BÀI GIẢNG đại lý và giao nhận

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI KHOA KINH TẾ BỘ MÔN KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN BÀI GIẢNG ĐẠI LÝ VÀ GIAO NHẬN TÊN HỌC PHẦN MÃ HỌC PHẦN TRÌNH ĐỘ ĐÀO TẠO DÙNG CHO SV NGÀNH : ĐẠI LÝ VÀ GIAO NHẬN : 15309 : ĐẠI HỌC CHÍNH QUY : KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN HẢI PHÒNG - 2015 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU Đại lý hàng hải giao nhận hàng hóa cảng hai số dịch vụ nhóm dịch vụ hỗ trợ hàng hải theo phân loại WTO Như vậy, Việt nam gia nhập WTO năm 2006 phải tuân theo nội dung phạm vi hoạt động dịch vụ vận tải biển, có dịch vụ Đại lý hàng hải giao nhận hàng hóa cảng Giáo trình Đại lý hàng hải giao nhận hàng hóa cảng ThS Vũ Bích Thảo năm 1997 chưa đề cập đầy đủ dịch vụ theo phân loại mới; đồng thời Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2005 có nhiều sửa đổi bổ sung điều chỉnh hoạt động hàng hải, có Đại lý tàu biển Giao nhận hàng hóa Vì cần phải mở rộng phạm vi, đồng thời cập nhật thêm nội dung cần thiết nghiệp vụ sở pháp luật liên quan nhằm phù hợp với yêu cầu hoạt động dịch vụ Tài liệu giảng dạy tài liệu học tập thức cho sinh viên ngành Kinh tế vận tải biển tài liệu tham khảo cho cán làm công tác Đại lý, Giao nhận, Điều độ cảng khai thác tàu biển Trong biên soạn, cố gắng hệ thống hóa cập nhật kiến thức nghiệp vụ theo quy định Tuy nhiên, tình hình kinh tế biến động sách Nhà nước điều tiết linh hoạt nên có thông tin chưa thật đầy đủ, tài liệu không tránh khỏi hạn chế, thiết sót định Chúng mong nhận góp ý đồng nghiệp người sử dụng để tiếp tục chỉnh sửa, biên tập lại lần sau hoàn thiện YÊU CẦU VÀ NỘI DUNG CHI TIẾT Tên học phần: Đại lý giao nhận Bộ môn phụ trách giảng dạy: Kinh tế VTB a Số tín chỉ: 02 TC BTL: □ ĐAMH: Mã HP: 15309 Khoa phụ trách: Kinh tế □ b Đơn vị giảng dạy: Bộ môn Quản lý - khai thác đội tàu c Phân bổ thời gian: -Tổng số (TS): -Thực hành (TH) : 30 tiết tiết -Hướng dẫn BTL/ĐAMH (HD): tiết - Lý thuyết (LT): 23 tiết - Bài tập (LT): 05 tiết - Kiểm tra (KT): 02 tiết d Điều kiện đăng ký học phần: Không bắt buộc e Mục đích, yêu cầu học phần: Kiến thức: - Giúp sinh viên có kiến thức Đại lý tàu biển giao nhận hàng hóa cảng biển khung pháp lý chi phối tới hoạt động đại lý tàu biển giao nhận Việt Nam - Trang bị kiến thức thực hành kỹ kỹ thuật hoạt động môi giới lĩnh vực hàng hải Kỹ năng: - Người học cung cấp kiến thức cần thiết để hoàn thiện kỹ nhằm thực tốt công việc người đại lý - Hoàn thiện khả tìm kiếm thông tin, nghiên cứu tài liệu, phân tích xử lý tình thực tiễn gặp phải - Nâng cao khả nhận thức vấn đề kinh tế, vận tải doanh nghiệp vấn đề kinh tế xã hội khác giúp sinh viên tự tin tiếp cận công việc tương lai - Nâng cao khả làm việc thảo luận nhóm, rèn luyện khả tư duy, giải tình Thái độ nghề nghiệp: - Có thái độ cầu thị, nghiêm túc, chủ động, tích cực việc tiếp cận kiến thức môn học, phát huy tích chủ động sáng tạo Trao đổi trực tiếp thẳng thắn băn khoăn kỹ năng, chuyên môn nghiệp vụ, với bạn bè giáo viên Qua đó, nhận thức sâu sắc chất chuyên môn, nghiệp vụ thân vấn đề thực tiễn f Mô tả nội dung chủ yếu Dịch vụ giao nhận hàng hoá hành vi thương mại, theo người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức việc vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục giấy tờ dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo uỷ thác chủ hàng, người vận tải, người làm dịch vụ giao nhận khác (gọi chung khách hàng) Người làm dịch vụ giao nhận nhận việc vận chuyển hàng hoá phải tuân theo quy định pháp luật chuyên ngành vận tải Bản chất Đại lý giao nhận cầu nối người gửi hàng người vận chuyển Vì vậy, học phần đại lý giao nhận cung cấp kiến thức đại lý tàu biển, môi giới hàng hải, giao nhận hàng hóa cảng nghiệp vụ đại lý giao nhận g Người biên soạn: TS Đặng Công Xưởng – Đại học Hàng hải h Nội dung chi tiết: TÊN CHƯƠNG MỤC PHÂN PHỐI SỐ TIẾT TS LT Chương Tổng quan Đại lý giao nhận hàng hóa 5 1.1 Tổng quan đại lý hàng hải 1 1.2 Tổng quan giao nhận hàng hóa 1 1.3 Các quan quản lý Đại lý Giao nhận hàng hóa 1 1.4 Những kiến thức tàu, cảng biển thuật ngữ liên quan 1 1.5 Giới thiệu công ước tạo điều kiện thuận lợi giao thông hàng hải (FAL 65) 1 Chương Nghiệp vụ Đại lý tàu biển 10 2.1 Khái niệm, chức năng, quyền hạn Đại lý tàu biển 1 2.2 Hợp đồng Đại lý 1 2.3.Các quan quản lý Nhà nước chuyên ngành cảng 1 2.4 Nghiệp vụ đại lý tàu biển 1 BT TH HD KT Nội dung tự học: 10 tiết - Đọc giảng chi tiết - Thu thập số liệu tàu, số cảng biển - Tìm đọc công ước FAL 65 - Thảo luận nhóm TÊN CHƯƠNG MỤC PHÂN PHỐI SỐ TIẾT TS LT 2.5 Phí, lệ phí cước dịch vụ cho tàu cảng (cảng phí) 1 2.6 Chứng từ đại lý công tác tập hợp chi phí phục vụ cho tàu cảng 1 2.7 Bài tập thực hành tính dự chi cảng phí cho tàu cảng biển Chương Môi giới hàng hải 3 3.1 Khái niệm, sở pháp lý 0,5 0,5 3.2 Quyền nghĩa vụ người môi giới hàng hải 0,5 0,5 3.3 Nội dung dịch vụ môi giới hàng hải 0,5 0,5 3.4 Hoa hồng môi giới hàng hải 0,5 0,5 3.5 Người môi giới tàu biển 0,5 0,5 3.6 Các lĩnh vực môi giới hàng hải 0,5 0,5 Chương Giao nhận hàng hóa cảng 12 4.1 Khái niệm, sở pháp lý 1 BT TH HD KT Nội dung tự học: 20 tiết - Đọc giảng chi tiết - Thu thập dịch số hợp đồng điện định đại lý - Thu thập biểu phí, lệ phí cước dịch vụ số cảng biển - Thu thập, phân tích biểu mẫu chứng từ liên quan đến nghiệp vụ đại lý tàu - Thảo luận nhóm làm tập thực hành Nội dung tự học: tiết - Đọc giảng chi tiết - Thu thập, phân tích tin thị trường liên quan đến hoạt động môi giới hàng hải - Thảo luận nhóm 2 TÊN CHƯƠNG MỤC PHÂN PHỐI SỐ TIẾT TS LT 4.2 Nguyên tắc phương pháp giao nhận 0,5 0,5 4.3 Nhiệm vụ quan tham gia giao nhận hàng hoá cảng 0,5 0,5 4.4.Giao nhận hàng hóa xuất nhập cảng biển 1 4.5 Quy trình đóng gói rút hàng Container cảng CFS chứng từ liên quan 1 4.6 Nghiệp vụ gom hàng 1 4.7 Phương pháp giao nhận số loại hàng cụ thể với tàu 1 4.8 Chứng từ giao nhận hàng hoá 1 4.9 Lập ký biên giao nhận hàng hoá cảng BT TH HD KT Nội dung tự học: 24 tiết - Đọc giảng chi tiết - Thu thập, phân tích chứng từ liên quan đến hoạt động giao nhận - Thảo luận nhóm i Mô tả cách đánh giá học phần: Z = 0.3X + 0.7Y Trong đó: X điểm trình (TB Xi) Y điểm thi kết thúc học phần Điều kiện dự thi: tham dự học tập>=75% Thông báo SV điều kiện: tuần 15 k Giáo trình: Giáo trình Đại lý tàu biển giao nhận hàng hóa cảng TS Đặng Công Xưởng Nhà xuất Giao thông vận tải, năm 2013 l Tài liệu tham khảo Bộ luật hàng hải Việt Nam, NXB Chính trị Quốc gia Hà Nội, 2005 Các Nghị định Chính phủ liên quan đến quản lý hoạt động cảng biển Quyết định số 57/2003 Bộ tài Giám sát hải quan Quyết định 98/2008 Bộ Tài biểu cước phí cảng biển Biểu cước phí đối nội, đối ngoại cảng biển m Ngày phê duyệt: / / n Cấp phê duyệt: Trưởng Khoa/Viện/Trung tâm Trưởng Bộ môn Người biên soạn o Tiến trình cập nhật Đề cương: Cập nhật lần 1: ngày / / Người cập nhật Nội dung: Rà soát theo kế hoạch Nhà trường (từ T4/2014) gồm: - Chỉnh sửa, làm rõ Mục e, i theo mục tiêu đổi Trưởng Bộ môn - Mục h: bổ sung Nội dung tự học cuối chương mục, chuyển số nội dung giảng dạy sang phần tự học - Bổ sung mục m, n, o Cập nhật lần 2: ngày / / Người cập nhật Nội dung: Trưởng Bộ môn Ch¬ng NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ ĐẠI LÝ VÀ GIAO NHẬN 1.1 ĐẠI LÝ HÀNG HẢI 1.1.1 Khái niệm Đại lý hàng hải người chủ tàu người khai thác tàu ủy thác để tiến hành hoạt động dịch vụ liên quan đến tàu, hàng hóa, hành khách, thuyền viên, bảo hiểm hàng hải giải tranh chấp hợp đồng vận chuyển, tai nạn hàng hải theo ủy quyền chủ tàu người khai thác tàu Mối liên hệ ràng buộc chủ tàu/người khai thác tàu với đại lý thỏa thuận hợp đồng đại lý điện định, giấy ủy thác 1.1.2 Các loại Đại lý hàng hải Đại lý hàng hải có loại Đại lý sau: a Đại lý tàu biển (Ship’s Agent): Là loại hình dịch vụ hàng hải, người đại diện thường trực chủ tàu sở hợp đồng ủy thác (điện định) chuyến tàu thời hạn cụ thể cảng hay khu vực cảng định Đại lý tàu biển thực nghiệp vụ đại lý liên quan đến việc phục vụ cho tàu, thuyền viên, hàng hóa vận chuyển tàu từ lúc tàu đến rời khỏi cảng b Đại lý vận tải (Shipping Agent): Nhân danh người ủy thác để thu xếp việc vận tải, giao nhận hàng hóa mà không đóng vai trò người vận tải Bản chất Đại lý vận tải cầu nối người gửi hàng người vận chuyển Đại lý vận tải thực lúc hợp đồng vận tải: hợp đồng với Chủ tàu (người vận chuyển) với tư cách người gửi hàng hợp đồng với chủ hàng (người gửi hàng) với tư cách người vận tải c Đại lý sửa chữa tàu (Ship’s repairing Agent): Nhân danh người ủy thác, đại lý sửa chữa tàu thu xếp toàn công việc liên quan đến sửa chữa tàu (kể sửa chữa nhỏ sửa chữa lớn), cầu nối chủ tàu đơn vị sửa chữa tàu Người đại lý sửa chữa tàu thực nghiệp vụ Đại lý tàu công việc mà chủ tàu ủy thác d Đại lý bảo vệ (Protecting Agent): Trường hợp Hợp đồng vận chuyển, người gửi hàng/ người thuê tàu giành quyền làm Đại lý cho tàu đầu bến, chủ tàu thường định thêm đại lý để giám sát công việc liên quan đến tàu, thuyền viên, hàng hóa cảng nhằm bảo vệ lợi ích chủ tàu Trong hợp đồng cho thuê tàu định hạn, người thuê tàu định hạn (người khai thác tàu) định Đại lý cảng cho tàu, Chủ tàu định thêm Đại lý để theo dõi, giám sát bảo vệ quyền lợi tàu, thuyền viên tàu đến cảng Thông thường chủ tàu chọn lựa đại lý có uy tín có mối quan hệ tốt với để định làm đại lý bảo vệ 1.1.3 Các sở pháp lý liên quan đến Đại lý hàng hải - Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005, chương VIII, mục 1: Đại lý tàu biển, bao gồm điều từ điều 158 đến điều 165 - Nghị định số 21/2012-NĐCP ngày 21 tháng năm 2012 quản lý cảng biển luồng hàng hải, chuơng quy định thủ tục đến rời cảng tàu biển - Nghị định 115/2007/NĐ-CP ngày 05/7/2007 điều kiện kinh doanh dịch vụ vận tải biển 1.2 GIAO NHẬN 1.2.1 Khái niệm Theo Luật Thương mại Việt Nam, dịch vụ giao nhận hàng hóa hành vi thương mại, theo người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục giấy tờ dịch vụ khác có liên quan để giao nhận hàng theo ủy thác chủ hàng người vận tải Nói cách ngắn gọn: giao nhận hàng hóa tập hợp nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến trình vận tải nhằm thực việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) 1.2.2 Các loại dịch vụ giao nhận hàng hóa a Dịch vụ thay mặt người gửi hàng (người xuất khẩu): Theo yêu cầu người gửi hàng, người giao nhận thực nhiệm vụ sau: - Chọn tuyến đường, phương thức vận tải người chuyên chở thích hợp - Lưu cước với người chuyên chở chọn - Nhận hàng cung cấp chứng từ thích hợp: giấy chứng nhận hàng người giao nhận, giấy chứng nhận chuyên chở - Đóng gói, cân đo hàng hóa (trừ phi người gửi hàng làm trước giao cho người giao nhận) - Mua bảo hiểm cho hàng hóa người gửi hàng yêu cầu - Vận tải hàng hóa đến cảng, thực việc khai báo hải quan, làm thủ tục chứng từ liên quan giao hàng cho người chuyên chở - Thanh toán phí chi phí khác bao gồm tiền cước - Nhận vận đơn ký người chuyên chở, giao cho người gửi hàng - Giám sát việc vận tải hàng hóa đường tới người nhận hàng thông qua mối liên hệ với người chuyên chở đại lý người giao nhận nước - Giúp đỡ người gửi hàng khiếu nại với người chuyên chở tổn thất hàng hóa (nếu có) b) Dịch vụ thay mặt người nhận hàng (người nhập khẩu): Theo dẫn giao hàng khách hàng, người giao nhận thực nhiệm vụ sau: - Nhận kiểm tra tất chứng từ liên quan đến vận chuyển hàng hóa 10 - KMH hàng hóa in tôn mỏng gắn kiện hàng Đối với kiện hàng có điều kiện in trực tiếp lên bề mặt kiện hàng Các tôn mỏng (steel sheet thin) KMH thời gian bị han rỉ (rusty) qua vài lần xếp dỡ bị đứt nên gây khó khăn cho việc giao nhận hàng tra ghép vào vận đơn, giao cho chủ hàng thiếu xác - Quá trình xếp dỡ giao nhận hàng sắt thép phải ý nhiều đến khâu an toàn Không đến gần, không dùng tay không để điều chỉnh mã hàng cẩu Phải để kiện hàng, mã hàng thật ổn định lại kiểm tra xác định ghi nhận KMH b Phương pháp giao nhận: Đối với kiện hàng sắt thép nguyên đai kiện, KMH đầy đủ, việc ghi nhận xác đinh xác cụ thể việc tiến hành giao nhận kiểm đếm ghi chép vào chứng từ đối chiếu xác nhận với người giao nhận giống tương tự loại hàng thiết bị khác Đối với kiện hàng bị biển KMH hay hàng bị vỡ rời giao nhận vào chứng từ ta phải vào chi tiết đóng gói để quy định trạng thực tế hàng bị vỡ rời, tổn thất Một số loại sắt thép thông thường cho dù không KMH vào đặc điểm hàng hóa ta xác định hàng thuộc vận đơn nào, chủ hàng tiến hành giao nhận đựơc * Ví dụ: Trong chi tiết vận đơn thường ghi sắt tròn φ6, φ8, φ10 hay thép ống dài (tube steel lengh) φL = 1200mm, đường kính: φ200mm Đối chiếu số hàng thực tế giao nhận, cần ghi chi tiết 4.7.8 Phương pháp giao nhận hàng rời (cargo inbulk) a Đặc điểm: Hàng rời tất loại hàng không đóng gói, dạng rời trình vận chuyển xếp dỡ, giao nhận bảo quản dạng nguyên rời - Hàng rời than, quặng (coal, prike) loại ngũ cốc (perovi sion), phân bón dạng rời Trong xếp dỡ, giao nhận Cảng ta thường gặp hàng rời hai dạng sau + Hàng rời chuyên chở, vận chuyển nguyên lô, vận đơn, hầm tàu, hay nguyên chuyến tàu + Hàng rời bao hàng bị rách, số lượng bao bị rách vỡ nhiều khả đóng gói kịp thời nên xếp dỡ giao nhận phải tiến hành thực điều kiện hàng rời như: xi măng, gạo, bột mỳ Cả hai trường hợp hình thức phương pháp giao nhận Hàng rời thường tổn thất dạng: đóng bánh, dính chặt vào nhau, phẩm chất, ẩm ướt, mốc thối b Phương pháp giao nhận: 58 Trước lúc tiến hành giao nhân hàng rời loại hàng dễ bị tổn thất Chúng ta phải tổ chức kiểm tra giám định chất lượng hàng hóa Nếu hàng hóa bị hư hỏng phẩm chất ta phải lập biên sau thực xếp dỡ giao nhận - Khi giao nhận: Việc xác định KMH hàng ta chứng từ hàng hóa, lược khai hàng hóa, vận đơn chi tiết hàng hóa, xác định KMH ta ghi vào giấy kiểm nhận hàng với tàu - Để xác đinh trọng lượng hàng hóa chuyến phương tiện, ca sản xuất ta có phương pháp xác định trọng lượng hàng rời nêu phần (b mục chương II) - Đối với hàng rời việc kết toán với tàu thường kết toán lô sun fát hàng rời (alot of in bulk sulphate) vận đơn hay nguyên hàng hầm tàu, chuyến tàu Do hàng ca ngày tàu có người giao nhận do nhân viên kho hàng Cảng tự chủ động nhận giao cho phương tiện - Còn lô hàng