Đề tài: NHỮNG VẤN ĐỀ QUAN TRỌNG VỀ INCOTERMS 2010 MÀ DOANH NGHIỆP VIỆT NAM CẦN BIẾT

Đề tài: NHỮNG VẤN ĐỀ QUAN TRỌNG VỀ INCOTERMS 2010 MÀ DOANH NGHIỆP VIỆT NAM CẦN BIẾT Bộ môn: Nghiệp vụ thư ký văn phòng và văn bản ngoại giao GVHD: TS Nguyễn Văn Kết Lớp Quốc Tế Học K38B – Nhóm 2 Danh sách nhóm: 1. Nguyễn Thị Cẩm Tiên K38.608.127 2. Trần Thị Phương Uyên K38.608.037 3. Nguyễn Ngọc Bảo Trân K38.608.135 4. Hoàng Kim Xuân K38.608.149 5. Hoàng Việt Anh K38.608.002 6. Phan Thị Yến Ly K38.608.081 TP HỒ CHÍ MINH, 42015 Đề tài:NHỮNG VẤN ĐỀ QUAN TRỌNG VỀ INCOTERMS 2010 MÀ DOANH NGHIỆP VIỆT NAM CẦN BIẾT MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU 6 I Tổng quan về sự ra đời của INCOTERMS và vai trò của INCOTERMS đối với hoạt động thương mại quốc tế. 8 1.Lịch sử ra đời và phát triển của INCOTERMS 8 2.Mục đích ra đời của INCOTERMS 9 3.Vai trò của INCOTERMS đối với hoạt động thương mại quốc tế 9 4.Mục đích sửa đổi INCOTERMS 9 5.Phạm vi điều chỉnh của INCOTERMS 10 6.Lưu ý khi sử dụng 10 I Giới thiệu INCOTERMS 2010 11 1.Giới thiệu INCOTERMS 2010 11 2.Giải thích các thuật ngữ của INCOTERMS 2010 11 3.Cách sử dụng INCOTERMS 2010 12 3.1. Dẫn chiếu các điều kiện của INCOTERMS vào hợp đồng mua bán hàng hóa 12 3.2. Lựa chọn điều kiện INCOTERMS phù hợp 13 3.3Quy định nơi giao hàng hoặc cảng càng chính xác càng tốt 13 3.4 Các điều kiện của INCOTERMS không làm cho hợp đồng đầy đủ 13 4.Một số đặc điểm của INCOTERMS 2010 13 4.1. Các điều kiện mới của INCOTERMS 2010 13 4.2. Phân loại các điều kiện của INCOTERMS 2010 14 4.3. Trao đổi thông tin bằng điện tử 15 4.4. Bảo hiểm 15 4.5. Thủ tục an ninh và các thông tin cần thiết để làm thủ tục 15 4.6. Phí xếp dỡ tại bến bãi 16 4.7. Bán hàng theo chuỗi 16 5.Các biến thể của INCOTERMS 2010 16 I.Phương thức vận tải và các điều kiện tương ứng 16 1.Các điều kiện dùng cho một hoặc nhiều phương thức vận tải 16 1.1. EXW (GIAO TẠI XƯỞNG) 17 1.2. FCA (GIAO CHO NGƯỜI CHUYÊN CHỞ) 18 1.3. CPT (CƯỚC PHÍ TRẢ TỚI) 19 1.4. CIP (CƯỚC PHÍ VÀ BẢO HIỂM TRẢ TỚI) 20 1.5. DAT (GIAO TẠI BẾN) 20 1.6. DAP (GIAO HÀNG TẠI NƠI ĐẾN) 21 1.7. DDP (GIAO HÀNG TẠI ĐÍCH, ĐÃ THÔNG QUAN NHẬP KHẨU) 22 2.Các điều kiện dùng cho phương thức vận tải biển và đường thủy nội địa 23 2.1. FAS (GIAO DỌC MẠN TÀU) 23 2.2. FOB (GIAO HÀNG LÊN TÀU) 24 2.3. CFR (TIỀN HÀNG VÀ CƯỚC PHÍ TRẢ ĐẾN) 24 2.4. CIF (TIỀN HÀNG, PHÍ BẢO HIỂM VÀ CƯỚC PHÍ TRẢ ĐẾN) 25 3.Phương thức thanh toán và rủi ro về vận tải và bảo hiểm hàng hóa 26 3.1. Incoterms 2010 đối với phương thức thanh toán 26 3.2. Incoterms 2010 đối với rủi ro về vận tải và bảo hiểm 27 II.So sánh INCOTERMS 2010 với 2000 30 1.Giống nhau 30 2.Khác nhau 30 III.Thực tế áp dụng INCOTERMS 2010 của các doanh nghiệp Việt Nam vào xuất nhập khẩu 32 1.Tình hình xuất nhập khẩu tại Việt Nam 32 Kể từ khi Việt Nam gia nhập WTO, mọi hoạt động kinh tế của nước ta phát triển mạnh mẽ, kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam tăng mạnh qua từng năm. Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hoá cả nước năm 2014 đạt hơn 298,24 tỷ USD, tăng 12,9%, tương ứng tăng 34,17 tỷ USD so với năm 2013; trong đó xuất khẩu đạt kim ngạch 150,19 tỷ USD, tăng 13,7%, tương ứng tăng hơn 18,15 tỷ USD; và nhập khẩu đạt hơn 148,05 tỷ USD, tăng 12,1%, tương ứng tăng hơn 16,02 tỷ USD. Cán cân thương mại hàng hóa năm 2014 đạt mức thặng dư 2,14 tỷ USD, mức cao nhất từ trước đến nay (Số liệu được thống kê bởi Cục Hải quan Việt Nam, 2612015). Về cơ cấu hàng hoá xuất khẩu đã và đang có những chuyển dịch theo hướng tích cực,tăng dần tỷ trọng nhóm hàng công nghiệp và giảm dần xuất khẩu hàng thô.Các đối tác xuất khẩu chủ yếu là Trung Quốc, Nhật Bản, EU, Hoa Kỳ, Ấn Độ. Các mặt hàng nhập khẩu chủ lực là máy móc, thiết bị, dụng cụ và phụ tùng, máy vi tính, các linh kiện điện tử, xăng dầu các loại và chủ yếu xuất sang các thị trường Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Ấn Độ. Xuất nhập khẩu phát triển càng sâu rộng thì càng phản ánh vai trò đặc biệt quan trọng của INCOTERMS

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM TP.HCM KHOA LỊCH SỬ - - NHỮNG VẤN ĐỀ QUAN TRỌNG VỀ INCOTERMS 2010 MÀ DOANH NGHIỆP VIỆT NAM CẦN BIẾT Đề tài: Bộ môn: Nghiệp vụ thư ký văn phòng văn ngoại giao GVHD: TS Nguyễn Văn Kết Lớp Quốc Tế Học K38B – Nhóm Danh sách nhóm: Nguyễn Thị Cẩm Tiên K38.608.127 Trần Thị Phương Uyên K38.608.037 Nguyễn Ngọc Bảo Trân K38.608.135 Hoàng Kim Xuân K38.608.149 Hoàng Việt Anh K38.608.002 Phan Thị Yến Ly K38.608.081 -TP HỒ CHÍ MINH, 4/2015 - Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết NHỮNG VẤN ĐỀ QUAN TRỌNG VỀ INCOTERMS 2010 MÀ DOANH NGHIỆP VIỆT NAM CẦN BIẾT Đề tài: MỤC LỤC Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết Tên đề tài: NHỮNG VẤN ĐỀ QUAN TRỌNG VỀ INCOTERMS 2010 MÀ CÁC DOANH NGHIỆP VIỆT NAM CẦN BIẾT LỜI MỞ ĐẦU Từ mở cửa kinh tế đến nay, Việt Nam đạt nhiều thành tựu kinh tế xã hội Hoạt động ngoại thương phát triển vượt trội, kim ngạch xuất nhập tăng cao qua năm với với đa dạng hóa nâng cao chất lượng sản phẩm xuất nhập khẩu, tạo sức cạnh tranh với hàng hóa nước Chúng ta bước đa phương hóa đối tác buôn bán, mở rộng thị trường nhiều quốc gia không hạn chế số thị trường truyền thống Quá trình hội nhập đòi hỏi doanh nghiệp Việt Nam phải am hiểu luật lệ, tập quán kinh doanh quốc tế, không gặp nhiều khó khăn rủi ro Thực tiễn cho thấy, trình ký kết hợp đồng mua bán hàng hóa với thương nhân nước ngoài, có nhiều rủi ro, tổn thất tranh chấp doanh nghiệp Việt Nam chưa nắm vững vận dụng nguyên tắc, tập quán kinh doanh quốc tế Phần lớn doanh nghiệp Việt Nam sử dụng điều kiện thương mại quốc tế Incoterms Phòng thương mại quốc tế ICC ban hành, nhiên, doanh nghiệp sử dụng hiệu vận dụng điều kiện thương mại quốc tế Gần nhất, vào tháng 9/2010, Phòng thương mại quốc tế ICC cho phát hành ấn Incoterms 2010 Đây quy tắc cập nhật tập quán thương mại quốc tế Incoterms 2010 chứa đựng nhiều thay đổi so với Incoterms 2000 trước nhằm đảm bảo tính cấp thiết tính thực tiễn Kể từ nay, doanh nghiệp doanh nhân giới sử dụng Incoterms 2010 Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết cẩm nang trình tham gia vào thương mại quốc tế Do vậy, doanh nghiệp Việt Nam muốn đẩy mạnh xuất nhập khẩu, mở rộng thị trường đòi hỏi phải tiếp thu vận dụng tốt Incoterms 2010 cách nhanh chóng Những vấn đề nêu cho thấy tính khách quan vấn đề: “Những vấn đề quan trọng INCOTERMS 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết” mà nhóm chọn đề tài làm thuyết trình tiểu luận hy vọng giúp người dễ dàng hiểu sử dụng tốt Incoterms 2010, qua hy vọng giúp cho doanh nghiệp tránh khỏi bỡ ngỡ áp dụng có hiệu cho không hoạt động kinh doanh xuất nhập thân doanh nghiệp mà mang lại lợi ích cho đất nước Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết I -Tổng quan đời INCOTERMS vai trò INCOTERMS hoạt động thương mại quốc tế Lịch sử đời phát triển INCOTERMS Incoterms ( viết tắt International Commercial Terms – Các điều kiện thương mại quốc tế ) quy tắc thương mại quốc tế công nhận sử dụng rộng rãi toàn giới Incoterms quy định quy tắc liên quan đến giá hàng hóa trách nhiệm bên tham gia ( người mua người bán ) hoạt động thương mại quốc tế Năm 1936, phòng Thương mại quốc tế ICC - International Champer of Commerce Paris phát hành Incoterms nhằm thống tập quán thương mại quốc tế, tránh vụ tranh chấp kiện tụng làm lãng phí thời gian cải người xã hội Để phù hợp với thực tế thương mại, INCOTERMS sửa đổi bổ sung vào năm 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 lần gần cho đời INCOTERMS 2010 Bản Incoterms pháp hành vào năm 1936 Trong nội dung bao gồm điều kiện thương mại sử dụng cho phương thức vận chuyển hàng hóa đường biển Vào thời điểm này, thương mại đường đường hàng không chưa phát triển Incoterms 1953 bao gồm điều kiện thương mại trình bày chuyên sâu so với đầu tiên, trung thành với cách xếp điều kiện thương mại theo thứ tự tăng dần nghĩa vụ người bán Incoterms 1967 bao gồm 11 điều kiện thương mại So với Incoterms 1953, Incoterms 1967 có thêm điều kiện thương mại nhóm D điều kiện DAF ( giao hàng biên giới) dùng cho vận chuyển hàng hóa đường đường sắt điều kiện DDP ( giao hàng nơi đến, nộp thuế ) dùng cho vận tải đa phương thức Incoterms 1976 bao gồm 12 điều kiện thương mại bổ sung thêm điều kiện FOB airport dùng vận chuyển đường hàng không Incoterms năm 1980 bổ sung thêm điều kiện thương mại, bao gồm 14 điều kiện Đó : Ex Works; Free carrier; Free on Rail/ Free on Truck; Fob Airport; Free alongside Ship; Free on Board; Cost and Freight; Cost, Insurance and Freight; Freight Carriage paid to; Freight Insurance paid to; Ex Ship; Ex Quay; Delivered at frontier; Delivered Duty paid So với Incoterms 1976, ấn có thêm điều kiện Freight Carriage paid to (CPT) Freight Insurance paid to (CIP) Incoterms 1990 gồm 13 điều kiện:EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU, DDP 13 điều kiện phân chia thành nhóm theo đặc trưng trách nhiệm nghĩa vụ phân chia rủi ro bên bán bên mua Incoterms 2000 giữ nguyên 13 điều kiện thương mại Incoterms 1990, này, ICC cố gắng sử dụng thuật ngữ cách diễn đạt thống 13 điều kiện Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết Ấn Incoterms Incoterms 2010 Incoterms 2010 giảm số điều kiện thương mại từ 13 xuống 11 việc thay bốn điều kiện cũ DAF, DES, DEQ, DDU hai điều kiện sử dụng cho phương thức vận tải DAT ( giao hàng bến) DAP ( giao nơi đến) Ngoài ra, Incoterms 2010 đề cập đến xuất ngày nhiều khu vực miễn thủ tục hải quan; việc sử dụng công nghệ thông tin kinh doanh ngày phát triển thay đổi tập quán vận tải Đặc biệt, lần lịch sử phát triển mình, Incoterms 2010 đề cập đến nghĩa vụ người mua người bán cách bình đẳng Mục đích đời INCOTERMS Incotems đời nhằm cung cấp hệ thống trọn vẹn quy tắc quốc tế nhằm giải thích điều kiện thương mại thông thường sử dụng rộng rãi ngoại thương Từ tránh giảm đáng kể không chắn cách giải thích khác điều kiện nước khác Nhiều bên ký kết hợp đồng rõ tập quán thương mại nước bên nước có tập quán buôn bán vận tải khác nhau, việc gây hiểu lầm, vụ tranh chấp kiện tụng gây lãng phí thời gian tiền bạc Incoterms đời khắc phục khó khăn cách đưa điều kiện thương mại chung, công nhận có hiệu lực nhiều nước giới Vai trò INCOTERMS hoạt động thương mại quốc tế Incoterms quy tắc nhằm hệ thống hóa tập quán thương mại quốc tế áp dụng phổ biến doanh nghiệp toàn giới Incoterms ngôn ngữ quốc tế giao nhận vận tải hàng hóa ngoại thương Incoterms phương tiện quan trọng để đẩy nhanh tốc độ đàm phán, xây dựng tổ chức thực hợp đồng ngoại thương Incoterms sở quan trọng để xác định giá mua bán hàng hóa Incoterms pháp lý quan trọng để giải tranh chấp (nếu có) bên trình thực hợp đồng ngoại thương Mục đích sửa đổi INCOTERMS Lý việc liên tục sửa đổi Incoterms nhu cầu làm cho chúng phù hợp với tập quán thương mại hành Do vậy, lần sửa đổi năm 1980 điều kiện " Giao cho người chuyên chở " ( FCA) đưa vào để thích ứng với trường hợp hay xảy điểm tiếp nhận thương mại hàng hải không điểm FOB truyền thống (qua lan can tàu) mà điểm đất liền, trước bốc hàng lên tàu, hàng xếp con-te-nơ để sau vận chuyển đường biển cách kết hợp phương tiện vận tải khác ( gọi vận tải liên hợp đa phương thức ) Hơn nữa, lần sửa đổi Incoterms năm 1990, điều khoản quy định nghĩa vụ người bán cung cấp chứng việc giao hàng cho phép thay chứng từ giấy thông điệp điện tử ( EDI ) với điều kiện bên đồng ý trao đổi thông tin Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết điện tử Một điều rõ ràng có nỗ lực để cải tiến việc soạn thảo trình bày Incoterms nhằm tạo điều kiện cho việc thực điều kiện thực tế Phạm vi điều chỉnh INCOTERMS Incoterms giới hạn vấn đề liên quan đến quyền lợi nghĩa vụ bên hợp đồng mua bán việc giao hàng hóa bán Incoterms quy định quan hệ người mua người bán thuộc hợp đồng mua bán hàng hóa, quy định số trường hợp cụ thể mà Người nhập người xuất cần phải biết rõ giao dịch thương mại quốc tế, hợp đồng mua bán hàng hóa loại hợp đồng mà bên cần ký kết, bên cạnh có nhiều loại hợp đồng khác hợp đồng vận tải, hợp đồng bảo hiểm… sử dụng đồng thời với hợp đồng mua bán hàng hóa chúng có mối quan hệ chặt chẽ, phụ thuộc lẫn Khi tiến hành ký kết hợp đồng thương mại, nhà xuất nhập cần phải xem xét mối liên quan thực tế loại hợp đồng với nhau, cần thiết để thực vụ mua bán hàng hóa quốc tế Tuy vậy, việc bên thỏa thuận sử dụng điều kiện Incoterms thường mang ý nghĩa ảnh hưởng đến hợp đồng khác Ví dụ người bán đồng ý ký hợp đồng với điều kiện CFR hay CIF đồng nghĩa với việc dùng phương thức vận tải khác phương thức vận tải đường thủy, theo điều kiện người bán phải gửi vận đơn đường biển hay chứng từ vận tải biển cho người mua để làm chứng cho việc giao hàng Hơn nữa, tính hợp lệ chứng từ toán phụ thuộc vào phương thức vận tải sử dụng Nhìn chung, Incoterms không điều chỉnh hậu vi phạm hợp đồng miễn trừ nghĩa vụ nhiều trở ngại gây Các vấn đề phải giải quy định khác hợp đồng mua bán hàng hóa luật điều chỉnh hợp đồng Lưu ý sử dụng − Các phiên cũ Incoterms từ năm 1953 đến năm 2000 áp dụng hợp đồng ngoại thương mà không áp dụng cho hợp đồng nội thương Riêng phiên Incoterms 2010 áp dụng cho giao dịch nội địa − Incoterms áp dụng cho hợp đồng mua bán hàng hóa dạng vật chất (hữu hình), không áp dụng cho hàng hóa phi vật chất (vô hình) − Incoterms tập quán thương mại không mang tính bắt buộc − Phải dẫn chiếu Hợp đồng ghi rõ phiên năm nào: Ví dụ Incoterms 2000 − Các thương nhân