BÀI GIẢNG BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG

Học lý thuyết tại phòng chuyên môn hoá về  Nhiệm vụ, yêu cầu và cấu tạo chung hệ thống nhiên liệu của động cơ xăng;  Nhiệm vụ, yêu cầu của các bộ phận: Bơm xăng, bộ chế hoà khí, hệ thố

Trêng trung cÊp nghÒ

Tập Đề cơng bài giảng modul Bảo dỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu

động cơ xăng đợc xây dựng và biên soạn dựa trên cơ sở chơng trình khung

đào tạo nghề Công nghệ ôtô của bộ Lao động thơng binh xã hội ban hànhtheo quyết định số /2008/QĐ-BLĐTBXH ngày tháng năm 2008;

Để phục vụ nhu cầu giảng dạy và học tập, nội dung tập Đề cơng bàigiảng viết theo dạng dạy học tích hợp, mỗi bài có thể giúp học sinh tiếp thukiến thức và hình thành kỹ năng để thực hiện một công việc trong công tácbảo dỡng và sửa chữa từng bộ phận của hệ thống cung cấp nhiên liệu độngcơ xăng;

Quá trình xây dựng và biên soạn tác giả có tham khảo một số tài liệusau:

+ Diệp Minh Hạnh, Hoàng Thị Lợi, Giáo trình Sửa chữa và bảo dỡng hệthống nhiên liệu động cơ xăng - Dự án giáo dục kỹ thuật và dạy nghề (2008),Tổng cục dạy nghề ban hành;

+ Hoàng Đình Long, Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ôtô, NXB GD-2005;+ Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xuân Kính, Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ôtô,máy nổ, NXB GD-2004;

+ Bộ tranh cấu tạo của Học viện kỹ thuật Quân sự

Đây là tài liệu viết thử nghiệm lần đầu sẽ không tránh khỏi những saisót, rất mong đợc sự tham gia góp ý của độc giả cũng nh các bạn đồngnghiệp trong quá trình sử dụng, để tác giả chỉnh sửa cho cuốn sách hoànthiện và hữu ích hơn phục vụ cho công tác dạy nghề./

Tác giả

giới thiệu về modul

Vị trí, ý nghĩa, vai trò modul

Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng là tập hợp tất cả các bộ phận: thùngxăng, bầu lọc, bơm xăng, bộ chế hoà khí, ống nạp, ống xả Có nhiệm vụ :cung cấp hỗn hợp khí - nhiên liệu cho động cơ hoạt động phù hợp với yêu cầuphụ tải

Sửa chữa và bảo dỡng hệ thống nhiên liệu động cơ xăng là một phầnkiến thức cơ bản giúp cho lái xe và kỹ thuật viên sửa chữa ôtô một số kiếnthức về cấu tạo, nguyên tắc hoạt động các bộ phận của hệ thống nhiên liệu

động cơ xăng Đồng thời có đủ kỹ năng phân tích thực hiện để tiến hànhbảo dỡng, kiểm tra và sửa chữa h hỏng các bộ phận của hệ thống nhiên liệuxăng đảm bảo đúng quy trình, đúng yêu cầu kỹ thuật, an toàn

Mục tiêu của modul

Nhằm đào tạo cho học viên có đầy đủ kiến thức về cấu tạo, nhiệm vụ

và nguyên tắc hoạt động của hệ thống nhiên liệu động cơ xăng Đồng thời có

đủ kỹ năng phân định về cấu tạo để tiến hành thực hiện bảo dỡng, kiểmtra và sửa chữa các h hỏng của hệ thống nhiên liệu động cơ xăng, với việc sửdụng đúng, hợp lý các trang thiết bị, dụng cụ đảm bảo đúng quy trình, yêucầu kỹ thuật, an toàn và năng suất cao

Mục tiêu thực hiện của modul

Học xong modul này học viên có khả năng:

1 Trình bày đầy đủ các yêu cầu, nhiệm vụ chung của hệ thống nhiênliệu động cơ xăng

2 Giải thích đợc sơ đồ cấu tạo và nguyên tắc hoạt động chung của hệthống nhiên liệu động cơ xăng

3 Trình bày đợc cấu tạo và nguyên lý hoạt động các bộ phận của hệthống nhiên liệu động cơ xăng

4 Phân tích đợc những hiện tợng, nguyên nhân h hỏng trong hệ thốngnhiên liệu động cơ xăng

5 Trình bày đợc các phơng pháp bảo dỡng, kiểm tra và sửa chữa những

h hỏng của hệ thống nhiên liệu động cơ xăng

6 Tháo lắp, kiểm tra và bảo dỡng, sửa chữa các chi tiết, bộ phận đúngquy trình, quy phạm và đúng tiêu chuẩn kỹ thuật trong sửa chữa

7 Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra, bảo dỡng và sửa chữa đảmbảo chính xác và an toàn

Nội dung chính của modul

1 Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại hệ thống nhiên liệu động cơ xăng;

2 Sơ đồ cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của hệ thống nhiên liệu

động cơ xăng;

3 Cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của bơm xăng;

4 Cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của bộ chế hòa khí hỗ trợ điều khiểnbằng điện tử;

5 Cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của các hệ thống, cơ cấu trong bộchế hòa khí hỗ trợ điều khiển bằng điện tử;

6 Hiện tợng, nguyên nhân và phơng pháp bảo dỡng, kiểm tra, sửa chữa

h hỏng các bộ phận của hệ thống nhiên liệu động cơ xăng;

7 Bảo dỡng hệ thống nhiên liệu động cơ xăng;

8 Sửa chữa và bảo dỡng bơm xăng;

9 Sửa chữa và bảo dỡng bộ chế hòa khí hỗ trợ điều khiển bằng điệntử;

10 Sửa chữa và bảo dỡng các hệ thống, cơ cấu trong bộ chế hòa khí hỗtrợ điều khiển bằng điện tử;

11 Sử dụng dụng cụ, thiết bị và kỹ thuật an toàn trong bảo dỡng, sửachữa hệ thống nhiên liệu động cơ xăng;

HAR 01 01

Điện kỹ

thuật

HAR 01 19 SC-BD phần cố

định động cơ

cơ khí

HAR 01 11

D Sai lắp ghép,ĐLKT

HAR 01 12

Vẽ kỹ thuật HAR 01 13 An toàn HAR 01 17Nhập môn

nghề scôtô

HAR 01 14

T H nghề

bổ trợ

HAR 01 20 SC- BD phần C/động động cơ

HAR 01 21 SC-BD Cơ cấu phân phối khí

HAR 01 22 SC-BD Hệ thống bôi trơn

HAR 01 23 SC-BD Hệ thống làm mát

HAR 01 24 SC-BD

HT khởi động

HAR 01 27 SC-BD

HT truyền lự c

HAR 01 30 SC-BD Cầu chủ động

HAR 01 31 SC-BD

HT di chuyển

HAR 01 32 SC-BD

Hệ thống lái

HAR 01 33 SC-BD

HT phanh

HAR 01 35

SC Pan ô tô

HAR 01 34 K.tra tình trạng

KT Đ cơ và ôtô

HAR 01 36 nâng cao hiệu quả công việc

Bằng công nhậnlành nghề ( II)HAR 02 06

Xác suất

thống kê

HAR 02 07

KT điều khiển bằng điện tử

HAR 02 08

Vẽ Auto CAD

HAR0219

Tổ chức quản lý

và

Chứng chỉ nghề bậc cao

đoán HT truyền

HAR 02 14 SC-BD bộ tăng áp

HAR 0215 SC-BD HT phun xăng

điện tử

HAR 02 16 SC-BD BCA

điều khiển bằng đ.từ

HAR 02 17 SC-BD HT

đ/khiển = khí nén

Bằng công nhận bậc cao (III)

