa hợp lý, thời gian chạy xe thường thấp điểm chậm, gây thiệt hại cho doanh nghiệp (tăng chi phí) tăng thời gian chuyến HK cách không cần thiết Nguợc lại, cao điểm lại không đủ thời gian chạy xe Hạ tầng giao thông tuyến 53 tốt,cho phép chạy xe với tốc độ từ 35-60km/h Tuy nhiên đoạn chạy tốc độ Tác giả đề xuất phương án Rút ngắn thời gian chuyến xe xuống thường thấp điểm phải đảm bảo luật an toàn; tăng thời gian chãye cho chuyến vào cao điểm Cụ thể: - Tăng tốc độ chạy đoạn cao tốc từ Cầu Thăng Long – Nam Hồng; - Giữ nguyên tốc độ chạy đoạn từ ngã tư Nam Hồng chợ Tó - Giảm giữ nguyên tốc độ chạy xe đoạn nội thành Hoàng Quốc Việt – Phạm Văn Đông –Cầu Thăng Long - Với lượng HK lên xuống điểm dừng đỗ khảo sát thời gian dừng đỗ 5- 2030 s hợp lý cần thay đổi theo ngày Cụ thể thấp điểm thời gian dừng đỗ điểm bình quân s;bình thường 20 s cao điểm 30 s Ketnooi.com chia sẻ 48 Chương III: Giải pháp cải thiện chất lượng VTHKCC xe buýt tuyến 53 Thời gian chuyến xe tính theo công thức : Tc = Tdc +(+lM /lo – 1).to +lM/VT Kết định mức tốc độ thời gian chạy xe theo đoạn tuyến sau: Bảng 3.2 Kết tính toán lại định mức tốc độ chạy xe tuyến 53 Định mức tốc độ chạy xe - Giờ thường STT Đoạn tuyến Hoàng Quốc ViệtTrước Cầu Thăng Long Cầu TL - Ngã tư Nam Hồng Nam Hồng - chợ Tó Tổng lượt xe Km Số điểm dừng đỗ V chạy xe, Thời gian định mức, phút chạy xe Dừng đỗ đầu cuối Tổng 3,10 4,00 30,00 6,20 1,33 7,53 8,20 5,00 40,00 12,30 1,67 13,97 11,10 9,00 35,00 19,03 37,53 3,00 6,00 10,00 22,03 53,53 Định mức tốc độ chạy xe - Cao điểm STT Đoạn tuyến Hoàng Quốc ViệtTrước Cầu Thăng Long Cầu TL - Ngã tư Nam Hồng Nam Hồng - chợ Tó Tổng lượt xe Km Số điểm dừng đỗ V km/h Thời gian định mức, phút chạy xe Dừng đỗ đầu cuối Tổng 3,10 4,00 20,00 9,30 2,00 11,30 8,20 5,00 30,00 16,40 2,50 18,90 11,10 9,00 30,00 22,20 47,90 4,50 9,00 10,00 26,70 66,90 Định mức tốc độ chạy xe - Thấp điểm STT Đoạn tuyến Hoàng Quốc ViệtTrước Cầu Thăng Long Cầu TL - Ngã tư Nam Hồng Nam Hồng - chợ Tó Tổng lượt xe Km Số điểm dừng đỗ V km/h Thời gian định mức, phút chạy xe Dừng đỗ đầu cuối Tổng 3,10 4,00 35,00 5,31 0,33 5,65 8,20 5,00 50,00 9,84 0,42 10,26 11,10 9,00 40,00 16,65 31,80 0,75 1,50 10,00 17,40 43,30 Như vậy, rút ngắn thời gian chuyến cho HK thường cao điểm (trước 60’), đồng thời giảm chi phí cho DN Ngược lại, việc gia tăng định mức thời gian chuyến xe vào cao điểmcho phù hợp với thực tế góp phần nâng cao chất lượng VTHKCC chỗ lái xe không sợ muộn quy định, dẫn đến chạy ẩu, chạy nhanh bỏ điểm dừng đỗ Việc điều chỉnh định mức thời gian dừng đỗ điểm dừng theo ngày đảm bảo cho HK lên xuống an toàn (lái xe đón trả khách thật nhanh) mà không lãng phí thời gian Ketnooi.com chia sẻ 49 Chương III: Giải pháp cải thiện chất lượng VTHKCC xe buýt tuyến 53 Để kiểm giám sát việc bỏ chuyến lượt tính lái xe cách chặt chẽ hơn, tác giả đề xuất thêm2 chốt kiểm soát điểm dừng đỗ ranh giới phân chia đoạn định mức tốc