Quy trình công nghệ gia công chi tiết càng xe đạp

1. Phần I 2. PHÂN TÍCH CHI TIẾT GIA CÔNG VÀ XÁC ĐỊNH DẠNG SẢN XUẤT 3. I . PHÂN TÍCH CHỨC NĂNG VÀ ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC CỦA CHI TIẾT . 4. Sau khi nghiên cứu bản vẽ em nhận thấy : 5. Chi tiết càng xe đạp được gắn vào bộ phận trục giữa của xe đạp bao gồm các bộ phận: Lỗ 23 dùng để lắp cổ trục giữa có tác dụng truyền lực khi vận hành . Lỗ ỉ15 dùng để bắt trục của bàn đạp. Các bề mặt làm việc quan trọng: 6. Mặt làm việc chủ yếu của càng xe đạp là mặt lỗ . Bề mặt lỗ là bề mặt lắp ghép chủ yếu do đó phải được chế tạo với các yêu cầu kỹ thuật sau: Độ bóng các bề mặt lỗ đạt Rz =20. Độ không song song giữa các đường tâm và mặt phẳng < 0.02 mm. Độ không vuông góc giữa các đường tâm và mặt phẳng < 0.02mm 7. Từ những yêu cầu kỹ thuật công dụng của càng xe đạp thì vật liệu chế tạo càng xe đạp là thép C45. 8. II. XÁC ĐỊNH DẠNG SẢN XUẤT . 9. Muốn xác định được dạng sản xuất phải biết được sản lượng hàng năm của chi tiết , và sản lượng hàng năm của chi tiết được tính theo công thức: 10. N = N1 m ( 1 +) 11. Trong đó : N :số chi tiết được sản xuất trong một năm N1 : số sản phẩm được sản xuất trong một năm . m : Số chi tiết trong một sản phẩm . b : số chi tiết được chế tạo thêm . b = 5 7 . 12. Nếu tính đến phế phẩm chủ yếu trong phân xưởng đúc ta có: 13. N = N1 m 1 + 14. Với = 2 6. 15. Chọn = 6 , = 4, thay N1 bằng 3000 , m = 1 vào ta có : 16. N = N1 m (1 + ) = 3000 1 (1 + )= 3400 (chi tiết) 1. Trọng lượng chi tiết : a) Q = V

Nhậ xét của giáo viên hớng dẫn

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

1. Lời nói đầu

• Trong xu thế phát triển nền kinh tế thế giới, công nghiệp nói chung và ngành công nghiệp nặng nói riêng, hiện đang đợc đầu t và u tiên phát triển Bởi tỷ trọng đóng góp cho nền kinh tế rất lớn của ngành công nghiệp nên ngành này bao giờ cũng đợc quan tâm đến hàng đầu và đợc coi là chỉ tiêu đánh giá sự phát triển của ngành kinh tế đồng thời cũng là chỉ số đánh

vậy việc đổi mới và hiện đại ngành công nghệ chế tạo máy có vai trò hếtsức quan trọng và có ý nghĩa kinh tế lớn, vì nó có thể tạo ra những sảnphẩm cơ khí có chất lợng tốt, giá thành hạ.

• Là một sinh viên ngành Chế tạo máy của trờng Cao Đẳng Công Nghiệp

Hà Nội, đợc sự dạy bảo của các thầy cô trong trờng, trong khoa cơ khí.Một trờng có bề dày hơn 105 năm lịch sử và truyền thống đào tạo vềngành cơ khí, em rất tự hào về trờng mình và luôn ý thức phải khôngngừng tìm tòi học hỏi để sau này đem các kiến thức thày cô dạy trong khivẫn ngồi trên ghế nhà trờng ra góp ích cho xã hội

