TÀI LIỆU SỬA CHỮA BƠM CAO ÁP PE (HEO DẦU)

BM ĐỘNG CƠ - KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Thực : QUẢNG -NĂNG CHƯƠNG I : HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN ĐỘNG CƠ DIESEL I SƠ ĐỒ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU: 10 4 1 Thùng chứa Lọc sơ cấp Lọc thứ cấp Bơm cao áp Ống cao áp Kim Phun Ống dầu Van điều áp Hình -1 : Hệ thống nhiên Mụcliệu lục động diezel Hệ thống nhiên liệu diễn tả hình vẽ gồm mạch nhiên liệu là: Mạch hạ áp: Là mạch dầu từ thùng chứa nhiên liệu đưa đến bơm cao áp mạch hạ áp gồm chi tiết sau: - Thùng chứa nhiên liệu (1), lọc sơ cấp hay lọc thô (2), lọc thứ cấp hay lọc tinh(4) - Bơm tiếp vận nhiên liệu - Và đường ống dẫn nhiên liệu áp lực thấp - Mạch hạ áp phải đảm bảo cung cấp lượng nhiên liệu (v) áp suất (p) định ứng với chế độ làm việc động Mạch cao áp: Là mạch dầu từ bơm cao áp đến kim phun, mạch cao áp gồm chi tiết sau: - Bơm cao áp hay heo dầu (5) - Kim phun nhiên liệu hay béc dầu (7) - Và ống dẫn nhiên liệu áp lực cao (6) - Mạch cao áp phải đảm bảo cung cấp nhiên liệu có áp lực cao phun thời điểm công tác động Mạch dầu : Là mạch dầu từ bơm cao áp kim phun trở thùng chứa Khi kim phun nhiên liệu vào buồng đốt, có lượng nhiên liệu rị rỉ theo khe hở van kim đót kim lên buồng lò xo trở thùng chứa Nếu áp lực nhiên liệu phía sau bơm tiếp vận lớn áp lực van điều áp, nhiên liệu từ mạch dầu hạ áp tràn qua van điều áp để trở thùng chứa Mạch trở gồm chi tiết sau : - Van điều áp để giới hạn nhiên liệu tiếp vận (9) - Và đường ống nhiên liệu dư trở (8) Mục lục II NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU : 12 11 Thùng chứa Lọc sơ cấp Bơm tiếp vận Lọc thứ cấp 10 Bơm cao áp Ống cao áp Ống dầu Van an toàn Bơm tay 10 Lưới lọc 11 Bộ điều tốc 12 Ốc xả gió Hình -2 : Hệ thống nhiên liệu van an toàn lắp lọc thứ cấp Mục lục - Khi động hoạt động bơm tiếp vận hút nhiên liệu từ thùng chứa qua lọc thô lọc tinh nhiên liệu lọc tạp chất nước sau đưa đến bơm cao áp Van an tồn có nhiệm vụ giới hạn áp lực vào bơm cao áp, van có nhiệm vụ giới hạn áp lực nhiên liệu vào bơm cao áp Nếu áp lực lớn van mở nhiên liệu tràn qua van trở thùng chứa Nhiên liệu sau qua lọc tinh đến bơm cao áp, nén lên áp lực cao nhờ xy lanh piston bơm nhiên liệu - Sau nhiên liệu đưa đến mạch dầu cao áp đến kim phun phù hợp với thứ tự công tác động Nhiên liệu phun vào xy lanh động thời điểm Một số nhiên liệu xuyên qua khe hở van kim đót kim theo mạch dầu trở thùng chứa - Trong tất hệ thống nhiên liệu, tuyệt đối khơng lộn khơng khí vào nhiêu liệu bọt khí làm áp lực dầu khơng tăng cao Vì hệ thống nhiên liệu bố trí bơm tay vít xả gió Để xả gió cho