độ chạy xe + Những biện pháp chung phương tiện: - Áp dụng niên hạn sử dụng phương tiện theo nghị định 23/2004/NĐ – CP không đưa phương tiện có niên hạn sử dụng lớn vào hoạt động - Thay xe bus cũ có chất lượng thấp xe bus có chất lượng đảm bảo - Cải tiến kết cấu động phương tiện nhằm nâng cao tính êm dịu phương tiện hoạt động, sử dụng động có tiếng ồn nhỏ độc hại… - Thường xuyên tiến hành kiểm tra chất lượng phương tiện trước sau hoạt động - Chất lượng phương tiện trình hoạt động phụ thuộc nhiều vào chất lượng công tác bảo dưỡng sửa chữa, xí nghiệp cần : + Thực định ngạch bảo dưỡng sửa chữa theo quy định giao thông vận tải + Thường xuyên kiểm tra trình độ thợ bảo dưỡng sửa chữa + Có đội kiểm tra chất lượng phương tiện sau bảo dưỡng sửa chữa + Đầu tư trang thiết bị cho bảo dưỡng sửa chữa + Đối với tuyến 53: Theo kết đếmHK cho thấy hệ số sử dụng sức chứa tĩnh vào cao điểm 0,875 – tức chưa đạt đến mức chất tải tối đa Vì vậy, đảm bảo đủ diện tích đứng thoải mái cho hành khách, không cần phải thay đổi phương tiện làm tốn chi phí doanh nghiệp 3.2.2 Các giải pháp người Nâng cao công tác tổ chức vận tải lực, trình độ đội ngũ điều độ viên, tuyến trưởng để giải kịp thời tình phát sinh trình hoạt động tuyến công tác tổ chức quản lý tuyến Đối với lái xe nhân viên bán vé xe, lao động trực tiếp xe, trực tiếp định phần lớn chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng tuyến lên cần có hình thức quản lý chặt chẽ Phải đưa hình thức kỷ luật trường hợp vi pham: không tuân thủ thời gian xuất bên, bến không quy định, bán vé không quy định, không xé vé thu tiền, bỏ điểm, vi phạm luật giao thông… Đặc tính công nhân lái, phụ xe nghành vận tải làm việc bên công ty, xí nghiệp nên việc quản lý họ gặp nhiều khó khăn Đối với tuyến buýt số 53 công nhân lái phụ xe thuộc quyền quản lý Xí nghiệp xe điện Hà Nội làm việc lộ trình tuyến cố định thời gian biểu cố định đưa số biện pháp quản lý: Đối với công nhân lái xe: − Yêu cầu công nhân lái xe chạy xe tuyến lịch trình chạy xe, dừng đỗ xe điểm dừng Ketnooi.com chia sẻ 50 Chương III: Giải pháp cải thiện chất lượng VTHKCC xe buýt tuyến 53 − Công nhân lái xe không uống rượu bia làm việc trước làm − Lái xe không phóng nhanh vượt ẩu, không lạng lách đường phố việc − Giữ gìn phương tiện tốt, thường xuyên kiểm tra phương tiện có vấn đề phải báo cho phận kỹ thuật xí nghiệp − Lái xe phải có trách nhiệm với phương tiện mà điều khiển có hình thức xử phạt thích đáng lái xe vi phạm nội quy xí nghiệp Với nhân viên bán vé: − Sau chuyến phải làm vệ sinh phương tiện cho sẽ, làm công tác chốt vé điểm đầu cuối − Không chở hàng hóa, hành lý cồng kềnh xe: không cho hành khách mang hàng hóa hành lý cồng kềnh lên xe tránh lam ảnh hưởng đến hành khách khác − Nhiệt tình hướng dẫn cho nhành khách thông tin tuyến − Giúp đỡ người già, người tàn tật, trẻ em xe − Chuẩn bị vé đủ cho khách xe, Yêu cầu lái phụ xe phải đảm bảo tất hành khách xe