Trên đây là toàn bộ những căn cứ khoa học và thực tiễn, các tính toán, phân tích về hiệu quả kinh tế của Dự án, cũng như ảnh hưởng tới đời sống xã hội tại địa phương mà Công ty TNHH Văn Minh đã nghiên cứu và lập Dự án: “ lắp ráp và kinh doanh xe đạp điện”. Có thể đánh giá đây là một dự án có tính khả thi và độ an toàn cao. Việc dự án đi vào hoạt động sẽ mang lại nhiều hiệu quả kinh tế cao cho Công ty, đồng thời cũng mang lại nhiều hiệu quả về kinh tế, xã hội quan trọng tại địa phương. Chúng tôi, Công ty TNHH Văn Minh rất mong nhận được sự giúp đỡ của UBND huyện Hoài Đức, Ban quản lý khu công nghiệp Thành Đô, Sở kế hoạch và đầu tư thành phố Hà Nội, Ngân hàng thương mại, và các ban ngành chức năng của thành phố để Dự án được hưởng chính sách ưu đãi đầu tư và vay vốn theo quy định hiện hành của Chính phủ và của địa phương, tạo điều kiện cho Dự án đi vào hoạt động trong thời gian sớm nhất.
MỤC LỤC MỤC LỤC .1 CHƯƠNG I: CĂN CỨ XÁC ĐỊNH SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ .3 1.1.Giới thiệu chủ đầu tư 1.2.Bối cảnh chung 1.2.1 Về kinh tế - xã hội 1.2.2.Về pháp luật: 1.3 Ảnh hưởng môi trường tự nhiên 1.3.1 Ô nhiễm môi trường 1.3.4 Khan nguyên vật liệu 1.4 Ảnh hưởng tình hình ngoại thương 1.4.1 Hạn chế hàng rào kỹ thuật 1.4.2 Hàng ngoại nhập 10 1.5 Điều kiện thành lập doanh nghiệp 11 1.6 Đăng ký Doanh nghiệp 12 1.6.1 Các bước thực hiện: 12 1.6.2 Hồ sơ đăng ký doanh nghiệp bao gồm: 12 1.6.3 Hồ sơ thủ tục đăng ký dấu: .13 CHƯƠNG 2: SẢN PHẨM VÀ THỊ TRƯỜNG 16 2.1Giới thiệu sản phẩm dự án 16 2.1.1.Mô tả sản phẩm 16 2.1.2 Lắp rắp 18 2.1.3 Thuế xuất nhập 19 2.2.Phân tích thị trường sản phẩm dự án 20 2.2.1 Khu vực thị trường tiêu thụ sản phẩm 20 2.2.2 Xác định cung – cầu 20 2.2.3 Dự báo cung – cầu tương lai .20 (ĐVT: Sản phẩm) 20 (ĐVT: Sản phẩm) 21 2.2.4.Xác định khoảng trống thị trường .21 2.3.Phân tích kỹ thuật, công nghệ dự án .21 2.3.1.Lựa chọn lực sản xuất dự án .21 2.3.2.Phân kỳ vốn đầu tư 22 2.3.4 Xác định giá 23 2.3.5 Xác định kênh phân phối 23 CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH SẢN XUẤT .25 VÀ NGUỒN NGHUYÊN LIỆU BẢO ĐẢM SẢN XUẤT 25 3.1 Nhiệm vụ .25 3.2.Tiêu chuẩn kỹ thuật lắp ráp xe đạp điện 26 3.2.1.Yêu cầu chung 26 CHƯƠNG IV: ĐỊA ĐIỂM THỰC HIỆN DỰ ÁN .32 4.1.Địa điểm 32 4.2 Điều kiện tự nhiên 32 4.3 Đặc điểm địa chất công trình 33 CHƯƠNG XÂY DỰNG – KIẾN TRÚC 34 5.1 Phương án kiến trúc xây dựng 34 5.1.1 Nhiệm vụ thiết kế xây dựng 34 5.2.Giải pháp xây dựng 35 5.2.1.Khu quản lý hành .35 5.2.2 Nhà xưởng sản xuất 35 5.2.3 Nhà kho .35 5.2.4 Nhà ăn 36 5.2.5 Khu nhà vệ sinh 36 5.2.6 Nhà để xe .36 5.2.7 Hệ thống cấp thoát nước .36 5.2.8 Hệ thống cấp điện .36 5.2.9 Các công trình phụ trợ khác 37 5.2.10.Cổng trước công ty gồm : 37 5.3 Khuôn viên xanh: .38 CHƯƠNG : BỘ MÁY TỔ CHỨC VÀ ĐIỀU HÀNH DỰ ÁN .40 6.1.Cơ cấu tổ chức 40 6.1.1 Sơ đồ tổ chức máy lý nhà máy 40 6.1.2 Cơ cấu nhân viên 46 6.1.3.Phương thức tuyển dụng 47 CHƯƠNG PHÂN TÍCH TÀI CHÍNH KINH TẾ .49 7.1 Nguồn vốn đầu tư ban đầu .49 7.2 Vốn vay 49 7.3 Phương án trả nợ vay 54 CHƯƠNG 8: CÁC CHỈ TIÊU PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ KINH TẾ, XÃ HỘI DỰ ÁN ĐẦU TƯ 59 8.1 Hiệu kinh tế .59 CHƯƠNG 9: KẾT LUẬN 60 CHƯƠNG I: CĂN CỨ XÁC ĐỊNH SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ 1.1 Giới thiệu chủ đầu tư Tên công ty: Công ty TNHH Văn Minh Trụ sở chính: Khu CN Thành Đô – Hoài Đức – Hà Nội Điện thoại: 04.4 3232.3232 Fax: 84.4 3232.3232 Người đại diện theo pháp luật Công ty: Ông: Đỗ Văn Minh Chức vụ: Tổng giám đốc Công ty Ngành nghề kinh doanh: - Lắp ráp xe đạp điện - Kinh doanh xe đạp điện Tư cách pháp nhân Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 012332433 sở Kế hoạch Đầu tư Hà Nội cấp ngày 16 tháng năm 2015 Tình hình tài Vốn điều lệ: 20.000.000.000 đồng ( Hai mươi tỷ đồng) Trụ sở giao dịch Khu CN Hoài Đức Tp Hà Nội Công ty có đội ngũ cán quản lý, kỹ thuật nhiều kinh nghiệm, sáng lập viên người có tâm huyết am hiểu sâu lĩnh vực láp ráp kinh doanh xe đạp điện Ông Đỗ Văn Minh tổng giám đốc Công ty, người có nhiều kinh nghiệm lĩnh