Quy trình quản lí hàng hóa xuất nhập khẩu tại kho cfs tại cảng chùa vẽ

LỜI MỞ ĐẦU 1.Lý chọn đề tài Xu hướng toàn cầu hóa kinh tế hàng hóa mở rộng.Logistics trở thành nghành có vai trò then chốt việc đưa sản phẩm đến tay người tiêu dung nơi đâu Mục đích logistics cung cấp hàng hóa, dịch vụ cho khách hàng với tổng chi phí nhỏ nhất.Điều liên quan đến việc hạ giá thành sản phẩm, đáp ứng yêu cầu khách hàng, nâng cao khả cạnh tranh doanh nghiệp.qua thấy vai trò hoạt động logistics 2.Mục đích, đối tượng nghiên cứu đề tài Tìm hiểu khái quát kho hàng CFS cảng Chùa Vẽ (Hải Phòng) Từ hướng phát triển hiệu cho hoạt động kho vận để tận dụng điểm mạnh doanh nghiệp để nắm bắt hội,cũng có giải pháp cho khó khăn, thách thức 3.Kết cấu đề tài Chương 1: Giới thiệu khái quát cảng chùa vẽ Chương 2: Quy trình quản lí hàng hóa xuất nhập kho cfs cảng Chùa Vẽ Chương 3: Các biện pháp hoàn thiện quy trình kho cfs cảng chùa vẽ …Qúa trình nghiên cứu thực đề tài em chắn nhiều thiếu sót khiếm khuyết.Rất mong góp ý bảo cô để em hoàn thiện đề tài nghiên cứu Em xin chân thành cảm ơn cô ĐỖ NHƯ QUỲNH bạn trường ĐHHH Việt Nam trực tiếp hướng dẫn,tận tình giúp em hoàn thành thực tập này!!! CHƯƠNG GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CẢNG CHÙA VẼ 1.1 Quá trình hình thành phát triển 1.1.1 Lịch sử thành lập công ty Ngày 15/3/1874, triều đình Huế ký “ Hiệp ước hoà bình liên minh”, nhà Nguyễn dâng cho Pháp toàn đất Hải Phòng quyền kiểm soát bến Ninh Hải ( tức khu vực Cảng Hải Phòng ngày ) Từ thực dân Pháp bất tay vào xây dựng Cảng nhằm biến bến thuyền làng Cấm thành quân Cảng thương Cảng lớn, phục vụ ý đồ xâm lược chúng Năm 1876, Cảng bắt đầu hình thành đưa vào sử dụng Công trình có quy mô lớn hệ thống nhà kho bao gồm kho, nên gọi Bến kho Năm 1939, Cảng Hải Phòng ( gồm Cảng Cảng phụ ) xây dựng xong Năm 1955, Hải Phòng giải phóng, người công nhân Cảng thực làm chủ bến cảng Ngày 20/5/1955, hoa tiêu Cảng dẫn hai tàu quốc tịch Pháp cập bến an toàn, đánh dấu bước trưởng thành vượt bậc, Cảng Hải Phòng khẳng định thương Cảng lớn nứớc Giai đoạn 1965-1975 với vị trí “ cửa ngõ nước”, Cảng Hải Phòng Vượt qua khó khăn thử thách, thành phố ngành đường biển chiến thắng hai chiến tranh bao vây đường biển, phong toả Cảng, giữ vững nhiệm vụ chiến lược tiếp nhận hàng nhập khẩu, viện trợ nước đường biển Việc xây dựng cải tạo Cảng Hải Phòng triển khai từ năm chống chiến tranh phá hoại thúc đẩy khẩn trương sau đất nước thống nhất(1975) Khối Đông Âu tan rã vào năm đầu thập niên 90( kỷ 20), Cảng Hải Phòng thị trường truyền thống, lượng tàu hàng Liên Xô chiếm 64%(1989) giảm xuống 10,3%(1993) Cảng Hải Phòng bước vào giai đoạn với khó khăn chồng chất Được đầu tư hướng kịp thời, 10 năm qua thời kỳ tăng trưởng phát triển Cảng Hải Phòng Hiện nay, Cảng Hải Phòng có lưu lượng hàng hoá lớn miền Bắc, có hệ thống thiết bị đại phù hợp với phương thức vân tải, thương mại quốc tế Là doanh nghiệp ngành Hàng hải Việt Nam thực cổ phần hoá Cảng biển, đến cảng cổ phần hoá 05 xí nghiệp thành viên thành công ty cổ phần 1.1.2.Thông tin công ty Công ty trách nhiệm hữu hạn ( TNHH ) thành viên Cảng Hải Phòng Tên giao dịch: Cảng Hải Phòng Tên Tiếng Anh: PORT OF HAI PHONG Loại hình doanh nghiệp: Công ty TNHH thành viên Địa liên hệ: 8A Trần Phú - Hải Phòng Nhóm ngành nghề: Du lịch - Dịch vụ Email : haiphongport@hn.vnn.vn it-haiphongport@hn.vnn.vn Website : www.haiphongport.com.vn Các xí nghiệp thành phần : - Xí nghiệp xếp dỡ Hoàng Diệu - Xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ - Xí