BƠM CAO áp PE

BƠM CAO ÁP PE I – GIỚI THIỆU CHUNG: Được dùng phổ biến động Diesel ôtô máy kéo MTZ, IFA, KAMAS, TOYOTA, MERCEDES, REO, HYNO, ISUZU Bơm PE động Diesel có công dụng: • • Tiếp nhiên liệu từ thùng chứa đưa đến bơm Ép nhiên liệu lên áp lực cao (2500 – 3000 psi) đưa đến kim phun thời điểm phù hợp với thứ tự nổ động • Phân phối lưu động đồng cho xi lanh tuỳ theo yêu cầu hoạt động động II – CẤU TẠO BƠM CAO ÁP PE: - Bộ điều tốc khí - Bơm tiếp vận - Bộ phun dầu sớm Giải thích ký hiệu ghi vỏ bơm cao áp PE: PE A 70 B R S114 PES A 70 A 2 R S64 PE: loại bơm cao áp cá nhân có chung cốt cam điều khiển qua khớp nối Nếu có thêm chữ S: cốt cam bắt trực tiếp vào động không qua khớp nối 6: số xilanh bơm cao áp (bằng số xilanh động cơ) A: kích thước bơm (A: cỡ nhỏ, B: cỡ trung, Z: cỡ lớn, M: cỡ thật nhỏ, P: đặc biệt, ZW: cỡ thật lớn) 70: đường kính piston bơm 1/10mm (70 = 7mm) B: đặc điểm thay phận bơm lắp ráp bơm (gồm có : A,B,C,Q,K,P) 4: vị trí dấu ghi đầu cốt bơm Nếu số lẻ: 1,3,5 dấu ghi đầu cốt bơm Nếu số chẵn: 2,4,6 dấu nằm bên phải nhìn từ phía cửa sổ 1: điều tốc (0: không có, 1: phía trái, 2: phía phải) 2: vị trí phun dầu sớm (như điều tốc) R:chỉ chiều quay bơm: R:cùng chiều kim đồng hồ HÌNH 7: Bơm cao áp PE  Các chi tiết tổ bơm cao áp PE: - Lò xo cao áp - Đầu nối đường ống cao áp - Van cao áp - Đế (bệ) van cao áp - Xi lanh bơm - Piton bơm - Manchon - Đế chén chận lò xo - Lò xo 10 - Chén chận lò xo 11 - Vít điều chỉnh vị trí piston vít khoá 12 - Con đội 13 - Con lăn 14 - Cam HÌNH 8: Cấu tạo tổ bơm cao áp PE :: Xem mô III – NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA BƠM CAO ÁP PE: HÌNH 9: Sơ đồ công tác bơm cao áp :: Xem mô – Theo hình 5: Phần đầu piston bơm có xẻ rãnh hình chéo (lằn vạt chéo) Piston chuyển động tịnh tiến xilanh hai bên xilanh có lỗ thoát nhiên liệu • Khi piston bơm vị trí thấp nhiên liệu từ lỗ bên trái tràn vào chứa đầy thể tích công tác (bao gồm: phía piston rãnh lõm đầu piston) vị trí I • Khi piston lên, nhiên liệu ép lại bị đẩy phần qua lỗ : vị trí II • Piston tiếp tục lên che lấp gờ lỗ: vị trí III, từ trở nhiên liệu vào đường ống cao áp đến kim phun: vị trí IV • Piston tiếp tục lên gờ rãnh lõm bắt đầu mở lỗ: vị trí V, kể từ trở nhiên liệu theo rãnh lõm qua lỗ : vị trí VI – Trên hình : HÌNH 10: Vị trí tương đối lỗ thoát với đỉnh piston Biểu diễn vị trí tương đốicủa lỗ thoát với đỉnh piston trình bơm • stb : hành trình toàn piston bơm : không thay đổi • se : hành trình có ích piston bơm, thay đổi ta thay đổi vị trí tương đối piston xilanh (qua răng) Muốn thay đổi lượng nhiên liệu cung cấp chu kỳ ta xoay piston bơm làm cho vị trí lỗ thoát piston thay đổi® thay đổi se thay đổi se thời gian bắt đầu bơm không thay đổi mà thay đổi thời gian kết thúc bơm Muốn thay đổi tốc độ động ta điều khiển xoay piston để thay đổi thời gian phun Thời phun lâu lượng dầu nhiều động chạy nhanh, thời gian phun ngắn dầu cang động chạy chậm Khi ta xoay piston để rãnh đứng lỗ dầu vị trí án piston lên xuống, nhiên liệu không ép, không phun động ngưng hoạt động (vị trí gọi cúp dầu) Lằn vạt