Một số giải pháp nhằm đẩy mạnh công tác khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển của công ty bảo hiểm dầu khí hà nội

Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài ĐỀ CƯƠNG CHI TIẾT ĐỀ TÀI LUẬN VĂN CUỐI KHOÁ Từ sau xoá bỏ chế kế hoạch hoá tập trung chuyển sang kinh tế nhiều thành phần vận động theo chế thị trường có quản lý vĩ mô nhà nước định hướng xã hội chủ nghĩa, kinh tế Việt Nam có bước phát triển mạnh mẽ Cùng với việc mở cửa kinh tế, Việt Nam nhanh chóng hồ nhập với kinh tế giới tiến theo hướng tồn cầu hố mức độ cao, quan hệ thương mại quốc tế ngày mở rộng Do đó, hoạt động xuất nhập khảu ngày gia tăng Với ý nghĩa bảo hiểm “tấm chắn kinh tế” bảo hiểm hàng hố xuất nhập khơng nhu cầu mà trở thành tập quán hoạt động ngoại thương Mặt khác, việc trao đổi bn bán hàng hố quốc gia vận chuyển chủ yếu băng đường biển ưu mang lại Vì vậy, việc phát triển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển yêu cầu quan trọng phát triển doanh nghiệp bảo hiểm nói riêng tồn ngành bảo hiểm nói chung Tuy nhiên việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm thực tế công ty bảo hiểm Việt Nam hạn chế Vấn đề đặt làm để triển khai nghiệp vụ cách có hiểu quả, nâng cao thị phần thị trường bảo hiểm? Mà khâu quan trọng, làm tiền đề cho khâu cịn lại quy trình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm khâu định đến doanh thu bảo hiểm, cơng tác khai thác bảo hiểm Nhận thức vấn đề nên sau thời gian thực tập PVI Hà Nội, em định chọn đề tài: “ Một số giải pháp nhằm đẩy mạnh công tác khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Cơng ty Bảo hiểm Dầu khí Hà Nội ” làm đề tài luận văn cuối khoá Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Học viện Tài Luận văn kết cấu theo chương: Chương 1: Lý luận chung bảo hiểm hàng hố xuất nhập cơng tác khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Chương 2: Tình hình khai thác nghiệp cụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Cơng ty Bảo hiểm Dầu khí Hà Nội Chương 3: Một số giải pháp đẩy mạnh cơng tác khai thác nghiệpvụ bảo hiểm hàng hố xuất nhập vận chuyển đường biển PVI Hà Nội NỘI DUNG Chương 1: Lý luận chung bảo hiểm hàng hố xuất nhập cơng tác khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 1.1 Những lý luận bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 1.1.1 Sự đời phát triển bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài 1.1.1.2 Việt Nam: Thời kỳ đầu, nhà nớc giao cho công ty chuyên môn trực thuộc Bộ Tài kinh doanh bảo hiểm công ty Bảo hiểm Việt Nam Tổng công ty Bảo hiểm Việt Nam (gọi tắt Bảo Việt) Công ty Bảo hiểm Việt Nam đợc thành lập ngày 17/12/1964 theo Quyết định số 179/CP thức vào hoạt động ngày 15/1/1965 Trớc năm 1964 Bảo Việt làm đại lý bảo hiểm hàng hoá xuất nhập cho công ty Bảo hiểm nhân dân Trung Quốc trờng hợp mua theo giá FOB, CF bán theo giá CIF với mục đích học hỏi kinh nghiệm Từ năm 1965 - 1975 B¶o ViƯt míi triĨn khai ba nghiƯp vơ bảo hiểm đối ngoại có bảo hiểm hàng hoá xuất nhập Từ sau 1970 Bảo Việt có quan hệ tái bảo hiểm với Liên Xô (cũ), Ba Lan, Triều Tiên Trớc Bảo Việt có quan hệ tái bảo hiểm với Trung Quốc Từ năm 1975 - 1992 Bảo Việt đà triển khai thêm nhiều nghiệp vụ mở rộng phạm vi hoạt động Từ chỗ có quan hệ tái bảo hiểm với số níc x· héi chđ nghÜa cị th× thêi kú Bảo Việt đà có quan hệ đại lý, giám định, tái bảo hiểm với 40 nớc giới Năm 1965 Bảo Việt vào hoạt động, Bộ Tài đà ban hành quy tắc chung Bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đờng biển Gần đây, để phù hợp với phát triển thơng mại ngành hàng hải đất nớc, Bộ Tài đà ban hành quy tắc chung - Quy tắc chung 1990 (QTC-1990) với Luật Hàng hải Việt Nam Quy tắc chung sở pháp lý chủ yếu điều chỉnh vấn đề bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển Trong bối cảnh kinh tế Việt Nam có bớc phát triển mạnh mẽ, xuất phát từ yêu cầu bảo đảm cho kinh tế phát triển ổn định thu hút vốn đầu t nớc việc đa dạng hoá loại hình kinh doanh bảo hiểm đòi hỏi thiết thực Để đáp ứng yêu cầu cấp bách trên, Nghị định 100/CP phủ hoạt động kinh doanh bảo hiểm đà đợc ban hành ngày 18/12/1993 đà tạo điều kiện cho nhiều công ty bảo hiểm đời phát triển Hiện với góp mặt 10 công ty bảo hiểm gốc nớc, thị trờng bảo hiểm Việt Nam đà bắt đầu phát triển với cạnh tranh gay gắt công ty, nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xt nhËp khÈu vÉn lµ mét nghiƯp vơ trun thèng mà nhà bảo hiểm Việt Nam trì phát triển với biện pháp, chiến lợc, sách lợc giành thắng lợi cạnh tranh 1.1.2 S cn thiết vai trị bảo hiểm hàng hố xuất nhập vận chuyển đường biển a Kh¸i niƯm : Ta định nghĩa: Bảo hiểm mét sù cam kÕt båi thêng cđa ngêi b¶o hiĨm ngời đợc bảo hiểm thiệt hại, mát đối tợng bảo hiểm rủi ro đà thoả thuận gây với điều kiện ngời đợc bảo hiểm góp cho ngời Sinh viờn: Nguyn Th Thanh Nhàn Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Học vin Ti chớnh bảo hiểm khoản tiền gọi phí bảo hiểm Trong nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập ngời đợc bảo hiểm ngời mua ngời bán tuỳ theo điều kiện thơng mại điều kiện sở giao hàng quy định hợp đồng mua bán mà hai bên đà thoả thuận với b Sự cần thiết tác dụng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển : Ngành bảo hiểm đà đời có tồn khách quan rủi ro mà ngời khống chế đợc Nếu có rủi ro xảy mà khoản bù đắp thiệt hại kịp thời nhà bảo hiểm, đặc biệt rủi ro mang tính thảm hoạ gây tổn thất lớn chủ tàu chủ hàng gặp nhiều khó khăn tài việc khắc phục hậu rủi ro gây Vì vậy, đời việc tham gia bảo hiểm cho hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển trở thành nhu cầu cần thiết có tác dụng sau: Thứ nhất, giảm bớt rủi ro cho hàng hoá hạn chế tổn thất nhờ tăng c ờng bảo quản kiểm tra đồng thời kết hợp biện pháp đề phòng hạn chế tổn thất Thứ hai, bảo hiểm hàng hoá xuất nhập đem lại lợi ích cho kinh tế quốc dân, góp phần tiết kiệm tăng thu ngoại tệ cho nhà nớc Khi đơn vị kinh doanh xuất nhập nhập hàng theo giá FOB, CF, xuất theo giá CIF, CIP tạo khả cạnh tranh bảo hiểm nớc với nớc Nhờ có hoạt động bảo hiểm nớc chủ hàng mua bảo hiểm nớc ngoài, nói cách khác xuất vô hình Thứ ba, công ty có tổn thất hàng hoá xảy đợc bồi thờng số tiền định giúp họ bảo toàn đợc tài kinh doanh Số tiền chi bồi thờng công ty hàng năm lín chiÕm kho¶ng 60%-80% doanh thu phÝ b¶o hiĨm Thø t, nghĩa vụ quyền lợi bên tham gia bảo hiểm đà trở thành nguyên tắc thể lệ tập quán thơng mại quốc tế Nên hàng hoá xuất nhập gặp rủi ro gây tổn thất bên tham gia đợc công ty bảo hiểm giúp đỡ mặt pháp lý xảy tranh chấp với tàu đối tợng có liên quan c Vai trò bảo hiểm hàng hoá xt nhËp khÈu vËn chun b»ng ®êng biĨn : Do đặc điểm vận tải biển tác động đến an toàn cho hàng hoá đ ợc chuyên chở lớn Vì vai trò bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển đợc khẳng định rõ nét : Một là, hàng hoá xuất nhập phải vợt qua biên giới hay nhiỊu qc gia, ngêi xt khÈu vµ nhËp