Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Chơng Đặc điểm mạng lới giao thông khu vực dự án định hớng phát triển giao thông công cộng thành phố Hà Nội đến năm 2020 3.1 Đặc điểm mạng lới giao thông khu vực dự án 3.1.1 Hiện trạng mạng lới giao thông đờng 3.1.1.1Thành phố Hà Nội 3.1.1.1.1 Mạng lới đờng giao thông đối ngoại a) Mạng lới quốc lộ hớng tâm Thủ đô Hà Nội nơi hội tụ tuyến Quốc lộ chiến lợc quan träng nh− Quèc lé 1A, 5, 18, 6, 32, Đây tuyến đờng tạo mối liên hệ Thủ đô Hà Nội với trung tâm dân c, kinh tế quốc phòng nớc Quốc lộ 5: tuyến đờng nối Hà nội với TP cảng Hải Phòng Đây tuyến ®−êng nèi hai trung t©m kinh tÕ lín cđa vïng kinh tế trọng điểm phía Bắc tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng Quảng Ninh Hiện tuyến đờng đà đợc nâng cấp cải tạo thành - xe, rút ngắn đợc 1/3 thời gian xe chạy so với trớc Quốc lộ 18 đà đợc nâng cấp cải tạo theo tiêu chuẩn đờng xe, tơng lai hình thành đờng cao tốc Nội Bài - Hạ Long với quy hoạch phát triển khu công nghiệp vùng Đông Bắc Quốc lộ 1A phía Bắc: tuyến giao thông nối Hà Nội với cửa Đồng Đăng - Lạng Sơn, cửa đờng giao lu Việt nam Trung Quốc Hiện đà đợc nâng cấp đạt tiêu chuẩn đờng cấp Riêng đoạn từ Bắc Ninh Hà Nội đảm bảo tiêu chuẩn đờng cao tốc xe Quốc lộ 1A phía Nam: Hiện đà xây dựng đa vào sử dụng đờng cao tốc song hành Cầu Giẽ - Pháp Vân Bộ GTVT hoàn chỉnh nghiên cứu đầu t dự án đờng cao tốc từ Cầu GiÏ ®Õn TP Vinh Quèc lé 6: TuyÕn ®−êng có nhiệm vụ nối Hà nội với Tỉnh phía Tây phía Tây Nam Hiện tuyến đờng đà đợc nâng cấp, mở rộng, đoạn từ thị xà Hà Đông đến Ba La đà đợc mở rộng thành xe Tỉng C«ng ty TvTK GTVT (tedi) Trang 3- Dù án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Quốc lộ Quốc lộ 2: Hiện Quốc lộ đợc đấu nối với đờng Bắc Thăng Long - Nội Bài, tạo mối liên hệ từ Thủ đô Tỉnh phía Tây Tây Bắc Quốc lộ đoạn từ Thị trấn Sóc Sơn trung tâm Hà Nội đà đợc mở rộng để đảm bảo lu lợng giao thông Quốc lộ 32: Hiện Quốc lộ cuối vào Thủ đô phía Tây cha đợc triển khai nâng cấp cải tạo Chất lợng mặt đờng xuống cấp nhiều Đặc biệt đoạn vào gần Hà nội (từ Nhổn Cầu Diễn) nhỏ hẹp thờng xuyên xảy ùn tắc vào cao điểm Tuyến đờng cao tốc Láng - Hoà Lạc: Liên kết Thủ đô Hà Nội với chuỗi đô thị đối trọng Miếu Môn - Xuân Mai - Hoà Lạc - Sơn Tây Trong tơng lai trục quan trọng nối Thủ đô Hà Nội chùm đô thị vê tinh Sơn TâyHoà Lạc-Miếu Môn, đợc thiết kế theo tiêu chuẩn đờng cao tốc kết hợp với đờng đô thị b) Hệ thống đờng vành đai Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tới năm 2020 đà đợc Thủ tớng Chính phủ phê duyệt năm 1998 đà định hớng cho mạng lới giao thông Thủ đô Hà Nội có tuyến đờng Vành đai với tên gọi vị trí nh sau: Vành đai 1: Khái niệm Vành đai thực khái niệm không hoàn chỉnh, song tồn đánh giá mạng lới giao thông Thủ đô Tuyến đờng vành đai từ đê Nguyễn Khoái - Trần Khát Chân - Đại Cồ Việt Đào Duy Anh - Ô Chợ Dừa - Cầu Giấy - Bởi - Lạc Long Quân - đê Yên Phụ Đoạn tuyến vành đai đợc quy hoạch thành trục đô thị: trục đô thị trục Đông - Tây (Vĩnh Tuy - Kim Liên - Ô Chợ Dừa - Cầu Giấy), trục thứ trục đê Hữu sông Hồng (cầu Thăng Long - Vĩnh Tuy) Vành đai 2: Theo quy hoạch Vành dai có tổng chiều dài 43.65Km qua điểm khống chế nh sau:Đờng vành đai dốc Minh Khai - Ng· T− Väng - Ng· T− Së - Đờng Láng - Cầu Giấy - Bởi - Lạc Long Quân - đê Nhật Tân vợt sông Hồng từ vị trí xà Phú Thợng sang xà Vĩnh Ngọc, qua Đông Hội, Đông Trù, Quốc lộ 5, tiếp tục vợt sông Hồng Vĩnh Tuy nối vào dốc Minh Khai thành vành đai khép kín Hiện vành đai hình thành nửa phía Nam sông Hồng Hiện thi công xây dựng cầu Vĩnh Tuy tuyến đờng vành đai II dự kiến đợc hoàn thành đa vào sử dụng năm 2008 Vành đai 3: Theo dự án Tiền khả thi đà đợc Thủ tớng Chính phủ phê duyệt; Vành đai đờng Bắc Thăng Long - Nội Bài - Mai Dịch - Thanh Xuân - Pháp Vân - Sài §ång - cÇu §ng míi - Ninh HiƯp - nót Đồng Xuân (giao với tuyến đờng Nội Bài - Bắc Ninh ) - nối với đờng Bắc Thăng Long - Nội Bài thành tuyến đờng khép kín Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 3- Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Cho tới nay, tuyến đờng Vành đai đà khép kín nửa phía Tây từ Nội Bài tới Pháp Vân Một số dự án đợc thực + Đoạn từ sân bay Nội Bài - cầu Thăng Long - Đờng 32 với chiều dài khoảng 17Km, bề rộng mặt cắt ngang B = 23 - 24m bao gồm xe giới, hai bên có dải dành cho xe thô sơ Hiện đà đợc lập dự án mở rộng đờng theo Quyết định phê duyệt Tiền khả thi Thủ tớng Chính phủ + Đoạn Mai Dịch - Pháp Vân: Đoạn tuyến đà đợc Bộ GTVT tiến hành xây dựng từ tháng 12/2001 Hiện thông tuyến đô thị với toàn bề rộng mặt đờng từ Mai Dịch Trung Hoà Hiện đà lập xong dự án nghiên cứu khả thi giai đoạn II đoạn Mai Dịch-Bắc hồ Linh Đàm + Đoạn Pháp Vân - Sài Đồng (bao gồm cầu Thanh Trì): Khởi công xây dựng từ cuối năm 2002, cầu Thanh Trì đà đợc thông xe vào cuối năm 2006 nhiên mớiđờng tạm dẫn vào cầu tiếp tục thi công đờng hai đầu cầu 3.1.1.1.2 Mạng lới đờng giao thông nội thị Trong năm qua, đặc biệt từ năm 1992 năm bắt đầu thực quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội đợc Nhà nớc phê duyệt định số 132 CT, Thành phố đà tập trung vào việc nâng cấp, cải tạo xây dựng cho hệ thống mạng lới đờng đô thị, nhằm cải thiện tình hình giao thông Thành phố đáp ứng đòi hỏi phát triển kinh tế, xà hội xây dựng Thủ đô Hạ tầng đờng trung tâm Hà Nội với tổng chiều dài khoảng 530 km, đờng phố ngắn hẹp, chất lợng mặt đờng từ trung bình đến xấu Mạng lới đờng bao gồm vài đờng hớng tâm phục vụ cho giao thông nội đô giao thông cảnh Các đờng vành đai không thực đợc chức cần có bị ngắt quÃng không đủ chiều rộng hay vấn đề khác khó khăn cho giao thông Trừ số đờng xây dựng gần có mặt cắt ngang đờng tơng đối rộng hầu hết hẹp (cả lòng đờng vỉa hè) Đặc biệt đờng phố cổ có chiều rộng từ 6m-8m, phố cũ đạt từ 12m-18m Khoảng cách đờng tới ngà ba, ngà t (ô vuông) phố cổ đạt từ 50m-100m Phố cũ từ 200m-400m dẫn tới tốc độ xe chạy