xéo đầu piston có loại: - Lằn vạt xéo phía - Lằn vạt xéo phía - Lằn vạt xéo Tối đa Trung bình Tắt máy HÌNH 11: Định lượng nhiên liệu bơm cao áp PE (a) (b) (c) HÌNH 12 : Cấu tạo đầu Piston bơm PE a) Lằn vạt xéo dưới: Điểm khởi phun kết thúc phun thay đổi b) Lằn vạt xéo trên: Điểm c) Lằn vạt xéo dưới: Điểm khởi phun thay đổi, điểm khởi phun cố định, định dứt phun cố định dứt phun thay đổi IV – BỘ PHUN DẦU SỚM TỰ ĐỘNG TRÊN BƠM CAO ÁP PE: – Cấu tạo: – Mâm thụ động – Vít châm dầu – Trục lắp – Vít đậy tạ – Vỏ 10 – lông đền – Vỏ – Mâm chủ động HÌNH 13: Bộ phun dầu sớm tự động bơm PE chêm 11 – Lò xo 12 – Tán – Quả tạ 13 – Khớp nối – Vít xả gió 14 – Quả tạ Gồm: mâm nối thụ động bắt vào đầu cốt bơm cao áp nhờ chốt then hoa đai ốc giữ Một mâm nối chủ động có khớp nối để nhận truyền động từ động Chuyển động quay mâm chủ động truyền qua mâm thụ động qua hai tạ - Trên mâm thụ động có ép hai trục thẳng góc với mâm, hai tạ quay hai trục Đầu lồi lại tạ tỳ vào chốt mâm chủ động, hai tạ kềm vào nhờ hai lò xo, đầu lò xo tựa vào trục, đầu lại tỳ vào chốt mâm chủ động Một miếng chêm nằm lò xo để tăng lực lò xo theo định mức Một bọc dính với mâm chủ động có nhiệm vụ bọc hai tạ giới hạn tầm di chuyển chúng - Tất chi tiết che kín bọc vặn vào bề mặt có ren mâm thụ động Các vòng đệm kín cao su hoá học đảm bảo độ kín bọc mâm chủ động Nhờ mà bên toàn có đầy dầu nhớt bôi trơn - Trên động Diesel tốc độ cao, góc phun dầu sớm để nhiên liệu đủ thời gian hoà trộn tự bốc cháy phát công suất lớn Do hầu hết động Diesel có phạm vi thay đổi số vòng quay lớn có trang bị phun dầu sớm tự động Đối với bơm cao áp PE việc định lượng nhiên liệu tuỳ theo vị trí lằn vạt xéo píttông lỗ dầu hay vào xi lanh - Với píttông có lằn vạt xéo phía điểm khởi phun thay đổi, điểm dứt phun cố định Với píttông có lằn vạt xéo lẫn không cần trang bị phun dầu sớm tự động thân lằn vạt xéo thực việc phun dầu sớm tự động - Với píttông có lằn vạt xéo phía điểm khởi phun cố định, điểm dứt phun thay đổi Thông thường bơm cao áp PE có lằn vạt xéo phía nên phải trang bị phun dầu sớm tự động - Da số bơm cao áp PE người ta ứng dụng phận tự động điều khiển góc phun sớm ly tâm Điển hình loại phun sớm tự động hãng Bosch – Nguyên tắc hoạt động phun sớm kiểu ly tâm hãng Bosch : I – Không làm việc II – Phun sớm tự động tối đa 10o HÌNH 14: Nguyên lý làm việc phun dầu sớm PE Khi động làm việc, vận tốc tăng, tác dụng lực ly tâm hai tạ văng mâm thụ động quay mâm chủ động theo chiều chuyển động cốt bơm làm tăng góc phun sớm nhiên liệu Khi tốc độ giảm, lực ly tâm yếu hai tạ xếp vào, lò xo quay mâm thụ động với trục cam mâm chủ động phía chiều quay ngược lại Do làm giảm góc phun nhiên liệu V – BỘ ĐIỀU TỐC: – Công dụng: Khi ôtô máy kéo làm việc tải trọng động thay đổi Nếu bơm cao áp bướm tiết lưu giữ nguyên chỗ tăng tải trọng, số vòng quay động giảm xuống, tải trọng giảm số vòng quay tăng lên Điều dẫn đến trước tiên làm thay đổi tốc độ tiến ôtô máy kéo, thứ hai động buộc phải làm việc chế độ lợi Để giữ cho số vòng quay trục khuỷu động không thay đổi chế độ tải trọng khác đồng thời