khÈu lại xa thờng không trực tiếp áp tải đợc hàng hoá trình vận chuyển phải tham gia bảo hiểm cho hàng hoá đây, vai trò bảo hiểm ngời bạn đồng hành với ngời đợc bảo hiểm Hai là, vận tải ®êng biĨn thêng gỈp nhiỊu rđi ro tỉn thÊt ®èi với hàng hoá thiên tai, tai nạn bất ngờ gây nên nh: mắc cạn, đâm va, đắm chìm, cháy nổ, cắp, cớp biển, bÃo, lốc, sóng thần vợt kiểm soát ngời Hàng hoá xuất nhập chủ yếu lại đợc vận chuyển đờng biển đặc biệt nớc quần đảo nh Anh, Singapore, Nhật, Hồng Kông phải tham gia bảo hiểm hàng hoá xuất nhập Sinh viờn: Nguyn Thị Thanh Nhàn Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Hc vin Ti chớnh Ba là, theo hợp đồng vận tải ngời chuyên chở chịu trách nhiệm tổn thất hàng hoá phạm vi giới hạn định Trên vận đơn đờng biển, nhiểu rủi ro hÃng tàu loại trừ không chịu trách nhiệm, ngày công ớc quốc tế quy định mức miễn trách nhiệm nhiều cho ngời chuyên chở (Hague, Hague Visby, Hamburg ).Vì nhà kinh doanh phải tham gia bảo hiểm hàng hoá xuất nhập Bốn là, hàng hoá xuất nhập thờng hàng hoá có giá trị cao, vật t quan trọng với khối lợng lớn nên để giảm bớt thiệt hại rủi ro xảy ra, việc tham gia bảo hiểm hàng hoá xuất nhập trở thành nhu cầu cần thiết Năm là, bảo hiểm hàng hoá xuất nhập đà có lịch sử lâu đời việc tham gia bảo hiểm cho hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển đà trở thành tập quán, thông lệ quốc tế hoạt động ngoại thơng Nh vậy, việc tham gia bảo hiểm cho hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển quan trọng ngày khẳng định vai trò thơng mại quốc tế 1.1.3 Ni dung ch yếu nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đường biển 1.1.3.1 Đặc điểm trách nhiệm bên liên quan trình xuất nhập hàng hoá vận chuyển đường biển a Đặc điểm q trình xuất nhập hàng hố vận chun đường biển - Việc xuất nhập hàng hố thưịng thực thông qua hợp đồng người mua người bán với nội dung về: số lượng, phẩm chất, ký mã hiệu, quy cách đóng gói, giá hàng hố, trách nhiệm th tàu trả cước phí, phí bao hiểm, thủ tục đồng tiền tốn… - Trong q trình xuất nhập hàng hố có chuyển giao quyền sở hữu hàng hoá từ người bán sang người mua - Hàng hoá xuất nhập thường vạn chuyển qua biên giới quốc gia, phải chịu kiểm soát hải quan, kiểm dịch…tuỳ theo quy định thông lệ nước Đồng thời để vận chuyển vào qua biên giới phải mua bảo hiểm theo tập quán thương mại quốc tế Người tham gia bảo hiểm người mua hàng (người nhập khẩu) hay người bán hàng (người xuất khẩu) phụ thuộc vào điieù Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Học viện Tài kiện giao hàng Hợp đồng bảo hiểm thể quan hệ người bảo hiểm người mua bảo hiểm hàng hoá bảo hiểm Nếu người bán hàng mua bảo hiểm phải chuyển nhượng lại cho người mua hàng, để hàng đến nước nhập, bị tổn thất khiếu nại đòi người bảo hiểm bồi thường - Hàng hoá xuất nhập thường vận chuyển phương tiện khác theo phương thức vận chuyển đa phương tiện, có tàu biển Người vận chuyển hàng hoá đồng thời người trực tiếp giao hàng cho người mua Vì vậy, người chuyên chở bên trung gian phải có trách nhiệm bảo vệ, chăm soc hàng hoá quy cách, phẩm chất, số lượng nhân người bán giao cho người mua hàng Qúa trình xuất nhập hàng hố có lien quan đến nhiều bên, có bốn bên chủ yếu là: người bán (bên xuát khẩu), người mua (bên nhập khẩu), người vận chuyển người bảo hiểm Vì vậy, cần phải phân định rõ ràng trách nhiệm bên lien quan tiến hành xuất nhập hàng hoá bên lien quan phải thực đầy đủ nghĩa vụ b Trách nhiệm bên liên quan Hoạt động xuất nhập hàng hố thường thực thơng qua ba loại hợp đồng: - Hợp đồng mua bán - Hợp đồng vận chuyển - Hợp đồng bảo hiểm Ba loại hợp đồng sở pháp lý để phân định trách nhiệm bên liên quan trách nhiệm phụ thuộc vào điều kiện giao hàng hợp đồng mua bán Theo điieù kiện thương mại quốc tế “INCOTERMS 2000” (International Commercial Tearms) có 13 điều kiện giao hàng phân chia thành bốn nhóm E, F, C, D có khác nhâu sau: thứ nhóm E- quy ước người bán đặt hàng hoá quyền định đoạt người mua xưởng người bán (điều kiện Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Học viện Tài E – giao xưởng); thứ hai nhóm F – quy ước người bán yêu cầu giao hàng hoá cho người chuyên chở người mua định ( nhóm điié kiên: FCA, FAS, FOB); thứ ba nhóm C – quy ước người bán phải có trách nhiệm thuê phương tiện vận tải không chịu rủi ro mát hư hại hàng hố phí tổn phát dinh thêm tình xảy sau gửi hàng hoá bốc hàng lên tàu ( nhóm điều kiện: CFR, CIF, CPT, CIP); thứ tư nhóm D – quy ước người bán phải chịu phí tổn rủi ro cần thiết để đưa hàng hố tới địa điểm quy định ( nhóm điều kiện: DAF, DES, DEQ, DDU, DDP) Trong thơng dụng điều kiện FOB, CFR CIF Trong điié kiện giao hàng, ngồi phần giá hàng, tuỳ theo điều kiện cụ thể mà có thêm cước phí vận chuyển phí bảo hiểm Có điều kiện giao hàng mà người bán khơng có trách nhiệm thuê tàu vận chuyển mua bảo hiểm cho hàng hoá Như vậy, bán hàng nhưng dịch vụ vận chuyển bảo hiểm người mua đảm nhận ( điều kiện FOB) Có trường hợp giao hàng theo điều kiện mà việc xuất hàng hố, người bán cịn có trách nhiệm th tàu vận chuyển mua bảo hiểm cho hàng hoá (điều kiện CIF) Thực tế, tập đoàn kinh tế hoạt động nhiều lĩnh vực sản xuất, vận chuyển, bảo hiểm… giao hàng theo điều kiện nhóm C D, bên cạnh việc bán hàng dành cho họ dịch vụ vạn chuyển bảo hiểm cho số hàng Vì vậy, nhập hàng theo điều kiện FOB hay điều kiện CFR giữ dịch vụ vận chuyển bảo hiểm hay dịch vụ bảo hiểm Ngược lại, bán hàng theo điieù kiện CIF người bán người giành dịch vụ vận chuyển bảo hiểm Điều có vai trị to lớn việc góp phần thúc đẩy phát triển ngành vận tải đường biển bảo hiểm quốc gia Nói chung, trác nhiệm bên liên quan phân định sau: - Trách nhiệm người bán ( bên xuất khẩu): phải chuẩn bị hàng hoá theo hợp đồnântrong mua bán ngoại thương số lượng, chất lương, quy Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Học viện Tài cách, loại hàng, bao bì đóng gói… tạp kết hàng đến cảng tới ngày nhận, thông báo tàu đến nhận chuyên chở, giao hàng cho tàu qua lan can an toàn hết trách nhiệm rủi ro tai nạ hàng hố Ngồi ra, người bán phải làm thủ tục hải quan, kiểm dịch, lấy giấy chứng nhận kiểm định phẩm chất, đóng gói bao bì phải chịu điều kiện vận chuyển bốc dỡ thông thường Cuối cùng, người bán phải lấy vận tải đơn Nếu bán hàng theo điều kiện CIF người bán cịn có trách nhiệm mua bảo hiểm cho lơ hàng hố sau ký hậu vào đơn bảo hiểm để chuyển nhượng quyền lợi bảo hiểm cho người mua - Trách nhiệm người mua ( bên nhập khẩu): nhận hàng người chuyên chở theo số lượng, chất lượng…đã ghi hợp đồng vận chuyển hợp đồng mua bán ngọi thương, lấy giấy chứng nhận kiểm đếm, biên kết toán giao nhận hàng với chủ tàu, biên hàng hoá hư hỏng đổ vỡ tàu gây nên ( có), có sai lệch số lượng hàng nhận khác với hợp đồng mua bán với hợp đống vận chuyển người mua bảo lưu khiếu nại người bán, phẩm chất hay số lượng hàng hố nhận có sai lệch với vận tải đơn người mua vào biên bảo lưu quyền khiếu nại với chủ phương tiện chun chở Ngồi ra, người mua cịn có trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hố mua hàng theo giá CF mua bảo hiểm thuê tàu trả cước phí vận chuyển mua hàng theo giá FOB hay nhận lại chứng từ bảo hiểm người bán chuyển nhượng nwus mua hàng theo giá CIF - Trách nhiệm người vận chuyển: chuẩn bị phương tiện chuyên chở theo yêu cầu kỹ thuật thương mại kỹ thuật hàng hải, giao nhận hàng quy định theo hợp đồng vận chuyển Theo tập quán thương mại quốc tế tàu chở hàng bắt buộc phải tham gia bảo hiểm than tàu P and I Người vận chuyển cịn có trách nhiệm cấp vận đơn cho người hửi hàng Vận đơn ( Bill of Loading) chứng từ vận chuyển hàng hoá biển người vận chuyển cấp cho người gửi hàng nhằm nói lên mối quan hệ pháp lý người vận chuyển, người gửi hàng Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Học viện Tài người nhận hàng Có nhiều loại vận đơn, đâychỉ quan tâm đến hai loại vận đơn hoàn hảo ( Clean B/L) hay cịn gọi vận đơn vận đơn khơng ho0àn hảo (Unclean B/L) Người vận chuyển phải chịu trách nhiệm với rủi ro xảy hàng hố theo quy định phải có trách nhiệm bảo vệ, chăm sóc cho lơ hàng chun chở hành trình từ cảng đến cảng đích - Trách nhiệm người bảo hiểm: có trách nhiệm với rủi ro bảo hiểm gây cho lơ hàng hố tham gia bảo hiểm, người bảo hiểm có trách nhiệm kiểm tra chứng từ liên quan đến hàng hố, hành trình vận chuyển than tàu chun chở Khi xảy tổn thất thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm, người bảo hiểm có trách nhiệm tiến hành giám định, bồi thường tổn thất đòi người thứ ba họ gây tổn thất 1.1.3.2 Các loại rủi ro tổn thất trình vận chuyển hàng hố đường biển Do đặc điểm q trình vận chuyển mà hàng hố xuất nhập thường bị đe doạ nhiều rủi ro Trong nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển người ta chia rủi ro thành loại: rủi ro thông thường, rủi ro phụ, rủi ro riêng, rủi ro loại trừ - Rủi ro thông thường: nguồn đe doạ chủ yếu lớn hành trình hàng hải, bao gồm hai nhóm rủi ro rủi ro rủi ro thông thường khác - Rủi ro phụ: rủi ro rủi ro biên hay rủi ro biển bảo hiểm theo điều kiện bảo hiểm A điều kiện bảo hiểm rủi ro ICC 1963, bao gồm số rủi ro hàng hoá như: vỡ, cong, bẹp, rỉ, hấp hơi, nóng, lây hại, lây bẩn, hư hại móc cẩu, chuột bọ trùng, rủi ro phụ khác Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Học viện Tài - Rủi ro riêng: rủi ro bảo hiểm có thoả thuận người bảo hiểm người bảo hiểm theo điều kiện riêng người bảo hiểm có yêu cầu - Rủi ro loại trừ: loại rủi ro không bảo hiểm trường hợp Trong bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đường biển rủi ro loại trư bao gồm: hư hại, mát chi phí phát sinh hàng hố ngun nhân hành vi xấu, cố ý người bảo hiểm; rị chảy thơng thường, hao hụt trọng lượng, giảm thể tích thơng thường hao mịn tự nhiên; bao bì đóng gói khơng thích hợp, đóng gói sai quy cách… Trong bảo hiểm hàng hải, tổn thất giá trị tiền để thay thế, sửa chữa cứu giúp tài sản bảo hiểm rủi ro bảo hiểm gây nhằm khôi phục lại trạng thái ban đầu tài sản  Nếu vào quy mô, mức độ tổn thất người ta chia tổn thất thành tổn thất toàn tổn thất phận - Tổn thất toàn mát, hư hỏng hồn tồn hàng hố bảo hiểm Tổn thất toàn chia thành loại tổn thất toàn thực tế tổn thất tồn ước tính - Tổn thất phận mát, hư hỏng, giảm giá trị phần hàng hoá bảo hiểm  Nếu vào tính chất liên quan trách nhiệm bên với tổn thất tổn thất chia thành tổn thất riêng tổn thất chung - Tổn thất riêng tổn thất gây thiệt hại cho riêng quyền lợi chủ hàng tàu liên quan đến quyền lợi chủ hàng, người bảo hiểm cho chủ hàng mà thơi Tổn thất riêng tổn thất phận tổn thất toàn chủ hàng riêng biệt Người bảo hiểm bồi thường giá trị thiệt hại vạt chất tổn thất riêng mà chi phí liên quan đến tổn thất riêng nhằm hạn chế tổn thất gọi chi phí tổn thất riêng Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 10 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài nhỏ bé không phản ánh tiềm XNK nước ta Thực trạng số nguyên nhân sau: Thứ nhất: Hoạt động XNK nước ta chủ yếu áp dụng phương thức xuất theo điều kiện giao hàng FOB nhập theo điều kiện giao hàng CIF Với phương thức XNK hạn chế khả ký kết công ty bảo hiểm Việt Nam Theo Incoterms 2000 có 13 điều kiện mua bán quốc tế hoá tiếng Anh, áp dụng chung cho hoạt động thương mại quốc tế, hai điều kiện giao hàng FOB CIF thường bên tham gia sử dụng Điều kiện giao hàng FOB quy trình người mua chịu phí tổn để đảm bảo an tồn cho tài sản mình, bên nhập mua bảo hiểm, đồng thời có nghĩa vụ thuê tàu trả cước phí vận chuyển Điều kiện giao hàng CIF quy định trách nhiệm người bán kết thúc hàng qua khỏi lan can tàu cảng gửi, xác định cụ thể người bán phải trả cước vận chuyển ký hợp đồng bảo hiểm hàng hải tránh cho bên mua rủi ro hàng hóa xảy q trình vận chuyển Đơn bảo hiểm phía xuất ký hậu chuyển giao cho phía nhập Như vậy, hoạt động nhập nhập theo điều kiện CIF, quyền vận tải quyền bảo hiểm thuộc phía nước ngồi Với quyền đó, đối tác nước ngồi tùy ý thuê tàu mua bảo hiểm Theo lẽ thường họ ký hợp đồng với công ty nước Các cơng ty bảo hiểm nước ngồi có điều kiện phát triển Hai là: Năng lực hoạt động doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam hạn chế, chưa mang tầm quốc tế Ngoại trừ Bảo Việt thành lập năm 1965 có vốn lớn, công ty bảo hiểm khác vừa thành lập sau Nghị định 100/CP ngày 18/12/1993, với mức vốn kinh doanh chưa tới 80 tỷ đồng, đó, nhiều cơng ty bảo hiểm nước ngồi đời cách hàng trăm năm, vốn kinh doanh hàng tỷ Đôla Mỹ Thêm vào đó, trình độ cán làm cơng tác bảo hiểm nói chung cịn bất cập so với đòi hỏi thị trường mà non yếu so với mặt giới Theo đánh giá khách quan, nhà XNK nước chưa thực yên tâm mua bảo hiểm Việt Nam điều làm giảm sức thuyết phục nhà đàm phán ngoại thương yêu cầu đối tác nước trao cho ta quyền mua bảo hiểm Ba là: Các nhà XNK Việt Nam quen với tập quán thương mại xuất theo điều kiện FOB, nhập theo điều kiện CIF Việc thay đổi tập quán cũ khó thực sớm chiều Tuy nhiên, chừng mực định với phương thức giao hàng trên, phía Việt Nam tránh nghĩa vụ thuê tàu Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 58 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài mua bảo hiểm, đơi cơng việc khó thực phải đáp ứng đầy đủ yêu cầu đối tác nước bối cảnh lực hoạt động công ty bảo hiểm đội tàu biển Việt Nam hạn chế Tại lại phải nâng cao tỷ trọng hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm nước? tầm vĩ mô, nâng cao tỷ trọng hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm nước có tác dụng góp phần cải thiện cán cân tốn quốc gia Với hoạt động xuất theo điều kiện CIF, hàng hóa chuyên chở tàu nước công ty bảo hiểm nước bảo hiểm tạo nguồn thu ngoại tệ chi phí vận tải phí bảo hiểm thực chất tính vào giá hàng phía nước ngồi trả Nhập theo điều kiện FOB có tác dụng giảm chi ngoại tệ, trường hợp ngoại tệ để nhập hàng hóa, mà khơng tiền nhập dịch vụ vận tải đường biển dịch vụ bảo hiểm nước trước Số ngoại tệ chi