CHUỖI CUNG ỨNG BOEING 787 DREAMLINER

CHUỖI CUNG ỨNG BOEING 787 DREAMLINER

1 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG KHOA KT-KDQT ĐỀ TÀI: CHUỖI CUNG ỨNG BOEING 787 DREAMLINER Nhóm HÀ NỘI - 2013 MỤC LỤC 1.1 Tổng quan Boeing 1.1.1 Các lĩnh vực kinh doanh Boeing .4 1.2 Giới thiệu chung dự án Boeing 787 .5 1.2.1 Vài nét Boeing 787 .5 1.2.2 Tính chiến lược Boeing 787 chiến lược cạnh tranh Boeing với đối thủ Airbus A350 1.2.3 Mục tiêu Boeing 787 .6 1.3 Cấu trúc chuỗi cung ứng Boeing 787 1.3.1 Chuỗi cung ứng cũ (các dòng máy bay 737,747, ) 1.3.2 Chuỗi cung ứng Boeing 787 .8 1.3.3 So sánh chiến lược chuỗi cung ứng Boeing cho Boeing 787 737 11 1.3.4 Đặc điểm chuỗi cung ứng Boeing 787 11 1.4 Rủi ro đến từ chuỗi cung ứng 787 13 1.4.1 Rủi ro kỹ thuật: .14 1.4.2 Rủi ro chất lượng nhà cung ứng .14 1.4.3 Rủi ro thời gian .14 1.4.4 Rủi ro nhân lực 15 1.4.5 Rủi ro cầu: 15 1.5 Hành động Boeing để đối phó rủi ro 15 1.5.1 Xử lý rủi ro kỹ thuật chất lượng nhà cung ứng: .16 1.5.2 Quản lý rủi ro thời gian: 16 1.5.3 Quản lý rủi ro nhân .17 1.5.4 Quản lý rủi ro cầu 17 1.6 Chậm giao hàng 17 1.7 Lỗi kỹ thuật 20 1.8 Gia tăng chi phí 24 1.9 Những biện pháp khắc phục cố Boeing .25 1.10 Phản ứng khách hàng dòng máy bay 787 26 1.11 Nâng cao hiệu dòng thông tin chuỗi .28 1.12 Lựa chọn trì mối quan hệ chặt chẽ với nhà cung ứng cấp 28 1.13 Sửa chữa hợp đồng chia sẻ rủi ro 28 1.14 Tạo phương án thay cho khách hàng 28 Lời mở đầu Để thành công kinh tế cạnh tranh toàn cầu nay, việc thiết kế xây dựng chuỗi cung ứng hiệu toán sống doanh nghiệp Câu chuyện chuỗi cung ứng Boeing 787 sau minh chứng cho điều Boeing một công ty hàng không lớn, nhà sản xuất loại máy bay chở khách thương mại hệ thống an ninh, không gian quốc phòng đứng đầu giới nhiều năm Boeing 787 mẫu máy bay mà Boeing triển khai từ năm 2003 coi át chủ chiến lược phát triển Boeing Trong dự án này, để tiết kiệm chi phí, thời gian nâng cao hiệu sản xuất, Boeing định tiến hành xây dựng chuỗi cung ứng mới, khác hẳn với chuỗi cung ứng mà Boeing áp dụng cho máy bay trước Trong viết này, làm rõ vấn đề liên quan tới chuỗi cung ứng Boeing 787: cấu trúc chuỗi, rủi ro, kết thực từ đưa số kiến nghị nhằm nâng cao hiệu chuỗi Giới thiệu chung Boeing dự án Boeing 787 1.1 Tổng quan Boeing Boeing hãng sản xuất máy bay lớn giới có tổng hành dinh Chicago, Illinois Đến năm 2007, Boeing tập đoàn sản xuất vũ khí lớn giới tuột xuống vị trí thứ 3, sau Lockheed Martin BAE System vào năm 2008 (Theo báo cáo SIPRI) Hiện nay, Boeing công ty dẫn đầu kỹ thuật công nghệ hàng không toàn giới Boeing có khoảng 157,500 nhân công 70 quốc gia khác Doanh thu năm 2012 khoảng 81,7 tỷ đô la, tăng 19% so với doanh thu năm 2011 68,7 tỷ đô la; tỷ suất lợi nhuận năm 2012 8,8% giảm 0,5% so với năm 2011 9,3%( Nguồn báo cáo tài năm 2012 Boeing) 1.1.1 Các lĩnh vực kinh doanh Boeing Boeing có ngành kinh doanh Hệ thống thiết bị không gian quốc phòng (IDS) Máy bay dân dụng (Commercial Airplanes) 1.1.1.1 Intergrated Defense Systems (IDS) - Hệ thống thiết bị quốc phòng IDS lĩnh vực kinh doanh lớn Boeing IDS có khách hàng với kênh bán hàng độc lập: Aerospace Support, Air Force Systems Army Systems, Missile Defense Systems ,NASA Systems, Naval Systems and Space & Intelligence Systems Boeing nhà thầu quân lớn thứ nhì Chính phủ Mỹ năm 2010 với tổng giá trị hợp đồng khoảng 19,5 tỷ USD Doanh thu từ bán vũ khí tập đoàn năm 2010 đạt 31,36 tỷ USD chiếm 49% tổng doanh thu Tổng lợi nhuận đạt 3,31 tỷ USD 1.1.1.2 Commercial Airplanes – Máy bay dân dụng Máy bay dân dụng ngành kinh doanh mang lại lợi nhuận lớn khác Boeing Boeing chủ yếu sản xuất máy bay dân dụng cỡ lớn có sức chứa từ 100-550 hành khách, cung cấp đa dạng dịch vụ quản lý vòng đời sản phẩm dòng sản phẩm hãng sản xuất Các dòng sản phẩm Boeing: Bảng 1: Bảng tổng hợp dòng máy bay thương mại tính đến tháng 4/2004 (boeing.com) Đến nay, hãng có thêm dòng sản phẩm Boeing 787 Dreamliner mắt lần đầu vào năm 2007 bắt đầu vào hoạt động thương mại vào tháng 10 năm 2011 Tính