đề cương quản lý, khai thác đội tàu

Câu 1: Mục đích, chất nội dung quản lý tàu Câu 2: Chức năng, nhiệm vụ lĩnh vực hoạt động chủ yếu công ty VTB Câu 3: Khái niệm hợp đồng quản lý tàu Nội dung hợp đồng quản lý thuyền viên theo ShipMan98 Câu 4: Phân loại tàu buôn Câu 5: Đặc trưng kích thước tuyệt đối tàu VTB Câu 6: Lượng chiếm nước trọng tải tàu Câu 7: Đặc trưng dung tích tàu biển Câu 8: Các loại tốc độ tàu vận tải biển Câu 9: Đặc trưng hầm hàng thiết bị cẩu hàng tàu Câu 10: Phân loại chuyến đi, cách tính yếu tố ảnh hưởng đến thời gian chuyến Câu 11: Dòng tiền yếu tố ảnh hưởng đến tài chủ tàu Câu 12: Các khoản mục chi phí khai thác tàu phân chia chi phí theo hình thức thuê tàu Câu 13: Ý nghĩa, cách tính loại giá thành Câu 14: Xu hướng phát triển đội tàu vận tải biển giới Câu 15: Đặc điểm loại tàu vận tải biển Câu 16: Các phương pháp bổ sung tàu cho công ty vận tải biển Câu 17: Mục đích, nội dung tiêu đánh giá hiệu đầu tư tàu Câu 18: Đặc điểm, ưu nhược điểm hình thức khai thác tàu chuyến Câu 19: Tổ chức chuyến cho tàu chuyến Câu 20: Đặc điểm, ưu nhược điểm hình thức khai thác tàu chợ Câu 21: Phân loại tuyến tàu chợ Câu 22: Các tham số tuyến đường tàu chợ Câu 23: Tối ưu hóa sơ đồ chạy tàu tuyến tàu chợ Câu 24: Tính thời gian chuyến lập lịch vận hành cho tàu tuyến tàu chợ Câu 25: Lập nhu cầu tàu nhu cầu phương tiện kĩ thuật cho tuyến tàu chợ Câu 26: Trách nhiệm người vận chuyển, người gửi, người nhận hàng theo FCL, LCL Câu 27: Trách nhiệm người chuyên chở hàng hóa đường biển (luật VTB) Câu 28: Trách nhiệm người chuyên chở hàng hóa container Câu 29: Cước phí vận chuyển container Câu 30: Khái niệm, đặc điểm vận tải đa phương thức Câu 31: Nội dung quản lý thuyền viên Câu 32: Nội dung hợp đồng thuê thuyền viên Câu 33: Đăng ký pháp luật đăng ký kĩ thuật cho tàu VTB Câu 34: Mức kĩ thuật chất tải tàu VTB Câu 35: Mức kĩ thuật tốc độ tàu VTB Câu 36: Mức kĩ thuật thời gian tàu VTB Câu 37: Các hạn chế tàu pháp lý thương mại (cầm giữ hàng hải, ), phân biệt khác hạn chế pháp lý thương mại Câu 38: Các vấn đề ảnh hưởng đến chi phí thuyền viên Câu 39: Trình bày qui trình quản lý rủi ro tàu Câu 40: Trình bày nội dung hệ thống quản lý an toàn công ty chủ tàu Câu 1: Mục đích, chất nội dung quản lý tàu Mục đích - Quản lý tàu thuật ngữ mô tả nghiệp vụ cụ thể theo lĩnh vực kĩ thuật, tài chính, thương mại liên quan trực tiếp đến tàu cụ thể đội tàu để trì chúng sẵn sàng kinh doanh vận tải hay khai thác định hạn mang lại nguồn thu cho chủ tàu Các nhà quản lý thay mặt chủ tàu việc định theo tình thuộc thẩm quyền, phận quản lý công ty vận tải có chức tham mưu cho giám đốc định phù hợp với hoàn cảnh - Theo quan điểm quản lý, quản lý tàu trình lập kế hoạch, tổ chức lãnh đạo kiểm tra hoạt động liên quan đến tàu nhằm đạt mục đích công ty với chi phí nhỏ nhất, hiệu cao điều kiện môi trường luôn biến động Bản chất Bản chất công tác quản lý