nghiệp xếp dỡ vận tải thủy - Xí nghiệp xếp dỡ vận tải Bạch Đằng - Xí nghiệp xếp dỡ Tân Cảng **Xí nghiệp xếp dỡ ( XNXD ) Chùa Vẽ Tên gọi : Xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ - Chi nhánh công ty TNHH thành viên Cảng Hải Phòng Lĩnh vực kinh doanh : dịch vụ Tổng số lao động : 912 người Sản phẩm chủ yếu : Dịch vụ xếp dỡ container, dịch vụ xếp dỡ đảo chuyển container, dịch vụ lưu kho bãi, dịch vụ khai thác hàng lẻ ( CFS ) Địa : Số Đường Chùa Vẽ Điện thoại : 0313.765784, Fax : 0313765784 1.1.3Quá trình phát triển đến Xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ Xí nghiệp thành viên Cảng Hải Phòng Từ tháng 5/1977, xí nghiệp xếp dỡ Chùa vẽ thành lập, sở ban đầu bãi bồi phù sa cầu tàu dài 345m với mục đích chủ yếu đểtiếp nhận hàng viện trợ nước Xã hội Chủ nghĩa Nhận thấy khu vực đầy tiềm năng, lại gần biển nên lãnh đạo Cảng, giao thông vận tải thành phốHải Phòng đầu tư phát triển ngày Từ năm 1985, tàu container đưa vào để khai thác bào gồm loại container từ feet, 10 feet, 20 feet 40 feet Năm 1990, Cảng Hải Phòng cho lắp đế Condor Cộng hòa liên bang Đức với sức nâng 40 tấn/chiếc, từ thời điểm mở hƣớng phát triển Cảng container chuyên dụng ngày Năm 1994, yêu cầu phát triển sản xuất, Cảng Hải Phòng tách làm xí nghiệp, Xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ đổi tên Cảng Đoạn xá cổ phần hoá vào năm 1998 gọi Công ty Cổ phần Cảng Đoạn Xá với 51% vốn Cảng Hải Phòng Bãi Đoạn Xá đổi tên Xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ.Được quan tâm Bộ giao thông vận tải, cục Hàng Hải Việt Nam, thành phố Hải Phòng Cảng Hải Phòng, xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ xây dựng mở rộng để tiếp nhận sản lượng container tăng trưởng làm giai đoạn X í nghiệp có 845m cầu tầu dạng cọc thép bê tông cốt thép thiết kế theo tiêu chuẩn bến cảng cấp I Diện tích bãi 150.000 m2, mặt bê tông rải nhựa áp lực bề mặt bến – 16 T / m2 Kho CFS có diện tích 3.300 m2, bãi container có diện tích 202.110 m2 1.2.Chức năng, nhiệm vụ, tổ chức 1.2.1 Chức năng, Nhiệm vụs Hình 1.1 Sơ đồ máy quản lí cảng Chùa Vẽ GIÁM ĐỐC PHÓ GIÁM ĐỐC KHAI THÁC PHÓ GIÁM ĐỐC Kỹ thuật PHÓ GIÁM ĐỐC Phụ trách kho hàng Phòng khai thác kinh doanh Ban kĩ thuật vật tư Ban tổ chức tiền lương Ban hành y tế Ban tài kế toán *Lĩnh vực kinh doanh: khai thác Cảng *Ngành nghề kinh doanh: xếp dỡ, giao nhận bảo quản hàng hoá, chuyển tải hàng hoá dịch vụ hàng hải *Chức năng, nhiệm vụ chủ yếu sau: Tổ chức bốc xếp hàng hoá lên xuống tàu lên xuống phương tiện vận tải khác khu vực Cảng quản lý Bảo quản giao nhận hàng hoá qua Cảng ,thực công tác chuyển tải hàng hoá Tổ chức công tác hàng hải dịch vụ khác phục vụ cho cán công nhân viên Cảng, phục vụ thuỷ thủ, thuyền viên khách đến công tác Cảng Tổ chức xây dựng sửa chữa công trình: nhà xưởng, bến bãi… Cảng theo phạm vi pháp luật 1.3 Tổng quan tình hình hoạt động đơn vị thực tập Bảng 1.2 Hoạt động sản xuất kinh doanh cảng chùa vẽ năm trước Lượng 2011 2010 2009 2008 2007 cảng(TEU) Cảng Hải 727.000 795.000 715.831 790.000 683.689 Phòng % tăng 7,4% 16,8% 12,1% 12,1% 29,5% 34,7% 34,1% 35,3% 28,7% 25,4% hàng hóa qua trưởng kì năm Tỉ lệ khu vực Hải phòng tổng số Bảng 1.3 Cơ cấu tài sản doanh nghiệp STT Chỉ tiêu Năm 2008 Năm 2009 TSCĐ 1,248,688,565,149 1,247,096,214,900 TSLĐ 18,012,728,859 19,290,143,729 -quỹ tiền mặt 35,311,910 58,260,745 -vật tư dự trữ 17,977,416,949 19,231,882,984 Công nợ phải 555,136,148 591,387,570 thu Tổng tài sản 1,267,256,430,156 1,266,977,746,199 09/08 100 107 165 107 107 100 - TSCĐ năm 2008 1,248,688,565,149đ đến năm 2009 giảm 1,603,351,000đ Số tiền đầu tư cho TSCĐ giảm không đáng kể nên tương ứng 100% - Công nợ phải thu năm 2009 tăng so với năm 2008 36,251,422 tương ứng với 107% Tổng tài sản năm 2009 so với tổng tài sản năm 2008 giảm không đáng 1.4 Cơ cấu nguồn vốn Bảng 1.4 Nguồn vốn theo thời gian STT Chỉ tiêu Năm 2008 Năm 2009 09/08 Vốn dài hạn 1,248,688,565,149 1,247,096,214,900 100 Vốn ngắn 18,567,865,007 19,881,531,299 100 hạn Tổng nguồn 1,267,256,430,156 1,266,977,746,199 100 vốn - Vốn dài hạn năm 2009/2008 giảm 1,592,350,249đ - Vốn ngắn hạn năm 2009/2008 tăng 1,313,666,292đ - Tổng nguồn vốn có vốn ngắn hạn vốn dài hạn có thay đổi tăng giảm nên thay đổi cấu vốn CHƯƠNG TÌM HIỂU QUY TRÌNH QUẢN LÍ HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU TẠI KHO CFS TẠI CẢNG CHÙA VẼ 2.1 Hoạt động kinh doanh kho vận cảng chùa vẽ 2.1.1 Sản phẩm Cảng Chùa Vẽ - Sản phẩm xí nghiệp xếp dỡ container thông qua cầu tàu tính “TEU” Đơn vị container để tính giá cước xếp dỡ với chủ hàng, chủ tầu đại lý số lần tác nghiệp container loại 20’ loại 40’ hàng vỏ - Nâng /hạ container từ bãi lên phương tiện chủ hàng ngược lại tính loại container 20’ 40’ hàng vỏ - Đóng/ rút hàng container lên phương tiện chủ hàng ngược lại tính loại container 20’ 40’ - Container lưu bãi tính thời gian container lưu bãi Cảng hàng vỏ container loại 20’ 40’ - Các dịch vụ khác phục vụ giám định, kiểm hoá hàng container, container lạnh có sử dụng điện 2.1.2 Công nghệ sản xuất 2.1.2.1 Cầu bến: Đây cảng container chuyên dụng với cầu với tổng chiều dài 848m dạng cọc thép bê tông cố thép đựơc thiết kế theo tiêu chuẩn bến cảng cấp Độ sâu bến -8,4m Diện tích bãi 150.000m2, mặt bê tông rải nhựa, áp lực bề mặt bến - 16 T/ m2, bốc xếp đồng thời tầu với lực thông 2.1.2.2 Kho bãi: Hệ thống kho CFS phục vụ cho việc gom chia lẻ hàng container với tổng diện tích 3.300m2 Hệ thống bãi: 202.110 m2 chứa hàng container Bảng2.1 :Trang thiết bị STT DANH MỤC SỐ LƯỢNG CÔNG SUẤT Cầu tàu Bãi cont Kho CFS Nhà cân Hệ thống đường sắt Xưởng sửa chữa khí Cần cẩu dàn (QC) Cần cẩu chuyên dụng (RTG) 10 11 12 Cần cẩu chân đế Cần cẩu khung bánh lốp Xe nâng chụp Xe nâng rút hàng 3 22 40.0MT 25.0MT 40.0MT 2.5 - 20.0MT 13 container Đầu kéo, mooc container 35 35.0 MT 1 12 895m 140.000m2 3.200m2 80tons 2km 35.6 MT 35,6 MT 2.2 Quy trình khai thác hàng xuất kho CFS 2.2.1 Xác định booking Bao gồm - Tên chủ hàng - Người giao dịch điện thoại - Cảng dỡ hàng nơi giao hàng - Số lượng kiện hàng tổng số - Đơn đặt hàng số hiệu mặt hàng - Loại hàng - Tên tàu Feeder/ số chuyế - Thời gian bắt đầu xếp hàng - Thời gian tầu cắt máng - Thời gian tầu chạy 2.2.2 Liên lạc với chủ hàng thời gian hàng kho 2.2.3 Giao hàng - Chủ hàng giao hàng đến CFS chậm theo thời gian cắt hàng theo thoả thuận Kho CFS kiểm tra hàng cẩn thận trước nhận hàng Nếu có trường hợp sau phải có đồng ý Bên thuê kho CFS nhận (phải chụp ảnh trạng hàng hoá) o Kiện hàng không dán băng dính có biểu dán lại kiện o Kiện hàng hàng bị hỏng tình trạng (xước, thủng, ướt ) o Kiện hàng thiếu mã hiệu, mã số ( so với booking) o Bất kỳ trường hợp đặc biệt khác xảy với kiện hàng o CFS thay mặt Bên thuê kho phát hành chứng từ giao nhận cho bên giao hàng Chứng từ giao nhận phải có chữ ký đại diện CFS đại diện bên giao hàng o Bên chủ hàng phải nộp xác nhận booking, packing list, giấy uỷ quyền (nếu cần) hồ sơ hải quan giao hàng o Nếu nhiều lô hàng dự kiến đóng container có vài lô hàng phải hoãn lại, CFS phải xin ý kiến Bên thuê kho việc tiếp tục đóng lô hàng