bài tập lớn luật vận tải biển 5

Lời mở đầu Một ngành mũi nhọn nớc ven biển nói chung Việt Nam nói riêng ngành vận tải biển Ngành vận tải biển ngành sản xuất vật chất độc lập đặc biệt xã hội, cầu nối kinh tế quốc gia với nhau.Với khoản thu lớn ngoại tệ, vận tải biển có tầm quan trọng đóng góp lớn vào kinh tế quốc dân nhng ngành lại chiếm u so với ngành khác vận chuyển đợc hàng hóa với khối lợng lớn phạm vi quốc gia hay toàn giới với chi phí thấp độ an toàn cao, nớc ta lại có vị trí địa lý thuận lợi, đờng bờ biển dài 3200 km điều kiện vô quan trọng thuận lợi để phát triển giao thông đờng sông biển Một quốc gia có vận tải biển phát triển quốc gia chiếm nhiều u Thứ vận tải biển tạo chủ động quan hệ kinh tế đối ngoại Thứ hai tăng nguồn thu ngoại tệ nhờ việc phát triển mạng lới vận tải Thứ ba đẩy mạnh trình xuất nhập khẩu, tạo động lực thúc đẩy quan hệ sản xuất phát triển Nh vận tải biển đóng vai trò to lớn với mặt kinh tế -xã hội - trị kinh tế quốc dân Nhng để khai thác hiệu lĩnh vực vận tải, mang lại lợi ích lớn cho kinh tế đất nớc ,đòi hỏi phải hiểu nắm vững luật vận tải biển Luật biển đời nhằm điều chỉnh mối quan hệ phát sinh liên quan đến hoạt động biển Luật biển bao gồm công ớc quốc tế liên quan đến hoạt động tàu thuyền biển quyền lợi nớc giới nớc có bờ biển sát Luật biển bao gồm luật hàng hải quốc gia để điều chỉnh mối quan hệ phát sinh lĩnh vực hàng hải quốc gia Có thể nói luật vận tải biển tiền đề, sở, kim nam hành động,là gậy pháp lí cho cá nhân tất tổ chức liên quan đến hoạt động lĩnh vực hàng hải vào giải vấn đề có tranh chấp,khiếu kiện phát sinh,đặc biệt giai đoạn Việt nam hội nhập kinh tế với khu vực giới Nhờ có hiểu biết nắm quy định hàng hải Nhà nớc ta Quốc tế , có đủ lực sở để hoạt động kinh doanh vận tải biển nói riêng toàn lĩnh vực hàng hải nói chung có hiệu quả, tạo điều kiện phát triển ngành vận tải biển tất ngành khác, góp phần phát triển kinh tế ,xã hội ,chính trị đất nớc , bớc hoà nhập vào phát triển vũ bão khu vực nhân loại Phần luật hàng hải 1.tàu biển *Tàu biển: Tàu biển tàu cấu trúc di động khác chuyên dùng hoạt động biển Theo quy định luật hàng hải Việt Nam ,tàu biển không bao gồm tàu quân sự, tàu công vụ, tàu cá.Tàu biển nhằm mục đích vận chuyển hàng hoá *Những quy định tàu biển Việt Nam: - Tàu biển Việt Nam tàu biển đợc đăng ký sổ đăng ký tàu biển Quốc gia Việt Nam từ đợc quan đại diện ngoại giao quan lãnh Việt Nam nớc cấp giấy phép tạm thời mang cờ quốc tịch Việt Nam -Tàu biển Việt Nam có quyền nghĩa vụ mang cờ quốc tịch Việt Nam -Chỉ có tàu biển Việt Nam đợc mang cờ quốc tịch Việt Nam -Tàu biển đăng ký sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam phải có đủ điều kiện : +Giấy tờ hợp pháp chứng minh sở hữu tàu biển +Giấy chứng nhận dung tích + Giấy chứng nhận phân cấp tàu biển + Tên gọi riêng đợc quan đăng ký tàu biển Việt Nam chấp nhận +Giấy chững nhận tạm ngừng đăng ký xoá đăng ký tàu biển đợc đăng ký nớc +Chủ tàu có trụ sở, chi nhánh văn phòng đại diện Việt Nam +Tàu biển nớc qua sử dụng ,lần đăng ký lại Việt Nam phải có tuổi tàu phù hợp loại tàu biển theo quy định phủ +Đã nộp lệ phí theo quy định pháp luật +Tàu biển nớc đợc tổ chức , cá nhân Việt Nam thuê theo hình thức thuê tàu trần , thuê mua tàu đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam *Việc