ô nhiễm môi trường không khí tại khu đô thị

NHÓM IV Ô NHIỄM MÔI TRƯỜ NG KHÔNG KHÍ TẠI KHU ĐÔ THỊ NỘI DUNG KHÁI NIỆM HIỆN TRẠNG NGUYÊN NHÂN KHÓ KHĂN GIẢI PHÁP KẾT LUẬN I Khái niệm Ô nhiễm không khí có mặt chất lạ không khí có biến đổi thành phần không khí làm cho không khí không : bụi , mùi khó chịu , làm giảm tầm nhìn II thực trạng Ô nhiễm không khí khu đô thị mức “báo động đỏ” Môi trường không khí xung quanh hầu hết khu vực thành phố bị ô nhiễm trầm trọng gây ảnh hưởng không nhỏ đến sức khỏe người dân Ô nhiễm bụi Không khí thành phố lớn : Hà nội ,Hồ chí minh , Đà nẵng, Hải phòng trung bình lớn trị số tiêu chuẩn cho phép 2-3 lần, nút giao thông thuộc đô thị nồng độ bụi lớn tiêu chuẩn cho phép 2-5 lần Nồng độ bụi khu công trình xây dựng vượt tiêu chuẩn 10-20 lần Click icon to add picture Môi trường không khí bị ô nhiễm nghiêm trọng khiến người dân đường lúc mang theo trang Ô nhiễm khí độc hại Ngoài nguồn ô nhiễm bụi, môi trường không khí đô thị bị ảnh hưởng loại khí thải SO2, CO2, CO, NOx Ô nhiễm SO2 Nói chung nồng độ SO2 trung bình khu vực đô thị thấp tieu chuẩn cho phép Theo kết quan trắc : HCM, ĐN , VT, Có nồng độ SO2 lớn thấp mức cho phép lần Ô nhiễm CO2 CO2 chất gây hiệu ứng nhà kính Đáng ý : khu đô thị , KCN, nơi tập trung nhà máy lớn việc đốt nhiên liêu không tránh khỏi , hàng năm việc đốt nhiên liệu thải môi trường lượng không nhỏ khí CO2 Quá trình đốt nhiên liệu , cháy rừng làm cân lượng CO2 sinh sản tự nhiên lượng CO2 sử dụng cho trình quang hợp  ảnh hưởng đến khí hậu toàn cầu Nồng độ CO2 cao nguy hại Tuy tổng lượng ô nhiễm không khí tự nhiên lớn phân bố rộng rãi tập trung, măt khác người thích nghi  Ít ảnh hưởng đến khu đô thị b Nguồn ô nhiễm nhân tạo Giao thông vận tải Giao thông vận tải nguồn gây ô nhiễm lớn không khí đặc biệt khu đô thị khu dân cư – nơi tập trung đông người Các trình tạo khí gây ô nhiễm trình đốt nhiên liệu từ động : CO, CO2 , SO2, Pb, bụi đất đá theo trình di chuyển Cùng với phát triển KT-XH kéo theo phát triển GTVT :  Phương tiện giao thông giới phát triển nhanh  Có tới 70% lượng khí thải phương tiện GTVT  Các phương tiện GT lưu hành ngày nhiều áp lực lớn môi trường không khí đô thị Biểu đồ thể gia tăng số lượng phương tiện gtvt từ năm 200o-2009 Quá trình đô thị hóa +Việt nam trình đô thị hóa nhanh + Dân số tăng tập trung chủ yếu khu đô thị  Năng lượng tiêu thụ khu đô thị chiếm ¾ tổng lượng tiêu thụ quốc gia + Các hoạt động KT-XH tập trung khu đô thị  Thải lượng lớn khí thải vào môi trường  Làm cho vấn đề ô nhiễm không khí trở nên trầm trọng khu đô thị lớn Quá trình xây dựng Ở nước ta hoạt động xây dựng nhà cửa đường xá ,cầu cống diễn khắp nơi khu đô thị Các hoạt động đào, lấp , đập phá , vận chuyển  Xả môi trường lượng bụi khí độc hại lớn , nhiều nơi vượt tiêu chuẩn cho phép từ 10-20 lần Sinh hoạt người + Các hoạt động đun nấu thải lượng khí không nhỏ + Rác thải từ khu dân cư khu thương mại chiếm 50-70% tổng lượng chất thải + Việc thu gom rác thải chưa làm tốt ,bên cạnh người vứt rác bừa bãi , khâu quản lý yếu  ô nhiễm môi trường ngày nghiêm trọng iv Khó khăn +Pháp luật liên quan đến bảo vệ môi trường nhiều thiếu sót +Cở chế quản lý yếu +Qúa trình đô thị hóa diễn nhanh, mạnh không theo quy hoạch tầm vĩ mô +Ô nhiễm không khí ảnh hưởng đến chất lượng sống sức khỏe người mà vấn đề người dân quan tâm + Cân lợi ích KTvà MT +Nồng độ bụi gây ô nhiễm chưa có dấu hiệu giảm +Ô nhiễm không khí xảy cục : khu dân cư, sở sản xuất +Nhiều bệnh liên quan đến ô nhiễm không khí : liên quan đến đường hô hấp , bệnh da V giải pháp + Tuyên truyền, nâng cao nhận thức cho nhân dân +phát động phong trào bảo vệ môi trường +Phát triển công nghệ xanh , áp dụng mô hình thân thiện với môi trường +Các ngành nghiên cứu phát triển laoij nguyên liệu , nhiên liệu xanh , nhiên liệu sinh học +Hoàn chỉnh phương tiện giao thông giới , phát triển phương tiện thân thiện với môi trường +Tăng cường lực lượng quản lý +Bổ sung điều chỉnh luật +Thiết chặt , đánh giá , tra mức độ ô nhiễm công ty VI Kết luận Hãy chung tay bảo vệ môi trường – bảo vệ môi trường bảo vệ sống [...]