khác vào container để xuất hoãn lại việc đóng container 2.2.4 Đóng hàng - Bên thuê kho gửi hướng dẫn đóng hàng cho CFS trước ngày - CFS phải đảm bảo lực, phương tiện công nhân đóng hàng để kịp xuất tàu - CFS phải phối hợp với hải quan cần phải phối hợp với giám sát bên thuê kho 2.2.5 Bảo đảm vỏ container đóng hàng - Bên thuê kho phải bảo đảm hãng tàu bố trí vỏ cont CFS để đóng hàng theo lịch dự kiến CFS tuân theo hướng dẫn Bên thuê kho hãng tàu CY hạ hàng - CFS phối hợp hãng tàu để đảm bảo vỏ cont sẵn có tình trạng tốt để đóng hàng - Bên thuê kho yêu cầu CFS vận chuyển cont từ bãi khác đóng hàng Yêu cầu văn có nội dung sau: o Số lượng container (loại, cỡ) o Chủ vỏ o Địa điểm nâng hạ Bên thuê kho trả cho CFS chi phí vận chuyển, nâng hạ 2.2.6 Hải quan kiểm hoá - Chủ hàng chịu trách nhiệm hoàn thành thủ tục giấy tờ HQ kiểm hoá giao nộp hồ sơ HQ hoàn chỉnh cho CFS giao hàng - Nếu hồ sơ HQ kiểm hoá không giao cho CFS theo thời gian quy định, CFS không chịu trách nhiệm tổ chức kiểm hoá đóng ghép cho cont việc đưa cont tàu Trong trường hợp CFS phải thông báo cho bên thuê kho để book hàng tàu khác - CFS có trách nhiệm tiến hành kiểm hoá cho việc đóng ghép hàng xuất Phí kiểm hoá bao gồm phí CFS miễn giấy tờ HQ giao nộp kịp thời Nếu giấy tờ hải quan chưa đủ việc kiểm hoá đóng ghép phát sinh thêm chi phí vi phạm quy trình quản lý Hải quan - CFS giao nộp tờ khai HQ hoàn thành thủ tục HQ kiểm hoá cho hãng tàu feeder 2.2.7 Giám sát - CFS phải giám sát việc nhận, lưu kho, đóng hàng vào cont xuất cont tàu theo dẫn Bên thuê kho - CFS phải bố trí 01 giao nhận để nhận hàng vào kho 02 giao nhận đóng hàng từ kho vào cont (01 cửa kho 01 cửa cont) 2.2.8 Báo cáo - Cuối ngày CFS fax copy chứng từ giao nhận ngày cho Bên thuê kho - CFS gửi báo cáo kiểm kê hàng ngày cho bên thuê kho 09 sáng hôm sau Báo cáo phải thể việc luân chuyển hàng hoá ngày hôm trước - Căn báo cáo kiểm kê, bên thuê kho tính toán để lệnh đóng hàng vào cont để tránh việc đóng hàng tập trung nhiều vào ngày trước ngày tàu *** CÔNG VIỆC KHAI THÁC - Nếu bên thuê kho yêu cầu CFS làm công việc o Kiểm tra mã hàng o Dán nhãn o Phân loại hàng o Đóng gói lại o Các tác nghiệp khác liên quan đến dịch vụ CFS ***KẾ HOẠCH ĐỘT XUẤT - Nếu hàng không đưa tới kho 03 trước hạn chót theo quy định (cut off), CFS phải liên lạc với chủ hàng Nếu chủ hàng báo hàng không đến giờ, CFS phải gọi điện cho bên thuê kho - Nếu hàng đến muộn hạn chót quy định, CFS không chịu trách nhiệm việc hàng nhỡ tàu CFS nhận hàng thông báo cho bên thuê kho việc hàng đến muộn để bố trí tàu sau - Nếu chủ vỏ không cung cấp vỏ cont kịp thời theo quy định, CFS phải thông báo cho bên thuê kho - Nếu chủ hàng muốn lấy hàng xuất từ kho CFS kho chủ hàng phải có văn yêu cầu Bên thuê kho trước xuất hàng 2.3 Quy trình khai thác hàng nhập CFS 2.3.1 Nhận chứng từ Bao gồm: - 02 giấy uỷ quyền bên thuê kho cho CFS - 01 master bill of lading - 01 manifest Việc nhận kiểm tra hồ sơ chặt chẽ bên thuê kho bàn giao để tránh tình trạng vướng mắc thủ tục hải quan tồn đọng Cảng 2.3.2 Làm thủ tục Hải quan khai thác hàng CFS - Bên CFS liên lạc với hãng tàu thời gian tàu cập cảng - Với hồ sơ chứng từ đầy đủ, hợp lệ theo thời gian chậm ngày, bên CFS lấy container hàng nhập từ Cảng để khai thác hàng (Bên thuê kho cần phải thông báo kế hoạch cung cấp chứng từ đầy đủ trước cho bên CFS để tránh tồn đọng hàng Cảng vào ngày nghỉ, ngày lễ, tết ) - Bên CFS phải thực đồng thời công việc khác như: thông báo thời gian khai thác cho bên thuê kho,mời quan giám định 2.3.3 