BÀI GIẢNG KINH TẾ CẢNG (CHƯƠNG 2 THỊ TRƯỜNG PHỤC VỤ CỦA CẢNG)

CHƯƠNG THỊ TRƯỜNG PHỤC VỤ CỦA CẢNG Giáo trình Kinh tế cảng – Người viết: Nguyễn Thanh Thủy 2.2 Hậu phương cảng  1/ Hậu phương cảng khu vực bắt đầu kết thúc cảng biển, khu vực tiếp nối sau cảng  2/ Hậu phương cảng khu vực đất liền mà cảng bán dịch vụ nơi cảng tương tác với khách hàng  3/ Hậu phương cảng khu vực thị trường mà cảng phục vụ, nơi cảng tạo nguồn hàng  4/ Hậu phương cảng khu vực thị trường từ hàng hóa xuất phát, nơi hàng hóa chuyển qua cảng tới điểm đích Một vài cảng lớn có hậu phường kéo dài qua vài bang/quốc gia cảng khác có vùng hậu phương nhỏ 2.2 Hậu phương cảng  5/ Hậu phương cảng khu vực tổ chức phát triển mặt kinh tế liên quan với cảng nhờ tuyến vận tải, lấy cấp hàng qua cảng  6/ Hậu phương cảng khu vực địa lý xác định gắn liền với cảng hệ thống vận tải (đường sông, đường sắt, ô tô đường ống) Nó nơi trung chuyển hàng hóa đưa đến lấy khỏi cảng thời gian định Năng lực miền hậu phương định việc thiết lập cảng khả thông qua cảng 2.3 Tiền phương cảng  Tiền phương cảng bao gồm hai vùng: vùng biển vùng đất liền o Vùng biển khu vực tiến hành vận tải đường biển o Vùng đất liền khu vực thuộc địa phận bên bờ biển với hệ thống vận tải đó, đồng thời hình thành tiềm lực hàng hóa chủ động hay bị động  Những nhân tố ảnh hưởng đến biến đổi khu vực địa lý miền tiền phương là: o Biến động khối lượng, cấu hướng luồng hàng o Trình độ phát triển khoa học kỹ thuật tổ chức công tác xếp dỡ, vận tải o Trình độ phát triển kinh tế nước thị trường vận tải quốc tế 2.4 THỊ TRƯỜNG PHỤC VỤ CỦA CẢNG 2.4.1 Khái niệm thị trường 2.4.2 Khái niệm thị trường vận tải 2.4.3 Khái niệm thị trường phục vụ cảng Thị trường cảng hình thành nhân tố: o Khu vực địa lý tổ chức cấu trúc phù hợp với ngành vận tải đường biển Khu vực hình thành sở lưu trữ khối lượng hàng hóa định công việc tổ chức vận chuyển, xếp dỡ bảo quản lượng hàng hóa thông qua cảng o Đối tượng sản xuất: hàng hóa vận chuyển đường biển o Nhiệm vụ vận tải 2.5 CẦU CỦA DỊCH VỤ CẢNG 2.5.1 Cầu hãng vận tải container dịch vụ cảng Hình 2.3 Cầu hãng vận tải container dịch vụ cảng PCA: Giá dịch vụ cảng cho hãng vận tải; QCA: Lượng cầu dịch vụ ECA :độ co giãn giá cầu dịch vụ  ECA = (%ΔQCA) / (%ΔPCA) (2.1)  Nếu ECA < 0: PCA giảm lượng làm cho QCA tăng lượng ngược lại  Nếu |ΕCΑ| > 1: tăng phần trăm giá tạo tăng lớn lượng cầu Lúc này, hãng tàu có tương tác mật thiết với cảng  Nếu |ECA| < 1: tăng phầm trăm giá tạo giảm phần trăm lượng cầu Lúc này, hãng tàu không phản ứng tốt với thay đổi giá dịch vụ cảng  Nếu |ΕCΑ| = 1: thay đổi phần trăm giá dẫn tới thay đổi số lượng cầu với tỷ lệ 2.5 CẦU CỦA DỊCH VỤ CẢNG 2.5.2 Cầu người gửi hàng dịch vụ cảng Hình 2.4 Cầu người gửi hàng dịch vụ cảng PSH: Giá dịch vụ cảng cho người gửi hàng; Q SH: Lượng cầu dịch vụ ESH = (%ΔQSH) / (%ΔPSH) (2.2) Nếu |ESH| > 