Bài giảng Quản trị ngoại thương: Chương 3 Võ Thị Xuân Hạnh

- Lựa chọn người chuyên chở, tuyến đường VT, phương thức chuyên chở có lợi cho mình nếu HĐ MB không quy định cụ thể - Phát triển đội tàu trong nước - Góp phần tăng thu ngoại tệ... Đặc t

Chương 3: Thuê phương tiện vận tải và giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

1. Thuê tàu

2. Giao nhận

NỘI DUNG

18/10/2015

Các phương thức thuê tàu

Tổ chức giao nhận hàng hóa

XNK

Những hiểu biết cơ bản về vận tải thủy

I

III

II

Tài liệu tham khảo

 Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vân đơn đường biển (International Convention for the unification of certain rules relating to Bills of lading)- Công ước Brussel 1924/ Quy tắc Hague

 Nghị định thư sửa đổi Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển- Quy tắc Hague Visby 1968

 Nghị định thư SDR 1979

Tài liệu tham khảo

 Công ước của Liên hiệp quốc về chuyên chở hàng hóa bằng đường biển (United Nation Convention on the carriage of goods by sea)- Công ước/ Quy tắc Hamburg 1978

 Bộ luật hàng hải Việt nam (14/06/2005)

 Hợp đồng mẫu GENCON

Nội dung chi tiết của chương

1 Thuê tàu

+ Phương thức thuê tàu chợ+ Phương thức thuê tàu chuyến+ Phương thức thuê tàu định hạn

2 Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu chuyên chở bằng đường biển

+ Hoạt động giao nhận+ Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng biển

A THUÊ TÀU

I Vận tải quốc tế

1. Khái niệm và đặc điểm

1.1 Khái niệm: “Vận tải quốc tế là quá trình chuyên chở hàng hóa

được tiến hành trên lãnh thổ của hai hay nhiều nước khác

nhau”

1.2 Đặc điểm

 Việc chuyên chở diễn ra trên lãnh thổ của hai nước trở lên

 Nơi đi và nơi đến phải thuộc hai nước khác nhau

 Các mối quan hệ phát sinh trong quá trình vận chuyển phải do

2 Tác dụng của vận tải quốc tế

 Góp phần thúc đẩy buôn bán quốc tế phát triển: “Khối lượng hànghóa lưu chuyển giữa hai nước tỷ lệ thuận với tích số tiềm năng kinh

tế của hai nước và tỷ lệ nghịch với khoảng cách chuyên chở giữa hainước đó”

 Góp phần mở rộng cơ cấu mặt hàng và cơ cấu thị trường trong buônbán quốc tế

3 Phân chia trách nhiệm vận tải trong hợp đồng mua bán

3 Phân chia trách nhiệm vận tải trong hợp đồng mua bán

ngoại thương

3.1.2 Thuận lợi của việc giành quyền vận tải

- Chủ động trong quá trình tổ chức giao nhận hàng ở

cảng gửi hàng.

- Lựa chọn người chuyên chở, tuyến đường VT, phương thức chuyên chở có lợi cho mình nếu HĐ MB không quy định cụ thể

- Phát triển đội tàu trong nước

- Góp phần tăng thu ngoại tệ

3 Phân chia trách nhiệm vận tải trong hợp đồng mua bán

 Căn cứ vào chặng vận tải chính

Quyền vận tải thuộc về người mua: Nhóm E, F

4 Chi phí vận tải và giá cả hàng hóa trong ngoại thương

4.1 Chi phí vận tải:

 Là toàn bộ chi phí liên quan đến quá trình chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu từ nơi gửi hàng đầu tiên đến nơi nhận hàng cuối cùng.

 CPVT= CPVT+CHI PHÍ XẾP, DỠ+CHI PHÍ BẢO QUẢN+ CHI PHÍ KHÁC LIÊN QUAN ĐẾN VẬN TẢI

 Theo các điều kiện CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP và DDP,

người bán phải tổ chức việc vận chuyển hàng hóa tới nơi đến theo thỏa thuận.

 Người bán trả cước phí nhưng thực chất người mua mới là người chịu cước phí vì chi phí này thường đã bao gồm trong giá bán.