đạt 17,7-27,7 km/h Tại khu phố có lu lợng xe lớn, lại giao thông hỗn hợp bao gồm: xe thô sơ, xích lô, ô tô, lu lợng xe máy, xe đạp lớn Tất vị trí giao cắt thành phố bao gồm đờng sắt với đờng kể trục đờng trục chính, giao cắt đờng trục nút giao mức gây trở ngại giao thông, nhiều nút phơng tiện, thiết bị điều khiển giao thông Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 3- Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Về tuyến hớng tâm (phần tuyến nằm sâu đô thị) đà đợc mở rộng, cụ thể nh sau: Đờng Giải Phóng đoạn từ Văn Điển - Kim Liên mặt cắt ngang đà mở rộng tới 38,5-42m với 4-6 xe giới, bên có đờng cho xe thô sơ rộng 5-6m Đờng Nguyễn TrÃi mặt cắt ngang rộng 50-60 m, với xe giới cho xe thô sơ hai bên Đờng 32 đoạn Cầu Giấy - đờng Thăng Long (nay đờng Xuân Thuỷ) có mặt cắt ngang rộng 33 m với xe chạy Đờng Nguyễn Văn Cừ với mặt cắt ngang đảm bảo cho xe chạy liên tục bên có lòng đờng cho xe thô sơ rộng 5,5m Ngoài đoạn Cầu Chui - Trâu Quì thuộc QL5 đợc coi nh đờng Quốc lộ nhng tốc độ đô thị hoá khu vực Sài Đồng nhanh chóng, loạt khu công nghiệp, đô thị đà đợc triển khai xây dựng Do tính chất đờng đô thị đoạn đợc khẳng định Cùng với mở rộng đờng đô thị hớng tâm, đà mở rộng xây dựng số tuyến đờng cấp Thành phố khu vực nội thành nhằm tăng khả lu thông trục giao thông chính, bớc hoàn chỉnh tuyến đờng khung cấp Thành phố, là: Tuyến đờng Liễu Giai - Ngọc Khánh có mặt cắt ngang rộng 50m với xe chạy đà đợc kéo dài theo đờng Nguyễn Chí Thanh nối vào đầu đờng Láng-Hoà Lạc ngà t Trung Kính Tuyến đờng Trần Khát Chân - Đại Cồ Việt - Kim Liên có mặt cắt ngang rộng từ 50-54m gồm xe giới xe thô sơ Tuyến đờng Yên Phụ - đê Nhật Tân với mặt cắt ngang đảm bảo cho 4-6 xe chạy Tuyến đờng Kim Mà - Cầu Giấy mặt cắt ngang rộng 33m với xe ( riêng đoạn khu ngoại giao đoàn rộng 30m với xe) Tuyến đờng Thái Hà - Huỳnh Thúc Kháng có mặt cắt ngang rộng 30m với xe Tuyến đờng Hoàng Quốc Việt có mặt cắt rộng 50m với xe giới dự trữ cho đờng sắt nội đô Tuyến đờng Lạc Long Quân-Bởi đợc thi công Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 3- Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Tuyến đờng Láng Hạ kéo dài 3.1.1.1.3 Mạng lới đờng giao thông ngoại thành Tình trạng mặt đờng đờng Quốc lộ nói chung tốt, tất đờng đợc thảm bê tông asphalt Các đờng tỉnh lộ đà đợc thảm điều kiện tốt, đờng rải cấp phối điều kiện xấu Các đờng huyện nói chung điều kiện xấu phần lớn không đợc thảm, trừ vài đờng có thảm bê tông nhựa Bảng 3.1: Mật độ đờng khu vực ngoại thành Hà Nội Huyện Tổng chiều dài (Km) Dân số Diện tích (Km2) Mật độ Sóc Sơn 227 224,334 313.3 0.86 Đông Anh 171 236,099 184.2 0.83 Gia Lâm 151.97 295,610 157.7 0.67 Tõ Liªm 114.54 272,748 109.7 0.66 Thanh trì 105.30 201,657 95.7 0.76 Tổng vùng ngoại thành Hà Nội 769.81 1,230,448 878.6 0.74 Nguồn: Báo cáo quy hoạch phát triển GTVT Thủ đô Hà Nội tới 2020 Bộ GTVT thực 2003 3.1.1.1.4 Đánh giá vai trò mạng lới đờng yêu cầu giao thông Thành phố Hà Nội Vùng bao phủ mạng lới đờng: Mạng lới đờng thủ đô Hà Nội đợc xây dựng theo thời kỳ phát triển khác nhau, mạng lới giao th«ng khu vùc cỉ, khu cị, khu ph¸t triĨn tõ sau chiÕn tranh chèng Ph¸p đến năm đầu thập kỷ 90 khu phố phát triển ngày Tuy nhiên mạng lới đờng thành phố thiếu đờng nối cha bao phủ đợc ton khu vực thành phố, khu vực ngoại thành, mặt đờng hẹp, chất lợng mặt đờng khu vực nội thành tơng đối tốt, nhng chất lợng mặt đờng huyện nội thành không tốt Mô hình hệ thống đờng Mạng lới đờng đô thị Hà Nội theo dạng đờng hớng tâm đờng vành đai nhng thiếu đờng nối Các đờng hớng tâm vốn đờng quốc lộ làm chức đờng phố khu vực đô thị Mạng lới đờng quận Hoàn Kiếm phía Bắc quận Hai Bà Trng có dạng ô bàn cờ với nhiều ngà t Đờng phụ quận khác dạng cụ thể Mạng lới đờng ngoại Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 3- Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t thành phụ thuộc chủ yếu vào đờng quốc lộ có điều kiện tốt làm thành hành lang Mật độ đờng Các số mật độ đờng, vào diện tích, dân số, chiều dài cho thấy kết cao 2,17 đô thị quận Hoàn Kiếm, đứng sau quận Ba Đình Mạng lới ngoại thành cho thấy mật độ đờng không thích hợp cho tất huyện Sóc Sơn, Đông Anh, Gia Lâm, Từ Liêm, Thanh Trì Chất lợng mặt đờng Mạng đờng phố đô thị có chất lợng mặt đờng nói chung từ đến tốt, có vài đờng phố có chất lợng Tỷ lệ đờng cha đợc thảm mạng đờng ngoại thành chiếm tỷ lệ cao có chất lợng tồi, đặc biệt huyện Sóc Sơn, Đông Anh Từ Liêm Phát triển tơng lai Các đờng cho phép lu thông dễ dàng dành cho khu vực dự kiến phát triển nhân tố trình phát triển Sự yếu mạng lới đờng nguyên nhân cản trở toàn phát triển vùng, đặc biệt khu vực phía Bắc sông Hồng 3.1.1.2 Thành phố - tỉnh Hà Tây 3.1.1.2.1 Giao thông đối ngoại - Đờng sắt: Tuyến đờng sắt vành đai nhánh phía Tây từ ga Cầu Diễn ga Hà Đông ga Ngọc Hồi, quy hoạch đờng đôi khổ 1435 mm, đờng đơn, giáp với ranh giới phía Tây Nam thành phố với chiều dài km Trong tơng lai tuyến đờng trở thành tuyến đờng sắt vành đai hỗ trợ cho vận chuyển hàng hoá đô thị nh khu vực Ga Hà Đông ga hành khách hàng hoá tại, lực thông qua 50.00 hàng hoá/năm chủ yếu vật liệu xây dựng khoảng 27000 lợt hành khách/năm Tổng diện tích ga khoảng 20000 m2 lập dự án xây dựng kho chứa hàng nằm khuôn viên ga - Đờng bộ: Quốc lộ 6A qua trung tâm thành phố đợc cải tạo mở rộng mặt cắt theo thiết kế Bộ giao thông vận tải, chiều dài qua thị xà 5.2 km Qui mô mặt c¾t tõ 24 – 47 – 53 m gåm: + Mặt cắt 53 m từ Xí nghiệp ô tô Hoà Bình tới đầu cầu Trắng: phần đờng giành cho xe giới 2x7.5m, phần xe thô sơ 2.7m, xanh vỉa hè: 2x9 m: giải phân cách 2+2+2m Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 3- Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t + Mặt cắt 47 m từ đầu cầu Trắng tới ngà ba Ba La: phần xe giành cho giới: 2x10.5 m; phần xe thô sơ: 2.5.5 m xanh vỉa hè: 2x6.5 m, giải phân cách 0.5+1.5+0.5 m + Mặt cắt 24 m từ Ba La trở ra: phần giành cho