Phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Cổ phần giao nhận vận tải Ngoại thương Vinatrans Hà Nội

MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i MỤC LỤC ii DANH MỤC BẢNG BIỂU v TỪ VIẾT TẮT vi LờI Mở ĐầU 1 1. Lí do chọn đề tài. 1 2. Tổng quan vấn đề nghiên cứu 2 3. Mục tiêu nghiên cứu 2 4. Đối tượng nghiên cứu. 3 5. Phạm vi nghiên cứu. 3 6. Phương pháp nghiên cứu. 3 7. Kết cấu đề tài. 3 CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN. 4 1.1. Khái quát về giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển. 4 1.1.1. Khái niệm về giao nhận hàng hóa quốc tế. 4 1.1.2. Đặc điểm của dịch vụ giao nhận. 4 1.1.3. Vai trò của dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế. 5 1.2. Phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển. 6 1.2.1. Khái niệm phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển. 6 1.2.2 Đối tượng và yêu cầu phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển. 6 1.2.3. Nội dung phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển. 7 1.3. Nhân tố ảnh hưởng đến việc phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển. 11 1.3.1. Nhân tố thuộc môi trường vĩ mô. 11 1.3.1.1. Chiến lược phát triển kinh tế biển Việt Nam. 11 1.3.1.2. Bối cảnh quốc tế. 12 1.3.1.3. Tình hình xuất nhập khẩu trong nước. 12 1.3.2. Nhân tố thuộc môi trường vi mô. 13 KếT LUậN CHƯƠNG 1 16 CHƯƠNG 2. THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI VINATRANS HÀ NỘI. 17 2.1. Giới thiệu công ty Vinatrans Hà Nội. 17 2.1.1. Quá trình hình thành và phát triển. 17 2.1.2. Các lĩnh vực kinh doanh của công ty. 18 2.1.3. Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý của công ty. 19 2.2. Những nhân tố ảnh hưởng đến sự phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển của công ty. 20 2.2.1. Nhân tố thuộc môi trường vĩ mô. 20 2.2.1.1. Bối cảnh quốc tế. 20 2.2.1.2. Cơ chế quản lý của nhà nước. 20 2.2.1.3. Tình hình xuất nhập khẩu trong nước. 21 2.2.1.4. Biến động thời tiết. 21 2.2.2. Nhân tố thuộc môi trường vi mô. 21 2.3. Kết quả kinh doanh của công ty. 22 2.4. Thực trạng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển của Vinatrans Hà Nội. 23 2.4.1. Quy mô cung ứng dịch vụ những năm qua. 23 2.4.2. Về chất lượng dịch vụ cung ứng 26 2.4.3. Thực trạng về phát triển dịch vụ mới 27 2.4.4. Cơ cấu lại dịch vụ giao nhận cho phù hợp với tình hình. 28 2.5. Đánh giá về sự phát triển của dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển tại công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Ngoại thương Vinatrans Hà Nội. 29 2.5.1. Thành tựu đạt được. 29 2.5.2. Những hạn chế 30 2.5.3. Nguyên nhân tồn tại 31 CHƯƠNG 3: MỘT SỐ BIỆN PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI NGOẠI THƯƠNG VINATRANS HÀ NỘI. 33 3.1. Công tác nghiên cứu thị trường và khách hàng. 33 3.1.1 Đặc điểm thị trường giao nhận Việt Nam. 33 3.1.2 Dự báo nhu cầu và dự báo cạnh tranh ngành giao nhận. 33 3.1.3. Nghiên cứu thị trường và nhu cầu khách hàng 33 3.2. Xác định mục tiêu và nguồn lực của công ty. 34 3.2.1. Mục tiêu phát triển dịch vụ giao nhận tại công ty giai đoạn 2015 - 2017 34 3.2.2. Đầu tư nguồn lực của công ty 35 3.3. Các giải pháp phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biên tại công ty. 35 3.3.1. Nhóm giải pháp vĩ mô: 35 3.3.2. Nhóm giải pháp từ phía doanh nghiệp. 37 KẾT LUẬN 46 TÀI LIỆU THAM KHẢO

LỜI CẢM ƠN

Để hoàn thành khóa luận này, em xin chân thành cảm ơn các thầy cô đã tận tìnhhướng dẫn, giảng dạy trong suốt quá trình học tập, nghiên cứu và rèn luyện tại trườngĐại học Thương Mại, đặc biệt là các thầy cô trong khoa Thương Mại Quốc Tế

Xin gửi lời cảm ơn chân thành tới cô giáo TS.Lê Thị Việt Nga đã tận tìnhhướng dẫn cũng như tạo điều kiện,giúp đỡ em hoàn thành khóa luận này

Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn Ban giám đốc cùng tập thể cán bộcông nhân viên Công ty Cổ Phần giao nhận vận tải Ngoại Thương đã nhiệt tìnhhướng dẫn và giúp đỡ em trong quá trình thực tập tại công ty

Tuy nhiên, với kiến thức và thời gian thực tập có hạn nên bài khóa luận của

em không thể tránh khỏi những thiếu sót Kính mong nhận được sự đóng góp ý kiếncủa cô giáo hướng dẫn TS Lê Thị Việt Nga để bài khóa luận của em được hoàn thiện hơn

Em xin chân thành cảm ơn!