đội tàu VTB việc định hướng cho tàu biển luôn đảm bảo yêu cầu an toàn hàng hải, an ninh hàng hải phòng ngừa ô nhiễm môi trường theo công ước quốc tế Đồng thời làm cho tàu hoạt động nhịp nhàng với công tác cảng, xưởng sửa chữa, cung ứng dịch vụ nhằm hoàn thành nhiệm vụ sản xuất với hiệu kinh tế cao Nội dung - Xác định cấu quản lý công tác cảng công tác đội tàu VTB - Hoàn thiện hình thức vận tải tàu chuyến tàu chợ - Xác định phương pháp định mức kĩ thuật khai thác đội tàu nói riêng hệ thống kĩ thuật lĩnh vực VTB nói chung Câu 2: Chức năng, nhiệm vụ lĩnh vực hoạt động chủ yếu công ty VTB Chức - Chức chủ yếu hãng VTB sản xuất kinh doanh lĩnh vực vận tải - Là đơn vị kinh tế sở tạo cải vật chất cho xã hội Nhiệm vụ - Kinh doanh vận tải đường biển: tạo cải vật chất, tạo thặng dư - Dịch vụ logistics lĩnh vực vận tải - Sử dụng có hiệu quả, bảo toàn phát triển vốn - Nghiên cứu ứng dụng tiến khoa học kĩ thuật công nghệ, nghiên cứu thị trường hàng hải để định hướng phát triển đội tàu Các lĩnh vực hoạt động - Chủ tàu, quản lý tàu khai thác tàu - Cho thuê tàu thuê lại tàu - Đại lý tàu biển môi giới hàng hải - Đại lý giao nhận quốc tế đường không đường biển - Cho thuê thuyền viên - Mua bán tàu Câu 3: Khái niệm hợp đồng quản lý tàu Nội dung hợp đồng quản lý thuyền viên theo ShipMan98 Khái niệm Hợp đồng quản lý tàu văn có tính pháp lý kí kết chủ tàu người quản lý tàu mà theo người quản lý tàu cung cấp dịch vụ thuê theo qui định hợp đồng để nhận thù lao quản lý chủ tàu trả Nội dung hợp đồng Phần I Ngày kí hợp đồng Thông tin chủ tàu (tên, địa chỉ, luật chi phối) Thông tin người quản lý (tên, địa chỉ, luật chi phối) Ngày hợp đồng bắt đầu có hiệu lực Quản lý thuyền viên Quản lý kĩ thuật Quản lý thương mại Quản lý kĩ thuật Dịch vụ kế toán 10 Mua bán tàu 11 Cung ứng (lương thực thực phẩm, nước ngọt) 12 Cung ứng nhiên liệu 13 Dịch vụ cho thuê tàu định hạn 14 Bảo hiểm cho chủ tàu 15 Phí quản lý tàu 16 Phí chấm dứt hợp đồng sớm 17 Ngày chấm dứt hợp đồng 18 Luật trọng tài 19 Thông báo cho chủ tàu 20 Thông báo cho người quản lý Phần II Các định nghĩa Chỉ định người quản lý Cơ sở pháp lý hợp đồng Nghĩa vụ người quản lý Nghĩa vụ chủ tàu Đơn bảo hiểm Đại diện cho chủ tàu thực khoản thu chi Phí quản lý Tìa chính, ngân quỹ chủ tàu 10 Quyền chuyển nhượng hợp đồng người quản lý 11 Trách nhiệm bên 12 Tài liệu (người quản lý cung cấp) 13 Quản lý chung 14 Kiểm toán 15 Kiểm tra tàu 16 Các luật qui định liên quan 17 Thời hạn hiệu lực hợp đồng 18 Chấm dứt hợp đồng 19 Điều khoản trọng tài 20 Thông báo Phần phụ lục: phần kèm không đính kèm * Annex A: chi tiết tàu - Ngày kí hợp đồng - Tên tàu - Thông số kĩ thuật - Số IMO - Quốc tịch - GRT/DWT/LOA - Cấp tàu - Năm đóng * Annex B: chi tiết thuyền viên - Số lượng thuyền viên - Chức danh - Quốc tịch Các điều khoản phụ thông tin cần thiết mà bên phải bổ sung cho hợp đồng nhằm tạo nên hoàn chỉnh hợp đồng áp dụng “shipman98” điều khoản phụ (Ride clause) điều khoản 21 trở Câu 4: Phân loại tàu buôn + Theo chức công dụng: - Tàu hàng: hàng khô, hàng lỏng - Tàu khách - Tàu hàng - khách, khách - hàng - Tàu hỗ trợ - Tàu lai (kéo, đẩy) - Tàu phục vụ kĩ thuật (phục vụ công trình thủy, tàu hút, cuốc để khai thác luồng lạch vào cảng…) + Theo quan quản lý: - Tàu quản lý trực tiếp công ty VTB: vận chuyển hàng hóa hành khách tuyến viễn dương ven biển - Tàu quản lý trực tiếp cảng: dùng để vận chuyển nội cảng hay cảng gần + Theo khu vực vận hành: - Tàu biển - Tàu nội địa - Tàu hỗn hợp + Theo hình thức tổ chức khai thác: - Tàu khai thác theo hình thức tàu chuyến - Tàu khai thác theo hình thức tàu chợ + Theo đặc trưng cấu trúc - Theo phương thức xếp dỡ: phương ngang, thẳng đứng, kết hợp, xếp dỡ qua lái, mũi - Theo vật liệu vỏ tàu: gỗ, sắt thép, xi măng lưới thép, - Theo vị trí buồng máy: giữa, đuôi - Theo môi trường bơi lội: tàu ngầm, bơi ngang mặt nước, tàu đệm không khí - Theo động cơ: tua bin, điêzen, lượng nguyên tử, - Theo chiều cao mạn khô: mạn khô tối thiểu, dự trữ - Theo số boong: tàu tầng boong, tầng boong… - Theo loại thiết bị động lực, loại nhiên liệu sử dụng: tàu nước, tàu động đốt trong/diesel/động nguyên tử Câu 5: Đặc trưng kích thước tuyệt đối tàu VTB + Chiều dài tàu: đuôi tàu Chiều dài lớn (LOA): khoảng cách đường nối điểm mũi Chiều dài thiết kế (Lr – Registered length): khoảng cách đường nước tàu chở đầy hàng mũi đuôi tàu Chiều dài định hình (L bp – Length between Perpendicular): khoảng cách từ mũi đến trục bánh lái đường nước thiết kế * Ảnh hưởng đến - Chiều dài cầu tàu Lct = Lmax - Bán kính cong luồng tàu chạy R>=Lmax Kluồng + Chiều rộng tàu: Chiều rộng lớn (Bmax): khoảng cách bên mạn tàu chỗ rộng boong tàu mặt phẳng sườn - Chiều rộng thiết kế (Br): khoảng cách bên mạn tàu đường nước thiết kế - Chiều rộng định hình (Bm – Model Breadth) * Ảnh hưởng đến - Chiều rộng luồng chạy tàu : kênh eo - Công tác xếp dỡ hàng hầm tàu + Chiều cao tàu: bị tàu Chiều cao lớn nhất: khoảng cách từ đáy tàu đến điểm cao trang thiết sườn Chiều cao tàu: khoảng cách từ đáy tàu đến mặt boong mặt phẳng Chiều cao mạn khô (F-Free board) : khoảng cách từ đường mớn nước tàu chở đầy hàng đến mặt boong mặt phẳng sườn * Ảnh hưởng đến : qua lại tàu nơi hạn chế chiều cao + Chiều chìm tàu:(mớn nước) Chiều chìm tàu đầy hàng (load draft): khoảng cách từ đáy tàu đến đường mớn nước tàu chở đầy hàng - Mớn nước tàu không (light draft): khoảng cách từ đáy tàu đến đường nước tàu không * Ảnh hưởng : lại tàu nơi có độ sâu hạn chế Câu 6: Lượng chiếm nước trọng tải tàu Lượng chiếm nước tàu (Displacement) khối lượng nước mà tàu chiếm chỗ tương ứng với điều kiện khai thác + Lượng chiếm tàu đầy hàng (Load displacement) lượng chiếm nước tàu chất hàng đến dấu mớn nước mùa hè khu vực nước mặn D = γ δ Lr Br Ts (T) = Gv + Gm+ Gdtr + Gtvhl + Qh (T) Trong γ: tỉ trọng