- Sau khi học xong cơ sở lý thuyết môn Công nghệ chế tạo máy do

thầy NGUYỄN VIỆT HÙNG chỉ dạy, em đợc phân công làm quy

trình công nghệ gia công chi tiết càng xeđạp Đây là thể loại đề

tài mới mà chúng em đợc giao Vì gặp rất nhiều bỡ ngỡ về thể loại

và quá trình thu thập tài liệu cũng nh tìm hiểu về nguyên lý cũng

nh tính năng làm việc của chi tiết máy trên Tuy chúng em có nhiều thuận lợi là có sự giúp đỡ tận tình của các thầy cô giáo, và đã thực hành nhiều biết nhiều về nguyên lý cũng nh tính năng của nhiều loại chi tiết nhng chúng em vẫn gặp nhiều khó khăn trong quá trình

hoàn thiện đồ án của mình Dới sự chỉ dạy tận tình của thầy

NGUYỄN VIỆT HÙNG ,

• và sự giúp đỡ nhiệt tình của các thầy cô giáo trong khoa giúp em hoàn thành đồ án môn Công nghệ chế tạo của mình Do cha trải qua thực tế cũng nh kiến thức còn hạn chế nên em không thể tránh khỏi thiếu xót trong đồ án, vậy em mong đợc sự chỉ bảo thêm của các thầy và ý kiến

đóng góp của các bạn để đồ án của em đợc hoàn thiện hơn Và hơn nữa là

em sẽ có cơ sở tốt để phục vụ cho công việc của em sau này

2. Qua đây em xin chân thành cảm ơn các thày cô trong khoa cơ khí đặc

biệt là thày NGUYỄN VIỆT HÙNG đã trực tiếp hớng dẫn đồ án môn

Công nghệ chế tạo máy Chúng em, những sinh viên trong ngành chế tạomáy, rất mong muốn sẽ mãi nhận đợc sự chỉ dạy và sự giúp đỡ của cácthầy cô để chúng em tiến bộ hơn Sự quan tâm chỉ dạy giúp đỡ của cácthầy cô đã giúp chúng em có kết quả tốt trong học tập, sẽ có việc làm tốtphù hợp, giúp chúng em tự tin khi tiếp xúc với công việc của mình saukhi ra trờng để xứng đáng là sinh viên của trờng Đại Học Công Nghiệp

Hà Nội và không phụ lòng mong mỏi của các thầy cô

3. Em xin chân thành cảm ơn !

I Sinh viên:

NGUYỄN ĐỨC ANH

7. Sau khi nghiên cứu bản vẽ em nhận thấy :

8. Chi tiết càng xe đạp đợc gắn vào bộ phận trục giữa của xe đạp bao gồmcác bộ phận:

- Lỗ 23 dùng để lắp cổ trục giữa có tác dụng truyền lực khi vậnhành

- Độ không song song giữa các đờng tâm và mặt phẳng < 0.02 mm

- Độ không vuông góc giữa các đờng tâm và mặt phẳng < 0.02mm

10. Từ những yêu cầu kỹ thuật công dụng của càng xe đạp thì vật liệu chế tạocàng xe đạp là thép C45

- m : Số chi tiết trong một sản phẩm

β - β : số chi tiết đợc chế tạo thêm

54. Phần II :

55. Xác định phơng pháp chế tạo phôi và bản vẽ lồng phôi

62. II bản vẽ lồng phôi

63. Xác định các bề mặt cần gia công

64. Bề mặt đầu A,B,C,D cần độ phẳng nên có lợng d

65. Lỗ∅23 ta đúc có lợng d

66. Tra lợng d gia công cho các bề mặt

67. Tra bảng 3-65 sổ tay CNCTM tập I trang 235 ta có đây là chi tiết đúc có

72. Thiết kế quy trình công nghệ gia công chi tiết

73. I xác định đờng lối công nghệ

74. Bề mặt A,B,C,D có độ nhám Rz= 20 nên ta chọn phơng pháp gia công làphay thô và phay tinh

75. Các bề mặt lỗ ∅23 và ∅15 có Rz=20 nên ta chọn phơng pháp là khoét vàdoa thô

76. II.lập thứ tự công nghệ

1 Nguyên công I đúc phôi

77. Chọn vật liệu thép C45, khuôn cát làm bằng máy

2 Nguyên công II: Phay mặt A và C

78. Chuẩn định và là chuẩn thô , ta dùng mặt B làm định vị chính khống chế

3 bậc tự do Một khối V cố định ôm vào mặt đầu vành ngoài càng hạnchế hai bậc tự do Một khối V di động ôm vào đầu còn lại khống chế mộtbậc tự do Khối V di động còn có tác dụng kẹp chặt khi phay.Mặt D dùngmột chốt tỳ phụ để tăng độ cứng vững khi gia công