Chứng chỉ nghề

HAR 01 09 Cơ kỹ thuật

HAR 02 13

C nghệ phục hồi chi tiết trong SC

HAR 02 09

CN khí nén Thuỷ lực ứng dụng

HAR 02 10 Nhiệt kỹ thuật

HAR 0218 SC-BD Li hợp, hộp

số thủy Sơ đồ quan hệ theo trình tự học nghề

6

Các hình thức học tập chính trong modul

1 Học lý thuyết tại phòng chuyên môn hoá về

 Nhiệm vụ, yêu cầu và cấu tạo chung hệ thống nhiên liệu của

động cơ xăng;

 Nhiệm vụ, yêu cầu của các bộ phận: Bơm xăng, bộ chế hoà khí,

hệ thống phun chính, hệ thống không tải, cơ cấu hạn chế tốc độ của bộchế hoà khí, cơ cấu làm đậm, cơ cấu tăng tốc, các bộ điều khiển bằng

điện tử và chân không, cơ cấu đóng mở bớm gió, bớm ga, thùng nhiênliệu, bầu lọc, ống nạp, ống xả, các bộ phận xung gió thu hồi xăng

 Cấu tạo, nguyên tắc hoạt động của bơm xăng, bộ chế hoà khí,các cơ cấu, hệ thống: hệ thống phun chính, hệ thống không tải, cơ cấuhạn chế tốc độ, cơ cấu làm đậm, cơ cấu tăng tốc, các bộ điều khiểnbằng điện tử và chân không, cơ cấu đóng mở bớm gió, bớm ga của bộchế hoà khí, thùng nhiên liệu, bầu lọc, ống nạp ống xả, các bộ phận xunggió thu hồi xăng

2 Thực hành tại xởng về

 Hiện tợng, nguyên nhân h hỏng của của bơm xăng, bộ chế hoàkhí các cơ cấu, hệ thống của bộ chế hoà khí, thùng nhiên liệu, bầu lọc,ống nạp ống xả, các bộ phận xung gió thu hồi xăng

 Quy trình bảo dỡng hệ thống nhiên liệu của động cơ xăng, bơmxăng, các cơ cấu, hệ thống của bộ chế hoà khí, thùng nhiên liệu, bầu lọc,ống nạp ống xả, và các bộ phận khác

 Phơng pháp kiểm tra, sửa chữa bơm xăng, bộ chế hoà khí cáccơ cấu, hệ thống của bộ chế hoà khí, thùng nhiên liệu, bầu lọc, ống nạpống xả, các bộ phận khác của hệ thống

 Thực hành tháo lắp, bảo dỡng, kiểm tra và sửa chữa các bộ phậncủa bơm xăng, bộ chế hoà khí các cơ cấu, hệ thống của bộ chế hoàkhí, thùng nhiên liệu, bầu lọc, ống nạp, ống xả, các bộ phận xung gió, thuhồi xăng

3 Tự nghiên cứu và làm bài tập về

 Các tài liệu tham khảo về các bộ phận của hệ thống nhiên liệu của

động cơ xăng

 Vẽ sơ đồ cấu tạo, trình bày đợc nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại vànguyên tắc hoạt động của hệ thống nhiên liệu xăng loại cỡng bức, củabơm xăng, bộ chế hoà khí trong xởng sửa chữa ôtô.

Yêu cầu về đánh giá hoàn thành modulKiến thức

 Trình bày đợc đầy đủ các nhiệm vụ, yêu cầu, cấu tạo vànguyên tắc hoạt động các bộ phận của hệ thống nhiên liêu động cơxăng

 Giải thích đúng những hiện tợng, nguyên nhân h hỏng và

ph-ơng pháp bảo dỡng, kiểm tra, sữa chữa các bộ phận của hệ thống nhiênliệu động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí

Kỹ năng

 Tháo lắp, kiểm tra và bảo dỡng, sửa chữa đợc các h hỏng chitiết, bộ phận của hệ thống nhiên liệu động cơ xăng đúng quy trình,quy phạm và đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật trong sửa chữa

 Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra, bảo dỡng và sửa chữa

về cấu tạo, nguyên tắc hoạt động của các bộ phận hệ thống nhiên liệu

động cơ xăng Để tiến hành bảo dỡng và kiểm tra, sửa chữa các h hỏngcác bộ phận của hệ thống nhiên liệu động cơ xăng

Mục tiêu thực hiện

Học xong bài này học viên có khả năng:

1 Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ hệ thống nhiên liệu

2 Giải thích đợc cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của hệ thốngnhiên liệu

3 Tháo lắp, nhận dạng và kiểm tra, bảo dỡng bên ngoài các bộ phậncủa hệ thống nhiên liệu đúng yêu cầu kỹ thuật

Nội dung chính

1 Nhiệm vụ, yêu cầu của hệ thống nhiên liệu động cơ xăng

2 Sơ đồ cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của hệ thống nhiên liệu

I Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại

1 Nhiệm vụ

- Hệ thống nhiên liệu làm nhiệm vụ cung cấp hoà khí (hỗn hợpxăng và không khí) sạch, đồng đều về số lợng và thành phần vào cácxilanh động cơ theo yêu cầu về tốc độ và tải của động cơ Hạn chế ônhiễm môi trờng cũng nh tiếng ồn ở mức độ thấp nhất

2 Yêu cầu

- Đảm bảo công suất động cơ

- Tiết kiệm nhiên liệu trong quá trình động cơ hoạt động

- Hạn chế ô nhiểm môi trờng và tiếng ồn khi động cơ hoạt động

3 Phân loại

Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng trên ô tô đợc chia thành hailoại:

- Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí

- Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng dùng vòi phun xăng

Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí trên ô tôthùng nhiên liệu đặt thấp hơn bộ chế hoà khí nên phải dùng bơm xănghút xăng từ thùng chứa, qua bình lọc rồi đẩy xăng lên buồng phao của bộchế hoà khí

II SƠ Đồ Cấu tạo và hoạt động của Hệ THốNG NHIÊN LIệU

động cơ xăng DùNG bộ Chế HòA KHí

1 Cấu tạo.

Hệ thống nhiên liệu của động cơ xăng gồm có các bộ phận sau:bầu lọc không khí, thùng chứa xăng, các bầu lọc xăng, bơm xăng, đờngống dẫn xăng, bộ chế hoà khí, ống hút, ống xả và bình tiêu âm (hình1-1)

Hình 1.1: Sơ đồ cấu tạo hệ thống nhiên liệu của động cơ xe

Zil 130

ống hút và ống xả

Bầu lọc nhiên liệu (lọc thô) Thùng nhiên liệu ống giảm thanh

10

2 Nguyên lý hoạt động

Khi động cơ làm việc, bơm xăng hút xăng từ thùng chứa, qua ốngdẫn xăng và bầu lọc đi lên bộ chế hòa khí Trong kỳ nạp của động cơkhông khí từ ngoài trời đi vào bình lọc không khí rồi qua bộ chế hòakhí trộn hòa với xăng tạo thành hoà khí, sau đó hoà khí đi theo ống hút,qua xu páp nạp vào trong xy lanh động cơ Sản phẩm cháy sau khi giãn

nở sinh công trong xy lanh đợc xả ra ngoài qua ống xả và ống giảmthanh

Hình 1.2: Sơ đồ nguyên lý hệ thống nhiên liệu Yaz-469

1 Làm sạch bên ngoài các bộ phận của hệ thống nhiên liệu xăng.

2 Tháo các bộ phận ra khỏi động cơ

3 Làm sạch các bộ phận và kiểm tra bên ngoài

4 Lắp các bộ phận lên động cơ

iv câu hỏi bài tập

1 Nêu nhiệm vụ của hệ thống nhiên liệu xăng? Giải thích tại sao

động xăng dùng trên ô tô thờng dùng hệ thống nhiên liệu loại cỡng bức?