đầu xé vé, xé vé thu tiền, màu vé theo m ỗi tuyến phải khác để tránh tình trạng quay vòng vé Có chế độ khen thưởng kỷ luật công nhân lái xe nhân viên bán vé Những vi phạm phải bị kỷ luật bị buộc việc vi phạm nhiều lần Đồng thời xí nghiệp phải có sách khen thưởng nhũng công nhân làm việc tốt( vi phạm kỳ, lái xe an toàn, xe chạy tuyến lịch trình ) Thường xuyên phát động phong trào thi đua nâng cao chất lượng dịch vụ; Lái xe an toàn, chạy xe biểu đồ chạy xe, giữ gìn xe tốt Để đảm bảo hiệu kinh doanh tuyến, đồng thời quản lý lái phụ xe tuyến nhằm nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, tạo dựng phát triển thương hiệu doanh nghiệp 3.2.3 Giải pháp quản lí điều hành Áp dụng Iso quản lý chất lượng VTHKCC xe buýt cho xí nghiệp xe điện Hà Nội a Các bước trình lập ISO: Bước 1: Chuẩn bị - Cam kết lãnh đạo: + Ban hành văn cụ thể để chứng tỏ tâm xây dựng hệ thống Quản lí chất lượng ISO 9001-2000 + Lãnh đạo xí nghiệp phải thành lập hệ thống văn về: sách chất lượng, mục tiêu, thể hiệ rõ quan điểm cam kết lãnh đạo trình quản lí chất lượng - Chuẩn bị nguồn lực.: Ketnooi.com chia sẻ 51 Chương III: Giải pháp cải thiện chất lượng VTHKCC xe buýt tuyến 53 + Thành lập ban đạo định người đại diện + Lập sách chất lượng + Lựa chọn nhà tư vấn Bước : Xây dựng hệ thống văn + Sổ tay chất lượng + Các thủ tục quy trình + Các hướng dẫn công việc + Các dạng biểu mẫu , biên Bước : Thực hệ thống quản lí chất lượng: + Công bố văn lãnh đạo cam kết, cac văn xây dựng phê duyệt + Ban đạo Thực phổ biến văn + Ban đạo tổ chức soát phân công trách nhiệm cá nhân tổ chức + Tổ chức đào tạo đánh giá viên + Đánh giá nội Bước : Đánh giá chứng nhận + Đề nghị tổ chức có chức danh đánh giá + Nộp hồ sơ xin đăng kí cấp chứng chất lượng với tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng b Kế hoach áp dụng thực tế: Bước 1: Giai đoạn chuẩn bị ( tiến hành vòng tuần) : - Cam kết lãnh đạo cao xí nghiệp Ban giám đốc - Giám đốc phải tổ chức số họp để thành viên thấy rõ tâm tầm quan trọng công việc - Thành lập ban đạo tốt người đứng đầu ban giám đốc xí nghiệp để định có trọng lượng hiệu lực thi hành Bước : Thiết lập hệ thống văn chất lượng: Thành lập xây dựng hệ thống tiêu chất lượng Vận tải HKCC xe buýt xí nghiệp.( Trưởng phòng ban tổ chức xây dựng hệ thống tài liệu này) Với yêu cầu sau: Đơn giản, ngắn gọn, rõ ràng Phản ánh thực tế hoạt động xí nghiệp Đáp ứng yêu cầu tiêu chuẩn Phải phù hợp với trình độ, kinh nghiêm người sử dụng Lựa chọn nhà tư vấn: Hiện tổ chức có uy tín kinh nghiệm nhiều nước ta tư vấn tổ chức áp dụng tiêu chuẩn ISO tập đoàn APAVE Giai đoạn Viết tài liệu: ( Tiến hành vòng tuần) Thiết lập sổ tay chất lượng: Sổ tay với nội dung khung gồm đầu mục tuỳ nội dung phận, phòng ban mà hoàn thiện chi tiết phù hợp Ketnooi.com chia sẻ 52 Chương III: Giải pháp cải thiện chất lượng VTHKCC xe buýt tuyến 53 với tiêu chuẩn chung tiêu chuẩn ISO đặc thù thực tế công việc