với tăng tải cần phải tăng lượng nhiên liệu cấp vào xilanh, giảm tải giảm lượng nhiên liệu cấp vào xilanh Khi luôn có thay đổi tải trọng dùng tay mà điều chỉnh lượng nhiên liệu cấp vào xilanh Công việc thực tự động nhờ thiết bị đặc biệt bơm cao áp gọi điều tốc Bất kỳ điều tốc loại có nhiệm vụ sau: - Điều hoà tốc độ động dù có tải hay không tải (giữ vững tốc độ hay phạm vi cho phép tuỳ theo loại ) có nghĩa lúc có tải hay không tải phải giữ tốc độ động lúc cần ga đứng yên - Đáp ứng vận tốc theo yêu cầu động - Phải giới hạn mức tải để tránh gây hư hỏng máy - Phải tự động cúp dầu để tắc máy số vòng quay vượt mức ấn định – Phân loại: Khi phân loại điều tốc người ta vào đặc điểm sau: a – Theo tính chất truyền tác dụng: Có hai loại: - Bộ điều tốc tác dụng trực tiếp - Bộ điều tốc tác dụng gián tiếp b – Theo vùng bao chế độ tốc độ: Có 3loại: - Loại chế độ - Loại hai chế độ - Loại nhiều chế độ c – Theo công dụng điều tốc: Có hai loại: - Loại di chuyển: Đặt động máy di chuyển - Loại tĩnh tại: Đặt động tỉnh tại, bảo đảm điều chỉnh tốc độ với độ xác cao máy phát điện Diesel d – Theo nguyên tắc tác dụng phần tử nhạy cảm: Có loại: - Loại khí với phần tử nhạy cảm ly tâm - Loại áp thấp - Loại thuỷ lực - Loại thuỷ lực – Bộ điều tốc kiểu khí: Hiện có nhiều điều tốc khí như: loại chế độ, loại hai chế độ, loại nhiều chế độ Thông dụng ôtô máy kéo điều tốc khí nhiều chế độ Trong phần tìm hiểu kỹ điều tốc khí nhiều chế độ a – Nguyên lý cấu tạo: 1– Than h 2, 3, 4, – Các cần điều khiển 5– Cốt gắn khâu trượt 6– Quả tạ HÌNH 15: Bộ điều tốc khí gắn bơm PE Hầu hết điều tốc khí có phận để vận chuyển điều hoà với • • • • Bộ phận động lực: Cốt bơm truyền sức trực tiếp qua văng Hai văng dang lực ly tâm Cần liên lạc: Là hệ thống đòn bẩy tay đòn, kéo, trục tay đòn liên lạc với phận đông lực điều khiển lưu lượng nhiên liệu Thanh điều khiển đưa nhiên liệu vào hay nhiều đến kim phun để xịt vào xilanh tùy theo vị trí Ngoài có lò xo tốc độ đặt đối chọi với lực ly tâm hai tạ đẩy chiều nhiên liệu động chưa làm việc Đồng thời có vít điều chỉnh khâu trượt Tất phận bố trí vỏ điều tốc b – Nguyên lý làm việc: • Phát hành động cơ: Khi phát hành ta kéo ga theo chiều tăng Qua trung gian lò xo tốc độ, tay đòn, cần liên hệ kéo qua chiều tăng, động phát hành dễ dàng Khi động nổ cốt bơm quay, tác dụng lực ly tâm hai tạ bung đẩy khâu trượt tỳ lên tay đòn cân với sức lò xo nên đẩy khâu trượt đẩy tay đòn, điều khiển chiều giảm dầu, tốc độ giảm xuống lực ly tâm cân với lò xo, hai tạ vị trí thẳng đứng • Bộ điều tốc làm việc thay đổi tải: Động làm việc chế độ ổn định Ví dụ tải tăng xe lên dốc hay máy cung cấp điện nhiều, tải tăng nên tốc độ động giảm, nên lực ly tâm hai tạ giảm theo, hai tạ xếp lại, lò xo điều tốc thắng lực ly tâm nên đẩy khâu trượt vào, qua trung gian tay đòn cần điều khiển, kéo chiều tăng dầu,hai tạ lại bung cân với lực lò xo Nếu ta giảm tải xe xuống dốc hay máy cung cấp điện dùng ít, tốc độ động có khuynh hướng tăng lên, lực ly tâm hai tạ tăng theo, hai tạ dang thắng sức căng lò xo điều tốc, qua cần liên hệ kéo chiều giảm dầu để tốc