Nhíp ô tô tải nặng, là hệ thống giảm sóc, chịu tải trọng xe, chịu va dập mạnh, lực đổi đấu (ít chịu va đập)

Nhíp ô tô tải nặng, là hệ thống giảm sóc, chịu tải trọng xe, chịu va dập mạnh, lực đổi đấu (ít chịu va đập)

BÀI TẬP LỚN VẬT LIỆU KIM LOẠI NỘI DUNG: Nhíp ô tô tải nặng ,là hệ thống giảm sóc , chịu tải trọng xe , chịu va dập mạnh , lực đổi đấu(ít chịu va đập)  I ĐƯA BẢN VẼ CHI TIẾT ,ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC CỦA CHI TIẾT TRÊN ,YÊU CẦU VỀ CƠ TÍNH ĐỂ ĐÁP ỨNG YÊU CẦU LÀM VIỆC CỦA CHI TIẾT 1)Bản vẽ chi tiết: Hình1 Chốt nhíp ôtô tải nặng 2)Điều kiện làm việc yêu cầu tính : Nhíp ô tô làm việc điều kiện: chịu tải trọng tĩnh xe chịu va đập mạnh không cho phép biến dạng dẻo.Khi xe chuyển động xuất lực đổi dấu.Vi thép cần phải đạt yêu cầu sau: - Giới hạn đàn hồi cao,tức khả chống biến dạng dẻo cao(ở giới hạn bền ý nghĩa không cho phép biến dạng dẻo),do ta cần quan tâm chủ yếu tới tỉ lệ σ dh/σ b gần tới tốt , thường đạt giới hạn 0,85 ÷ 0,95 Page - Độ cứng cao khoảng HRC:35 ÷ 45 thích hợp ; độ dẻo , độ dai thấp dể không xảy biến dạng dư trình làm việc,nhưng thấp chi tiết dễ bị phá hỏng giòn - Giới hạn mỏi phải cao để thích ứng với điều kiện làm việc có tải trọng thay đổi theo chu kỳ  II.MÁC THÉP ĐIỂN HÌNH ĐỂ CHẾ TẠO CHI TIẾT TRÊN LÀ: 60Si2Ni2A 1) Thành phần hoá học sở dể chọn mác thép với thành phần - Chi tiết cần gia công la nhíp ô tô thuộc loại vật liệu đàn hồi hàm lượng C= (0,55 ÷ 0,65)% Ta cần phải chọn khoảng nếu: Hàm lượng bon mà có %C0,7 sau va ram cững không cho giới hạn dàn hồi lớn mà cứng ,giòn ,tính đàn hồi không cao nên không phù hợp - Chi tiết cần gia công, chế tạo phải có độ đàn hồi, độ cứng cao với yêu cầu nên chọn Mn ,Si Hai nguyên tố làm tăng mạnh độ cứng (độ bền) song làm giảm mạnh độ dai(độ dẻo) không chọn hàm lượng chúng lớn lớn gây cho chi tiết cứng giòn Hàm lượng Si Mn thép đàn hồi nên dùng 1%Mn,2%Si, với mác thép hàm lượng nguyên tố sau sau:Mn=( 0,4 ÷ 0,7);Si=(1,4 ÷ 1,8) Nhưng hàm lượng Si thấp chi tiết có độ dẻo dai cao → dễ bị biến dạng dẻo -Nâng cao độ thấm để đảm bảo giới hạn đàn hồi cao đồng toàn tiết diện Cr- Ni tốt ,nhưng Si Mn có tác dụng này,Cr- Ni có giới hạn (hàm lượng [...]... mác thép khác : 60Si2CrVA Theo TCVN: Mác thép Cácbon Mangan Silic Crôm Vanadi 60Si2CrVA 0,56 ÷ 0,64 0,4 ÷ 0,7 1,4 ÷ 1,8 0,9 ÷ 1,2 0,1 ÷ 0,2 Loại thép này ta tôi ở nhiệt độ :850° C; môi trường tôi :dầu và nhiệt độ ram :410° C Vật liệu ta chọn ở trên có thành phần Ni khá cao do vậy thép đó sẽ đắt và khó kiếm hơn so với mác “60SiCrVA” ,mác thép “60Si2CrVA” đặc tính chịu va đập mạnh không tốt bằng “60Si2Ni2A”...3) Những nguyên công sau khi gia công và nhiệt luyện kết thúc ,tổ chức tế vi và cơ tính sau mỗi nguyên công nhiệt luyện a) Các nguyên công sau khi gia công và nhiệt luyện : Sau khi gia công và nhiệt luyện để nâng cao độ bền mỏi ta cần thực hiện: +Tạo ứng suất nên trên bề mặt :Biện pháp hiệu quả nhất là tiến hành phun bi +Nâng cao độ bóng bề mặt :Với nhíp thì ít dùng phương pháp này... nhiệt luyện : - Sau khi tôi sẽ nhận được tổ chức tế vi :ferit , xêmentit ,mactenxit và austenit dư Cơ tính sau khi tôi vật liệu thường dạt được độ cứng cao ,nhưng vẫn chưa đạt được giới hạn đàn hồi theo yêu cầu - Sau khi nhờ mất hoàn toàn ứng suất bên trong và tổ chức tế vi nhận được là : ferit – xêmentit hạt , đạt được giới hạn bền , giới hạn đàn hồi cao phù hợp với điều kiện làm việc của chi tiết... chịu va đập mạnh không tốt bằng “60Si2Ni2A” nhưng nếu yều cầu về chịu va đập mạnh không quá khắt khe ta có thể chọn loại thép trên vì giá rẻ và dễ kiếm hơn loại thép mà ta chọn ở trên Với loại thép “60Si2CrVA” muốn chuyển sang các mác khác ta sẽ thực hiện dễ hơn loại trên vì với “60Si2Ni2A” có thành phần Ni khá cao mà ở nhiều nước lại không dùng thành phần Ni Page 11 ... tượng tạo nên vảy ôxyt sắt thoát cacbon làm cacbon bề mặt Nguyên nhân :Là môi trường có thành phần gây ôxy hoá Fe C, : ôxy ,CO2 ,hơi nước.Thoát cacbon thành phần hoá học phương pháp tôi.Với thép “... II.MÁC THÉP ĐIỂN HÌNH ĐỂ CHẾ TẠO CHI TIẾT TRÊN LÀ: 60Si2Ni2A 1) Thành phần hoá học sở dể chọn mác thép với thành phần - Chi tiết cần gia công la nhíp ô tô thuộc loại vật liệu đàn hồi hàm lượng C=... cao.Khi hoà tan vào ferit (ở dạng thay ) làm xô lệch mạng làm tăng mạnh độ cứng( độ bền) song làm giảm mạnh độ dai(độ dẻo) -Nguyên tố Cr,Ni:hoà tan dạng thay làm tăng độ cứng , mà lại cho độ thấm