xe giới 2x7.5 m, phần xe thô sơ: 2x3 m; giải phân cách m - Quốc lộ 70 (430) ngang qua thành phố có vai trò đờng đô thị (đờng Nguyễn Chánh Chu Văn An), cấu mặt cắt ngang đờng Nguyễn Chánh từ 31 36 m bao gồm: Lòng đờng cho xe giới xe thô sơ: 15-2+10.5 m, vỉa hè cho ngời 2x(6-8) m; giải cách ly m Cơ cấu mặt cắt ngang đờng Chu Văn An 36 m bao gồm: Lòng đờng cho xe giới xe thô sơ: 2x10.5 m, vỉa hè cho ngời 2x6 m; giải cách ly m - Bến xe ôtô đối ngoại (bến xe Hà Đông): Nằm cửa ngõ thị xà theo hớng từ Hà Nội vào, diện tích bến xe 4500 m2, lợng xe xuất bến 310xe/ngày (kể xe buýt), vận chuyển 7000 8000 hành khách/ngày đêm 3.1.1.2.2 Giao thông đối nội - Thành phố Hà Đông đà hình thành mạng lới đờng đợc thống kê bảng sau: Bảng 3.2: Biểu tổng hợp mạng lới đờng đô thị Hà §«ng TT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Tên đờng Chiều dài (km) Ngô Thị Nhậm Phan Chu Chinh Đoàn Trần Nghiệp La Khê Chu Văn An Bà Triệu Thanh Bình Nguyễn Thái Học Tô Hiệu Hoàng Hoa Thám Tiểu Công Nghệ Nguyễn Chính Bế Văn Đàn Bùi Bằng Đoàn Nguyễn TrÃi Trần Hng Đạo Lê Lợi Nguyễn Viết Xuân Ngô Quyền Phan Đình Phùng Minh Khai 0.5 0.2 0.22 1.65 1.4 0.5 1.25 0.35 1.45 0.31 0.3 1.3 0.6 0.3 0.38 0.22 0.6 0.8 1.4 0.27 0.21 Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Mặt cắt ngang Ghi Lòng đờng (m) 7.5 5.5 5.5 7(10) 2x7.5 5.5 7-12 7.5 7(10) 7.5 10.5 2x7.5 5.5 5.5 7.5 5.5 7.5 5.5+7.5 5.5 7.5 VØa hÌ (m) 0-0 3-3 3-3 2x6 2-.3 3.-4 0-3 2-2 1-1 2x6 3+6 3+6 2-4 2-3+8 3-4+8 3-3 3-5 3-10 3-3 Céng (m) 7,5 11,5 11,5 (10) 27 10,5 7-12 14,5 10 (13) 11,5 12,5 27 14,5 14,5 13,5 25,5 19,5 19 11 18,5 13,5 Đờng CP đá Nhựa Nhựa Nhựa Nhựa Nhựa Nhựa+CP đất Nhựa Nhựa+CP Nhựa Đờng nhựa Nhùa Nhùa Nhùa Nhùa Nhùa Nhùa Nhùa Kh«ng vØa hÌ Nhựa Nhựa Trang 3- Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Phan Béi Châu Lê Hồng Phòng Đờng Văn Phú Đờng 19-5 Nguyễn Khuyến Vạn Phúc I Hoàng Văn Thụ Trng trắc Trng Nhị Cù Chính Lan Lý Thờng Kiệt Trơng Công Định Đờng Vân Đình Đờng vào ga Quốc lộ 6A Tæng 0.22 1.35 0.87 0.77 0.43 1.28 0.3 0.1 0.3 0.06 0.06 0.06 0.25 5.2 5.5 5.5 5.5 10.5 7.5 5.5 5.5 5.5 5.5 5.5 7(12) 7(10) 4-6 3-3 4-4 0-0 4-4 2-2 4-6 4-6 2-3 2-3 3-4.5 2-2 - 15,5 13,5 5,5 10,5 15 11,5 15,5 15,5 10,5 10,5 13 11 (16) 7(10) Nhùa Nhùa Nhùa Nhùa Nhùa+CP Nhùa Nhùa Nhùa Nhùa Nhùa Nhùa Nhùa Nhùa CP đá dăm Theo Thiết kế Bộ GTVT 25.460 Nhận xét, đánh giá trạng: - Đô thị Hà Đông đà hình thành sớm nhng hệ thống giao thông cha đáp ứng đợc nhu cầu thực tế nh cho phát triển tơng lai, xây dựng không đồng bộ, chắp vá, chất lợng dần xuống cấp - Hiện QL6A tuyến đờng 70 đóng vai trò quan trọng giao thông nội thị bị tải - Các tuyến đờng chủ yếu nằm khu vực cũ đô thị nên tuyến ngắn hẹp xây dựng không hoàn thiện - Mật độ lới đờng: (tính cho toàn mạng lới): 4,32km/km2 - Mật ®é l−íi ®−êng chÝnh: 1,34 km/km2 - Tû lƯ diƯn tích đất dành cho giao thông: 4,42% - Nhận xét: Các tiêu kỹ thuật cho thấy hệ thống giao thông thiếu không đáp ứng đợc nhu cầu nh tơng lai 3.1.1.2.3 Bến xe Hà Đông Thành phố Hà Đông, thủ phủ tỉnh Hà Tây, nằm sát cửa ngõ phía Tây phía Nam thủ đô Hà Nội Đây cửa ngõ để liên hệ Hà Nội với tỉnh vùng đồng sông Hồng, Tây Bắc tỉnh phía Nam ngợc lại Hiện có bến xe Hà Đông bến trung tâm thị xà Hà Đông, vừa giải cho xe nội tỉnh Hà Tây, vừa giải xe liên tỉnh, đặc biệt xe liên tỉnh cận kề với Hà Đông, mà thành phố Hà Nội trung tâm Bến xe Hà Đông nằm địa bàn thôn Văn Quán, phờng Văn Mỗ, thành phố Hà Đông, trực thuộc quản lý Công ty quản lý bến xe Hà Tây Bến có diện tích Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 3- Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t nhỏ với tổng diện tích mặt bến 7164m2, có 4884m2 diện tích đỗ xe (thực tế diện tích đỗ xe 3418m2, lại nhà điều hành bán vé) Theo số liệu thống kê tháng năm 2004 bến xe có tổng số 110 luồng tuyến, có 30 tuyến nội tỉnh 80 tuyến liên tỉnh Tổng số lợt xe xuất bến ngày: năm 2000: 459 lợt, năm 2003: 948 lợt Trong xe buýt năm 2000 198 lợt năm 2003 lên tới 588 lợt; xe đờng dài (nội ngoại tỉnh) năm 2000 267 lợt, năm 2003 360 lợt Các bảng sau cho thấy số liệu lợt xe xuất bến số hành khách tháng năm 2003 tháng đầu năm 2004 Bảng 3.3: Chỉ tiêu Nội tỉnh Số liệu lợt xe xuất bến hành khách tháng Bến xe Hà Đông năm 2004 tháng 2,937 2,823 3,041 2,872 3,092 3,048 17,813 2,969 Hành khách tháng 66,238 56,274 54,946 59,744 61,964 63,372 362,538 60,423 31,092 30,195 35,772 36,807 39,100 38,162 211,128 35,188 675,404 610,056 781,272 678,895 770,918 779,890 4,296,435 716,073 Cộng Bình quân tháng Tổng tuyến Cộng Bình quân tháng Bảng 3.4: Chỉ tiêu Néi tØnh l−ỵt xe Ghi chó Sè liƯu l−ỵt xe xuất bến hành khách tháng Bến xe Hà Đông năm 2003 tháng Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) lợt xe 2,649 2,246 2,738 2,815 3,077 2,948 3,080 3,004 2,902 Hµnh kh¸ch th¸ng 55,809 46,749 60,326 54,946 65,034 62,281 67,715 65,483 66,502 Ghi Trang 3- Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t 10 11 12 Cộng Bình quân th¸ng Tỉng 10 11 12 Cộng Bình quân tháng 3.1.2 2,989 2,907 3,024 34,379 2,865 67,426 69,271 66,936 748,478 62,373 26,343 22,240 27,636 24,196 28,909 27,802 30,295 30,284 30,395 31,467 31,403 32,748 343,718 28,643 432,124 437,987 582,782 553,080 573,559 551,434 689,213 636,730 624,939 691,939 590,543 676,469 7,040,799 586,733 HiƯn tr¹ng m¹ng lới giao thông đờng sắt Đầu mối đờng sắt Hà Nội bao gồm trục đờng sắt hớng tâm, đờng sắt vành đai với mạng lới ga khách, ga hàng.v.v 3.1.2.1 Các trục đờng sắt hớng tâm Hiện có tuyến đờng sắt nối vào đầu mối Hà Nội, có tuyến nằm phía Bắc sông Hồng nối vào đầu mối theo dạng hình rẻ quạt Đờng sắt Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh: Tuyến đờng sắt nối từ Thủ đô Hà Nội với thành phố Hồ Chí Minh chạy suốt từ Bắc vào Nam, qua 20 tỉnh, thành phố Toàn tuyến dài 1730 km với khổ đờng 1000 mm Trong năm đổi mới, tuyến đờng sắt đợc nhà nớc quan tâm đầu t sở hạ tầng: cầu, đờng, kiến trúc tầng trên, đầu máy, toa xe, thông tin, tín hiệu.v.v Đờng sắt Hà Nội - Lào Cai: Tuyến đờng sắt nối từ Hà Nội đến Hồ Kiều (Lào Cai) , qua Tỉnh Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Yên Bái, Lào Cai khu Công nghiệp Việt Trì - Lâm Thao - BÃi Bằng- khu mỏ Apatit Lào Cai Toàn tuyến dài gần 300 km, khổ đờng 1000mm Đờng sắt Hà Nội- Thái Nguyên: Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 3- 10 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Thực trạng công tác quản lý, tổ chức tình hình đầu t phát triển hệ thống GTVT Thành phố Hà Nội Trong năm qua, hệ thống sở vật chất hạ tầng kỹ thuật đà có bớc tiến đáng kể Hệ thống đờng đợc nâng cấp, cải tạo, xây dựng thêm tuyến đà cải tạo mặt đô thị Thành phố Việc đầu t nâng cấp hệ thống xe buýt, bổ sung thêm tuyến xe buýt nâng cấp hệ thống dịch vụ xe buýt đà phần giải đợc vấn đề lại ngời dân, giảm ùn tắc giao thông đô thị Các tuyến đờng nội thị đặc biệt số trục đà đợc nâng cấp, rải thảm đạt tỷ lệ 95% tổng số mạng đờng nội thị Thành phố, mạng lới vận tải hành khách đạt đợc 14% nhu cầu lại nhân dân, tình trạng ngập úng cục khu vực nội thành đà đợc giảm đáng kể, tỷ lệ xanh đạt 4-6 m2/ngời, tỷ lệ chiếu sáng bình quân đạt 95% vào cuối năm 2002 Khối lợng hành khách vận chuyển địa bàn năm 2006 404,78 triệu so với năm 2000 33,45 triệu lợt hành khách (không kể vận chuyển đờng sắt đờng không) Khối lợng hàng hoá vận chuyển đợc năm 2006 45.639 nghìn so với năm 2000 12987 nghìn Kinh phí đầu t cho vận tải, kho bÃi năm 2002 29.900 tỷ đồng so với năm 1999 18.558 tỷ đồng Đầu t trực tiếp nớc ngành giao thông vận tải Thành phố Hà Nội 1441 triệu USD với khoảng 100 dự án giao thông Những số cho thấy mạng lới giao thông vận tải Thành phố Hà Nội năm vừa qua đà có quan tâm đặc biệt quan Trung ơng địa phơng Tuy nhiên tổng quan lĩnh vực hạ tầng đô thị nhiều hạn chế,cha theo kịp đáp ứng nhu cầu phát triển với tốc độ đô thị hoá nhanh dẫn đến tải: mạng lới giao thông nhiều chỗ cha đồng bộ, tỷ lệ đất giao thông thấp (mới mức khoảng 8%-14%, tỷ lệ nớc phát triển 20%-25%), giao thông công cộng có phát triển nhng cha đáp ứng đợc hết nhu cầu ngời dân,vẫn xảy ùn tắc giao thông vào cao điểm Thành phố, tình trạng ngập úng ô nhiễm môi trờng xẩy thờng xuyên thành phố Để giải triệt để đợc điểm cần phải có đợc quan tâm đầu t cách thích đáng mạng lới giao thông đô thị Thành phố Hà Nội vào năm 2010 kỷ niệm 1000 năm Thăng Long.-.Hà Nội xứng đáng trái tim nớc, đầu nÃo trị.-.hành Quốc gia trung tâm lớn văn hoá giáo dục, khoa học, kinh tế giao dịch quốc tế Thủ đô đất nớc đà phát triển 3.2 Định hớng phát triển giao thông công cộng thành phố Hà Nội đến năm 2020 3.2.1 Tóm tắt quy hoạch phát triển giao thông vận tải hà nội Đến năm 2020 Tỉng C«ng ty TvTK GTVT (tedi) Trang 3- 19 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Quy hoạch phát triển GTVT thủ đô Hà Nội đến năm 2020 đợc nghiên cứu dựa điều chỉnh quy hoạch chung đến năm 2020 đà đợc Thủ tớng Chính phủ phê duyệt Quyết định số 108/1998/QĐ-TTg Xem đồ sau: Hình 3.4: Sơ đồ định hớng phát triển không gian đến năm 2020 Mục tiêu Quy hoạch mạng lới giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội phải đáp ứng đợc yêu cầu lại phát triển kinh tế - xà hội đất nớc nói chung Thủ đô Hà Nội nói riêng từ đến năm 2020, tơng xứng với tầm vóc Thủ đô nớc văn minh, có vị trí xứng đáng khu vực Đông Nam giới; phù hợp với phát triển bền vững tơng lai tơi sáng lâu dài đất nớc Thủ đô Hà Nội Cơ cấu phơng thức vận tải Hà Nội đến 2020 đợc nêu bảng sau: Bảng 3.20 : Cơ cấu phơng thức vận tải Thủ đô Hà Nội Đơn vị: % Phơng thức Cá nhân Xe đạp Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Năm 2010 25,1 2020 3,8 Trang 3- 20 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t VTHK Céng Xe m¸y Xe con/taxi Xe kh¸c Céng Xe buýt Công Xe buýt nhanh ĐS đô thị Cộng Cộng 63,8 3,7 0,7 93,3 6,7 6,7 31,9-41,9 15,8 3,6 55,0-65,0 10,0-15,0 5,0-10,0 20,0 35,0-45,0 100,0 3.2.1.1 Quy ho¹ch m¹ng l−íi giao thông đờng 3.2.1.1.1 Các quốc lộ hớng tâm: Cải tạo, mở rộng quốc lộ hớng tâm lên thành đờng có đến xe giới, gồm: quốc lộ 1A đoạn Hà Nội - Thờng Tín Cầu Đuống - Bắc Ninh; quốc lộ đoạn Hà Nội - Hoà Bình; quốc lộ 32 đoạn Hà Nội - Sơn Tây; quốc lộ đoạn Nội Bài - Vĩnh Yên; quốc lộ đoạn từ thị trấn Đông Anh; Xây dựng đờng cao tốc song hành với quốc lộ có lu lợng lớn, theo hớng: cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn; cao tốc Pháp Vân - Giẽ - Thanh Hóa; cao tốc Hà Nội - Hải Phòng; cao tốc Hà Nội - Việt Trì; cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên; cao tốc Nội Bài - Hạ Long; cao tốc Láng - Hoà Lạc 3.2.1.1.2 Các đờng vành đai: + Vành đai II: cải tạo mở rộng, xây dựng míi víi tỉng chiỊu dµi ~43,65km theo trơc VÜnh Tuy - Minh Khai - Ng· T− Väng - Ng· T− Sở - Cầu Giấy - Bởi - Nhật Tân - Vĩnh Ngọc - Đông Hội - cầu chui Gia Lâm - khu công nghiệp Hanel - Vĩnh Tuy thành đờng đô thị ữ xe (phía hữu ngạn sông Hồng rộng 41,5m ữ 64m, phía tả ngạn rộng từ 50m ữ 72,5m) Một số đoạn cá biệt nội thành xây dựng xe giai đoạn đầu Thời gian hoàn thành khép kín vành đai II trớc năm 2010, riêng đoạn Đại La - Trờng Chinh - Cầu Giấy đợc mở rộng sau năm 2010 Các cầu lớn vành đai II vợt sông Hồng cầu Nhật Tân cầu Vĩnh Tuy, vợt sông Đuống cầu Đông Trù + Vành đai III: vành đai III có chiều dài khoảng 65km Trong đó, đoạn Nội Bài - Mai Dịch - Thanh Xuân - Pháp Vân - Thanh Trì - Sài Đồng - Ninh Hiệp có hớng tuyến theo dự án nghiên cứu tiền khả thi đà đợc Thủ tớng Chính phủ phê duyệt Đoạn tuyến phía Bắc, từ Ninh Hiệp đến đờng Bắc Thăng Long - Nội Bài, đợc điều chỉnh qua điểm khống chế Việt Hùng - Đông Anh - Tiên Dơng - Nam Hồng (nằm phía Nam đờng sắt vành đai Bắc, tránh khu di tích Cổ Loa) Về chức cấu tạo mặt cắt ngang: đoạn Nội Bài - Mai Dịch - Thanh Xuân - Pháp Vân - cầu Thanh Trì cấu thành đờng đô thị hai bên kết hợp với cao tốc đô thị Đoạn cầu Thanh trì - Sài Đồng - Ninh Hiệp - Việt Hùng đờng cao tốc Đoạn từ Việt Hùng đến nút giao với đờng Bắc Thăng Long - Nội Bài đờng phố Đoạn tuyến nối đờng vành đai III với đờng cao tốc Nội Bài - Hạ Long Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 3- 21 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t qua điểm khống chế Ninh Hiệp - Đờng Yên - Đồng Xuân đờng cao tốc với chiều dài 8,5km Mặt cắt ngang đờng vành đai III đoạn Ninh Hiệp - Đờng Yên - Đồng Xuân đảm bảo ữ xe, chiều rộng mặt cắt ngang từ 33,1m ữ 72m Các cầu lớn gồm cầu Thanh Trì (vợt sông Hồng) cầu Phù Đổng Đờng vành đai III hoàn thành trớc năm 2010 - Vành đai giao thông liên vùng: + Vành đai giao thông đối ngoại: xây dựng đờng vành đai giao thông kết nối tuyến quốc lộ cao tốc hớng tâm, nối khu công nghiệp, khu đô thị liền kề thủ đô Hà Nội với chiều dài khoảng 148km Vành đai qua khu vực Phúc Yên, Mê Linh (Vĩnh Phúc); Đan Phợng, Hoài Đức, Hà Đông, Thờng Tín (Hà Tây); Văn Giang, Yên Mỹ, Văn Lâm, Nh Quỳnh (Hng Yên); Tiên Sơn, Tiên Du, Yên Phong (Bắc Ninh); huyện Hiệp Hoà, (Bắc Giang); Sóc Sơn (Hà Nội) Vành đai giao thông đối ngoại có quy mô ữ xe với chiều rộng giới đờng 100m ữ 120m Trên đờng vành đai xây dựng cầu lớn vợt sông Hồng (cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở) vợt sông Đuống, sông Cầu Thời gian xây dựng đờng vành đai giao thông đối ngoại từ năm 2010 đến năm 2020; + Hoạch định xây dựng phần đờng vành đai liên kết đô thị vệ tinh xung quanh Hà Nội: thành phố Vĩnh Yên - thành phố Sơn Tây - đô thị Hoà Lạc thị trấn Xuân Mai - Miếu Môn - Đồng Văn - thị xà Hng Yên - thành phố Hải Dơng - Chí Linh - thành phố Bắc Giang - thị xà Sông Công (Thái Nguyên), với chiều dài khoảng 320km cầu lớn qua sông Hồng cầu Vĩnh Thịnh, cầu Yên Lệnh cầu qua sông Đuống 3.2.1.1.3 Các trục đô thị: Mở rộng, kết hợp xây dựng trục đô thị thủ đô (18 trục phía Nam sông Hồng 12 trục phía Bắc sông Hồng) nhằm tạo thành luồng hành khách chủ yếu đô thị Hà Nội + 18 trục đô thị phía Nam sông Hồng, gồm: Trần Khát Chân-Đại Cồ Việt-La Thành-Cầu Giấy (trục Đông - Tây) Đê hữu sông Hồng Nhổn - Mai Dịch - Cầu Giấy - Hùng Vơng Trần Duy Hng - Liễu Giai - Hồ Tây Văn Điển - Giải Phóng - Lê Duẩn (trục Bắc - Nam) Nguyễn TrÃi - Tây Sơn - Tôn Đức Thắng - Văn Miếu Nguyễn Tam Trinh - Kim Ngu - Lò Đúc Hà Đông - Thanh Xuân - Láng Hạ - Giảng Võ Hàng Bài - Bạch Mai - Trơng Định 10 Nam Thăng Long- Phú Diễn - Hoàng Quốc Việt - Hoàng Hoa Thám Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 3- 22 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t 11 Lĩnh Nam-Kim Đồng-Định Công-Nguyễn TrÃi-Yên Hoà-Xuân Đỉnh 12 Kiến Hng (giao đờng 70)-Kim Giang-Tôn Thất Tùng-Trung Tự 13 Phú Đô - Yên Hoà - Bảo tàng dân tộc học - Xuân La - Phú Thợng 14 Ga Hà Nội - Cát Linh 15 Khu công nghiệp Nam Thăng Long - Hồ Tây 16 Ga Hà Nội - Hào Nam - Núi Trúc - Đội Cấn - Hoàng Hoa Thám 17 Xuân La - Cổ Nhuế - Cầu Diễn - Xuân Phơng 18 Đờng Cát Linh - La Thành - Thái Hà - Đờng Láng + 12 trục đô thị phía Bắc Sông Hồng gồm: Cầu Chui-Đông Trù-Vĩnh Ngọc-khu Bắc Thăng Long Cầu Nhật Tân - Vĩnh Ngọc - Nội Bài Cầu Tứ Liên - Đông Hội - Dục Tú - Vành đai Yên Viên - Ngô Gia Tự - Nguyễn Văn Cừ Cổ Bi - ViƯt H−ng - Cỉ Loa - V©n Néi (Vân Trì) Việt Hùng - Vân Nội - Nam Hồng - khu đô thị Mê Linh Vĩnh Ngọc - Vân Nội - Nguyên Khê Gia Thợng - §øc Giang - ViƯt H−ng - Sµi §ång - Cỉ Bi Nam Hồng - Vân Trì - Tiên Dơng - Nguyªn Khª 10 VÜnh Ngäc - Cỉ Loa - Việt Hùng - Nguyên Khê 11 Xuân Canh - Cổ Loa 12 Xuân Canh - Gia Thợng - Bồ Đề - Thạch Bàn - Trâu Quỳ - Các nút giao thông: Cải tạo xây dựng 46 nút giao lập thể đờng vành đai trục đô thị, cha kể số nút giao lập thể phát sinh xây dựng đờng cao tốc song hành Trong vành đai vành đai có 24 nút (bao gồm trục đờng cao tốc Ninh Hiệp - Đờng Yên - Đồng Xuân - Nội Bài), vành đai giao thông đối ngoại có 18 nút, lại nút giao lập thể nằm trục đô thị Cải tạo mở rộng khoảng 150 nút giao nội đô (nh Cửa Nam - Nguyễn Khuyến, Tây Sơn - Chùa Bộc, Ô Đống Mác, Ô Chợ Dừa, Giảng Võ - La Thành, ) - Các cầu đờng vợt sông Hồng sông Đuống: + Các cầu vợt sông Hồng: khu vực Hà Nội có cầu vợt sông Hồng, có cầu đà xây dựng Thăng Long, Chơng Dơng; cầu đợc cải tạo nâng cấp thành cầu đô thị cầu Long Biên; 02 cầu triển khai xây dựng cầu Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 3- 23 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Thanh Trì cầu Vĩnh Tuy Còn lại cầu khác cần đợc xây dựng tơng lai cầu: Nhật Tân (vành đai 2), Hồng Hà, Mễ Sở (vành đai giao thông đối ngoại), Tứ Liên (cầu đô thị phục vụ du lịch - đợc thành phố Hà Nội xác định vị trí xác quy mô bớc nghiên cứu sau) Các cầu vợt sông Hồng đợc xây dựng có chiều dài khoảng 18km với quy mô mặt cắt ngang từ đến xe (không áp dụng cho cầu Tứ Liên) Sau năm 2020 xây dựng thêm đờng hầm vợt sông Hồng khu vực Chơng Dơng cầu vành đai liên kết đô thị vệ tinh cầu Vĩnh Thịnh + Các cầu vợt sông Đuống: trục giao thông khu vực Hà Nội, có 10 cầu bắc qua sông Đuống Trong có: cầu sử dụng (cầu Đuống dùng cho đờng sắt ô tô chung, cầu Phù Đổng đờng vành đai 3, cầu Hồ nằm quốc lộ 38); cầu xây dựng cầu Đông Trù thuộc dự án đờng kéo dài Tơng lai cần xây dựng 04 cầu đờng là: cầu Thạch Cầu, cầu Đuống (mới), cầu Phù Đổng II, cầu Đuống vành đai giao thông đối ngoại (gần cầu Hồ tại) Các cầu đờng vợt sông Đuống đợc xây dựng có chiều dài ~3,9km Trong đó, chiều dài cầu có quy mô ữ xe 3,0km, chiều dài cầu có quy mô xe 0,9km - Mạng lới đờng phố khu vực Mạng lới đờng thành phố bao gồm đờng phố chính, đờng khu vực, đờng liên khu vực, đờng phân khu vực đờng nhánh Quy hoạch mạng lới đờng đợc thực theo quy hoạch chi tiết quận, huyện khu đô thị đến năm 2020 (phần sử dụng đất giao thông) đà đợc ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội phê duyệt Chiều dài mạng lới đờng khu vực quận nội thành 464 km Đối với khu vực ngoại thành, theo quy hoạch giao thông quận, huyện đà đợc phê duyệt, xây dựng mới, nâng