MỤC LỤC

LỜI CẢM ƠN i

MỤC LỤC ii

DANH MỤC BẢNG BIỂU v

TỪ VIẾT TẮT vi

LỜI MỞ ĐẦU 1

1 Lí do chọn đề tài 1

2 Tổng quan vấn đề nghiên cứu 2

3 Mục tiêu nghiên cứu 2

4 Đối tượng nghiên cứu 3

5 Phạm vi nghiên cứu 3

6 Phương pháp nghiên cứu 3

7 Kết cấu đề tài 3

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 4

1.1 Khái quát về giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển 4

1.1.1 Khái niệm về giao nhận hàng hóa quốc tế 4

1.1.2 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận 4

1.1.3 Vai trò của dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế 5

1.2 Phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển 6

1.2.1.Khái niệm phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển 6

1.2.2 Đối tượng và yêu cầu phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển 6

1.2.3 Nội dung phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển.7 1.3 Nhân tố ảnh hưởng đến việc phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển 11

1.3.1 Nhân tố thuộc môi trường vĩ mô 11

1.3.1.1 Chiến lược phát triển kinh tế biển Việt Nam 11

1.3.1.2 Bối cảnh quốc tế 12

1.3.1.3 Tình hình xuất nhập khẩu trong nước 12

1.3.2 Nhân tố thuộc môi trường vi mô 13

KẾT LUẬN CHƯƠNG 1 16

CHƯƠNG 2 THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI VINATRANS HÀ NỘI 17

2.1 Giới thiệu công ty Vinatrans Hà Nội 17

2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển 17

2.1.2 Các lĩnh vực kinh doanh của công ty 18

2.1.3 Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý của công ty 19

2.2 Những nhân tố ảnh hưởng đến sự phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển của công ty 20

2.2.1 Nhân tố thuộc môi trường vĩ mô 20

2.2.1.1 Bối cảnh quốc tế 20

2.2.1.2 Cơ chế quản lý của nhà nước 20

2.2.1.3 Tình hình xuất nhập khẩu trong nước 21

2.2.1.4 Biến động thời tiết 21

2.2.2 Nhân tố thuộc môi trường vi mô 21

2.3 Kết quả kinh doanh của công ty 22

2.4 Thực trạng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển của Vinatrans Hà Nội 23

2.4.1 Quy mô cung ứng dịch vụ những năm qua 23

2.4.2 Về chất lượng dịch vụ cung ứng 26

2.4.3 Thực trạng về phát triển dịch vụ mới 27

2.4.4 Cơ cấu lại dịch vụ giao nhận cho phù hợp với tình hình 28

2.5 Đánh giá về sự phát triển của dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển tại công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Ngoại thương Vinatrans Hà Nội 29

2.5.1 Thành tựu đạt được 29

2.5.2 Những hạn chế 30

2.5.3 Nguyên nhân tồn tại 31

CHƯƠNG 3: MỘT SỐ BIỆN PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN

GIAO NHẬN VẬN TẢI NGOẠI THƯƠNG VINATRANS HÀ NỘI 33

3.1 Công tác nghiên cứu thị trường và khách hàng 33

3.1.1 Đặc điểm thị trường giao nhận Việt Nam 33

3.1.2 Dự báo nhu cầu và dự báo cạnh tranh ngành giao nhận 33

3.1.3 Nghiên cứu thị trường và nhu cầu khách hàng 33

3.2 Xác định mục tiêu và nguồn lực của công ty 34

3.2.1 Mục tiêu phát triển dịch vụ giao nhận tại công ty giai đoạn 2015 - 2017 34

3.2.2 Đầu tư nguồn lực của công ty 35

3.3 Các giải pháp phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biên tại công ty 35

3.3.1 Nhóm giải pháp vĩ mô: 35

3.3.2 Nhóm giải pháp từ phía doanh nghiệp 37

KẾT LUẬN 46

TÀI LIỆU THAM KHẢO 1

DANH MỤC BẢNG BIỂU

Bảng 2.1 Cơ cấu tổ chức 19Bảng 2.2 Báo Cáo kinh doanh của công ty Vinatrans Hà Nội từ năm 2012- 2015 22Bảng 2.3 : Cơ cấu thị trường giao nhận vận tải biển của công ty: 24Bảng 2.4: Sản lượng giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của côngty: 25Bảng 2.5: Cơ cấu giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại công ty 28

LỜI MỞ ĐẦU

1 Lí do chọn đề tài.

Để xây dựng đất nước giàu mạnh và phát triển trong bối cảnh toàn cầu hóa,khu vực hóa, hội nhập kinh tế quốc tế chúng ta không thể xem nhẹ hoạt động ngoạithương vì nó đảm bảo sự giao lưu hàng hóa, thông thương với các nước bạn bè nămchâu, giúp chúng ta khai thác có hiệu quả tiềm năng và thế mạnh của cả nguồn lựcbên trong và bên ngoài trên cơ sở phân công lao động và chuyên môn hóa quốc tế

Nhưng nhắc đến hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa chúng ta không thểkhông nói đến dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế vì đây là hai hoạt độngkhông tách rời nhau, chúng có tác động qua lại thống nhất với nhau Quy mô củahoạt động xuất nhập khẩu tăng lên nhanh chóng trong những năm gần đây lànguyên nhân trực tiếp khiến cho hoạt động giao nhận vận tải nói chung và giaonhận vận tải bằng đường biển nói riêng phát triển mạnh mẽ cả về chiều rộng vàchiều sâu Bên cạnh đó, với hơn 3000km bờ biển cùng rất nhiều cảng lớn nhỏ rảikhắp chiều dài đất nước, ngành giao nhận vận tải biển Việt Nam thực sự có nhữngbước tiến rất đáng kể, chứng minh được tính ưu việt của nó so với các phương thứcgiao nhận vận tải khác Khối lượng và giá trị giao nhận qua cảng biển luôn chiếm tỉtrọng lớn trong tổng giá trị giao nhận hàng hóa quốc tế của Việt Nam Điều này có ýnghĩa rất lớn, nó không chỉ nối liền sản xuất với tiêu thụ, giúp đưa hàng hóa ViệtNam đến với bạn bè quốc tế mà còn góp phần nâng cao khả năng cạnh tranh củahàng hóa nước ta trên thị trường thế giới

Trước tình hình đó, công ty Cổ phần giao nhận vận tải Ngoại thươngVinatrans Hà Nội vốn là doanh nghiệp nhà nước đi đầu trong lĩnh vực giao nhậnhàng hóa ở Việt Nam cũng không tránh khỏi những trở ngại khi mà chưa một hệthống luật hoàn chỉnh quy định cạnh tranh Trải qua hơn 20 năm hoạt động,Vinatrans Hà Nội đã từng bước hoàn thiện và củng cố hoạt động kinh doanh củamình Tuy nhiên, để tồn tại và phát triển lâu dài, công ty không còn cách nào khác

là tập trung phát triển dịch vụ, trên cơ sở đó đề ra hướng giải quyết thực tế để nângcao hiệu quả hoạt động hơn nữa

Trong thời gian thực tập và tìm hiểu tại Vinatrans Hà Nội, với kiến thức củasinh viên khoa Thương mại quốc tế trường Đại học Thương mại, cùng với mong

muốn đóng góp một phần nhỏ vào sự phát triển của công ty, em đã chọn đề tài

“Phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Cổ phần giao nhận vận tải Ngoại thương Vinatrans Hà Nội”.