cần thực tiễn thương mại để lựa chọn điều kiện phù hợp − Hai bên mua bán có quyền thay đổi, bổ sung, cắt giảm trách nhiệm nghĩa vụ không làm thay đổi chất điều kiện sở giao hàng Incoterms Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết − Trong trường hợp chuyên chở hàng hóa container sử dụng vận tải đường thủy, nên lựa chọn điều kiện FCA, CPT, CIP thay cho FOB, CFR, CIF − Không nên sử dụng thuật ngữ vận tải: FI, FO, FIO dùng Incoterms − Bản thân Incoterms chi tiết không hoàn toàn đầy đủ INCOTERMS giải thích vấn đề chung trách nhiệm người bán người mua liên quan đến việc giao nhận hàng hóa mà không giải vấn đề: − Chuyển giao quyền sở hữu hàng hóa − Giải thoát nghĩa vụ miễn trừ trách nhiệm bên gặp cố bất khả kháng − Hậu hành vi vi phạm hợp đồng trừ nghĩa vụ liên quan tới việc giao nhận hàng hóa “Incoterms nguyên tắc để giải thích điều kiện sở giao hàng không giải thích điều khoản khác Hợp đồng ” I -Giới thiệu INCOTERMS 2010 Giới thiệu INCOTERMS 2010 Incoterms 2010 phiên Incoterm, Phòng thương mại Quốc tế (ICC) Paris, Pháp có hiệu lực kể từ ngày tháng năm 2011 Incoterms 2010 bao gồm 11 điều kiện, kết việc thay bốn điều kiện cũ Incoterms 2000 (DAF, DES, DEQ, DDU) hai điều kiện DAT DAP Giải thích thuật ngữ INCOTERMS 2010 " người gửi hàng " ( " shipper " ) Trong số trường hợp, việc sử dụng thuật ngữ để diễn đạt hai nghĩa khác cần thiết, đơn giản từ thay phù hợp Các thương nhân quen với rắc rối hai trường hợp hợp đồng mua bán hàng hợp đồng vận tải Ví dụ, từ " người gửi hàng " ( "shipper" ) vừa mang nghĩa người gửi hàng vừa mang nghĩa người ký hợp đồng vận tải với người chuyên chở Tuy nhiên, lại hai người khác nhau, hợp đồng ký theo điều kiện FOB người bán người gửi hàng người mua người ký hợp đồng vận tải " giao hàng " (" delivery " ) Cần đặc biệt lưu ý thuật ngữ " giao hàng " ( " delivery " ) sử dụng với hai nghĩa khác Incoterms Thứ nhất, sử dụng để quy định thời hạn mà người bán phải hoàn thành nghĩa vụ giao hàng Thứ hai, thuật ngữ " giao hàng " ( " delivery " ) sử dụng để nói lên nghĩa vụ người mua chấp nhận việc giao hàng "Lệ phí " ( " charges " ) Có điều quan trọng nói tới nghĩa vụ thông quan cho hàng nhập " lệ phí " phải nộp để nhập hàng hoá phải hiểu Những " lệ phí " phải trả loại phí cần phải nộp để nhập hàng hoá theo quy định áp dụng việc nhập Bất kỳ khoản phụ phí tổ chức tư nhân thu, có liên Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết quan đến việc nhập không tính vào lệ phí này, ví dụ chi phí bảo quản lưu kho hàng hoá mà không liên quan đến nghĩa vụ thông quan Tuy nhiên việc thực nghĩa vụ làm phát sinh thêm khoản chi phí phải trả cho người kê khai thuê hải quan người giao nhận bên có nghĩa vụ thông quan cho hàng hoá không tự làm " tàu " " tàu biển " ( " ship " " vessel " ) Trong điều kiện áp dụng cho vận tải biển, từ " tàu " " tàu biển " (" ship " " vessel " ) dùng hai từ đồng nghĩa Chúng ta biết từ " tàu " ( " ship " ) sử dụng phận tên điều kiện thương mại " giao dọc mạn tàu "[" free along side ship " (FAS)] " giao tàu " [( " delivery ex ship " ( DES )] Và cụm từ truyền thống " qua lan can tàu " (" passed ship’s rail ") điều kiện FOB, từ " tàu " ( " ship " ) sử dụng " kiểm tra " " giám định"("checking " and " inspection" ) Trong điều A9 B9 incoterms, tiêu đề "kiểm tra - bao bì đóng gói ký mã hiệu"("checking - packaging and marking" ) " giám định hàng hoá " ( " inspection of the goods " ) sử dụng Mặc dù từ " kiểm tra " ("checking " ) " giám định " ( " inspection " ) hai từ đồng nghĩa, phù hợp dùng từ " kiểm tra " ("checking " ) cho nghĩa vụ giao hàng người bán điều A4 dành từ " giám định " ( " inspection " ) cho trường hợp đặc biệt tiến hành việc "giám định " trước giao hàng, việc kiểm tra thường phải làm người mua quan chức nước xuất ( nhập) muốn đảm bảo hàng hoá phù hợp với quy định hợp đồng quan quản lý trước gửi Cách sử dụng INCOTERMS 2010 3.1 Dẫn chiếu điều kiện INCOTERMS vào hợp đồng mua bán hàng hóa Nếu bạn muốn áp dụng quy tắc Incoterms 2010 vào hợp đồng mua bán hàng hóa phải làm rõ điều hợp đồng cách dùng từ ngữ, như: “[Điều kiện chọn, tên địa điểm, Incoterms 2010]” 3.2 Lựa chọn điều kiện INCOTERMS phù hợp Điều kiện Incoterms chọn phải phù hợp với hàng hóa, phương tiện vận tải quan trọng phải xem bên có ý định đặt cho người mua người bán nghĩa vụ bổ sung, ví dụ nghĩa vụ tổ chức vận tải mua bảo hiểm Hướng dẫn sử dụng điều kiện Incoterms cung cấp thông tin đặc biệt hữu ích cho việc lựa chọn điều kiện.Dù chọn điều kiện Incoterms nào, bên cần biết việc giải thích hợp đồng chi phối mạnh mẽ tập quán riêng cảng địa phương có liên quan 3.3 Quy định nơi giao hàng cảng xác tốt Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết Điều kiện Incoterms lựa chọn làm việc tốt bên định nơi cảng, tối ưu bên quy định xác nơi cảng Chẳng hạn cần quy định như: “FCA 38 Cours Albert 1er, Paris, France Incoterms 2010” Theo điều kiện như: Giao xưởng (EXW), Giao cho người chuyên chở (FCA), Giao bến (DAT), Giao nơi đến (DAP), Giao hàng nộp thuế (DDP), Giao dọc mạn tàu (FAS), Giao lên tàu (FOB), nơi định nơi diễn việc giao hàng nơi rủi ro chuyển từ người bán sang người mua Theo điều kiện: Cước phí trả tới (CPT), Cước phí bảo hiểm trả tới (CIP), Tiền hàng cước phí (CFR), Tiền hàng, bảo hiểm cước phí (CIF), địa điểm định khác với nơi giao hàng Theo bốn điều kiện này, nơi định nơi đến mà cước phí trả.Việc ghi nơi đích đến cụ thể hóa cách quy định địa điểm cụ thể nơi đích đến nhằm tránh nghi ngờ tranh chấp 3.4 Các điều kiện INCOTERMS không làm cho hợp đồng đầy đủ Incoterms rõ bên hợp đồng mua bán có nghĩa vụ thuê phương tiện vận tải mua bảo hiểm, người bán giao hàng cho người mua chi phí bên phải chịu Song, Incoterms không nói tới mức giá phải trả hay phương thức toán Đồng thời, Incoterms không đề cập tới chuyển giao quyền sở hữu hàng hóa hậu việc vi phạm hợp đồng Những vấn đề thường quy định điều khoản khác hợp đồng luật điều chỉnh hợp đồng Các bên nên biết luật địa phương áp dụng làm hiệu lực nội dung hợp đồng, kể điều kiện Incoterms chọn Một số đặc điểm INCOTERMS 2010 4.1 Các điều kiện INCOTERMS 2010 Hai điều kiện – DAT DAP – thay điều kiện DAF, DES, DEQ, DDU Số điều kiện Incoterms 2010 giảm từ 13 xuống 11 Có điều nhờ việc thay bốn điều kiện cũ Incoterms 2000 (DAF, DES, DEQ, DDU) hai điều kiện sử dụng cho phương thức vận tải DAT – Giao hàng bến DAP – Giao nơi đến Theo hai điều kiện này, việc giao hàng diễn đích đến định: theo DAT, hàng hóa đặt định đoạt người mua, dỡ khỏi phương tiện vận tải (giống điều kiện DEQ trước đây); theo DAP, hàng hóa đặt định đoạt người mua, sẵn sàng để dỡ khỏi phương tiện vận tải (giống điều kiện DAF, DES, DDU trước đây) Các điều kiện làm cho hai điều kiện