cấp, cải tạo tuyến đờng nhằm đa chiều dài đờng ngoại thành từ 769km lên 1676km vào năm 2020 - Bố trí bến, bÃi đỗ xe: + Bố trí trung tâm vận tải liên hợp - liên tỉnh khu vực vành đai Trâu Quỳ, Đông Anh, Ngäc Håi, Phó DiƠn + X©y dùng bÕn xe tải liên tỉnh Yên Viên, Nam Hồng, Nguyên Lâm, Hà Đông, Xuân Phơng, Thợng Cát Khuyến Lơng; + Xây dựng bến xe khách liên tỉnh: bến Mỹ Đình đợc xây dựng, cần xây dựng bến xe khách liên tỉnh gồm bến Gia Thụy, Đông Anh, Tây Đông Anh, Thanh Trì, Hà Đông mới; + Xây dựng, cải tạo bến xe khách nội đô: Long Biên, Giáp Bát, Mỹ Đình, Kim MÃ, đền Lừ v.v ; Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 3- 24 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t + Xây dựng bÃi để xe phơng tiện ngoại tỉnh: bên cạnh bến xe khách liên tỉnh để phục vụ xe cộ ngoại tØnh chun tiÕp vµo néi thµnh b»ng hƯ thèng vËn tải hành khách công cộng; + Xây dựng bÃi đỗ xe: khu dân c đô thị đặc biệt khu đô thị cũ, nghiên cứu xây dựng trạm đỗ xe nhiều tầng để tiết kiệm đất Đồng thời, xây dựng điểm đỗ xe quy mô lớn gần khu vực trung tâm quận nội thành trạm dừng xe buýt trục đờng xây dựng, cải tạo Hiện thành phố Hà Nội đà có Quyết định số 165/2003/QĐ-UB ngày 2/12/2003 phê duyệt quy hoạch mạng lới điểm đỗ xe bÃi đỗ xe công cộng địa bàn thành phố đến năm 2020 Vì vậy, nội dung giao thông tĩnh đợc thực theo định 3.2.1.2 Quy hoạch mạng lới giao thông đờng sắt a Đờng sắt quốc gia: + Đờng sắt hớng tâm: bao gồm tuyến Yên Viên - Lạng Sơn; Yên Viên BÃi Cháy; Cổ Bi - Hải Phòng; Ngọc Hồi - thành phố Hồ Chí Minh; Bắc Hồng - Lào Cai; Đông Anh - Thái Nguyên Các tuyến đờng sắt sau năm 2010 mở thành đờng sắt đôi, trớc mắt đoạn nối liền Hà Nội với đô thị vệ tinh có bán kính 50km ữ 70km quanh trung tâm Hà Nội để sử dụng cho giao thông liên tỉnh giao thông quốc gia Ngoài ra, theo Quyết định số 06/2002/QĐ-TTg ngày 07/01/2002 Thủ tớng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải đờng sắt đến năm 2020, địa bàn Hà Nội có thêm tuyến đờng sắt cao tốc Bắc Nam (Hà Nội - thành phố Hồ Chí Minh) đợc thực theo dự án riêng + Đờng sắt vành đai: xây dựng đoạn phía Đông: Đông Anh - Yên Thờng - Phù Đổng - Cự Khối - Yên Sở - Ngọc Hồi; xây dựng lại đờng sắt Đông Anh - Cổ Loa - Yên Viên (tránh khu di tích Cổ Loa); hoàn chỉnh đờng sắt vành đai theo tiêu chuẩn đờng đôi khổ lồng 1435/1000mm; + Đờng sắt xuyên tâm Hà Nội: đờng sắt xuyên tâm Yên Viên - Long Biên ga Hà Nội - Văn Điển - Ngọc Hồi có chiều dài 24,6km đợc xây dựng vào trớc năm 2015 Đây tuyến đờng sắt đôi, cao, chạy tầu hỗn hợp cho đờng sắt quốc gia đờng sắt đô thị Khi mật độ đôi tàu đô thị tăng cao (dự kiến sau năm 2020) xây dựng tuyến dành riêng cho đờng sắt đô thị; + Các nhà ga chính: đờng sắt vành đai hình thành ga khách đầu mối Phú Diễn (ga phía Tây), Yên Viên (ga phía Bắc), Nh Quỳnh (ga phía Đông), Ngọc Hồi (ga phía Nam) Ga hàng hoá đợc bố trí khu vực Bắc Hồng, Yên Viên, Cổ Bi (sau Nh Quỳnh), Ngọc Hồi, gần với trục đờng quốc lộ hớng tâm, đờng vành đai trung tâm vận chuyển liên hợp Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 3- 25 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Ga Hà Nội đợc xác định ga hành khách trung tâm tuyến đờng sắt quốc gia (chủ yếu đờng sắt Thống Nhất) đờng sắt liên vận, đồng thời ga trung chuyển đa phơng thức tuyến đờng sắt đô thị số số với tuyến vận tải hành khách công cộng khác Các sở công nghiệp, dịch vụ ngành đờng sắt phạm vi khu ga Hà Nội đợc di chuyển khu ga Ngọc Hồi Yên Viên Phần diện tích mặt đất sở khu vực ga Hà Nội sử dụng vào mục đích khác b Đờng sắt đô thị xe buýt nhanh: Hệ thống đờng sắt đô thị thành phố Hà Nội đóng vai trò hệ thống vận tài hành khách công cộng tốc độ cao, khối lợng lớn, có chức gắn kết với khu đô thị, khu công nghiệp, trung tâm thơng mại - dịch vụ - du lịch, trờng học Đồng thời tuyến đờng sắt đô thị phải gắn kết với nhau, hình thành mạng lới bao quát khu vực đô thị quan trọng Hà Nội Mạng lới đờng sắt đô thị Hà Nội đến năm 2020 bao gồm tuyến: + TuyÕn sè (Ngäc Håi - Yªn Viªn, Nh− Qnh): tun nµy cã chiỊu dµi 38,7km, vµ sÏ phơc vụ khu vực ngoại thành phía đông bắc phía nam Hà Nội qua khu vực trung tâm thµnh phè; + TuyÕn sè (Néi Bµi - trung tâm thành phố - Thợng Đình): dài ~ 35,2km, xơng sống cho khu vực đô thị tơng lai Tuyến số nối sân bay Nội Bài khu đô thị Đông Anh, Từ Liêm, khu Phố cổ, khu phố có kiến trúc kiểu Pháp, dọc hành lang quốc lộ tới Thợng Đình Trong đoạn tuyến phía Bắc sông Hồng dọc hành lang trục đô thị Nhật Tân - Vĩnh Ngọc - Nội Bài Phụ trợ cho tuyến đờng sắt đô thị số có tuyến xe buýt nhanh, theo hành trình Sóc Sơn - Đông Anh - Kim Nỗ - Mê Linh - Vĩnh Yên, chiều dài tuyến ~33,9km Trong tơng lai phát triển tuyến xe buýt nhanh thành tuyến đờng sắt đô thị Kết nối với tuyến số có tuyến đờng sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông Tuyến bắt đầu khu vực Cát Linh (giao với tuyến số 3), theo hành trình Cát Linh - Hào Nam - La Thành - Thái Hà - ®−êng L¸ng - Ng· T− Së - quèc lé - Thợng Đình (nối với tuyến số 2) - Hà Đông - Ba La Tuyến đờng sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông có chiều dài ~ 14km, sau năm 2020 kéo dài tuyến tới Xuân Mai + Tun sè (Nhỉn - ga Hµ Néi - Hoµng Mai): tun sè cã chiỊu dµi 21 km, nối khu vực phía tây với trung tâm thành phố khu vực phía nam thành phố Trong đoạn tuyến từ Nhổn đến ga Hà Nội đợc chuẩn bị xây dựng theo dự án thành phố Hà Nội Sau năm 2020 phát triển tuyến số lên tới Sơn Tây, tổng chiều dài dự kiến tuyến số 48km + Tuyến số (Đông Anh - Sài Đồng - Vĩnh Tuy/Thanh Trì - Thanh Xuân - Từ Liêm Thợng Cát - Mê Linh): Tuyến có dạng vòng tròn, kết nối tuyến 1, 3, đa dạng hóa nhu cầu giao thông gắn kết với dự án phát triển đô thị Trớc Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 3- 26 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t mắt xây dựng tuyến số tuyến xe buýt nhanh, tơng lai phát triển thành tuyến đờng sắt đô thị hoàn chỉnh Toàn