2 Giải thích nhiệm vụ của các bộ phận trong hệ thống nhiên liệuxăng loại cỡng bức (có bơm xăng)?

3 Giải thích tại sao động xăng dùng trên ô tô thờng dùng hệ thốngnhiên liệu loại cỡng bức (có lắp bơm xăng)?

- Dụng cụ tháo, lắp hệ thống nhiên liệu động cơ xăng

- Bộ dụng cụ đồ nghề sửa chữa động cơ

- Máy bơm nớc, máy nén khí

b) Vật t :

- Dầu hoả, xăng, giẻ lau, khay đựng

- Các bộ phận của hệ thống nhiên liệu động cơ xăng

- Các chi tiết: đệm kín, ống dẫn xăng để khi cần thay thế.

- Tài liệu phát tay cho học viên

3 Làm sạch các bộ phận và kiểm tra bên ngoài;

4 Lắp các bộ phận của hệ thống nhiên liệu xăng lên động cơ

a bảo dỡng bên ngoài các bộ phận của hệ thống nhiên liệu

1 Quy trình tháo các bộ phận ra khỏi động cơ

- Làm sạch bên ngoài các bộ phận trong hệ thống nhiên liệu xăng;

- Dùng bơm nớc có áp suất cao rửa sạch bên ngoài các bộ phận,dùng khí nén thổi sạch cặn bẩn và nớc;

- Tháo bầu lọc không khí Tháo đờng ống dẫn xăng nối từ bơmxăng đến bộ chế hòa khí;

-Tháo các bu lông bắt chặt bộ chế hòa khí với ống nạp

e) Tháo cụm ống xả và ống giảm thanh.

- Tháo các bu lông bắt giữ ống xả và ống giảm thanh, tháo cảcụm ra ngoài;

- Tháo ống góp khí xả và đệm kín Chú ý nới đều các bu lông,không làm hỏng đệm kín

2 Làm sạch, nhận dạng và kiểm tra bên ngoài các bộ phận.

a) Làm sạch, nhận dạng và kiểm tra bên ngoài thùng xăng.

- Làm sạch bên ngoài thùng xăng dùng nớc có áp suất cao để rửa;

- Kiểm tra thùng xăng bị nứt, thủng, móp méo;

- Rửa sạch nắp đậy thùng xăng, dùng dầu hỏa để rửa, dùng khí nénthổi khô

b) Làm sạch, kiểm tra bên ngoài bình lọc xăng

- Kiểm tra đệm làm kín không bị hở, ren đầu nối ống dẫn vàren ốc bắt giữ cốc lọc không bị chờn;

- Dùng tay vặn vừa chặt ốc bắt giữ cốc lọc xăng;

- Kiểm tra bên ngoài bầu lọc bị nứt, hở phải khắc phục h hỏng

c) Làm sạch, nhận dạng và kiểm tra bên ngoài bơm xăng

- Dùng dầu hỏa rửa sạch bên ngoài bơm xăng, dùng giẻ lau khô;

- Kiểm tra bên ngoài bơm xăng: Kiểm tra nắp, vỏ bơm bị nứt, hở;

- Kiểm tra xiết chặt lại các vít: Bắt chặt phần nắp với phầnthân, phần thân với đế của bơm xăng (xiết đều, đối xứng các vít)

d) Làm sạch, kiểm tra bên ngoài bầu lọc không khí.

- Dùng nớc có áp suất cao để rửa sạch bên ngoài bầu lọc không khí

- Kiểm tra bên ngoài bầu lọc: kiểm tra bầu lọc bị móp méo, hở phảikhắc phục

- Kiểm tra xiết chặt lại ốc tai hồng bắt chặt nắp và thân bầu lọckhông khí

- Vặn chặt đai kẹp các đầu ống nối tránh bị hở

e) Làm sạch bên ngoài bộ chế hòa khí.

- Dùng dầu hỏa rửa sạch bên ngoài bộ chế hòa khí

- Kiểm tra bên ngoài bộ chế hòa khí: Kiểm tra các phần lắpghép của bộ chế hòa khí phần nắp và phần thân, phần thân với đếnứt, hở phải khắc phục

- Kiểm tra xiết chặt lại các vít bắt chặt phần nắp với phầnthân, phần thân với phần đế của bộ chế hòa khí (chú ý xiết đều đốixứng các vít)

- Kiểm tra sự chờn, hỏng ren của đầu nối ống để tránh rò rỉ xăng

- Kiểm tra đệm làm kín giữa bộ chế hòa khí và ống nạp nếu bịrách hỏng phải thay mới

g) Làm sạch bên ngoài cụm ống xả và bình tiêu âm.

- Làm sạch muội than, bụi bẩn bám trong ống xả và ống tiêu âm

- Kiểm tra bên ngoài ống tiêu âm bị nứt thủng móp méo phải sửachữa

- Kiểm tra đệm làm kín của ống xả nếu hỏng phải thay

d) Lắp bộ chế hòa khí lên động cơ.

- Lắp đệm làm kín và bộ chế hòa khí lên ống nạp xiết chặt các

- Lắp bình lọc không khí lên bộ chế hòa khí xiết chặt đai ốctai hồng và bắt các đờng ống dẫn.

- Lắp và xiết chặt đờng ống dẫn xăng từ bơm xăng đến bộ chếhòa khí (dùng tay vặn vào khớp ren, sau đó mới dùng cờ lê dẹt xiết chặt

2 Bảo dỡng định kỳ cấp I:

Kiểm tra xem xét bên ngoài độ kín khít các chỗ nối của hệ thốngnhiên liệu, nếu có h hỏng phải khắc phục Kiểm tra sự liên kết giữa cầnbàn đạp với trục bớm ga, của dây cáp với cần bớm gió, sự hoạt động củacơ cấu độ mở và đóng hoàn toàn của bớm ga và bớm gió Kiểm tra bàn

đạp của cơ cấu dẫn động ga phải dịch chuyển đều và nhẹ nhàng vềcả hai phía

Nếu ô tô hoạt động trên đờng nhiều bụi phải tháo rời bầu lọc khôngkhí và thay dầu ở bầu lọc

3 Bảo dỡng định kỳ cấp II:

Kiểm tra độ kín của thùng xăng và chỗ nối của ống dẫn hệ thốngnhiên liệu, bắt chặt bộ chế hoà khí, bơm xăng nếu cần thiết thìkhắc phục h hỏng Kiểm tra sự liên kết của cần kéo với cần bớm ga vàcủa dây cáp với bớm gió, sự hoạt động của cơ cấu dẫn động, độ mở

và đóng hoàn toàn của bớm ga và bớm gió Dùng áp kế kiểm tra sự làm

việc của bơm xăng (không cần tháo bơm xăng khỏi động cơ) Kiểmtra mức xăng trong buồng phao của bộ chế hoà khí Rửa bầu lọckhông khí và thay dầu ở bầu lọc

4 Bảo dỡng theo mùa

Trong một năm hai lần tháo bộ chế hoà khí ra khỏi động cơ rửa sạchkiểm tra các cụm và các chi tiết của bộ chế hoà khí, kiểm tra jích lơbằng thiết bị chuyên dùng

Tháo rời bơm xăng, lau chùi kiểm tra tình trạng các chi tiết, sau khilắp xong kiểm tra bằng thiết bị chuyên dùng Mỗi năm hai lần xả cặnbẩn ra khỏi thùng xăng và cọ rửa thùng xăng trớc khi cho xe hoạt động vàomùa đông

Khi kiểm tra bơm xăng cần căn cứ vào áp suất tối đa do bơm tạonên, năng suất của bơm, độ kín khít của các van, thông số đó đợckiểm tra trên thiết bị chuyên dùng

Kiểm tra bộ chế hoà khí, kiểm tra độ kín của van kim, bề mặtlắp ghép, mức xăng trong buồng phao Nếu mức xăng trong buồng phaocao quá mức quy định do van kim bị hở cần phải sửa chữa và điềuchỉnh lại

Bài 2

Sửa chữa và bảo dỡng bơm xăng cơ khí

Mã bài: HAR 01 24 02

Giới thiệu

Bơm xăng là một bộ phận trong hệ thống nhiên liệu của động cơxăng Để tiến hành bảo dỡng và kiểm tra, sửa chữa các h hỏng các bộphận của bơm xăng đúng yêu cầu kỹ thuật đòi hỏi chúng ta phải hiểu

đợc cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của các loại bơm xăng thông dụng

Mục tiêu thực hiện

Mục tiêu thực hiện: Học xong bài này học viên có khả năng:

1 Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ của bơm xăng bằng cơ khí

2 Giải thích đợc cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của bơm xăngbằng cơ khí

3 Tháo lắp, nhận dạng và kiểm tra, bảo dỡng sửa chữa đợc bơmxăng bằng cơ khí lắp trên ô tô đúng yêu cầu kỹ thuật

Nội dung chính

1 Nhiệm vụ, yêu cầu của bơm xăng bằng cơ khí

2 Cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của bơm xăng bằng cơ khí 3.Tháo lắp, kiểm tra, bảo dỡng, sửa chữa bơm xăng bằng cơ khí

đúng yêu cầu kỹ thuật

học lý thuyết tại phòng chuyên môn hóa

I Nhiệm vụ, yêu cầu của bơm xăng bằng cơ khí

Hình 2.1: Cấu tạo bơm xăng Yaz-469

Bơm xăng gồm có: Nắp và thân bơm, giữa nắp và thân có đặtmàng bơm làm bằng vải cao su, phần bên trong nắp chia làm hai ngăn,ngăn bên phải thông với lỗ nhiên liệu vào, ngăn bên trái thông với lỗ nhiênliệu ra Giữa ngăn bên phải có đặt hai van một chiều hay van nạp, trongngăn bên trái có van xả Màng bơm đợc nối với cần kéo còn cần kéo lạinối với cần bơm Cần bơm luôn tỳ vào cam lệch tâm trên trục cam Phíadới màng bơm có đặt lò xo để đẩy màng bơm về khi bơm không làmviệc và giữ cho màng bơm ở một vị trí nhất định Lò xo có tác dụnglàm cho cần bơm luôn luôn tỳ sát vào cam lệch tâm

2 Nguyên lý hoạt động

Khi động cơ hoạt động cam lệch tâm quay về vị trí cao tác độnglên đầu phải của cần bơm đẩy cần bơm đi lên, qua cần kéo lò xo bịnén lại và màng bơm đợc kéo đi xuống tạo ra khoảng không bên trênmàng hút van nạp mở ra, lúc này xăng đợc hút qua lới lọc, van vào chứatrên màng bơm Khi cam không tác dụng lên cần bơm thì lò xo đẩy

đầu phải của cần bơm đi xuống, lò xo đẩy màng bơm đi lên mở van

xả, đẩy xăng theo đờng dẫn xăng ra đến buồng phao của bộ chế hoàkhí.

Khi trong buồng phao của bộ chế hoà khí đã đầy xăng van kim

đóng kín vào đế van, trong ống dẫn xăng từ bơm tới bộ chế hoà khísinh ra áp suất, áp suất đó truyền vào khoang chứa trên màng bơm lúcnày màng bơm bị ép nằm ở vị trí thấp vì lò xo không thể thắng đợc

áp suất nhiên liệu sinh ra và đầu trái của cần bơm sẽ trợt trơn trên cầnkéo nên bơm ngừng bơm

Hình 2.2: Sơ đồ nguyên lý bơm xăng dẫn động bằng cơ khí

Khi động cơ không hoạt động muốn bơm xăng vào đầy buồngphao của bộ chế hoà khí phải dùng tay điều khiển cần bơm tay.Bơm bằng tay chỉ có thể thực hiện đợc khi vấu lồi của cam lệchtâm rời cần bơm Nếu màng bơm nằm ở vị trí dới thì cần phải dùngtay, quay trục khuỷu đi một vòng để cho vấu lồi của cam rời khỏicần bơm

III nội dung BảO DƯỡNG BƠM xăng bằng cơ khí

- Làm sạch bên ngoài bơm

- Tháo rời và làm sạch các chi tiết

- Kiểm tra các chi tiết, cần bơm, màng bơm, lò xo, các van hút,van xả, đệm làm kín, nắp bơm, thân bơm

- Tra dầu mỡ vào trục và lỗ

- Lắp lại các chi tiết của bơm

IV Câu hỏi và bài tập

1 Giải thích nhiệm vụ của bơm xăng? bơm xăng bằng cơ khí hoạt

động đợc nhờ bộ phận nào dẫn động?

Càng bơm

Cần bơm tay

L ới lọc

Lò xo Thanh kéo

Nắp bơm

Màng bơm Van nạp

Van xả

Trục cam

2 Điền tên theo thứ tự chi tiết của hình 2.1 trang 19?