4 Chi phí vận tải và giá cả hàng hóa trong ngoại thương

4.2 Giá cả hàng hóa trong ngoại thương:

* Đối với nhà nhập khẩu:

- Khi nhập hàng theo điều kiện CIF thì nên chọn giá CIF thấp nhất

- Nếu nhập hàng theo điều kiện FOB thì phải tính đến cước phí

- Nếu giá FOB không bằng nhau mà chênh lệch cước phí ở 2 thị trường lớn hơn số tiền chênh lệch về giá FOB thì người nhập khẩu cũng có thể từ chối giá FOB thấp

II NHỮNG HIỂU BIẾT CƠ BẢN

VỀ VẬN TẢI THỦY

1 Vai trò, ý nghĩa:

 VT biển ra đời sớm nhất có vai trò đặc biệt quan trọng.

 Vận chuyển hàng hóa có khối lượng lớn, phạm vi vận chuyển dài.

 VT biển đảm trách 80% khối lượng hàng hóa trong buôn bán quốc tế.

2 Ưu, nhược điểm phương thức VT thủy

a Ưu điểm:

 Các tuyến đường biển đều là đường giao thông tự nhiên

không cần nhiều vốn, LĐ để xây dựng, bảo dưỡng

 Năng lực chuyên chở không hạn chế

 Trên cùng một chuyến đường có thể cùng lúc hoạt động haichiều cho nhiều chuyến tàu

 Giá thành thấp (bằng 49,2% đường sắt, 18% ô tô, 70% đườngsông và 2,5% so với vận tải hàng không

2 Ưu, nhược điểm phương thức VT thủy

 Tốc độ tàu biển thấp (12-20 hải lý/giờ), không phù hợp

với các loại hàng cần vận chuyển nhanh.

3 Cơ sở vật chất kỹ thuật của VT biển

 Tàu buôn

 Cảng biển

 Kho bãi

 Tuyến đường hàng hải

 Dịch vụ sữa chữa tàu biển

 Dịch vụ cung ứng tàu biển

3.1 Tàu buôn

3.1.1 Định nghĩaTheo Viện kinh tế hàng hải và Logistics: “Tàu buôn là những tàu chở hàng và chở khách vì mục đích thương mại”

3 1.2 Đặc trưng

 Tên tàu- Ship’s name

 Cảng đăng ký của tàu (Port of Registry): thông thường là một cảng thuộc nước sở hữu con tàu

 Cờ tàu- Flag: là cờ quốc tịch của tàu:

 Cờ thường- Conventional Flag

Cờ phương tiện- Flag of Convenience

3.1 Tàu buôn

3 1.2 Đặc trưng

 Chủ tàu- Shipowner, người chuyên chở (Carrier)

 Kích thước của tàu- Dimension of Ship:

 Chiều dài của tàu- Length overall

 Chiều rộng của tàu- Breadth Extreme

 Mớn nước của tàu- Draught/Draft: là chiều cao thẳng góc từ đáy tàu lên mặt nước (đo bằng m hoặc feet)

 Mớn nước cấu tạo/ mớn nước tối thiểu- Light Draught

 Mớn nước tối đa- Loaded Draught

=> Là một đại lượng thay đổi tùy theo khối lượng hàng hóa chuyên chở, mùa và vùng biển tàu đi qua

 Trọng lượng tàu đầy hàng- Heavy Displacement (HD): bao gồm trọng lượng tàu không hàng, trọng lượng hàng hóa thương mại và trọng lượng các vật phẩm cần thiết cung ứng cho một hành trình mà tàu có thể chở

3.1 Tàu buôn

3 1.2 Đặc trưng

 Trọng tải của tàu- Carrying Capacity: là sức chở của tàu tính bằng tấn dài ở mớn nước tối đa:

 Trọng tải toàn phần- Dead Weight Capacity (DWC): bằng hiệu

số giữa trọng lượng tàu đầy hàng với trọng lượng tàu không hàng

DWC = HD – LD = hàng hóa + vật phẩm

 Trọng tải tịnh- Dead Weight Cargo Capacity (DWCC): bằng trọng tải toàn phần trừ đi trọng lượng các vật phẩm cần thiết cung ứng cho hành trình

3.1 Tàu buôn

3 1.2 Đặc trưng

 Dung tích đăng ký- Register Tonnage: là thể tích các khoảng

trống khép kín trên tàu tính bằng m3, cubic feet(c.ft) hoặc tấn dung tích đăng ký (register ton)

 Dung tích đăng ký toàn phần- Gross Register Tonnage (GRT): bao gồm toàn bộ dung tích các khoang trống khép kín trên tàu, tính từ boong trên cùng trở xuống