động cần thiết III NHIỆM VỤ VÀ YÊU CẦU ĐỐI VỚI HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU: - Lượng nhiên liệu cung cấp phải theo yêu cầu cần thiết chu trình điều chỉnh theo phụ tải bên ngồi - Lượng nhiên liệu phun vào xy lanh động phải - Nhiên liệu cung cấp phải thời điểm không sớm hay muộn Nếu phun sớm lúc áp suất khí nén thấp nhiệt độ chưa cao nên nhiên liệu bắt lửa chậm phần nhiên liệu bám vào thành xi lanh đỉnh piston gây lãng phí nhiên liệu, đồng thời động hoạt động áp lực khí cháy tăng nhanh piston chưa lên đến tử điểm thượng nên công suất động bị giảm dễ gây hư hỏng Ngược lại phun q trễ nhiên liệu cháy khơng hết gây lãng phí nhiên liệu, nhiễm làm giảm cơng suất động - Lúc bắt đầu phun kết thúc phun nhiên liệu phải phun dứt khoát để tránh tượng nhiên liệu nhỏ giọt - Phun hết lượng nhiên liệu quy định thời gian phun - Nhiên liệu phải phun sương phân tán thể tích buồng cháy, gây nên hịa trộn triệt để khí nhiên liệu Nhờ nhiên liệu bốc cháy cách dễ dàng trọn vẹn Mục lục - Thùng chứa nhiên liệu phải đảm đảo cho động hoạt động liên tục suốt thời gian quy định - Các lọc nhiên liệu phải lọc nước tạp chất học có lẫn nhiên liệu - Các chi tiết chắn có độ xác cao, dễ chế tạo, tiện lợi cho việc bảo dưỡng sửa chữa IV CẤU TẠO CÁC CHI TIẾT TRONG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU: 1.Thùng chứa nhiên liệu : - Thùng chứa nhiên liệu phải đảm bảo chứa đủ nhiên liệu cho động hoạt động khoảng thời gian định , dung tích thùng chứa lớn hay nhỏ tùy thuộc vào thời gian làm việc cỡ máy lớn hay nhỏ Thùng nhiên liệu dập thép tấm, thùng nhiên liệu lớn bên thường có vách ngăn để giảm dao động nhiên liệu động làm việc Phía thùng có nắp để châm nhiên liệu có lỗ thơng - Ở đáy thùng thường có bulơng hay van để xả nước hay tạp chất có lẫn nhiên liệu, bulông lắp đặt nơi thấp thùng nhiên liệu Cách đáy thùng từ :- 10 mm có ống dẫn nhiên liệu phía trên, có ống dẫn nhiên liệu Nếu thùng đặt cao động phải có van khóa nhiên liệu dừng máy, thùng đặt thấp động phải có van chiều để không cho nhiên liệu từ mạch hạ áp trở thùng chứa động ngừng hoạt động Lọc nhiên liệu: - Piston xi lanh bơm cao áp, van kim bệ vòi phun chi tiết xác có độ bóng cao, đường kính lỗ tia vịi phun bé Cho nên nhiên liệu đưa vào bơm cao áp kim phun phải thật không lẫn tạp chất, không làm cho việc cung cấp phun nhiên liệu bị trở ngại ảnh hưởng đến làm việc động chi tiết bị mài mòn nhanh chóng - Yêu cầu hệ thống lọc phải giữ áp lực hệ thống phải lọc hạt bụi cỡ nhỏ 1/1000 (mm) , phải chịu lâu dài khoảng 10.000 km sau 200 sử dụng, bình lọc phải đơn giản dễ tháo ráp bảo dưỡng sửa chữa Mục lục Lọc sơ cấp : Cấu tạo : Hình - 3: Lọc sơ cấp - Lọc sơ cấp gồm vỏ lọc kim loại phía có nắp đậy bên có lõi lọc, chi tiết quan trọng bầu lọc nhiên liệu Lõi lọc làm từ nhiều chất liệu khác nhau, làm lưới than, đá xốp, giấy xốp gấp thành nhiều nếp nhiều phiến thang hình vành khăn xếp lại, đáy bầu lọc có óc để xả nước hay cặn bẩn - Nhiên liệu từ thùng chứa hút vào đường dầu vào ,vào lỡi lọc vỏ Sau nhiên liệu xuyên qua lỏi lọc vào lỏi lọc khỏi lọc sơ cấp qua đường dầu Cặn bẩn nước giữ lại đáy bầu lọc ngồi thơng qua ốc xả cặn Mục lục Lọc thứ cấp: Cấu tạo : - Lọc thứ cấp hay lọc tinh dùng để lọc thật nhiên liệu trước đưa đến bơm cao áp thường lắp đặt mạch nhiên liệu từ bơm tiếp vận đến bơm cao áp Bầu lọc tinh phải lọc hạt bụi thật nhỏ khoảng 0.001mm mà không cản trở đến lưu thông nhiên liệu Lõi lọc thường làm bố quấn thành nhiều lớp hay nỉ xếp chồng lên làm giấy xốp dày lọc thô.Trên nắp lọc tinh thường có vít xả gió bơm tay, đáy có ốc để xả nước hay cặn bẩn có lẩn nhiên liệu - Nguyên lý làm việc lọc thứ cấp khác với lọc sơ cấp nhiên liệu bơm tiếp vận cấp đến đường dầu (1) vào lỏi lọc (2) xuống đáy bầu lọc Sau nhiên liệu xuyên qua lõi lọc để đến đường dầu (4) Dầu vào Lõi lọc thô Lõi lọc tinh Dầu Hình - : Lọc thứ cấp Mục lục Bơm tiếp vận nhiên liệu : - Trên hệ thống nhiện liệu diezel thường có hai bơm nhiên liệu , bơm chuyển nhiên liệu bơm tiếp vận nhiên liệu Bơm chuyển nhiên liệu có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu liên tục đến bơm tiếp vận, ngồi cịn có nhiệm vụ châm dầu xả gió cho hệ thống động chưa làm việc Bơm thường dùng bơm điện hay bơm màng Nếu thùng chứa nhiên liệu đặt cao động không cần bơm chuyển nhiên liệu - Bơm tiếp vận có nhiệm vụ hút nhiên liệu từ thùng chứa đến bơm cao áp Bơm tiếp vận có nhiều loại thường lắp đặt nơi thân bơm cao áp điều khiển cốt bơm cao áp * Bơm piston : - Bơm piston dẫn động cốt cam động cốt bơm cao áp, lượng nhiên liệu cung cấp tùy thuộc vào tốc độ yêu cầu động tốc độ bơm cung cấp thừa so với yêu cầu Lượng nhiên liệu thừa chứa nơi phòng piston giữ cho piston lưng chừng không hết khoảng chạy nó, lượng nhiên luệu thừa hết piston trở lại làm việc bình thường Thường có hai loại bơm piston thông dụng sau a Bơm piston kiểu PM Cấu tạo: - Bơm cấu tạo hình vẽ Khi động hoạt động cam dẫn động bơm quay đến vị trí đội đẩy xuống, đẩy piston xuống làm lò xo đẩy piston nén lại lúc van hút mở nhiên liệu hút vào lịng xi lanh Khi cam khơng cịn đội đẩy lò xo đẩy piston giãn đẩy piston lên đồng thời van hút đóng lại, nhiên liệu nén lòng xi lanh đến áp lực nhiên liệu thắng sức căng lò xo van van mở nhiên liệu qua van thoát để đến bơm cao áp Mục lục - Lúc động chạy chậm nhiên