cho hợp đồng ngoại thương giảm cải thiện tình trạng thâm hụt tài khoản vãng lai kéo dài nhiều năm nước ta Đối với công ty XNK đơn bảo hiểm ký kết với công ty bảo hiểm Việt Nam, công ty XNK tránh phiền phức thủ tục pháp lý, ngôn ngữ, địa lý… gặp phải cố bảo hiểm xảy Trong trường hợp công ty bảo hiểm Việt Nam khơng đủ lực bảo hiểm, phía Việt Nam có lợi có điều kiện lựa chọn cơng ty bảo hiểm uy tín bảo hiểm cho hàng hóa mình, đồng thời lựa chọn điều khoản bảo hiểm phù hợp với tình hình tài hoạt động kinh doanh cơng ty Hơn nữa, tập quán thương mại quốc tế yêu cầu bên xuất mua bảo hiểm mức độ tối thiểu Nhà nhập muốn an toàn cho tài sản phải ký hợp đồng bổ sung Như thế, suy cho cùng, công ty nhập Việt Nam phải mua bảo hiểm trường hợp nhập CIF Công ty chủ động giành quyền mua bảo hiểm thông qua hợp đồng nhập FOB C&F Kim ngạch hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm nước tăng có ý nghĩa quan trọng thúc đẩy ngành bảo hiểm phát triển Theo nguyên lý số đông, lượng khách hàng tham gia lớn cơng ty bảo hiểm có điều kiện phân chia rủi ro đối tượng bảo hiểm, tranh cho công ty trước tổn thất lớn ảnh hưởng khơng tốt đến tình hình tài cơng ty Và điều có ý nghĩa mà tỷ lệ bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK nước ta năm qua ln mức cao, khoarng 65-70% Mức bồi thường đặt công ty bảo hiểm trước nguy tiềm ẩn không lường trước Một số đề xuất nhằm nâng cao kim ngạch hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 59 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài nước Để nâng cao tỷ trọng hàng hóa XNK bảo hiểm nước trước tiên cần có cố gắng nỗ lực cơng ty bảo hiểm Trong năm qua, ngành bảo hiểm Việt Nam đạt nhiều thành công việc khai thác khách hàng Chất lượng phục vụ nâng lên rõ rệt Ngoài việc cung cấp sản phẩm theo yêu cầu khách hàng, doanh nghiệp bảo hiểm chủ động tăng cường tiếp cận khách hàng để tư vấn kỹ thuật chuyên môn, giúp khách hàng lựa chọn rủi ro tham gia bảo hiểm cho phù hợp đạt hiệu Tuy vậy, thời gian tới, ngành bảo hiểm Việt Nam cần không ngừng nâng cao lực bảo hiểm lên ngang tầm quốc tế Phải có chiến lược đào tạo đội ngũ cán tinh thông kỹ thuật nghiệp vụ, hiểu luật pháp quốc gia, quốc tế, có nghệ thuật giao tiếp, ứng xử trước khách hàng; phải đa dạng hóa sản phẩm, khai thác triệt để thị trường nước; phải có chiến lwuwocj nâng cao lực tài cơng ty bảo hiểm để cơng ty bảo hiểm Việt Nam có khả ký hợp đồng bảo hiểm cho tài sản có giá trị lớn, cơng ty bảo hiểm nhỏ cần mạnh bạo sáp nhập lại thành công ty lớn, nhà nước cần tăng cường cung cấp vốn cho công ty Bảo Việt để nâng cao khả cạnh tranh công ty với công ty bảo hiểm nước ngồi, tạo uy tín với cơng ty XNK nước ngồi họ ký hợp đồng bảo hiểm với ta Nhà nước cần có chế, sách cụ thể khuyến khích cơng ty XNK ký kết hợp đồng theo điều kiện xuất CIF, nhập FOB C&F như: giảm thuế XNK cho chủ hàng tham gia bảo hiểm Việt Nam, giảm thuế doanh thu hay thuế giá trị gia tăng, giảm thủ tục hải quan, chủ hàng giao hạn ngạch XNK cao so với chủ hàng không tham gia bảo hiểm Việt Nam… Như phân tích, điều kiện giao hàng có tác dụng chủ yếu đến phân định trách nhiệm bên trình thực hợp đồng thương mại, cịn ý nghĩa kinh tế khơng rõ ràng Với sách ưu đãi trên, cơng ty XNK chủ động đàm phán ký kết, thực phương thức xuất theo điều kiện CIF, nhập theo điều kiện FOB C&F tạo sở nâng cao tỷ trọng hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm nước, đồng thời thúc đẩy ngành bảo hiểm Việt Nam phát triển Đối với công ty XNK cần nhanh chóng thay đổi tập quán thương mại cũ Chuyển dần từ phương thức xuất FOB, nhập CIF sang xuất theo điều kiện CIF, nhập theo điều kiện FOB Điều xét tồn cục có lợi cho kinh tế quốc dân tạo hội cho ngành bảo hiểm hàng hải ngành vận tải biển phát triển Và phát triển hai ngành có tác động ngược trở lại góp phần mở rộng khơng ngừng hoạt động kinh tế đối ngoại Sự phối kết hợp Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 60 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Học viện Tài hỗ trợ phát triển ba lĩnh vực XNK, bảo hiểm hàng hải, vận tải đường biển có ý nghĩa quan trọng Sẽ khó cho hoạt động XNK ngành bảo hiểm vận tải biển phát triển, ngành bảo hiểm vận tải biển phát triển mạnh điều kiện kim ngạch XNK thấp Tóm lại, q trình hội nhập kinh tế quốc tế đặt kinh tế nước ta trước thời thách thức Trong bối cảnh đó, ngành bảo hiểm Việt Nam nói chung, nghiệp vụ bảo hiểm hàng hải nói riêng cần chủ động việc nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng, đa dạng hóa sản phẩm bảo hiểm, tăng cường tiềm lực tài chính… để hội nhập thành cơng cạnh tranh có hiệu với cơng ty bảo hiểm nước ngoài, tạo sở nâng cao tỷ trọng kim ngạch hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm nước Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vào Mỹ THURSDAY, 27 MARCH 2008, 02:04:45 KINH DOANH, XUẤT NHẬP KHẨU Thứ Ba, 07/09/2004 - 8:53 AM Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vào Mỹ Việc đẩy mạnh xuất hàng hoá vào thị trường Mỹ, tạo thị trường đầy tiềm cho doanh nghiệp bán bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vào Mỹ Tuy nhiên, nhà doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam lại chưa thực trọng khai thác mà nhường chỗ cho doanh nghiệp nước ngồi Ơng Trần Trọng Phúc - Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Bảo hiểm Việt Nam (Bảo Việt) thừa nhận rằng, việc bán bảo hiểm hàng hoá trách nhiệm sản phẩm cho doanh nghiệp Việt Nam vốn gặp khó khăn tiếp tục khó khăn chưa thể cải thiện nhanh thời gian tới Nguyên nhân là, công ty Việt Nam nhập hàng theo giá CIF bán hàng theo giá FOB, đó, việc mua bảo hiểm thường thuộc trách nhiệm bên bán (nếu phía Việt Nam nhập) bên mua (nếu phía Việt Nam xuất) Gần đây, kim ngạch xuất hàng Việt Nam vào Mỹ tăng, phí bảo hiểm hàng xuất lại không tăng tương ứng Các nhà nhập Mỹ thường giành quyền mua bảo hiểm công ty Việt Nam lại mua bảo hiểm cơng ty Mỹ Hơn nữa, nhà nhập Mỹ địi hỏi cao bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm, để lúc có vấn đề phát sinh giải dễ dàng Chính thế, cơng ty bảo hiểm ký hợp đồng với công ty xuất số lượng nhỏ Quí I năm 2004, doanh thu phí bảo hiểm hàng xuất tất thị trường Bảo Việt tăng khoảng 30% so với kỳ năm 2003, đó, chủ yếu tăng phí bảo hiểm hợp đồng xuất gạo sang Iraq Ngoài ra, doanh nghiệp Việt Nam thường nhập hàng theo phương thức trả chậm bên bán thường mua bảo hiểm trọn gói từ A đến Z để giảm chi phí đến mức tối Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 61 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài đa cho bên mua Như vậy, họ không sang Việt Nam để mua bảo hiểm, doanh nghiệp nước lại chưa đủ sức để vươn khách hàng nước Kết là, cơng ty bảo hiểm Việt Nam giành hợp đồng mua bảo hiểm xuất lớn, trừ trường hợp việc nhập ngân sách Nhà nước toán trực tiếp Trên thực tế, Mỹ trở thành bạn hàng thương mại lớn Việt Nam, hội bán bảo hiểm cho hàng hoá xuất nhập