2 Tổng quan vấn đề nghiên cứu

Giao nhận hàng hóa quốc tế là một trong những vấn đề được lựa chọn làm đềtài nghiên cứu khá nhiều trong những năm gần đây do tầm quan trọng cũng như sựcần thiết đối với các công ty có hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế Vì vậy,nhiều sinh viên đã lựa chọn lĩnh vực giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế làm đề tàinghiên cứu Cụ thể như:

- Mai Văn Trung (năm 2013) sinh viên khoa Thương Mại quốc tế, trường đạihọc Thương Mại với đề tài: “Một số giải pháp hoàn thiện dịch vụ giao nhận vận tải

ở công ty cổ phần giao nhận kho vận Mê Linh” Đề tài này tập trung nghiên vàothực trạng giao nhận vận tải của công ty trên cơ sở đó đưa ra các biện pháp hoànthiện dịch vụ

- Phạm Thị Trang (năm 2014) sinh viên khoa Thương Mại quốc tế, trường đạihọc Thương Mại với đề tài: “Hoàn thiện quy trình giao nhận vận tải hàng hóa bằngđường biển của công ty TNHH Toàn Cầu Khải Minh” Với đề tài này, nội dung đivào khai thác quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty, đánh giánhững thành công và hạn chế mà công ty đạt được để từ đó đưa ra các giải phápkhắc phục hạn chế

Tuy nhiên, hầu hết hướng nghiên cứu của các đề tài này đều tập trung phântích quy trình giao nhận hàng hóa , trong khi đó vấn đề phát triển dịch vụ trong giaonhận hàng hóa chưa được nghiên cứu một cách chuyên sâu Chính vì vậy, đề tài:

“Phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Cổ phần giao nhận vận tải Ngoại thương Vinatrans Hà Nội” lần đầu

tiên sẽ đi sâu, tập trung phân tích vào lĩnh vực nghiên cứu thực trạng cũng như cácbiện pháp phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biểntại công ty Cổ phần giao nhận vận tải Ngoại thương

3 Mục tiêu nghiên cứu

Thông qua việc phân tích thực trạng phát triển dịch vụ của công ty về hoạtđộng giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển, ta thấy được những

thành công cũng như những tồn tại còn gặp phải trong quá trình phát triển dịch vụ,

từ đó đưa ra các giải pháp khắc phục hạn chế, phát huy những mặt tích cực để đẩymạnh hoạt động kinh doanh dịch vụ của công ty trong thời gian tới

4 Đối tượng nghiên cứu.

Các nội dung phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằngđường biển tại công ty Vinatrans Hà Nội

- Phương pháp chuyên gia: xin ý kiến từ giảng viên hướng dẫn và các anhchị trong ngành

- Phương pháp phân tích và tổng hợp: từ số liệu cơ bản thu thập được, tiếnhành tổng hợp thông tin theo từng nội dung cụ thể, từ đó phân tích và đưa ra nhậnxét, sau đó kết luận về vấn đề nghiên cứu

Chương 3: Một số giải pháp phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tếbằng đường biển của công ty Cổ phần giao nhận vận tải Ngoại thương Vinatrans HàNội trong thời gian tới

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN

HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN.

1.1 Khái quát về giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển.

1.1.1 Khái niệm về giao nhận hàng hóa quốc tế.

Giao nhận vận tải là những hoạt động nằm trong khâu lưu thông phân phối,một khâu quan trọng nối liền sản xuất với tiêu thụ, hai khâu chủ yếu của chu trìnhtái sản xuất xã hội Giao nhận vận tải thực hiện chức năng đưa sản phẩm từ nơi tiêuthụ, hoàn thành mặt thứ hai của lưu thông phân phối là phân phối vật chất, khi mặtthứ nhất là thủ tục thương mại đã hình thành

Giao nhận gắn liền với vận tải, nhưng nó không đơn thuần là vận tải Giaonhận mang trong nó một ý nghĩa rộng hơn, đó là tổ chức vận tải, lo liệu cho hànghóa được vận chuyển, rồi bốc xếp, lưu kho, chuyển tải, đóng gói, thủ tục, chứngtừ… Với nội hàm rộng như vậy, nên có rất nhiều định nghĩa về giao nhận

Theo quy tắc mẫu của FIFA (liên đoàn quốc tế những hiêp hội của ngườigiao nhận) về dịch vụ giao nhận, dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là “bất kỳloại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng góihay phân phối hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụtrên kể cả vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từliên quan đến hàng hóa”

Theo điều 136 của Luật Thương mại Việt Nam, ban hành ngày 23-5-1997thì “ Dịch vụ giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụgiao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi,làm thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên để giao hàng cho người nhận theo sự

ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc người làm dịch vụ giao nhận khác.”

Như vậy về cơ bản, giao nhận hàng hóa là tập hợp những công việc có liênquan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng(người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng)

1.1.2 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận.

Do cũng là một loại hình dịch vụ nên dịch vụ giao nhận vận tải cũng mangnhững đặc điểm chung của dịch vụ, đó là nó là hàng hóa vô hình nên không có tiêuchuẩn đánh giá chất lượng đồng nhất, không thể cất giữ trong kho, sản xuất và tiêu

dùng đồng thời, chất lượng của dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận của người đượcphục vụ.

