CẤU TẠO Ô TÔ 1 CẤU TẠO Ô TÔ 1 1 Câu 1 .Trình bày các yêu cầu và phân loại hệ thống nhiên liệu động cơ xăng. Vẽ sơ đồ và trình bày nguyên lý làm việc của HTNL động cơ xăng dùng chế hòa khí? 2 Câu 2.Vẽ sơ đồ và trình bày nguyên lý làm việc của hệ thống không tải? 3 Câu 3.Vẽ sơ đồ và trình bày nguyên lý làm việc của hệ thống làm đậm? 4 Câu 4.Trình bày các yêu cầu và phân loại hệ thông nhiên liệu động cơ diesel. Vẽ sơ đồ trình bày nguyên lý làm việc của HTNL động cơ diesel? 7 Câu 5: Vẽ sơ đồ và trình bày nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức catte? 9 Câu 6. Vẽ sơ đồ và trình bày nguyên lý làm việc của hệ thống làm mát cưỡng bức tuần hoàn một vòng kín? 13
Photo Ng©n S¬n CẤU TẠO Ô TÔ 1 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc c«ng nghiÖp Photo Ng©n S¬n TRẢ LỜI Câu Trình bày yêu cầu phân loại hệ thống nhiên liệu động xăng Vẽ sơ đồ trình bày nguyên lý làm việc HTNL động xăng dùng chế hòa khí? A Yêu cầu phân loại hệ thống nhiên liệu động xăng Hệ thống nhiên liệu động xăng phải thỏa mãn yêu cầu sau: - Cung cấp hỗn hợp với thành phần λ thích hợp với chế độ làm việc động cơ; - Phần lớn nhiên liệu hỗn hợp dạng xăng, phần lại xé tơi dạng hạt có kích thước nhỏ; - Hệ số dư lượng không khí λ phải đồng xylanh B Nguyên lý làm việc HTNL động xăng dùng chế hòa khí Xăng từ thùng chứa bơm hút qua lọc đến buồng nhiên liệu hay gọi buồng phao chế hòa khí Cơ cấu van kim-phao giữ cho mức xăng buồng nhiên liệu ổn định trình làm việc Trong trình nạp, không khí hút vào động phải lưu thông qua hỏng khuyết tán có tiết diện bi thu hẹp Tại đây, tác dụng độ chân không, gọi ∆pb , xăng hút từ buồng phao qua gic lơ Sau họng khuêch tán, nhiên liệu dòng không khí xé tơi đồng thời bay hòa trộn tạo thành hỗn hợp nạp vào động Lượng hỗn hợp vào động điều chỉnh nhờ bướm ga 2 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc c«ng nghiÖp Photo Ng©n S¬n Câu 2.Vẽ sơ đồ trình bày nguyên lý làm việc hệ thống không tải? Khi động chạy không tải, bướm ga đóng gần kín, lưu lượng không khí qua họng khuyết tán nhỏ khiến cho độ chân không nhỏ nên khả hút xăng cung xé tơi hòa trộn xăng với không khí Do hệ thống khả cung cấp hỗn hợp cho động chạy không tải Trong đó, độ chân không sau bướn ga lớn nên tận dụng để hút xăng họng khuêch tán tạo thành hỗn hợp cho động chạy không tải Cụ thể, xăng hút từ buồng phao qua gic lơ nhiên liệu không khí hút qua gic lơ vào ống hỗn hợp Tại xăng hòa trộn với không khí tạo thành dạng nhũ tương tạo điều kiện thuận lợi cho trình bay hòa trộn xăng với không khí tạo thành hỗn hợp Cuối cùng, hỗn hợp hút qua lõ phun vào không gian sau 3 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc c«ng nghiÖp Photo Ng©n S¬n bướm ga Quá trình bay hòa trộn xăng với không khí tiếp tục diễn đường nạp vào xylanh động Câu 3.Vẽ sơ đồ trình bày nguyên lý làm việc hệ thống làm đậm? A Hệ thống làm đậm khí: 4 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc c«ng nghiÖp Photo Ng©n S¬n Khi động làm việc chế độ tải nhỏ trung bình, bướm