đến nay, dòng sản phẩm bán chạy Boeing dòng máy bay dân dụng 737 với 5300 sản phẩm bán kể từ năm 1967 (Theo báo cáo tổng kết Website Boeing.com) Hiện nay, dòng máy bay sản xuất 1.1.1.3 Khách hàng Boeing • IDS chủ yếu bán cho phủ Khách hàng quân đội Mỹ nước đồng minh Mỹ • Máy bay dân dụng bán cho hãng hàng không công ty hợp đồng 1.1.1.4 Đối thủ cạnh tranh Đối thủ mạnh Boeing phân khúc máy bay thương mại công ty Airbus - công ty sản xuất máy bay thành lập năm 1970 đến từ Châu Âu 1.2 Giới thiệu chung dự án Boeing 787 1.2.1 Vài nét Boeing 787 Boeing 787 Dreamliner loại máy bay phản lực hai động phản lực, cỡ vừa, thân rộng, chế tạo hãng Boeing's Commercial Airplanes Division; giới thiệu vào năm 2007 vào hoạt động thương mại vào tháng 10 năm 2011, hãng All Nippon Airways sử dụng Máy bay có sức chở từ 210-330 hành khách tùy theo biến thể cấu hình bố trí chỗ ngồi Boeing tuyên bố máy bay có hiệu suất nhiên liệu cao loại máy bay Boeing khác trước Nó máy bay lớn sử dụng vật liệu composite cho phần lớn cấu trúc xây dựng lên 1.2.2 Tính chiến lược Boeing 787 chiến lược cạnh tranh Boeing với đối thủ Airbus A350 1.2.2.1 Một số thông số kỹ thuật Boeing 787 Dreamliner • Đây dòng máy bay tiết kiệm nhiên liệu, cỡ trung bình có khả bay đường dài; lắp ráp chuyên dụng cho chuyến bay quốc tế đường dài • Dreamliner có sức chưa lên tới 290 hành khách • Quãng đường bay 787 khoảng 15.700 km không cần tiếp nhiên liệu Vận tốc bay lên tới 900km/h 85% vận tốc âm • Vật liệu sử dụng: 50% kết cấu Boeing 787 sử dụng vật liệu composite 1.2.2.2 So sánh Boeing 787 với đối thủ Airbus A350 Thông tin Boeing 787 Dremliner Airbus A350 Giá 243,6 triệu đô la 245,5 triệu đô la Số hành khách 270-290 hành khách 300-315 hành khách Quãng đường bay 15,700 km 15,600 km Vận tốc 900 km/h 900km/h Vật liệu kết cấu 50% Composite 30% Composite Bảng 2: So sánh máy bay Boeing 787 Airbus A350 (Nguồn Bloomberg) Airbus A350 sản phẩm Airbus phát triển nhằm mục tiêu cạnh tranh lại với dòng sản phẩm Boeing 787 Dreamliner Boeing Tuy nhiên dự án tiến hành muộn so với Boeing 787 tận năm (Airbus A350 - năm 2005, Boeing 7872003) trình nghiên cứu phát triển tiến hành Tính tới thời điểm tại, chưa có máy bay AirbusA350 giao 1.2.3 Mục tiêu Boeing 787 1.2.3.1 Thay đổi công nghệ Với dòng máy bay 787 Dreamliner, Boeing lần sử dụng vật liệu Composite - vật liệu nhẹ nhiều so với hợp kim nhôm truyền thống cho phần lớn cấu trúc máy bay 1.2.3.2 Tăng hiệu sử dụng nhiên liệu 787 trang bị nhiều hệ thống điện tử mẫu máy bay khác để thay cho hệ thống thủy lực Đây mẫu máy bay sử dụng hoàn toàn pin lithium ion, có trọng lượng nhẹ sạc nhanh hơn, tích nhiều lượng loại pin khác Boeing 787 có hai hệ thống pin lithium-ion giống hệt nhau, đặt phía trước để cấp điện cho hệ thống điện buồng lái Hệ thống lại đặt phía đuôi để khởi động thiết bị điện dự phòng lúc máy bay mặt đất 1.2.3.3 Đẩy nhanh thời gian sản xuất giao hàng 1.2.3.4 Đảm bảo chất lượng hàng đầu Trong mục tiêu mình, Boeing nhấn mạnh việc nâng cao hiệu sản xuất phải đảm bảo chất lượng hàng đầu cho sản phẩm Nhận xét: Mục tiêu tăng hiệu sử dụng nhiên liệu mục tiêu đắn Boeing bối cảnh quan hệ ngoại giao Mỹ nước Trung Đông diễn biến xấu( đặc biệt sau vự khủng bố 11/9) kéo theo nguy tăng giá dầu mỏ giới Ngoài tình hình kinh tế giới chưa có nhiều khởi sắc định hướng mục tiêu Boeing đắn Ngoài ra, mục tiêu tạo giá trị gia tăng cho khách hàng gây thiện cảm lớn khách hàng Boeing Trước hãng máy bay chủ yếu cạnh tranh tính thời gian mà thời gian di chuyển vận tốc cho lợi cạnh tranh, nhiên sau kiện 11/9, ngành hàng không, vấn đề vận tốc di chuyển không vấn đề cốt yếu mà an toàn cho hành khách yếu tố mang tính định cạnh tranh Nắm bắt thay đổi, Boeing đặt mục tiêu mang tính định hướng lâu dài yêu cầu sản phẩm phải đạt an toàn chất lượng tốt song song với cắt giảm thời gian chi phí hợp lý Cấu trúc chuỗi cung ứng Boeing 787 rủi ro hoạt động chuỗi 1.3 Cấu trúc chuỗi cung ứng Boeing 787 1.3.1 Chuỗi cung ứng cũ (các dòng máy bay 737,747, ) Sơ đồ 1: Chuỗi cung ứng cũ Boeing Supplier Supplier Supplier Boeing Final Assembly Customer Supplier Supplier Boeing đóng vai trò nhà sản xuất trung tâm người lắp ráp phận hệ thống tạo nên từ hàng ngàn nhà cung ứng Chỉ có tầng nhà cung ứng, họ làm việc trực tiếp cho Boeing Boeing cung cấp thiết kế, máy móc, kỹ thuật cho nhà cung ứng 1.3.2 Chuỗi cung ứng Boeing 787 Tier 3:suppliers Tier 3:suppliers Tier 2: System Suppliers Tier 3:suppliers Tier 3:suppliers Tier 3:suppliers Tier 1: Integrator Supplier Tier 2: Structure Suppliers Boeing Customer Tier 3:suppliers Sơ đồ 2: Chuỗi cung ứng Boeing 787 Chuỗi cung ứng Boeing 787 có cấu trúc phân tầng với 50 nhà cung cấp cấp ( tier 1), (tập đính danh sách 50 nhà cung ứng chiến lược cho Boeing) Đây nhà cung ứng chiến lược, hoạt động với vai trò người tích hợp ( lắp ráp phận hệ thống sản xuất nhà cung ứng cấp 2) Theo mô hình SC Boeing 787, nhà cung cứng cấp hoàn toàn chịu trách nhiệm cho việc cung cấp phần độc lập hoàn thiện máy bay tới cho công ty Boeing đặt Everret, Washington Điều cho phép Boeing không thời gian phải lắp chi tiết nhỏ thành phận lại lắp phận lại với nhau, từ rút ngắn thời gian lắp ráp xuống ngày Ví dụ như: Boeing giao việc thiết kế phát triển nhiều phận quan trọng máy bay cho nhà cung ứng cấp 1: vỏ thân máy bay ( Spirit-US Alenia- Italy, hệ thống điện ( Thales- Pháp), phần cánh (Misubishi- Nhật Bản, Kal- ASD- Hàn Quốc) Tuy nhiên, nhà cung ứng cấp thường chia nhỏ công việc thuê lại công ty cung ứng cấp 2, công ty lại tiếp tục thuê nhà cung ứng cấp Ví dụ: Thales nhà cung ứng cấp cho hệ thống điện Công ty tiến hành mua hệ thống pin lithium ion từ nhà cung ứng cấp Yuasa ( Nhật Bản), phần sạc pin từ nhà cung ứng Securaplane (US) phận kiểm tra suất điện động từ Kanto ( Nhật Bản) Sự phân cấp nhiều lần đẩy số lượng nhà cung ứng lên tới 500 nhà cung ứng 10 quốc gia Việc quản lý thông tin chuỗi Boeing coi trọng Hãng định sử dụng giải pháp phần mềm Exostar để kết nối nhà cung ứng lại với 10 Hình 1: Một số nhà cung ứng cấp Boeing 787 ( Boeing.com) Hình 2: Dây chuyền sản xuất Boeing 787 Dreamliner thành phố Everett, bang Washington ( Boeing.com) 18 năm 2008 Chuyến bay thử nghiệm dự kiến vào mùa thu năm 2007 • 5/9/2007, tháng chậm trễ so với tuyên bố, Boeing gặp vấn đề thiếu ốc vít phần mềm không đầy đủ tháng sau đó, Boeing gặp trục trặc với nhà cung ứng nước, thiếu ghế ngồi liên tục xảy vấn đề phần mềm • 12/12/2009, 787 có chuyến bay thử nghiệm ( muộn năm so với kế hoạch) • 6/2010, phát vấn đề phần ổn định ngang thân máy khiến Boeing phải tiến hành kiểm tra đánh giá lại thiết kế • 02 /8/ 2010 - Boeing 787 bị nổ động Trent 1000 sở RollsRoyce thực thử nghiệm mặt đất Thất bại gây chậm trễ cho trình sản xuất Boeing 787 đẩy thời gian giao hàng cho ANA lùi tới 2011 • 9/11/ 2010 , Boeing 787 hạ cánh khẩn cấp phát có lửa( nguyên nhân xuất phát từ hệ thống điện) máy bay chuyến bay thử nghiệm Texas • 1/ 2011, Boeing cho tiến hành chuyến bay thử nghiệm 787 sau cập nhật phần mềm mạng lưới điện sau cố hỏa hoạn tháng 11/ 2010 • 26/8/2011, Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA) Cơ quan An toàn hàng không Châu Âu xác nhận độ an toàn787, mở đường cho việc giao hàng máy bay • 25/9/ 2011 – Dreamliner giao cho ANA, chậm ba năm so với kế hoạch Trên số mốc quan trọng cho thấy nhứng vấn đề việc hạn Boeing Sau giao 787 cho ANA, nhiều thử nghiệm Boeing gặp nhiều cố nghiêm trọng 19 Hộp điều khiển dưng bốc cháy chuyến bay thử nghiệm Như vậy, chậm trễ bắt đầu xuất từ bước trình sản xuất sản phẩm Một số nguyên nhân đưa nhằm lý giải cho tượng sau: • Boeing qua tin tưởng hợp đồng sản xuất cho nhà thầu, nhiều công ty cung ứng cấp có khả hay lực để quản lý số lượng lớn công ty cung ứng phái họ • Các nhà sản xuất kinh nghiệm, lại lần đầu tiếp xúc với vật liệu composite nên gặp nhiều trục trặc sản xuất dẫn đến chậm tiến độ • Do có nhiều nhà cung ứng mạng lưới sản xuất 787, Boeing quản lý 50 nhà cung ứng , dẫn tới lỏng lẻo quản lý tiến độ chất lượng • Theo kế hoạch, linh kiện trở