tăng lên, xuất mối quan ngại, hàng Việt Nam bán Mỹ phải chịu rủi ro liên quan đến trách nhiệm sản phẩm Hầu hết công ty xuất thuỷ sản Việt Nam lại giao phó việc bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm cho nhà nhập Mỹ cơng ty chưa hiểu rõ luật pháp Mỹ Vì vậy, vụ kiện đẩy doanh nghiệp khỏi thương trường chút rắc rối nhỏ Rõ ràng, bảo hiểm trở thành khâu thiếu xuất nhập nhà xuất nhập Việt Nam sẵn lòng ủng hộ công ty bảo hiểm nước Tuy nhiên, họ phải thay đổi tập quán xuất để tạo điều kiện tham gia bảo hiểm Có kinh nghiệm hay cho nhà bảo hiểm Việt Nam, là, vừa qua, Công ty cổ phần bảo hiểm Viễn Đông ký biên hợp tác với công ty Mỹ, theo đó, cơng ty khai thác triệt để khách hàng thị trường Liên doanh liên kết lĩnh vực bán bảo hiểm hướng thích hợp doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam bối cảnh Bảo hiểm lĩnh vực quan trọng quốc gia nói chung với Việt Nam nói riêng Khơng biện pháp di chuyển rủi ro, bảo hiểm ngày trở thành kênh huy động vốn hiệu cho kinh tế Thực tế hoạt động kinh doanh bảo hiểm thời gian qua cho thấy lớn mạnh không ngừng ngành bảo hiểm nhiều tiềm phát triển tương lai Tuy nhiên, thị trường bảo hiểm Việt Nam đa dạng hóa với tốc độ cao, sức ép mở cửa thị trường thách thức hội nhập ngày lớn Ngành bảo hiểm Việt Nam phải làm để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội đất nước đáp ứng yêu cầu tiến trình hội nhập? Kinh doanh bảo hiểm kinh doanh rủi ro, chia sẻ tổn thất với khách hàng, sản phẩm bảo hiểm dịch vụ mang tính đặc thù, riêng có, trừu tượng lại cụ thể, thực tế tất sản phẩm khác thị trường điều khoản hợp đồng bảo hiểm thực thi kịp thời, hiệu Đối với khách hàng, đóng phí bảo hiểm để mua lấy yên tâm công việc, chia sẻ lo ngại mầm mống rủi ro xảy sống Đối với cộng đồng, bảo hiểm góp phần to lớn việc điều hịa cán cân thu nhập, điều tiết lợi ích ổn định xã hội… Thị trường bảo hiểm nước ta năm gần sôi động, đa dạng Số lượng công ty hoạt động kinh doanh bảo hiểm ngày tăng; loại hình sở hữu đa dạng bảo hiểm nhân thọ phi nhân thọ, thuộc ba lĩnh vực bảo hiểm người, bảo hiểm tài sản bảo hiểm trách nhiệm dân sự; tính cạnh tranh cơng ty bước Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 62 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài thoả mãn tốt nhu cầu khách hàng Trên thị trường bảo hiểm xuất nhiều sản phẩm độc đáo sở kết hợp yếu tố tiết kiệm - đầu tư bảo vệ, công luận đánh giá cao sản phẩm bảo hiểm tai nạn cá nhân cho người sử dụng thẻ ATM, bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm người chăn nuôi sản xuất thức ăn gia cầm, bảo hiểm bệnh hiểm nghèo… Tốc độ tăng doanh thu phí bảo hiểm Việt Nam mức cao so với giới khu vực Một số công ty bảo hiểm vào hoạt động đạt tốc độ tăng trưởng cao Bảo Minh, Prudential, PJICO… Vốn đầu tư cho hoạt động kinh doanh bảo hiểm tăng lên theo khả giữ lại phí bảo hiểm nước nâng lên tương ứng Qui định nhà nước tái bảo hiểm bắt buộc qua VINARE giúp mức phí giữ lại tồn thị trường tăng qua năm Tổng mức phí giữ lại chiếm khoảng 70% tổng phí bảo hiểm gốc, giảm lượng khơng nhỏ phí bảo hiểm chảy nước ngồi Theo đánh giá HHBHVN, doanh thu phí bảo hiểm thị trường đạt mức 2% GDP nước phát triển khu vực thường đạt mức 8-10% GDP (bình quân giới khoảng 8%) đó, tiềm phát triển DN bảo hiểm lớn Các doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam có đủ khả phục vụ ngành kinh tế, tầng lớp nhân dân với việc tham gia vào nhiều hợp đồng có mức trách nhiệm lớn tới hàng tỷ USD bảo hiểm lĩnh vực hàng khơng; dầu khí; Nhà máy xi măng Chinfon, Nhà máy điện Phú Mỹ, nhà, khách sạn lớn với hàng nghìn nhà xưởng, văn phịng… Hoạt động đầu tư công ty tạo nguồn vốn lớn cho xã hội Các công ty bảo hiểm Việt Nam tích cực hợp tác, giúp đỡ có lợi Các cơng ty bảo hiểm có đồng thoả thuận khai thác bảo hiểm cháy rủi ro đặc biệt Đặc biệt, đời Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam đại diện cho doanh nghiệp thể bước tiến tích cực bảo hiểm ViệtNam Tuy nhiên, cần phải nhận thấy rằng, thị trường bảo hiểm Việt Nam chưa thực đáp ứng yêu cầu trình phát triển kinh tế - xã hội Năng lực hoạt động doanh nghiệp bảo hiểm mơi giới bảo hiểm cịn nhiều hạn chế Việc cạnh tranh không lành mạnh DN bảo hiểm tình trạnh báo động Do cạnh tranh gay gắt, DN bảo hiểm hạ phí bảo hiểm, tăng phần trợ cấp cho đại lý, làm giảm hiệu kinh doanh Công tác giải bồi thường chưa thực tốt, chưa đảm bảo tối đa quyền lợi khách hàng gặp thiệt hại Các sản phẩm bảo hiểm đa dạng trước, hạn chế, chưa phát triển nhiều lĩnh vực quan trọng thiên tai, nơng nghiệp, tín dụng rủi ro tài chính, hoạt động hành nghề y dược, luật sư, dịch vụ kế toán, kiểm toán… Bảo hiểm cháy rủi ro đặc biệt chưa thực đẩy mạnh hàng năm, nước ta, tai nạn cháy nổ gia tăng với tốc độ cao cách đáng báo động Bên cạnh yếu tố chủ quan từ cơng ty, thấy thiếu hồn thiện hệ thống văn pháp luật công tác quản lý Nhà nước ảnh hưởng không nhỏ tới phát triển lành mạnh ngành bảo hiểm Việc mở cửa thị trường vừa tạo hội thách thức phát triển ngành bảo hiểm Việt Nam nói chung thân cơng ty bảo hiểm nước nói riêng Bắt Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 63 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài đầu từ ngày 1/1/2008, theo cam kết WTO, thị trường bảo hiểm Việt Nam thực mở cửa hoàn toàn, với việc cho phép cơng ty bảo hiểm có vốn đầu tư nước cung cấp dịch vụ bảo hiểm bắt buộc Lúc đó, doanh nghiệp bảo hiểm nước phải chịu áp lực cạnh tranh lớn hơn, tham gia nhà đầu tư nước vào thị trường bảo hiểm Việt Nam nhiều hơn, sâu rộng Điều đòi hỏi nỗ lực từ nhiều phía: quan Nhà nước, công ty bảo hiểm thị trường, cá nhân, tổ chức khác có lên quan Về phía Nhà nước Nhà nước cần thực tốt công tác quản lý, tạo môi trường pháp lý thuận lợi, đồng thời có chế, sách ưu đãi để ngành bảo hiểm có bước phát triển ổn định hướng; tạo lập trì mơi trường kinh doanh an tồn, ổn định, bình đẳng thuận lợi, trước hết việc xây dựng khuôn khổ pháp lý phù hợp với vận động chế thị trường, đồng thời đổi phương thức nâng cao lực quản lý nhà nước hoạt động kinh doanh bảo hiểm, tiến dần tới thực nguyên tắc chuẩn mực quản lý bảo hiểm quốc tế Trong bối cảnh Việt Nam tích cực hội nhập kinh tế quốc tế, bước phải mở cửa thị trường theo hiệp định cam kết quốc tế, ngành bảo hiểm đứng trước thách thức vận hội mới, địi hỏi cơng tác quản lý Nhà nước phải có cải cách phù hợp Do vậy, việc đào tạo đào tạo lại nhằm nâng cao trình độ đội ngũ quản lý Nhà nước lĩnh vực bảo hiểm cấp thiết Đồng thời, Nhà nước cần tiếp tục hồn thiện chế, sách hoạt động kinh doanh bảo hiểm để thị trường phát triển lành mạnh, an toàn, phù hợp với yêu cầu hội nhập; bảo đảm tính chủ động tự chịu trách nhiệm doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm Một sách phù hợp để khuyến khích việc tham gia bảo hiểm cá nhân, tổ chức, khuyến khích việc mở rộng thị trường, phạm vi hoạt động công ty bảo hiểm cần thiết Về phía cơng ty bảo hiểm Đối