vực sản xuất kinh doanh xe đạp điện Từ năm 2015 Công ty bắt đầu triển khai nghiên cứu xây dựng nhà máy sản xuất khu công nghiệp Thành Đô Kết nghiên cứu cho thấy thị trường xe đạp điện Hà Nội thị trường tiềm Chính Công ty tập trung huy động nguồn lực để triển khai thực dự án 1.2.Bối cảnh chung 1.2.1 Về kinh tế - xã hội Theo báo cáo Chính phủ tình hình kinh tế - xã hội tháng tháng đầu năm 2015 nước ta tiếp tục chuyển biến tích cực hầu hết lĩnh vực bối cảnh diễn biến phức tạp kinh tế giới Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng năm 2015 giảm 0,07% Thu ngân sách Nhà nước đạt 67% dự toán năm, tăng 7% so với kỳ Các ngành kinh tế tiếp tục phát triển tích cực, khu vực công nghiệp tăng mạnh, ngành chế tạo Chỉ số sản xuất công nghiệp tháng tăng 9,9%, ngành chế tạo tăng 10,4%.Tổng mức bán lẻ hàng hóa doanh thu dịch vụ tiêu dùng tháng tăng 10% cho thấy sức mua tiếp tục phục hồi tích cực Cùng với đó, thu nhập bình quân đầu người năm tăng lên làm cho đời sống người dân nâng cao, nhu cầu sử dụng sản phẩm tự động tăng Việc sử dụng xe đạp điện thay cho xe đạp thường để đối tượng học sinh sử dụng dễ dàng hơn, di chuyển nhanh, thuận tiện giảm sức người Nhà nước khuyến khích dùng xe đạp điện để giảm nhập siêu xăng dầu ( tỉ lệ nhập siêu tăng chiếm 2/3 nhu cầu xăng dầu), an toàn thân thiện với môi trường Từ mặt tích cực kinh tế đem lại, sức mua tăng cao, với nhu cầu lại người tiêu dùng mà việc kinh doanh lắp ráp xe đạp điện có triển vọng lớn kinh tế nay, đòi hỏi doanh nghiệp nước nắm bắt thị hiếu khách hàng, phong phú đa dạng mẫu mã sản phẩm để phục vụ tốt Ngoài mặt tích cực nêu có số mặt hạn chế định: –Thứ nhất, đối tượng sử dụng xe đạp điện phần lớn người già, phụ nữ học sinh, khả kinh tế không cao, mặt hàng xe đạp điện xem tài sản giá trị cao –Thứ hai, so sánh công độ tiện lợi xe đạp điện xe máy xe đạp điện với mức giá từ – 12 triệu /chiếc cộng thêm chi phí bảo dưỡng cao so với xe máy trung bình với giá 15 triệu ( tùy loại xe) xe máy lại có tốc độ độ bền cao gấp – lần –Thứ ba, cung không đủ cầu, nhiều nhà sản xuất nước chạy theo lợi nhuận, nhập sản phẩm từ Trung Quốc lắp ráp làm chất lượng sản phẩm bị giảm ảnh hưởng cảm nhận khách hàng sản phẩm xe đạp điện –Thứ tư, phân hóa thu nhập người dân ảnh hưởng không nhỏ tới nhu cầu sử dụng xe đạp điện Thu nhập cao chủ yếu tập trung thành phố lớn, thị trường xe đạp điện tập trung phát triển thành phố lớn, vùng nông thôn với thu nhập nhu cầu chưa cao –Thứ năm, giá điện tiếp tục tăng nhằm tiệm cận với giá thị trường, làm tăng chi phí vận hành xe đạp, người tiêu dùng cân nhắc nhiều chọn sản phẩm Từ hạn chế nêu trên, cho thấy doanh nghiệp chuyên lắp ráp kinh doanh xe đạp điện nên cân nhắc kĩ vấn đề nâng cao chất lượng sản phẩm, đề sách giá phù hợp cách hợp tác với số sở sản xuất nước đem công nghệ sản xuất lắp ráp Việt Nam để giảm chi phí nhập khẩu, giá thành bán thị trường để phù hợp với túi tiền của khách hàng 1.2.2.Về pháp luật: Nhà nước đưa số luật quy định người tham gia giao thông sử dụng phương tiện xe đạp điện sau: Theo quy định điểm a khoản Điều 60 Luật giao thông đường có quy định: người đủ 16 tuổi trở lên lái xe gắn máy có dung tích xi-lanh 50 phân khối Theo quy định tất xe gắn máy có dung tích xilanh 50 phân khối người điều khiển phải đủ 16 tuổi Mặt khác theo quy định mục 1.3 Phần Thông tư 39/2013/TT-BGTVT ngày 1/11/2013 Ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia xe đạp điện có giải tích thuật ngữ xe đạp điện sau: Xe đạp điện – Electric bicycles (sau gọi xe): xe đạp hai bánh, vận hành động điện chiều vận hành cấu đạp chân có trợ lực từ động điện chiều, có công suất động lớn không lớn 250 W, có vận tốc thiết kế lớn không lớn 25 km/h có khối lượng thân (bao gồm ắc quy) không lớn 40 kg Xe vận hành động điện chiều sau gọi tắt xe vận hành động điện Xe vận hành cấu đạp chân có trợ lực từ động điện chiều sau gọi Xe trợ lực điện Trong Luật giao thông đường điểm 19 Điều Luật giao thông đường xe đạp điện phân vào nhóm phương tiện giao thông thô sơ đường Phương tiện giao thông thô sơ đường (sau