đến thành phố Everett, bang Washington kỹ sư Boeing lắp ráp ngày Nhưng trình lắp ráp xảy vấn đề nghiêm trọng: nhà cung ứng cấp giao phận đến chậm, số phận chuyển đến Everett tình trạng chưa hoàn chỉnh và/hoặc không tích hợp với phận lại, bắt buộc Boeing phải thêm thời gian để xem xét điều chỉnh lại thiết kế, tiến hành sửa chữa trước tiến hành lắp ráp thành sản phẩm 20 • Trong chuỗi nhà cung ứng Boeing, có công ty đối thủ cạnh tranh nhau, khiến việc chia sẻ thông tin trở nên khó khăn Họ sẵn sàng chia sẻ thông tin với Boeing lại không mong muốn chia sẻ thông tin cho nhiều công ty khác chuỗi biết.Điều dẫn tới việc phận sản xuất công ty khác không tích hợp với nhau, từ làm trầm trọng thêm việc chậm tiến độ 1.7 Lỗi kỹ thuật Khi phát triển sản phẩm mới, việc vấp phải lỗi kỹ thuật điều khó tránh khỏi Điều trường hợp Boeing nói chung án máy bay Boeing 787 nói riêng Tuy nhiên, thời gian mắc lỗi dừng lại phạm vi buổi thử nghiệm vấn đề dừng lại việc giao hàng chậm thời gian Thế đáng tiếc thay, thứ mà họ phải đối mặt, nghiêm trọng hơn, cố kỹ thuật phát sinh trình sử dụng máy bay hãng hàng không Những cố dấy lên mối lo ngại lớn tính an toàn, yếu tố quan trọng hàng đầu hàng không, dòng máy bay 787 Boeing Ba cố nghiêm trọng xảy với Boeing 787 là: rò rỉ nhiên liệu,võ kính chắn gió,và cháy điện Những sai sót kỹ thuật nguyên nhân việc gây hàng loạt vụ hạ cánh khẩn cấp máy bay sau cùng, dẫn tới lệnh cấm bay dòng máy bay Boeing 787 FAA • 7/1/2013, đám cháy bốc lên từ 787 thuộc sở hữu Japan Airline (JAL) • 8/1/2013 Boeing 787 Dreamliner hãng hàng không Nhật Bản (JAL) bị rò rỉ nhiên liệu chuyến bay từ Boston (Mỹ) bị hủy • 9/1/2013, hãng hàng không United Airlines thông báo phát vết nứt kính chắn gió buồng lái với sáu 787 hãng Cùng ngày (9/1/2013) cố xảy với vụ cháy pin 787 JAL khiến máy bay phải hạ cánh khẩn cấp, hành khách sơ tán tình trạng hoảng sợ 21 • 11/1/2013, máy bay Boeing 787 Dreamliner khác bị phát rò rỉ nhiên liệu • 13/1/2013, 787 JAL sân bay quốc tế Narita bị phát rò rỉ 100 lít nhiên liệu kiểm tra Đây lần rò rỉ nhiên liệu thứ ba bị phát tuần Tuy nhiên, nguyên nhân gây rò rỉ nguyên liệu chưa xác định Bộ Vận tải Nhật Bản tiến hành điều tra cố • 16/1/2013, hai hãng hàng không Nhật Bản Hãng hàng không All Nippon Airlines (ANA) JAL tuyên bố ngừng chuyến bay phi đội 787 sau loạt cố xảy ra, có vụ hạ cánh khẩn cấp Lúc đó, hai hãng hàng không vận hành 24 tổng số 50 Dreamliners Theo tính toán, việc tạm ngừng chuyến bay khiến ANA 1,1 triệu USD/ngày • Ngày 17/1, Cục Hàng không Mỹ (FAA) định ngừng bay tất 787 đăng ký Mỹ, khiến hãng hàng không thuộc quốc gia khác đưa định tương lý an toàn Tổng cộng có hãng hàng không 787 Dreamlines, máy bay cỡ lớn đại • Gần nhất, tháng 7/2013, boeing 787 liên tiếp gặp cố bảng điều khiển, đèn hiệu, đèn led… 22 Hình :Chiếc Boeing 787 hãng hàng không All Nippon Airways thực cú hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Laredo, bang Texas sau phát thấy khói bốc từ cabin Hình 5: Đội cứu hộ dập tắt đám cháy chiệc máy bay 787 hãng Ethiorian 23 Câu hỏi đặt Boeing 787 Dreamliner lại liên tiếp gặp phải cố trên? Nguyên nhân trực tiếp từ vụ cháy nổ: Dưới điều tra Cơ quan hàng không Liên bang Mỹ FAA, vụ cháy nổ xảy liên tiếp Boeing 787 Dreamliner hãng hàng không Japan Airlines tìm chứng cho thấy viên pin ăcquy bắt lửa máy bay hạ cánh Boston Hình 6: Ăc quy bị cháy ăc quy nguyên dùng cho máy bay Boeing 787 NTSB cho cố xảy từ viên pin số ăcquy Sau cố này, Cục Hàng không Mỹ (FAA) phải gánh chịu phần trách nhiệm không kiểm tra kỹ máy bay trước cấp phép để Boeing giao hàng Thực tế, FAA tin tưởng Boeing, không trực tiếp thực việc kiểm tra 787 mà sử dụng thông tin từ kiểm tra mà Boeing đưa lên hay nói cách khác độ an toàn Boeing 787 không kiểm kiểm tra cách cẩn thận Ngoài ra,trong trình sản xuất xuất có số phận 787 không chuyển đến xưởng lắp ráp thời hạn, Boeing lại chậm tiến độ, để tiết kiệm thời gian, boeing cho tiến hành lắp ráp phận chuyển đến đem thử nghiệm Sau kiểm tra xong, phận lại 24 