rời từ bao hàng rách vỡ xác định đựơc trọng lượng xác giao nhận biên kết toán ta phải tổng hợp số liệu ký với tàu xác Với lô hàng điều kiện giao nhận cụ thể xác trọng lượng hàng số lượng bao hàng xác định xác, hàng rời ta phải ký xác nhận lô chung không cụ thể mà số lượng xác phải đóng gói qua cân tổ chức giám định sau 4.8 CHỨNG TỪ GIAO NHẬN HÀNG HÓA 4.8.1 Vận tải đơn (Bill of Lading) a Khái niệm, chức tác dụng vận đơn: Là chứng từ chuyên chở hàng hóa đường biển người chuyên chở đại diện họ cấp cho người gửi hàng sau xếp hàng lên tàu sau nhận hàng để xếp Vận đơn có chức chính: Vận đơn chứng việc người vận chuyển nhận lên tàu với số lượng, chủng loại, tình trạng hàng hóa để vận chuyển hàng từ cảng gửi đến cảng trả hàng Như vận đơn biên lai nhận hàng người chuyên chở cấp cho người gửi hàng Vận đơn gốc chứng từ dùng để định đoạt nhận hàng chứng từ xác nhận quyền sở hữu hàng hóa ghi vận đơn Vận đơn đường biển chứng xác nhận hợp đồng chuyên chở hàng hóa đường biển ký kết Tác dụng vận đơn: Là sở pháp lý điều chỉnh mối quan hệ người xếp hàng, nhận hàng người chuyên chở Là để khai báo Hải quan làm thủ tục xuất nhập Là để nhận hàng xác định số lượng hàng hóa người bán gửi cho người mua Cùng với chứng từ khác hàng hóa lập thành chứng từ toán tiền hàng Là chứng từ quan trọng chứng từ khiếu nại người bảo hiểm người có liên quan khác 59 Được sử dụng làm chứng từ cầm cố, mua bán, chuyển nhượng hàng hóa ghi vận đơn Người nhận hàng dùng vận đơn gốc giấy tờ xác nhận quan, giấy tờ xác nhận nhân thân người ghi vận đơn để lấy Lệnh giao hàng từ Đại lý tàu Đồng thời làm thủ tục để tiến hành nhận hàng từ tàu nhận hàng kho tùy theo điều kiện thoả thuận b Các loại vận đơn thường dùng cảng: * Căn vào cách chuyển nhượng bao gồm: + Vận đơn đích danh (Straight B/L) Là vận đơn ký phát cho người nhận hàng cụ thể Chỉ có người nhận hàng có tên địa ghi vận đơn nhận hàng từ người vận chuyển Loại vận đơn chuyển nhượng (Non-Negotiable) Hiện thương mại quốc tế, vận đơn đích danh sử dụng tính chất không linh hoạt + Vận đơn xuất trình hay vận đơn vô danh (To bearer B/L) Là vận đơn không ghi tên người nhận hàng không ghi theo lệnh Người vận chuyển giao hàng cho người cầm vận đơn Vận đơn chuyển nhượng cách trao tay Việc sử dụng vận đơn vô danh mang lại nhiều rủi ro, mạo hiểm Bất kỳ người cầm vận đơn nhận hàng không phụ thuộc vào tên địa người Các ngân hàng thường không chấp nhận loại vận đơn này, dễ gây rủi ro buôn bán quốc tế + Vận đơn theo lệnh (To order B/L) Là vận đơn không ghi tên người nhận hàng mà ghi theo lệnh Ví dụ: - Theo lệnh người xếp hàng (To order of Shipper): Người xếp hàng lệnh giao hàng cho người vận chuyển phải giao hàng cho người - Theo lệnh ngân hàng (To order of Bank): Hàng hóa giao theo lệnh ngân hàng Các ngân hàng muốn ghi “Theo lệnh ngân hàng” cách ngân hàng tự bảo vệ - Nếu vận đơn ghi “To order” ta phải ngầm hiểu theo lệnh người gửi hàng Do vậy, giao hàng phải kiểm tra xem người phát lệnh có với quy định không * Căn vào tình hình xếp dỡ hàng hóa + Vận đơn xếp hàng (Shipped on board B/L) Là vận đơn cấp sau hàng hóa xếp lên tàu Người mua ngân hàng toán đòi hỏi xuất trình loại vận đơn này, chứng chứng minh người bán hoàn thành nghĩa vụ hợp đồng + Vận đơn nhận hàng để xếp (Received for shipment B/L) Là vận đơn cấp trước hàng hóa xếp lên tàu Nếu thư tín dụng không quy định ngân hàng không chấp nhận vận đơn * Căn vào ghi thuyền trưởng ghi vận đơn: + Vận đơn hoàn hảo (Clean B/L) 60 Là loại vận đơn mà phê “xấu” thuyền trưởng hàng hóa tình trạng hàng hóa, có phê không làm tính hoàn hảo vận đơn + Một vận đơn có ghi khuyết tật hàng hóa, container gọi vận đơn không hoàn hảo (Unclean B/L) Thông thường vận đơn không hoàn hảo không người mua chấp nhận ngân hàng từ chối toán loại vận đơn Mọi ghi ghi vận đơn có hiệu lực thời điểm bốc hàng lên tàu Mọi ghi vận đơn sau hàng bốc lên tàu hiệu lực không làm tính hoàn hảo vận đơn * Căn vào hành trình vận chuyển hàng hóa + Vận đơn đến thẳng (Direct B/L) Là vận đơn cấp hàng hóa thẳng từ cảng xếp đến cảng dỡ mà chuyển tải dọc đường + Vận đơn chở suốt (Through B/L) Vận đơn cấp trường hợp hàng hóa vận chuyển có chuyển tải cảng (transhipment) trước đến cảng cuối Người cấp phát vận đơn chở suốt chịu trách nhiệm hàng hóa toàn chặng đường từ cảng xếp hàng đến cảng giao hàng cuối (dưới ta gọi người vận chuyển chính) Vận đơn chở suốt điều chỉnh mối quan hệ chủ hàng người vận chuyển Trên chặng đường cụ thể hành trình, người vận chuyển hành trình cấp vận đơn địa hạt (Local B/L) cho người vận chuyển Vận đơn biên lai nhận hàng người vận chuyển, dùng để điều chỉnh mối quan hệ người vận chuyển với + Vận đơn vận tải liên hợp (Combined/Multimodal Transport