liệu tiêu thụ ít, lúc áp lực mạch thoát tăng lên ứ lòng xi lanh làm cho lò xo đẩy piston không bung hết nên piston không đụng đẩy dù cam đội Do piston khơng di chuyển hết khoảng chạy lưu lượng nhiên liệu giảm theo a Hút Hình - : Bơm piston kiểu PM Mục lục b Thoát 10 - Đẩy đến vị trí cung cấp nhiên liệu tối đa, lắp piston vào xy lanh từ phía thân bơm - Hướng mặt vát piston với mặt vát vòng để xỏ piston vào - Khi piston xy lanh ăn khớp với nhau, đẩy ống dẫn hướng piston xuống cho hướng rãnh đứng ống dẫn hướng piston với chốt kìm lị xo - Tra chốt kìm vào lỗ, đặt vị trí chốt vào vịng phía lị xo nằm vành mảnh chốt kìm vừa đẩy ống hướng xuống, vừa dùng ngón tay đè chốt kìm vào đến vòng lò xo lọt vào rãnh Tức chốt ổn định vào lỗ Khi ống dẫn hướng piston phải vị trí gài Chú ý : Chốt kìm lị xo vào ống dẫn hướng tác động lẫn gài Bơm kim liên hợp lắp hoàn tất kiểm nghiệm trình sửa chữa phục hồi Sau lắp xong nhìn vào lỗ bên hơng bơm vịng răng, ta đẩy vào hết ta thấy mặt vạt piston vng góc với đường tâm lỗ kiểm tra bên hông bơn bơm lắp dấu Mục lục 242 VI KIỂM TRA SỬA CHỮA KIM BƠM LIÊN HỢP GM  Kim bơm liên hợp trang bị động diesel kỳ kỳ tùy theo cấu trúc động hệ thống nhiên liệu mà dạng hư hỏng đa dạng Ngoài kim bơm liên hợp có nhiều hư hỏng xảy bảo dưỡng không đảm bảo tốt  Nguyên nhân hư hỏng bơm kim liên hợp Chi tiết phận khác thuộc hệ thống nhiên liệu mau hư hỏng nguyên nhân sau đây: - Các chất bẩn hệ thống nhiên liệu xâm nhập vào bơm qua nhiều hình thức - Nhiên liệu lẫn nước khơng bảo quản tốt - Máy nóng q tạo nhiều đặc chất làm hư hỏng, làm biến dạng chi tiết xác bên bơm  Sau trình vận hành sau phát hư hỏng phải sửa chữa phục hồi tốt tình trạng Loại bơm bơm kim liên hợp nên dụng cụ để thử hoàn toàn khác hẳn phối hợp với bàn thử thông dụng cho kim phun để sử dụng  Phương pháp sửa chữa có khác so với loại bơm kim thơng thường nguyên tắc không thay đổi Mục lục 243 A Kiểm tra bơm kim liên hợp GM Trước hết rửa thổi gió nén bên ngồi bơm kim, công việc kiểm tra thực theo trình tự sau đây: Kiểm tra chuyển động qua lại piston - Gá kim bơm liên hợp lên giá thử chuyên dùng, vị trí thẳng đứng - Đẩy lên vị trí ngừng cấp nhiên liệu - Ấn địn bẩy cho ty bơm xuống hết khoảng chạy - Buông đòn bẩy từ từ cho ty bơm lên, lúc phải tự rơi xuống nhẹ nhàng, ty bơm phải di chuyển tự khơng bị rít, kẹt, sượng Kiểm tra áp suất mở van phun dầu (áp lực thốt) Cơng tác thực để xác định tình trạng chi tiết van cao áp bệ lò xo, nút chận lò xo chi tiết tiếp xúc trực tiếp khác - Gắn kim bơm liên hợp lên thiết bị kiểm tra J9787 - Đặt vị trí lưu lượng tối đa - Bơm nhẹ cần bơm tay thiết bị, theo dõi áp kế - Khi kim bơm