Nhưng do đây là một hoạt động đặc thù nên dịch vụ này cũng có những đặcđiểm riêng:

 Dịch vụ giao nhận vận tải không tạo ra sản phẩm vật chất, nó chỉ làm chođối tượng thay đổi vị trí về mặt không gian chứ không tác động về mặt kỹ thuật làmthay đổi đối tượng đó Nhưng giao nhận vận tải lại tác động tích cực đến sự pháttriển của sản xuất và nâng cao đời sống nhân dân

 Mang tính thụ động: đó là dịch vụ này phụ thuộc rất nhiều vào nhu cầucủa khách hàng, các quy định của người vận chuyển, các ràng buộc về pháp luật,thể chế của chính phủ (nước xuất khẩu, nước nhập khẩu, nước thứ 3)…

 Mang tính thời vụ: dịch vụ giao nhận là dịch vụ phục vụ cho hoạt độngxuất nhập khẩu nên nó phụ thuộc rất lớn vào lượng hàng hóa xuất nhập khẩu màthường hoạt động xuất nhập khẩu mang tính thời vụ nên hoạt động giao nhận cũngchịu ảnh hưởng của tính thời vụ

 Ngoài những công việc như làm thủ tục, môi giới, lưu cước, người làmdịch vụ giao nhận còn tiến hành làm dịch vụ khác như gom hàng, chia hàng, bốcxếp nên để hoàn thành công việc tốt hay không còn phụ thuộc rất nhiều vào cơ sởvật chất kỹ thuật và kinh nghiệm của người giao nhận

1.1.3 Vai trò của dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế.

Trong xu thế quốc tế hóa đời sống xã hội hiện nay, cũng như là sự mở rộnggiao lưu hợp tác thương mại giữa các nước, đã khiến cho giao nhận ngày càng cóvai trò quan trọng Điều này được thể hiện ở:

 Giao nhận là điều kiện không thể thiếu cho sự tồn tại và phát triển củathương mại quốc tế

 Giao nhận tạo điều kiện cho hàng hóa lưu thông nhanh chóng, an toàn vàtiết kiệm mà không có sự tham gia hiện diện của người gửi hàng cũng như ngườinhận hàng vào tác nghiệp

 Giao nhận giúp cho người chuyên chở đẩy nhanh tốc độ quay vòng củaphương tiện vận tải, các công cụ vận tải, tận dụng được một cách tối đa và có hiệu

quả dung tích và tải trọng của phương tiện vận tải, các công cụ vận tải, cũng nhưcác phương tiện hỗ trợ khác.

 Giao nhận làm giảm giá thành hàng hóa xuất nhập khẩu

 Bên cạnh đó, giao nhận cũng giúp các nhà xuất nhập khẩu giảm bớt cácchi phí không cần thiết như chi phí xây dựng kho tầng bến bãi của người giao nhậnhàng do người giao nhận thuê, giảm chi phí đào tạo nhân công

Ngày nay cùng với sự phát triển nhiều hình thức vận tải mới, người làm dịch

vụ giao nhận không chỉ dừng lại ở công việc cơ bản truyền thống như đặt chỗ đónghàng, nơi dùng để kiểm tra hàng hóa, giao nhận hàng hóa mà còn thực hiện nhữngdịch vụ chuyên nghiệp hơn như tư vấn tuyến đường vận chuyển, chọn tàu vận tải,đóng gói bao bì hàng hóa…

1.2 Phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển.

1.2.1 Khái niệm phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển.

Phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế là tổng thể các biện pháp đểphát triển quy mô cung ứng, đa dạng hóa chủng loại sản phẩm, nâng cao chất lượngsản phẩm dịch vụ giao nhận thông qua việc tăng mức độ hài lòng cho khách hàngđồng thời gắn liền với việc nâng cao kết quả kinh doanh

Phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế còn được định nghĩa là “quátrình biến đổi các ý tưởng hay nhu cầu và cơ hội của thị trường thành một sản phẩmdịch vụ nhằm thỏa mãn nhu cầu của khách hàng”

1.2.2 Đối tượng và yêu cầu phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển.

a Đối tượng

Để phát triển nhu cầu giao nhận thì cần phát triển hướng vào ba nhóm kháchhàng chủ yếu của thị trường này:

- Nhóm các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh trong nước

- Nhóm các doanh nghiệp xuất nhập khẩu trong nước

- Nhóm các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài

Do các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài đã bị chiếm lĩnh bởi cácdoanh nghiệp giao nhận nước ngoài nên thị trường trọng điểm mà các doanh nghiệp

cung ứng dịch vụ giao nhận cần hướng đến là các doanh nghiệp sản xuất kinh doanhtrong nước và các doanh nghiệp xuất nhập khẩu trong nước

b Yêu cầu phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển Phát triển các loại hình dịch vụ giao nhận là yêu cầu rất quan trọng khi phầnlớn doanh nghiệp giao nhận Việt Nam chỉ tập trung khai thác một phần rất nhỏtrong chuỗi cung ứng dịch vụ giao nhận

Các doanh nghiệp giao nhận Việt Nam cần tập trung vào thế mạnh của mình

và sẽ thuê ngoài các dịch vụ không phải là thế mạnh do đó cần tăng cường sự liênkết

Phát triển đa dạng các loại hình doanh nghiệp cung ứng dịch vụ giao nhận cả

về số lượng, quy mô, hình thức sở hữu, phương thức hoạt động theo hướng hiện đại

và chuyên nghiệp, đáp ứng nhu cầu thị trường về loại hình dịch vụ này

1.2.3 Nội dung phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển 1.2.3.1 Phát triển về quy mô cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng

đường biển của doanh nghiệp.