 Dung tích đăng ký tịnh- Net Register Tonnage (NRT): bao gồm toàn bộ dung tích các khoang trống dùng để chứa hàng trên tàu

3.1 Tàu buôn

3 1.2 Đặc trưng

 Dung tích chứa hàng- Cargo Space: là khả năng xếp các loại hàng

hóa khác nhau trong hầm tàu của con tàu đó, tính bằng m3 hoặc c.ft:

 Dung tích chứa hàng rời- Grain Space/ Grain Capacity

 Dung tích chứa hàng bao kiện- Bale Space/ Bale Capacity

 Hệ số xếp hàng

 Hệ số xếp hàng của tàu- Coefficient of Loading(CL): mối quan

hệ giữa dung tích chứa hàng của tàu và trọng tải tịnh của tàu

CL = CS/DWCC

=> Cho biết một tấn trọng tải tịnh của tàu tương đương với bao nhiêu đơn vị dung tích chứa hàng của tàu đó

SF1, SF2, … , SFn là hệ số xếp hàng tương ứng của các mặt hàng trên

DWCC là trọng tải tịnh của tàu

3.1 Tàu buôn

3.1.3 Phân loại tàu buôn

a Căn cứ vào công dụng

 Nhóm tàu chở hàng khô- Dry Cargo Ships: dùng trong chuyên chở hàng hóa ở thể rắn có bao bì hoặc không có bao bì và hàng hóa ở thể lỏng có bao bì:

 Tàu chở hàng bách hóa

 Tàu container

 Tàu chở xà lan (tàu LASH- Lighter Abroad Ship)

 Tàu chở hàng khô có khối lượng lớn (Bulk Carrier)

 Tàu chở hàng kết hợp (Combined Ship): tàu OBO (ore/bulk/oil carrier), tàu BO (bulk/oil carrier), Tàu OO

3.1 Tàu buôn

3.1.3 Phân loại tàu buôn

a Căn cứ vào công dụng

 Nhóm tàu chở hàng lỏng: gồm các tàu chở hàng hóa ở thể lỏng không

có bao bì:

 Tàu chở dầu (Oil Tanhker)

 Tàu chở hàng lỏng khác như tàu chở rƣợu, chở hoá chất

 Tàu chở hơi đốt thiên nhiên (Liquefied Natural Gas Carrier- LNG)

 Tàu chở dầu khí hóa lỏng (Liquefied Petroleum GasLPG Carrier)

 Nhóm tàu chở hàng đặc biệt: gồm những tàu chuyên chở những loại hàng hóa có nhu cầu xếp dỡ và bảo quản đặc biệt

3.1 Tàu buôn

3.1.3 Phân loại tàu buôn

b Căn cứ theo cỡ tàu:

 Tàu cực lớn- Ultra Large Crude Carrier (ULCC): tàu chở dầu thô có trọng tải 350 000 DWT trở lên

 Tàu rất lớn (VLCC): tàu chở dầu có trọng tải 200 000 đến 350

3.1 Tàu buôn

3.1.3 Phân loại tàu buôn

c Căn cứ theo cờ tàu

 Tàu treo cờ thường

 Tàu treo cờ phương tiện

d Căn cứ vào phạm vi kinh doanh

 Tàu chạy vùng biển xa

 Tàu chạy vùng biển gần

3.1 Tàu buôn

3.1.3 Phân loại tàu buôn

e Căn cứ vào phương thức kinh doanh:

 Tàu chợ

 Tàu chạy rông

f Căn cứ vào động cơ

 Tàu chạy động cơ diezen

 Tàu chạy động cơ hơi nước

g Căn cứ vào tuổi tàu

 Tàu trẻ

 Tàu trung bình

 Tàu già

3.2 Cảng biển

3.2.1 Khái niệm, chức năng, nhiệm vụ

 Khái niệm: Cảng biển là nơi ra vào, neo đậu của tàu biển, là nơi phục vụ tàu bè và hàng hóa, là đầu mối giao thông quan trọng của các quốc gia có biển

 Chức năng

 Phục vụ tàu biển

3.2 Cảng biển

3.2.1 Khái niệm, chức năng, nhiệm vụ

 Khái niệm: Cảng biển là nơi ra vào, neo đậu của tàu biển, là nơi phục vụ tàu bè và hàng hóa, là đầu mối giao thông quan trọng của các quốc gia có biển