liên hợp bắt đầu phun dầu, đọc số nơi áp kế Đó áp suất mở van phun dầu, số phải năøm khoảng (485 - 850) psi kim phun kiểu cũ, (2000 -3500) psi kim bơm loại Mục lục 244 - Nếu áp suất mở van nhỏ số qui định bệ van bị hỏng, van mòn hay bị kẹt, lòxo van bị gãy, có bụi bẩn, vật lạ lọt vào kim bơm liên hợp - Ngược lại áp suất mở van cao qui định đót kim dơ, muội than đóng nghẹt lỗ phun dầu Kiểm tra tình trạng lưu áp kim bơm liên hợp - Mục đích khâu kiểm tra xem mặt lắp ghép chi tiết có kín khít u cầu hay khơng - Gắn kim bơm liên hợp lên thiết bị thử J9787 - Bơm tay thiết bị thử để đưa áp lực phun nhiên liệu lên gần trị số mở van phun dầu - Khóa van thiết bị thử cách ly với kim bơm liên hợp kiểm tra -Aùp suất tụt từ 450 psi xuống 250 psi thời gian không ngắn 40 giây đồng hồ áp suất tụt sớm phải tìm kiếm chổ hở để sửa chữa - Dùng gió nén thổi thật khơ bên ngồi kim bơm liên hợp Mở van nhiên liệu thiết bị thử, bơm tay để trì áp suất kiểm tra để quan sát - Nếu nhiên liệu chảy nơi lỗ chứng tỏ mặt tiếp xúc thân bơm xy lanh không kín, piston xy lanh bơm bị mịn - Nếu nhiên liệu chảy vịng ngồi vịi phun chứng tỏ nắp siết vịi phun khơng chặt, nắp chụp vịi phun bị rỗ mặt bên trong, mặt ép vòi phun bị rỗ Mục lục 245 - Nếu nhiên liệu chảy ngồi nắp chụp vịi phun đệm cao su nắp chụp vịi phun thân bơm khơng kín: bị rỗ mặt, bị chai cứng, bị xếp mí thiếu đệm - Nếu nhiên liệu chảy nơi nắp siết lọc nhiên liệu nắp siết lọc lỏng, đệm bị vỡ, biến dạng, chai cứng - Nếu nhiên liệu chảy nơi lỗ tia van cao áp hở, rỉ xét, chất bẩn lọt vào kẹt van cao áp bệ - Trường hợp áp lực ngã xảy không thấy dạng nhiên liệu chảy, ta quan sát mặt tiếp xúc trực tiếp với phần cao áp từ bơm đến vịi phun Nhiên liệu từ bên phần cao áp mạch nạp Kiểm tra áp suất cao - Phương pháp để phát tình trạng hở mặt tiếp xúc chi tiết có mặt ép vào nhau, vịng cao su đệm kín Phương pháp xác định mức độ hở xy lanh piston bơm - Dùng gió thổi khơ bên ngồi kim bơm liên hợp - Kiểm tra mối nối, ống dẫn nhiên liệu phải kín siết chặt -Để vị trí chiều cung cấp nhiên liệu tối đa, cần bẩy gài piston vị trí phun dầu tối đa để tăng diện tích mặt tiếp xúc piston xi lanh Khi bơm tay để thử, áp suất phải lên từ 1400 psi đến 2000 psi Nếu áp suất khơng vượt đến áp lực từ (450 - 850) psi phải thay tồn piston xilanh Mục lục 246 - Bơm tay để nâng trì áp suất từ (1400- 2000) psi để kiểm tra nơi hở, lỏng lọc nhiên liệu, đệm kín nắp chụp vịi phun, lỗ - Chú ý : Không bơm tay cao so với sức chịu đựng đồng hồ cao áp không bơm nhanh mà không hãm bớt van để ngừa hư hỏng bên đồng hồ áp lực Kiểm tra qúa trình phun nhiên liệu : - Kéo đến vị trí cung cấp lưu lượng nhiên liệu