với công ty bảo hiểm, lực vốn, công nghệ, trình độ quản lý, kinh doanh… yếu tố quan trọng tạo nên sức mạnh Nếu không tự hồn thiện nâng cao lực, cơng ty bảo hiểm nước khó đứng vững thành công điều kiện cạnh tranh ngày trở nên gay gắt Ngay từ bây giờ, công ty bảo hiểm nước cần tự tạo cho vị vững chắc, trì mở rộng thị phần, tạo niềm tin khách hàng Các công ty bảo hiểm đa dạng hoá sản phẩm, nâng cao chất lượng dịch vụ, mà cịn phải trọng đến việc chăm sóc khách hàng, giải nhanh chóng, hợp lý cơng tác bồi thường tổn thất trường hợp xảy rủi ro bảo hiểm Việc tăng cường đào tạo, bồi dưỡng nghiệp vụ, phong cách phục vụ, nâng cao đạo đức nghề nghiệp cho cán kinh doanh, đại lý môi giới bảo hiểm cần thiết Các cơng ty bảo hiểm cần nhanh chóng nắm bắt ứng dụng thành tựu khoa học công nghệ, đặc biệt cơng nghệ thơng tin vào q trình khai thác quản lý hoạt động Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 64 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Học viện Tài kinh doanh nhằm nâng cao hiệu kinh doanh, tiết kiệm chi phí quản lý, hạ phí bảo hiểm cách hợp lý Hoạt động đầu tư cần đẩy mạnh cách có hiệu quả, cách tận dụng tối đa công cụ đầu tư tài chính, tham gia tích cực vào thị trường chứng khoán Khi tham gia đầu tư vào cơng trình, dự án có vốn lớn, cơng ty cần trọng công tác thẩm định để đảm bảo mức độ an tồn, tính khoản khả sinh lời cho đồng vốn Trong điều kiện cạnh tranh ngày gay gắt, xúc tiến thương mại yếu tố tạo nên thành công doanh nghiệp Trong lĩnh vực bảo hiểm, yếu tố có vai trị quan trọng, đặc biệt Việt Nam nay, mà nhận thức người dân cần thiết bảo hiểm kinh tế, đời sống xã hội hạn chế Đây hội tốt để doanh nghiệp bảo hiểm nâng cao hiểu biết người dân bảo hiểm, đồng thời xây dựng hình ảnh cơng ty khách hàng tiềm Các cơng ty cần nhanh chóng đa dạng hố kênh phân phối thơng qua nhiều hình thức khác Một phương pháp thường gặp công ty bảo hiểm tiến hành qua hệ thống ngân hàng, qua tổ chức tài Qua đây, cơng ty bảo hiểm có hội tiếp cận với đông đảo khách hàng giàu tiềm với khả tài cao nhu cầu lớn Ngoài ra, việc tiếp cận khách hàng thư trực tiếp Internet mang lại hiệu cao Trong xu thương mại điện tử ngày phát triển nay, việc bán bảo hiểm qua mạng ngày phổ biến Hầu hết công ty bảo hiểm thị trường Việt Nam có website riêng, song có vài công ty cho phép khách hàng đăng ký mua bảo hiểm, toán trực tuyến Việc triển khai hình thức cịn nhiều khó khăn, hạ tầng thơng tin nước ta cịn yếu kém, tốn tiền mặt phổ biến… Tuy nhiên, phương thức hiệu mà công ty bảo hiểm cần quan tâm triển khai nhằm đón trước thời tương lai Bên cạnh việc phát huy nội lực, công ty bảo hiểm cần hợp tác với nhiều mặt Thông qua Hiệp hội bảo hiểm, thành viên có tác động tích cực nhằm mở rộng, định hướng cho thị trường, trì cạnh tranh lành mạnh, chống trục lợi bảo hiểm… tạo điều kiện phát triển có lợi cho tồn ngành Khơng tăng cường hợp tác nước, công ty bảo hiểm Việt Nam phải đẩy mạnh hợp tác quốc tế Cần nhanh chóng tạo lập, củng cố mối quan hệ với công ty bảo hiểm, tái bảo hiểm có kinh nghiệm, uy tín khu vực quốc tế nhằm hợp tác lĩnh vực đào tạo chuyên môn, nghiệp vụ cho nguồn nhân lực, trợ giúp kỹ thuật, công nghệ, trao đổi thông tin… Việc thúc đẩy hợp tác quốc tế mở hội kinh doanh cho hai phía, tạo thuận lợi cho ngành bảo hiểm Việt Nam vươn với giới Về phía tổ chức khác Bên cạnh việc nỗ lực từ phía Nhà nước, từ phía doanh nghiệp bảo hiểm, tham gia tổ chức khác có liên quan có vai trị to lớn Các doanh nghiệp thuộc kinh tế cần có nhận thức rõ ràng tầm quan trọng bảo hiểm, đồng thời, tích cực chủ động tham gia mua bảo hiểm cho tài sản, người, trách nhiệm dân Nhiều lĩnh vực bảo hiểm thiết yếu bảo hiểm cháy nổ, bảo hiểm nông nghiệp… Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 65 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài chưa cá nhân, đơn vị quan tâm cách mức Đặc biệt, với lĩnh vực có tiềm lớn bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu, bảo hiểm hàng không… công ty bảo hiểm cần hợp tác bên liên quan Các doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập cần nhận thức ý nghĩa việc giành quyền mua bảo hiểm, để chuyển từ tập quán bán FOB, mua CIF sang bán CIF, mua FOB Đồng thời, doanh nghiệp nên trọng mua bảo hiểm công ty nước, vừa tiết kiệm ngoại tệ, vừa thuận tiện giao dịch, giải bồi thường, lại góp phần vào việc phát triển bảo hiểm Việt Nam Nguyên nhân giải pháp Phải nói rằng, nay, doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam đau đớn đứng nhìn doanh nghiệp bảo hiểm nước chiếm lĩnh gần toàn thị phần bảo hiểm hàng hóa xuất nhập Việt Nam mà nguyên nhân "tập quán ngược" kinh doanh xuất nhập nước ta Vì có "tập quán ngược" vậy? Trước hết, làm ngược lại phương thức cổ truyền nay, tức nhập theo giá FOB xuất theo giá CIF, doanh nghiệp xuất nhập Việt Nam thu hiệu kinh doanh lớn phải chịu rủi ro lớn Chẳng hạn, theo quy ước quốc tế, bán hàng theo giá CIF, trách nhiệm người mua người bán quy định sau: Trách nhiệm người bán: Ký kết hợp đồng vận chuyển để chuyển hàng đến cảng đích;Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp thuế lệ phí xuất (nếu có); Giao hàng lên tàu; Ký kết hợp đồng bảo hiểm cho hàng hoá theo điều kiện bảo hiểm lựa chọn;Cung cấp cho bên mua hoá đơn, vận đơn đường biển hoàn hảo đơn giấy chứng nhận bảo hiểm;Trả tiền chi phí bốc hàng lên tàu;Trả tiền chi phí dỡ hàng chi phí nằm tiền cước (trường hợp tàu chở hàng tàu chợ) Trách nhiệm người mua: Nhận hàng theo chuyến giao hàng hoá đơn, đơn (hoặc giấy chứng nhận) bảo hiểm, vận đơn giao cho mình; Trả tiền chi phí dỡ hàng chi phí chưa nằm tiền cước; Chịu rủi ro tổn thất hàng hoá kể từ hàng qua hẳn lan can tàu cảng bốc hàng Quy định cho thấy, xuất hàng theo giá CIF, doanh nghiệp xuất Việt Nam phải chịu toàn rủi ro hàng vận chuyển đường đến cảng người nhập Những rủi ro nhiều tất rủi ro thuộc phạm vi bảo hiểm doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm Chấp nhận rủi ro lớn kinh doanh để thu hiệu lớn chưa trở thành thói quen kinh doanh xuất nhập Việt Nam Thứ hai, làm ngược lại với phương thức cổ truyền nay, hàng loạt cơng việc mang tính nghiệp vụ phức tạp, đặc thù xuất giao dịch thuê tàu; mua bảo hiểm; thủ tục giao hàng cảng nước xuât nước nhập, v.v… Trong điều kiện nghiệp vụ kinh doanh xuất nhập khẩu, kiến thức pháp luật thương mại quốc tế, trình độ ngoại ngữ …của Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 66 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Học viện Tài doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực giao, nhận, kho, vận nước ta cịn hạn chế, khó khăn thực nghiệp vụ đặc thù, phức tạp nêu vượt qua cách dễ dàng Thứ ba, hoạt động kinh doanh, người kinh doanh coi việc bảo đảm hiệu kinh doanh cao điều kiện pháp luật cho phép mục tiêu họ kiên tìm cách thay đổi tập quán lỗi thời, lạc hâu để thực phương thức với hiệu kinh tế cao Ở nước ta, thời kỳ dài, doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập doanh nghiệp nhà nước Ở đó, hiệu kinh doanh cao hay thấp tiêu quan trọng giám đốc Ngược lại, họ phải luôn bảo đảm an tồn mức cao Do đó, làm ngược lại tập quán cổ truyền kinh doanh xuất nhập điều giám đốc doanh nghiệp nhà nước dám thực Ba nguyên nhân nêu đặc biệt quan trọng dẫn đến tình trạng kinh doanh xuất - nhập theo phương thức ngược với thông lệ quốc tế làm thị phần kinh doanh bảo hiểm lĩnh vực Có thể khắc phục tình trạng bước lấy lại thị phần bảo hiểm hàng hóa kinh doanh xuất nhập nước ta không? Chúng ta làm phải thời gian dài Bởi lẽ, khơng thể có văn quy phạm pháp luật bắt buộc doanh nghiệp phải "mua FOB, bán CIF" hay theo phương thức khác Vì vậy, cần thực tích cực, có hiệu giải pháp sau đây: Đẩy nhanh việc chuyển đổi hình thức sở hữu DNNN, tạo cạnh tranh bình đẳng, lành mạnh doanh nghiệp thương trường.Từ đó, đảm bảo hiệu kinh doanh tối đa tất yếu trở thành mục tiêu quan trọng cần phải theo đuổi Với mục tiêu đó, việc nghiên cứu tìm phương án để thay đổi phương thức kinh doanh xuất nhập doanh nghiệp quan tâm thực Khi DNNN có quy mô lớn chuyển đổi thành công ty cổ phần hoạt động kinh doanh khơng có bảo hộ Nhà nước, tiên phong thực phương thức "mua FOB, bán CIF" thương nhân nước ngồi dần dần, doanh nghiệp khác thực theo Cần có quy hoạch phát triển cách khoa học, hợp lý đầu tư đủ mạnh cho việc nâng cấp lực lượng vận tải biển Việt Nam để đủ sức vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam nước giới ngược lại với độ an toàn cao, giá cước hợp lý Đây nhân tố quan trọng để doanh nghiệp kinh doanh xuất, nhập yên tâm trao gửi hàng hóa cho nhà vận tải xuất khẩu, nhập Các doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực logicstic cần nhanh chóng nâng cao trình độ nghiệp vụ chuyên môn, ngoại ngữ, kiến thức thương mại quốc tế để hỗ trợ đắc lực cho doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập thực "mua FOB, bán CIF" Đó bước chuẩn bị quan trọng để chiếm lĩnh thị trường logicstic mở cửa thị trường cho nhà đầu tư nước vào năm 2014 Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 67 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Học viện Tài Các doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm doanh nghiệp kinh doanh lôgicstic không nên thụ động chờ đợi thay đổi mà cần hợp tác chặt chẽ với tư vấn, hỗ trợ cho doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập thay đổi phương thức giao, nhận hàng "Vạn khởi đầu nan", khó khăn ban đầu doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập việc thay đổi phương thức giao, nhận hàng tư vấn, hỗ trợ vượt qua, chắn rằng, "mua FOB, bán CIF" trở thành phổ biến thị phần bảo hiểm hàng hóa xuất nhập "trả lại" cho doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm hiệu kinh doanh doanh nghiệp kinh doanh xuất, nhập khẩu, kinh doanh logicstic tăng lên Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế Tình hình xuất nhập (XNK) Việt Nam năm qua: Thực đường lối đổi Đảng Cộng sản Việt Nam khởi xướng lãnh đạo, Chính phủ ban hành nhiều sách khuyến khích thành phần kinh tế tham gia sản xuất, kinh doanh XNK Nhờ đó, số sản phẩm hàng hóa dịch vụ nước ta đứng vững thị trường nước, mà cịn có khả vươn thị trường nước ngồi, góp phần tăng kim ngạch xuất Kể từ năm 1991 đến nay, kim ngạch xuất nước ta tăng nhanh, trung bình khoảng 19,6%/năm; năm 1991 đạt 2,087 tỷ Đôla Mỹ, năm 2001 tăng lên 15,1 tỷ Đôla, gấp lần so với năm 1991 Đặc biệt, năm 2000 kim ngạch xuất bình quân đầu người nước ta đạt 180 Đôla/năm, mức chuẩn quốc gia có ngoại thương phát triển bình thường Song song với chủ trương khuyến khích mạnh mẽ xuất khẩu, hoạt động nhập xác định có vai trị quan trọng Đảng Nhà nước quan tâm, hướng mục tiêu phục vụ cho phát triển thị trường nội địa, cho nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước nhanh chóng hội nhập với khu vực giới Tốc độ tăng trưởng nhập giai đoạn 19912000 đạt trung bình khoảng 29%/năm Cơ cấu mặt hàng nhập có chuyển biến theo hướng tích cực, tăng tỷ trọng máy móc, thiết bị, nguyên nhiên vật liệu phục vụ cho sản xuất, giảm dần tỷ trọng hàng tiêu dùng Có thể nói, hoạt động xuất nhập Việt Nam giai đoạn vừa qua đạt thành tựu to lớn, góp phần tích cực thúc đẩy kinh tế nước phát triển, hình thành nhiều ngành sản xuất phục vụ xuất khẩu, tạo việc làm cho người lao động, tạo sở khuyến khích nước hợp tác kinh tế đầu tư vào Việt Nam Hoạt động xuất nhập bước nâng cao vị Việt Nam trường quốc tế Thực trạng bảo hiểm hàng hóa xuất nhập Việt Nam Lịch sử bảo hiểm hàng hóa XNK Việt Nam có từ lâu Ngay từ thành lập, ngày 15/1/1965, Công ty bảo hiểm Việt Nam Tổng Công ty Bảo hiểm Việt Nam giao Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 68 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài nhiệm vụ bảo hiểm cho hàng hóa xuất nhập nước ta với nước xã hội chủ nghĩa Tuy nhiên nay, hoạt động bảo hiểm cho hàng hóa XNK công ty bảo hiểm Việt Nam tiến hành mức hạn chế, tốc độ tăng trưởng khơng cao, có giai đoạn theo chiều hướng giảm xuống Tính đến cuối năm 2000, nhà bảo hiểm Việt Nam bảo hiểm 4,7% kim ngạch hàng xuất 23,26% kim ngạch hàng nhập Đây số nhỏ bé không phản ánh tiềm XNK nước ta Thực trạng số nguyên nhân sau: Thứ nhất: Hoạt động XNK nước ta chủ yếu áp dụng phương thức xuất theo điều kiện giao hàng FOB nhập theo điều kiện giao hàng CIF Với phương thức XNK hạn chế khả ký kết công ty bảo hiểm Việt Nam Theo Incoterms 2000 có 13 điều kiện mua bán quốc tế hoá tiếng Anh, áp dụng chung cho hoạt động thương mại quốc tế, hai điều kiện giao hàng FOB CIF thường bên tham gia sử dụng Điều kiện giao hàng FOB quy trình người mua chịu phí tổn để đảm bảo an tồn cho tài sản mình, bên nhập mua bảo hiểm, đồng thời có nghĩa vụ thuê tàu trả cước phí vận chuyển Điều kiện giao hàng CIF quy định trách nhiệm người bán kết thúc hàng qua khỏi lan can tàu cảng gửi, xác định cụ thể người bán phải trả cước vận chuyển ký hợp đồng bảo hiểm hàng hải tránh cho bên mua rủi ro hàng hóa xảy q trình vận chuyển Đơn bảo hiểm phía xuất ký hậu chuyển giao cho phía nhập Như vậy, hoạt động nhập nhập theo điều kiện CIF, quyền vận tải quyền bảo hiểm thuộc phía nước ngồi Với quyền đó, đối tác nước tùy ý thuê tàu mua bảo hiểm Theo lẽ thường họ ký hợp đồng với cơng ty nước Các cơng ty bảo hiểm nước ngồi có điều kiện phát triển Hai là: Năng lực hoạt động doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam hạn chế, chưa mang tầm quốc tế Ngoại trừ Bảo Việt thành lập năm 1965 có vốn lớn, cơng ty bảo hiểm khác vừa thành lập sau Nghị định 100/CP ngày 18/12/1993, với mức vốn kinh doanh chưa tới 80 tỷ đồng, đó, nhiều cơng ty bảo hiểm nước đời cách hàng trăm năm, vốn kinh doanh hàng tỷ Đơla Mỹ Thêm vào đó, trình độ cán làm cơng tác bảo hiểm nói chung bất cập so với đòi hỏi thị trường mà non yếu so với mặt giới Theo đánh giá khách quan, nhà XNK nước chưa thực yên tâm mua bảo hiểm Việt Nam điều làm giảm sức thuyết phục nhà đàm phán ngoại thương yêu cầu đối tác nước trao cho ta quyền mua bảo hiểm Ba là: Các nhà XNK Việt Nam quen với tập quán thương mại xuất theo điều kiện FOB, nhập theo điều kiện CIF Việc thay đổi tập quán cũ khó thực sớm chiều Tuy nhiên, chừng mực định với phương thức giao hàng trên, phía Việt Nam tránh nghĩa vụ thuê tàu mua bảo hiểm, đơi cơng việc khó thực phải đáp ứng đầy đủ yêu cầu đối tác nước bối cảnh lực hoạt động công ty bảo hiểm đội tàu biển Việt Nam hạn chế Tại lại phải nâng cao tỷ trọng hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm nước? Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 69 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài tầm vĩ mơ, nâng cao tỷ trọng hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm nước có tác dụng góp phần cải thiện cán cân toán quốc gia Với hoạt động xuất theo điều kiện CIF, hàng hóa chuyên chở tàu nước công ty bảo hiểm nước bảo hiểm tạo nguồn thu ngoại tệ chi phí vận tải phí bảo hiểm thực chất tính vào giá hàng phía nước ngồi trả Nhập theo điều kiện FOB có tác dụng giảm chi ngoại tệ, trường hợp ngoại tệ để nhập hàng hóa, mà khơng tiền nhập dịch vụ vận tải đường biển dịch vụ bảo hiểm nước trước Số ngoại tệ chi cho hợp đồng ngoại thương giảm cải thiện tình trạng thâm hụt tài khoản vãng lai kéo dài nhiều năm nước ta Đối với công ty XNK đơn bảo hiểm ký kết với công ty bảo hiểm Việt Nam, công ty XNK tránh phiền phức thủ tục pháp lý, ngơn ngữ, địa lý… gặp phải cố bảo hiểm xảy Trong trường hợp công ty bảo hiểm Việt Nam không đủ lực bảo hiểm, phía Việt Nam có lợi có điều kiện lựa chọn cơng ty bảo hiểm uy tín bảo hiểm cho hàng hóa mình, đồng thời lựa chọn điều khoản bảo hiểm phù hợp với tình hình tài hoạt động kinh doanh công ty Hơn nữa, tập quán thương mại quốc tế yêu cầu bên xuất mua bảo hiểm mức độ tối thiểu Nhà nhập muốn an tồn cho tài sản phải ký hợp đồng bổ sung Như thế, suy cho cùng, công ty nhập Việt Nam phải mua bảo hiểm trường hợp nhập CIF Công ty chủ động giành quyền mua bảo hiểm thông qua hợp đồng nhập FOB C&F Kim ngạch hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm nước tăng có ý nghĩa quan trọng thúc đẩy ngành bảo hiểm phát triển Theo nguyên lý số đông, lượng khách hàng tham gia lớn công ty bảo hiểm có điều kiện phân chia rủi ro đối tượng bảo hiểm, tranh cho công ty trước tổn thất lớn ảnh hưởng khơng tốt đến tình hình tài cơng ty Và điều có ý nghĩa mà tỷ lệ bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK nước ta năm qua mức cao, khoarng 65-70% Mức bồi thường đặt công ty bảo hiểm trước nguy tiềm ẩn không lường trước Một số đề xuất nhằm nâng cao kim ngạch hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm nước Để nâng cao tỷ trọng hàng hóa XNK bảo hiểm nước trước tiên cần có cố gắng nỗ lực công ty bảo hiểm Trong năm qua, ngành bảo hiểm Việt Nam đạt nhiều thành công việc khai thác khách hàng Chất lượng phục vụ nâng lên rõ rệt Ngoài việc cung cấp sản phẩm theo yêu cầu khách hàng, doanh nghiệp bảo hiểm chủ động tăng cường tiếp cận khách hàng để tư vấn kỹ thuật chuyên môn, giúp khách hàng lựa chọn rủi ro tham gia bảo hiểm cho phù hợp đạt hiệu Tuy vậy, thời gian tới, ngành bảo hiểm Việt Nam cần không ngừng nâng cao lực bảo hiểm lên ngang tầm quốc tế Phải có chiến lược đào tạo đội ngũ cán tinh thông kỹ thuật nghiệp vụ, hiểu luật pháp quốc gia, quốc tế, có nghệ thuật giao tiếp, ứng xử trước khách hàng; phải đa dạng hóa sản phẩm, khai thác triệt để thị trường nước; phải có chiến lwuwocj nâng cao lực tài cơng ty bảo hiểm để cơng ty bảo hiểm Việt Nam có khả ký hợp đồng bảo hiểm cho tài sản có giá trị lớn, công ty bảo hiểm nhỏ cần mạnh bạo sáp nhập lại thành công ty lớn, nhà nước cần tăng cường cung cấp vốn cho công ty Bảo Việt để nâng cao khả cạnh tranh công ty với công ty bảo hiểm nước ngồi, tạo uy tín với cơng ty XNK nước họ ký hợp đồng bảo hiểm với ta Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 70 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tơt nghiệp Học viện Tài Nhà nước cần có chế, sách cụ thể khuyến khích cơng ty XNK ký kết hợp đồng theo điều kiện xuất CIF, nhập FOB C&F như: giảm thuế XNK cho chủ hàng tham gia bảo hiểm Việt Nam, giảm thuế doanh thu hay thuế giá trị gia tăng, giảm thủ tục hải quan, chủ hàng giao hạn ngạch XNK cao so với chủ hàng không tham gia bảo hiểm Việt Nam… Như phân tích, điều kiện giao hàng có tác dụng chủ yếu đến phân định trách nhiệm bên trình thực hợp đồng thương mại, ý nghĩa kinh tế khơng rõ ràng Với sách ưu đãi trên, công ty XNK chủ động đàm phán ký kết, thực phương thức xuất theo điều kiện CIF, nhập theo điều kiện FOB C&F tạo sở nâng cao tỷ trọng hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm nước, đồng thời thúc đẩy ngành bảo hiểm Việt Nam phát triển Đối với cơng ty XNK cần nhanh chóng thay đổi tập quán thương mại cũ Chuyển dần từ phương thức xuất FOB, nhập CIF sang xuất theo điều kiện CIF, nhập theo điều kiện FOB Điều xét tồn cục có lợi cho kinh tế quốc dân tạo hội cho ngành bảo hiểm hàng hải ngành vận tải biển phát triển Và phát triển hai ngành có tác động ngược trở lại góp phần mở rộng khơng ngừng hoạt động kinh tế đối ngoại Sự phối kết hợp hỗ trợ phát triển ba lĩnh vực XNK, bảo hiểm hàng hải, vận tải đường biển có ý nghĩa quan trọng Sẽ khó cho hoạt động XNK ngành bảo hiểm vận tải biển phát triển, ngành bảo hiểm vận tải biển phát triển mạnh điều kiện kim ngạch XNK thấp Tóm lại, trình hội nhập kinh tế quốc tế đặt kinh tế nước ta trước thời thách thức Trong bối cảnh đó, ngành bảo hiểm Việt Nam nói chung, nghiệp vụ bảo hiểm hàng hải nói riêng cần chủ động việc nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng, đa dạng hóa sản phẩm bảo hiểm, tăng cường tiềm lực tài chính… để hội nhập thành cơng cạnh tranh có hiệu với cơng ty bảo hiểm nước ngồi, tạo sở nâng cao tỷ trọng kim ngạch hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm nước Kết luận Danh mục tà liệu tham khảo http://my.opera.com/CNQTDN/blog/giao-nhan-van-tai-va-bao-hiem-hanghoa-xuat-nhap-khau Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 71 Lớp CQ44/03.01 Luận văn tôt nghiệp Học viện Tài http://video.zing.vn/video/clip/Bay-giua-ngan-ha_nhacsan.206659.html Sinh viên: Nguyễn Thị Thanh Nhàn 72 Lớp CQ44/03.01 ... khai thác nghiệp cụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Công ty Bảo hiểm Dầu khí Hà Nội Chương 3: Một số giải pháp đẩy mạnh công tác khai thác nghiệpvụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận. .. hàng đòi ngời thứ ba 1.2 Lý luận công tác khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 1.2.1 Vai trị cơng tác khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Khai thác. .. tồn công tác khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Cơng ty Bảo hiểm Dầu khí Hà Nội Tõ phân tích trình tìm hiểu nghiên cứu quy trình khai thác bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận