hệ thống truyền lực , ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TPHCM

HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC GVHD: HỒ PHI LONG ĐH BÁCH KHOA TP.HCM NỘI DUNG • HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC • LY HỢP • HỘP SỐ • CÁC ĐĂNG (khái quát) HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC (khái quát) KHÁI NIỆM Là tập hợp tất cấu nối từ động tới bánh xe chủ động, bao gồm cấu truyền, cắt, đổi chiều quay,biến đổi giá trị moment truyền NHIỆM VỤ • Truyền,biến đổi moment quay số vòng quay từ động đến bánh xe chủ động • Cắt dòng truyền thời gian ngắn dài • Thực đổi chiều chuyển động YÊU CẦU • Hiệu suất cao,độ tin cậy lớn • Thay đổi moment động cách dễ dàng • Cấu tạo đơn giản,dễ bảo dưỡng,sửa chữa, giá thành BỐ TRÍ TRÊN Ô TÔ • Động đặt trước – dẫn động cầu trước BỐ TRÍ TRÊN Ô TÔ • Động đặt trước – dẫn động cầu sau BỐ TRÍ TRÊN Ô TÔ • Động đặt trước – dẫn động cầu trước sau CÔNG THỨC BÁNH XE Sơ đồ x (dạng FR) Sơ đồ x (dạng RR) *.BÁN TRỤC: I CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊUCẦU: Công dụng: Dùng để truyền moment từ truyền lực đền bánh xe chủ động Phân loại: Theo kết cấu ổ tựa chia ra: - Bán trục không giảm tải - Bán trục giảm tải 1/2 - Bán trục giảm tải 3/4 - Bán trục giảm tải hoàn toàn Yêu cầu: - Truyền moment quay đến bánh xe chủ động - Khi truyền moment đến bánh xe dẫn hướng chủ động phải đảm bảo tốc độ góc bánh xe điều đặn II PHÂN TÍCH KẾT CẤU CÁC LOẠI BÁN TRỤC TRÊN ÔTÔ: Bán trục không giảm tải: Ổ tựa bên bên đặt trực tiếp lên bán trục Loại không sử dụng làm việc căng thẳng II PHÂN TÍCH KẾT CẤU CÁC LOẠI BÁN TRỤC TRÊN ÔTÔ: Bán trục không giảm tải: Bán trục giảm tải 1/2 : Ổ tựa bên đặt vỏ vi sai ổ tựa bên đặt trực tiếp lên bán trục Bán trục giảm tải 1/2 : Ổ tựa bên đặt vỏ vi sai ổ tựa bên đặt trực tiếp lên bán trục Bán trục giảm tải 3/4: Ổ tựa bên đặt vỏ vi sai ổ tựa bên đặt lên dầm cầu moyeu bánh xe mà không đặt trực tiếp lên bán trục Bán trục giảm tải 3/4: Ổ tựa bên đặt vỏ vi sai ổ tựa bên đặt lên dầm cầu moyeu bánh xe mà không đặt trực tiếp lên bán trục Bán trục giảm tải hoàn toàn: Ổ tựa bên đặt vỏ vi sai ổ tựa bên đặt lên dầm cầu moyeu bánh xe mà không đặt trực tiếp lên bán trục Bán trục giảm tải hoàn toàn: Ổ tựa bên đặt vỏ vi sai ổ tựa bên đặt lên dầm cầu moyeu bánh xe mà không đặt trực tiếp lên bán trục F.Vỏ cầu chủ động: I Công dụng,phân loại,yêu cầu: Công dụng: - Vỏ cầu chủ động làm nơi giá đỡ, lắp đặt vi sai, bán trục bánh xe chủ động - Phân phối mômen cho bánh xe chủ động - Điều khiển bánh xe chủ động quay với vận tốc khác xe qua khúc quanh - Thu hút truyền dẫn momen xoắn cầu sau lên khung xe qua trung gian nhíp lá, giữ ống xoắn - Vỏ cầu chủ động làm nơi gắn vững giá đỡ, vấu để bắt chặt nhíp hay lò xo treo xe, làm nơi lắp đặt hệ thống thắng