Giao nhận hàng từ Cảng kho - Bên CFS phải kiểm tra chặt chẽ số container, số chì tình trạng kỹ thuật container (bẹp méo, thủng, rách, rò rỉ nước, chất lỏng, .) trước lấy container hàng khỏi Cảng Nếu có trường hợp sau bên CFS phải thông báo cho bên thuê kho phải có đồng ý bên thuê kho bên CFS nhận: o Container hàng phát bị sai số container, số ch o Container hàng tình trạng thủng, rách, biến dạng có biểu tổn thất hàng hoá bên rò rỉ nước, chất lỏng … Đồng thời bên CFS phải yêu cầu Cảng cung cấp bàn giao tất chứng từ, hàng hoá có liên quan cảng với chủ tàu gửi nội dung cho bên thuê kho thông qua fax phương tiện thông tin liên lạc khác - Bên CFS thực nhận container cảng khai thác hàng hoá có tổn thất kẹp chì, sai số, hư hỏngtình trạng kỹ thuật container, có biểu tổn thất hàng hoá… - Bên CFS không chịu trách nhiệm đến việc lưu kho bãi, đọng container phát sinh không lỗi bên CFS 2.3.4 Đưa hàng vào kho - Bên CFS bố trí kết hợp thời gian hợp l để việc bàn giao chứng từ khai thác hàng hoá sau đưa container hàng từ cảng đảm bảo có đủ đại diện quan liên quan - CFS bên liên quan đến việc khai thác hàng vào kho phải kiểm tra lại số container, số chì, tình trạng kỹ thuật container trước phá chì container - Trong trình khai thác tình trạng hàng hoá không nguyên đai, kiện có dấu hiệu tổn thất hàng hoá tổn thất bên CFS phải dừng lại việc khai thác - Bên CFS, Hải quan kho bãi giám định viên thống số lượng tình trạng hàng hoá để lập biên lên chứng thư giám định - Bên CFS tổ chức xuất hàng, nhập hàng vào lệnh bên thuê kho theo nguyên tắc giao nhận hàng hoá xuất nhập vào kho CFS Pháp luật hành 2.3.5 Báo cáo - Nếu hàng hoá bình thường số lượng nguyên đai, kiện bên thuê CFS gửi báo cáo cho bên thuê kho sau hàng hoá khai thác đưa vào kho - Đối với container hàng có sai số container, số chì tổn thất tình trạng kỹ thuật, có dấu hiệu tổn thất hàng hoá trước hết phải báo cáo với bên thuê kho - Đối với container hàng có tình trạng tổn thất trình khai thác bên CFS dừng việc khai thác lại, thông báo cho bên thuê kho quan liên quan thiết lập biên xác định thực tế tình trạng, số lượng hàng hoá 2.4 Xác định hội thách thức Căn vào nghiên cứu cảng Chùa Vẽ em xác định hội thách thức cảng để từ đề chiến lược phù hợp… Bảng 2.2 Điểm mạnh,yếu.Cơ hội thách thức cảng Chùa Vẽ Điểm mạnh,Điểm yếu Cơ hội (O) Thách thức ( T ) O1:Xu hướng sử dụng T1:Cạnh tranh gay gắt kho CFS ngày T2:Môi trường kinh tế nhiều biến động O2:Đảng,Nhà nước đầu Điểm mạnh (S) tư vốn ODA Chiến lược (SO) Chiến lược (ST) S1:Kho CFS lớn SO1,SO2:Xây dựng mở S1T1: Củng cố vị S2:Máy móc thiết bị rộng kho bãi chiếm lĩnh thị đại S201:Nâng cao chuyên trường S3:chính sách giá hợp lí Điểm yếu (W) môn hóa Chiến lược WO S3T1: hạ giá thành Chiến lược WT W1:Lượng lao động W3O2: Cải tạo nâng W1T1: Tổ chức lại nhiều thiếu lao cấp sở kho bãi cấu lao động động giỏi W1O2: Chiến lược đào W4T1: Cải thiện thủ tục W2:Công tác vận hành tạo nguồn nhân hành thiếu chặt chẽ lực giỏi dài hạn W3:Kho bãi chưa đáp ứng nhu cầu W4: Thủ tục rườm rà CHƯƠNG GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ ĐỂ HOÀN THIỆN MỘT SỐ CHIẾN LƯỢC ĐỂ PHÁT TRIỂN CẢNG CHÙA VẼ 3.1.