cũ DES DEQ Incoterms 2000 trở nên thừa Bến định điều kiện DAT cảng biển, điều kiện dùng để thay điều kiện DEQ Incoterms 2000 Tương tự, phương tiện vận tải điều kiện DAP tàu biển nơi đến định cảng biển; điều kiện dùng để thay điều kiện DES Incoterms 2000 Các điều kiện này, giống điều kiện trước đây, Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 10 Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết 2.2 FOB (GIAO HÀNG LÊN TÀU) Hướng dẫn sử dụng "Giao hàng lên làu" có nghĩa người bán giao hàng lên tàu người mua định cảng xếp hàng định mua hàng hóa sẵn sàng để giao Rủi ro mát hư hỏng hàng hóa di chuyển hàng hóa xếp lên tàu, người mua chịu chi phí kể từ thời điểm trở Người bán phải giao hàng lên tàu mua sẵn hàng hóa giao Việc dẫn chiếu đến từ "mua sẵn” áp dụng cho việc bán hàng nhiều lần trình vận chuyển (bán hàng theo lô) phổ biến mua bán hàng nguyên liệu Điều kiện FOB không phù hợp hàng hóa giao cho người chuyên chở trước xếp lên tàu, ví dự hàng hóa Container, thường giao bến bãi (terminal) Trong trường hợp nên sử dụng điều kiện FCA Điều kiện FOB yêu cầu, người bán phái làm thủ tục thông quan xuất khầu (nếu có) Tuy vậy, người bán nghĩa vụ thông quan nhập khẩu, trả khoản thuế nhập làm thủ tục thông quan nhập Nghĩa vụ người bán − Trả chi phí hoàn thành nghĩa vụ giao hàng hàng hóa giao lên boong tàu cảng bốc hàng quy định − Chịu chi phí thủ tục hải quan hàng xuất (trả loại thuế lệ phí xuất – có) − Trả chi phí bốc hàng lên tàu – chi phí không tính vào cước chuyên chở Nghĩa vụ người mua − Chỉ định người vận tải − Ký hợp đồng vận tải trả cước phí vận tải − Trả chi phí bốc hàng lên tàu (nếu chi phí tính vào cước chuyên chở) − Trả chi phí dỡ hàng cảng cuối − Làm thủ tục hải quan nhập 2.3 CFR (TIỀN HÀNG VÀ CƯỚC PHÍ TRẢ ĐẾN) Hướng dẫn sử dụng ‘Tiền hàng cước phí trả đến" có nghĩa người bán phải giao hàng lên tàu mua hàng để giao hàng Rủi ro mát hay hư hỏng hàng hóa di chuyển hàng giao lên tàu Người bán phải ký hợp đồng trả chi phí cước phí cẩn thiết để đưa hàng hóa đến cảng đến quy định Khi sử dựng điều kiện CPT, CIP, CFR CIF, người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng người bán giao hàng cho người chuyên chở theo cách thức quy định cụ thể điều kiện, hàng tới nơi đến Điều kiện có hai điểm tới hạn, rủi ro di chuyển chi phí phân chia nơi khác Trong hợp đồng rõ cảng đến lại không rõ cảng xếp hàng - nơi mà rủi ro di chuyển sang người mua Nếu cảng gửi hàng có ý Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 20 Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết nghĩa đặc biệt người mua bên nên quy định hợp đồng cụ thể tốt Các bên nên xác định cụ thể tốt địa điểm cảng đến thỏa thuận, chi phí địa điểm người bán chịu Người bán nên ký hợp đồng vận tải đến địa điềm Nếu theo hợp đồng vận tải, người bán phải trả chi phí liên quan đến việc dỡ hàng địa điểm định đến, người bán quyền đòi lại chi phí từ người mua trừ hai bên có thỏa thuận khác Người bán phải, giao hàng lên tàu mua hàng giao để gửi đến cảng đến Ngoài ra, người bán phải ký hợp đồng vận chuyền hàng hóa “mua” hợp đồng Từ “mua” áp dụng cho việc bán hàng nhiều lần trình vận chuyển (bán hàng theo lô) phổ biến mua bán hàng nguyên liệu CFR không phù hợp hàng hóa giao cho người chuyên chở trước hàng giao lên tàu, ví dụ hàng đóng Container , mà thường giao hàng bến, bãi Trong trường hợp nên sử dụng điều kiện CPT, CFR đòi hỏi người bán thông quan xuất cho hàng hóa (nếu có) Tuy vậy, người bán nghĩa vụ thông quan nhập khẩu, trả loại thuế nhập hay làm thủ tục hải quan nhập Nghĩa vụ người bán − Ký hợp đồng vận tải trả cước đến cảng đích quy định (không có nghĩa vụ mua bảo hiểm cho hàng hóa) − Thông quan hàng xuất − Trả chi phí bốc hàng cảng bốc − Trả chi phí dỡ hàng, chi phí tính vào cước vận tải Nghĩa vụ người mua − Tiếp nhận hàng hóa từ người vận tải cảng đích quy định − Trả chi phí bổ sung phát sinh, sau hàng đặt lên boong tàu cảng bốc hàng, mà có tình xảy tàu mắc cạn, đâm va, cản trở khác băng giá điều kiện thời tiết khác 2.4 CIF (TIỀN HÀNG, PHÍ BẢO HIỂM VÀ CƯỚC PHÍ TRẢ ĐẾN) Hướng dẫn sử dụng “Tiền hàng, phí bảo hiểm cước phí trả đến" có nghĩa người bán phải giao hàng lên tàu mua hàng giao Rủi ro mát hay hư hỏng hàng hóa di chuyển hàng giao lên tàu Người bán phải ký hợp đồng trả chi phí cước phí cần thiết để đưa hàng hóa đến cảng đến quy định Các vấn đề khác tương tự điều kiện CFR, nhiên điều kiện CIF, người bán phải ký hợp đồng bảo hiểm để bảo hiểm rủi ro người mua mát thiệt hại hàng hóa trình vận chuyển Người mua nên lưu ý theo điều kiện CIF, người bán phải mua bảo hiểm theo điều kiện tối thiểu Nếu Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 21 Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết người mua muốn bảo hiểm mức độ cao hơn, người mua phải thỏa thuận rõ ràng với người bán tự mua bảo hiểm bổ sung Nghĩa vụ người bán − Mọi nghĩa vụ giống điều kiện giao hàng CFR − Phải ký hợp đồng bảo hiểm suốt thời gian vận chuyển trả phí tổn bảo hiểm Nghĩa vụ người bán − Trả chi phí dỡ hàng chi phí không tính vào cước vận tải − Có quyền độc lập với người bán việc truy đòi người bảo hiểm bồi thường tổn thất (người bán phải cấp đơn bảo hiểm cho người mua người bảo hiểm cam kết trực tiếp bồi thường với người mua) Phương thức toán rủi ro vận tải bảo hiểm hàng hóa 3.1 Incoterms 2010 phương thức toán • • • Trong hợp đồng kinh doanh, đặc biệt thương mại quốc tế rủi ro toán lớn Với mục đích tối đa hoá lợi nhuận, bên tham gia hướng tới mục đích riêng Với người bán, họ quan tâm việc người mua có toán đầy đủ thời hạn hay không Với người mua, điều lại hướng lô hàng mình, xem có đảm bảo chất lượng, số lượng hàng đến thời hạn hợp đồng để không trì hoãn kế hoạch kinh doanh Nhưng thực tế, người bán lại có quyền kiểm soát hàng hoá, thông qua chứng từ sở hữu, hay người định người mua ngược lại, kiểm soát số tiền hợp đồng, chủ động việc thực toán Do lợi ích quyền hạn khác thế, mà bên tham gia hợp đồng cần phải xem xét kỹ lưỡng ký kết hợp đồng, nhằm chọn lựa phương thức toán phù hợp nhất, vừa đảm bảo lợi ích, vừa đảm bảo việc kinh doanh diễn thuận lợi Trong thương mại quốc tế, có nhiều phương thức toán khác Mỗi phương thức lại có ưu điểm hạn chế riêng, có thuận lợi khó khăn người mua người bán Dưới số phương thức toán thường áp dụng mua bán ngoại thương (sắp xếp theo mức độ rủi ro tăng dần phía người bán): Trả trước, điện chuyển tiền (T/T): hình thức mà người mua hàng, phương thức đó, toán trước cho người bán số tiền hợp đồng theo tỷ lệ định mà hai bên thoả thuận Thư tín dụng (L/C): thực chất thỏa thuận, ngân hàng (Ngân hàng mở thư tín dụng) đáp ứng yêu cầu khách hàng (Người xin mở thư tín dụng) cam kết hay cho phép ngân hàng khác (Ngân hàng nước xuất khẩu) chi trả chấp thuận yêu cầu người hưởng lợi với điều kiện người xuất trình cho ngân hàng chứng từ toán phù hợp với điều khoản ghi thư tín dụng Phương pháp nhờ thu: phương thức toán người xuất uỷ thác cho ngân hàng thu hộ tiền hàng người nhập sở xuất trình chứng từ Ngân hàng Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 22 Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết • người bán (người xuất khẩu) xuất trình chứng từ cho người mua (người nhập khẩu) thông qua ngân hàng người mua để toán số tiền hàng lại nhận chấp nhận toán hối phiếu trả chậm vào thời gian xác định tương lai Trách nhiệm pháp lý ngân hàng theo phương thức nhờ thu bị ràng buộc theo dẫn người bán việc phát hành gửi chứng từ Trách nhiệm thay đổi hai trường hợp “nhờ thu chấp nhận chứng từ” (documents against acceptance - viết tắt: D/A) “nhờ thu đổi chứng từ” (Documents against Payment - viết tắt: (D/P) Thanh toán Ghi sổ: người xuất mở tài khoản để ghi nợ người nhập yêu cầu người nhập trả tiền cho người xuất vào thời điểm xác định tương lai Phương thức thuận tiện an toàn trường hợp hai bên thực tin cậy lẫn nhau, mua bán hàng nhiều lần người mua có uy tín toán 3.2 Incoterms 2010 rủi ro vận tải bảo hiểm Về trách nhiệm bảo hiểm bên tham gia qua điều kiện Incoterms 2010: - Điều kiện EXW: • Bảo hiểm hàng hóa người mua lo • Nếu hàng không nhận vào ngày giao hàng thống lỗi hay bất cẩn người mua người chịu trách nhiệm nhận hàng, rủi ro chuyển sang người mua hàng hóa đặt kho người bán Bảo hiểm hàng hóa người mua bảo hiểm cho rủi ro - Điều kiện FCA: • Người mua toán tiền bảo hiểm hàng hóa • Người bán nên mua bảo hiểm cho phần vận chuyển từ hàng bắt đầu chuyển địa điểm giao hàng mà người mua chọn địa điểm mà hàng chuyển lên phương tiện vận tải người mua • Hư hỏng hàng hóa mà nhìn thấy rõ giao hàng cho người vận tải cần ghhi lại phần thích hàng hóa để tránh tranh chấp tình trạng hư hỏng thời điểm xảy hư hỏng, làm rõ bảo hiểm bên chịu trách nhiệm hư hỏng - Điều kiện CPT: • Người bán lo bảo hiểm cho đoạn đầu trình vận chuyển người vận tải • Người mua chịu trách nhiệm mua bảo hiểm cho đoạn vận chuyển hàng đến điểm đích định Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 23 Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết - Điều kiện CIP: • Người bán có nghĩa vụ mua bảo hiểm quyền lợi người mua điểm đích nêu • Người mua nên kiểm tra xem điều khoản bảo hiểm có phù hợp với hay không • Nếu không thống điều khoản bảo hiểm, người bán có nghĩa vụ mua bảo hiểm cho hàng hóa đến điểm đích theo phạm vi bảo hiểm tối thiểu (không bảo hiểm cho tổn thất phần) giá trị hàng hóa nêu hợp đồng cộng với 10% đồng tiền sử dụng hợp đồng - Điều kiện DAT (tên ga cảng hay điểm đích) Incoterms 2010: • Người bán mua bảo hiểm hàng hóa dỡ ga cảng • Người mua mua bảo hiểm cho hàng hóa từ điểm hàng dỡ xuống ga cảng hay điểm đích • Các bên thống phạm vi bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm người bán bao gồm toàn trình vận chuyển - Điều kiện DAP (tên điểm đích) Incoterms 2010: • Người bán mua bảo hiểm cho hàng hóa trạm hải quan nêu nước nhập khối EU điểm đích nêu EU sẵn sàng để dỡ - Điều kiện DDP (tên điểm đích) Incoterms 2010: • Người bán mua bảo hiểm cho hàng hóa toàn trình vận chuyển chỗ điểm đích nơi mà hàng hóa giao vào quyền định đoạt người mua, làm thủ tục nhập khẩu, hàng nằm phương tiện vận tải đến, sẵn sàng để dỡ - Điều kiện FAS (tên cảng đi) Incoterms 2010: • Người bán lo bảo hiểm cho hàng hóa cầu cảng dọc theo mạn tàu bốc hàng tàu nhẹ đậu dọc theo mạn tàu mẹ • Người mua lo bảo hiểm cho hàng hóa từ hàng đặt dọc theo mạn tàu cảng • Nếu tàu đến chậm so với ngày bốc hàng dự kiến, người mua chịu trách nhiệm lưu hàng cầu cảng - Điều kiện FOB (tên tàu, cảng đi) Incoterms 2010: Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 24 Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết • Người bán chi trả cho bảo hiểm hàng hóa bốc hàng lên boong tàu người mua định điểm bốc hàng cảng bốc hàng nêu • Người mua lo bảo hiểm cho phần trình vận chuyển, tức từ hàng bốc lên boong tàu cảng • Nếu tàu đến chậm, người bán bỏ chi phí lưu hàng cảng Về nguyên tắc nhiệm vụ người mua phải đảm bảo tàu đến cảng vào ngày thống Tuy nhiên, thực tế, người bán thường chịu chi phí người bán cần đảm bảo hợp đồng bảo hiểm có bảo hiểm rủi ro chi phí lưu hàng - Điều kiện CFR (tên cảng đích) Incoterms 2010: • Người bán lo bảo hiểm hàng hóa giao hàng boong tàu • Người mua lo bảo hiểm cho phần vận chuyển sau hàng giao lên boong tàu cảng • Nếu tàu đến muộn, người bán cần đảm bảo phạm vi hợp đồng bảo hiểm có bảo hiểm rủi ro chi phí lưu hàng cảng - Điều kiện CIF (tên cảng đích) Incoterms 2010: • Người bán có nghĩa vụ mua hợp đồng bảo hiểm cho rủi ro người mua hàng bị mát hư hỏng trình vận chuyển đến đích từ giao hàng lên boong tàu cảng Người bán có nghĩa vụ mua bảo hiểm với phạm vi tối thiểu (điều khoản bảo hiểm chuẩn C), tức không bao gồm mát hay tổn thất phần, bảo hiểm giá trị nêu hợp đồng cộng thêm 10% theo đồng tiền ghi hợp đồng Theo Hợp đồng bảo hiểm phải kí với người bảo hiểm công ty bảo hiểm, cho phép người mua khác định hưởng quyền lợi bảo hiểm hàng hóa trực tiếp đòi bồi thường từ người bảo hiểm II So sánh INCOTERMS 2010 với 2000 Giống − Có 07 điều kiện thương mại: EXW, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP − Khuyến cáo áp dụng phương tiện thủy điều kiện: FAS, FOB, CFR, CIF − Áp dụng với loại phương tiện vận tải giao nhận vận tải đa phương thức điều kiện: CPT, CIP, DDP − Cả Incoterms 2000 Incoterms 2010 luật Các bên áp dụng hoàn toàn, áp dụng phần, áp dụng ghi rõ hợp đồng ngoại thương, điều áp dụng khác thiết phải mô tả kỹ hợp đồng ngoại thương Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 25 Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết Khác STT Tiêu chí so sánh Số điều kiện thương mại Incoterms 2000 13 điều kiện EXW; FCA; FAS; FOB; CFR; CIF; CPT; CIP; DAF; DES; DEQ; DDU; DDP 04 nhóm Nhóm C (Phí vận chuyển trả); Nhóm D (nơi đến); Nhóm E (nơi đi); Nhóm F (Phí vận chuyển chưa trả) Incoterms 2010 11 điều kiện EXW; FCA; FAS; FOB; CFR; CIF; CPT; CIP; DAT; DDP, DAP 02 nhóm Nhóm điều khoản giao hàng đa phương thức nhóm điều khoản giao hàng đường biển đường thủy nội địa Số nhóm phân Cách thức phân nhóm Theo chi phí giao nhận vận tải địa điểm chuyển rủi ro Theo hình thức vận tải: thủy loại phương tiện vận tải Nghĩa vụ liên quan đến đảm bảo an ninh hàng hóa Không quy định Có qui định A2/B2; A10/B10 Khuyến cáo nơi áp dụng Incoterms Thương mại quốc tế Qui định chi phí liên quan Các điều kiện thương mại DES, DEQ, DAF, DDU Các điều kiện thương mại: DAT, DAP Nơi chuyển rủi ro điều kiện FOB, CFR, CIF Quy định