3 Giải thích tại sao khi trong buồng phao của bộ chế hòa khí đầyxăng, bơm xăng ngừng bơm?

4 Nêu những h hỏng làm giảm lu lợng của bơm xăng?

- Tháo lắp đúng quy trình và đúng yêu cầu kỹ thuật

- Nhận biết đợc các chi tiết của bơm xăng dẫn động bằng cơkhí

- Sử dụng dụng cụ, thiết bị hợp lý và chính xác

- Đảm bảo an toàn trong quá trình tháo, lắp, kiểm tra, sửa chữabơm xăng

- Tổ chức, bố trí nơi làm việc khoa học, ngăn nắp, gọn gàng

3 Chuẩn bị:

a) Dụng cụ, thiết bị:

- Bộ dụng cụ đồ nghề sửa chữa ôtô

- Dụng cụ tháo, lắp bơm xăng

- Đồng hồ áp suất

- Máy nén khí

b) Vật t :

- Dầu hoả, xăng, mỡ, giẻ lau, khay đựng chi tiết

- Các chi tiết và bộ phận tháo rời của bơm xăng để thay thế:

đệm, màng bơm, van nạp, van xả, lò xo van

ii tháo lắp bơm xăng bằng cơ khí

a Quy trình tháo

1 Làm sạch bên ngoài bơm xăng

- Dùng dầu hỏa và dẻ lau rửa sạch bơm và lau khô

2 Tháo nắp bơm, dùng tuốc nơ vít nới đều hai vit bắt giữ nắpbơm với thân bơm tháo đệm, lới lọc Cẩn thận không làm rách đệm vàlới lọc Chú ý đánh dấu vị trí lắp nắp bơm;

3 Tháo đầu bơm ra khỏi thân bơm, dùng tuốc nơ vít nới đều đốixứng các vít;

4 Tháo cụm cần bơm máy, tháo lò xo cần bơm, tháo trục cầnbơm,dùng tay ấn màng bơm xuống rút cần bơm máy ra;

5 Tháo cụm màng bơm, chú ý không để bắn lò xo màng bơm;

6 Tháo cụm cần bơm tay;

7 Tháo các van hút, van xả ra khỏi đầu bơm, chú ý không làm hhỏng các chi tiết của van;

8 Rửa sạch các chi tiết để đúng nơi quy định

b Quy trình lắp

- Lắp các chi tiết theo thứ tự ngợc với quy trình tháo (sau khi đã

kiểm tra thay thế các chi tiết h hỏng)

- Lắp đúng yêu cầu kỹ thuật không lắp ngợc chiều van hút, vanxả

- Lắp nắp bơm đúng dấu để khi lắp các ống dẫn xăng dễ dàng

- Đối với bơm xăng có cốc lọc dùng tay vặn đai ốc kẹp giữ cốc lọcxăng

- Lắp màng bơm đúng kỹ thuật

- Vặn chặt các vít cố định nắp bơm với đầu bơm, đầu bơm vớithân bơm (đều và đối xứng) Dùng tay vặn vào ren tất cả các vít rồimới dùng dụng cụ xiết, để tránh làm chờn hỏng ren của các vít

iii Hiện tợng và nguyên nhân h hỏng của BƠM xăng cơ khí

1 Hiện tợng và nguyên nhân

- Các chi tiết của bơm xăng bị h hỏng, mòn, hở đều làm giảm lu

lợng của bơm xăng, hoặc bơm không hoạt động đuợc

a) Hiện tợng

Khi bơm hoạt động lu lợng bơm giảm, hoặc không bơm đợc xăng

b) Nguyên nhân

- Mòn cam và cần bơm hoặc do trục cần bơm và lỗ trục mòn làmcần bơm hạ thấp xuống, hành trình dịch chuyển của màng bơm giảm,

lu lợng bơm giảm

- Lắp đệm giữa mặt bích bơm xăng và thân máy quá dày,hành trình kéo màng bơm đi xuống hút xăng vào bơm giảm, lu lợngbơm giảm

- Màng bơm bị chùng do đó ở hành trình hút áp suất không khí

ép màng bơm lõm vào làm không gian hút thu nhỏ lại bơm xăng yếu

- Van hút, van xả hở làm cho nhiên liệu trong bơm ở hành trình

đẩy hồi ngợc về đờng hút Hành trình hút xăng hồi trở lại đờng đẩylàm giảm lợng xăng hút vào bơm

- Các mặt phẳng lắp ghép giữa nắp và thân bơm, giữa thân và

đế bơm bị hở không khí lọt vào khoang bơm, làm giảm độ chânkhông, lợng xăng hút vào sẽ giảm

- Màng bơm bị thủng, hoặc bị hở ở vị trí bắt đai ốc và tấm

đệm bắt màng bơm với thanh kéo làm xăng lọt xuống các te, dầu nhờn

bị loãng Nếu lỗ thủng lớn bơm sẽ không bơm đợc xăng lên bộ chế hòakhí

- Lò xo màng bơm bị giảm tính đàn hồi, áp suất nhiên liệu trên

đờng ống đẩy bị giảm, lu lợng bơm giảm, sẽ làm cho động cơ thiếuxăng

Iv sửa chữa bơm xăng cơ khí

a tháo bơm xăng

1 Tháo bơm xăng từ trên động cơ

a) Làm sạch bên ngoài bơm

b) Tháo các đờng ống dẫn xăng từ thùng xăng đến bơm , từ bơmlên bộ chế hoà khí

c) Tháo bu lông bắt chặt bơm xăng, tháo bơm xăng ra khỏi

động cơ

- Chọn đúng dụng cụ tháo, nới đều các bu lông

2 Tháo rời bơm xăng

b) Tháo rời bơm (theo đúng quy trình)

c) Rửa sạch các chi tiết và kiểm tra h hỏng

- Sau khi tháo rời bơm xăng, tiến hành kiểm tra h hỏng các chi tiết

của bơm và sửa chữa các chi tiết bị h hỏng

- H hỏng mặt lắp ghép giữa nắp với thân bơm, giữa thân bơm

và đế bơm bị hở, nứt, vỡ, làm lọt không khí vào trong khoang bơmkhông tạo đợc độ chân không để hút xăng

- Kiểm tra: Quan sát các vết nứt, vỡ của nắp Kiểm tra các mặtphẳng lắp ghép giữa nắp và thân bơm trên bàn rà nguội bằng bộtmàu

b) Sửa chữa:

- Phải tiến hành mài lại nếu bề mặt có những chỗ lõm sâu quá0,05 mm Sau khi sữa chữa xong thay đệm mới khi lắp Thân, nắpbơm bị nứt nhẹ có thể hàn thiếc, vỡ thay mới

3 Cam, cần bơm, trục và lỗ trục

- H hỏng chính của lò xo giảm độ đàn hồi.

- Kiểm tra lò xo: đo chiều dài tự do của lò xo màng bơm, lò xo cầnbơm rồi so sánh với tiêu chuẩn kỹ thuật Chiều dài tự do lò xo không giảmquá 2 mm

- Các van mòn hở thay đúng loại, lò xo van gãy yếu thay mới

6 Kiểm tra áp suất bơm xăng

Bơm xăng sau khi kiểm tra, sửa chữa, lắp lại hoàn chỉnh, dùng

đồng hố áp suất lắp vào đờng ống dẫn xăng lên bộ chế hòa khí Quaytrục khuỷu động cơ và quan sát kim đồng hồ báo trị số áp suất bơm khi

có xăng và áp suất bơm khi không có xăng để so với tiêu chuẩn (hoặcquan sát độ bắn xa của tia xăng từ 50 - 60 mm là đạt yêu cầu) Kiểm tra

các thông số làm việc của bơm, lu lợng, áp suất hút lớn nhất, áp suất đẩylớn nhất, độ kín của van hút và van đẩy trên thiết bị chuyên dùng kiểmtra bơm xăng và bộ chế hòa khí.