nước (T/m3) δ: hệ số béo thể tích tàu đầy hàng khu vực mùa hè nước mặn Lr,Br,Ts: chiều dài, rộng, chìm, thiết kế tàu ứng với khu vực mùa hè nước mặt (m) Gv: trọng lượng vỏ tàu (T) Gm: trọng lượng máy tàu (T) Gdtr: Trọng lượng khoản dự trữ chuyến (T) Gtvhl: trọng lượng thuyền viên có kèm theo hành lý (T) Qh: khối lượng hàng xếp lên tàu để tàu đạt mớn qui định khu vực mùa hè nước mặn + Lượng chiếm nước tàu không (light displacement): Là lượng chiếm nước tàu không xếp hàng trọng lượng dự trữ với trọng lượng thuyền viên, hành lý họ D = γ δo Lo Bo To (T) = Gv + Gm (T) δo , Lo , Bo , To : hệ số béo thể tích, chiều dài, chiều rộng, chiều chìm tàu tàu không + Trọng tải toàn (DWT): hiệu số lượng chiếm nước tàu đầy hàng lượng chiếm nước tàu không khu vực mùa hè nước mặn Dw = D - Do = Qh+ Gdtr + Gtvhl (T) + Trọng tải chở hàng: khối lượng hàng lớn mà tàu chất lên tù theo dấu chuyên chở theo vùng mùa vận hành Dt = DWT – Gdtr – Gtvhl (T) Từ công thức ta thấy Dt, DWT, Gdtr, Gtvhl phụ thuộc vào vùng vận hành tầm xa vận hành tàu Câu 7: Đặc trưng dung tích tàu biển Dung tích chở hàng tàu: Wt (m3): toàn dung tích hầm hàng đặc trưng cho khả tàu chất xếp khối lượng hàng hóa định theo dung tích tàu Cú loại dung tích: chở hàng rời chở hàng bao kiện Dung tích chở hàng rời lớn hàng bao kiện từ - 10% (tàu lớn), 10% (tàu nhỏ) Wt = Wr(k) + sb hbq (m3) sb: Diện tích mặt boong sử dụng để xếp hàng (m2) hbq: chiều cao xếp hàng cho phép đống hàng boong (m) Wt cho biết có lô hàng nhẹ chào tàu có chở hết không Dung tích đơn vị Biểu thị số m3 dung tích tàu trọng tải thực chở tàu wt = Wt/Dt (m3/T) Dung tích đơn vị để xác định chở hàng hàng hàng nặng hay hàng nhẹ Dung tích đăng kí toàn bộ: GRT Là toàn dung tích bên tàu bao gồm khoang, hầm, kho, buồng (từ buồng lái, buồng vệ sinh ) sở để tính lệ phí bến cảng, phí bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu Đơn vị đăng kí (RT) 1RT = 2,83m3 Dung tích đăng kí hữu ích: NRT Là toàn dung tích bên tàu phục vụ cho công tác vận chuyển hàng hóa hay hành khách Đơn vị đăng kí (RT) 1RT = 2,83m3 Câu 8: Các loại tốc độ tàu vận tải biển + Tốc độ bàn giao: tốc độ nói đơn đặt đóng tàu iểm tra lại sau đóng xong *Điều kiện chạy thử - Chất tải không trọng tải cho phép - Sóng gió không cấp - Sử dụng 100% công suất máy - Độ sâu dự trữ đáy luồng > lần mớn nước tàu - Quãng đường chạy thử HL, chia thành nhiều khoảng + Tốc độ kĩ thuật: tốc độ ghi vào lí lịch tàu Nó xác định trạng thái bình thường, khoảng thời gian dài điều kiện định như: sóng, gió, dòng chảy, chế độ công tác động chính, * Điều kiện chạy thử - Sóng gió không cấp - Sử dụng loại nhiên liệu tiêu chuẩn - Phát huy tốc độ 90% công suất máy ++ Gồm tốc độ có hàng (baden speed) không hàng (ballast speed) + Tốc độ khai thác: tốc độ trung bình thực tế mà tàu thực quảng đường tàu chạy điều kiện hàng hải khác với thời gian khai thác xác định ++ Trên góc