gọi xe thô sơ) gồm xe đạp (kể xe đạp máy), xe xích lô, xe lăn dùng cho người khuyết tật, xe súc vật kéo loại xe tương tự Như theo quy định nêu hiểu xe đạp điện xe gắn máy mà áp dụng xe thô sơ Trong quy phạm Nghị định 171/2013/NĐ-CP Quy định xử phạt vi phạm hành lĩnh vực giao thông đường đường sắt quy định hành vi điều khiển xe đạp điện với 16 tuổi Tuy nhiên, khoản Điều 21 Nghị định 171/2013/NĐ-CP có quy định xử phạt vi phạm hành người điều khiển xe giới sau: Phạt cảnh cáo người từ đủ 14 tuổi đến 16 tuổi điều khiển xe môtô, xe gắn máy (kể xe máy điện) loại xe tương tự xe môtô điều khiển xe ôtô, máy kéo loại xe tương tự xe ôtô Thời gian qua, với tính tiện ích mang lại xe đạp điện không cần lái, không thời gian, thủ tục đăng ký, an toàn bảo vệ môi trường khiến số lượng người sử dụng xe đạp điện tăng đột biến Tuy nhiên, với tăng nhanh số lượng phát sinh vấn đề cộm, gây nguy hại cho người sử dụng phương tiện xe đạp điện Từ đó, Chính phủ đưa số quy định cụ thể để giúp giảm thiểu tai nạn giao thông cho phương tiện xe đạp điện, giúp người điều khiển tham gia luật giao thông đường Cụ thể xử phạt hành trường hợp không đội mũ bảo hiểm hay ngược chiều, vượt đèn đỏ… Từ yếu tố Kinh tế - Xã hội, Pháp luật đem đến cho ngành kinh doanh lắp ráp xe đạp điện nhiều hội để phát triển sản phẩm, với tiện ích thiết thực đem lại, đảm bảo chất lượng, phù hợp với đối tượng khách hàng Bên cạnh doanh nghiệp nên quan tâm tới thị hiếu khách hàng, biến động thị trường xe để đưa chiến lược kinh doanh, phương án đầu tư hiệu giúp tăng lợi nhuận doanh nghiệp 1.3 Ảnh hưởng môi trường tự nhiên Môi trường tự nhiên hệ thống yếu tố tự nhiên có ảnh hưởng tới nguồn lực đầu vào cần thiết cho hoạt động cuả doanh nghiệp Bao gồm yếu tố khí hậu, thời tiết, vị trí địa lí, tài nguyên thiên nhiên, môi trường Khi xét ảnh hưởng môi trường tự nhiên tới dự án ta xét hai yếu tố sau: 1.3.1 Ô nhiễm môi trường Kinh tế Việt Nam phát triển nhanh chóng Tuy hiên vấn đề môi trường trở nên ngày nặng nề xã hội quan tâm lo lắng Trước tình hình ngành sản xuất hàng hóa bắt đầu thay đổi công nghệ sản xuất, giảm ô nhiễm môi trường Các sản phẩm than thiện với môi rường “xe đạp điện” ngày xuất nhiều chiếm thiện cảm cùa người tiêu dung Thuận lợi cho việc phát triển dự án 1.3.4 Khan nguyên vật liệu Các nguyên vật liệu truyền thống ngày khan hiếm, cạn kiệt Trước tình hình nhà sản xuất nghiên cứu nguyên vật liệu thay Mở hội kinh doanh ngành nghề Trong năm gần giá xăng dầu hế giới tăng nhanh chóng Đây thách thức doanh nghiệp sản xuất sử dụng nhiều xăng dầu, nhiên động lực để doanh nghiệp nghiên cứu đưa nhiều sản phẩm đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng Dự án “ lắp ráp kinh doanh xe đạp điện xa đời phù hợp với tình hình thực tế, tạo hội phát triển cho doanh nghiệp phát triển kinh tế đất nước 1.4 Ảnh hưởng tình hình ngoại thương Chính phủ chủ trương hạn chế nhập để chống lạm phát xe đạp điện thị trường lại chủ yếu hàng nhập Người dân đổ xô tìm đến xe đạp điện thị trường lại tràn ngập xe ngoại nhập Từ nhu cầu xe đạp điện thị trường đẩy toán hạn chế nhập siêu Chính phủ vào khó Trong Chính phủ dùng biện pháp để hạn chế nhập siêu riêng nhóm hàng xe đạp điện thị trường lại chủ yếu xe nhập Theo chủ cửa hiệu, đa phần mặt hàng nhập từ Trung Quốc, Đài Loan, Nhật Bản Riêng bình điện doanh nghiệp nước làm Thực tế, sốt xe đạp điện cuối năm ngoái có quy định đội mũ bảo hiểm Ban đầu người dân chọn mua xe để tránh đội mũ bảo hiểm sau đó, thấy xe đạp điện có nhiều ưu điểm không thua xe máy nên nhiều người chuyển “tông” chọn làm phương tiện lại Đặc biệt sốt xe đạp điện nóng sau xăng dầu tăng giá Lúc nhiều người muốn tìm đến xe điện cách giải hữu hiệu cho toán tiết kiệm “Xe khách hàng lấy đó, không băn khoăn trước đây” - nhân viên bán hàng cho biết Thực tế người tiêu dùng chưa chuộng xe đạp điện nhập chất lượng chế độ bảo hành không đảm bảo họ nhiều chọn lựa Cũng có nhiều người lo ngại doanh nghiệp nước đáp ứng nhu cầu nước Tuy nhiên, góc độ doanh nghiệp, ông Chí khẳng định doanh nghiệp nước đủ khả ổn định thị trường