ga mở chưa lơn nên có hệ thống làm việc cung cấp cấp hỗn hợp nhạt dần cho động làm việc chế độ kinh tế Khi bướm ga mở đủ lớn, qua hệ thống đòn dẫn động 4, kim điều chỉnh nâng lên làm tăng tiết diện thông qua gic lơ làm đậm 1, bổ sung thêm nhiêu liệu vào hệ thống để làm đậm hỗn hợp Hỗn hợp làm đậm gic lơ mở to ứng với vị trí mở cực đại bướm ga Lúc này, động phát công suất cực đại 5 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc c«ng nghiÖp Photo Ng©n S¬n B Hệ thống làm đậm chân không Khi bướm ga mở nhỏ, độ chân không sau bướm ga lớn, tác dụng lên không gian piston thắng sức căng lo xo kéo piston lên Lò xo phục hồi hệ kim điều chỉnh đóng gic lơ làm đậm Khi có hệ thống chinh cung cấp hỗn hợp với thành phần nhạt dần Khi bướm ga mở lớn, độ chân không sau bướm ga giảm, lò xo đẩy piston xuống thông qua hệ thống đòn dẫn động 6 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc c«ng nghiÖp Photo Ng©n S¬n nâng kim mở gic lơ bổ sung thêm nhiên liệu vào thống làm đậm hỗn hợp Câu 4.Trình bày yêu cầu phân loại hệ thông nhiên liệu động diesel Vẽ sơ đồ trình bày nguyên lý làm việc HTNL động diesel? A Yêu cầu phân loại hệ thống nhiên liệu động diesel 7 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc c«ng nghiÖp Photo Ng©n S¬n Khác với động xăng, nhiên liệu phun vào xylanh để hình thành khí hỗn hợp điều chỉnh tải cảu động cách điều chỉnh lượng nhiên liệu phun hỗn hợp có giới hạn cháy rộng trinh bày Hệ thống nhiên liệu động diesel phải thỏa mãn yêu cầu sau: - Phải tự động cung cấp lượng nhiên liệu phù hợp với chế độ tải trọng tốc độ vòng quay động cơ; - Cung cấp nhiên liệu đồng cho xylanh phù hợp với thứ tự làm việc động cơ; - Phun nhiên liệu vào xylanh phải lúc quy luật; - Nhiên liệu phải xé nhỏ, phân bố thể tích xylanh tia nhiên liệu phải phù hợp với hình dạng buồng cháy B Sơ đồ nguyên lý làm việc HTNL động diesel B.1 Hệ thống nhiên liệu thông thường 8 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc c«ng nghiÖp Photo Ng©n S¬n B.2 Hệ thống nhiên liệu tích áp 9 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc c«ng nghiÖp Photo Ng©n S¬n Câu 5: Vẽ sơ đồ trình bày nguyên lý làm việc hệ thống bôi trơn cưỡng cat-te? A Hệ thống bôi trơn cac-te ướt Trong hệ thống này, toàn lượng dầu hệ thống bôi chứa cac te động Bơm dầu dẫn động từ trục khủy trục cam Dầu cacte hút vào bơm qua phao hút dầu Phao dầu có lưới chắn để lọc sơ tạp chất có kích thước lớn Ngoài ra, phao có khớp tùy động nên luôn mặt thoáng để hút dầu, kể động bị nghiêng Sau bơm, dầu có áp suất cao chia thành hai nhánh Một nhánh đến két 12, dầu làm mát 10 10 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc c«ng nghiÖp Photo Ng©n S¬n trở cacte Nhánh qua bầu lọc thô đến đường dầu Từ đường dầu chính, dầu theo đường nhánh bôi trơn trục khuỷu sau lên bôi trơn đầu to thành truyền chốt piston theo đường nhánh 10 bôi trơn trục cam… Cũng từ đường dầu lượng dầu khoảng 15-20% lưu lượng nhánh dẫn đến bầu lọc tinh 11 Tại đây, phần tử tạp chất nhỏ giữ lại nên dầu