 Chức năng

 Phục vụ tàu biển

3.2 Cảng biển

3.2.1 Khái niệm, chức năng, nhiệm vụ

 Nhiệm vụ của cảng biển Việt nam

 Xây dựng quy hoạch, kế hoạch phát triển cảng biển trong phạm vi trách nhiệm

 Phối hợp hoạt động của các tổ chức, cơ quan thực hiện chức năng quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng biển

 Kiểm tra, giám sát việc thực hiện các quy định của pháp luật về đảm bảo an toàn cảng và luồng ra vào cảng

 Phối hợp với các cơ quan hữu quan thực hiện các hoạt động tìm kiếm, cứu nạn hoặc xử lý sự cố môi trường

 Cấp giấy phép cho tàu ra, vào cảng và thực hiện các yêu cầu về bắt giữ, tạm giữ hàng hải

3 2 Cảng biển

3 2.2 Trang thiết bị và các chỉ tiêu hoạt động của cảng

 Trang thiết bị:

 Nhóm trang thiết bị phục vụ tàu ra vào cảng và chờ đợi xếp dỡ hàng: cầu tàu,

luồng lạch, ke, đê đập chắn sóng, hệ thống báo hiệu, hệ thống cầu tàu,…

 Nhóm trang thiết bị phục vụ việc vận chuyển, xếp dỡ hàng hóa tại cảng: cần cẩu,

xe nâng hàng, máy bơm hút hàng rời hàng lỏng, băng chuyền, đầu máy…

 Nhóm trang thiết bị kho bãi của cảng sử dụng để chứa đựng và bảo quản hàng hóa: hệ thống kho bãi, kho ngoại quan, bể chứa dầu, các trang thiết bị kho bãi

 Hệ thống đường giao thông và các công cụ vận tải của cảng: hệ thống đường sắt, đường bộ, đường nội thủy…

 Nhóm trang thiết bị nổi của cảng: cầu tàu, cần cẩu…

 Nhóm trang thiết bị khác: điện, hệ thống đèn chiếu sáng, đèn hiệu, hệ thống

thông tin liên lạc, máy vi tính…

3 2 Cảng biển

3 2.2 Trang thiết bị và các chỉ tiêu hoạt động của cảng

 Các chỉ tiêu hoạt động của cảng:

 Số lượng tàu/ tổng dung tích đăng ký/ trọng tải toàn phần ra vào cảng trong một năm

 Số tàu biển có thể xếp dỡ hàng hóa cùng một lúc

 Khối lượng hàng hóa xếp dỡ trong một năm

 Mức xếp dỡ hàng hóa ở cảng

 Khả năng chứa hàng trong kho bãi của cảng

 Luật lệ, tập quán, các loại phí, giá cả các loại dịch vụ

3.3 Các tuyến đường biển (tuyến đường hàng hải- Ocean Line)

a Khái niệm

Là các tuyến đường nối giữa 2 hay nhiều cảng với nhau

b Phân loại

- Theo phạm vi hoạt động:

 Tuyến đường hàng hải nội địa (Domestic Navigation line)

 Tuyến đường hàng hải QT (International Navigation Line)

- Theo mục đích sử dụng:

 Tuyến đường hàng hải định tuyến (Regular Navigation Line)

 Tuyến đường hàng hải không định

 Tuyến đường hàng hải đặc biệt (Special Navigation Line)

4 Các phương thức thuê tàu

 4.1 Phương thức thuê tàu chợ

 4.2 Phương thức thuê tàu chuyến

 4.3 Phương thức thuê tàu định hạn

4 1 Phương thức thuê tàu chợ (Line charter)

4.1.1 Tàu chợ:

a Khái niệm:

Tàu chợ là tàu chạy thường xuyên trên một tuyến đường nhất định, ghé qua những cảng nhất định và theo một lịch trình định trước.