Định hướng hoạt động cảng Chùa Vẽ + Tiếp tục đổi mới, sử dụng có hiệu trang thiết bị máy móc + Tích cực tìm bạn hàng mới, giữ vững bạn hàng truyền thống, mở rộng khả khai thác + Tổ chức lại cấu lao động phù hợp với yêu cầu công việc, khách hàng + Tiếp tục thực có hiệu công tác tiết kiệm chi phí góp phần hạ giá thành + Tiếp tục linh hoạt giá cước để thu hút khách hàng +Tổ chức đào tạo nâng cao trình độ, tay nghề cho cán công nhân viên + Kết hợp chặt chẽ nguồn lực xí nghiệp tập trung khai thác nguồn hàng, nâng cao hiệu kinh doanh 3.2.Các giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập qua kho CFS cảng Chùa Vẽ 3.2.1 Nhân lực: Tiếp tục đào tạo nhân lực đặc biệt lĩnh vực quản lý khai thác kho Đặc biệt cần nâng cao nhận thức trình độ nguồn nhân lực thuê bốc xếp, bảo vệ cần đào tạo lại để đảm bảo thực tốt trình làm hàng : nhận biết bao bì kí mã hiệu, đảm bảo an toàn cho hàng hóa + Tổ chức khóa đào tạo nhân viên quản lý cảng Chùa Vẽ cho đơn vị bốc xếp thuê nhằm giảm chi phí tăng hiệu trình làm hàng Vì nhân viên cảng hiểu rõ đặc điểm hàng hóa, phương tiện + Lựa chọn thêm 1-2 đơn vị bốc xếp có uy tín để nâng cao lực cạnh tranh nội + Thường xuyên cử nhân viên phận kho tham gia khóa học giao nhân vận tải, quản lý khai thác kho để nâng cao trình độ 3.2.2 Cơ sở vật chất : + Tiếp tục đưa thêm hệ thống kho thuê bên cạnh vào khai thác sở đơn hàng kí năm 2015 + Triển khai phương án đầu tư thêm phương tiện : xe container, xe nâng rút hàng lắp đặt hệ thống camera giám sát 3.2.3 Hoàn thiện quy trình giao nhận kho + Khâu nhận hàng : cần nắm xác số lượng hàng hoá nhà máy giao cho phận kho tuần Trên sở bảng dự báo sản lượng chuyển từ khách hàng Bộ phận tiếp nhận thông tin hàng nhập kho cảng phải liên hệ thường xuyên trực tiếp với phận hàng xuất nhà máy Vì đặc thù hàng may mặc có tính thời vụ, đặc thù hệ thống phân phối người mua, lực dây chuyền sản xuất, yêu cầu cao đơn hàng người mua, nên nhà máy Việt nam thưòng nhận đơn hàng tình trạng gấp.Nhiều kế hoạch xuất hàng có trước tháng,nên việc xác định khả xuất hàng biết xác trước lịch tàu dự kiến tuần + Khâu lưu kho : Đảm bảo bố trí PO hàng phù hợp với kế hoạch nhập-xuất đơn hàng PO nàp đủ số lượng lưu kho khu vực bên thuận tiện cho việc lấy hàng trực tiếp đóng hàng vào container mà không qua lưu kho Để đóng hàng trực tiếp mà không qua lưu kho đòi hỏi phải kiểm tra xác số lượng hàng theo PO có giao đủ từ nhà máy hay không Các PO có xác hay không ( thông qua việc scan mã hàng ), + Khâu xuất hàng đóng container: đảm bảo lấy hàng với thao tác nhất- thời gian ngắn nhất-tính xác cao – kịp thời với lịch trình tàu Như xét chất mô hình dịch vụ logistics kho vận cảng hoàn toàn dựa quy trình nhập - xuất – làm thủ tục tiến hành,Tuy nhiên có bổ sung số bước công việc cần thiết sở ứng dụng CNTT để toàn dịch vụ trở thành khâu liên hoàn khép kín nhằm rút ngắn thời gian , đảm bảo tính xác, kịp thời nhằm giảm thiểu rủi ro cho chủ hàng, giảm chi phí phát sinh từ gián tiếp giảm giá thành sản phẩm 3.3 Các kiến nghị nhằm nâng cao/hoàn thiện quy trình quản lí hàng hóa xuất nhập cảng Chùa Vẽ Sơ đồ 3.1:Hoàn thiện quy trình quản lí hàng hóa xuất nhập Kiểm tra chứng từ thông báo hàng đến cho kho Kí phiếu cho xe vào vị trí làm hàng,đưa cho kho Yêu cầu chủ kho bố trí công nhân phương tiện để nhận hàng Giao chứng từ nhập hàng cho người Scan lái xe Cho xe vào vị trí cửa kho nhận hàng ghi phiếu nhập kho Lập biên nhận hàng thông báo cho FDW Nhập hàng theo thứ tự thời gian ghi truck sheet FWD Ghi lại thời gian bắt đầu kết thúc làm hàng cho xe lên truck sheet Kiểm đếm giám sát nhập hàng Đo kích thước thùng viết phiếu nhập hàng Theo dõi dỡ hàng xếp hàng lên pallet theo P/O Đối chiếu kích thước giấy tờ hàng hóa Theo dõi scan carton xe nâng đưa hàng P/O Báo cáo hàng tồn kho… Giao lại chứng từ nhập hàng,phiếu nhập kho cho phận chứng từ Thông báo cho chủ hàng có vấn đề hàng hóa (bao bì,số