tối đa - Cho nhiên liệu nạp vào kim bơm liên hợp, ấn đòn bẩy tác động piston bơm xuống khoảng 40 lần / phút - Quan sát tia dầu phun Số tia dầu phun phải đủ Lúc khởi phun lúc chấm dứt phun phải dứt khoát rõ ràng Nhiên liệu phải tán nhuyễn thành sương.Nếu tia dầu phun không đạt u cầu hỏng hóc xảy : + Lỗ xịt dầu bị nghẹt hay mịn lớn Nếu có nhiều lỗ xịt dầu bị nghẹt dùng xoi thép đường kính 0.004” để xoi lỗ 0.005” xoi đường kính 0.005” để thơng lỗ 0.006” + Có muội than đóng đót kim + Piston xilanh bơm bị mịn Mục lục 247 + Mặt lắp ghép chi tiết kim bơm liên hợp không đạt yêu cầu + Van bệ van kim phun bị dơ Quan sát piston bơm :  Sau thực giai đoạn thử tình trạng tồn ta phải kiểm tra tình trạng piston riêng biệt để phân tích tượng hư hỏng khắc phục Ta tháo piston rời khỏi thân bơm quan sát bề mặt làm việc piston Ta dùng kính phóng giúp cho quan sát tăng cường độ xác  Theo tượng ta xác nhận nguyên nhân hư hỏng để khắc phục cụ thể chi tiết - Thanh khít kẹt gây trường hợp ma sát bên piston lên xuống - Nhiên liệu có lẫn chất bẩn gây hư hỏng - Mẻ nơi vùng có cạnh vạt chéo phía piston - Bề mặt làm việc piston bị trầy áp suất nhiên liệu qúa cao lỗ tia nhỏ qui định chuẩn, bị nghẹt số lỗ tia - Thiếu nhiên liệu bơm lúc vận tốc động lên cao, nhiên liệu có lẫn nước Mục lục 248 Thử đồng lượng :  Phương pháp thử đồng lượng cần đến máy đặc biệt kinh nghiệm công tác qua trình thử đồng lượng ta xác định thêm tình trạng chi tiết, hư hỏng bơm kim (nếu có) biểu qua lượng nhiên liệu phun vào ống nghiệm số lần phun thử nghiệm Một số bơm không nằm mức yêu cầu phải sửa chữa thay B Sửa chữa kim bơm liên hợp GM:  Sau trình kiểm tra bàn thử máy thử đồng lượng theo quan sát ta xác định điểm mức độ hư hỏng chi tiết để sửa chữa phục hồi tình trạng Áp lực q thấp so với định mức - Bệ van cao áp bị mịn bị rỉ khuyết phải xốy thẳng mịn nhiều phải thay - Bệ van cao áp bị mẻ sứt phải thay - Van cao áp, nút chận lò xo bị mòn phải thay mới, mòn phục hồi cách xốy thẳng - Lò xo van cao áp bị yếu bị gẫy thay lị xo đồng thời kiểm tra lại chi tiết liên quan để thay toàn - Ngoại chất chất bẩn xâm nhập nơi kẽ hở van cao áp bệvan cao áp tháo súc rửa Mục lục 249 Áp suất định mức : - Muội than chất bẩn bám chặt vòi phun nơi bệ van cao Cây xoi áp dùng nạo đặc biệt để nạo - Muội than đóng bít lỗ tia dùng Cây xoi kim xoi cước thép đường kính tương ứng để xoi thơng lỗ bị bít  Áp suất bị tụt mau : - Mặt tiếp xúc thân xilanh bơm bị hở xốy mặt phẳng thân bơm - Nắp chụp vịi phun xiết khơng chặt xiết thêm lực từ (55 -65) ft-lb - Van cao áp bệ bị nứt thay tồn - Bệ van cao áp bị mòn bị rỉ khuyết phải xốy thẳng Nếu mịn phải thay - Lị xo