B/L) Đối với loại hình vận tải người ta cấp vận đơn vận tải liên hợp Người cấp vận đơn chịu trách nhiệm hàng hóa suốt chặng đường vận chuyển c Giấy gửi hàng đường biển (Sea way bill): Giấy gửi hàng đường biển loại thay cho vận đơn đường biển truyền thống Đó tài liệu thông thương giao cho người nhận hàng định, giúp cho người nhận hàng có tên ghi nhận hàng không cần phải xuất trình vận đơn đường biển (Original B/L), người ta phép khiếu nại hàng hóa mà trình giấy gửi hàng đưa chứng nhận thích hợp Những ưu điểm giấy gửi hàng: + Người nhận hàng định phép khiếu nại hàng hóa mà không cần phải trình giấy gửi hàng cách đưa chứng nhận thích hợp Việc sử dụng vận đơn truyền thống gây rắc rối người nhận hàng không tới cảng đích trước hàng hóa tới + Nó thực thích hợp với việc kinh doanh tài khoản mở có xung đột bên tín dụng thư ngân hàng trung gian không cần thiết + Nó thích hợp phận chứng từ “in house” nơi mà rủi ro tài không xảy Nội dung giấy gửi hàng bị chi phối giới hạn trách nhiệm đặc quyền (trong suốt chuyến đi) quy định luật Hàng hải Việt nam 4.8.2 Lệnh giao hàng (Delivery Order – D/O) 61 Sau làm thủ tục cần thiết, Đại lý ký phát lệnh giao hàng cho người nhận hàng người đại diện người nhận hàng Đây chứng từ làm để bên giao nhận hàng hóa khâu: giao nhận tàu; kho bãi; giao nhận lên phương tiện vận tải khác cảng bên: tàu – cảng – giao nhận – người nhận hàng 4.8.3 Chứng từ giao nhận cầu tàu Căn lệnh giao hàng, lược khai hàng hóa bên tiến hành giao nhận theo số lượng, chủng loại loại hàng sở phơi kiểm đếm hàng lập theo ca có xác nhận bên: tàu (đại diện giao nhận) – cảng - người nhận hàng 4.8.4 Các loại biên hàng hóa: COR, ROROC + Biên kết toán giao nhận hàng với tàu (Report on receipt of cargo – ROROC) Sau hoàn thành việc xếp dỡ hàng hóa, nhân viên giao nhận với đại diện tàu ký biên xác nhận hàng giao nhận gọi Biên kết toán giao nhận hàng với tàu ROROC lập sở tờ phơi giao nhận hàng theo máng tàu theo ca, ngày làm hàng tàu Nó dùng làm sở để chứng minh thừa, thiếu hàng so với vận đơn tàu giao hàng Trên sở làm khiếu nại hãng tàu hay người bán hàng + Giấy chứng nhận hàng hư hỏng đổ vỡ (Cargo outtur n report – COR) Trong trình xếp dỡ hàng hóa, thấy hàng bị hư hỏng, đổ vỡ bên (tàu, cảng, giao nhận, kho hàng) lập biên tình trạng hàng hóa gọi COR Nó chứng từ quan trọng chứng từ khiếu nại hãng tàu cảng + Phiếu thiếu hàng (Certificate of shorlanded cargo – CSC) Khi hoàn thành vệc dỡ hàng nhập khẩu, số lượng hàng hóa ROROC chênh lệch so với lược khai hàng hóa người nhận hàng phải yêu cầu lập biên hàng thừa thiếu CSC biên lập sở ROROC Lược khai hàng hóa (Cargo Manifest) 4.9 LẬP VÀ KÝ CÁC BIÊN BẢN GIAO NHẬN HÀNG TẠI CẢNG 4.9.1 Lập ký COR a Mục đích: - Xác định trách nhiệm mặt pháp lý số lượng chất lượng hàng hóa bị hư hỏng - Làm sở để quan có trách nhiệm đòi tàu bồi thường số lượng hàng hóa bị hư hỏng - Làm để Cảng giao nhận hàng hóa với chủ hàng b Nội dung biên bản: Phần đầu biên thể tên chuyến tàu vận chuyển hàng hóa bị hư hỏng: Số vận đơn, ký mã hiệu, loại hàng, số hòm kiện hàng, số lượng hàng hóa bị hư hỏng, thể việc ký xác nhận đại diện Cảng (thường người kiểm tra hàng hóa, lập biên đại diện tàu) 62 BIÊN BẢN Xác nhận hàng hóa hư hỏng, đổ vỡ (Cargo outurn report) Tên tàu (Vessel): Quốc tich (Flag): Hành trình số (Voy No): Bến tàu (Port): Đến cảng ngày (Date of Arr ): Tên tàu (Vessel): Quốc tich (Flag): Hành trình số (Voy No): Bến tàu (Port): Đến cảng ngày (Date of Arr ): Xác nhận số hàng kê bị hư hòng, đổ vỡ, trước dỡ hàng (Certified the undermentioned cargo being dâmged before discharging operation) HĐVT B/L No Ký mã hiệu, số liệu Marks and number Đại diện: (The Master) Loại hàng Description Số lượng Quantity Tình trạng hàng hóa Aspect of cargo Hải Phòng, ngày tháng năm 20 Đại diện Cảng Port Representative 63 c Phương pháp lập biên “COR” Biên hàng hóa tổn thất với tàu thiết lập trường hợp có hàng hóa bị tổn thất tàu Do trình làm hàng, người kiểm tra hàng hóa phải luôn có mặt hầm tàu nơi tiến hành xếp dỡ với mẫu biên có liên quan kèm theo Khi phát có hàng hóa bị tổn thất phải mời đại diện tàu chứng minh chỗ Khi lập Biên bản, phải xem xét đặc điểm bên kiện hàng bị tổn thất ký mã hiệu, số liệu, loại hàng, đặc điểm bao bì nhận chi tiết vào biên “COR”, đồng thời tra cứu lược khai hàng hóa để biết vận đơn lô hàng Các đặc trưng ghi vào phần cột 1,2,3, cột (số lượng) Cột (phần trạng thực tế hư hỏng hàng hóa), hàng tổn thất nhẹ, kiểm tra chi tiết nội dung bên ghi trạng hàng hóa hư hỏng bên ngoài, chủ yếu phần hư hỏng bao bì (sẽ tổ chức giám định cụ thể nội dung hàng bên trong) Khi ghi nhận tất nội dung trạng bị tổn thất vào biên bản, phải thống lại với sỹ quan hàng hóa đại diện tàu, yêu