phân chia chi phí kinh doanh theo chuỗi (bán hàng quy trình vận chuyển) Không thật rõ Thương mại quốc tế nội địa; sử dụng khu ngoại quan Khá rõ: A4/B4 & A6/B6 Có Không Không Có Lan can tàu Hàng xếp xong tàu Không Có 10 • Trong ấn phẩm Incoterms 2010 có mục “ghi hướng dẫn” trước điều khoản Chú giải giải thích nguyên tắc điều khoản Các giải hướng dẫn phần điều khoản Incoterms 2010 mà giải cung cấp những hiểu biết các điều khoản Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 26 Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết • Các phương tiện giao tiếp điện tử, chẳng hạn trao đổi liệu điện tử, cho thấy hiệu tương tự giao tiếp văn bản, miễn bên ký kết hợp đồng đồng ý điều khoản thông lệ làm việc đôi bên • Các quy tắc Incoterms 2010 có sửa đồi điều kiện bảo hiểm hàng hóa (Institute Cargo Clauses) Kết là, ngôn ngữ liên quan đến bảo hiểm sửa đổi để làm rõ nghĩa vụ bên ký kết hợp đồng Bởi đòi hỏi liên quan đến an ninh ngày cao, nên nghĩa vụ phân chia người mua người bán để trợ giúp lẫn việc hoàn tất thủ tục thông quan có liên quan đến an ninh, chẳng hạn chuỗi thông tin lưu ký • Về phí xếp dỡ cảng (THC) - theo điều khoản CPT, CIP, CFR, CIF, DAP, DAT DDP - người bán phải xếp để vận chuyển hàng hoá để đến địa điểm thoả thuận Có thể phải trả phí THC hai lần – nên điều khoản Incoterms 2010 quy định rõ ràng việc phân bổ chi phí Điều mà doanh nghiệp quan tâm không tìm thấy Incoterms 2010 bạn phải ghi hợp đồng ngoại thương để tránh tranh chấp sau • Trong buôn bán hàng hóa, hàng hóa thường bán bán lại nhiều lần trình vận chuyển, điều hình thành nên chuỗi gồm nhiều người mua người bán tham gia (nhiều 2) Hiện tượng gọi 'bán hàng chuỗi' Kết là, người bán chuỗi không “gửi” hàng hóa mà họ “nhận” Để làm rõ mục đích, điều khoản Incoterms 2010 bao gồm nghĩa vụ phải "mua hàng hóa nhận” kèm với với nghĩa vụ “gửi hàng hóa đi” quy tắc có liên quan III Thực tế áp dụng INCOTERMS 2010 doanh nghiệp Việt Nam vào xuất nhập Tình hình xuất nhập Việt Nam Kể từ Việt Nam gia nhập WTO, hoạt động kinh tế nước ta phát triển mạnh mẽ, kim ngạch xuất nhập Việt Nam tăng mạnh qua năm Tổng kim ngạch xuất nhập hàng hoá nước năm 2014 đạt 298,24 tỷ USD, tăng 12,9%, tương ứng tăng 34,17 tỷ USD so với năm 2013; xuất đạt kim ngạch 150,19 tỷ USD, tăng 13,7%, tương ứng tăng 18,15 tỷ USD; nhập đạt 148,05 tỷ USD, tăng 12,1%, tương ứng tăng 16,02 tỷ USD Cán cân thương mại hàng hóa năm 2014 đạt mức thặng dư 2,14 tỷ USD, mức cao từ trước đến (Số liệu thống kê Cục Hải quan Việt Nam, 26/1/2015) Về cấu hàng hoá xuất có chuyển dịch theo hướng tích cực,tăng dần tỷ trọng nhóm hàng công nghiệp giảm dần xuất hàng thô.Các đối tác xuất chủ yếu Trung Quốc, Nhật Bản, EU, Hoa Kỳ, Ấn Độ Các mặt hàng nhập chủ lực máy móc, thiết bị, dụng cụ phụ tùng, máy vi tính, linh kiện điện tử, xăng dầu loại chủ yếu xuất sang thị trường Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Ấn Độ Xuất nhập phát triển sâu rộng phản ánh vai trò đặc biệt quan trọng INCOTERMS 2010 giao thương quốc tế Do đó, doanh nghiệp Việt Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 27 Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết Nam cần nắm bắt hiểu rõ cách sử dụng INCOTERMS để đạt hiệu cao giao dịch thương mại quốc tế Các doanh nghiệp Việt Nam trọng xuất FOB 2.1 Trước hết, cạnh tranh doanh nghiệp xuất nhập Việt Nam doanh nghiệp FDI - Cạnh tranh giá: Các doanh nghiệp FDI có liên kết, quan hệ mật thiết rộng rãi với hãng tàu công ty bảo hiểm nước Nhờ đó, ba hạ giá phí để có khách hàng lợi nhuận Chẳng hạn như, ba hợp tác với chào giá sản phẩm, nhà sản xuất nhận lời đề nghị chào giá sản phẩm họ có chào phí, thứ chào giá sản phẩm, thứ hai chào giá CIF Khi nhà nhập nhận chào đem FOB tìm nhà bảo hiểm hãng tàu để thuê, tổng chi phí cao giá CIF chào thứ hai Đó họ cam kết với tất hạ phí Hơn nữa, nhà sản xuất hạ giá sản phẩm hưởng hoa hồng từ nhà bảo hiểm hãng tàu, hãng tàu nhà bảo hiểm không chi phí tiếp thị tìm kiếm khách hàng nên hạ giá thành hợp lý Để thực điều doanh nghiệp FDI có kinh nghiệm mạng lưới rộng lớn việc xuất nhập hàng - Cạnh tranh vốn Vốn nhiều doanh nghiệp xuất hay nhập lô hàng vốn vay từ ngân hàng, họ không đủ vốn để trả cước phí vận tải bảo hiểm, nhiều trường hợp doanh nghiệp xuất khách hàng ứng trước Còn doanh nghiệp FDI có vốn nhiều, nguồn hàng có nên dễ tạo điều kiện chiết khấu cho sản phẩm hàng hóa tăng cạnh tranh doanh nghiệp xuất nhập Việt Nam 2.2 Hàng hóa xuất nhập Hàng xuất Việt Nam chủ yếu nguyên liệu thô, gia công sơ chế có giá trị thấp nên tỉ lệ cước phí so với tiền hàng lớn Và mặt hàng sản phẩm gia công khách hàng họ thuê tàu chuyến nên doanh nghiệp Việt Nam không xuất CIF được.Thông thường tiền cước vận chuyển chiếm từ 7% đến 10% giá CIF hàng hóa, hàng xuất Việt Nam thường cồng kềnh, giá trị thấp, nên tỷ lệ thường cao - có mặt hàng lên tới 50% 2.3 Các doanh nghiệp FDI có hỗ trợ mạnh vốn đầu tư doanh nghiệp FDI kinh doanh thua lỗ Do thiếu phối hợp chặt chẽ chủ hàng, chủ tàu, nhà bảo hiểm Việt Nam nên nhiều có tình trạng có hàng để xuất lại thiếu tàu chở ngược lại Tóm lại thực trạng xuất FOB, nhập CIF phổ biến Việt Nam Dựa nguyên nhân tồn thực trạng này, nên cần nghĩ tới Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 28 Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết biện pháp để hỗ trợ doanh nghiệp tiến tới việc xuất CIF nhập FOB trình hội nhập quốc tế ngày Lợi ích xuất theo CIF, CFR, CPT, CIP Dựa vào tảng Incoterm 2010 cách phân nhóm điều kiện dùng thuật ngữ nhóm C để gọi chung cho điều kiện CFR, CIF, CPT, CIP Như vậy, lợi ích thu doanh nghiệp xuất theo nhóm C • Nguồn thu ngoại tệ gia tăng Đối với điều kiện người bán chịu trách nhiệm chi phí nhiều FOB nên giá bán với điều kiện CIF cao FOB nên nguồn thu ngoại tệ gia tăng Do đó, nhà xuất lựa chọn điều kiện CIF thay FOB góp phần bình ổn cán cân toán hạn chế tình trạng nhập siêu -Lợi ích quốc gia: năm 2007, giả sử tất doanh nghiệp toàn quốc xuất theo điều kiện CIF, xuất 50,86 tỷUSD, thay xuất 47,54 tỷ USD theo điều kiện FOB, kế hoạch Bộ Thương mại Phần ngoại tệ tăng thêm 3,32 tỷ USD cho quốc gia thu tiền bảo hiểm cước tàu - Tỷ lệ phí bảo hiểm hàng hoá từ: 0,2% - 0,9% tr ên trị giá CIF, tuỳ theo loại hàng hoá - Tỷ lệ cước tàu từ – 10% trị giá CIF, tuỳ theo tỷ trọng hàng hoá, địa điểm giao hàng, phương tiện vận chuyển (tàu container) - Tỷ lệ bảo hiểm (I) cước tàu (F): Theo bảng tính lấy trung bình 7% Đối với doanh nghiệp cung cấp dịch vụ bảo hiểm tàu (hoặc container): Các công ty Việt nam thiếu việc làm, nhà xuất liên hệ mua bảo hiểm hàng hoá thuê tàu (container) nước, chắn làm tăng doanh số cho doanh nghiệp này, giải thêm việc làm cho cộng đồng chúng ta, đểcác công ty nước thu phí