Hiện tại, cơ sở hạ tầng mạng lưới giao thông đường bộ toàn vùng phát triển và bố trí khá hợp lý.Đặc điểm của hệ thống giao thông đường bộ toàn vùng là đều tập trung vào đầu mối trung tâm kinh tế chính trị là Thủ đô Hà Nội,tạo nên sự liên kết chặt chẽ là cơ sở cho động lực phát triển bền vững toàn vùng .
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA VẬN TẢI – KINH TẾ «««« ○○○ »»»» THUYẾT TRÌNH MÔN HỌC: CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG VẬN TẢI NHÓM – LỚP: KINH TẾ VẬN TẢI Ô TÔ Thành viên nhóm: Lương Vũ Duy Anh Vũ Thị Ánh Trần Thị Ánh Chu To Che NÔÔ I DUNG THUYẾT TRÌNH SƠ LƯỢC VỀ CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ VÙNG KINH TẾ BẮC BỘ NÓI CHUNG VÀ HÀ NỘI NÓI RIÊNG ĐÁNH GIÁ CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Ở HÀ NỘI I SƠ LƯỢC VỀ CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ VÙNG KINH TẾ BẮC BỘ NÓI CHUNG VÀ HÀ NỘI NÓI RIÊNG 1.Mạng Lưới Giao Thông Đường Bộ -Hiện tại, sở hạ tầng mạng lưới giao thông đường toàn vùng phát triển bố trí hợp lý -Đặc điểm hệ thống giao thông đường toàn vùng tập trung vào đầu mối trung tâm kinh tế - trị Thủ đô Hà Nội,tạo nên liên kết chặt chẽ sở cho động lực phát triển bền vững toàn vùng 1.Mạng Lưới Giao Thông Đường Bộ Tuy nhiên,để đáp ứng yêu cầu phát triển vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ từ tầm nhìn 2020 nhận thấy , hệ thống giao thông toàn vùng chưa đáp ứng đòi hỏi dần bộc lộ bất cập 1.Mạng Lưới Giao Thông Đường Bộ Thể quy hoạch chung hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đường toàn vùng cung quy hoạch giao thông đô thị, đô thị với nhau, cấp kĩ thuật công trình thấp, hiệu đầu tư sử dụng công trình chưa cao… Về quy mô, tốc độ bao phủ mạng lưới chậm so với yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội vùng Nguyên nhân tốc độ đô thị hóa diễn nhanh, việc phân định ranh giới khu vực đô thị nông thôn tương đối Điều ảnh hưởng tới quy hoạch chung mạng lưới quy hoạch đô thị, làm cho mục tiêu quy hoạch không bám sát thực tế phát triển đô thị vùng Về mặt chất lượng mạng lưới giao thông đường vùng không đảm bảo hiệu hoạt động mong muốn Nguyên nhân chủ yếu tiêu chuẩn kĩ thuật thấp , việc tổ chức không gian tổ chức luồng tuyến chưa hiệu làm giảm tốc độ lưu thông phương tiện vận tải ,tai nạn giao thông thường xuyên xảy gây tổn thất kinh tế 2 Thực trạng phận 2.1 KCHTGT đô thị Hiện vùng có 60km đường cao tốc 200km đường quốc lộ đạt tiêu chuẩn cấp đồng Tỉ lệ đường quốc lộ chiếm 6,7% tới 78% đường quốc lộ cấp Còn lại hầu hết đường quy mô nhỏ Trong năm qua đầu tư nâng cấp nút giao thông , điểm giao cắt quan trọng tuyến quốc lộ, nhìn chung chưa đạt hiệu mong muốn Tình trạng ùn tắc giao thông cục bộ, tai nạn thường xuyên xảy ra,nhất nút giao thông vào cửa ngõ Thủ Đô Để giảm tải cho Hà Nội, giải pháp đầu tư nâng cấp, xây tuyến giao thông đô thị vùng mà không cần phải qua Thủ đô, qua vùng ngoại thành Thực tế cho thấy công trình đầu tư lớn ,hiệu mang lại rõ rệt ,tuy nhiên tốc độ triển khai xây dựng chậm ,làm giảm hiệu lưu thông gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng thời gian xây dựng công trình Có lẽ thời gian tới cấp quản lí cần quan tâm đên dự án này, thay tập trung