chuyển đến lắp tiếp vào 787 Như vậy, Boeing thực quy trình lắp ráp lần kiểm tra lần ( thay lắp ráp lần kiểm tra lần họ tuyên bố) Một chủ thể có lỗi lớn việc gây lỗi kỹ thuật công ty cung ứng thiết bị Việc thiếu kinh nghiệm khả sản xuất quản lý chất lượng sản phẩm nguyên nhân khiến cho công ty không sản xuất phận, linh kiện an toàn mong muốn 1.8 Gia tăng chi phí Ngoài những, chi phí bổ sung trình sản xuất tính toán sai việc gia công phần mềm, mua chi phí phát sinh nhà cung cấp giao hàng chậm, tệ hại hơn, Boeing khoản tiền không nhỏ để bù đắp cho việc giao hàng chậm đền bù thiệt hại cho khách hàng hậu từ lỗi kỹ thuật gây • Đền bù giao hàng chậm Boeing không đưa số xác khoản chi phí bổ sung cho điều chỉnh kỹ thuật, hỗ trợ nhà thầu tiền phạt hạn hợp đồng, chuyên gia ngành công nghiệp ước tính số tiền 10 tỉ USD.Cho đến nay, lượng tiền có ảnh hưởng định bảng toán thu nhập công ty Không giống với công ty Airbus, Boeing phân bổ chi phí khoảng thời gian dài số lượng lớn máy bay bán đặt hàng Tuy vậy, cuối tháng giêng vừa rồi, công ty thừa nhận, lợi nhuận năm giảm tới 15%, trì hoãn việc chuyển giao loại máy bay Boeing 787 • Đền bù thiệt hại cho đối tác phải hoãn chuyến bay Boeing bị thiệt hại khoảng 450 triệu USD bồi thường cho hãng hàng máy bay Dreanliner 787 phải ngừng hoạt động • Chi phí sửa chữa lỗi kỹ thuật thử nghiệm hàng trăm chuyến bay để chứng minh lại an toàn Boeing 787 Vì cố mà giá cổ phiếu Boeing liên tục sụt giảm, gây tổn thất nghiêm trọng cho Boeing Ví dụ sau có thông tin cố Dreamliner 787 sân bay Heathrow, cổ phiếu hãng Boeing giảm tới 7,4% - mức giảm lớn kể từ ngày 10/8/2011 ( Gafin.vn) Điều ngược lại với mục tiêu 25 ban đầu Boeing tiết kiệm chi phí giảm thời gian giao hàng định thay đổi chuỗi cung ứng Hình 7: Sự giảm giá cổ phiếu Boeing sau loạt lỗi kỹ thuật Boeing 787 ( Boeing.com) 1.9 Những biện pháp khắc phục cố Boeing • Hãng thử nghiệm hệ thống pin để sớm cất cánh trở lại, sau loại pin cũ trục trặc khiến hai 787 bốc khói phát hỏa hồi tháng Boeing không công bố chi tiết việc sửa lỗi Một số nguồn tin cho hãng đặt pin vào hộp thép, tách pin thêm ống thoát để khói bay • Tiến hành tra nghiêm ngặt nhà cung cấp để linh kiện đảm bảo chất lượng • Boeing tiến hành hàng trăm chuyến bay thử nghiệm để chứng minh an toàn với FAA khách hàng Kết Boeing 787 FAA (Cục Quản trị hàng không liên bang Mỹ) cho phép bay trở lại vào ngày 25.4.2013 Ethiopian Airlines hãng cho 787 bay 26 trở lại vào ngày 27.4 ANA tiến hành khoảng 100 chuyến bay thử nghiệm an toàn trước khôi phục trở lại chuyến bay chở khách vào đầu tháng 6/2013 1.10 Phản ứng khách hàng dòng máy bay 787 Mặc dù Boeing 787 mắc lỗi nghiêm trọng chậm giao hàng, lỗi kỹ thuật khiến hàng trăm chuyến bay bị hoãn Boeing kịp thời sửa chữa dần chứng minh lại an toàn Điều giúp Boeing dần lấy lại lòng tin khách hàng Với cách tân cải tiến ưu việt Boeing 787 khiến chi phí cho chuyến bay giảm đáng kể nên hãng hàng không tiếp tục đặt nhiều hy vọng vào dòng máy báy tiết kiệm nhiên liệu Boeing 787 (Động Genx Boeing 787 động phản lực tiên tiến nay, chế tạo từ vật liệu hệ thông qua quy trình thiết kế giúp giảm trọng lượng, nâng cao công suất hạn chế yêu cầu bảo trì Tiêu hao nguyên liệu 20% so với phiên thay thế, động GEnx mang lại lợi ích phương diện kinh tế môi trường Đây loại động phản lực giới có sử dụng vỏ động phận khác chế tạo từ vật liệu composite sợi carbon cho mục đích dân dụng Genx có độ bên cao dễ dàng bảo trì so với dòng động trước đó.) 27 Tính tới thời điểm năm 2013, có 13 hãng hàng không giới khai thácvà sử dụng Boeing 787 Dreamliner Hãng hàng không Số lượng ANA 20 Air India LAN Airlines British Airways LOT Polish Airlines Thomson Airways China Southern Airlines Qatar Airways TUI Travel Ethiopian Airlines United Airlines ILFC Japan Airlines Tính đến Boeing bán 930 787 với giá niêm yết khoảng 250 triệu USD/chiếc, gồm 519 kiểu 787-8 (210-250 ghế) bay thương mại từ tháng 10.2011; 411 kiểu 787-9 (250-290 ghế), dự kiến bay lần đầu vào cuối năm 2013 Hồi