độ giảm lại vị trí ban đầu, đến ổn định hai tạ vị trí thẳng đứng cân với sức căng lò xo điều tốc Như cần ga vị trí mà tự động thêm hay bớt dầu tải tăng hay giảm Ví dụ lý tốc độ động vượt tốc độ giới hạn, lúc lực ly tâm tạ lớn, hai tạ bung hết cỡ đẩy khâu trượt ra, qua tay đòn cần liên hệ đẩy chiều cúp dầu, động ngừng, không hại máy Chọn mục Nội dung đề tài Nội dung đề tài Lời nói đầu Lời nói đầu Lời cám ơn Lời cám ơn Mục lục Mục lục Kết luận Kết luận CHƯƠNG I GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ DIESEL THÌ CHƯƠNG I GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ DIESEL THÌ CHƯƠNG II HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL CHƯƠNG II HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL CHƯƠNG III BƠM CAO ÁP PE CHƯƠNG III BƠM CAO ÁP PE CHƯƠNG IV BƠM CAO ÁP VE CHUONG IV BƠM CAO ÁP VE CHƯƠNG V ĐẶC TÍNH BƠM CAO CHƯƠNG V ĐẶC TÍNH BƠM CAO CHƯƠNG VI KIM PHUN CHƯƠNG VI KIM PHUN CHƯƠNG VII ĐẶC TÍNH KIM PHUN CHƯƠNG VII ĐẶC TÍNH KIM PHUN CHƯƠNG VIII PHUN NHIÊN LIỆU TRONG ĐỘNG CƠ DIESEL CHƯƠNG VIII PHUN NHIÊN LIỆU TRONG ĐỘNG CƠ DIESEL CHƯƠNG IX CÁC PP HÌNH THÀNH KHÍ HỖN HỢP CHƯƠNG IX CÁC PP HÌNH THÀNH KHÍ HỖN HỢP [...]... GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ DIESEL 4 THÌ CHƯƠNG II HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL CHƯƠNG II HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL CHƯƠNG III BƠM CAO ÁP PE CHƯƠNG III BƠM CAO ÁP PE CHƯƠNG IV BƠM CAO ÁP VE CHUONG IV BƠM CAO ÁP VE CHƯƠNG V ĐẶC TÍNH BƠM CAO CHƯƠNG V ĐẶC TÍNH BƠM CAO CHƯƠNG VI KIM PHUN CHƯƠNG VI KIM PHUN CHƯƠNG VII ĐẶC TÍNH KIM PHUN CHƯƠNG VII ĐẶC TÍNH KIM PHUN CHƯƠNG VIII PHUN NHIÊN LIỆU TRONG... lý làm việc: • Phát hành động cơ: Khi phát hành ta kéo ga theo chiều tăng Qua trung gian lò xo tốc độ, tay đòn, cần liên hệ kéo thanh qua chiều tăng, động cơ phát hành dễ dàng Khi động cơ đã nổ rồi cốt bơm quay, dưới tác dụng của lực ly tâm hai quả tạ bung ra đẩy khâu trượt tỳ lên tay đòn cân bằng với sức căn lò xo nên đẩy khâu trượt ra đẩy tay đòn, điều khiển thanh về chiều giảm dầu, tốc độ giảm xuống...Hầu hết các bộ điều tốc cơ khí đều có 4 bộ phận chính để có thể vận chuyển điều hoà với nhau • • • • Bộ phận động lực: Cốt bơm truyền sức trực tiếp qua quả văng Hai quả văng dang ra do lực ly tâm Cần liên lạc: Là một hệ thống đòn bẩy tay đòn, thanh kéo, trục tay đòn liên lạc với bộ phận đông lực và thanh răng điều khiển lưu ... quay bơm: R:cùng chiều kim đồng hồ HÌNH 7: Bơm cao áp PE  Các chi tiết tổ bơm cao áp PE: - Lò xo cao áp - Đầu nối đường ống cao áp - Van cao áp - Đế (bệ) van cao áp - Xi lanh bơm - Piton bơm. .. LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL CHƯƠNG III BƠM CAO ÁP PE CHƯƠNG III BƠM CAO ÁP PE CHƯƠNG IV BƠM CAO ÁP VE CHUONG IV BƠM CAO ÁP VE CHƯƠNG V ĐẶC TÍNH BƠM CAO CHƯƠNG V ĐẶC TÍNH BƠM CAO CHƯƠNG VI KIM PHUN CHƯƠNG... - Cam HÌNH 8: Cấu tạo tổ bơm cao áp PE :: Xem mô III – NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA BƠM CAO ÁP PE: HÌNH 9: Sơ đồ công tác bơm cao áp :: Xem mô – Theo hình 5: Phần đầu piston bơm có xẻ rãnh hình chéo