giải vấn đề tuyến giao thông trọng điểm 2.2 Các tuyến giao thông trọng yếu vùng Trục cao tốc Hà Nội – Hải Phòng Nội Bài –Hạ Long có vai trò kết nối tam giác kinh tế với ,làm hạt nhân cho phát triển chung Trục liên kết Đông –Tây (cao tốc Hà Nội- Việt Trì ),trục liên kết Bắc Nam( Móng Cái- Hạ Long –Hà Nội,Lạng Sơn –Hà Nội với tuyến cao tốc Hà NộiNinh Bình, tuyến Hải Phòng- Ninh Bình) 2.3 KCHTGT đô thị Thực tế mạng lưới đường phố đô thị có nhiều vấn đề bất cập -Về mặt số lượng không đảm bảo tiêu kinh tế kĩ thuật -Các tuyến đường đô thị nhiều đường phố chưa đảm bảo chất lượng Tình trạng ùn tắc ,tai nạn giao thông ô nhiễm môi trường giao thông ngày gia tăng Một hình ảnh lấy lam minh họa yếu sở hạ tầng khu vực II Đánh giá sở hạ tầng giao thông đường Hà Nội Sơ đồ mạng lưới đường Hà Nội • • 7.365 km đường giao thông 20% trục đường chính, trục hướng tâm tuyến vành đai 1.Đánh giá so với phát triển giao thông đường Kết cấu hạ tầng giao thông đường bô Hà Nội chưa đáp ứng nhu cầu phát triển đô thị CNH-HĐH diễn mạnh mẽ Xuất nhiều Nhu cầu lưu nghành công thông hàng hóa nghiệp tăng Tăng nhanh chóng phương tiện vận tải giới Với ưu điểm mình, giao thông vận tải đường lựa chon ưu tiên Giao lưu kinh tế đô thị vùng ,và với vùng khác tạo nên sức ép lớn nên hạ tầng giao thông đường 1.Đánh giá so với phát triển giao thông đường Mặc dù đầu tư đáng kể thời gian qua dường hạ tầng giao thông đường vùng chưa đáp ứng hết nhu cầu Cũng phải nói hạ tầng giao thông đường khu vực giai đoạn hoàn thiện, nhiều công trình thi công dở dang, nhiều tuyến đường chưa triển khai nâng cấp nhiều hạn chế vấn đề vốn đầu tư Do ,chiều rộng lòng đường nhiều tuyến chưa kịp theo tốc độ gia tăng phương tiện vận tải, tình trạng ùn tắc cục đô thị nói chung Hà Nội nói riêng, nút giao thông tuyến đường phổ biến Đã biết vấn đề giải sớm chiều, cần phải thừa nhận giải vấn đề chưa tốt Bên cạnh đó,phát triển kinh tế ngày nâng cao thu nhập người dân,tăng hội lại sinh hoạt người dân nhiều hình thức ,phương tiện vận tải với chi phí phù hợp khả thu nhập họ.Thực tế cho thấy phương tiện giới cá nhân gia đình có tốc độ phát triển nhanh,lưu lượng phương tiện cá nhân tham gia giao thông lớn tạo nên áp lực cho hạ tầng giao thông đường Hà Nội Ngoài ra, hang năm nhu cầu lại nhân dân dịp lễ tết,mùa du lịch tăng đột biến.Trong đó, chí nhu cầu lại ,vận chuyển hàng ngày chưa đáp ứng hết => Thực tốc độ phát triển hạ tầng giao thông đường Hà Nội chậm so với tốc độ phát triển nhu cầu sử dụng Đánh giá so với yêu cầu phát triển đô thị Trong tốc độ đô thị hóa diễn nhanh,lượng dân cư tập trung hà nội ngày lớn hạ tầng giao thông đường phục vụ lại không thay đổi đáng kể Thực tế tình trạng ùn tắc giao thông Hà Nội diễn thường xuyên => Kết cấu hạ tầng giao thông đường bô Hà Nội chưa đáp ứng nhu cầu phát triển đô thị 2 Đánh giá so với yêu cầu phát triển đô thị Mặc dù cấp quản lí có thẩm quyền cố gắng giải tình trạng việc đầu tư sửa chữa ,nâng cấp,mở them tuyến đường, cải tạo nút giao thông… không giải triệt để tình trạng Đã có nhiều tuyến đường, nút giao thông nâng cấp nhiều lần, song hiệu thời gian ngắn lại xảy tình trạng cũ Cũng phải kể đến thiếu đồng mạng lưới giao thông vận tải dẫn đến tình trạng “ chỗ hết tắc nghẽn làm chỗ khác ùn tắc giao thông” Nguyên nhân việc triển khai không dứt khoát thiếu đồng dự án giao thông Hạ tầng giao thông chậm so với yêu cầu phát triển đô thị Tuy nhiên điều diễn điểm dân cư lâu đời, điều dễ hiểu lịch sử để lại Hiện nay,tại điểm dân cư “mới hình thành” quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông hoàn chỉnh ,bề rộng mặt đường đảm bảo cho nhu cầu lại người dân cách thuận tiện,có thể đáp ứng yêu cầu phát triển khu vực tương lai xa Tuy nhiên tốc độ đô thị hóa nhanh , nhiều điểm dân cư tập trung hình thành ,hầu hết điểm dân cư ngoại thành ,thực tế nhiều điểm dân cư quanh ngoại thành Hà Nội có hạ tầng giao thông kém, chí có nơi thuộc cấp quận mà đường giao thông chưa đạt chuẩn cấp đô thị, điểm dân cư đông đúc Có lẽ thời gian tới phải có điều chỉnh quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông 3.Đánh giá tác động tới phát triển KT-XH Hà Nội -Hạ tầng giao thông đường không ngừng mở rộng,nâng cấp, giả dần chênh lệch kinh tế đô thị vùng góp phần nhanh chóng hình thành nên điểm dân cư mới,đẩy nhanh trinh đô thị hóa theo chiều rộng +,Thay đổi cấu kinh tế theo hướng công nghiệp hóa – đại hóa +,Cơ cấu dân cư dần thay đổi +,Tỷ lệ dân cư thành thị tăng nhanh, tạo nguồn nhân lực quan trọng cho phát triển công nghiệp , nâng cao mức thu nhập trung bình dân cư Kết cấu hạ tầng giao thông đường có vai trò định việc bố trí hạ tầng kinh tế hạ tầng xã hội Như ,phát triển hạ tầng giao thông đường Hà Nội gián tiêp góp phần tạo lập thủ đô phát triển bền vững THANKS FOR WATCHING Chúc buổi thảo luận thành công! [...]... tầng giao thông đường bộ ở Hà Nội Sơ đồ mạng lưới đường bộ Hà Nội • • 7.365 km đường giao thông trong đó 20% là trục đường chính, 7 trục hướng tâm và 3 tuyến vành đai 1.Đánh giá so với sự phát triển giao thông đường bộ Kết cấu hạ tầng giao thông đường bô của Hà Nội vẫn còn chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển của đô thị CNH-HĐH diễn ra mạnh mẽ Xuất hiện nhiều Nhu cầu lưu nghành công thông hàng hóa nghiệp... các phương tiện vận tải cơ giới Với những ưu điểm của mình, giao thông vận tải đường bộ luôn là sự lựa chon ưu tiên Giao lưu kinh tế giữa các đô thị trong vùng ,và với các vùng khác đã tạo nên sức ép lớn nên hạ tầng giao thông đường bộ 1.Đánh giá so với sự phát triển giao thông đường bộ Mặc dù đã được đầu tư đáng kể trong thời gian qua nhưng dường như hạ tầng giao thông đường bộ trong vùng vẫn chưa... triển hạ tầng giao thông đường bộ của Hà Nội còn rất chậm so với tốc độ phát triển về nhu cầu sử dụng của nó 2 Đánh giá so với yêu cầu phát triển đô thị Trong khi tốc độ đô thị hóa diễn ra rất nhanh,lượng dân cư tập trung tại hà nội ngày càng lớn thì hầu như hạ tầng giao thông đường bộ phục vụ lại không thay đổi đáng kể Thực tế tình trạng ùn tắc giao thông ở Hà Nội đang diễn ra thường xuyên => Kết cấu hạ. .. ngoại thành ,thực tế nhiều điểm dân cư quanh ngoại thành Hà Nội có hạ tầng giao thông rất kém, thậm chí có những nơi đã thuộc cấp quận mà đường giao thông vẫn chưa đạt chuẩn cấp đô thị, mặc dù đó là điểm dân cư đông đúc Có lẽ thời gian tới phải có những điều chỉnh trong quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông 3.