trung tuần tháng vừa qua, Boeing thông báo sản xuất kiểu máy bay Boeing 787-10 (323 ghế), dự kiến bay thương mại năm 2018-2019 Đã có vài hãng đặt mua tổng cộng 80 kiểu ( Boeing.com) Một số biện pháp kiến nghị 28 1.11 Nâng cao hiệu dòng thông tin chuỗi Như nói trên, Exostar không sử dụng hiệu gây vấn đề chuỗi thông tin Để nâng cao hiệu Exostar, Beoing yêu cầu csc nhà cung ứng phải cung cấp tât thông tin liên quan tới chuỗi cung ứng không thông tin cảnh báo phát sau họ bị ảnh hưởng tự quản lý trước Bên cạnh đó, Boeing đưa gói thưởng khuyến khách cho nhà cung ứng sử dụng Exostar cung cấp thông tin xác, kịp thời 1.12 Lựa chọn trì mối quan hệ chặt chẽ với nhà cung ứng cấp Boeing nên tập trung nhiều vào việc đánh giá nâng lực kỹ thuật quản lý chuỗi cung ứng nhà cung ứng chiến lược để tránh trục trặc chuỗi bị gây thiếu kinh nghiệm họ Boeing nên yêu cầu tham gia vào trình tuyển chọn nhà cung ứng cấp 2,3 Ngoài việc tăng cường kiểm tra nhà cung ứng, tăng cường giao tiếp với nhà cung ứng giúp giảm thiểu rủi ro thời gian lỗi kỹ thuật 1.13 Sửa chữa hợp đồng chia sẻ rủi ro Việc trả tiền chậm giúp giảm thiểu rủi ro chon Boeing đồng thời gây vấn đề chậm trễ chủ động nhà cung ứng Boeing nên có phần lợi ích cho công ty gaio hàng hạn phạt công ty chậm trễ 1.14 Tạo phương án thay cho khách hàng Những chậm trễ cố 787 khiến nhiều khách hàng không hài lòng Boeing hàng triệu dola cho việc đền bù giao hàng chậm Boeing đưa lại lịch hẹn giao hàng để khách hàng tiến hành thay đổi lịch mua máy bay khuyến khích họ chuyển sang mua dòng sản phẩm khác máy bay dòng 737, 747 Việc công khai thông tin đưa gợi ý tích cực việc giúp đỡ khách hàng điều chỉnh kế hoạch họ giúp Boeing giảm phần khoản tiền phạt bảo vệ hình ảnh uy tín công ty 29 DANH SÁCH 50 NHÀ CUNG ỨNG CẤP Company/Business Unit Main Location 787 Work Statement Boeing Commercial Airplanes (announced Nov and Dec 2003) Washington Airplanedevelopment,integration,final assembly,program leadership Alenia Aeronautica (announced Nov 2003) Italy Horizontal stabilizer, center fuselage Boeing Charleston (announced as Vought Aircraft Industries Nov South Carolina 2003) Aft fuselage Boeing Fabrication (announced Nov 2003) Washington, Canada, Australia Vertical tail assembly, movable trailing edges, wing-to-body fairing, interiors Spirit Aerosystems Inc (announced as Boeing-Wichita Nov 2003; Apr 2004) Kansas, Oklahoma Fixed and movable leading edges, flight deck, part of forward fuselage, engine pylons Fuji Heavy Industries (announced Japan Nov 2003) Center wing box, integration of the center wing box with the main landing gear wheel well Kawasaki Heavy Industries (announced Nov 2003) Japan Main landing gear wheel well, main wing fixed trailing edge, part of forward fuselage Mitsubishi Heavy Industries (announced Nov 2003) Japan Wing box Hamilton Sundstrand (announced Feb 2004, Mar 2004, Jul 2004, Connecticut Sep 2004) Auxiliary power unit, environmental control system, remote power distribution units, electrical power generating and start system, primary power distribution, nitrogen generation, ram air turbine emergency power system, electric motor hydraulic pump subsystem Rockwell Collins (announced Feb Iowa 2004, Jun 2004) Displays, communications/ surveillance systems, pilot control system Honeywell (announced Feb 2004, Arizona Jul 2004, Dec 2004) Navigation, maintenance/crew information systems, flight control electronics, exterior lighting GE Aviation (formerly Smiths Aerospace) (announced Feb 2004, Jun 2004) Common core system, landing gear actuation and control system, high lift actuation system United Kingdom Goodrich (announced Mar 2004; Apr 2004, Jun 2004, Nov 2004, North Carolina Dec 2004) Fuel quantity indicating system, nacelles, proximity sensing system, electric brakes, exterior lighting, cargo handling system Messier-Dowty (announced Mar 2004) France Landing gear structure Dassault Systèmes (announced Feb 2004) France Global collaboration tools/software 30 Boeing Interiors