tuyến số có chiều dài khoảng 53,1km; + Tuyến số (Nam Hồ Tây - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc): tuyến có chức kết nối trung tâm thành phố Hà Nội với khu đô thị dọc theo hành lang Láng - Hòa Lạc Chiều dài tuyến số ~34,5km Để hỗ trợ cho tuyến đờng sắt đô thị có tun xe bt −u tiªn, gåm: + Tun 1: Ngun TrÃi - Khuất Duy Tiến - Láng Hạ - Giảng Võ; + Tuyến 2: Giải Phóng - Đại Cồ Việt - Hàng Bài Hai tuyến xe buýt u tiên số đợc xây dựng theo dự án phát triển giao thông đô thị đà đợc ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội phê duyệt Trong tơng lai, đà hình thành tuyến đờng sắt đô thị, điều chỉnh lại hành trình tuyến xe buýt cho phù hợp Cấu trúc, phơng thức, lộ trình tiến độ thực tuyến đờng sắt đô thị đợc nghiên cứu cụ thể giai đoạn nghiên cứu sau theo dự án riêng Bảng 3.22: Các trục đờng sắt đô thị TP Hà Nội đến năm 2020 Số hiệu tuyến Tªn tuyÕn TuyÕn sè (Ngäc Håi - Yên Viên, Nh Quỳnh) Tuyến Hà nội - Hà đông(Nội Bài Thợng Đình Chiều dài (Km) 38,7 35,2 13.05 2A Tuyến số 2A (Cát Linh - Hà Đông) Tun sè (Nhỉn - ga Hµ Néi - Hoµng Mai) 48,0 Tuyến số (trớc mắt xe buýt nhanh) TuyÕn sè (Nam Hå T©y - Ngäc Khánh Láng - Hòa Lạc) 53,1 34,5 3.2.1.3 Quy hoạch giao thông đờng sông Giao thông đờng sông khu vực Hà Nội gồm tuyến tuyến sông Hồng (từ Thợng Cát, Từ Liêm đến Vạn Phúc, Thanh Trì), có chiều dài 47 km; tuyến sông Đuống (từ ngà ba Dâu giao sông Hồng với sông Đuống đến Trung Mầu, Gia Lâm), có chiều dài 37 km a Quy hoạch luồng tàu Quy hoạch luồng tàu kết hợp với điều chỉnh xây dựng công trình bảo vệ bờ cho hai tuyến sông Hồng sông Đuống Chiều rộng luồng tàu 50 m luồng chiều; riêng đoạn sông Hồng khu vực Hà Nội quy hoạch cho làn, chiều rộng tối thiểu 150 m Đảm bảo độ sâu chạy tàu tối thiểu sông Hồng từ 2,5 - 3,6 m; sông Đuống 2,5 m Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 3- 27 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Để bớc cải tạo đoạn sông, trình chỉnh trị dự kiến chia bớc: - Bớc 1: Điều chỉnh sông tự nhiên sông quy hoạch hệ thống công trình tác động vào dòng chảy, lòng dẫn kết hợp, tùy thuộc đoạn sông Xây dựng công trình khống chế tỷ lệ phân lu vị trí cửa phân lu vào sông Đuống, ổn định sông theo quy hoạch; - Bớc 2: Xây dựng nâng cấp công trình bảo vệ bờ sông có phù hợp với quy hoạch sau đà ổn định đợc sông Bảo vệ đoạn bờ sông trọng điểm cần u tiên từ cầu Thăng Long đến cầu Thanh Trì, đoạn bờ có liên quan đến du lịch, tôn tạo cảnh quan thành phố (bờ phải từ cống Liên Mạc đến cảng Hà Nội bờ trái từ Vĩnh Ngọc đến cửa Đuống, cửa Đuống đến cảng Thạch Cầu) - Bớc 3: Kè bảo vệ lần lợt đoạn bờ sông lại Song song với cải tạo giao thông thuỷ sông Hồng khu vực Hà Nội, cần thực nạo vét cải tạo để hoàn chỉnh tuyến sông từ Hà Nội đến tận cửa Đáy Lạch Giang, đặc biệt việc cải tạo cửa luồng từ biển vào (cửa Đáy cửa Lạch Giang) Kế hoạch chỉnh trị sông Hồng đợc chia thành giai đoạn, thực từ năm 2008 đến năm 2020: - Giai đoạn (2008-2012): chỉnh trị đoạn Thợng Cát - cầu Thăng Long; - Giai đoạn (2013-2016): chỉnh trị đoạn cầu Thăng Long - cầu Thanh Trì; - Giai đoạn (2017-2020): chỉnh trị đoạn cầu Thanh Trì - Duyên Hà Công tác cải tạo sông Hồng đợc kết hợp với dự án phát triển đô thị, cải tạo môi trờng xây dựng, nâng cấp tuyến đờng song hành b Các bến cảng Nâng cấp kết hợp xây dựng để đến năm 2020 khu vực Hà Nội có 07 cảng bến sông Hồng Bốn cảng là: cảng Hà Nội, cảng Khuyến Lơng, cảng Tầm Xá (cảng phía Bắc Hà Nội, hạ lu cầu Thăng Long), cảng Phù Đổng (trên sông Đuống cảng phía Đông Hà Nội) Ba cảng khác cảng Thanh Trì, cảng Chèm, cảng Đức Giang - Mai Lâm (trên sông Đuống) bến bến Chơng Dơng, bến Bát Tràng Hàng vận chuyển tàu pha sông biển đợc bốc xếp cảng Khuyến Lơng cảng Hà Nội Bến tàu khách đợc chọn vị trí Lơng Yên (thuộc cảng Hà Nội) Xây dựng bến cảng du lịch đa phơng thức khu vực Long Biên để phục vụ cho việc phát dịch vụ du lịch dọc sông Hồng Năng lực thông qua cảng vào năm 2020 7,2 triệu tấn/năm, hàng rời 4,8 triệu tấn/năm hàng bao 2,4 triệu tấn/năm Các bến cảng quy hoạch luồng tàu nêu đợc vào dự án đà thực Vấn đề hàng lang thoát lũ sông Hồng tiếp tục nghiên cứu để khẳng định, đề xuất chỉnh trị khai thác cho vận tải thuỷ đợc điều chỉnh cho phù hợp 3.2.1.4 Quy hoạch hệ thống sân bay Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 3- 28 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Theo quy hoạch, đến năm 2020 Hà Nội có sân bay: sân bay Nội Bài sân bay Quốc tế, sân bay Gia Lâm (là sân bay nội địa), sân bay Bạch Mai (là sân bay chuyên dùng cho quân sự), nghiên cøu x©y dùng mét s©n bay míi khu vùc để đáp ứng đợc yêu cầu phát triển kinh tế, xà hội thành phố Hà Nội Sân bay Nội Bài có công suất 10 triệu lợt hành khách/năm vào năm 2010 20 triệu lợt hành khách/năm 80.000 hàng hoá/năm vào năm 2020 Sau này, quy hoạch hệ thống sân bay Thủ đô đợc điều chỉnh cho phù hợp với quy hoạch tổng thể phát triển ngành hàng không Việt Nam hoàn thiện để trình Thủ tớng phủ phê duyệt 3.2.1.5 Dự kiến quỹ đất dành cho kết cấu hạ tầng giao thông Theo quy hoạch, đến năm 2020 khu vực Thủ đô Hà Nội có mạng lới giao thông tơng đối hoàn chỉnh với công trình kết cấu hạ tầng chủ yếu: - Đờng bộ: có 142.5 km đờng hớng tâm, có 75 km đờng quốc lộ 67.5 km đờng cao tốc; 264,1 km đờng vành đai, có 41 km đờng vành đai đô thị (vành đai 2); 75,1 km đờng vành đai đô thị cao tốc (vành đai 3); 148 km vành đai (vành đai 4); 290,3 km đờng trục đô thị có mặt cắt ngang rộng 50-80 m 464 km đờng phố khu vực nội thành Tổng chiều dài mạng lới đờng 1160,9 km đờng cấp huyện, xà đờng khu vực 1676 km Dự kiến quỹ đất dành cho giao thông đờng 11.550 - Đờng sắt: có tuyến đờng sắt đôi quốc gia hớng tâm với chiều dài 44 km; 24,6 km đờng sắt xuyên tâm; 81,5 km đờng sắt đôi vành đai tuyến đờng sắt đô thị kết hợp xe buýt nhanh với chiều dài ~215 km Sau này, số khu vực có mật độ dân c cao hình thành trục nhánh đờng sắt đô thị với tổng chiều dài