Phát triển về quy mô cung cấp dịch vụ là một yêu cầu rất cần thiết, vì vớiquy mô lớn sẽ tạo cho doanh nghiệp nâng cao công tác quản lý để đem lại sảnlượng, doanh thu lớn hơn và tăng sự cạnh tranh về giá thành sản phẩm dịch vụ, đểthu hút nhiều khách hàng hơn

Mở rộng quy mô cung ứng dịch vụ giao nhận là gia tăng khả năng cung ứngdịch vụ giao nhận đến khách hàng, tần suất và cường độ sử dụng dịch vụ ngày cànggia tăng

Việc mở rộng quy mô dịch vụ giao nhận được xem xét dựa trên hai yếu tốsau:

a Quy mô nguồn lực

- Nguồn lao động: Phát triển nguồn lao động trong các doanh nghiệp cungứng dịch vụ giao nhận có nghĩa là tăng số lượng lao động tham gia vào các hoạtđộng của các doanh nghiệp

Tuy nhiên đó phải là những lao động có chất lượng cao, được đào tạo bàibản, có khả năng nắm bắt nhanh chóng, kịp thời những công nghệ tiên tiến, hiệnđại Phát triển nguồn lao động cần phải chú ý đến tăng năng suất lao động

- Nguồn lực cơ sở vật chất: Số lượng trang thiết bị chuyên dụng phải đượclắp đặt nhiều và hợp lý hơn Đây là yếu tố trực quan nhất để nhận thấy sự phát triển

và mở rộng dịch vụ của doanh nghiệp, bởi chỉ khi nhu cầu về dịch vụ cao thì sốlượng thiết bị mới được lắp đặt nhiều Việc bố trí đúng đắn các thiết bị cố địnhnhằm tận dụng hết công suất của chúng, tránh được những thao tác thừa, các thaotác lặp đi lặp lại, nâng cao được năng suất lao động

Bên cạnh đó phải quan tâm đến việc phát triển kết cấu hạ tầng kết nối giaonhận vận tải như nơi lưu kho, bãi tập kết, ga, cảng…

- Nguồn lực tài chính: Tiềm lực tài chính lớn sẽ có nhiều thuận lợi trongviệc nắm bắt cơ hội kinh doanh, theo đuổi các chiến lược cạnh tranh dài hạn, thựchiện các biện pháp nhằm nâng cao sức cạnh tranh nhằm tăng doanh thu Bên cạnhviệc gia tăng nguồn vốn còn cần chú ý đến việc nâng cao hiệu quả sử dụng vốn

-Nguồn lực công nghệ: Việc ứng dụng các công nghệ mới vào sản xuất tạođiều kiện để nâng cao năng suất lao động, đa dạng hóa dịch vụ, nâng cao chất lượngdịch vụ hơn, từ đó gia tăng khả năng cạnh tranh với các doanh nghiệp cung ứngdịch vụ giao nhận trong nước và trong khu vực

Các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ giao nhận có thể áp dụng những cáchsau để có công nghệ mới: tự nghiên cứu, chế tạo; liên kết hay hợp tác, nhập khẩu vàchuyển giao

b Quy mô kết quả

- Doanh thu không ngừng gia tăng

 Khối lượng và mức độ gia tăng khối lượng hàng hóa hằng năm khi giaonhậ bằng đường biển

1.2.3.2 Phát triển về chất lượng dịch vụ giao nhận của doanh nghiệp.

Chất lượng của sản phẩm dịch vụ là yếu tố quan trọng trong quá trình pháttriển của doanh nghiệp, nó ảnh hưởng đến quyết định mua hàng của khách hàng.Ngày nay với sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật đã phát sinh những yêu cầu mới vềchất lượng sản phẩm dịch vụ như: việc cơ giới hóa và sự phát triển của công nghệthông tin đã giúp nâng cao được năng suất và công tác quản lý ngày càng có hiệuquả hơn

Nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận là nâng cao mức độ hài lòng và thỏamãn của khách hàng, cũng như sự trung thành của khách hàng với dịch vụ và sựtiến bộ về hành vi, thái độ phục vụ của đội ngũ nhân viên.

Chất lượng dịch vụ giao nhận được đo lường, đánh giá thông qua các tiêu chísau:

- Nhóm liên quan đến nguồn lực ( Resources): tính sẵn sàng của trang thiết

bị, điều kiện trang thiết bị, khả năng theo dõi hàng hóa, cơ sở hạ tầng

- Nhóm liên quan đến năng lực phục vụ (Outsources): tốc độ thực hiệndịch vụ, tính tin cậy của dịch vụ (thời gian giao và nhận hàng), cung cấp dịch vụđồng nhất, đảm bảo giao hàng chính xác, an toàn cho hàng hóa, độ chính xác củachứng từ, dự đa dạng và sẵn sàng của dịch vụ

- Nhóm liên quan đến quá trình phục vụ (Process): thái độ, cung các phục

vụ của nhân viên, sẵn sàng đáp ứng yêu cầu của khách hàng, ứng dụng công nghệthông tin trong dịch vụ khách hàng

- Nhóm liên quan đến năng lực quản lý (Management): ứng dụng côngnghệ thông tin trong khai khác và quản lý, trình độ quản lý và khai thác như khảnăng xếp dỡ, thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, tiếp tục cải tiến hướng đến nhu cầukhách hàng

- Nhóm liên quan đến hình ảnh/ uy tín (Image): uy tín, tin cậy của đơn vịgiao nhận trên thị trường

- Nhóm liên quan đến trách nhiệm xã hội (Responsibility): cách ứng xử,trách nhiệm đối với an toàn trong khai thác tránh ô nhiễm môi trường

1.2.3.3 Phát triển về số lượng dịch vụ ( phát triển về các loại hình dịch vụ)

Phát triển số lượng dịch vụ là quá trình gia tăng việc cung cấp đầy đủ cácdịch vụ trong dây chuyền dịch vụ giao nhận, nhằm hoàn thiện chuỗi cung ứng dịch

vụ giao nhận cung cấp cho khách hàng, bao gồm việc phát triển:

- Các dịch vụ giao nhận chủ yếu

- Các dịch vụ giao nhận liên quan khác

Hai phương pháp phát triển dịch vụ mới là hoàn thiện dịch vụ hiện có hoặcphát triển sản phẩm dịch vụ mới