1, < and = 1, độ co giãn giá cầu người gửi hàng dịch vụ cảng tương ứng là giá đàn hồi, không đàn hồi giá đơn vị 2.6 CUNG CỦA NHÀ CUNG CẤP DỊCH VỤ CẢNG Nhà cung cấp dịch vụ cảng 2.6.1 Nhà khai thác cảng: bao gồm  Chính quyền cảng- bên chịu trách nhiệm khai thác phục vụ khách hàng thường xuyên cảng (mở cửa dịch vụ tàu có nhu cầu ghé cảng);  Nhà khai thác bãi tư nhân có hợp đồng với quyền cảng cảng sở hữu đất (Landlord port) để khai thác bãi cảng bãi mình;  Các hãng tàu có hoạt động nhà khai thác cảng khai thác bãi có khu vực khai thác riêng theo hợp đồng với quyền cảng cảng sở hữu đất để cung cấp dịch vụ cảng cho đối tượng có nhu cầu sử dụng dịch vụ;  Các hãng tàu có hoạt động nhà khai thác cảng khai thác bãi có khu vực khai thác riêng theo hợp đồng với quyền cảng cảng sở hữu đất để cung cấp dịch vụ cảng cho riêng khách hàng riêng hãng; Hình 2.5 Cung dịch vụ cảng nhà khai thác cảng PPO: Giá dịch vụ cảng nhà khai thác cung cấp; Q PO: Lượng cung dịch vụ 2.6 CUNG CỦA NHÀ CUNG CẤP DỊCH VỤ CẢNG 2.6.2 Các nhà cung cấp dịch vụ khác Các nhà cung cấp dịch vụ khác dung cấp dịch vụ cho hãng tàu, người gửi hàng doanh nghiệp xếp dỡ, đại lý tàu, công ty hoa tiêu, môi giới hải quan… [...].. .2. 5 CẦU CỦA DỊCH VỤ CẢNG 2. 5 .2 Cầu của người gửi hàng đối với dịch vụ cảng Hình 2. 4 Cầu của người gửi hàng đối với dịch vụ cảng PSH: Giá của dịch vụ cảng cho người gửi hàng; Q SH: Lượng cầu dịch vụ ESH = (%ΔQSH) / (%ΔPSH) (2. 2) Nếu |ESH| > 1, < 1 and = 1, độ co giãn giá của cầu của người gửi hàng đối với dịch vụ cảng tương ứng là là giá đàn hồi, không đàn hồi và giá đơn vị 2. 6 CUNG CỦA NHÀ... đất để cung cấp các dịch vụ cảng cho riêng mình hoặc các khách hàng của riêng hãng; Hình 2. 5 Cung dịch vụ cảng của nhà khai thác cảng PPO: Giá của dịch vụ cảng do nhà khai thác cung cấp; Q PO: Lượng cung dịch vụ 2. 6 CUNG CỦA NHÀ CUNG CẤP DỊCH VỤ CẢNG 2. 6 .2 Các nhà cung cấp dịch vụ khác Các nhà cung cấp dịch vụ khác có thể dung cấp dịch vụ cho hãng tàu, người gửi hàng là các doanh nghiệp xếp dỡ, đại lý... CUNG CỦA NHÀ CUNG CẤP DỊCH VỤ CẢNG Nhà cung cấp dịch vụ cảng 2. 6.1 Nhà khai thác cảng: bao gồm  Chính quyền cảng- bên chịu trách nhiệm khai thác phục vụ các khách hàng thường xuyên của cảng (mở cửa dịch vụ đối với bất kỳ tàu nào có nhu cầu ghé cảng) ;  Nhà khai thác bãi tư nhân có hợp đồng với chính quyền cảng hoặc cảng sở hữu đất (Landlord port) để khai thác bãi cảng hoặc bãi của chính mình;  Các hãng... thác cảng hoặc khai thác bãi do có khu vực khai thác của riêng mình hoặc theo hợp đồng với chính quyền cảng hoặc cảng sở hữu đất để cung cấp các dịch vụ cảng cho mọi đối tượng có nhu cầu sử dụng dịch vụ;  Các hãng tàu có hoạt động như nhà khai thác cảng hoặc khai thác bãi do có khu vực khai thác của riêng mình hoặc theo hợp đồng với chính quyền cảng hoặc cảng sở hữu đất để cung cấp các dịch vụ cảng