cầu tàu ký xác nhận vào biên đóng dấu d Yêu cầu việc lập biên bản: Biên lập phải xác, chi tiết, cụ thể, thực tế khách quan với trạng hàng hóa hư hỏng Biên phải lập khẩn trương sau phát có hàng hóa bị hư hỏng phải giải kịp thời số hàng hư hỏng để phục vụ sản xuất Biên phải lập tiếng Anh kể đặc điểm hàng hóa, trạng tổn thất ghi cần thiết khác Phải có ký xác nhận đánh dấu tàu đại diện Cảng e Các dạng tổn thất từ Tiếng Anh thông dụng để mô tả * Đối với hàng bao: - Bao nguyên lành: Sound bags - Rách vỡ phần: bags partly Torn - Bao rách vỡ toàn bộ: Bags Entirely Torn/ Empty torn bags (bao bể rỗng) - Mốc: Mustry - Ướt, dây bẩn: Wet, dirty - Bao đóng lại: repacking bags - Bao quyét hót (hốt xá): Sweeping bags - Bao kết dính, đóng bánh: Solided bags - Xếp lẫn lộn: stowed mixedly Cách ghi biên bản: Nếu số lượng bao bị tổn thất xác đinh xác ghi rõ số lượng đó; Không xác định xác ghi chung chung vào biên có ghi rằng: Số lượng bao xác bị tổn thất ghi lại kết giảm định sau 64 * Đối với hàng bách hóa, máy móc thiết bị: - Đai bị bật (Bands off); - Long đinh (Nails detaches, lỏng lẻo; - Vỡ ván, kiện không nguyên vẹn (Flanks broken); - Bẹp, biến dạng, vỡ; - Xếp lẫn lộn; - Nhiều loại hàng khác nhau; - Không sơ đồ xếp hàng; - Không có ký mã hiệu; - Hàng hóa bị đóng gói lại; - Hàng bị kẹp chì, băng dính Cách ghi biên bản: Phải thể cụ thể chi tiết mức độ tổn thất, số lượng, tỷ lệ chất lượng lại hòm kiện; Phải thể số hiệu hòm, kiện hàng hóa bị tổn thất * Đối với hàng đóng container: + Các từ thường dùng để mô tả tình trạng bề container bị tổn thất: - Dente: Lõm; - Bulge out: Phình ra; - Torn : Xước, rách; - Broken: Gãy; - Ben: Cong; - Cut: Rách; - Crack: Rạn nứt; - Distorted: Biến dạng; - Dirty: Bẩn; - Hole : Thủng; - Loose: Lỏng lẻo; - Rusty: Han gỉ; - Scratched/ torn: Trầy xước; - Pushed: Móp; - Mixxing: Thiếu; - Multiple: Nhiều hư hỏng 65 + Mẫu COR container: CẢNG HẢI PHÒNG Port of HaiPhong XNXD Chua Ve Chua Ve Terminal Số (No): CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Socialist Republic of Vietnam Độc lập – Tự – Hạnh phúc Independence – Freedom - Happiness BIÊN BẢN XÁC NHẬN HÀNG HÓA HƯ HỎNG - ĐỔ VỠ CARGO OUTERN REPORT Tên tàu (M/V): Phu My Quốc tịch (Flag: Vietnam) Chuyến (Voy N0) : 120 Bến tàu (port): Chua Ve, Hai Phong Đến cảng ngày (Date of Arrival): 15th SEP, 2010 Xác nhận số hàng kê bị hư hỏng, đổ vỡ trước dỡ hàng (Certified the undermentioned Cargo being dammaged before discharging operation) HĐVT B/L N0 HPK 123 Ký mã hiệu, Loại hàng Số lượng số hiệu Description Quantity Marks and Of Goods Number CCLU Goods 02 1234567, CCLU2452562 Đại diện tàu The Master Tình trạng hàng hóa Aspect of cargo Sides dented Đại diện Cảng Port’s Represetative Một số ví dụ: – Đối với hàng rời: *) Ví dụ 1: a) Trường hợp xác đinh lượng hàng cụ thể bị tổn thất: - Điều kiện cho: + Vận đơn 01 + Chủ hàng: Minexport Hà Nội (Khóang sản kim khí) + Loại hàng: Kaly rời + Số lượng: + Hàng bị xếp lẫn tạp chất , ngấm dầu, hư hỏng toàn b) Trường hợp hàng tổn thất không xác đinh cụ thể: Điều kiện cho: + Vận đơn số 01 + Chủ hàng: Minexport Hải Phòng 66 + Loại hàng: Kaly rời + Số lượng: lô hàng Kaly rời bị xếp lẫn tạp chất, dây bẩn bời dầu, hư hỏng hoàn toàn + Ghi chú: Số lượng hàng bị tổn thất giám định sau – Đối với hàng bao: *) Ví dụ 3: Một số nội dung thể bảng hàng bị tổn thất cho loại hàng bao - Hàng tổn thất bị xếp lẫn số lượng xác định Điều kiện cho: - Vận đơn 01 - Công ty xuất nhập nông sản thực phẩm: Agrexport Hà Nội - Loại hàng: Gạo 1,2 (Rice 1,2) - Số lượng: 150 bags - Hiện trạng hàng hóa: Gạo loại loại xếp lẫn, không phân biệt - Ghi chú: Số lượng bao gạo xác bị xếp lẫn xem xét sau: HĐVT Ký mã hiệu, số liệu o B/L N Marks and number 01 Agrexport Hà Nội Loại hàng Description Rice Số lượng Quantity Tình trạng hàng hóa Aspect of cargo on inspect hatcher we have found a number of bag grade one and grade two stowedly mixedly Remark: A quantity of rice exactly stowed mixedly will be as certained further *) Ví dụ 4: Hàng bao bì rách vỡ với số lượng xác định - Vận đơn: No KHP 02 - Chủ hàng: Vegacan No HP (Công ty phân bón HP) - Loại hàng: Ure đóng bao - Số lượng: 40 bao - Hiện tượng hàng hóa: Bị rách, hàng bên vương vãi - Chi chú: Số ure từ bao bị rách vỡ đóng gói lại cân 1500 kg 67 HĐVT B/L No KHP02 Ký mã Loại hàng Số lượng Tình trạng hàng hóa hiệu, số liệu Description Quantity Aspect of cargo Marks and number Vegacan Ure in bags 40 bags The cargo damaged in No1 dieated from tally sheets as Haiphong following Were torn withoutens spilt out Remark:the bags torn repacking weight 1500 kgs only 3- Đối với loại xe lăn bánh thiết bị có nhiều chi tiết linh kiện kèm theo Ví dụ 5: Hàng bị va