Để tăng tính cạnh tranh trong việc cung cấp dịch vụ giao nhận, mỗi nhà cungcấp dịch vụ này có thể xây dựng thêm cho mình một số dịch vụ đặc thù theo yêucầu của từng nhóm khác hàng Theo đó, các dịch vụ nổi bật là:

- Tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vậnchuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hảo quan, các giấy tờ khác, tư vấn khách hàng,đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đếnhàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao

- Trucking - vận chuyển đường bộ bằng xe tải: nhà cung cấp dịch vụ sẽđem xe tải đến tận kho nhà sản xuất – vendors để thu gom hàng hóa chuyên chở đếnkho của nhà cung cấp dịch vụ để thực hiện công tác gom hàng Dịch vụ này hỗ trợcho điều kiện xuất khẩu EXW ( giao tại xưởng)

Có nhiều loại trung gian tuỳ thuộc vào qui mô, cấu trúc, tình trạng pháp lý

và mối quan hệ với nhà cung cấp Tuy nhiên, về cơ bản có 4 loại trung gian nhưsau:

Đây là điểm bán hàng trực tiếp không qua trung gian Trong trường hợp này,các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ giao nhận sẽ có một số lợi ích sau:

+ Thường xuyên gặp gỡ trực tiếp các khách hàng, do vậy nhanh chóng nắmbắt được các thông tin phản hồi từ phía khách hàng, từ đó hoàn thiện dịch vụ ngàymột tốt hơn

 Xây dựng được mối quan hệ lâu dài với khách hàng vì mạng lưới cungứng trung gian nhiều khi không muốn cung cấp thông tin về khách hàng vì lý do lợiích Bên cạnh đó, nhà cung cấp cũng được giảm về chi phí về hoa hồng hay chiếtkhấu

1.2.3.5 Cơ cấu lại sản phẩm dịch vụ hợp lý

Cùng với sự gia tăng về số lượng sản phẩm dịch vụ, quy mô cung cấp sảnphẩm dịch vụ và cải tiến về chất lượng… đòi hỏi doanh nghiệp cần cơ cấu lại sảnphẩm dịch vụ hợp lý hơn, phù hợp hơn, phù hợp với nhu cầu thị trường và thực tếtại doanh nghiệp

1.3 Nhân tố ảnh hưởng đến việc phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng

đường biển.

1.3.1 Nhân tố thuộc môi trường vĩ mô.

1.3.1.1 Chiến lược phát triển kinh tế biển Việt Nam.

- Phát triển đội tàu biển Việt Nam: phát triển đội tàu biển Việt Nam theohướng hiện đại, chú trọng phát triển các tàu chuyên dùng (tàu container, hàng rời,dầu…) và tàu trọng tải lớn năm 2010 Việt Nam có tổng trọng tải tàu từ 6-6,5 triệuDWT; năm 2015 có tổng trọng tải tàu từ 8,5- 9,5 triệu DWT,đến năm 2020 tổngtrọng tải tàu đạt 11,5-13,5 triệu DWT Từng bước trẻ hóa đội tàu biển Việt Nam đếnnăm 2020 đạt độ tuổi bình quân 12 năm

- Phát triển hệ thống cảng biển: trong những năm gần đây, nhu cầu vậnchuyển hàng hóa bằng đường biển ngày càng lớn trên thị trường, hệ thống cảng biểnnước ta đã và đang được đầu tư xây dựng với quy mô ngày càng lớn và trang thiết

bị xếp dỡ tiên tiến hiện đại; các cảng biển cũng được thiết kế chuyên dụng, phânđịnh thành ba loại: cảng tổng hợp quốc gia, cảng địa phương và cảng chuyên dùng

1.3.1.2 Bối cảnh quốc tế.

Đây là hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển nên nó chịutác động rất lớn từ tình hình quốc tế chỉ một sự thay đổi nhỏ nào đó trong chínhsách xuất nhập khẩu của một nước mà công ty có quan hệ cũng có thể khiến lượnghàng tăng lên hoặc giảm đi Trong thời gian gần đây, thế giới có nhiều biến động,tình hình lạm phát tăng cao, nạn thất nghiệp diễn ra nhiều quốc gia cũng làm ảnhhưởng rất lớn tới việc giao thương hàng hóa

1.3.1.3 Tình hình xuất nhập khẩu trong nước.

Trong năm 2015, Việt Nam có trao đổi hàng hóa với hơn 200 quốc gia, vùnglãnh thổ Trong số các thị trường trên, số thị trường đạt kim ngạch trên 1 tỷ USDcủa xuất khẩu là 29 thị trường với tổng kim ngạch là 147,36 tỷ USD, chiếm gần90,9% tổng trị giá xuất khẩu hàng hóa của cả nước

Số thị trường đạt kim ngạch trên 1 tỷ USD của nhập khẩu là 19 thị trường vớitổng trị giá là 150,42 tỷ USD, chiếm 90,8% tổng trị giá nhập khẩu hàng hóa của cảnước

Tổng trị giá trao đổi hàng hóa của Việt Nam với châu Á năm 2015 đạt 214,9 tỷUSD, tăng 8,9% so với năm 2014 và là châu lục chiếm tỷ trọng cao nhất (65,6%)trong tổng kim ngạch xuất nhập khẩu cả nước

Tiếp theo là xuất nhập khẩu giữa Việt Nam với các nước châu Mỹ với kimngạch 55,42 tỷ USD, tăng 18,6% so với năm trước và là châu lục đạt mức tăngtrưởng xuất nhập khẩu cao nhất

Kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam với châu Âu đạt 46,55 tỷ USD, tăng9,4%; châu Phi là 5,11 tỷ USD, tăng 9,8%; riêng với châu Đại Dương chỉ đạt 5,79

tỷ USD, giảm tới 16,2%

Như vậy, với tình hình diễn biến xuất nhập khẩu ngày càng gia tăng thì yêucầu về dịch vụ ngày càng cao, do đó các doanh nghiệp giao nhận hàng hóa quốc tế

có điều kiện đẩy mạnh quy mô cũng như cải tiến chất lượng dịch vụ đảm bảo cạnhtranh tốt với các doanh nghiệp giao nhận nước ngoài.