phận phòng ban đó: Mục đích, yêu cầu: Phạm vi, đối tượng áp dụng: 2.1 Đối tượng áp dụng: 2.2.Phạm vi áp dụng: Định nghĩa thuật ngữ từ viết tắt: Tài liệu liên quan: Trách nhiệm: 5.1: Phòng KH-ĐĐ 5.2 Bộ phận KTQC: 5.3 CNLX NVBV Nội dung: Lưu hồ sơ: Hệ thống bảng biểu mẫu liên quan c Giới thiệu Quy trình quản lý điều hành VTHKCC xí nghiệp áp dụng theo tiêu chuẩn ISO: Với mục đích nâng cao chất lượng VTHKCC xí nghiệp áp dụng tiêu chuẩn ISO vào công tác quản lý điều hành Các tiêu chuẩn cụ thể hoá thành quy trình khoa học chặt chẽ giúp cho công tác điều hành mang lại hiệu tối đa đồng thời nâng cao chất lượng phục vụ tất tuyến buýt xí nghiệp có tuyến 53 Nội dung quy trình có nội dung sau: Ketnooi.com chia sẻ 53 Chương III: Giải pháp cải thiện chất lượng VTHKCC xe buýt tuyến 53 Sơ đồ 2.3 Quy trình điều hành xe buýt Bước Trách nhiệm Phòng kế hoạch điều độ, gara đơn vị xe buýt - CNLX - NVBV - KTGS - NVĐH Ketnooi.com chia sẻ Lưu đồ Mô tả nội dung Tác nghiệp đơn vị xe buýt trước tuyến - Phòng Kế hoạch điều độ: vào Thời gian biểu chạy xe tiến hành lập kế hoạch chạy xe tuyến Cấp lệnh vận chuyển (có đầy đủ thông tin như: tên lái xe, NVBV, BKS, ngày tháng, ), vé lượt cho NVBV xe - Bộ phận gara: vào kế hoạch chạy xe tuyến cấp đầy đủ xe tốt bàn giao giấy tờ xe trước xe tuyến hoạt động - CNLX: với nhân viên giao nhận phương tiện kiểm tra: an toàn kỹ thuật, vệ sinh xe nhận bàn giao xe với giấy tờ xe trước tuyến - NVBV: có trách nhiệm nhận kiểm tra đầy đủ vé, lệnh vận chuyển để thực hiện, hỗ trợ CNLX kiểm tra vệ sinh, kỹ thuật phương tiện trước tuyến Xe huy động tuyến Biểu mẫu 01 05 03 - CNLX NVBV ca thực nhiệm vụ đưa xe huy động từ đơn vị tuyến theo lộ trình quy định - Trường hợp gặp cố : tắc đường , hỏng xe, va chạm giao thông, CNLX NVBV báo cáo phòng kế hoạch điều độ để phối hợp giải - Nhân viên KTGS, điều hành Khối đơn vị kiểm tra lập biên trường hợp vi phạm 54 Chương III: Giải pháp cải thiện chất lượng VTHKCC xe buýt tuyến 53 Bước Bắt đầu thực Trách nhiệm - CNLX, NVBV - TTĐH - KTGS - Phòng Kế hoạch - điều độ Ketnooi.com chia sẻ Lưu đồ Tác nghiệp đầu A (B) Mô tả nội dung - Công nhân lái xe: + Đưa phương tiện vào vị trí đỗ thực đón, trả khách đầu bến theo quy định + Điều khiển xe xuất bến, bến theo biểu đồ + Chấp hành lệnh điều hành NVĐH đầu cuối + Thông tin kịp thời vấn đề phát sinh tuyến cho điều độ xí nghiệp NVĐH đầu cuối - Nhân viên bán vé: + Xuất trình lệnh vận chuyển (lệnh điều động) vé cho NVĐH đầu bến + Vệ sinh phương tiện sau lượt xe + Hướng dẫn, xếp chỗ ngồi cho hành khách xe Hướng dẫn cho hành kháchvề thông tin tuyến + Chấp hành lệnh điều hành NVĐH đầu cuối + Thông tin kịp thời vấn đề phát sinh tuyến cho điều độ xí nghiệp NVĐH đầu cuối -TTĐH xe buýt (NVĐH đầu cuối TTĐH): + Điều hành xe xuất bến đầu bến + Kiểm tra việc dừng đỗ đón trả khách bến + Kiểm tra theo dõi, thống kê thời gian thực tế xe xuất bến bến + Thực kiểm tra xác nhận seri vé, lệnh