lượng) 3.3.1 Kiến nghị để thực mục tiêu - Thông báo chiến lược cho tất thành viên xí nghiệp Chiến lược phải đề rõ công việc ,kế hoạch, mục tiêu để người hiểu rõ thực Nhất cán chủ chốt hướng dẫn nhân viên cấp hoàn thành công việc giao với tiến độ lập - Tiến hành xét duyệt lại tình hình xí nghiệp tình hình tài để lựa chọn tốt kê hoạch - Chiến lược phải kiểm tra thường xuyên, phân tích đánh giá, có chiến lược dự phòng phù hợp với thay đổi môi trường kinh doanh nhiều biến động - Tạo bầu không khí thoải mái để ngƣời làm việc, phấn đấu đat mục tiêu đề - Điều chỉnh cấu tổ chức cho phù hợp với chiến lược Quy định rõ nhiệm vụ, chức phòng ban chống chồng chéo đảm bảo công việc tiến hành thông suốt - Nên có phần thưởng cho phòng ban, cá nhân có thành tích tốt, đóng góp tích cực cho công việc, tạo bầu không khí thi đua ***Để kiểm soát tốt có hiệu Cảng nên: - Thiết lập tiêu đánh giá hiệu - Đối chiếu hiệu thực tế với tiêu đề - Đánh giá tiến hành điều chỉnh sai lệch KẾT LUẬN Xu hướng toàn cầu hóa kinh tế hàng hóa mở rộng.Logistics trở thành nghành có vai trò then chốt việc đưa sản phẩm đến tay người tiêu dung nơi đâu Mục đích logistics cung cấp hàng hóa, dịch vụ cho khách hàng với tổng chi phí nhỏ nhất.Điều liên quan đến việc hạ giá thành sản phẩm, đáp ứng yêu cầu khách hàng, nâng cao khả cạnh tranh doanh nghiệp.qua thấy vai trò hoạt động logistics Hoạt động ngành mà cạnh tranh có tính chất liệt, chiền lược kinh doanh đắn cần thiết cảng Chùa Vẽ đường hội nhập, giúp cho cảng đối phó cách linh hoạt, kịp thời hướng với biến động môi trường kinh doanh Thông qua xây dựng chiến lược kinh doanh, cảng xác định đắn hệ thống mục tiêu, sách biện pháp mà cảng cần thực tương lai Tuy nhiên môi trường kinh doanh đầy biến động để nâng cao hiệu vận dụng chiến lược vào thực tế kinh doanh cần có “mềm dẻo” tức có lựa chọn phương án khả thi để đạt mục tiêu đề Vậy nên xác định, vận dụng chiến lược vào thực tế kinh doanh cảng Chùa Vẽ giai đoạn tới nhiệm vụ quan trọng cần tâm tất cán lao động toàn Cảng Trong điều kiện hạn chế thời gian, điều kiện nghiên cứu khả thân có hạn nên đề tài không tránh khỏi thiếu sót Em hy vọng nhận bảo thầy cô để viết em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ý kiến đóng góp thầy cô! [...]... cho chủ hàng, giảm các chi phí phát sinh từ đó gián tiếp giảm giá thành sản phẩm 3.3 Các kiến nghị nhằm nâng cao/hoàn thiện quy trình quản lí hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng Chùa Vẽ Sơ đồ 3.1:Hoàn thiện quy trình quản lí hàng hóa xuất nhập khẩu Kiểm tra chứng từ và thông báo hàng đến cho kho Kí phiếu cho xe vào vị trí làm hàng, đưa cho kho Yêu cầu chủ kho bố trí công nhân và phương tiện để nhận hàng Giao... theo quy định, CFS phải thông báo cho bên thuê kho - Nếu chủ hàng muốn lấy hàng xuất đi từ kho CFS về kho chủ hàng phải có văn bản yêu cầu của Bên thuê kho trước khi xuất hàng 2.3 Quy trình khai thác hàng nhập CFS 2.3.1 Nhận chứng từ Bao gồm: - 02 giấy uỷ quy n của bên thuê kho cho CFS - 01 master bill of lading - 01 bộ manifest Việc nhận và kiểm tra hồ sơ chặt chẽ ngay khi bên thuê kho bàn giao để... - Bên CFS, Hải quan kho bãi và giám định viên cùng nhau thống nhất số lượng và tình trạng hàng hoá để lập biên bản và lên chứng thư giám định - Bên CFS tổ chức xuất hàng, nhập hàng căn cứ vào lệnh của bên thuê kho theo các nguyên tắc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu ra vào kho CFS và Pháp luật hiện hành 2.3.5 Báo cáo - Nếu hàng hoá bình thường đúng số lượng và nguyên đai, kiện thì bên thuê