đăng ký tàu biển Việt Nam bao gồm : -Đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam -Đăng ký quyền sở hữu tàu biển cchỉ đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam -Việc đăng ký tàu biển Việt Nam quan đăng ký tàu biển Việt Nam thực công khai thu lệ phí.Tổ chức- cá nhân có quyền yêu cầu đợc trích lục từ sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam phải nộp lệ phí -Tàu biển Việt Nam đựoc đăng ký vào sổ đăng ký tàu biển Quốc gia Việt Nam sau không mang quốc tịch tàu biển nớc đợc quan đăng kiểm Việt Nam kiểm tra kỹ thuật phân cấp tàu cấp giấy chứng nhận -Sau hoàn thành việc đăng ký tàu biển đợc cấp giấy chứng nhận đăng ký tàu biển Việt Nam.Giấy chứng nhận chứng việc tàu biển mang cờ Quốc tịch Việt Nam tình trạng sở hữu tàu biển *Tàu biển Việt Nam đợc xoá đăng ký sổ đăng ký tàu biển quốc gia khi: -Tàu chìm đắm , bị phá huỷ mà trục vớt, sử dụng lại đợc -Tàu bị tích -Không đủ điều kiện để đợc mang cờ quốc tịch Việt Nam -Không tính tàu biển -Theo đề nghị chủ tàu ngời đứng tên đăng ký tàu biển -Tàu biển chấp đợc xoá đăng ký tàu biển Việt Nam, ngòi nhận chấp tàu biển chấp thuận *giấy tờ pháp lý tàu: Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển, GTVT cấp Giấy chứng nhận phân cấp tàu biển cục đăng kiểm cấp 3.Giấy chứng nhận dung tích quốc tế 4.Giấy chứng nhận mạn khô quốc tế 5.Giấy chứng nhận miễn giảm mạn khô quốc tế 6.Giấy chứng nhận phòng ngừa ô nhiễm dầu tàu gây 7.Giấy chứng nhận kiểm tra thử thiết bị nâng 8.Giấy chứng nhận khả biển 9.Giấy chứng nhận quản lý an toàn 10.Giấy chứng nhận diệt chuột giấy chứng nhận miễn giảm diệt chuột quan kiểm dịch y tế cấp 11.Giấy chứng nhận an ninh tàu biển quốc tế 12.Giấy chứng nhận định biên an toàn tối thiểu 13.Giấy chứng nhận an toàn kết cấu tàu hàng 14.Giấy chứng nhận an toàn vô tuyến điện tàu hàng 15.Giấy chứng nhận đài tàu biển, liên quan đến mạng viễn thông liên minh quốc tế Tàu neptune star * Các đặc trng kĩ thuật tàu: Chỉ tiêu Năm đóng Số IMO Cờ quốc tịch Chiều dài thiết kế Chiều rộng thiết kế Mớn nớc mùa hè DWT GRT NRT WB Fo Fw Hô hiệu Đơn vị Thông số 1996 9136553 Việt Nam 149.80 26.00 13.50 25398.0 15073 8964 7155.0 1551.0 265.0 3WVB m m m T T T *Kết luận: *Tàu có đủ khả an toàn biển tàu thoả mãn yêu cầu: -Thuyền thích hợp -Đảm bảo hầm lạnh -Cung ứng đầy đủ trang thiết bị , lơngthực ,thực phẩm dự trữ - Cung ứng đầy đủ hầm lạnh , khu vực khác dùng để vận chuyển hàng hoá -Có đầy đủ điều kiện nhận vận chuyển bảo quản hàng hoá phù hợp với tính chất hàng * Chủ tàu (Vosco) có đủ điều kiện để kinh doanh tuyến : Chủ tàu phải cung cấp đầy đủ lơng thực, thực phẩm, nớc ngọt, trả lơng cho thuỷ thủ,trả phí bảo hiểm cho tàu cung cấp tất cac thiết bị phòng máy nh thiết bị tàu.Chủ tàu phải đảm bảo trig tàu trạng thái hoản hảo thân tàu máy móc tàu suốt trình chuyến thuê tàu *Chủ hàng (VIETFRACHT) phải có đủ t cách pháp nhân, nghĩa thoả mãn điều kiện sau đây: *Đợc thành lập hợp pháp Nhà nớc thành lập, cho phép thành lập công nhận *Có cấu tổ chức thống đồng , chặt chẽ *Có tài sản riêng, độc lập với tổ chức thành viên khác *Tự chịu trách nhiệm hành vi số tài sản riêng trình hoạt động Ngoài ra, pháp nhân có tên gọi riêng, dấu riêng trụ sở riêng *Các loại giấy tờ liên quan đến hàng hoá trình vận chuyển: - Chứng từ vận chuyển bao gồm vận