Mục tiêu thực hiện

Mục tiêu thực hiện: Học xong bài này học viên có khả năng:

1 Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ và phân loại của bơm xăngbằng điện

2 Giải thích đợc cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của bơm xăngbằng điện

3 Tháo lắp, nhận dạng và kiểm tra, bảo dỡng, sửa chữa đợc bơmxăng bằng điện đúng yêu cầu kỹ thuật

Nội dung chính

I Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại của bơm xăng bằng điện

II Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bơm xăng bằng điện

III Tháo lắp, kiểm tra, bảo dỡng, sửa chữa bơm xăng bằng

điện đúng yêu cầu kỹ thuật

học lý thuyết tại phòng chuyên môn hóa

I Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại bơm xăng bằng điện

1 Nhiệm vụ

- Bơm xăng có nhiệm vụ hút xăng từ thùng chứa đa đến buồng

phao của bộ chế hòa khí

- Bơm xăng bằng điện có nhiều loại, bơm xăng bằng điện kiểu

màng bơm, kiểu píston, kiểu rô to

II Cấu tạo và hoạt động của bơm xăng bằng điện kiểu màng

1 Cấu tạo

Bơm xăng dẫn động bằng

điện hoạt động nhờ nguồn

điện của ắc quy Cấu tạo của

bơm có các phần chính tiếp

điểm, cuộn dây, nam châm

điện, màng bơm nối với tiếp

điểm nhờ cần kéo Dòng điện

từ ắc quy đa vào cuộn dây

Cuộn dây

Miếng thépVan

Màng bơm

cuộn dây ra mát, cuộn dây phát sinh từ trờng hút miếng thép, kéomàng bơm đi lên, xăng đợc hút từ thùng chứa qua ống dẫn vào buồngbơm.

Khi miếng thép và màng bơm đợc hút lên, cần tiếp điểm sẽ đẩytiếp điểm mở cắt mạch điện cuộn dây mất sức hút, lò xo đẩy màng

đi xuống lúc này van thoát mở ra ép xăng qua ống thoát, lên bộ chế hoàkhí

Trong trờng hợp buồng phao của bộ chế hoà khí đã đầy xăng vankim đóng kín, áp suất nhiên liệu trong buồng bơm lớn đẩy màng bơmcong lên làm nhả cặp tiếp điểm ngắt dòng điện đi vào cuộn dây,bơm ngừng hoạt động

Bơm xăng dẫn động bằng điện có u điểm là ở bất kỳ tốc độnào của động cơ vẫn có một lu lợng xăng tối đa, ở bộ chế hoà khí luôn

đợc cấp một lợng xăng với một áp suất không đổi, có thể lắp bơm ở bất

kỳ vị trí nào thuận tiện nhất

iii nội dung bảo dỡng bơm xăng bằng điện kiểu màng

- Kiểm tra các chi tiết của bơm

- Lắp các chi tiết của bơm sau khi đã thay thế, sửa chữa theo thứ

tự ngợc với khi tháo

Iv Câu hỏi và bài tập

1 Giải thích tại sao ở bất kỳ tốc độ nào của động cơ bơm xăngbằng điện vẫn cung cấp một lợng xăng tối đa?

2 Giải thích tại sao khi trong buồng phao của bộ chế hòa khí đầyxăng, bơm xăng bằng điện ngừng cung cấp xăng lên bộ chế hòa khí?

THựC hành Tại xởng

i mục đích, yêu cầu

- Tháo lắp đúng quy trình và đúng yêu cầu kỹ thuật.

- Nhận biết đợc các chi tiết của bơm xăng bằng điện

- Sử dụng dụng cụ, thiết bị hợp lý và chính xác

- Đảm bảo an toàn trong quá trình tháo, lắp, kiểm tra, sửa chữabơm xăng bằng điện

- Tổ chức, bố trí nơi làm việc khoa học, ngăn nắp, gọn gàng

3 Chuẩn bị:

a) Dụng cụ, thiết bị:

- Bộ dụng cụ đồ nghề sửa chữa ôtô

- Dụng cụ tháo, lắp bơm xăng bằng điện

- Đồng hồ đo điện vạn năng hoặc ôm kế

b) Vật t :

- Dầu hoả, xăng, giẻ lau, khay đựng chi tiết

- Các chi tiết và bộ phận tháo rời của bơm xăng để thay thế:Màng bơm, dây điện, cặp tiếp điểm…

4 Nội dung công việc:

- Tháo bơm xăng bằng điện

- Kiểm tra xác định mức độ h hỏng các chi tiết

- Bảo dỡng, sửa chữa bơm xăng bằng điện kiểu màng

- Lắp bơm xăng bằng điện lên hệ thống nhiên liệu

ii tháo, lắp BƠM xăng bằng điện kiểu màng

a Quy trình tháo bơm xăng bằng điện

1 Làm sạch bên ngoài bơm

- Dùng xăng và dẻ lau rửa sạch bơm và lau khô

2 Tháo các dây dẫn điện và cọc nối dây Chú ý không làm đứt,

hở các đầu dây, hỏng đệm cách điện

3 Tháo nắp bơm, dùng tuốc nơ vít nới đều đối xứng các vít bắtgiữ nắp bơm với vỏ bơm Cẩn thận không làm rách màng bơm.

4 Tháo cụm màng bơm, lò xo, thanh đẩy, cặp má vít ra khỏithân bơm

5 Tháo rời cụm màng bơm, chú ý không làm rách màng bơm

6 Tháo các van hút, van đẩy ra khỏi nắp bơm, tránh không làm hhỏng các chi tiết của van

7 Rửa sạch các chi tiết để đúng nơi quy định

- Dùng xăng sạch, khay đựng, giẻ lau

- Tránh làm chờn hỏng ren các vít khi lắp

III hiện tợng, nguyên nhân h hỏng của BƠM xăng bằng điện

- Cuộn dây bị đứt, chạm, chập, bơm không hoạt động

- Màng bơm bị chùng làm thay đổi không gian trong buồng bơm

- Các chi tiết của bơm bị hở Các van hút, van xả hở, làm cho nhiênliệu trong bơm ở hành trình đẩy trở ngợc về đờng hút Khi van xả hởlàm cho xăng từ đờng đẩy trở về lại không gian bơm làm giảm lợng xăng

hút vào bơm Mặt phẳng lắp ghép giữa nắp và thân bị hở không khílọt vào không gian bơm.

- Màng bơm bị thủng không bơm đợc xăng Lò xo màng bơm giảm

độ đàn hồi làm cho áp suất nhiên liệu trên đờng xăng thoát ra giảm

- Cặp má vít bẩn mòn tiếp xúc không tốt hành trình hút của màngbơm giảm nhiên liệu nạp vào bơm giảm, lu lợng bơm giảm

iv sửa chữa bơm xăng bằng điện

a tháo bơm xăng bằng điện

1 Làm sạch bên ngoài bơm

2 Tháo các đờng ống dẫn xăng từ thùng xăng đến bơm và từbơm lên bộ chế hòa khí

3 Làm sạch và tháo rời bơm xăng bằng điện

- Bàn tháo lắp, khay đựng chi tiết và xăng để rửa chi tiết.