4.1 Phương thức thuê tàu chợ (Line charter)

b Đặc điểm tàu chợ:

• Tàu chạy giữa các cảng theo một lịch trình định trước

• Chứng từ điều chỉnh các mối quan hệ trong thuê tàu chợ là vận

đơn đường biển

• Khi thuê tàu chợ, chủ hàng phải mặc nhiên chấp nhận các điều

kiện, điều khoản do hãng tàu đặt ra

• Giá cước tàu chợ do các hãng tàu quy định và được công bố

sẵn trên biểu cước

• Các chủ tàu thường cùng nhau thành lập các công hội tàu chợ

(liner conference) hay công hội cước phí (freight conference)

để khống chế thị trường và nâng cao khả năng cạnh tranh

4.1.2 Thuê tàu chợ

a Khái niệm: Thuê tàu chợ còn gọi là lưu cước tàu chợ (Booking

shipping space), là phương thức thuê tàu, trong đó người chủ

hàng hoặc trực tiếp hoặc thông qua môi giới yêu cầu chủ tàu

hoặc người chuyên chở giành cho mình thuê 1 phần chiếc tàu để

chở lô hàng XNK từ cảng này đến cảng khác.

4.1 Phương thức thuê tàu chợ (Line charter)

b Đặc điểm:

 KL hàng hóa chuyên chở không lớn, thường là mặt hàng khô hoặc hàng có bao bì, container.

 Tuyến đường, thời gian, cước phí được biết trước.

 Sự điều chỉnh mối quan hệ giữa người thuê tàu và người cho thuê tàu là các điều khoản được in ở mặt sau của vận đơn do

4.1 Phương thức thuê tàu chợ (Line charter)

phí vận chuyển.

Người môi giới chào tàu

Chủ hàng yêu cầu người môi giới tìm tàu vận chuyển hàng

Thông báo cho người mua về kết quả giao hàng cho tàu

d Hợp đồng thuê tàu chợ

 Hợp đồng thuê tàu chợ là vận đơn đường biển (B/L - Bill of

Lading)

 Nội dung vận đơn có 2 phần:

 Phần 1: mặt trước vận đơn các mục người gửi hàng tự khai

 Phần 2: mặt sau vận đơn là các điều khoản điều chỉnh quan hệgiữa người chuyên chở và người thuê tàu (tuân theo bộ luật

“Visby Rules” là tổng hợp của “Công Uớc Brusels 1924 vàNghị định thư 1968

Mặt sau vận đơn

 Trách nhiệm và nghĩa vụ của người chuyên chở (Responsibility clause): Điều 3 “Công Ước Brusels 1924” quy định 3 trách nhiệm.

 Miễn trách nhiệm của người chuyên chở (Immunity liability clause): Điều 4 “Công ước Brusels 1924” quy định 17 trường hợp

f Cước phí tàu chợ

Thông thường cước tàu chợ bao gồm các chi phí sau đây:

 Chi phí xếp hàng lên tàu (In- I)

 Chi phí sắp xếp (Stowage- S) đối với hàng bao kiện

 Chi phí san cào (Trimming- T) đối với hàng rời

 Chi phí vận chuyển (Freight- F)

 Chi phí dỡ hàng khỏi tàu (Out- O) Vậy cước tàu chợ = I + S + (T) + F + O

4.2 Phương thức thuê tàu chuyến (Voyage chartering)

4.2.1 Tàu chuyến

a Khái niệm: Tàu chuyến là tàu chuyên chở hàng hóa giữa hai

hoặc nhiều cảng theo yêu cầu của chủ hàng trên cơ sở một hợp đồng thuê tàu.

 Tàu chuyến là tàu không chạy thường xuyên trên một tuyến đường nhất định, không ghé qua những cảng nhất định và

4.2 Phương thức thuê tàu chuyến (Voyage chartering)

- Thường có 1 boong, miệng hầm rộng để thuận tiện cho việc xếp

dỡ hàng hóa lên xuống tàu.

- Tốc độ tàu chuyến tương đối chậm hơn so với tàu chợ

- Điều kiện chuyên chở, cước phí, chi phí bốc xếp hàng hóa được quy định cụ thể trong hợp đồng thuê tàu do hai bên thỏa thuận ký

4.2 Phương thức thuê tàu chuyến (Voyage chartering)

4.2.2 Thuê tàu chuyến

a Khái niệm: Việc thuê tàu chuyến (Voyage charter) là việc người chủ

tàu (Ship Owner) cho người chủ hàng thuê toàn bộ tàu để chở khối lượnghàng nhất định giữa hai hay nhiều cảng khác nhau và được trả tiền cướcthuê tàu do hai bên thỏa thuận

 Mối tương quan pháp lý giữa người cho thuê (Charter) và người thuê(Charter) được quy định trong hợp đồng thuê tàu chuyến (VoyageCharter Party – CP)