bánh xe sau Phân loại: a Theo loại cầu chia ra: - Không dẫn hướng, không chủ động - Dẫn hướng, không chủ động - Không dẫn hướng, chủ động - Dẫn hướng, chủ động b Theo phương pháp chế tạo cầu chủ động chia ra: - Loại dập hàn - Loại chồn (chế tạo phương pháp chồn) - Loại đúc - Loại liên hợp c Theo kết cấu vỏ cầu chia ra: - Loại vỏ cầu liền - Loại vỏ cầu rời Yêu cầu: - Có hình dạng tiết diện đảm bảo chịu tác dụng lực thẳng đứng - Có độ cứng vững trọng lượng bé (vì vỏ cầu trọng lượng không treo trọng lượng lớn gây tải trọng động lớn lên lốp xe) - Có độ kín tốt, vật liệu tốt để tránh nước, bụi, bùn thứ khác làm hư hỏng cấu cầu chủ động II Cấu tạo dầm cầu: Tùy theo kết cấu, vỏ cầu chủ động có hai loại bản: - Vỏ cầu rời: Được gắn với phần trước vỏ cầu (phần có bánh côn chủ động) Vít cấy gắn vỏ cầu để định vị phần vỏ rời Một vòng đệm kín lắp hai mặt vỏ cầu để ngăn rò rỉ dầu - Vỏ cầu liền: Được chế tạo phận vỏ cầu Nắp che kim loại nhôm gắn với vỏ cầu bu lông.Loại vỏ cầu liền có loại bản: + Loại BANJO + Loại SPLIT Kiểu Banjo Kiểu Split [...]... xe chuyên dùng YÊU CẦU • Tỷ số truyền cần thiết để có tốc độ chuyển động thích hợp, lực kéo cần thiết • Hiệu suất truyền lực cao, làm việc không ồn, sang số nhẹ nhàng, không sinh ra lực va đập ở các bánh rang • Kết cấu gọn gàng, chắc chắn, dễ điều khiển, bảo dưỡng hoặc kiểm tra khi hư hỏng • Yêu cầu chung: giá thành, bảo trì bảo dưỡng… Phân Loại Hộp số Dựa theo tính chất truyền mômen Vô cấp Có cấp Dựa... THỨC BÁNH XE Sơ đồ 6 x 4 Sơ đồ 6x 6 LY HỢP CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU Công dụng • Nối và cắt động cơ với hệ thống truyền lực • Sử dụng như cơ cấu an toàn Phân loại • Theo cách truyền moment • Theo hình dáng các chi tiết • Theo phương pháp sinh lực ép • Theo kết cấu cơ cấu ép Yêu cầu • NGẮT DỨT KHOÁT, ĐÓNG ÊM DỊU • Yêu cầu chung: giá thành, bảo tr , bảo dưỡng… LY HỢP MỘT ĐĨA LY HỢP NHIỀU ĐĨA LY HỢP... nay • Ưu điểm: Có số truyền thẳng, nâng cao hiệu suất truyền của hộp s , giảm tiêu hao nhiên liệu và tăng tuổi thọ hộp số • Nhược điểm: Trục thứ cấp gối lên trục sơ cấp thông qua ổ bi đặt trong phần rỗng của đầu ra trục sơ cấp, dễ làm cho ổ bi bị quá tải Thiết kế bố trí chung Chọn số cấp Đối với ôtô du lịch và ôtô khách: căn cứ vào đặc tính động lực và sự bố trí hệ thống truyền lực ta có thể chọn từ... hiệu suất truyền lực cao • Kết cấu nhỏ gọn chắc chắn, cho phép làm liền cầu chủ động để giảm các truyền lực trung gian • Nhược điểm : • Kích thước theo chiều ngang lớn, khối lượng lớn khi xe có tỷ số truyền lớn • Không có số truyền thẳng Hộp số ba trục • Gồm trục sơ cấp gắn với bánh răng chủ động của số truyền, trục trung gian chứa bánh răng trung gian, trục thứ cấp chứa các bánh răng bị động Trục sơ... bánh răng truyền số Hai trục Ba trục Dựa theo số cấp Thường (