Đánh giá tác động tới sự phát triển KT-XH của Hà Nội -Hạ tầng giao thông đường bộ không... mạng lưới đường phố trong các đô thị hiện nay đang có nhiều vấn đề bất cập -Về mặt số lượng không đảm bảo các chỉ tiêu kinh tế kĩ thuật -Các tuyến đường đô thị vẫn còn nhiều đường phố chưa đảm bảo chất lượng Tình trạng ùn tắc ,tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường giao thông ngày càng gia tăng Một hình ảnh được lấy lam minh họa về sự yếu kém của cơ sở hạ tầng khu vực là II Đánh giá cơ sở hạ tầng giao... Cũng phải nói rằng hạ tầng giao thông đường bộ của khu vực này còn đang trong giai đoạn hoàn thiện, nhiều công trình vẫn còn thi công dở dang, nhiều tuyến đường chưa được triển khai nâng cấp do còn nhiều hạn chế trong vấn đề vốn đầu tư Do đó ,chiều rộng lòng đường nhiều tuyến chưa kịp theo tốc độ gia tăng về phương tiện vận tải, tình trạng ùn tắc cục bộ tại các đô thị nói chung và Hà Nội nói riêng, tại... thành nên các điểm dân cư mới,đẩy nhanh quá trinh đô thị hóa theo chiều rộng +,Thay đổi cơ cấu kinh tế theo hướng công nghiệp hóa – hiện đại hóa + ,Cơ cấu dân cư cũng dần thay đổi +,Tỷ lệ dân cư thành thị tăng nhanh, tạo ra nguồn nhân lực quan trọng cho phát triển công nghiệp , nâng cao mức thu nhập trung bình của dân cư Kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ có vai trò quyết định trong việc bố trí hạ tầng. .. trung bình của dân cư Kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ có vai trò quyết định trong việc bố trí hạ tầng kinh tế và hạ tầng xã hội Như vậy ,phát triển hạ tầng giao thông đường bộ Hà Nội là gián tiêp góp phần tạo lập một thủ đô phát triển bền vững THANKS FOR WATCHING Chúc buổi thảo luận thành công! ... xuyên => Kết cấu hạ tầng giao thông đường bô của Hà Nội vẫn còn chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển của đô thị 2 Đánh giá so với yêu cầu phát triển đô thị Mặc dù các cấp quản lí có thẩm quyền đã cố gắng giải quyết tình trạng này bằng việc đầu tư sửa chữa ,nâng cấp,mở them các tuyến đường, cải tạo các nút giao thông… nhưng vẫn không giải quyết triệt để tình trạng này Đã có nhiều tuyến đường, nút giao thông... họ.Thực tế cho thấy phương tiện cơ giới cá nhân và gia đình đang có tốc độ phát triển rất nhanh,lưu lượng phương tiện cá nhân tham gia giao thông hiện nay rất lớn tạo nên áp lực cho hạ tầng giao thông đường bộ Hà Nội Ngoài ra, hang năm nhu cầu đi lại của nhân dân trong các dịp lễ tết,mùa du lịch cũng tăng đột biến.Trong khi đó, thậm chí ngay cả nhu cầu đi lại ,vận chuyển hàng ngày cũng chưa được đáp ứng ... TRÌNH SƠ LƯỢC VỀ CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ VÙNG KINH TẾ BẮC BỘ NÓI CHUNG VÀ HÀ NỘI NÓI RIÊNG ĐÁNH GIÁ CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Ở HÀ NỘI I SƠ LƯỢC VỀ CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG... giá sở hạ tầng giao thông đường Hà Nội Sơ đồ mạng lưới đường Hà Nội • • 7.365 km đường giao thông 20% trục đường chính, trục hướng tâm tuyến vành đai 1.Đánh giá so với phát triển giao thông đường. .. nội ngày lớn hạ tầng giao thông đường phục vụ lại không thay đổi đáng kể Thực tế tình trạng ùn tắc giao thông Hà Nội diễn thường xuyên => Kết cấu hạ tầng giao thông đường bô Hà Nội chưa đáp ứng