đơn, vận đơn suốt đờng biển, giấy gửi hàng đờng biển chứng từ vận chuyển khác - Vận đơn chứng từ vận chuyển làm chứng việc ngời vận chuyển nhận hàng hoá với số lợng, chủng loại, tình trạng nh đợc ghi vận đơn để vận chuyển đến nơi trả hàng; chứng sở hữu hàng hoá dùng để định đoạt, nhận hàng, chứng hợp đồng vận chuyển hàng hoá đờng biển - Vận đơn suốt đờng biển vận đơn ghi rõ việc vận chuyển hàng hoá đợc hai ngời vận chuyển đờng biển thực - Giấy gửi hàng đờng biển chứng việc hàng hoá đợc nhận nh đợc ghi giấy gửi hàng đờng biển; chứng hợp đồng vận chuyển hàng hoá đờng biển Giấy gửi hàng đờng biển không đợc chuyển nhợng - Chứng từ vận chuyển khác chứng từ ngời vận chuyển ngời thuê vận chuyển thoả thuận nội dung giá trị 2.Cảng biển 2.1.Khái niệm cảng: Là khu vực bao gồm vùng đất cảng vùng nớc cảng đợc xây dựng kết cấu hạ tầng lắp đặt trang thiết bị cho tàu biển vào để bốc dỡ hàng hoá ; đón trả hành khách thực dịch vụ khác (đóng gói,bao bì ,sửa chữa, cung ứng lơng thực-thực phẩm,nớc ) 2.2.Tuyến đờng Sài Gòn-Manila Vùng biển nằm khu vực nhiệt đới gió mùa , đặc biệt ma nhiều,chịu ảnh hởng lớn gió mùa khu vực nằm vùng nhiệt đới xích đạo.Khí hậu vùng biển mang đặc điểm tơng tự nh vùng biển Việt Nam,cụ thể: Từ tháng 11 đến tháng năm sau chịu ảnh hởng gió mùa đông bắc nam gió giảm dần không ảnh hởng đến lại tàu thuyền Từ tháng đến tháng gió mùa đông nam thổi mạnh ảnh hởng đến tốc độ tàu đồng thời vào mùa lợng ma lớn,vùng quần đảo Philipin vùng có nhiều bão Về hải lu:Trên tuyến chịu ảnh hởng dòng hảI lu.Một dòng từ phía bắc chảy xuống dòng từ vịnh Thái Lan từ Nam lên Bắc sát bờ biển Malaixia qua bờ niển Campuchia tốc độ dong chảy nhỏ,không ảnh hởng đến hoạt độnh tàu thuyền Về thuỷ triều:có chế độ bán nhật triều,có biên độ giao động tơng đối lớn,từ đến m Về sơng mù :vào sáng sớm chiều tối có nhiều sơng mù.Số ngày có sơng mù năm lên tới 115 ngày 2.3.Cảng Sài Gòn: Một cầu cảng an toàn Sài Gòn,Việt Nam *Điều kiện tự nhiên: Cảng Sài gòn nằm hữu ngạn sông Sài gòn, có vĩ độ 13 045 Bắc 109013 kinh độ Đông Cảng nằm phạm vi dọc bờ dài km, cách bờ biển 45 hải lý Khu vực sông Sài gòn có chế độ nhật triều,biên độ dao động mực nớc triều lớn 3,98 m, lu tốc dòng sông chảy 1m/s Từ cảng Sài gòn biển có hai nhánh sông: Theo đờng Sài gòn vùng Gang Ráy, qua sông Lòng Tảo, sông Nhà Bè sông Sài gòn Các tàu có mớn nớc 9m chiều dài 210 m lại dễ đàng theo đờng Theo sông Soài Rạp, đờng dài 10 hải lý cho phép tàu có mớn nớc không 6,5 m qua lại * Cầu tàu kho bãi Khu vực Nhà Rồng có ba bến có tổng chiều dài 390m Khu Khánh Hội gồm 11 bến từ kho K0 đến K10 với tổng chiều dài 1264m Về kho bãi khu Khánh Hội có 18 kho với tổng diện tích 45.396 m diện tích bãi 15781 m2 Khu Nhà Rồng có diện tích 7225 m 3500 m2 bãi Tải trọng thấp, thờng 2T/ m2 Các bãi chứa thờng nằm sau kho, phổ biến bãi xen kẽ, có bãi liên hoàn Ngoài hệ thống bến có hệ thống phao neo tàu, gồm phao hữu ngạn sông Sài Gòn 26 phao tả ngạn sông Sài Gòn Cách 10 hải lý hạ lu cảng Sài gòn có 12 phao neo dành cho tàu chở hàng dễ cháy, dễ nổ 2.4.Cảng Manila (Philipine) Một cầu cảng an toàn Manila, Philipine Là cảng lớn Philipin.Cảng có 26 cầu táu cầu tàu dành cho tàu container tàu ro-ro.Cảng có kho với tổng diện tích 68.000 m2 bãi chứa hàng với tổng diện tích 143.000 m2 Khối lợng hàng thông