3 Nguyên côngIII: Phay mặt B và D

79. Chuẩn định vị là mặtA (chuẩn tinh ) hạn chế ba bậc tự do , Một khối V cố

định ôm vào mặt đầu vành ngoài càng hạn chế hai bậc tự do Một khối V

di động ôm vào đầu còn lại khống chế một bậc tự do Khối V di động còn

có tác dụng kẹp chặt Mặt D dùng một chốt tỳ phụ để tăng độ cứng vững khi gia

80. công

4 Nguyên công IV : khoét - doa lỗ ∅23

81. Chuẩn định vị là mặt B (chuẩn tinh ) hạn chế ba bậc tự do Một khối V cố

định ôm vào mặt đầu vành ngoài càng hạn chế hai bậc tự do Một khối V

di động ôm vào đầu còn lại khống chế một bậc tự do Khối V di động còn

có tác dụng kẹp chặt Mặt D dùng một chốt tỳ phụ để tăng độ cứng vững khi gia

82. công

R15.0

ỉ50 ỉ40

5 Nguyên công V : Khoan– doa lỗ ∅ 15.

83. Mặt B làm mặt định vị chính hạn chế ba bậc tự do Lỗ ∅23 đợc lồng vào hạn chế hai bậc tự do Một chốt trụ ngắn được lồng vào lỗ ∅23 hạn chế hai bậc tự do Một khối V di động ôm vào đầucòn lại khống chế một bậc

tự do Khối V di động còn có tác dụng kẹp chặt Mặt D dùng một chốt tỳphụ để tăng độ cứng vững khi gia công

6 Nguyên công VI : kiểm tra độ không song song và khụng vuụng gúc giữahai tâm lỗ ∅23và∅ 15

84. III thứ tự tiến trình công nghệ

85. Nguyên công I : Đúc phôi

86. -Chi tiết phải cân đối về hình dáng không bị nứt rỗ, không bị cong vênh

87. -Vật liệu đồng đều không chứa nhiều tạp chất

88. -Làm sạch phôi tức là làm sạch ba via để cho phôi đạt đủ độ ngót khi đavào gia công

89. -Sau khi đúc phải ủ để giảm độ cứng vỏ ngoài

90. Phơng pháp tạo phôi đúc là khuôn cỏt làm bằng máy cấp chính xác I

91. Sơ đồ đúc:

94. a)Mục đích yêu cầu

95. Tạo chuẩn cho các nguyên công sau Do đó yêu cầu đầu tiên của mặt D làphải phẳng, độ nhám theo yêu cầu của bản vẽ RZ= 20

96. b)Định vị.

97. Chuẩn định và là chuẩn thô , ta dùng mặt B làm định vị chính khống chế

3 bậc tự do Một khối V cố định ôm vào mặt đầu vành ngoài càng hạnchế hai bậc tự do Một khối V di động ôm vào đầu còn lại khống chế mộtbậc tự do Khối V di động còn có tác dụng kẹp chặt khi phay.Thêm chốt

tỳ phụ nhằm tăng độ cứng vững cho chi tiết khi gia công

98. c)Kẹp chặt

99. Đợc kẹp chặt bằng khối V ngắn và khối V tuỳ động

100. d)Chọn máy và chọn dao

101. Vì gia công chi tiết cỡ nhỏ nên ta chọn máy phay đứng 6H12 công suất

động cơ N = 1.7 Kw, hiệu suất máy η = 0.75

102. Dao dùng dao phay mặt đầu gắn mảnh hợp kim cứng BK6

120 1000 1000

122. Pz =

p q

u y

z

x p

K n

D

Z B

S t

C

p p

p p

6 45 17

0 1 825

2 0 3

1

1 1 75 0 1

8 117 5

p

× +

140. Dựa vào tài liệu hớng dẫn thuyết minh đồ án tốt nghiệp ta chọn vận tốccắt:

β V=120 (m/ph)