Một doanh nghiệp không làm tất doanh nghiệp cố gắng liên kết lại chắn làm Dự đoán đến tháng 9, qua mùa tựu trường, tình hình sốt xe đạp điện trở lại bình thường Do đó, doanh nghiệp nước nên đầu tư lâu dài cho chất lượng, bảo hành không nên chạy theo số lượng thị trường Ông Trần Xuân Minh, Trưởng phòng Kinh doanh, Công ty Thống (Viha), cho biết với thị trường mở việc mặt hàng ngoại nhập tràn vào điều đương nhiên Các doanh nghiệp nước lo ngại hàng nhập lậu tràn vào phá giá, gây ảnh hưởng lớn đến thị trường Cũng theo ông Minh, xe đạp điện khuynh hướng mà nhiều doanh nghiệp phải hướng tới có chiến lược phát triển lâu dài Ông Minh cho biết thêm, so với kỳ năm ngoái, sức mua xe đạp xe đạp điện công ty tăng thêm 180% 1.4.1 Hạn chế hàng rào kỹ thuật Để kiềm chế tình trạng nhập siêu, vừa qua Chính phủ ban hành Công văn số 481 việc tăng cường giải pháp đẩy mạnh xuất khẩu, kiềm chế nhập siêu đảm bảo cân đối, quản lý giá mặt hàng thiết yếu Cụ thể công văn yêu cầu điều tiết, hạn chế nhập mặt hàng cần kiểm soát, có mặt hàng xe đạp điện linh kiện lắp ráp xe đạp điện Đây xem động thái Chính phủ nhằm siết chặt tình trạng nhập ạt xe đạp điện thời gian qua Cũng theo công văn này, việc hạn chế nhập nhóm hàng xe đạp điện điều tiết biện pháp tăng thuế suất thuế nhập khẩu, hạn chế khả tiếp cận nguồn vay ngoại tệ nhập khẩu, sử dụng hàng rào kỹ thuật Tuy nhiên, bà Mai Thu Vân, Trưởng phòng Thuế xuất nhập thuộc Vụ Chính sách thuế (Bộ Tài chính), cho theo Quyết định 106 Bộ Tài ban hành năm 2007 mức thuế suất hành mặt hàng xe đạp điện 90% Đây mức thuế cao áp dụng cho mặt hàng nhập theo cam kết Việt Nam gia nhập WTO Nếu tăng thuế vi phạm cam kết WTO Vì vậy, nhóm hàng xe đạp điện, hết khung, tăng thuế thêm Hiện Bộ Tài không sử dụng công cụ thuế để điều tiết nhập mặt hàng mà trước mắt Bộ Công thương nghiên cứu sử dụng đến hàng rào kỹ thuật Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, có tiêu chuẩn xe đạp điện hàng rào kỹ thuật Theo đó, trọng lượng xe đạp điện phải đạt 40 kg, tốc độ không 24 km/giờ, kết cấu động điện Nếu xe có tốc độ vượt 24 km/giờ gọi xe đạp điện mà phải gọi xe máy điện 1.4.2 Hàng ngoại nhập Xe đạp điện Trung Quốc cho gây ấn tượng mạnh với người tiêu dùng Việt Nam kiểu dáng, mẫu mã phong phú có mức giá vô cạnh tranh Không thế, việc kinh doanh DN Trung Quốc dễ dàng hơn, Việt Nam thực cam kết cắt giảm thuế quan khuôn khổ Khu vực Mậu dịch tự ASEAN - Trung Quốc WTO Ngoài ra, Trung Quốc có ưu địa lý, giao thông, thương mại thị trường Việt Nam Hiện nhiều hãng xe đạp điện Trung Quốc lên kế hoạch mở rộng thị trường Việt Nam Có hãng mở tới 69 showroom 43 tỉnh thành nước Không Trung Quốc mà nhiều doanh nghiệp Việt Nam đầu tư sản xuất, lắp ráp xe đạp điện nước, điển Thống Nhất, Sufat, Asima, Tiến Lộc, Gianya Thời gian tới, dự kiến nhiều DN tham gia sản xuất lắp ráp xe đạp điện Đây chủ yếu DN sản xuất xe đạp lắp ráp xe máy Việt Nam, nhà xưởng có sẵn, chủ yếu hợp tác với DN Trung Quốc, Đài Loan nhập linh kiện lắp ráp Song, xe đạp điện sản xuất lắp ráp nước khó cạnh tranh với xe nhập lậu Xe đạp nhập lậu chiếm khoảng 80-90% thị trường Do quy định pháp luật quản lý xe đạp điện chưa đầy đủ nên việc nhập lậu dễ dàng Phần lớn hàng nhập lậu từ Trung Quốc sử dụng hóa đơn quay vòng Do nhập lậu, trốn thuế nên xe có giá thành thấp, khiến cho nhiều sở sản xuất, lắp ráp nước kể xe nhập xe ngạch cạnh tranh 10 6.1.2 Cơ cấu nhân viên ST Chức danh Số Lương T lượ ng Phụ cấp Tổng tiền lương Chức vụ Công việc Tiền ăn Giám đốc 5,500,000 2,000,000 1,000,000 300,000 8,800,000 Phó GĐ 4,000,000 1,500,000 1,000,000 300,000 6,800,000 NV Kế toán 3,500,000 1,000,000 500,000 300,000 26,500,000 NV Kinh doanh 3,500,000 1,000,000 600,000 300,000 37,800,000 Trưởng phòng kế 3,500,000 1,500,000 1,000,000 300,000 6,300,000 3,500,000 1,500,000 1,000,000 300,000 6,300,000 toán Trưởng phòng kinh doanh Nhân viên kho 3,500,000 1,000,000 500,000 300,000 15,900,000 Công nhân 30 3,500,000 500,000 400,000 300,000 47,000,000 Trưởng phòng kỹ 3,500,000 1,500,000 1,000,000 300,000 6,300,000 3,500,000 1,000,000 