... môi trường không khí tại ô thị Biểu đồ thể hiện sự gia tăng số lượng các phương tiện gtvt từ năm 200o-2009 2 Quá trình ô thị hóa +Việt nam đang trong quá trình ô thị hóa nhanh + Dân số càng tăng và tập trung chủ yếu ở khu ô thị  Năng lượng tiêu thụ ở các khu ô thị chiếm ¾ tổng năng lượng tiêu thụ ở quốc gia + Các hoạt động KT-XH tập trung ở các khu ô thị  Thải ra 1 lượng lớn khí thải vào môi. .. không theo quy hoạch ở tầm vĩ mô +Ô nhiễm không khí chỉ ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống và sức khỏe của con người mà vấn đề này ít được người dân quan tâm + Cân bằng giữa lợi ích KTvà MT +Nồng độ bụi gây ô nhiễm vẫn chưa có dấu hiệu giảm +Ô nhiễm không khí xảy ra cục bộ : khu dân cư, cơ sở sản xuất +Nhiều bệnh liên quan đến ô nhiễm không khí : liên quan đến đường hô hấp , bệnh ngoài da V giải pháp... trung ở các khu ô thị  Thải ra 1 lượng lớn khí thải vào môi trường  Làm cho vấn đề ô nhiễm không khí trở nên trầm trọng ở các khu ô thị lớn 3 Quá trình xây dựng Ở nước ta hoạt động xây dựng nhà cửa đường xá ,cầu cống diễn ra khắp nơi ở các khu ô thị Các hoạt động đào, lấp , đập phá , vận chuyển  Xả ra môi trường lượng bụi và các khí độc hại rất lớn , nhiều nơi đã vượt quá tiêu chuẩn cho phép... lượng khí không nhỏ + Rác thải từ khu dân cư và khu thương mại chiếm 50-70% tổng lượng chất thải + Việc thu gom rác thải chưa làm tốt ,bên cạnh đó con người vứt rác bừa bãi , khâu quản lý yếu kém  ô nhiễm môi trường ngày càng nghiêm trọng iv Khó khăn +Pháp luật liên quan đến bảo vệ môi trường còn nhiều thiếu sót +Cở chế quản lý còn yếu kém +Qúa trình ô thị hóa diễn ra rất nhanh, mạnh nhưng không theo... thông vận tải là nguồn gây ô nhiễm lớn đối với không khí đặc biệt là khu ô thị và khu dân cư – nơi tập trung đông người Các quá trình tạo khí gây ô nhiễm là quá trình đốt nhiên liệu từ động cơ : CO, CO2 , SO2, Pb, các bụi đất đá cuốn theo trong quá trình di chuyển Cùng với sự phát triển về KT-XH kéo theo sự phát triển của GTVT :  Phương tiện giao thông cơ giới phát triển nhanh  Có tới 70% lượng khí. ..3 Ô nhiễm khí CFC CFC là chất do con người tổng hợp và sử trong nghành công nghiệp và đặc biệt là trong các thiết bị lạnh CFC cao  làm thủng tầng OZON ảnh hưởng đến sức khỏe của con người và sinh vật Tuy tổng lượng ô nhiễm không khí tự nhiên là rất lớn nhưng nó phân bố rộng rãi ít tập trung, măt khác con người cũng đã thích nghi  Ít ảnh hưởng đến khu ô thị b Nguồn ô nhiễm nhân tạo 1 Giao thông... môi trường +Phát triển công nghệ xanh , áp dụng các mô hình thân thiện với môi trường +Các ngành nghiên cứu phát triển các laoij nguyên liệu , nhiên liệu xanh , nhiên liệu sinh học +Hoàn chỉnh các phương tiện giao thông cơ giới , phát triển các phương tiện thân thiện với môi trường +Tăng cường lực lượng quản lý +Bổ sung điều chỉnh bộ luật +Thiết chặt , đánh giá , thanh tra mức độ ô nhiễm của các công... tiện thân thiện với môi trường +Tăng cường lực lượng quản lý +Bổ sung điều chỉnh bộ luật +Thiết chặt , đánh giá , thanh tra mức độ ô nhiễm của các công ty VI Kết luận Hãy chung tay bảo vệ môi trường – bảo vệ môi trường chính là bảo vệ cuộc sống của mỗi chúng ta