van cao áp qúa yếu bị gẫy, bị biến dạng cần thay  - Vòng cao su đệm kín bị bể, bị chai cứng, bị xếp mí thay - Lỗ trám nơi thân bơm bị xì, bị hở phải trám lại - Đệm kín lọc dầu bị hở chảy phải thay đệm xiết đến áp lực từ (65 -75) ft-lb - Mối nối không kín phải rửa xiết lại, khơng kín phải làm lại - Ngoại chất chất bẩn xâm nhập bên bơm phải tháo rời súc rửa Mục lục 250 Số lượng nhiên liệu cung cấp sai lệch :  Vòi phun lỗ tia bị nghẹt dùng xoi dây cước thép tương ứng với kích thước lỗ tia để xoi thơng - Lỗ tia bị rộng phải thay đót kim theo qui định chuẩn - Chất muội than ngoại chất đóng vịi phun phải dùng nạo để nạo bên xúc rửa thổi gió - Piston xilanh bị mịn Sau thay tồn van cao áp vòi phun, lưu lượng nhiên liệu khơng đạt u cầu qui định chuẩn cần phải thay toàn piston xilanh - Bộ phận van cao áp bị nứt phải thay - Xilanh bị rạn nứt phải thay - Các mặt tiếp xúc khơng kín, phải xốy thẳng lại phận có mặt láng - Chất bẩn chui vào khoang van cao áp bệ phải tháo rửa - Thanh vịng khơng dấu ráp chi tiết Tháo đặt lại dấu ( có ba điểm chấm để xác định vị trí )  Sau so sánh lưu lượng bơm ta tháo để sửa chữa sai lệch nhiều Nếu không đạt kết theo qui định chuẩn ta thay vịi phun có lỗ tia đặc điểm tìm kích thước đường kính lỗ tia trùng hợp để có số lượng nhiên liệu thay toàn chi tiết bên Mục lục 251  Nếu số lượng nhiên liệu so với qui định chuẩn piston xilanh mịn q nhiều ta phải thay tồn piston xilanh phục hồi tốt piston theo phương pháp xi kền An tồn cơng tác tháo ráp kim bơm liên hợp : - Lúc tháo ráp kim bơm liên hợp phải cẩn thận không để rơi, khơng va chạm đầu vịi phun để tránh gãy, móp méo đầu vịi phun lỗ tia Có thể dùng dầu để súc rửa trừ trường hợp vòi phun chi tiết nguyên thủy cần súc rửa dầu tẩy thích hợp ( Solven ) để tẩy chất keo chống rỉ - Phải mài phẳng van cao áp Cẩn thận giữ mặt phẳng luôn thẳng góc với thân van cao áp Bảo dưỡng kim bơm liên hợp :  Trong công tác bảo dưỡng kim bơm liên hợp, trọng tâm nhiên liệu phải bảo quản tốt, hệ thống lọc phải bảo đảm an toàn tách rời chất bẩn, nước lẫn nhiên liệu  Ngồi cơng việc chỉnh kim bơm liên hợp thời điểm, số lượng nhiên liệu phải đủ yêu cầu, tránh động nóng Điều cần ý công tác bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động dùng kim bơm liên hợp GM Mục lục 252 VII CÂN KIM BƠM LIÊN HỢP VÀO ĐỘNG CƠ VÀ ĐIỀU CHỈNH  Trước cân kim bơm liên hợp vào động kim bơm kiểm tra sửa chữa bao gồm : Tháo chi tiết Kiểm tra chi tiết Lắp kim bơm Kiểm tra kim bơm bàn thử ( dùng bàn thử kim thường có thêm phận gá lắp để thử kim bơm GM ) + Thử di chuyển + Thử áp lực + Thử áp lực ngã + Thử kín với áp lực cao áp lực thoát + Thử tình trạng phun