600,000 300,000 54,000,000 3,500,000 1,000,000 500,000 300,000 159,000,000 thuật – kế hoạch 10 Nhân viên kỹ thuật 10 – kế hoạch 11 Nhân viên bán 30 hàng 12 Bảo vệ 23 3,500,000 300,000 300,000 300,000 101,200,000 13 Tạp vụ 3,500,000 300,000 300,000 300,000 8,800,000 14 Lái xe 3,500,000 1,000,000 1,500,000 300,000 12,600,000 Tổng 117 497,300,000 (ĐVT: Đồng) 46 6.1.3.Phương thức tuyển dụng 6.1.3.1.Tuyển dụng nội bộ: Vì Doanh nghiệp hình thành, nhiều người Doanh nghiệp, có Cổ Đông Công ty, số trưởng phận Dùng người công ty để làm môi giới tuyển dụng Thông báo tuyển dụng: Đây bảng thông báo vị trí cần phải tuyển người Bộ phận nhân làm thông báo cho toàn thể người công ty để cung cấp cho họ thông tin chi tiết công việc yêu cầu Giới thiệu cán bộ, công nhân viên chức công ty: Dựa vào mối quan hệ đồng nghiệp công ty với ứng cử viên tiềm năng, nhà tuyển dụng tìm người có khả phù hợp với công việc Ưu điểm Với quy trình tuyển dụng nhân theo phương pháp này, việc sử dụng nguồn nhân lực đáng tin cậy người giới thiệu, nhà tuyển dụng thời gian chi phí cho công ty môi giới tìm người Ngoài ra, người làm việc nhau, họ hiểu công việc, khắc phục tình trang Công việc công ty nhiều khó khăn, bất cập Khuyết điểm Với phương pháp tuyển dụng này, công ty đứng trước tình trạng khó khăn việc quản lý nhân Với việc nhờ nhân viên công ty giới thiệu ứng cử viên, việc kéo bè phái công ty không tránh khỏi Do vậy, công ty cần có suy nghĩ thận trọng 6.1.3.2.Tuyển dụng bên ngoài: Phương pháp tuyển dụng chọn ứng cử viên bên công ty Nhà tuyển dụng dùng phương pháp sau: –Đăng quảng cáo phương tiện truyền thông: Doanh nghiệp đăng tuyển qua kênh truyền hình, báo chí, tạp chí đài phát Hiện nay, với phát triển công nghệ thông tin, phương pháp tiện dụng qua 47 Internet Ở Việt Nam, có nhiều website hỗ trợ tuyển dụng lớn nên doanh nghiệp khai thác cách triệt để kênh tuyển dụng –Trung tâm giới thiệu việc làm: Các trung tâm thường trường đại học, cao đẳng quyền lao động địa phương –Hội chợ việc làm: nơi nhà tuyển dụng tiếp xúc, trao đổi trực tiếp với ứng cử viên tiềm Ví dụ hội chợ việc làm - cầu nối nhân lực học viện ngân hàng Hà Nội Đây hội cho doanh nghiệp tìm kiếm ứng viên triển vọng, đẩy mạnh nguồn nhân lực Ưu điểm Phương pháp mang lại cho công ty nhiều tài ý tưởng Nếu gặp ứng viên có nhiều kinh nghiệm làm việc, chi phí đào tạo đỡ tốn Phương pháp tạo phát triển nghề nghiệp hợp lí công cho người công ty Khuyết điểm Tuy nhiên, chi phí tuyển dụng cao, đặc biệt qua trung tâm môi giới việc làm Công ty phải trả cho họ khoản tiền cho dịch vụ tuyển dụng Ngoài ra, việc gây khó khăn không nhỏ việc quản trị nguồn nhân lực sẵn có công ty, rắc rối nảy sinh nhân viên nội với nhân viên 48 CHƯƠNG PHÂN TÍCH TÀI CHÍNH KINH TẾ Những số liệu phân tích phần rút ngắn từ kết tính toán Việc tính toán phân tích tài kế toán thực vào số liệu tất bảng số liệu sau: Thuế thu nhập doanh nghiệp: 22% Khấu hao thiết bị: năm Khấu hao nhà xưởng: 10 năm Khấu hao chi phí quyền sử dụng đất sở hạ tầng: 10 năm Chi phí quản lý điều hành: 7%/ Tổng doanh thu Chi phí tiếp thị quảng cáo: 5%/ Tổng doanh thu 7.1 Nguồn vốn đầu tư ban đầu Tổng vốn đầu tư ban đầu cho dự án: 30,000,000,000 đồng Vốn cố định 20,000,000,000 đồng - Đầu tư máy móc thiết bị: 10,000,000,000 đồng - Chi phí lắp đặt vận hành thử 1,000,000,000 đồng - Chi phí xây dựng nhà xưởng công trình: 9,000,000,000 đồng Vốn lưu động: 10,000,000,000 đồng Nguồn vốn bảo đảm để đầu tư: 30,000,000,000 đồng Vốn tự có 20,000,000,000 đồng Vốn vay 10,000,000,000 đồng 7.2 Vốn vay Vay trung hạn với lãi xuất 1%/ tháng ngân hàng Thương Mại Vay năm 2016 trả tiền dần năm Toàn số vốn huy động vào tháng thứ năm để đảm bảo tiến độ xây dựng để đảm bảo cho hoạt động sản xuất kinh doanh Riêng khoản vốn vay Quỹ hỗ trợ dự kiến thực vào tháng 11 năm 2016 Vốn lưu động từ năm thứ hai trở câ đối từ trích lãi hay nguồn khấu hao tài sản 49 Bảng 7.1: Chi phí phục vụ đầu tư (Đơn vị tính: Đồng ) STT Hạng mục Lập dự án khả thi tiền khả Hệ số 0,3% đầu tư ban thi Thẩm định dự án đầu 0,02% đầu tư ban 4,000,000 