qua cảng 11 triệu tấn/năm 3.Giới thiệu vận đơn đờng biển 3.1 Khái niệm: Vận đơn đờng biển chứng từ làm chứng việc ngời vận chuyển nhận hàng với số lợng,chủng loại, tình trạng nh ghi vận đơn để vận chuyển đến nơi trả hàng Làm chứng sở hữu hàng hóa dùng để định đoạt, nhận hàng chứng hợp đồng vận chuyển hàng hóa đờng biển 3.2.Nội dung: Vận đơn bao gồm nội dung sau đây: a) Tên trụ sở chúnh ngời vận chuyển b) Tên ngời gửi hàng c) Tên ngời nhận hàng ghi rõ vận đơn đợc kí phát dới dạng vận đơn vô danh d) Tên tàu biển e) Mô tả chủng loại,kích thớc,thể tích,số lợng,đơn vị,trọng lợng giá trị hàng hoá,nếu xét thấy cần thiết f) Mô tả tình trạng bên bao bì hàng hoá g) kí,mã hiệu đặc điểm nhận biết hàng hoá mà ngời giao hàng thông báo văn trớc bốc hàng lên tàu biển đợc đánh dấu đơn vị hàng hoá bao bì h) Cớc vận chuyển khoản thu khác ngời vận chuyển,phơng thức toán i) Nơi bốc hàng cảng nhận hàng j) Cảng trả hàng dẫn thời gian,địa điểm định cảng trả hàng k) Số vận đơn gốc kí phát cho ngời giao hàng l) Thời điểm địa điểm kí phát vận đơn m) Chữ kí ngời vận chuyển thuyền trởng đại diện khác có thẩm quyền ngời vận chuyển 4.Hợp đồng vận chuyển 4.1 Khái nim hp ng chuyn hàng hóa bng ng bin: Hp ng chuyn hp ng c giao kt gia ngi chuyn ngi thuê chuyn, theo ó ngi chuyn thu tin cc chuyn ngi thuê chuyn tr dùng tàu bin chuyn hàng hóa t Cng nhn hàng n Cng tr hàng 4.2 Các bên liên quan n hp ng chuyn hng hóa bng ng bin: + Ngi thuê chuyn: ngi t hoc y quyn cho ngi khác giao kt hp ng chuyn hàng hóa bng ng bin vi ngi chuyn + Ngi chuyn: ngi tự uỷ quyền cho ngời khác giao kết hợp đồng vận chuyển hàng hoá đờng biển với ngời thuê vận chuyển + Ngi chuyn: ngi đợc ngời vận chuyển uỷ thác thực toàn phần việc vận chuyển hàng hoá đờng biển + Ngời giao hàng ngời tự đợc ngời uỷ thác giao hàng cho ngời vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển hàng hoá đờng biển 10 + Ngời nhận hàng ngời có quyền nhận hàng theo quy định vận đơn 4.3 Cỏc loi hợp đồng vận chuyển hàng hóa đờng biển: + Hợp đồng vận chuyển theo chứng từ vận chuyển: loại hợp đồng hàng hóa đờng biển đợc giao kết với điều kiện ngời vận chuyển không dành cho ngời thuê vận chuyển nguyên tàu phần tàu cụ thể mà vào chủng loại, số lợng, kích thớc trọng lợng hàng hóa để vận chuyển + Hợp đồng vận chuyển theo chứng từ vận chuyển đợc giao kết theo hình thức bên thoả thuận + Hợp đồng vận chuyển theo chuyến: hợp đồng vận chuyển đợc giao kết với điều kiện ngời vận chuyển dành cho ngời thuê vận chuyển nguyên tàu phần tàu cụ thể để vận chuyển theo chuyến Loại hợp đồng phải đợc giao kết văn kí kết pháp nhân 4.4 Các trờng hợp chấm dứt hợp đồng vận chuyển hàng hóa đờng biển: +) Đối với ngời thuê vận chuyển: Ngời thuê vận chuyển có quyền chấm dứt hợp đồng trờng hợp sau: - Ngời vận chuyển không đa tàu đến nơi xếp hàng thời điểm thỏa thuận, chậm trễ việc bốc hàng bắt đầu chuyến Trong trờng hợp ngời thuê vận chuyển có quyền yêu cầu bồi thơng tổn thất phát sinh - Khi hàng xếp xong mà cha bắt đầu chuyến tàu biển thực chuyến ngời thuê vận chuyển có quyền yêu cầu dỡ hàng phải trả đủ tiền cớc vận chuyển, chi phí có liên quan cho ngời thuê vận chuyển Ngời vận chuyển có quyền từ chối không thực yêu cầu dỡ hàng ngời thuê vận chuyển xét thấy việc dỡ hàng ảnh hởng đến quyền lợi bên liên quan thay đổi lịch trình định 11 - Đối với trờng hợp thuê nguyên tàu: ngời thuê vận chuyển có quyền chấm dứt hợp đồng trớc tàu bắt đầu chuyến nhng phải bồi thờng chi phí liên quan, tùy theo thời điểm chấm dứt hợp đồng mà ngời thuê vận chuyển phải trả tiền cớc theo nguyên tắc: Trả 1/2 tiền cớc vận chuyển chấm dứt hợp đồng trớc tính thời hạn bốc hàng Trả đủ cớc vận chuyển chấm dứt hợp đồng sau tính thời hạn bốc hàng sau tính thời hạn dôi nhật hợp đồng giao kết cho chuyến Trả đủ cớc vận chuyển chuyến ngời thuê vận chuyển chấm dứt hợp đồng trớc bắt đầu chuyến cộng thêm 1/2 tiền cớc vận chuyển tất chuyến hợp đồng đợc giao kết cho nhiều chuyến Nếu ngời thuê vận chuyển phải trả cớc nh ngời vận chuyển có nghĩa vụ lu tàu nơi bốc hàng hàng hóa đợc dỡ xong, việc vợt thời hạn bốc hàng thời hạn dôi nhật - Đối với trờng hợp thuê phần tàu: ngời thuê vận chuyển có quyền chấm dứt hợp đồng phải bồi thờng chi phí liên quan, tùy theo thời điểm chấm dứt hợp đồng mà ngời thuê vận chuyển phải trả cớc theo nguyên tắc: Trả 1/2 cớc vận chuyển chấm dứt hợp đồng sau thời hạn tập kết hàng thỏa thuận Trả đủ tiền cớc vận chuyển rút khỏi hợp đồng tàu thực chuyến +) Đối với ngời vận chuyển: Ngời vận chuyển có quyền chấm dứt hợp đồng trớc bắt đầu chuyến số hàng hóa bốc lên tàu biển cha đủ theo hợp đồng tổng giá trị số hàng hóa không đủ để đảm bảo cho tiền cớc vận chuyển chi phí 12 liên quan mà ngời vận chuyển cho hàng hóa trừ trờng hợp ngời thuê vận chuyển trả đủ tiền cớc có đảm bảo cần thiết, ngời thuê vận chuyển phải trả chi phí liên quan đến việc dỡ hàng 1/2 tiền cớc thỏa thuận +) Các bên tham gia hợp đồng có quyền chấm dứt hợp đồng mà bồi thờng trớc tàu bắt đầu rời khỏi nơi bốc hàng xảy kiện nh sau: - Chiến tranh đe dọa đến an toàn tàu hàng hóa - Cảng nhận hàng Cảng trả hàng đợc công bố bị phong tỏa - Tàu bị giữ theo lệnh nhà chức trách địa phơng mà không lỗi bên - Tàu bị nhà nớc chng dụng - Có lệnh cấm vận chuyển hàng hóa khỏi Cảng xếp tới Cảng đích Trong trờng hợp bên chấm dứt hợp đồng phải chịu chi phí dỡ hàng, kiện xảy tàu hành trình ngời thuê vận chuyển có nghĩa vụ trả cớc cự ly chi phí dỡ hàng 4.5 Nội dung hợp đồng vận chuyển - Ngời vận chuyển: VOSCO - Ngời thuê vận chuyển: VIETFRACHT - Hàng hoá: gạo bao 10.000MT(5PCT MOLOO) - Cớc phí: 12,0 USD/MT-Fios Phụ phí: 0.1 USD/MT - Thanh toán cớc phụ phí: Trả trớc phát B/L - Cảng xếp/ cảng dỡ: Sài Gòn (Việt Nam) / Manila (Philipine) - Thời gian xếp hàng: ngày - Thời gian dỡ hàng: ngày - Lay/can: 1-5/4/2002 - Hiệu lực N.O.R: theo tập quán Quốc tế ( theo Gencon 22/76/94) - Điều kiện thời gian làm hàng:WWDSHEXUU - Thởng/ phạt dôi nhật: 2.500/5.000 (USD/ngày) - Giải tranh chấp:Theo luật hàng hải Việt Nam 13 Phần tập 2) tính thời gian làm hàng thực tế , thời gian kéo dài tiết kiệm so với quy định hợp đồng a/ Thời gian cho phép theo hợp đồng Thời gian xếp hàng : TXHĐ = ngày HĐ Thời gian dỡ hàng : TD = ngày Nh vậy,tổng thời gian xếp dỡ hàng cho phép hợp đồng : TXDHĐ =12 ngày b/ Thời gian thực tế: - Thời gian xếp hàng Vì N.O.R đợc trao cho ngời giao hàng vào lúc 15h ngày 29/3/2002(thứ sáu) với điêù kiện thời gian làm hàng :WWDSHEXUU cảng nghỉ thứ 7,chủ nhật nên thời gian xếp hàng đợc tính từ 6h ngày 1/4/2002 (thứ hai) Kết thúc việc xếp hàng vào lúc 12h ngày 7/4 Trong thời gian xếp hàng trời ma làm gián đoạn