141. Khi đó ta có số vòng quay:

50 14 3

120 1000 1000

p

ì +

15 + + ì1 = 0.34 phút

153. Nguyên công III : Phay mặt B và D

154. *Sơ đồ gia công:

156. a)Mục đích yêu cầu

- Do đó yêu cầu đầu tiên của mặt B và D là phải phẳng, độ nhám theoyêu cầu của bản vẽ RZ= 20

157. b)Định vị.

158. Chuẩn định là chuẩn tinh , ta dùng mặt D làm định vị chính khống chế 3bậc tự do Một khối V cố định ôm vào mặt đầu vành ngoài càng hạn chếhai bậc tự do Một khối V di động ôm vào đầu còn lại khống chế một bậc

tự do Khối V di động còn có tác dụng kẹp chặt khi phay

168. Khi phay mÆt D cã lîng d lµ 1.7mm ta chia lµm 2 l¸t : phay th« vµ phaytinh.

120 1000 1000

6 45 17

0 1 825

2 0 3

1

1 1 75 0 1

8 117 5 36

p

× +

120 1000 1000

× +

15 + + ×1 = 0.34 phót

215. 4 Nguyên công IV: Khoét Doa lỗ – ∅23.

217. a)Mục đích yêu cầu.

218. Gia công tạo chuẩn tinh cho các nguyên công sau, gia công đạt kích thớc

và độ nhám của bản vẽ do công dụng của lỗ là lắp ghép với bộ giảm sóctrớc của xe

219. b)Định vị

220. Chuẩn định là chuẩn tinh , ta dùng mặt D làm định vị chính khống chế 3bậc tự do Một khối V cố định ôm vào mặt đầu vành ngoài càng hạn chếhai bậc tự do Một khối V di động ôm vào đầu còn lại khống chế một bậc

tự do Khối V di động còn có tác dụng kẹp chặt

221. c) Kẹp chặt.

222. Dùng khối V di động tạo lực kẹp

223. d)Chọn máy và dụng cụ cắt.

224. Dùng máy khoan đứng 2A135 có công suất động cơ N= 6 Kw, η= 0.8

225. Chọn dao : mũi khoét, mũi doa gắn lỡi cắt bằng thép gió P18

40 1000 1000

β N= 0 58

975

400 42 1

y l

t ì

∆ + +

ì

8

249. Với l: chiều sâu lỗ l = 50

250. y: khoảng chạy tới y=0.4d = 0.4ì26 = 10.4

251. ∆: khoảng chạy quá ∆ = 3

2 0 400

3 4 10 50

ì

+ +

260. Vì Doa lợng d ít hơn khoét nên công suất máy nhỏ hơn

261. Vậy công suất khi Doa đảm bảo máy làm việc an toàn

262. *Tính thời gian Tm:

263. Tm =

S n

y l

t ì

∆ + +

264. Với l: chiều sâu lỗ l = 50

265. y: khoảng chạy tới y=

3 2

ì

+ +

269. mục đích , yêu cầu :