bảo hiểm cước tàu Đối với cán nghiệp vụ doanh nghiệp xuất nhập khẩu: Theo thông lệ công ty bảo hiểm hãng tàu, luôn trích lại tỷ lệ gọi “tiền hoa hồng commiss ion” cho người giao dịch trực tiếp với họ Số tiền nàykhông ảnh hưởng đến tiền hàng (cost) doanh nghiệp Thay phí bảo hiểm cước tàu nước hưởng, cán nghiệp vụ trình Giám đốc phương án xuất theo điềukiện CIF, họ xứng đáng nhận khoản hoa hồng trên, không nên coi tiền hối lộ, lâu nhiều người thường quan niệm • Tăng nguồn vốn vay doanh nghiệp xuất trực tiếp Nếu xuất theo điều kiện nhóm C, thu trị giá ngoại tệ cao hơn, so với việc xuất theo điều kiện nhóm F Ngoài ra, doanh nghiệp thiếu vốn, dùng thư tín dụng (L/C) chấp ngân hàng, vay số tiền cao Doanh nghiệp chủ động việc giao hàng, lệ thuộc vào việc điều tàu (hoặc container) người nhập định Đôi lệ thuộc vào khách nước ngoài, Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 29 Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết tàu đến chậm làm hư hỏng hàng hoá tập kết cảng kho, hàng nông sản • Tạo điều kiện cho công ty vận tải Việt Nam phát triển Trong thời gian qua, công ty vận tải Việt Nam phát triển chưa mạnh so với nước khu vực Thái Lan, Singapore,… nguyên nhân chủyếu “cầu” chưa tăng Do đó, nhà xuất chọn điều kiện nhóm C thay nhóm F “cầu” tất yếu gia tăng, nhóm C, nhà xuất chịu chi phí vận tải nên chủ yếu thuê công ty vận tải Việt Nam vận chuyển Khi công ty vận tải có hội để phát triển mạng lưới vận tải quốc tế, góp phần khẳng định vị công ty vận tải Việt Nam thị trường giới • Tạo điều kiện để công ty bảo hiểm Việt Nam phát triển Mặc dù kim ngạch xuất nhập hàng hóa nước ta tăng liên tục hoạt động bảo hiểm hàng hóa xuất nhập phát triển thấp Do đó, nhà xuất chọn điều kiện nhóm C (điều kiện CIP CIF) thay nhóm F thay công ty bảo hiểm Việt Nam có hội để nâng cao chất lượng phát triển dịch vụ bảo hiểm hàng hóa xuất • Tạo thêm việc làm cho người lao động Như trình bày trên, điều kiện nhóm C góp phần làm tăng nguồn ngoại tệ, tạo điều kiện để công ty vận tải, bảo hiểm Việt Nam phát triển Khi công ty vận tải ho ặc bảo hiểm thuê thêm lao động Hơn nữa, để thực điều kiện nhóm C, nhà xuất cần có thêm cán giỏi nghiệp vụ vận tải bảo hiểm Do đó, việc lựa chọn điều kiện nhóm C, cácn hà xuất Việt Nam góp phần tạo thêm việc làm cho người lao động, thúc đẩy kinh tế Việt Nam phát triển • Nhà xuất chủ động việ c giao hàng Đối với điều kiện nhóm C, nhà xuất chịu trách nhiệm thuê phương tiện vận tải nên biết rõ thời gian phương tiện vận tải sẵn sàng nhận hàng nên nhà xuất chủ động việc thu gom tập kết hàng hóa Trong xuất theo điều kiện nhóm F , nhà xuất bị lệ thuộc vào việc điều phương tiện vận tải người nhập chỉđịnh chậm trễcó thể làm hư hỏng hàng hóa tập kết cảng kho Đề xuất giải pháp để doanh nghiệp Việt Nam sử dụng điều CIF CFR, CPT, CIP xuất • Tạo hành lang pháp lý diễn đàn để doanh nghiệp xuất khẩu, bảo hiểm vận tải nước nước hợp tác với Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 30 Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết Ngoài việc tham gia vào diễn đàn sẵn có khu vực giới nhưWTO, ASEAN , doanh nghiệp xuất khẩu, bảo hiểm vận tải cần chủ động tạo diễn đàn hợp tác riêng Chính phủ cấn tiến hành chương trình hợp tác, hội thảo cho doanh nghiệp nước tham gia tìm kiếm hội chia kinh nghiệm • Thay đổi tư doanh nghiệp Như phân tích trên, cán cân thuơng mại Việt Nam có cải thiện nhiều hay không phần không nhỏ từ nhận thức doanh nghiệp việc xuất hàng hóa theo điều kiện nhóm C hay nhóm F Do cần phải hỗ trợ thúc đẩy tư doanh nghiệp Bộ Thương mại, Sở Thương mại, Hiệp hội ngành hàng, Uỷ ban nhân dân tỉnh thành phố, cao đạo Thủ tướng Chính phủ, phải cầu nối nguồn tư vấn tin cậy cho cộng đồng doanh nghiệp Bên cạnh đó, việc tuyên dương khen thưởng cổ vũ động viên tinh thần doanh nghiệp tuyên truyền cổ động doanh nghiệp có thành tích hoạt động xuất khẩu, thoả mãn điều kiện xuất theo điều kiện CIF cần phát huy nhiều tất cấp • Tư vấn hãng bảo hiểm vận tải uy tin xây dựng hệ thống vận tải bảo hiểm tốt Trong ngắn hạn: Cơ quan hữu trách cung cấp đầy đủ thông tin hãng bảo hiểm hãng tàu uy tin nước Thông tin dịch vụbảo hiểm: Các doanh nghiệp liên hệ với chi nhánh củaTổng công ty Bảo hiểm Việt Nam toàn quốc, Công ty Bảo Minh, Công ty cổ phần bảo hiểm Bưu điện, Công ty bảo hiểm Bảo Long, Công ty cổphần bảo hiểm xăng dầu (PJ ICO) Các doanh nghiệp tham khảo tỷ lệ phí bảo hiểm Tổng Công ty Bảo hiểm Việt Nam (BẢO VIỆT) cung cấp Thông tin hãng tàu: Theo nguồn Thương vụ Việt Nam Chi Lê: Hiện có 31 hãng tàu biển đại lý Việt Nam Các doanh nghiệp dễ dàng liên hệ với hãng tàu để yêu cầu họ cung cấp cước container, giá cước thuê tàu chở hàng Tất công ty bảo hiểm hãng tàu, đáp ứng yêu cầu khách hàng, có yêu cầu Trong dài hạn: Xây dựng hệ thống hãng tàu có đủ lực đáp ứng nhu cầu doanh nghiệp có khả cạnh trạnh với hãng tàu uy tín nước Đầu tư phát triển công ty bảo hiểm nước có đủ lực vốn nghiệp vụ để hoạt động môi trường kinh doanh toàn cầu Tăng cường hoạt động Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 31 Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết marketing tạo thương hiệu cho doanh nghiệp bảo hiểm, tiếp tục phổ biến luật kinh doanh bảo hiểm đến doanh nghiệp tạo niềm tin cho khách hàng Tiếp tục phát huy sách: bảo hiểm tín dụng xuất theo chủ trương Thủ tướng Chính phủ nhằm khuyến khích, động viên doanh nghiệp tìm khách lớn thị trường cạnh tranh với thương nhân nước biện pháp bán hàng trả chậm, tức cung cấp tín dụng cho nhà nhập Theo đó, nhà nước hỗ trợ cho doanh nghiệp mua bảo hiểm tín dụng xuất 20% phí bảo hiểm,doanh nghiệp trả 80% • Tạo nguồn nhân lực đủ chuyên môn nghiệp vụ Trong trình thảo luận điều khoản hợp đồng với đối tác nước ngoài, trình độngoại ngữcần có, nhân viên xuất nhập cần có kiến thức luật thương mại nước doanh nghiệp nhập hàng.Doanh nghiệp cần kết hợp với quan xúc tiến thương mại sựhỗ trợ từSở, Bộ Công Thương, Chính phủtiến hành khóa huấn luyện nghiệp vụ thương thảo bảo hiểm vận tải Khi doanh nghiệp tự tin kỹ chuyên môn, sách nhà nước đầy đủvà thuận tiện tiền đề đến xuất hàng hóa theo điều kiện nhóm C KẾT LUẬN Việc sử dụng điều kiện thương mại quốc tế Incoterms vốn vấn đề không doanh nghiệp xuất nhập cần nhiều quan tâm cấp ngành liên quan Quan phân tích nội dung Incoterms 2010 cho thấy việc lựa chọn điều kiện thương mại ảnh hưởng nhiều đến tính hiệu hoạt động kinh doanh quốc tế doanh nghiệp xuất nhập khẩu, ảnh hưởng rộng tới hoạt động ngành dịch vụ có liên quan giao nhận vận tải bảo hiểm, định số lợi ích ngoại thương quốc gia Tại Việt Nam nay, mà doanh nghiệp xuất nhập ngày phát triển số lượng chất lượng, việc áp dụng Incoterms 2010 cách hiệu phương pháp cạnh tranh