vận chuyển sau lượt thực Biểu mẫu 11 10 12 55 Chương III: Giải pháp cải thiện chất lượng VTHKCC xe buýt tuyến 53 Bước Trách nhiệm Ketnooi.com chia sẻ Lưu đồ Mô tả nội dung + Đôn đốc CNLX, NVBV thực biểu đồ chấp hành tốt nội quy, quy chế Tổng công ty + Tiếp nhận, thông báovà thực tác nghiệp điều hành, phối hợp với điều hành, KTGS Khối đơn vị để giải vấn đề phát sinh: tắc đường, tai nạn, phân luồng, + Ghi chép đầy đủ nhật ký ca làm việc + Điều hành tuyến, KTGS theo dõi, đôn đốc kiểm tra thực nội quy, quy chế đầu bến - Đơn vị hoạt động xe buýt (lực lượng điều hành, KTGS đơn vị xe buýt) + Thường xuyên theo dõi, nắm bắt, tiếp nhận thồn tin tình hình vận hành tuyến xe buýt đơn vị + Theo dõi, kiểm tra đôn đốc CNLX, NVBV thực nội quy, quy chế Tổng công ty + Giải kịp thời vấn đề phát sinh + Phối hợp với điều hành đầu cuối TTĐH công tác điều hành đầu bến + Báo cáo vi phạm với Trưởng phòng điều độ TTĐH theo quy định Biểu mẫu 02 56 Chương III: Giải pháp cải thiện chất lượng VTHKCC xe buýt tuyến 53 Bước Bước 4 Trách nhiệm Trách nhiệm - CNLX - NVBV - Phòng Kế hoạch điều độ Lưu đồ Mô tả nội dung Lưu đồ Quy trình tác nghiệp tuyến Bình thường Sự cố Giải cố Ketnooi.com chia sẻ Biểu mẫu Biểu mẫu - Công nhânMô lái tả xe:nội dung + Điều khiển phương tiện đảm bảo an + Theo dõilộtình hình trả toàn, trình vàhoạt dừngđộng đỗ đón mạng lưới tuyến theo kế khách phục hoạch.theo Giám sátquy việcđịnh, điều thái hànhđộ hoạt vụđộng văn minh sự.vị hoạt động buýt cáclịch đơn + Phối hợp hướng hỗ trợ + Thông tin kịp thờidẫn, sựđiều cố phát hành đơn vị, lực lượng sinh trêntrong tuyến tuyến việc xử lý, điều hành - Nhân vé:tuyến để đảm bảo cóviên cốbán trì vận hành tuyếnbán theovébiểu đồcho + Kiểm tra vé tháng, lượt 07 chạy xe hành khách chốt seri vé điểm + Hướng dẫn, đôn đốc, kiểm tra, lập chốt biêntheo bảnquy định trường hợp vi phạm NVBV ảnh hưởng +của GiảiCNLX, đáp thông tin làm hướng dẫn chất lượng phục vụ vận hành khách xe, thái độ phục hành vụ văn tuyến minh lịchhợp sự.với lực lượng chức + Phối +năng Thông tin việc kịp thời cố phát đảm bảo an ninh trật tự tuyến sinh tuyến + Đề xuất biện pháp điều chỉnh - Đơn vị hoạt động xe buýt (các lực luồng tuyến, sở hạ tầng lượng KTGS đơn tuyến,điều biểuhành đồ chạy xe nhằm đạtvị) hiệu kinh doanh nâng + Theo dõi, nắm bắt tình hình cao vận hành chất lượng phục vụ tuyến, đề xuất phương án điều 09 +Tổng hợp, báo cáo Trưởng hành phậnvới cácTTĐH trường hợp phát sinh +tuyến Giải kịp thời vấn đề phát - Trung tâm xe lập buýt: sinh tuyến, biên trường + Kiểm tra chất lượng phục vụ hợp vi phạm, tuyến, lập biên cá trường hợp vi +phạm Trực tiếp thực tác nghiệp + Phối hợpkhi vớixảy cácralựcsựlượng liêntuyến điều hành cố quan giải vấn đề liên quan hướng dẫn, phối hợp vận hành an ninh tuyến TTĐH + Báo cáo với Trưởng phòng điều độ TTĐH - TTĐH xe buýt (Nhân viên điều hành tuyến) + Chủ trì lập kế hoạch điều hành tổng thể cho toàn mạng điều chỉnh lộ trình, tần suất, 57 Chương III: Giải pháp cải thiện chất lượng VTHKCC xe buýt tuyến 53 Ketnooi.com chia sẻ 58 Chương III: Giải pháp cải thiện chất lượng VTHKCC xe buýt tuyến 53 Bước Trách nhiệm Kết thúc thực lượt Lưu đồ Tác nghiệp đầu B (A) Huy động đơn vị Tác nghiệp đơn vị kết thúc ca ngày Mô tả nội dung - CNLX NVBV thực buớc hết ca : + CNLX: có trách nhiệm bàn giao xe cho ca + NVBV: có trách nhiệm đơn vị để toán lệnh, vé nộp tiền vé Nhận vé lệnh cho ngày hôm sau - TTĐH xe buýt thực bước - Đơn vị hoạt động xe buýt thực bước - CNLX, NVBV ca thực nhiệm vụ đưa xe huy động từ đầu tuyến đơn vị hết hoạt động theo lộ trình quy định - Trường hợp gặp cố CNLX, NVBV báo cáo phòng điều độ để phối hợp giải - KTGS, điều hành Khối đơn vị kiểm tra lập biên trường hợp vi phạm - CNLX: nhận nhiên liệu, bàn giao giấy tờ xe - NVBV: toán lệnh, vé, tiền bán vé Nhận vé lệnh ngày hôm sau - Phòng Kế hoạch điều độ: nghiệm thu, thu ngân cấp phát lệnh, vé cho ca ca - Bộ phận gara: kiểm tra nhận phương tiện, cấp nhiên liệu với CNLX Vệ sinh phương tiện Chuẩn bị xe tốt cho ngày hoạt động hôm sau Biểu mẫu 08 09 06 Với quy trình hoạt động quản lí điều hành áp dụng vào công tác điều hành xí nghiệp giúp xí nghiệp hoàn thiện công tác điều hành cách logic, chi tiêt cụ thể cho công việc từ vận hành đến kết vận hành hay kết thúc trình.Việc quản lí hệ thống VTHKCC theo qúa trình khoa học (đã phân tích trên) đảm bảo thực chất lượng VTHKCC Ketnooi.com chia sẻ 59 Chương III: Giải pháp cải thiện chất lượng VTHKCC xe buýt tuyến 53 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ KẾT LUẬN Cùng với gia tăng dân số, đời sống nhân dân ngày nâng cao nhu cầu lại người dân ngày tăng Số lượng chuyến lại thành phố tương đối lớn Hiện với việc hạn chế phát triển phương tiện cá nhân, giá nhiên liệu tăng…thì người dân bắt đầu có lựa chọn phương tiện cá nhân phương tiện công cộng Nhu cầu lại phương tiện công cộng người dân thành phố Hà Nội tăng mạnh thời gian tới nhà nước có biện pháp mạnh nhằm giảm thiểu phương tiện cá nhân Để thu hút người dân chuyển từ phương tiện vận tải cá nhân sang phương tiện vận tải hành khách công cộng cần phải nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng Qua trình tìm hiểu thực tế vận tải hành khách công cộng xe bus địa bàn thành phố Hà Nội Xí nghiệp xe điện Hà Nội , tình hình hoạt động thực tế tuyến 53 Hoàng Quốc Việt - Thị trấn Đông Anh, đề tài “Cải thiện chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng tuyến” đưa số giải pháp để cải thiện chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe bus tuyến 53 Bằng việc đưa giải pháp hy vọng sau áp dụng thu hút người dân sử dụng xe bus số lượng hành khách sử dụng xe bus tăng lên Trên sở kết nghiên cứu đồ án đạt được: - Cơ sở lý luận chất lượng vận tải hành khách công cộng - Hiện trạng hoạt động yếu tố ảnh hưởng tới đến chất lượng vận tải hành khách công cộng xe buýt doanh nghiệp tuyến 53 - Giải pháp cải thiện chất lượng vận tải hành khách công cộng xe buýt tuyến 53 Hạn chế đồ án: - Các phân tích đánh giá mang tính chung chung, chưa có phân tích sâu sắc - Những giải pháp đưa giải pháp chung, chưa phương án cụ thể KIẾN NGHỊ Cần đưa giải pháp đồ án vào áp dụng để nâng cao chất lượng vận tải hành khách công cộng xí nghiệp xe điện Hà Nội nói chung tuyến 53 nói riêng Trong trình thực thực áp dụng giải pháp vào doanh nghiệp cần có giúp đỡ ban ngành có liên quan để giải pháp có hiệu tốt Ketnooi.com chia sẻ 60 Tài liệu tham khảo TÀI LIỆU THAM KHẢO Báo cáo dự án “Đầu tư phương tiện tham gia vận tải hành khách công cộng Hà Nội” Giáo trình thương vụ vận tải – Trường đại học giao thông vận tải Hà Nội Giáo trình “Nhập môn tổ chức vận tải ô tô”- Trường đại học giao thông vận tải Hà Nội Quy hoạch chi tiết giao thông thủ đô Hà Nội đến năm 2020_ TEDI 2002 Bài giảng “ Công nghệ khai thác phương tiện vận tải đô thị” – PGS.TS Nguyễn Văn Thụ Bài giảng vận tải hành khách thành phố - PGS.TS Từ Sỹ Sùa Bài giảng Quy Hoạch giao thông vận tải đô thị - Khuất Việt Hùng Các tài liệu tiêu chuẩn quản lý chất lượng ISO – 900-2000, ISO 6001-2000 Ketnooi.com chia sẻ 61 Lời cảm ơn Lời cảm ơn Để hoàn thành đồ án "Một số giải pháp nâng cao chất lượng VTHKCC xe buýt tuyến 53" nỗ lực cố gắng thân có công lao to lớn thầy, cô giáo Viện Quy hoạch quản lý giao thông vận tải đặc biệt T.S Đinh Thanh Bình người tận tình hướng dẫn em em gặp khó khăn, bế tắc suy nghĩ từ em giao nhận đề tài hoàn thành đề tài, bên cạnh động viên khích lệ to lớn từ phía gia đình bạn bè Em xin chân thành cảm ơn ! Hà nôi, ngày 22 tháng năm 2009 Sinh viên: Hoàng Văn Thu Ketnooi.com chia sẻ 62 [...]... rông các lĩnh vực kinh doanh - Đối với vận tải xe buýt thì vẫn chưa có hướng cổ phần hóa do vận tải Bus vẫn phải có sự trợ giá của nhà nước… 2.2 Hiện trạng chất lượng dịch vụ vận tải HKCC trên tuyến buýt số 53 2.2.1 Giới thiệu tuyến buýt số 53 - Tên tuyến: Hoàng Quốc Việt – Đông Anh - Số hiệu tuyến: 53 - Điểm đầu A: Hoàng Quốc Việt - Điểm cuối B: Đông Anh - Cự ly tuyến: 22,4km - Loại xe: HUYNDAI TRANSINCO... tháng, quý, năm 2 Tổ chức điều hành, tổ chức kế hoạch vận tải theo phân cấp,kiểm tra giám sát chất lượng vận tải trên các tuyến buýt của xí nghiệp 3 Thực hiện công tác nghiệm thu sản lượng hành khách công cộng và xã hội hoá Ketnooi.com chia sẻ 27 Chương II: Hiện trạng chất lượng vận tải HKCC bằng xe buýt trên tuyến buýt số 53 4 Đảm bảo công tác quản lí vé lệnh 5 Thực hiện công tác thống kê, nghiệm thu... động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt của XN xe điện Hà Nội a Khối lượng công việc Ketnooi.com chia sẻ 29 Chương II: Hiện trạng chất lượng vận tải HKCC bằng xe buýt trên tuyến buýt số 53 Tổng số xe hiện có của doanh nghiệp: 331 xe hoạt động trên 18 tuyến trong đó gồm 16 tuyến nội đô và 2 tuyến kế cận cụ thể như sau: - Các tuyến nội đô: 07, 10, 22, 24, 25, 27, 32, 34, 35, 40, 