CFS sẽ... tới kho 03 giờ trước hạn chót theo quy định (cut off), CFS phải liên lạc với chủ hàng Nếu chủ hàng báo hàng không đến đúng giờ, CFS phải gọi điện ngay cho bên thuê kho - Nếu hàng đến muộn hơn hạn chót quy định, CFS sẽ không chịu trách nhiệm việc hàng nhỡ tàu CFS vẫn nhận hàng và thông báo cho bên thuê kho việc hàng đến muộn để bố trí đi tàu sau - Nếu chủ vỏ không cung cấp vỏ cont kịp thời theo quy. .. sát - CFS phải giám sát việc nhận, lưu kho, đóng hàng vào cont và xuất cont ra tàu theo chỉ dẫn của Bên thuê kho - CFS phải bố trí ít nhất 01 giao nhận để nhận hàng vào kho và ít nhất 02 giao nhận khi đóng hàng từ kho vào cont (01 ở cửa kho và 01 ở cửa cont) 2.2.8 Báo cáo - Cuối ngày CFS fax bản copy chứng từ giao nhận trong ngày cho Bên thuê kho - CFS gửi báo cáo kiểm kê hàng ngày cho bên thuê kho. .. quan và tồn đọng tại Cảng 2.3.2 Làm thủ tục Hải quan khai thác hàng CFS - Bên CFS liên lạc với các hãng tàu về thời gian tàu cập cảng - Với bộ hồ sơ chứng từ đầy đủ, hợp lệ theo thời gian chậm nhất trong một ngày, bên CFS lấy container hàng nhập từ Cảng về để khai thác hàng (Bên thuê kho cần phải thông báo kế hoạch và cung cấp chứng từ đầy đủ trước cho bên CFS để tránh tồn đọng hàng tại Cảng nếu vào ngày... Giao chứng từ nhập hàng cho người Scan hoặc lái xe Cho xe vào vị trí cửa kho nhận hàng ghi trên phiếu nhập kho Lập biên bản nhận hàng và thông báo cho FDW Nhập hàng theo thứ tự thời gian ghi trên truck sheet và FWD Ghi lại thời gian bắt đầu và kết thúc làm hàng cho từng xe lên truck sheet Kiểm đếm và giám sát nhập hàng Đo kích thước thùng và viết phiếu nhập hàng Theo dõi dỡ hàng và xếp hàng lên pallet... của cảng Chùa Vẽ 3.2.1 Nhân lực: Tiếp tục đào tạo nhân lực đặc biệt trong lĩnh vực quản lý và khai thác kho Đặc biệt cần nâng cao nhận thức và trình độ của nguồn nhân lực thuê ngoài như bốc xếp, bảo vệ cần được đào tạo lại để đảm bảo thực hiện tốt quá trình làm hàng : như nhận biết được bao bì kí mã hiệu, đảm bảo an toàn cho hàng hóa + Tổ chức các khóa đào tạo bởi chính nhân viên quản lý của cảng Chùa. .. định khả năng xuất hàng chỉ biết chính xác trước lịch tàu dự kiến chỉ là 1 tuần + Khâu lưu kho : Đảm bảo bố trí các PO hàng phù hợp với kế hoạch nhập -xuất đơn hàng PO nàp đủ số lượng có thể lưu kho ở khu vực bên ngoài thuận tiện cho việc lấy hàng hoặc trực tiếp đóng hàng vào container mà không qua lưu kho Để đóng hàng trực tiếp mà không qua lưu kho đòi hỏi phải kiểm tra chính xác số lượng hàng theo PO...2.2.5 Bảo đảm vỏ container đóng hàng - Bên thuê kho phải bảo đảm rằng hãng tàu bố trí được vỏ cont tại CFS để đóng hàng theo lịch dự kiến CFS sẽ tuân theo hướng dẫn của Bên thuê kho về hãng tàu và CY hạ hàng - CFS sẽ phối hợp cùng hãng tàu để đảm bảo vỏ cont sẵn có và trong tình trạng tốt để đóng hàng - Bên thuê kho sẽ có thể yêu cầu CFS vận chuyển cont từ bãi khác về đóng hàng Yêu cầu bằng văn bản có ... cấu vốn CHƯƠNG TÌM HIỂU QUY TRÌNH QUẢN LÍ HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU TẠI KHO CFS TẠI CẢNG CHÙA VẼ 2.1 Hoạt động kinh doanh kho vận cảng chùa vẽ 2.1.1 Sản phẩm Cảng Chùa Vẽ - Sản phẩm xí nghiệp xếp... theo quy định, CFS phải thông báo cho bên thuê kho - Nếu chủ hàng muốn lấy hàng xuất từ kho CFS kho chủ hàng phải có văn yêu cầu Bên thuê kho trước xuất hàng 2.3 Quy trình khai thác hàng nhập CFS. .. hàng, giảm chi phí phát sinh từ gián tiếp giảm giá thành sản phẩm 3.3 Các kiến nghị nhằm nâng cao/hoàn thiện quy trình quản lí hàng hóa xuất nhập cảng Chùa Vẽ Sơ đồ 3.1:Hoàn thiện quy trình quản