độ quản ý: tốc độ khai thác bình quân, thực chạy ++ Trên chào tàu: tốc độ chạy có hàng, không hàng + Tốc độ kinh tế: tốc độ mà chi phí nhiên liệu cho THL tàu chạy nhỏ Các yếu tố ảnh hưởng tốc độ: - Hà rêu bám vào phần vỏ tàu ngâm nước: làm cho trọng lượng thân vỏ tàu tăng đồng thời làm tăng độ xù xì vỏ tàu > làm tăng sức cản > giảm tốc độ tàu - ảnh hưởng mớn nước: V tàu chở đầy hàng >V tàu chở vơi hàng > V tàu chạy rỗng - ảnh hưởng độ chênh mớn nước: Vtàu chúi mũi < V tàu thăng < V tàu có độ chênh thoả đáng - ảnh hưởng luồng lạch: luồng cạn, hẹp > làm giảm tốc độ tàu Khi H/T>=7 không ảnh hưởng đến tốc độ; 3< H/T k) ta có n cảng thiếu tàu m cảng thừa tàu n+m0 => cảng i thừa tàu (i=1->m) bi = Dthiếu i = D đến j – D j cảng j thiếu tàu (j=1->n) * Mô hình toán điều tàu rỗng m: số cảng thừa tàu với số lượng tàu thừa tương ứng (i=1->m) n: số cảng thiếu tàu với số lượng tàu thiếu tương ứng bj (j=1->n) xij tổng số tàu rỗng điều từ cảng thừa tàu đến cảng thiếu tàu Hàm mục tiêu: F = ∑∑lij xij -> Điều kiện: xij = aij (i=1->m) (1) xij = bij (j=1->n) (2) xij>=0 (1) tổng số tàu thừa điều từ cảng thừa đến tất cảng thiếu phải số tất tàu mà cảng thừa (2) tổng số tàu thưà điều từ tất cảng thừa đến cảng thiếu phải tổng số tàu mà cảng thiếu * Phương pháp giải toán qui hoạch tuyến tính (bảng đơn hình), toán vận tải (phương pháp vị) Câu 24: Tính thời gian chuyến lập lịch vận hành cho tàu tuyến tàu chợ Tính thời gian chuyến Tvt = Tch = Tc+Tđ Sau tính toán thời gian chuyến vòng tròn tối thiểu, ta cần phải qui tròn thời gian chuyến vòng tròn tối thiểu thành bội số nhỏ Tu Tvt= nhu cầu hàng ∑Ntuyến conti[...]... Hague Rules - 1924) - Hàng có kê khai giá trị trên vận đơn, bồi thường theo giá trị kê khai - Hàng không kê khai giá trị thì mức bồi thường không quá 100 F cho một đơn vị hàng hóa hoặc một kiện hàng - Hàng vận chuyển bằng container chưa đề cập Ø Quy tắc Visby ( Visby Rules - 1968) - Hàng hóa có kê khai giá trị mức bồi thường theo giá trị kê khai - Hàng hóa không kê khai giá trị, mức bồi thương là:... container + Kiện hàng đóng trong container hay palet có kê khai trên vận đơn sẽ được coi là một đơn vị hàng hóa đòi bồi thường + Không kê khai trên vận đơn thì một container được coi là một đơn vị hàng hóa đòi bồi thường Ø Nghị định thư SDR 1979 (SDR protocol 1979) - Hàng có kê khai giá trị bồi thường theo giá trị kê khai - Hàng không kê khai giá trị thì mức bồi thường là: + 666,67 SDR cho một đơn... chữa, tăng khả năng khai thác + Thỏa mãn một số tiêu chí của khách hàng + Hạn chế được các rủi ro của hàng hóa + Giá thành ít hơn - Nhược điểm + ứ đọng vốn * Mua tàu cũ - Ưu điểm + Không bị ứ đọng vốn + Giải quyết nhu cầu cho chủ hàng - Nhược điểm + Không đáp ứng được nhu cầu khai thác của chủ hàng + Chi phí khai thác cao (do thêm chi phí sửa chữa) + Rủi ro tăng, hạn chế khả năng khai thác của tàu *... này được xác định dựa vào