Responsibility Center (announced Mar 2004) Washington Interior Eaton Aerospace (formerly FRUnited Kingdom Pumps and valves HiTemp) (announced Mar 2004) Rolls-Royce (announced April 2004) United Kingdom Engines General Electric (announced Apr Ohio 2004) Engines Boeing Propulsion Systems Division (announced Apr 2004) Propulsion systems engineering and procurement services Washington Moog Inc (announced May 2004) New York Flight control actuators Kidde Technologies (announced North Carolina May 2004) Fire protection system Toray Industries (announced May Washington 2004) Prepreg composites Thales (announced Jul 2004, Aug France 2004, Sep 2005) Electrical power conversion, integrated standby flight display, in-flight entertainment system Labinal (announced Jul 2004) Wiring France Parker Hannifin (announced Sep Ohio 2004) Hydraulic subsystem Messier-Bugatti (announced Nov France 2004) Electric brakes Latecoere (announced Nov 2004) France Passenger doors Monogram Systems (announced California Nov 2004) Water and waste system Air Cruisers (announced Nov 2004) New Jersey Escape slides Delmia Corp (announced Nov 2004) Michigan Software Intercim (announced Nov 2004) Minnesota Software Panasonic (announced Dec 2004, Japan Nov 2005) Cabin services system, in-flight entertainment system Bridgestone (announced Dec 2004) Japan Tires Ultra Electronics Holdings (announced Dec 2004) United Kingdom Wing ice protection system GKN Aerospace (announced Dec United Kingdom Composite mat for the wing ice protection system 2004) 31 Korry Electronics (announced Jan Washington 2005) Flight-deck control panels Ipeco (announced Apr 2005) United Kingdom Flight-deck seats Diehl Luftfahrt Elektronik (announced Apr 2005) Germany Main cabin lighting Jamco (announced Apr 2005, May 2005) Japan Lavatories, flight deck interiors, flight deck door and bulkhead assembly, galleys C&D Zodiac (announced Apr 2005) Washington Sidewalls, window reveals, cargo linings, door linings and door surrounds Securaplane (announced Apr 2005) Arizona Wireless emergency lighting system Donaldson Company, Inc (announced May 2005) Minnesota Air purification system Astronautics Corp of America (announced May 2005) Wisconsin Electronic Flight Bag (EFB) CTT Systems (announced Aug 2005) Sweden Zonal Drying system PFW (announced Oct 2005) Germany Metallic tubing and ducting Saab Aerostructures (announced Sweden Oct 2005) Large cargo doors, bulk cargo doors and access doors Korean Airlines - Aerospace Division (announced Oct 2005) Raked wing tips for the 787-8 Korea PPG Aerospace (announced Dec Alabama 15, 2005) Electrochromic windows Vought Aircraft Industries (announced July 2009) Longerons, stringers, shear ties, and frame assemblies Texas 32 Tài liệu tham khảo Steve Denning, 21/1/2013, What when wrong at Boeing, Forbes.com Gates, (2008, Nov 2), Boeing strike ends: Matchinists back on the job Sunday Seattle times Ray, (2008, March 28), Boeing buy Vought venture to stem delays on 787, press Tang (1999) The suppier relationship map, International Journal of Logistic Tang,(2007), Boeing’s 787 supply chian: A dream of a nightmare? Dominic Gates, Boeing 787’s problems blamed on outsourcing, lack of oversight, settletimes.com Bloomberg.com Gafin.vn Exostar.com 10.Boeing.com [...]... chiến lược chuỗi cung ứng của Boeing cho Boeing 787 và 737 Tiêu chí 737 787 Chiến lược mua 35-50% mua ngoài 70% mua ngoài Quan hệ với nhà cung ứng Quan hệ nhà cung ứng truyền thống ( dựa hoàn toàn vào hợp đồng) Quan hệ hợp tác chiến lược với các nhà cung ứng cấp 1 Trách nhiệm nhà cung ứng Phát triển và sản xuất bộ phận của Boeing Phát triển và sản xuất từng thành phần của Boeing Số lượng nhà cung ứng Hàng... nhà cung ứng cấp 1 Hợp đồng cung ứng Hợp đồng giá cố định và phạt nếu giao hàng chậm Hợp đồng chia sẻ rủi ro Dây chuyền sản xuất 30 ngày để lắp ráp sản phẩm cuối cùng 3 ngày để lắp ráp hoàn thiên Bảng 3: So sánh chuỗi cung ứng Boeing 787 và Boeing 737 1.3.4 Đặc điểm của chuỗi