47, 48, 53, 54,... ứng vận tải là kết quả của một hoặc nhiều quá trình do doanh nghiệp vận tải thực hiện trên hành trình vận tải c Khách hàng: Là cá nhân hay tổ chức nhận sử dụng dịch vụ hay sản phẩm của cá nhân, doanh nghiệp hay tổ chức nào đó cung cấp Ở đây xét tới khách hàng của dịch vụ vận tải đó chính là những hành khách có nhu cầu tham gia vào hoạt động vận tải 1.4.2 Quản lí chất lượng a Khái niệm quản lý chất lượng: ... đến chất lượng vận tải hành khách công cộng 1.3.1 Chất lượng cơ sở hạ tầng - Các công trình giao thông trên đường, như cầu, cống, đường xá, bến xe, các điểm dừng đổ trên tuyến có ảnh hưởng rất lớn tới lái xe và hành khách, ảnh hưởng tới sức khỏe, đến tâm lí của người tham gia giao thông, chất lượng mặt đường không tốt sẽ dẫn đến công viẹc điều khiển phương tiện của công nhân lái xe khó khăn hành khách. .. trình tuyến + Chiều đi: Hoàng Quốc Việt - Phạm Văn Đồng - Cầu Thăng Long (ra ngoại thành) - Cao Tốc Thăng Long Nội Bài (ra ngoại thành) - 23 B - Nam Hồng - Cao Lỗ - Chợ Tó - Thị trấn Đông Anh Ketnooi.com chia sẻ 31 Chương II: Hiện trạng chất lượng vận tải HKCC bằng xe buýt trên tuyến buýt số 53 + Chiều về: Thị trấn Đông Anh - Chợ Tó - Cao Lỗ - Nam Hồng - 23 B - Cao Tốc Thăng Long Nội Bài-(Vào nội thành)... và vận hành 15 Đối tượng không phù hợp 16 Hành động khắc phục 17 Hồ sơ đảm bảo chất lượng 18 Đánh giá Đây chỉ là những yêu cầu mang tính chất về mặt quản lí không có liên quan tới các yêu cầu về mặt kĩ thuật cụ thể hay đặc tính của sản phẩm thiết kế và chế tạo Ketnooi.com chia sẻ 25 Chương II: Hiện trạng chất lượng vận tải HKCC bằng xe buýt trên tuyến buýt số 53 Chương II HIỆN TRẠNG CHẤT LƯỢNG VẬN TẢI... CHẤT LƯỢNG VẬN TẢI HKCC BẰNG XE BUÝT TRÊN TUYẾN BUÝT SỐ 53 “HOÀNG QUỐC VIỆT – ĐÔNG ANH 2.1 Hiện trạng hoạt động VTHKCC bằng xe buýt tại Xí nghiệp xe điện Hà Nội 2.1.1 Tổng quan về Xí nghiệp xe điện Hà Nội a Lịch sử hình thành và phát triển - Tên DN: Xí nghiệp Xe Điện Hà Nôị - Trụ sở chính: 69 Thụy Khuê - Nghành nghế kinh doanh: + Tổ chức vận tải và điều hành xe Bus + Taxi tải + Các dịch vụ chiếu sáng…... quản lí nhằm duy trì chất lượng hiện có nhưng bên cạnh đó cũng được sử dụng như là một công cụ nhằm cải tiến không ngừng và nâng cao chất lượng. Mô hình trên cũng cho thấy thực chất của quản lí chất lượng chính là sự cải tiến liên tục không bao giờ ngừng 1.4.3 Hệ thống quản lí chất lượng và vai trò của hệ thống quản lí chất lượng a Khái niệm Theo tiêu chẩn ISO thì hệ thống quản lí chất lượng là “Hệ thống... chia sẻ Đơn vị Tuyến TH năm 2005 10 Năm 2006 KH TH 13 13 So sánh (%) TH/TH TH/KH năm trước 100,0 118,2 30 Chương II: Hiện trạng chất lượng vận tải HKCC bằng xe buýt trên tuyến buýt số 53 3 Xe kế hoạch Xe vận doanh Hệ số xe tốt 4 Lượt xe TH 2 5 6 7 Tổng hành trình Khách vé tuyến Doanh thu Xe Xe % Lượt Km HK 1000 đồng 184 150 87 599.756 14.076.326 18.850.007 59.312.207 228 187 87 879,07 6 19,254,03 9 20.889.87