định mức về chất tải, hao phí thời gian 6 Dự tính kết quả kinh doanh của chuyến đi Kết quả kinh doanh khai thác tàu trong chuyến đi bao gồm R, F, St, Stl, μnt Câu 20: Đặc điểm, ưu nhược điểm của hình thức khai thác tàu chợ + Khái niệm: Hình thức khai thác tàu chợ là hình thức tàu chở hàng chạy thường xuyên trên một tuyến đường cố định, ghé vào các cảng xác định, theo một lịch... thì mức bồi thường là: + 666,67 SDR cho một đơn vị hàng hóa hoặc một kiện hàng + 2 SDR cho 1kg hàng hóa cả bì Ø Quy tắc Hambuge 1978 ( Hambuge Rules 1978) - Hàng hóa có kê khai giá trị, bồi thương theo giá trị kê khai - Hàng không kê khai giá trị thì mức bồi thuờng là: + 835 SDR cho một đơn vị hàng hóa hoặc một kiện hàng + 2,5 SDR cho một kg hàng hóa cả bì - Chậm giao hàng bồi thường một khoản tiền tương... người chuyên chở phải thường xuyên nắm bắt được tình hình thị trường - Lợi nhuận khai thác trong năm thường thấp, nguồn hàng không ổn định Câu 19: Tổ chức chuyến đi cho tàu chuyến 1 Lựa chọn tàu vận chuyển và đề xuất các phương án bố trí tàu Nguyên tắc lựa chọn tàu vận chuyển để đề xuất các phương án bố trí tàu - Đặc trưng khai thác kĩ thuật của tàu phải phù hợp với đặc tính vận tải của hàng hóa - Trọng... phương án đề xuất 2 Lập sơ đồ luồng hàng, sơ đồ luồng tàu, sơ đồ công nghệ Người khai thác tàu căn cứ vào khối lượng, cự ly giữa cảng xếp và cảng dỡ của từng lô hàng để lập sơ đồ luồng hàng và luồng tàu + Luồng tàu là cơ sở chonj tàu thực hiện chuyến đi + Sơ đồ công nghệ chuyến đi là cơ sở để xác định chi phí thời gian và chi phí khai thác cho chuyến đi 3 Lựa chọn tiêu chuẩn tối ưu và tính toán các phương... + Bổ sung kịp thời cho đội tàu - Nhược điểm + Không chủ động Câu 17: Mục đích, nội dung và các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả đầu tư tàu Câu 18: Đặc điểm, ưu nhược điểm của hình thức khai thác tàu chuyến + Khái niệm: Hình thức khai thác tàu chuyến là hình thức mà người chuyên chở thực hiện dịch vụ vận chuyển hàng hoá từ cảng này đến 1 hay nhiều cảng khác theo yêu cầu của người thuê vận chuyển Theo hình... đi phần tăng thêm hay giảm đi của tốc độ kĩ thuật do các điều kiện khai thác cụ thể gây ra Mức kĩ thuật về tốc độ cho các tàu VTN được xây dựng theo các quá trình tàu chạy có hàng, không hàng, qua kênh, qua eo, trên luồng ra vào cảng Nguyên nhân cơ bản làm giảm tốc độ của tàu là do công tác quản lý kĩ thuật không phù hợp với điều kiện khai thác, do chênh độ mớn nước mũi và lái, do sóng, gió và hải lưu,... trị - Kinh nghiệm, kĩ năng, đào tạo - Quốc tịch và sự sẵn có của thành viên - Hình thức khai thác tàu - Trình độ tiếng anh/các chính sách của chủ tàu - Cờ/đăng kí * Số lượng thuyền viên trên tàu - Mức định biên theo Safe Manning Certificate - Các yêu cầu của STCW - Tuổi tàu, mức độ công nghệ của tàu, hình thức khai thác tàu và chính sách của chủ tàu (số lượng bổ sung cho các công việc bảo dưỡng, sửa