1.3.1.4 Biến động thời tiết.

Các đặc điểm về điều kiện địa hình; điều kiện địa chất; điều kiện thủy văn như

sự dao động của mực nước, sóng; điều kiện khí tượng như gió, mưa và sương mù,

nhiệt độ, độ ẩm… ảnh hưởng rất lớn đến việc giao hàng, nhận hàng và quá trìnhchuyên chở hàng hoá bằng đường biển Điều này sẽ ảnh hưởng đến tốc độ làm hàng

và thời gian giao nhận hàng hoá Ngoài ra, quá trình chuyên chở trên không cũngchịu nhiều tác động của yếu tố thời tiết có thể gây thiệt hại hoàn toàn cho chuyếntàu hoặc làm chậm việc giao hàng, làm phát sinh hậu quả kinh tế cho các bên có liênquan

Do những tác động trên mà thời tiết sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của hànghoá, và là một trong những nguyên nhân gây ra những tranh chấp Nó cũng là cơ sở

để xây dựng trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho người giao nhận

1.3.2 Nhân tố thuộc môi trường vi mô.

1.3.2.2 Con người

Nguồn nhân lực trong các doanh nghiệp giao nhận vận tải chủ yếu là đội ngũnhân viên vận hành phương tiện vận chuyển, các trang thiết bị xếp dỡ, nhân viêngiao nhận hàng hóa Ngày nay, do ứng dụng khoa học và công nghệ vào lĩnh vựcvận tải và sự chuẩn mực các thông tin về hàng hóa giữa các nước nhập khẩu, nướcxuất khẩu cũng như giữa các tổ chức liên quan lô hàng thương mại, đòi hỏi các nhânviên này phải có nghiệp vụ chuyên môn, đồng thời cũng phải có kỹ năng tin học vàngoại ngữ, chuyên môn sâu về vận tải container trong dây chuyền logistics Cáckiến thức và kỹ năng đó sẽ giúp cho họ thực hiện thành thạo chuyên nghiệp các

nhiệm vụ được giao, làm giảm các thao tác công việc, góp phần giảm thời gian vậnchuyển, tăng khả năng xử lý tình huống bất thường xảy ra.

Một nhân tố có ảnh hưởng không nhỏ đến quy trình nghiệp vụ giao nhận hàngxuất nhập khẩu bằng đường biển là trình độ của người tổ chức điều hành cũng nhưngười trực tiếp tham gia quy trình Quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hoá có diễn

ra trong khoảng thời gian ngắn nhất để đưa hàng hoá đến nơi khách hàng yêu cầuphụ thuộc rất nhiều vào trình độ của những người tham gia trực tiếp hay gián tiếpvào quy trình Nếu người tham gia quy trình có sự am hiểu và kinh nghiệm tronglĩnh vực này thì sẽ xử lý thông tin thu được trong khoảng thời gian nhanh nhất.Không những thế chất lượng của hàng hoá cũng sẽ được đảm bảo do đã có kinhnghiệm làm hàng với nhiều loại hàng hoá khác nhau

Vì thế, trình độ của người tham gia quy trình bao giờ cũng được chú ý trướctiên, nó là một trong những nhân tố có tính quyết định đến chất lượng quy trìnhnghiệp vụ giao nhận và đem lại uy tín, niềm tin của khách hàng

1.3.2.3 Chính sách của công ty.

Trong thực tế việc liên kết giữa các thành viên trong công ty còn rời rạc, giá cả dịch vụ còn chưa thống nhất, cạnh tranh nội bộ tồn tại gây ảnh hưởng không ít đến lợi ích của công ty Vì thế, để khắc phục những tồn tại này thì ban Giám đốc phải có những điều chỉnh phù hợp nhằm giải quyết những tồn tại trước mắt đồng thời tạo điều kiện cho doanh nghiệp phát triển bền vững về lâu dài Ví dụ như: tổ chức lại cho phù hợp, có sự thống nhất về giá dịch vụ, phân chia khu vực khách hàng để tránh tình trạng dẫm đạp lên nhau giữa các nhân viên kinh doanh, giao nhận… Công ty nên lựa chọn hướng khách hàng mục tiêu và tiềm năng cho hoạt động gom hàng là khách hàng trực tiếp trên

cơ sở đề xuất các chính sách về lựa chọn khách hàng để dễ dàng quản lý và tạo được luồng hàng vận chuyển ổn định.

đồng, do đó làm cho nhà giao nhận phải thay đổi theo (ngoài kế hoạch ban đầu).Điều này không những làm tăng thêm thời gian giao hàng mà còn làm tăng thêm chiphí, gây khó khăn cho nhà giao nhận tổ chức hoạt động giao nhận.

KẾT LUẬN CHƯƠNG 1

Chương 1 trình bày những kiến thức cơ bản giới thiệu về dịch vụ giao nhậnhàng hóa nói chung và dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển nói riêng Bêncạnh đó, chương 1 cũng là cơ sở lý luận về phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hànghóa quốc tế bằng đường biển như khái niệm về phát triển dịch vụ giao nhận, nộidung và các nhân tố ảnh hưởng đến việc phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc

tế bằng đường biển

Kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam với các nước trong khu vực và thếgiới ngày càng tăng cao thì vai trò của hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế vôcùng quan trọng, nó giúp cho hàng hóa được lưu thông nhanh chóng và chính xác.Yêu cầu đặt ra đối với các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóaquốc tế bằng đường biển cần có những chiến lược và mục tiêu dài hạn để nâng cao,phát triển dịch vụ giao nhận để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng

Trên đây là cơ sở nghiên cứu để ta có cái nhìn tổng quan chung trong lĩnhvực giao nhận hàng hóa bằng đường biển Qua chương 2 sẽ trình bày về thực trạngphát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển tại công ty Cổ phầnGiao nhận Vận tải Ngoại thương Vinatrans Hà Nội

CHƯƠNG 2 THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO

NHẬN VẬN TẢI VINATRANS HÀ NỘI.