lọc Sau khỏi lọc tinh với áp suất lại nhỏ, dầu chảy trở cacte Van an toàn van tràn có tác dụng không chế áp suất dầu bơm Khi bầu lọc bị tắc, van an toàn bầu lọc thô mở, phần lớn dầu không qua lọc thô lên thẳng đường dầu bôi trơn, tránh tượng thiếu dầu cung cấp đến bề mặt cần bôi trơn Khi nhiệt độ cao(khoảng 80oC), độ nhớn giảm van khống chế lưu lượng 13 đóng hoàn toàn để dầu qua két làm mát lại trở cacte Khi động làm việc, dầu bị hao bay nguyên nhân khác phải thường xuyên kiểm tra que thăm dầu 16, mức dầu vạch phải bổ sung thêm dầu 11 11 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc c«ng nghiÖp Photo Ng©n S¬n B Hệ thống bôi trơn cacte khô Hệ thống bôi trơn cac te khô khác với hệ thống bôi trơn cac te ướt chỗ có thêm đến hai bơm làm nhiệm vụ chuyển dầu từ cac te (sau dầu bôi trơn roi xuống cac te) qua két làm mát 13 thùng chứa bên cac te động Từ đây, dầu bôi trơn lấy bôi trơn giống hệ thống bôi trơn cac te ướt xét 12 12 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc c«ng nghiÖp Photo Ng©n S¬n Do phần lớn lượng dầu chứa thùng cac te động nên hệ thống bôi trơn cac te khô khắc phục nhược điểm hệ thông bôi trơn cac te ướt Cụ thể cac te không sâu nên động thấp hơn, tuôi thọ dầu kéo dài chu kỳ thay dầu Ngoài ra, hệ thống làm việc lâu dài địa hình dốc mà không sợ thiếu dầu phao không hút dầu Tuy nhiên, hệ thống phúc tạp có thêm bơm chuyển 13 13 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc c«ng nghiÖp Photo Ng©n S¬n Câu Vẽ sơ đồ trình bày nguyên lý làm việc hệ thống làm mát cưỡng tuần hoàn vòng kín? Nước làm mát có nhiệt độ thấp bơm hút 12 hút từ bình chứa phía két nước qua đường ống 10 qua két 13 để làm mát dầu sau vào động Để phân phối nước làm mát đồng cho xylanh làm mát đồng cho xylanh, nước sau bơm vào thân máy chảy qua ống phân phối 14 đúc sẵn thân máy Sau làm mát xylanh, nước lên làm mát nắp máy theo đường ống khỏi động với nhiệt độ cao đến van nhiệt Khi van nhiệt mở, nước qua van vào bình chứa phía két nước Tiếp theo, nước từ bình phía qua ống mỏng có gắn cánh tản nhiệt Tại nước làm mát dòng không khí qua két quạt tạo Quạt dẫn động puli từ trục khuỷu động Tại bình chứa phía két làm mát, nước có nhiệt thấp lại bơm hút vào động thực chu trình làm mát tuần hoàn 14 14 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc c«ng nghiÖp Photo Ng©n S¬n 15 15 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc c«ng nghiÖp [...]... cơ Từ đây, dầu được bôi trơn lấy đi bôi trơn giống như ở hệ thống bôi trơn cac te ướt đã xét ở trên 12 12 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc c«ng nghiÖp Photo Ng©n S¬n Do phần lớn lượng dầu được chứa ở thùng 3 ngoài cac te của động cơ nên hệ thống bôi trơn cac te khô khắc phục được những nhược điểm của hệ thông bôi trơn cac te ướt Cụ thể cac te không sâu nên động cơ thấp hơn, tuôi thọ dầu được kéo dài... xuyên kiểm tra bằng que thăm dầu 16 , khi mức dầu ở vạch dưới phải bổ sung thêm dầu 11 11 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc c«ng nghiÖp