- Tháo rời bơm xăng bằng điện (theo đúng quy trình)

4 Rửa sạch các chi tiết của bơm, kiểm tra sửa chữa các chi tiết

b sửa chữa bơm xăng bằng điện

1 Tiếp điểm

a) H hỏng và kiểm tra

- H hỏng của cặp tiếp điểm bị mòn bề mặt tiếp xúc, nứt, vỡ

- Kiểm tra bằng phơng pháp quan sát bề mặt tiếp xúc của cặptiếp điểm, quan sát vết nứt, vỡ Nếu bề mặt tiếp xúc cặp tiếp điểmkhông tốt, tiếp điểm bị nứt, vỡ, dòng điện ắc quy vào cuộn dây nhỏ lulợng bơm giảm

- Kiểm tra cuộn dây bị đứt, dùng đồng hồ ôm kế đo điện trởcủa cuộn dây Cho hai đầu đo của đồng hồ ôm kế tiếp xúc với hai đầucuộn dây Nếu trị số báo trên đồng hồ đo lớn vô cùng chứng tỏ cuộndây bị đứt Còn trị số báo trên đồng hồ đúng tiêu chuẩn cuộn dây tốt(không bị đứt).

- Kiểm tra cuộn dây bị chập tơng tự nh kiểm tra cuộn dây bị

đứt Nếu trị số điện trở của cuộn dây báo trên đồng hồ ôm kế nhỏhơn so với điện trở tiêu chuẩn cho phép của cuộn dây, chứng tỏ cuộndây bị chập

- Kiểm tra cuộn dây bị chạm mát, trớc hết tách đầu dây nối mátcủa cuộn dây Dùng đồng hồ vạn năng hoặc ôm kế kiểm tra Đầu dơng

đồng hồ ôm kế tiếp vào đầu cuộn dây, đầu âm đồng hồ tiếp ra vỏ.Nếu kim đồng hồ không báo là tốt (chứng tỏ cuộn dây không bị chạmmát) Nếu kim đồng hồ báo chứng tỏ cuộn dây bị chạm mát

b) Sửa chữa

- Cuộn dây bị đứt không thể nối lại đợc, cuộn dây bị chập thìthay mới

- Cuộn dây bị chạm mát dùng xăng rửa sạch, sấy khô, sau đó dùng

đồng hồ ôm kế đo kiểm tra lại Nếu cuộn dây vẫn bị chạm mát thìthay mới

- H hỏng của nắp bơm, thân bơm: nắp bơm, thân bơm bị hở,nứt, vỡ, làm lọt không khí vào trong buồng bơm, không tạo đợc độ chânkhông để hút xăng, lu lợng bơm giảm.

- Kiểm tra: Quan sát các vết nứt, vỡ của nắp và vỏ Kiểm tra mặtphẳng lắp ghép giữa nắp và vỏ bơm trên bàn rà nguội bằng bột màu b) Sửa chữa phải tiến hành mài lại nếu bề mặt có những chỗlõm sâu quá 0,05 mm Sau khi sữa chữa xong lắp lại bơm phải thaymàng bơm mới

- Thân bơm, nắp bơm bị hở lớn không sửa chữa đợc thì thaymới Các lỗ ren chờn hỏng ta rô lại ren mới, thay vít mới Nếu chờn hỏngnhiều phải thay

5 Lò xo

a) H hỏng và kiểm tra

- H hỏng chính của lò xo là giảm độ đàn hồi, gãy

- kiểm tra lò xo bằng phơng pháp đo chiều dài tự do của lò xomàng bơm trên thiết bị chuyên dùng rồi so sánh với tiêu chuẩn kỹ thuật b) Sửa chữa

- Chiều dài tự do lò xo giảm quá 2 mm thay lò xo mới đúng loại

- Lò xo giảm tính đàn hồi, gãy, thay mới đúng loại

6 Các van của bơm

a) H hỏng và kiểm tra

- H hỏng chính của các van hút và xả là bị hở, làm lu lợng bơmgiảm

- Kiểm tra độ kín của van trên thiết bị chuyên dùng kiểm trabơm xăng và bộ chế hòa khí

b) Sửa chữa: Các van mòn hở thay mới đúng loại, lò xo van gãy, yếuthay mới

7 Kiểm tra áp suất bơm xăng

Bơm xăng sau khi kiểm tra, sửa chữa, lắp lại hoàn chỉnh kiểm traphải đạt tiêu chuẩn của nhà chế tạo quy định lu lợng bơm, áp suất hútlớn nhất, áp suất đẩy lớn nhất, độ kín van hút, van xả

Các chi tiết của bơm sau khi đã sửa chữa, thay thế tiến hành lắplại theo thứ tự (Ngợc với quy trình tháo)

Bài 4

Sửa chữa và bảo dỡng bộ chế hòa khí

Hỗ trợ điều khiển bằng điện tử

Mã bài: HAR.01 24 04

Giới thiệu

Hiện nay hầu hết các động cơ xăng trên ô tô dùng bộ chế hòa khí

hỗ trợ điều khiển bằng điện tử Để tiến hành bảo dỡng và kiểm tra, sửachữa các h hỏng các chi tiết của bộ chế hòa khí điều khiển bằng điện

tử đúng yêu cầu kỹ thuật đòi hỏi chúng ta phải hiểu đợc cấu tạo vànguyên tắc hoạt động của bộ chế hòa khí điều khiển bằng điện tử

Mục tiêu thực hiện

Học xong bài này học viên có khả năng:

1 Phát biểu đúng yêu cầu, nhiệm vụ của bộ chế hòa khí hỗ trợ

điều khiển bằng điện tử

2 Giải thích đợc cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của bộ chế hòakhí đơn giản, bộ chế hòa khí hỗ trợ điều khiển bằng điện tử

3 Tháo lắp, nhận dạng và kiểm tra, bảo dỡng, sửa chữa đợc bộchế hòa khí đúng yêu cầu kỹ thuật

Nội dung chính

1 Nhiệm vụ, yêu cầu của bộ chế hòa khí

2 Cấu tạo và hoạt động của bộ chế hòa khí đơn giản, bộ chế hòakhí hỗ trợ điều khiển bằng điện tử

3 Tháo lắp, bảo dỡng và sửa chữa bộ chế hòa khí hỗ trợ điều khiểnbằng điện tử

học lý thuyết tại phòng chuyên môn hóa

I Nhiệm vụ, yêu cầu của bộ chế hòa khí

1 Nhiệm vụ

Bộ chế hòa khí có nhiệm vụ định lợng và hòa trộn xăng - khôngkhí tạo ra hòa khí cung cấp cho động cơ Thành phần hòa khí thể hiệnqua tỷ lệ giữa không khí và nhiên liệu phải thích hợp theo yêu cầu phụtải và tốc độ của động cơ

ii cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của bộ chế hòa khí

1 Cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của bộ chế hòa khí đơn giản

Buồng hỗn hợp: Là một ống hình trụ hay họng bộ chế hòa khí, một

đầu có mặt bích bắt vào ống nạp, đầu kia thông với khí trời qua bầu lọckhông khí Trong họng bộ chế hòa khí có ống khuyếch tán Vòi phun xăngchính bố trí ngay nơi ống khuyếch tán;