việc xếp hàng 6h thời gian xếp hàng thc tế là: 6ngày 6h-6h=6 ngày - Thời gian dỡ hàng Vì N.O.R đợc trao cho ngời nhận hàng vào lúc 15h ngày 11/4 (thứ bảy) với điêù kiện thời gian làm hàng :WWDSHEXUU cảng nghỉ thứ 7,chủ nhật nên thời gian xếp hàng đợc tính từ 6h ngày 13/4 (thứ hai) Kết thúc việc dỡ hàng vào lúc 12h ngày 24/4/2002 thời gian dỡ hàng thc tế là: 11ngày 6h = 11,25 ngày(Từ 6h ngày13/4/2002 đến 12h ngày 24/4/2002 cảng làm thứ chủ nhật nên ngày đợc tính vào thời gian dỡ hàng) 14 c/ Thời gian tiết kiệm kéo dài so với quy định hợp đồng Tàu xếp hàng chậm so với quy định : -5 = ngày Tàu dỡ hàng chậm so với quy định : 11,25 -7 = 4,25 ngày 3)Số tiền phạt dôi nhật mà chủ tàu phạt chủ hàng (1 + 4,25)* 5000 =26250 (USD) 4) 4.1 Các trờng hợp ngời vận chuyển đợc miễn trách nhiệm bồi thờng hàng hoá a Cỏc trng hp ngi chuyn khụng phi chu trỏch nhim bi thng: Đối với mát, h hỏng hàng hoá việc tàu biển không đủ khả biển thực đầy đủ nghĩa vụ quy định: -mẫn cán để trớc bắt đầu chuyến đi, tàu biển có đủ khả biển -có thuyền thích hợp - đợc cung ứng đầy đủ trang thiết bị vật phẩm dự trữ - hầm hàng, hầm lạnh khu vực khác để vận chuyển hàng hoá có đủ điều kiện để vận chuyển bảo quản phù hợp với tính chất hàng hoá Trong trờng hợp này, ngời vận chuyển có nghĩa vụ chứng minh thực nhiệm vụ cách mẫn cán 15 b/ trờng hợp ngời vận chuyển đợc miễn hoàn toàn trách nhiệm: Nếu tổn thất xảy trờng hợp sau: -lỗi thuyền trởng, thuyền viên, hoa tiêu, ngời làm công ngời vận chuyển việc điều khiển quản trị tàu -hoả hoạn không ngời vận chuyển gây -thảm hoạ hay tai nạn hàng hải biển vùng nớc cảng biển mà tàu biển đợc phép hoạt động - thiên tai bất khả kháng, chiến tranh - hành động xâm phạm trật tự an toàn công cộng mà thân ngời vận chuyển không gây - hành động bắt giữ cỡng chế nhà nớc - hành động hạn chế phòng dịch - hành động sơ suất ngời giao hàng, chủ sở hữu hàng, đại lý ngời đại diện họ -đình công hành động khác tơng tự ngời lao động lí làm đình trệ hoàn toàn phần công việc - bạo động, gây rối - hành động cứu ngời cứu tài sản biển - hao hụt trọng lợng mát, h hỏng khác hàng hoá chất lợng khuyết tật ẩn tỳ khuyết tật khác hàng hoá gây 16 - hàng hoá đóng gói không quy cách, ký mã hiệu ký mã hiệu không quy định - khuyết tật ẩn tỳ tàu mà ngời có trách nhiệm không phát đợc thực nhiệm vụ cách mẫn cán - ngời đợc hởng quyền miễn hoàn toàn trách nhiệm ngời phải chứng minh ngời vận chuyển lỗi, không cố ý ngời làm công, đại lý ngời vận chuyển lỗi không cố ý gây mát, h hỏng hàng hoá 4.2.Số tiền mà chủ tàu phải bồi thờng cho chủ hàng tổn thất hàng hoá: a/ bồi thờng thiếu hụt hàng hoá -số hàng hoá đợc phép thiếu hụt là: 0,1%*10500 =10,5(T) - nhng nhận hàng cảng đích, lợng hàng thiếu hụt so với vận đơn 50 tấn,vợt số hàng đợc phép thiếu hụt là: 50 -10,5 = 39,5 (tấn) Vậy số tiền mà chủ tàu phải bồi thờng thiếu hụt hàng hoá là: 39,5 200 = 7900 (USD) b/ Bồi thờng tổn thất hàng hoá -Hầm số bị tổn thất 100% giá trị thơng mại chuột phá hoại hàng h hỏng bồi thờng mức chênh lệch giá trị khai báo giá trị lại hàng Giá trị lại hàng đợc xác định 17 sở giá thị trờng thời điểm địa điểm dỡ hàng lẽ phải dỡ hàng Nếu không xác định đợc vào giá thị trờng thời điểm địa điểm bốc hàng cộng thêm chi phí vận chuyển đến cảng trả hàng Vì bị tổn thất 100% giá trị thơng mại nên