Photo Ng©n S¬n B Hệ thống bôi trơn cacte khô Hệ thống bôi trơn cac te khô khác cơ bản với hệ thống bôi trơn cac te ướt ở chỗ nó có thêm đến hai bơm 2 làm nhiệm vụ chuyển dầu từ cac te (sau khi dầu bôi trơn roi xuống cac te) qua két làm mát 13 ra thùng chứa 3 bên ngoài cac... còn lại nhỏ, dầu chảy trở về cacte 1 Van an toàn 4 là van tràn có tác dụng không chế áp suất dầu bơm Khi bầu lọc bị tắc, van an toàn 6 của bầu lọc thô sẽ mở, phần lớn dầu sẽ không qua lọc thô lên thẳng đường dầu chính đi bôi trơn, tránh hiện tượng thiếu dầu cung cấp đến các bề mặt cần bôi trơn Khi nhiệt độ quá cao(khoảng 80oC), do độ nhớn giảm van khống chế lưu lượng 13 sẽ đóng hoàn toàn để dầu qua két... dốc mà không sợ thiếu dầu do phao không hút được dầu Tuy nhiên, hệ thống này phúc tạp hơn vì có thêm bơm chuyển 13 13 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc c«ng nghiÖp Photo Ng©n S¬n Câu 6 Vẽ sơ đồ và trình bày nguyên lý làm việc của hệ thống làm mát cưỡng bức tuần hoàn một vòng kín? Nước làm mát có nhiệt độ thấp được bơm hút 12 hút từ bình chứa phía dưới của két nước 7 qua đường ống 10 rồi qua két 13 để... nhiệt Tại đây nước được làm mát bởi dòng không khí qua két do quạt 8 tạo ra Quạt được dẫn động bằng puli từ trục khuỷu của động cơ Tại bình chứa phía dưới của két làm mát, nước có nhiệt thấp lại được bơm hút vào động cơ thực hiện một chu trình làm mát tuần hoàn 14 14 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc c«ng nghiÖp Photo Ng©n S¬n 15 15 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc c«ng nghiÖp ...Photo Ng©n S¬n rồi trở về cacte Nhánh kia đi qua bầu lọc thô 5 đến đường dầu chính 8 Từ đường dầu chính, dầu theo đường nhánh 9 đi bôi trơn trục khuỷu sau đó lên bôi trơn đầu to thành truyền và chốt piston và theo đường nhánh 10 đi bôi trơn trục cam… Cũng từ đường dầu chính một lượng dầu khoảng 15 -20% lưu lượng của nhánh dẫn đến bầu lọc tinh 11 Tại đây, những phần tử tạp chất rất nhỏ được giữ lại nên... hút 12 hút từ bình chứa phía dưới của két nước 7 qua đường ống 10 rồi qua két 13 để làm mát dầu sau đó vào động cơ Để phân phối nước làm mát đồng đều cho các xylanh và làm mát đồng đều cho mỗi xylanh, nước sau khi bơm vào thân máy 1 chảy qua ống phân phối 14 đúc sẵn trong thân máy Sau khi làm mát xylanh, nước lên làm mát nắp máy rồi theo đường ống 3 ra khỏi động cơ với nhiệt độ cao đến van hằng nhiệt ... dầu 16 , mức dầu vạch phải bổ sung thêm dầu 11 11 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc c«ng nghiÖp Photo Ng©n S¬n B Hệ thống bôi trơn cacte khô Hệ thống bôi trơn cac te khô khác với hệ thống bôi trơn... (sau dầu bôi trơn roi xuống cac te) qua két làm mát 13 thùng chứa bên cac te động Từ đây, dầu bôi trơn lấy bôi trơn giống hệ thống bôi trơn cac te ướt xét 12 12 Photo Ng©n S¬n - cæng phô ®¹i häc... xăng hòa trộn với không khí tạo thành dạng nhũ tương tạo điều kiện thuận lợi cho trình bay hòa trộn xăng với không khí tạo thành hỗn hợp Cuối cùng, hỗn hợp hút qua lõ phun vào không gian sau 3 Photo