đập, bẹp mép, tróc sơn - Vận đơn: KHP_01 - Ký mã hiệu: Viettrancime Hanoi - Loại hàng: ô tô tải (truck car) - Số lượng: 01 - Hiện trạng hàng hóa: ô tô zin 130 vỡ cabin, bẹp thủng dài cm bị tróc sơn HĐVT B/L No KHP_01 Ký mã hiệu, số liệu Marks and number Viettrancime Hanoi Loại hàng Số lượng Description Quantity Truck car 01 pcs Tình trạng hàng hóa Aspect of cargo On inspecting the cargo on deck we have found The cabin broken, dented and hold length 5cm only, scratches pamt 4.9.2 Lập ký ROROC a Khái niệm: Kết toán nhận hàng với tàu hay nói cách khác xác nhận hàng hóa dỡ khỏi tàu công việc tổng kết xác định lượng hàng cụ thể vận đơn, lô hàng dỡ khỏi tàu cảng xác nhận; Là khâu cuối cuả việc giao nhận hàng với tàu đại diện tàu xác nhận hàng hóa thực tế giao nhận so với lược khai hàng hóa, vận đơn… nhằm xác nhận hàng hóa thừa thiếu b Ý nghĩa: Biên kết toán nhận hàng với tàu biểu đầy đủ tính pháp lý: 68 + Đối với tàu: chứng minh cho người gửi hàng hàng vận chuyển giao hàng tới cảng đích Đồng thời giải lượng hàng hóa bị thiếu, bị tổn thất trình vận chuyển + Đối với cảng: chứng minh cho chủ hàng, khách hàng ủy thác số lượng hàng nhận với tàu Đồng thời Cảng có trách nhiệm bảo quản giao lại cho chủ hàng, khách hàng với số hàng nhận Biên kết toán sở để phân định rõ trách nhiệm số lượng hàng hóa bị thiếu tàu cảng, chủ hàng, khách hàng Biên làm sở để tính loại cước phí liên quan c Tác dụng biên kết toán nhận hàng với tàu: Phân định rõ trách nhiệm bên hàng hóa bị thiếu hụt Bảo vệ quyền lợi trị, kinh tế cho nhà nước nói chung va doanh nghiệp cảng nói riêng Tạo diều kiện cho việc giải phóng tàu, giải phóng kho bãi nhanh chóng d Yêu cầu công tác kết toán: Phải bảo đảm xác cụ thể khối lượng, chủng loại đơn vị hàng hóa, vận đơn hàng Phải đảm bảo nguyên tắc phù hợp luật hàng hải quốc gia quốc tế Phải khẩn trương, nhanh chóng, kịp thời Phải có đầy đủ chữ ký xác nhận tàu (người giao hàng) cảng (người nhận hàng), phải lập bàng tiếng anh Một số ví dụ: Ví dụ Hàng bao - Dự kiến cho: * Hàng theo lược khai - Cảng xếp hàng: VLAVOTOK - Vận đơn: 01 - Số lượng: 60.000 bao gạo (bags of rice) - Trọng lượng bì: 30.120 MT(grosse weight) - Hàng thực nhận: 59.800 bag of rice As the Manifest Actually received Port of Loading From To Qualyty Weight Qualyty Remarks B/L B/L VINAVOSTOK 01 60.000 30.120 59.800 bags of rice Total 60.000 59.800 bags Ví dụ Kết toán hàng bao có đề cập đến hàng bị tổn thất - Dự kiến cho: + Hàng hóa theo lược khai + Cảng xếp hàng “Culenta” 69 + Vận đơn: 01 + Số lượng: 87053 bao bột mỳ + Trọng lượng: 4365,708 MT *) Hàng hóa thực nhận: + 78.837 bao bột mỳ tốt + 4515 bao bột mỳ mốc + 2318 bao rách, trọng lượng = 89.945 kg + 1250 bao rách, mốc trọng lượng = 54.540 kg + 56 vỏ bao rách không ruột, bị mối mọt - Ngoài nhận thêm vào: 212 bao quét hót chủ hàng, trọng lượng 1210 kg ruột từ bao rách không ruột thu lượm lại bỏ lên bờ - Thực tế nhận: 1530 vỏ bao dự trữ Port Loading Culenta As the Manifest Actually received of From To Qualyty Weight Qualyty Remarks B/L B/L 01 87.053 4.365 78.837 Sound bags of weat flour 4.515 bags musty 2.318 bags torn with weight 89.945 kg only 1250 bags torn monldy with weight=54.540 kg only 56 empty torn moisty bags Remark: - inaddition received: 212 sweping bag of cónignee’s, weight=1210 kg Which came from torn bags, empty torn bags then collected discharging to shore Ví dụ ký kết toán loại hàng sắt thép: Cảng xếp hàng: KOBE/JAPAN - Vận đơn: 01 + Số lượng:213 bó sắt lòng máng (channer steel) + Trọng lượng:959.000 MT - Vận đơn: 02 + Số lượng: 1130 bó sắt tròn (round steel bar) + Trọng lượng: 5500 MT - Vận đơn: 03 + Số lượng: 100 kiện sắt (steel sheets) + Trọng lượng: 500.000 MT Hàng hóa Cảng thực nhận: - Vận đơn: 01 = 213 bó sắt lòng máng với đường kính khác - Vận đơn: 02 = 1126 bó sắt tròn - Vận đơn: 03 = 100 kiện sắt với kích cỡ: (3mm x 1250mm x 6000mm) 70 Port of Loading KOBE/JAPAN As the Manifest From To Qualyt B/L B/L y 01 213 Weight Actually received Qualyty Remarks 959.000 02 1130 5.500 03 100 500.000 213 bdls, channer steel, with size 1126 deamaterdifiere nt 100 bdls of round steel bar pkgs of steel sheet with size (3mm x 1250mm x 6000mm) CÂU HỎI ÔN TẬP CHƯƠNG Các loại dịch vụ giao nhận hàng hóa? Nguyên tắc phương pháp giao nhận? Nhiệm vụ quan tham gia giao nhận hàng hóa cảng? Quy trình giao nhận hàng xuất, nhập hàng thông dụng nhập phải lưu kho, lưu bãi cảng? Quy trình giao nhận hàng xuất nhập hàng nhập container? Nghiệp vụ gom hàng người giao nhận? Chứng từ giao nhận hàng hóa cảng? Nội dung tự học: 24 tiết - Đọc giảng chi tiết - Thu thập, phân tích chứng từ liên quan đến hoạt động giao nhận - Thảo luận nhóm 71 TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ luật hàng hải 2005 văn hướng dẫn thi hành Biểu cước phí tàu nội địa, tàu chạy tuyến quốc tế cảng Hải Phòng (2008 – 2010) Công ước tạo điều kiện thuận lợi giao thông hàng hải - FAL (1965) Nghị định 21/2012/CP ngày 21/3/2012 Nghị định 62/2006/CP ngày 21/6/2006 Nghị định 115/2007 điều kiện kinh doanh dịch vụ hàng hải (sửa NĐ 10) Quyết định 98/2008 Bộ Tài biểu cước phí cảng biển Quyết định số 57/2003 Bộ Tài Giám sát hải quan 72 [...]