cung ứng Boeing 787 1.3.4.1 Mua ngoài nhiều hơn: Với việc mua ngoài tới 70% các hoạt động phát triển và sản xuất máy bay, Boeing. .. phải nhà cung ứng cấp 1 nào cũng có đủ kinh nghiệm và trình độ để quản lý các nhà cung ứng cấp thấp hơn một cách hiệu quả Ví dự như: Vought, 1 nhà cung ứng cấp 1 của Boeing thuê công ty AIT làm công việc phối hợp các nhà cung ứng cấp 2 và 3 thay cho Vought trong khi chẳng thông báo gì cho Boeing 1.4.3 Rủi ro thời gian Hiệu quả của chuỗi cung ứng 787 phụ thuộc rất nhiều vào việc các nhà cung ứng cấp... chặt chẽ với các nhà cung ứng cấp Boeing nên tập trung nhiều hơn vào việc đánh giá nâng lực kỹ thuật cũng như quản lý chuỗi cung ứng của các nhà cung ứng chiến lược để tránh những trục trặc trong chuỗi bị gây ra do sự thiếu kinh nghiệm của họ Boeing cũng nên yêu cầu được tham gia vào quá trình tuyển chọn những nhà cung ứng cấp 2,3 Ngoài ra việc tăng cường kiểm tra những nhà cung ứng, cũng như tăng cường... án bằng để cho nhiều nhà cung ứng cùng lúc phát triển những bộ phận khác nhau Số lượng nhà cung ứng của Boeing lên tới 5000 công ty trên khắp thế giới Boeing cũng đồng thời giảm được chi phí khi khai thác chuyên gia đến từ các nhà cung ứng Vì Boeing mua ngoài nhiều hơn nên việc hợp tác và giao tiếp giữa Boeing và các nhà cung ứng trở nên hết sức quan trọng Chính vì vậy nên Boeing đã dùng tới giải pháp... ngũ quản lý của 787 lại không phải là những chuyên gia trong lĩnh vực quản lý rủi ro của chuỗi( vì những dự án máy bay trước đó vẫn áp dụng cùng một cấu trúc của chuỗi cung ứng ) nên khi tiếp xúc với chuỗi cung ứng hoàn toàn mới như 787 học không có nhiều kỹ năng cũng như kinh nghiệm để đối phó với những thách thức mà nó đặt ra 1.4.4.2 Công nhân: Khi Boeing đưa ra cấu trúc chuỗi cung ứng với nhiều bộ... sản xuất như Boeing 737 chẳng hạn để mọi nhà cung ứng co thể có thể hiểu rõ hơn những gì họ cần phải làm 1.4.2 Rủi ro chất lượng các nhà cung ứng Các nhà cung ứng cấp 1 của Boeing có toàn quyền trong việc thuê ngoài các công ty ở cấp 2,3 và kiểm soát, quản lý họ Boeing gần như không tham gia vào quá trình lựa chọn những nhà cung ứng này nên không thể đảm bảo rằng đó là những nhà cung ứng có đủ khả... đề trong chuỗi, Boeing nhận thấy mình cần phải có được những chuyên gia trong quản lý chuỗi cung ứng vì vậy nên họ đã thay giảm đốc chương trình 787 ban đầu, Mike Blair ( chuyên gia về marketing) bằng Patrick Shanahan, chuyên gia về quản lý chuỗi cung ứng Hiện nay, Shanahan được giao co điều phối các hoạt độn của nhiều dòng máy bay quan trọng của Boeing trong đó có 787 Hơn thế, năm 2005, Boeing còn... 2007) 12 Hình 3: các nhà cung ứng Boeing 787 trên toàn cầu.( Boeing. com) 1.3.4.2 Giảm những nhà cung ứng trực tiếp, phân quyền nhiều hơn và tập trung nhiêu hơn: Để giảm thời gian và chi phí, Boeing đã lựa chọn ra 50 nhà cung ứng cấp 1 và cho phép họ toàn quyền thiết kế và sản xuất các bộ phận của máy bay và sau đó gửi lại cho Boeing Chính việc giảm thiểu tính trực tiếp của SC, Boeing có thể hoàn toàn... đầu của Boeing là tiết kiệm chi phí và giảm thời gian giao hàng khi quyết định thay đổi chuỗi cung ứng Hình 7: Sự giảm giá cổ phiếu của Boeing sau loạt các lỗi kỹ thuật của Boeing 787 ( Boeing. com) 1.9 Những biện pháp khắc phục sự cố của Boeing • Hãng đã thử nghiệm hệ thống pin mới để có thể sớm cất cánh trở lại, sau khi loại pin cũ trục trặc khiến hai chiếc 787 bốc khói và phát hỏa hồi tháng 1 Boeing ... 1.3.2 Chuỗi cung ứng Boeing 787 .8 1.3.3 So sánh chiến lược chuỗi cung ứng Boeing cho Boeing 787 737 11 1.3.4 Đặc điểm chuỗi cung ứng Boeing 787 11 1.4 Rủi ro đến từ chuỗi. .. rủi ro hoạt động chuỗi 1.3 Cấu trúc chuỗi cung ứng Boeing 787 1.3.1 Chuỗi cung ứng cũ (các dòng máy bay 737,747, ) 8 Sơ đồ 1: Chuỗi cung ứng cũ Boeing Supplier Supplier Supplier Boeing Final Assembly... Suppliers Boeing Customer Tier 3:suppliers Sơ đồ 2: Chuỗi cung ứng Boeing 787 Chuỗi cung ứng Boeing 787 có cấu trúc phân tầng với 50 nhà cung cấp cấp ( tier 1), (tập đính danh sách 50 nhà cung ứng