Thẩm định thiết kế thi công đầu 0,12% đầu tư ban 24,000,000 xây dựng Lập hồ sơ gọi thầu, đánh giá đầu 0,005% Đầu tư thầu ban đầu Giám sát thi công xây dựng 1,05% đầu tư ban Giám sát lắp đặt thiết bị đầu 0,2% đầu tư ban Thành tiền 60,000,000 1,000,000 210,000,000 40,000,000 đầu Phụ cấp cho chuyên gia chuyển giao công nghệ Bảo hiểm công trình 4% đầu tư ban 800,000,000 Quản lý dự án đầu 1,2% đầu tư ban 240,000,000 100,000,000 đầu Tổng 1,479,000,000 Chi phí sản xuất kinh doanh qua năm: Công xuất thiết kế dự án 7200 sản phẩm / năm Dự kiến công suất thực tế năm 2016 đạt 50% công suất thiết kế Dự kiến công suất thực tế năm 2017 đạt 70% công suất thiết kế Dự kiến công suất thực tế năm 2018 đạt 85% công suất thiết kế Dự kiến công suất thực tế từ năm thứ trở đạt 95% công suất thiết kế 50 Bảng 7.2: Cơ cấu sản phẩm dự án STT Tổng Sản phẩm Minh Minh Minh Minh Minh Tỷ trọng 20% 25% 30% 20% 5% 100% cộng Bảng 7.3: Sản lượng sản xuất qua năm nhà máy STT Chủng Đơn vị Năm 2016 Năm 2017 Năm 2018 loại sản Tổng phẩm Minh Minh Minh Minh Chiếc Chiếc Chiếc Chiếc 2,000 2,500 2,500 2,000 3,000 3,500 3,500 2,000 4,000 5,000 2,000 3,000 Minh Chiếc 1,000 10,000 2,000 14,000 3,000 17,000 (ĐVT: Sản phẩm) 51 Bảng 7.4: Chi phí nguyên vật liệu sản xuất STT Chủng Đơn vị Năm 2016 Năm 2017 Năm 2018 loại sản Tổng phẩm Minh Minh Minh Minh Minh Chiếc Chiếc Chiếc Chiếc Chiếc 9,048 11,310 11,310 9,048 4,524 45,240 14,250 16,626 16,626 9,500 9,500 66,502 19,905 24,882 9,952 14,929 14,929 84,597 (ĐVT: Triệu đồng) Đơn giá nguyên vật liệu năm sau cao so với năm trước khoảng 5% ( tương đương với tỉ lệ lạm phát hàng năm Việt Nam) 52 Bảng 7.5: Chi Phí điện Chủng loại sản STT Tổng phẩm Minh Minh Minh Minh Minh Công cộng Năm 2016 Năm 2017 100 100 100 100 100 20 520 Năm 2018 110 110 110 110 110 21 571 115 115 115 115 115 22 597 (ĐVT: Triệu đồng) Bảng 7.6: Chi phí quản lý chung STT Chỉ tiêu Chi phí nghiên cứu phát triển Chi phí điện thoại, fax, công tác phí Chi phí tiếp thị quảng cáo Chi phí đào tạo huấn luyện Chi phí bảo vệ môi trường Chi phí phụ tùng bảo dưỡng thiết bị Chi phí thuê đất Tổng cộng Năm Năm Năm 2016 500 600 1,200 100 30 400 1,000 3,830 2017 520 660 1,320 120 35 450 1,100 4,205 2018 525 650 1,400 140 50 465 1,150 4,380 (ĐVT: Triệu đồng) 53 Bảng 7.7: Dự kiến vốn đầu tư STT Chỉ tiêu Năm 2016 Năm 2017 Năm 2018 Chi phí nguyên vật liệu 45,240 66,502 84,597 Chi phí lao động 497 521 547 Chi phí điện 520 571 597 Chi phí quản lý chung 3,830 4,205 4,380 Tổng cộng 50,087 71,799 90,121 (ĐVT: Triệu đồng) 7.3 Phương án trả nợ vay Để huy động vốn cho việc triển khai Dự án, Công ty xin vay vốn Ngân hàng Thương mại với lãi xuất 1%/ tháng Theo tính toán hiệu tài dự án trả toàn nợ gốc lãi xuất sau năm kể từ ngày bắt đầu sản xuất Vốn lưu động hàng năm chiếm 25% tổng chi phí vốn hoạt động hàng năm, vốn lưu động vay ngân hàng với lãi xuất 1%/ tháng (12,6835%/năm) Bảng 7.8 Kế hoạch trả nợ STT Khoản mục Trả vốn gốc vốn đầu tư Lãi vay vốn đầu tư Vốn vay vốn lưu động Lãi vay vốn lưu động Tổng lãi vay phải trả Năm 2016 Năm 2017 Năm 2018 3,400 3,300 3,300 1,200 792 396 12,521 17,949 22,530 1,588 2,276 2,857 2,788 3,068 3,253 (ĐVT: Triệu đồng) 54 Bảng 7.9: Khấu hao tài sản cố định S Hạng mục 2016 2017 2018 2019 2020 Máy móc thiết bị 1,250 1,250 1,250 1,250 1,250 Nhà xưởng công 900 900 900 900 900 trình Phục vụ đầu tư Tổng khấu hao STT Hạng mục Máy móc thiết bị Nhà xưởng công trình Phục vụ đầu tư Tổng khấu hao 147.9 2,297.9 147.9 2,297.9 147.9 2,297.9 147.9 2,297.9 147.9 2,297.9 2021 1,250 900 2022 1,250 900 2023 1,250 900 2024 2025 900 900 147,9 2,297.9 147,9 2,297.9 147,9 2,297.9 147,9 1,047.9 147,9 1,047.9 (ĐVT: Triệu đồng) Bảng 7.10 Tổng chi phí STT Chỉ tiêu 2016 2017 2018 Chi phí nguyên vật liệu 45,240 66,502 84,597 Chi phí lao động 497 521 547 Chi phí điện 520 571 597 Chi phí quản lý chúng 3,830 4,205 4,380 Chi phí khấu hao 2,297.9 2,297.9 2,297.9 Lãi vay ngân hàng 2,788 3,068 3,253 Vận chuyển vào giao nhận 1,000 1,000 1,000 Tổng cộng 56,172.9 78,164.9 96,671.9 (ĐVT: Triệu đồng) 55 Bảng 7.11: Thuế VAT