doanh nghiệp với với doanh nghiệp nước Tuy nhiên, tính mẻ Incoterms 2010, nên không tránh khỏi thiếu sót cho doanh nghiệp trình sử dụng Doanh nghiệp thường sử dụng theo thói quen giống Incoterms 2000 chưa hiểu hết thay đổi Incoterms 2010 Điều làm giảm hiệu kinh doanh thân doanh nghiệp, gây thiệt hại cho lợi ích quốc gia Muốn nâng cao hiệu sử dụng điều kiện thương mại quốc tế, đòi hỏi doanh nghiệp phải nắm vững, vận dụng linh hoạt điều kiện trường hợp cụ thể Bên cạnh đòi hỏi quan hữu quan khác phải có phối hợp đồng Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 32 Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết Nhiệm vụ đặt không cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, mà tất quan ban ngành có liên quan thương mại, vận tải, bảo hiểm, tài chính, hải quan… Đây vấn đề vừa mang tính vi mô, vừa mang tính vĩ mô Các doanh nghiệp cần phải trau dồi kiến thức, kinh nghiệm kinh doanh xuất nhập lĩnh vực khác có liên quan, mặt khác Nhà nước cần phải có sách, định hướng cụ thể để hỗ trợ doanh nghiệp mặt TÀI LIỆU THAM KHẢO SÁCH PGS.TS Hà Thị Ngọc Oanh (Chủ biên), TS Đoàn Xuân Huy Minh, ThS Trần Thị Thu Hiền, 2014 Giáo trình Kinh doanh thương mại quốc tế Nhà xuất Lao động – Xã hội Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 33 Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết Phòng Thương mại quốc tế (ICC), 2010 INCOTERMS 2010 Hà Nội: Nhà xuất Thông tin Truyền thông TRANG WEB http://donga.edu.vn/NCKH/tabid/1220/cat/1518/ArticleDetailId/4400/ArticleId/43 98/Default.aspx http://thuongmaiwto.com/vi/trang-chinh/Incoterms/Cac-phien-ban-cuaIncoterms-249/ http://www.customs.gov.vn/Lists/ThongKeHaiQuan/ViewDetails.aspx? ID=795&Category=Tin%20v%E1%BA%AFn%20th%E1%BB%91ng%20k %C3%AA&Group=Ph%C3%A2n%20t%C3%AD Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 34 [...]... phản ánh vai trò đặc biệt quan trọng của INCOTERMS 2010 trong giao thương quốc tế Do đó, các doanh nghiệp Việt Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 27 Những vấn đề quan trọng về Incoterms 2010 mà các doanh nghiệp Việt Nam cần biết Nam cần nắm bắt và hiểu rõ cách sử dụng của INCOTERMS để đạt được hiệu quả cao nhất trong các giao dịch thương mại quốc tế 2 Các doanh nghiệp Việt Nam chú trọng xuất FOB 2.1 Trước hết,... Những vấn đề quan trọng về Incoterms 2010 mà các doanh nghiệp Việt Nam cần biết bộ Nhiệm vụ này đặt ra không chỉ cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, mà là của tất cả các cơ quan ban ngành có liên quan về thương mại, vận tải, bảo hiểm, tài chính, hải quan Đây là vấn đề vừa mang tính vi mô, vừa mang tính vĩ mô Các doanh nghiệp cần phải trau dồi kiến thức, kinh nghiệm của mình trong kinh doanh xuất... biến ở Việt Nam Dựa trên những nguyên nhân tồn tại thực trạng này, nên chăng cần nghĩ tới những Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 28 Những vấn đề quan trọng về Incoterms 2010 mà các doanh nghiệp Việt Nam cần biết biện pháp để hỗ trợ các doanh nghiệp có thể tiến tới việc xuất CIF và nhập FOB trong quá trình hội nhập quốc tế ngày nay 3 Lợi ích khi xuất khẩu theo CIF, CFR, CPT, CIP Dựa vào nền tảng Incoterm 2010. .. phẩm Incoterms 2010 có mục “ghi chú hướng dẫn” trước mỗi điều khoản Chú giải sẽ này giải thích các nguyên tắc cơ bản của từng điều khoản Các chú giải hướng dẫn này không phải là một phần của những điều khoản Incoterms 2010 mà những chú giải này sẽ cung cấp những những hiểu biết cơ bản nhất về các các điều khoản Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 26 Những vấn đề quan trọng về Incoterms 2010 mà các doanh nghiệp Việt. .. của doanh nghiệp và có khả năng cạnh trạnh được với các hãng tàu uy tín của nước ngoài Đầu tư và phát triển các công ty bảo hiểm trong nước có đủ năng lực về vốn và nghiệp vụ để có thể hoạt động trong môi trường kinh doanh toàn cầu Tăng cường hoạt động Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 31 Những vấn đề quan trọng về Incoterms 2010 mà các doanh nghiệp Việt Nam cần biết marketing tạo thương hiệu cho doanh nghiệp. .. quan, mặt khác Nhà nước cũng cần phải có những chính sách, định hướng cụ thể để hỗ trợ doanh nghiệp về mọi mặt TÀI LIỆU THAM KHẢO SÁCH 1 PGS.TS Hà Thị Ngọc Oanh (Chủ biên), TS Đoàn Xuân Huy Minh, ThS Trần Thị Thu Hiền, 2014 Giáo trình Kinh doanh thương mại quốc tế Nhà xuất bản Lao động – Xã hội Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 33 Những vấn đề quan trọng về Incoterms 2010 mà các doanh nghiệp Việt Nam cần biết. . .Những vấn đề quan trọng về Incoterms 2010 mà các doanh nghiệp Việt Nam cần biết điều kiện “giao tại nơi đến”, theo đó người bán chịu mọi chi phí (trừ các chi phí liên quan tới thủ tục thông quan nhập khẩu, nếu có) và rủi ro trong quá trình đưa hàng tới nơi đến được chỉ định 4.2 Phân loại các điều kiện của INCOTERMS 2010 Có hai cách để phân loại Incoterms 2010: • Cách 1: dựa theo... hành lang pháp lý và diễn đàn để các doanh nghiệp xuất khẩu, bảo hiểm và vận tải trong nước cũng như ngoài nước hợp tác với nhau Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 30 Những vấn đề quan trọng về Incoterms 2010 mà các doanh nghiệp Việt Nam cần biết Ngoài việc tham gia vào các diễn đàn sẵn có trong khu vực và thế giới nhưWTO, ASEAN , các doanh nghiệp xuất khẩu, bảo hiểm và vận tải cần chủ động tạo các diễn đàn hợp... xuất khẩu, nếu có Tuy vậy, người bán không có nghĩa vụ thông quan nhập khẩu, trả thuế nhậpkhẩu hoặc trả chi phí làm thủ tục thông quan nhập khẩu Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 14 Những vấn đề quan trọng về Incoterms 2010 mà các doanh nghiệp Việt Nam cần biết Nghĩa vụ của người bán − − − − Thông quan cho hàng xuất khẩu Thỏa thuận vói người mua về điểm giao hàng càng chính xác càng tốt Chứng từ điện tử được... vận tải liên quan đến việc dỡ hàng tại điểm đến quy định, thì người bán sẽ không có quyền đòi người mua bồi hoàn những chi phí đó trừ khi có thỏa thuận khác giữa hai bên Nhóm số 2_ Quốc tế học 3B 15 Những vấn đề quan trọng về Incoterms 2010 mà các doanh nghiệp Việt Nam cần biết Điều kiện CPT yêu cầu người bán phải thông quan xuất khẩu, nếu có Tuy vậy, người bán không có nghĩa vụ thông quan nhập khẩu, ... Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết I -Tổng quan đời INCOTERMS vai trò INCOTERMS hoạt động thương mại quốc tế Lịch sử đời phát triển INCOTERMS Incoterms (... Quốc tế học 3B Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết Tên đề tài: NHỮNG VẤN ĐỀ QUAN TRỌNG VỀ INCOTERMS 2010 MÀ CÁC DOANH NGHIỆP VIỆT NAM CẦN BIẾT LỜI MỞ ĐẦU Từ...Những vấn đề quan trọng Incoterms 2010 mà doanh nghiệp Việt Nam cần biết NHỮNG VẤN ĐỀ QUAN TRỌNG VỀ INCOTERMS 2010 MÀ DOANH NGHIỆP VIỆT NAM CẦN BIẾT Đề tài: MỤC LỤC Nhóm