giá trị lại hàng Giá khai báo hàng là:200 * =1000 (USD) số tiền mà chủ tàu phải bồi thờng tổn thất hàng hoá là: 1000 - =1000 (USD) Vậy tổng số tiền chủ tàu bồi thờng cho chủ hàng: 7900+1000=8900(USD) 5)Tính giá trị bảo hiểm lô hàng theo điều kiện xuất C.I.F giá trị bảo hiểm lô hàng theo điều kiện xuất C.I.F đợc tính theo ct: V = C: F: a: R: (C+F)*(1+a) 1-R giá F.O.B lô hàng Cớc phí vận chuyển bao gồm phụ phí Tỉ lệ lãi dự tính ngời xuất tỉ lệ phí bảo hiểm V = (200+12+0,1)*(1+10%) *10500 (1-10%) = 2721950 (USD) 6)Tính số tiền mà bảo hiểm bồi thờng cho chủ hàng Chủ hàng mua bảo hiểm cho hàng giá trị theo điều kiện rủi ro nên bảo hiểm phải bồi thờng cho chủ hàng số tiền giá trị số hàng bị tổn thất Vì tàu gặp rủi ro hàng hải (tàu gặp lốc mạnh,nớc biển tràn lên boong qua lỗ thủng vào hầm số3,xoáy lốc đa tàu vào đá ngầm làm thủng hầm số1 để n18 ớc tràn vào hầm làm tổn thất hoàn toàn 500 hàng) nên bảo hiểm phải bồi thờng cho chủ hàng với tình tổn thất hàng hoá là: a)Hầm số bị tổn thất 50% giá trị thơng mại 200 bị ớt Số tiền mà ngời bảo hiểm phải bồi thờng cho chủ hàng là: 50%*200*200 =20000(USD) b)Hầm số bị tổn thất 100% giá trị 500 nớc ngập vào qua lỗ thủng Số tiền mà ngời bảo hiểm phải bồi thờng cho chủ hàng là: 100%*500*200 =100000(USD) Tổng số tiền mà bảo hiểm bồi thờng cho chủ hàng :120000 (USD) 7)BAOVIET bồi thờng cho chủ tàu tổn thất phần vỏ bị thủng -Mức tổn thất :20000(USD) -Mức khấu trừ :3000(USD) Vì chủ tàu mua bảo hiểm cho tàu theo điều kiện rủi ro với số tiền bảo hiểm 2/3 giả trị bảo hiểm Số tiền mà BAOVIET bồi thờng cho chủ tàu tổn thất phần vỏ bị Thủng là: (2/3)*20000-3000 = 10333,33(USD) 19 Kết luận Qua trình học tập, tìm hiểu môn học Luật Vận tải biển đặc biệt qua việc làm tập lớn môn học giúp cho em nắm rõ hơn, hiểu kỹ nhiều vấn đề liên quan đến luật biển Nó thật có ý nghĩa cần để bổ trợ cho môn học chuyên ngành nh trình làm việc sau sinh viên trờng Có thể nói Luật Hàng hải có vai trò quan trọng luật quốc gia Nhờ có Luật Hàng hải mà tranh chấp, kiện tụng chủ tàu, Công ty vận tải biển, quốc gia có biển giảm xuống đáng kể tạo môi trờng pháp lý (trên sở công bằng, bình đẳng theo luật pháp quốc tế) Rõ ràng, thuận lợi cho nớc bảo vệ, quản lý, sử dụng, khai thác, phát triển kinh tế vùng biển, vùng vịnh quốc gia Đồng thời góp phần phát triển, trì quan hệ hợp tác hữu nghị nớc, góp phần giữ gìn hoà bình, ổn định khu vực giới 20 [...]... học tập, tìm hiểu môn học Luật Vận tải biển và đặc biệt qua việc làm bài tập lớn của môn học đã giúp cho em nắm rõ hơn, hiểu kỹ hơn về rất nhiều vấn đề liên quan đến luật biển Nó thật sự có ý nghĩa bởi vì nó rất cần để bổ trợ cho các môn học chuyên ngành cũng nh quá trình làm việc sau này khi sinh viên ra trờng Có thể nói Luật Hàng hải có vai trò quan trọng trong bộ luật của mỗi quốc gia Nhờ có Luật. .. trong vận đơn 4.3 Cỏc loi hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đờng biển: + Hợp đồng vận chuyển theo chứng từ vận chuyển: là loại hợp đồng hàng hóa bằng đờng biển đợc giao kết với điều kiện ngời vận chuyển không dành cho ngời thuê vận chuyển nguyên tàu hoặc một phần tàu cụ thể mà chỉ căn cứ vào chủng loại, số lợng, kích thớc hoặc trọng lợng hàng hóa để vận chuyển + Hợp đồng vận chuyển theo chứng từ vận. .. với quy định là : 6 -5 = 1 ngày Tàu dỡ hàng