STT Chỉ tiêu 2016 2017 2018 Chi phí nguyên vật liệu 45,240 66,502 84,597 Chi phí lao động 497 521 547 Chi phí điện 520 571 597 Chi phí quản lý chúng 3,830 4,205 4,380 Chi phí khấu hao 2,297.9 2,297.9 2,297.9 Lãi vay ngân hàng 2,788 3,068 3,253 Vận chuyển vào giao nhận 1,000 1,000 1,000 Tổng cộng 56,172.9 78,164.9 96,671.9 (ĐVT: Nghìn đồng) 7.4 Doanh thu Bảng 7.12: Doanh thu STT Tổng Chủng loại sản Đơn giá phẩm Minh Minh Minh Minh Minh Năm 2016 8,5 10 11 12 17,000 22,500 25,000 22,000 12,000 98,500 Năm 2017 Năm 2018 26,775 33,075 36,750 23,100 25,200 144,900 37,400 47,250 22,000 36,300 39,600 182,550 (ĐVT: Triệu đồng) (Giá bán năm sau cao năm trước 5%) 56 Bảng 7.13: Lợi nhuận dự án đầu tư STT Khoản mục Năm 2016 2017 2018 Doanh thu 98,500 144,900 182,550 VAT đầu (10%) 9,800 14,490 18,255 Tổng chi phí 56,172.9 78,164.9 96,671.9 VAT đầu vào (10%) 5,617.29 7,816.49 9,667.19 Lợi nhuận trước thuế 38,144.39 60,061.59 68,590.29 Thuế thu nhập doanh 8,391.77 13,313.55 15,089.86 nghiệp (22%) Lợi nhuận sau thuế 29,752.62 46,748.04 53,500.43 (ĐVT: Triệu đồng) Việc trả nợ gốc thực sở tỷ lệ thu hồi vốn dự án Như trình bày phương án tài kinh tế trên, hiệu dự án tương đối cao Vì vòng năm liên tiếp, việc trích khấu hao lợi nhuận ròng dự án trả xong vốn tín dụng đầu tư Với tình hình biến động tài với lãi xuất cao phương án trả nợ an toàn 57 Bảng 7.14: Bảng chi tiêu STT Chỉ tiêu Năm hoạt động 1 1.1 1.2 Dòng Nhà xưởng Máy móc thiết 9,000 10,000 1.3 bị Chi phí lắp đặt 1,000 1.4 vận hành thử Chi ứng trước 10,000 vốn lưu động 1.5 Trả vốn gốc Tổng dòng Dòng vào 2.1 Lợi nhuận sau 2.2 2.3 2.4 thuế Vay vốn đầu tư Khấu hao Giá trị lý 2.5 phải thu hồi Thu hồi vốn lưu động Tổng dòng vào Dòng tiền 20,000 3,400 3,400 3,300 3,300 3,300 3,300 29,752.62 46,748.04 53,500.43 2,297.9 2,297.9 2,297.9 32,050.52 28,650.52 49,045.94 45,745.94 55,798.33 52,498.33 10,000 10,000 -10,000 (ĐVT: Triệu đồng) 58 CHƯƠNG 8: CÁC CHỈ TIÊU PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ KINH TẾ, XÃ HỘI DỰ ÁN ĐẦU TƯ 8.1 Hiệu kinh tế Bảng 8.1: Thuế giá trị gia tăng (VAT) dự kiến nộp STT Chỉ tiêu Doanh thu VAT tạm thu VAT đầu vào VAT dự kiến nộp 2016 98,500 9,800 5,617.29 4,182.71 2017 144,900 14,490 7,816.49 6,673.51 2018 182,550 18,255 9,667.19 8,587.81 (ĐVT: Triệu đồng) Bảng 8.2: Tỷ suất lợi nhuận doanh thu Tổng lợi nhuận 130,001.09 Tổng doanh thu Tỷ suất lợi nhuận 425,900 30,52% (ĐVT: Triệu đồng) Bảng 8.3: Tỷ suất lợi nhuận vốn tự có Tổng lợi nhuận 130,001.09 Tổng doanh thu Tỷ suất lợi nhuận Hiệu xã hội 20,000 650,005% Vấn đề tạo công ăn việc làm dự án Việc hình thành dự án xây dựng nhà máy lắp ráp xe đạp điện Hoài Đức – Hà Nội có tác động lớn đến đời sống người dân vùng Dự án vào hoạt động tạo công ăn việc làm cho người dân lao động khu vực Tính hiệu dự án thể nhiều mặt khác liên quan đến kinh tế, mặt khác mặt xã hội đem lại nhiều thành rõ rệt Đóng góp ngân sách nhà nước Qua bảng thống kê thấy trung bình năm, riêng thuế thu nhập doanh nghiệp Dự án đóng góp 10 tỷ đồng Như vậy, dự án góp phần thực chiến lược phát triển kinh tế địa phương 59 CHƯƠNG 9: KẾT LUẬN Trên toàn khoa học thực tiễn, tính toán, phân tích hiệu kinh tế Dự án, ảnh hưởng tới đời sống xã hội địa phương mà Công ty TNHH Văn Minh nghiên cứu lập Dự án: “ lắp ráp kinh doanh xe đạp điện” Có thể đánh giá dự án có tính khả thi độ an toàn cao Việc dự án vào hoạt động mang lại nhiều hiệu kinh tế cao cho Công ty, đồng thời mang lại nhiều hiệu kinh tế, xã hội quan trọng địa phương Chúng tôi, Công ty TNHH Văn Minh mong nhận giúp đỡ UBND huyện Hoài Đức, Ban quản lý khu công nghiệp Thành Đô, Sở kế hoạch đầu tư thành phố Hà Nội, Ngân hàng thương mại, ban ngành chức thành phố để Dự án hưởng sách ưu đãi đầu tư vay vốn theo quy định hành Chính phủ địa phương, tạo điều kiện cho Dự án vào hoạt động thời gian sớm Hà Nội, ngày 23 tháng 11 năm 2015 Người lập phương án Giám đốc 60 [...]