Thử lưu lượng 1000 lần phun máy chuyên dùng J – 7041 hãng GM chế tạo Mục lục 253 PHƯƠNG PHÁP THỰC HÀNH Điều chỉnh kim bơm : - Lau kim bơm lỗ bắt kim bơm nắp qui lát - Lắp kim bơm vào động cơ, xiết ốc giữ kim bơm lực xiết - Quay cốt máy xúp bắp mở hẳn ( cị mổ xúp bắp cắm xuống ) dừng lại - Chọn cỡ thích hợp đặt vào vị trí ( cỡ lọt hẳn vào lỗ nhỏ thân bơm, vai phía cỡ tựa vào đệm đẩy kim bơm, cỡ 1460 cho động chạy nhanh, 1484 cho động chạy chậm ) - Nếu chưa ta phải nới ốc chận, vặn ốc điều chỉnh đũa đẩy đệm đẩy vừa tựa vai cỡ, xong giữ đũa xiết chặt ốc chận lại - Kiểm tra lại lần cho xác - Tiếp tục điều chỉnh kim bơm cịn lại theo thứ tự nổ động - Ta hồn tất cơng việc vịng quay cốt máy Hiệu chỉnh xúp bắp xả : - Quay cốt máy theo chiều quay động đến piston số lên điểm chết nhìn cị mổ điều khiển kim bơm cắm xuống (kim phun dầu) dừng lại - Dùng cỡ hiệu chỉnh xúp bắp để hiệu chỉnh - Hiệu chỉnh xúp bắp thoát xilanh số lúc, nhớ xiết ốc chận thật kỹ - Tiếp tục hiệu chỉnh xilanh lại theo thứ tự nổ động Mục lục 254 Hiệu chỉnh : 1 Thanh Đệm đẩy Đai ốc hiệu chỉnh Đai ốc chận Cò mổ Cỡ hiệu chỉnh Cốt ga Vít Vít ngồi Hình C-2 : Điều chỉnh ga bơm kim GM động - Mở cần điều khiển điều tốc cần điều khiển - Tháo móc lị xo hồn lực - Nới lỏng vít cuả tất cần điều khiển Mục lục 255 - Kéo cần điều khiển đến vị trí cung cấp nhiên liệu tối đa - Hiệu chỉnh cần điều khiển số cách : + Xiết từ từ vít phía đến cảm thấy chạm vào thân bơm dừng lại Vặn ngược vít trở 1/8 vịng xiết cứng vít phía ngồi lại + Khi xiết xong lắc xem có khe hở khơng ( dùng cỡ 0.005” đo khe hở cần điều khiển xê dịch ( độ rơ ) độ 0.005” ) + Tiếp tục hiệu chỉnh thứ 2, đồng thời kiểm tra lại số có bị cứng kẹt hay khơng + Hiệu chỉnh lại trên, lấy số làm chuẩn Kí hiệu ghi thân bơm Hiệu chỉnh kim V55, N60, N65 50, TV50, HV50 60,TV9, DF6, HV6, 6S8 Cỡ 1484 cho xe buýt Cỡ 1460 cho loại máy khác 55C, 855, 6E6, 60E, HE6, S60 S65, 70, HV7, S70, 80, HV8, S80 90, HV9, S990 1460 “ Mục lục 256 ... nhiên liệu lọc tạp chất nước sau đưa đến bơm cao áp Van an tồn có nhiệm vụ giới hạn áp lực vào bơm cao áp, van có nhiệm vụ giới hạn áp lực nhiên liệu vào bơm cao áp Nếu áp lực lớn van mở nhiên liệu. .. số liệu vừa đo Mục lục 50 CHƯƠNG III : HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU BƠM CAO ÁP PE Bơm cao áp có nhiều tổ bơm ráp chung khối gọi bơm thẳng hàng I SƠ ĐỒ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU : Sơ đồ hệ thống nhiên liệu bơm. .. mạch dầu từ bơm cao áp đến kim phun, mạch cao áp gồm chi tiết sau: - Bơm cao áp hay heo dầu (5) - Kim phun nhiên liệu hay béc dầu (7) - Và ống dẫn nhiên liệu áp lực cao (6) - Mạch cao áp phải đảm