chậm hơn so với quy định là : 11, 25 -7 = 4, 25 ngày 3)Số tiền phạt dôi nhật mà chủ tàu phạt chủ hàng (1 + 4, 25) * 50 00 =26 250 (USD) 4) 4.1 Các trờng hợp ngời vận chuyển đợc miễn trách nhiệm bồi thờng hàng hoá a Cỏc trng hp ngi vn chuyn khụng phi chu trỏch nhim bi thng: Đối với mất mát, h hỏng hàng hoá do việc tàu biển không đủ khả năng đi biển nếu đã thực hiện... thuận + Hợp đồng vận chuyển theo chuyến: là hợp đồng vận chuyển đợc giao kết với điều kiện ngời vận chuyển dành cho ngời thuê vận chuyển nguyên tàu hoặc một phần tàu cụ thể để vận chuyển theo chuyến Loại hợp đồng này phải đợc giao kết bằng văn bản và kí kết giữa các pháp nhân 4.4 Các trờng hợp chấm dứt hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đờng biển: +) Đối với ngời thuê vận chuyển: Ngời thuê vận chuyển có... Sài Gòn (Việt Nam) / Manila (Philipine) - Thời gian xếp hàng: 5 ngày - Thời gian dỡ hàng: 7 ngày - Lay/can: 1 -5/ 4/2002 - Hiệu lực của N.O.R: theo tập quán Quốc tế ( theo Gencon 22/76/94) - Điều kiện thời gian làm hàng:WWDSHEXUU - Thởng/ phạt dôi nhật: 2 .50 0 /5. 000 (USD/ngày) - Giải quyết tranh chấp:Theo bộ luật hàng hải Việt Nam 13 Phần 2 bài tập 2) tính thời gian làm hàng thực tế , thời gian kéo dài hoặc... Có lệnh cấm vận chuyển hàng hóa ra khỏi Cảng xếp hoặc tới Cảng đích Trong các trờng hợp trên bên chấm dứt hợp đồng phải chịu chi phí dỡ hàng, nếu các sự kiện này xảy ra khi tàu đang hành trình thì ngời thuê vận chuyển có nghĩa vụ trả cớc cự ly và chi phí dỡ hàng 4 .5 Nội dung của hợp đồng vận chuyển - Ngời vận chuyển: VOSCO - Ngời thuê vận chuyển: VIETFRACHT - Hàng hoá: gạo bao 10.000MT(5PCT MOLOO)... chuyến đi, tàu biển có đủ khả năng đi biển -có thuyền bộ thích hợp - đợc cung ứng đầy đủ trang thiết bị và vật phẩm dự trữ - các hầm hàng, hầm lạnh và các khu vực khác để vận chuyển hàng hoá có đủ điều kiện để vận chuyển và bảo quản phù hợp với tính chất hàng hoá Trong trờng hợp này, ngời vận chuyển có nghĩa vụ chứng minh là đã thực hiện nhiệm vụ một cách mẫn cán 15 b/ các trờng hợp ngời vận chuyển đợc... chấm dứt hợp đồng mà ngời thuê vận chuyển phải trả cớc theo nguyên tắc: Trả 1/2 cớc vận chuyển nếu chấm dứt hợp đồng sau thời hạn tập kết hàng đã thỏa thuận Trả đủ tiền cớc vận chuyển nếu rút khỏi hợp đồng trong khi tàu đang thực hiện chuyến đi +) Đối với ngời vận chuyển: Ngời vận chuyển có quyền chấm dứt hợp đồng trớc khi bắt đầu chuyến đi nếu số hàng hóa bốc lên tàu biển cha đủ theo hợp đồng và tổng... ngời vận chuyển không có lỗi, không cố ý hoặc những ngời làm công, đại lý của ngời vận chuyển cũng không có lỗi hoặc không cố ý gây ra sự mất mát, h hỏng hàng hoá 4.2.Số tiền mà chủ tàu phải bồi thờng cho chủ hàng đối với tổn thất hàng hoá: a/ bồi thờng thiếu hụt hàng hoá -số hàng hoá đợc phép thiếu hụt là: 0,1%*1 050 0 =10 ,5( T) - nhng khi nhận hàng tại cảng đích, lợng hàng thiếu hụt so với vận đơn là 50 ... thuyền trởng, thuyền viên, hoa tiêu, ngời làm công của ngời vận chuyển trong việc điều khiển hoặc quản trị tàu -hoả hoạn không do ngời vận chuyển gây ra -thảm hoạ hay tai nạn hàng hải trên biển trong vùng nớc cảng biển mà tàu biển đợc phép hoạt động - thiên tai bất khả kháng, chiến tranh - hành động xâm phạm trật tự an toàn công cộng mà bản thân ngời vận chuyển không gây ra - hành động bắt giữ hoặc cỡng