... Quy trình lắp ráp xe đạp điện Các bước lắp ráp xe đạp điện hoàn chỉnh Quy trình lắp ráp cơ khí Bước 1: Lắp bi khóa cổ vào ống cổ khung sườn Bước 2: Lắp giảm xóc Bước 3: Lắp bộ phận giò đạp Bước 4: Lắp bánh xe trước Bước 5: Lắp bánh xe sau Bước 6: Lắp gát chân trước Bước 7: Lắp chân chống giữa Bước 8: Lắp chân chống sau Bước 9: Lắp chân chống nghiêng Bước 10: Lắp gọng chắn bùn sau Bước 11 :Lắp gác baga... baga Bước 12: Lắp tấp lót bình điện Bước 13: Lắp gát chân sau Bước 14: Lắp bàn đạp Sau khi lắp ráp cơ khí hoàn chỉnh và đạt yêu cầu xe đạp được chuyển qua phòng lắp ráp điện tử : Bước 1: Buộc dây động cơ vào khung sườn Bước 2: Lắp càng hãm phanh Bước 3: Lắp tay ga Bước 4: Lắp công tắc hai chức năng Bước 5: Lắp dây điện công tắc Bước 6: Lắp dây phanh trước 25 Bước 7: Lắp dây phanh sau Bước 8: Lắp đuôi đèn... đó xe đạp điện, là xu hướng rõ nét nhất tại các thành phố lớn Điều này sẽ mở ra cơ hội cho kinh doanh xe đạp điện 1.5 Điều kiện thành lập doanh nghiệp 11 Doanh nghiệp chỉ được cấp Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp khi có đủ các điều kiện sau đây: Chủ Doanh nghiệp tư nhân là một Cá nhân và không thuộc đối tư ng pháp luật cấm thành lập hoặc góp vốn thành lập Doanh nghiệp và chưa đứng tên trên Doanh. .. hành thì tình trạng xe nhập lậu sẽ bị quản lý chặt Hiện Bộ GTVT đã xây dựng xong Dự thảo quy định về Kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật xe đạp điện Theo đó, xe đạp điện sản xuất, lắp ráp trong nước và nhập khẩu phải được tiến hành thử nghiệm mẫu theo đúng các quy trình tư ng ứng với các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Cơ sở sản xuất lắp ráp xe phải đảm bảo có quy trình sản xuất lắp ráp, có kiểm soát chất... này dự kiến có hiệu lực từ 1/7/2014 Các DN cho rằng, khi quy định này được ban hành thì quản lý xe đạp điện trong nhập khẩu, sản xuất lắp ráp sẽ đi vào nề nếp Lúc đó, xe nhập lậu không thể tồn tại, xe nhập khẩu chính ngạch khó cạnh tranh với xe lắp ráp trong nước do thuế suất thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc cao hơn nhiều so với nhập khẩu bộ linh kiện về lắp ráp Bên cạnh đó, chi phí một dây chuyền lắp ráp. .. trống thị trường Điều này chứng tỏ nhu cầu của dự án trong tư ng lai là rất quan trọng, 169,250 xe là con số rất lớn Thị trường Hà Nội trong tư ng lai là một thị trường đầy tiềm năng 2.3 .Phân tích kỹ thuật, công nghệ dự án 2.3.1.Lựa chọn năng lực sản xuất dự án Toàn bộ các bước lắp ráp đều được làm thủ công Dự án có 3 dây chuyền lắp ráp chạy dọc từ khâu đầu, tới khâu cuối cùng với công xuất là 3 chiếc/giờ... TP.Đà Nẵng; 15 CHƯƠNG 2: SẢN PHẨM VÀ THỊ TRƯỜNG 2.1Giới thiệu sản phẩm của dự án 2.1.1.Mô tả sản phẩm VĂN MINH là thương hiệu xe điện hoạt động trong lĩnh vực phân phối, sản xuất lắp ráp xe đạp điện Với tầm nhìn dài hạn và năng động, VĂN MINH cố gắng phấn đấu trở thành nhà phân phối hàng đầu tại thị trường Việt Nam Mỗi dòng sản phẩm của Công ty đều được sản xuất, giám sát và kiểm tra chất lượng nghiêm... chuẩn kỹ thuật lắp ráp xe đạp điện Xe đạp điện - Electric bicycles (sau đây gọi là Xe) : là xe đạp hai bánh, được vận hành bằng động cơ điện một chiều hoặc được vận hành bằng cơ cấu đạp chân có trợ lực từ động cơ điện một chiều, có công suất động cơ lớn nhất không lớn hơn 250 W, có vận tốc thiết kế lớn nhất không lớn hơn 25 km/h và có khối lượng bản thân (bao gồm cả ắc quy) không lớn hơn 40 kg Xe được vận... mức ô nhiễm cho thành phố Dự án lắp ráp và kinh doanh xe đạp điện chắc chắn sẽ nhận được nhiều sự ủng hộ của các cơ quan chức năng Tạo điều kiện dự án hoạt đông thuận lợi Khu công nghiệp Thành Đô, nằm ngoại thành phố Hà Nội, là một địa điểm lý tư ng cho cả việc sản xuất rồi phân phối sản phẩm khắp Hà Nội Như vậy, việc lựa chọn địa điểm xây dựng nhà máy ở KCN Thành Đô và bán hàng tại Hà Nội là một sự... với điện áp danh định Vỏ của ắc quy không được biến dạng hoặc có vết nứt, ắc quy phải được lắp đặt chắc chắn trên xe 3.2.1.5 Hệ thống điện của Xe Các cơ cấu của hệ thống điện phải được lắp đặt đúng vị trí và chiều cực Dây điện phải được bọc cách điện, lắp đặt chắc chắn và không được cọ xát với các bộ phận chuyển động khác của xe Các đầu nối dây điện phải được bọc kín Sau khi thử khả năng chịu nước, Xe