2.1 Giới thiệu công ty Vinatrans Hà Nội.

2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển.

Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Ngoại Thương là công ty hàng đầu hiệnnay trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại Việt nam, là doanhnghiệp nhà nước cổ phần hóa từ năm 2003, đội ngũ gần 300 cán bộ công nhân viênvới 95% tốt nghiệp đại học Ngoại thương, Kinh tế Với hoạt động hiệu quả và minhbạch, công ty hiện đang niêm yết tại TTGDCK Hà nội -mã chứng khoán là VNT.Một số thông tin cơ bản về công ty như sau:

 Tên công ty : Công ty cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương

 Tên viết tắt : VINATRANS HÀ NỘI

 Tên tiếng anh : The Foreign Trade Forwarding and Transportation JointStock Company

 Trụ sở chính : số 2 Bích Câu,Quốc Tử Giám,Đống Đa,Hà Nội

Vinatrans Hà Nội là công ty chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóaxuất nhập khẩu, trong đó có giao nhận hàng hóa bằng đường biển bao gồm các dịch

vụ kho bãi, vận chuyển, làm chứng từ hàng hóa, làm thủ tục khai báo hải quan

Với kinh nghiệm là 1 trong những doanh nghiệp đi đầu trong ngành logistics,công ty giao nhận vận tải ngoại thương đã trải qua nhiều thách thức ,thay đổi vàphát triển như ngày hôm nay

2.1.2 Các lĩnh vực kinh doanh của công ty.

Công ty hoạt động chủ yếu những lĩnh vực như sau :

 Kinh doanh các dịch vụ về giao nhận, vận tải hàng xuất nhập khẩu; bốcxếp, giao nhận, vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, hàng quá khổ, quá tải

 Đại lý giao nhận cho các hãng giao nhận và vận tải nước ngoài

 Môi giới thuê và cho thuê tàu cho các chủ hàng và chủ tàu trong và ngoàinước

 Kinh doanh vận tải hàng hóa nội địa và quá cảnh

 Kinh doanh cho thuê văn phòng làm việc, kho bãi theo quy định đúngpháp luật

 Kinh doanh xuất nhập khẩu trực tiếp và nhận ủy thác xuất nhập khẩu

 Dịch vụ thương mại và dịch vụ có liên quan đến giao nhận vận chuyểnhàng hóa xuất nhập khẩu (thủ tục hải quan, tái chế, bao bì, kiểm kiện hàng hóa xuấtnhập khẩu)

 Kinh doanh vận tải hàng hóa đa phương thức

 Tổ chức hội chợ triển lãm, hội nghị, hội thảo, trưng bày, giới thiệu sảnphẩm hàng hóa

 Kinh doanh siêu thị, trung tâm thương mại

 Môi giới hàng hải

 Đại lý tàu biển

2.1.3 Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý của công ty.

 Phòng đại lý tàu biển

 Phòng đại lý hải quan giao nhận

CN Hải Phòng

CN TP Hồ Chí Minh

Hội đồng quản trị

CN Quảng Ninh

2.2 Những nhân tố ảnh hưởng đến sự phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển của công ty.

2.2.1 Nhân tố thuộc môi trường vĩ mô.

2.2.1.1 Bối cảnh quốc tế.

Trong hoạt động giao nhận vận tải biển trong trọng nhất phải kể đến là tìnhhình tự do hóa dịch vụ vận tải biển trong tổ chức thương mại thế giới WTO và gầnđây nhất là hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương TTP Trong hợp tác đaphương dịch vụ vận tải biển là một trong những ngành dịch vụ nhạy cảm và đượccác quốc gia quan tâm nhất, nhưng tiến trình tự do hóa ngành dịch vụ này gặp nhiềukhó khan do một số nước luôn đưa ra ý kiến phản đối, họ muốn áp dụng luật riêng củamình nhằm bảo hộ ngành vận tải biển trong nước Trên thực tế, môi trường kinh doanhcủa ngành dịch vụ này vẫn tiếp tục được cải thiện và tự do hóa đáng kể lý do chính lànhững người ủng hộ tự do hóa vẫn luôn tiếp tục kiên trì tiến hành tự do hóa đơn

Phương hoặc tham gia đàm phán trong khuôn khổ các diễn đàn hợp tác kinh

tế như diễn đàn hợp tác kinh tế Châu Á- Thái Bình Dương (APEC), hiệp hội cácquốc gia Đông Nam Á ( ASEAN) Nhờ vậy mà những ngưởi làm giao nhận mới cóđiều kiện tin tưởng vào sự phát triển dịch vụ trong thời gian tới

2.2.1.2 Cơ chế quản lý của nhà nước.

Đây là nhân tố có ảnh hưởng rất quan trọng đến hoạt động giao nhận vận tải

vì Nhà nước có chính sách thông thoáng, rộng mở sẽ thúc đẩy sự phát triển của giaonhận vận tải, ngược lại sẽ kìm hãm nó

Khi nói đến cơ chế quản lý vĩ mô của nhà nước, chúng ta không thể chỉ nóđến những chính sách riêng về vận tải biển hay giao nhận, cơ chế ở đây bao gồm tất

cả các chính sách có liên quan đến hoạt động xuất nhập khâu nó chung Chính phủViệt Nam đã đưa ra nhiều chính sách tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu, từ

đó tạ ra nguồn hangfcho hoạt động giao nhận như áp mức thuế xuất 0% cho hàngxuất khẩu, đổi mới Luật hải quan, luật thuế xuất nhập khẩu, luật thuế VAT, thuếtiêu thụ đặc biệt… tuy nhên không phải chính sách nào nhà nước đưa ra cũng có tácđộng tích cực, nhiều quy định hay thông tư khi ban hành gây ra ảnh hưởng rất lớnđến các doanh nghiệp sản xuất hàng hóa cũng như doanh nghiệp giao nhận vận tải