270. Gia công độ nhám theo yêu cầu của bản vẽ Rz20, lỗ ∅35 dùng để lắpghép với trục của xe

275. d Chọn máy và dụng cụ cắt

276. máy khoan đứng 2A135 có công suất động cơ N= 6 Kw , hiêụ suất máy0.8

277. Dao : mũi khoét , mũi doa gắn lỡi cắt bằn thép gió Dao có thể thay đổichiều dài lỡi cắt bằng cách nối lỏng ốc vít lấy chiều sâu cắt

n m

β M =

1000 2

4 8 33 1 2 0 1 1

y l

t ×

∆ + +

302. Víi l: chiÒu s©u lç l = 33

303. y: kho¶ng ch¹y tíi y=0.4d = 0.4×33.8 = 13.6

304. ∆: kho¶ng ch¹y qu¸ ∆ = 3

2 0 275

3 6 13

×

+ +

10 1000 1000

316. Tm =

S n

y l

t ×

∆ + +

317. Víi l: chiÒu s©u lç l = 33

318. y: kho¶ng ch¹y tíi y=

3 2 33

=

×

+ +

phót

320. 114 nguyên công XIV : kiểm tra độ song song GIỮA hai TÂM lỗ ∅ 23 VÀ ∅15.

321. Chi tiết kiểm tra 6 đợc gá trên chốt 2 , chốt 2 đợc cố định trên thân 1 hoặc

đặt trên hai khối V ở hai đầu Lồng trục kiểm 2 vào lỗ của càng Dùngtay quay càng cho đến khi trục kiểm 3 chạm vào cữ tỳ 7 (quay càngquanh chốt 2) Hiếu số của hai đồng hồ so 4 và 5 ở hai vị trí I và II là độkhông song song của hai lỗ càng

322. Sơ đồ kiểm tra:

I

II

324. Một trong những nhiệm vụ chính của chuẩn bị sản xuất là thiết kế và chếtạo các thiết bị công nghệ (đồ gá và dụng cụ phụ) Thiết kế và chế tạo cáctrang bị công nghệ có thể chiếm tới 80% khối lợng chuẩn bị sản xuất và

10 – 15% giá thành sản phẩm (giá thành máy) Chi phí cho thiết kế vàchế tạo đồ gá chiếm một tỷ lệ lớn trong tổng chi phí cho trang bị côngnghệ Kinh nghiệm của nhiều nhà máy , xí nghiệp cho thấy tiêu chuẩnhóa các chi tiết của đồ gá cho phép giảm đợc thời gian thiết kế và chế tạo

đồ gá một cách đáng kể Nh vậy đồ gá có ảnh hởng rất lớn đến quá trìnhsản xuất

9 4

326. Bề mặt định vị là bề mặt B hạn chế ba bậc tự do, lỗ ỉ23 chuẩn tinh tadùng chốt ngắn hạn chế hai bậc tự do.

Ư W N

Ư 2

⇒ W = P f z

349. 1 350. Bề mặt chi tiết đã gia công và chốt

750 58

381. εgd : Sai số gá đặt

382. Vậy ta có :

383. [ ] [ ]2 [ 2 2 2 2]

dc m k c gd

Kết luận

407. Qua một thời gian tìm hiểu và học hỏi em đã hoàn thành đồ án môn CôngNghệ Chế Tạo Máy với đề tài : “Thiết Kế Quy Trình Chế Tạo Chi TiếtCàng Xe Đạp “ Đây là một chi tiết khá phức tạp , và là bộ phận quantrọng của xe đạp do đó quá trình thiết kế đòi hỏi nghiên cứu thận trọng vàtìm hiểu rõ kết cấu của chi tiết để từ đó đa ra phơng án gia công tối unhất

408. Trong quá trình làm đồ án em xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn DũngThạch đã trực tiếp hớng dẫn và chỉ bảo để em có thể hoàn thành đồ ánmôn học Em cũng xin chân thành cảm ơn các thầy cô giáo trong tổ môn

và các thầy cô trong khoa cơ khí đã tạo điều kiện cho em trong quá trìnhlàm đồ án

409. Tuy đã rất cố gắng nhng do cha đi thực tế và kiến thức còn hạn chế nêntrong quá trình làm đồ án em không tránh khỏi những thiếu sót và emmong nhận đợc những nhận xét và sự chỉ bảo của thầy cô để em có thểhoàn thành đồ án của mình , đồng thời cũng trang bị kiến thức sau này ratrờng