... và giao nhận 1.3.2.1 Bộ giao thông vận tải Bộ Giao thông vận tải là cơ quan của Chính phủ, thực hiện chức năng quản lý Nhà nước về giao thông vận tải đường bộ, đường sắt, đường sông, hàng hải và hàng không trong phạm vi cả nước; quản lý nhà nước các dịch vụ công và thực hiện đại diện chủ sở hữu phần vốn của nhà nước tại doanh nghiệp có vốn nhà nước thuộc Bộ quản lý theo quy định của pháp luật Bộ Giao. .. CÔNG ƯỚC VỀ TẠO ĐIỀU KIỆN THUẬN LỢI TRONG GIAO THÔNG HÀNG HẢI (FAL 65) Công ước về tạo thuận lợi trong giao thông hàng hải Quốc tế (Công ước FAL) được Hội nghị Quốc tế về tạo điều kiện thuận lợi trong giao thông và vận tải hàng hải thông qua ngày 9 tháng 4 năm 1965 Công ước có hiệu lực ngày 05 tháng 3 năm 1967 Mục đích của công ước này là nhằm tạo thuận lợi giao thông vận tải hàng hải bằng việc đơn... lợi trong giao thông hàng hải quốc tế CÂU HỎI ÔN TẬP 1 Khái niệm về đại lý và các loại đại lý hàng hải; 2 Nội dung cơ bản của dịch vụ đại lý hàng hải; 3 Các cơ quan quản lý Nhà nước về Đại lý và giao nhận ở Việt Nam; 4 Dịch vụ hàng hải theo WTO; 5 Các loại hình dịch vụ tại cảng biển; 6 Mục tiêu của Công ước FAL 65 và các loại bản khai theo Công ước 19 Nội dung tự học: 10 tiết 20 - Đọc bài giảng chi... gửi Chủ tàu 34 - Ký phát lệnh giao hàng (Delivery Order) Là chứng từ do đại lý lập theo mẫu Số liệu trong Lệnh giao hàng phù hợp với số liệu trong Vận đơn gốc Sau khi Người nhận hàng xuất trình Vận đơn gốc và giấy tờ theo quy định (giấy giới thiệu của cơ quan, giấy tờ tuỳ thân của người đến nhận lệnh giao hàng), Đại lý kiểm tra sau đó cấp phát lệnh cho người nhận hàng Lệnh giao hàng thường được lập thành... hải Việt Nam có trách nhiệm thực hiện nhiệm vụ, quyền hạn về lĩnh vực hàng hải nói chung và dịch vụ vận tải biển, trong đó có Đại lý & giao nhận nói riêng Cụ thể như sau: Về vận tải và dịch vụ hàng hải: a) Xây dựng dự thảo văn bản quy phạm pháp luật để Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải trình Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ ban hành các quy định về điều kiện kinh doanh vận tải biển, điều kiện kinh doanh... pháp luật Việt Nam và các Điều ước quốc tế về hàng hải có liên quan mà Việt Nam đã ký kết hoặc gia nhập 5 Xây dựng kế hoạch hợp tác quốc tế về hàng hải trình Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải phê duyệt; chủ trì xây dựng trình Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải các dự thảo Điều ước quốc tế và tham gia đàm phán để ký kết, gia nhập các Điều ước quốc tế, các tổ chức quốc tế về hàng hải; tổ chức thực hiện hợp tác... Là người có nhu cầu vận chuyển, họ đưa hàng đến cảng để giao lên tàu Họ có thể là Chủ hàng hoặc có thể là người đại lý vận tải (gom hàng) Sau khi gửi hàng, họ có quyền yêu cầu người vận chuyển cấp cho họ bộ vận đơn đường biển e Người nhận hàng (Consignee): 17 Là người có tên và địa chỉ trong vận đơn Khi tàu đến cảng trả hàng, Đại lý sẽ phát Lệnh giao hàng cho người nhận hàng theo đúng quy định 1.4.5... kho bãi, nhà xưởng, trụ sở, cơ sở dịch vụ, hệ thống giao thông, điện, nước, luồng vào bến cảng và các công trình phụ trợ khác * Kết cấu hạ tầng cảng biển bao gồm kết cấu hạ tầng bến cảng và kết cấu hạ tầng công cộng cảng biển - Kết cấu hạ tầng bến cảng bao gồm: cầu cảng, vùng nước trước cầu cảng, kho, bãi, nhà xưởng, trụ sở, cơ sở dịch vụ, hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, điện, nước, luồng nhánh... thuế và những phí khác cho các cơ quan liên quan - Thu xếp việc lưu kho bãi (nếu cần) - Giao hàng đã làm thủ tục hải quan cho người nhận hàng - Giúp đỡ người nhận hàng khiếu nại với người chuyên chở về tổn thất hàng hóa (nếu có) c Những dịch vụ khác Ngoài những dịch vụ trên, tuỳ theo yêu cầu của khách hàng, người giao nhận cũng có thể làm những dịch vụ khác phát sinh trong quá trình vận chuyển: gom... phần vốn của nhà nước tại doanh nghiệp có vốn nhà nước thuộc Bộ quản lý theo quy định của pháp luật Bộ Giao thông vận tải có trách nhiệm thực hiện nhiệm vụ, quyền hạn về các lĩnh vực giao thông vận tải nói chung và Đại lý giao nhận cũng như dịch vụ hàng hải nói riêng Cụ thể như sau: Về hoạt động vận tải: a Ban hành theo thẩm quyền hoặc đề xuất cơ chế, chính sách phát triển vận tải và các dịch vụ liên