Hình 4.1: Cấu tạo bộ chế hòa khí đơn giản

Phao Van kim

B ớm ga

Jích lơ

chính Vòi phun Cổ họng khuyếch

tán

Cánh bớm ga dùng để thay đổi lợng hòa khí nạp vào xy lanh đểthay đổi vận tốc xe Mở rộng bớm ga sẽ làm tăng số lợng hòa khí nạp vào

xy lanh động cơ và làm tăng vận tốc xe Nếu đóng nhỏ bớt bớm ga thìngợc lại

b) Nguyên tắc hoạt động

Trong kỳ hút của động cơ xu páp nạp mở xu páp xả đóng, pít tông

đi xuống tạo ra độ chân không trong xy lanh, vì vậy không khí ngoàitrời hút đi ngang qua ống khuyếch tán, tốc độ không khí tại đây tănglên tạo ra độ chân không có thể đạt tới 0,02 MN/m2 áp suất trên mặtthoáng của xăng trong buồng phao bằng áp suất khí trời Do chênh lệch

áp suất giữa buồng phao và ống khuyếch tán nên xăng phun ra khỏi vòiphun đợc luồng không khí xé tơi thành những hạt nhỏ, làm xăng dễ bốchơi, trộn hòa với không khí thành hòa khí đi vào xy lanh động cơ Mứcxăng trong buồng phao thấp hơn miệng vòi phun từ 2 - 5 mm để xăngkhông trào ra ngoài khi động cơ không làm việc

Khi động cơ hoạt động, tốc độ luồng không khí trong ống khuyếchtán có thể đạt đến 120 - 150 m/s, trong lúc xăng phun ra với vận tốc 5 - 6m/s Do đó xăng bị phân tán thành hạt rất nhỏ và bốc hơi ngay.Tùy theophơng hớng di chuyển của dòng khí hỗn hợp nạp vào xy lanh ngời ta chiathành ba loại bộ chế hòa khí (hình 4-2)

- Bộ chế hòa khí hút ngang, bộ chế hòa khí hút xuống họng bộchế hòa khí đặt ngang Hớng đi của dòng khí thuận tiện hơn bộ chếhòa khí hút lên

- Bộ chế hòa khí hút xuống so với các bộ chế hòa khí khác, bộ chếhoà khí hút xuống có nhiều u điếm, dễ bố trí, dễ lắp đặt, dòng khí ítthay đổi hớng, sức cản ít, dễ đặt ống xả bên dới ống nạp để sấy nónglàm cho xăng trên đờng ống nạp bốc hơi nhanh Hiện nay hầu hết độngcơ xăng đều dùng bộ chế hòa khí hút xuống

- Dựa vào loại họng chia ra làm hai loại: Họng cố định và họngthay đổi tiết diện lu thông

c) Nhợc điểm của bộ chế hòa khí đơn giản

Bộ chế hòa khí đơn giản chỉ đủ khả năng cung cấp khí hỗn hợpcho loại động cơ nhỏ, tốc độ cố định, vì các nhợc điểm sau:

- Khi động cơ làm việc ở số vòng quay nhỏ có khuynh hớng thiếuxăng

- Khí hỗn hợp giàu xăng ở số vòng quay cao

- Động cơ hoạt động mất ổn định khi thay đổi tốc độ đột ngột vàkhó khởi động

Động cơ ô tô phải làm việc với nhiều chế độ phức tạp khác nhau,phải thay đổi liên tục các chế độ tải và tốc độ vì vậy không thể sửdụng bộ chế hòa khí đơn giản Trên động cơ ô tô hiện nay hầu hết sửdụng bộ chế hòa khí hỗ trợ điều khiển bằng điện tử

2 Cấu tạo và hoạt động của bộ chế hòa khí hỗ trợ điều khiển bằng điện tử

a) Cấu tạo

Động cơ xăng dùng trên ô tô mỗi chế độ làm việc của động cơ phụthuộc vào độ mở của bớm ga (phụ tải) và tốc độ quay của trục khuỷu.Năm chế độ làm việc điển hình của động cơ ô tô là khởi động, khôngtải, chế độ tải trung bình, tăng tốc và toàn tải Để đảm bảo thành phầnhòa khí thích hợp nhất cho các chế độ làm việc điển hình đó trên ô tôphải dùng bộ chế hòa khí hỗ trợ điều khiển bằng điện tử vì bộ chế hòakhí đơn giản không thỏa mãn đợc nhu cầu này Thực chất về cấu tạo các

bộ chế hòa khí hỗ trợ điều khiển bằng điện tử lắp trên xe ô tô hiện nay

đều lấy cơ sở là bộ chế hòa khí đơn giản và đợc bổ sung thêm các cơcấu, hệ thống phụ khác gồm có năm mạch xăng cơ bản sau đây:

- Mạch xăng chạy không tải (ralenti)

- Mạch xăng chạy nhanh, tải trọng trung bình còn gọi là hệ thốngphun chính

- Mạch xăng tăng tốc

- Mạch xăng chạy nhanh công suất tối đa (làm đậm)

- Mạch xăng khởi động có điều khiển điện tử

Hình 4.3: Cấu tạo các bộ phận của bộ chế hoà khí

2 Nguyên lý hoạt động

Sơ đồ cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của các mạch xăng trong bộchế hòa khí tự động đợc thể hiện qua năm chế độ làm việc của độngcơ ô tô, chúng ta sẽ lần lợt nghiên cứu nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt

động của các mạch xăng ở các bài học tiếp theo

iii hiện tợng và nguyên nhân h hỏng của bộ chế hòa khí

Bộ chế hòa khí bị mòn các chi tiết, tắc đờng dẫn xăng hoặc điềuchỉnh không chính xác bộ chế hòa khí đều dẫn đến một trong hai khảnăng làm hỗn hợp quá nhạt hoặc quá đặc so với thành phần hỗn hợp mà

động cơ yêu cầu

1 Hỗn hợp khí quá loãng

a) Hiện tợng

Khi khởi động động cơ khó nổ, bộ chế hòa khí có lửa phát ra,

động cơ chạy yếu, chạy không tải không tốt, dễ bị mất lửa

- Hở các đệm làm kín giữa thân với đế bộ chế hòa khí, giữa đế

bộ chế hòa khí với ống nạp, đều làm không khí lọt vào đi tắt qua bộchế hòa khí vào động cơ làm hỗn hợp nhạt

- Trục bớm ga và lỗ lắp mòn cũng làm tăng khe hở, không khí cóthể lọt theo đờng này vào ống nạp, khiến hỗn hợp nhạt đi

- Mức nhiên liệu trong buồng phao quá thấp do van kim bị kẹttrong đế van kim hoặc điều chỉnh van kim quá cao do uốn lỡi gà trênphao quá cao

2 Hỗn hợp khí quá đặc

a) Hiện tợng

Khi động cơ làm việc ống giảm thanh nhả khói đen và phát ratiếng kêu không bình thờng, động cơ chạy yếu, lợng tiêu hao nhiên liệutăng lên, động cơ khởi động khó khăn và bu gi dễ kết muội than, độngcơ chạy không tải không tốt

b) Nguyên nhân:

- Bớm gió mất tác dụng, không thể mở hoàn toàn,

- Gíclơ nhiên liệu chính điều chỉnh quá lớn hoặc bị mònrộng, lắp cha đợc chặt

- Mức xăng trong buồng phao điều chỉnh quá cao do nhữngnguyên nhân: phao bị nứt, thủng, van kim và đế van bị mòn đóng