dự kiến khoảng 150 km Riêng tuyến đờng sắt cao tốc Bắc - Nam, triển khai nghiên cứu, đợc tính toán quỹ đất sau đà xác định vị trí tuyến ga Dự kiến quỹ đất dành cho giao thông đờng sắt 1.065 - Đờng sông: hình thành tuyến vận tải sông Hồng sông Đuống với tổng số bến cảng Dự kiến diện tích chiếm đất bến cảng 109 - Hàng không: ba sân bay Nội Bài, Gia Lâm Bạch Mai có diện tích chiếm đất vào khoảng 1.098 Diện tích đất dành cho giao thông Hà Nội tối thiểu phải đạt 13.822 ha, tơng đơng với 15% tổng diện tích đất thành phố (92.027 ha) Riêng mạng lới đờng đô thị quận nội thành khu vực đô thị huyện ngoại thành phải đạt từ 19% - 21% diện tích đất đô thị, nh quy hoạch chi tiết quận huyện đà đợc ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội phê duyệt Bảng Dự kiến quỹ đất cho giao thông đô thị Hà Nội tới năm 2020 Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Trang 3- 29 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t TT Công trình Chiều dài (Km) Diện tích đất sử dơng (ha) Ghi chó A §−êng bé 11.550 Qc lộ hớng tâm 75 375 Trong phạm vi HN Cao tốc hớng tâm 67,5 405 Trong phạm vi HN Vành đai đô thị (vành đai 2) 41 267 Vành đai (cao tốc-đô thị) 75,1 488 Vành đai (trong phạm vi Hà Nội) 35 420 Trục đô thị 291 1.746 Đờng phố nội thành 464 928 305km Đờng xÃ, huyện, ngõ ngoại thành 1.676 4.693 769km Nút giao thông 26 650 150 600 Nút giao thông lập thể Các nút giao 10 dài ~ 148km Giao thông tĩnh - Trung tâm vận tải liên hợp 70 trung tâm - Bến xe tải liên tỉnh 44 bến xe - Cảng cạn 40 vị trí - Bến xe khách liên tỉnh 28 bến xe - BÃi đỗ xe công cộng 94 29 bÃi đỗ - Điểm đỗ xe công cộng B Đờng sắt Đờng sắt quốc gia hớng tâm 703 1.065 44 88 Đờng sắt vành đai 108 216 Đờng sắt xuyên tâm 24,6 25 Trục đờng sắt đô thị 200,2 240 Trục nhánh đờng sắt đô thị 150 150 Nhà ga đờng sắt quốc gia 346 C Các cảng sông 109 D Ga hàng không 1.098 Sân bay Nội Bài 900 Sân bay Gia lâm 120 Sân bay Bạch Mai Cộng A+B+C+D Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) bao gồm nút giao 78 13.822 Trang 3- 30 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Riêng mạng lới đờng đô thị quận nội thành khu vực đô thị huyện ngoại thành phải đạt từ 19% - 21% diện tích đất đô thị, nh quy hoạch chi tiết quận huyện đà đợc ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội phê duyệt (xem bảng dới đây) Bảng Quỹ đất cho giao thông đờng khu vực đô thị Hà Nội đến năm 2020 TT Quận, huyện Diện tích Diện tích đất (ha) dành cho giao th«ng (ha) Tû lƯ Ghi chó % A Tại quận nội thành Hoàn Kiếm Ba Đình Đống Đa 529 930 1.009 130,07 144,13 193,93 Hai Bà Trng Cầu Giấy Tây HåThanh Xu©n- 1.464 1.210 2.401 913 290,84 286,30 466,00 97,62 Long Biên Hoàng Mai 6.038,2 4.104 1.509,55 919,29 24,6 15,5 Tính chung cho 19,23 loại đờng 19,86 23,66 19,41 10,69 TÝnh ®Õn ®−êng 25,0 khu vùc 22,4 18.598,2 3.837,28 20,63 4.017 2.160 2.319 8.989 823,28 403,92 424,14 1.514,74 20,50 18,70 18,29 TÝnh ®Õn ®−êng khu vùc 16,85 14 Sãc S¬n 4.613 744,34 16,13 Céng B 22.098 3.910,42 17,69 40.696,2 7.747,7 19,03% Céng A B 10 11 12 13 Tại huyện ngoại thành Từ Liêm Thanh Trì Gia Lâm Đông Anh Tổng A+ B Ghi chú: (1) Diện tích đờng quận nội thành bao gồm trục đô thị đờng nội đô, không bao gồm vành đai đô thị 2, nút giao; (2) Diện tích đờng huyện không bao gồm đờng quốc lộ, cao tốc hớng tâm vành đai 4; (3) Tổng diện tích đất tính cho khu vực đô thị trung tâm nội thành 14 quận huyện nội, ngoại thành 3.2.2 định hớng vận tải hành khách công cộng đến năm 2020 Hệ thống vận tải hành khách công cộng có ba hợp phần bản, là: - Hệ thống vận tải khối lợng lớn đô thị gồm đờng sắt vµ xe bt nhanh; - HƯ thèng xe bt trung chuyển gồm tuyến buýt yếu thứ yếu; - Hệ thống bổ trợ với phơng tiện giao th«ng nhá (taxi, xe «m, ) Tỉng C«ng ty TvTK GTVT (tedi) Trang 3- 31 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Đờng sắt đô thị xơng sống giao thông cho thành phố nhng xe buýt phơng thức giao thông công cộng đờng quan trọng tơng lai, cung cấp dịch vụ nơi mà tuyến đờng sắt đô thị không phát triển tới đợc Đờng sắt đô thị phải kết nối tốt với xe buýt phơng thức giao thông công cộng khác nh taxi, xe ôm, chí xe con, xe máy khu vực nhà ga để phát huy đợc hết chất lợng dịch vụ giao thông công cộng nh hệ thống hoàn chỉnh Mạng lới xe buýt u tiên mạng khép kín với loại xe buýt riêng hệ thống bán vé trớc, hệ thống mở nửa mở để sử dụng tất loại xe buýt HƯ thèng khÐp kÝn sÏ cã hiƯu qu¶ nhÊt nÕu đảm bảo đợc tiêu chuẩn mạng lới Tuy nhiên, hệ thống mở lại đòi hỏi công tác giám sát để tránh tình trạng ùn tắc xe buýt Mạng lới tuyến buýt ban đầu hình thành trục xơng sống hệ thống hoàn thiện vai trò mạng lới đờng sắt đô thị tơng lai Mạng lới tuyến buýt bao gồm tuyến buýt có công suất vận chuyển lớn tuyến buýt chạy với tốc độ nhanh sử dụng mạng lới u tiên Sau hoàn thành hệ thống đờng sắt đô thị, mạng lới tuyến kết nối với ga chuyển đổi đa phơng thức Mạng lới xe buýt thứ yếu gồm tuyến gom khách tuyến khu vực tạo mạng lới dày đặc Mạng lới thứ yếu hoạt động luồng giao thông hỗn hợp với giao thông cá nhân tốc độ chạy xe mức độ dịch vụ thấp Cần khuyến khích mở rộng dịch vụ bán công cộng nh xe buýt đa đón học sinh công nhân để đáp ứng nhu cầu cụ thể Tăng cờng cải thiện dịch vụ vận tải hành khách công cộng thông qua giải pháp nh: sử dụng vé chung đờng sắt đô thị xe buýt gom khách; cải tiến hệ thống thông tin xe buýt; sử dụng xe buýt sàn thấp để tạo điều kiện sử dụng dễ dàng cho ngời già, trẻ em ngời khuyết tật v.v 3.2.3 Quy hoạch bến xe hà đông Hiện Sở Giao thông vận tải tỉnh Hà Tây đà tiến hành lập quy hoạch chi tiết bến xe trung tâm tỉnh Hà Tây, tạm gọi bến xe Hà Đông Định hớng chung năm bến xe trung tâm trở thành đầu mối giao thông vô quan trọng riêng tỉnh Hà Tây mà khu vực với chức vận chuyển phục vụ hành khách có tốc độ chất lợng cao Nó phù hợp với quy hoạch phát triển giao thông vận tải thủ đô Hà Nội đến năm 2020 Bộ GTVT thực trình Thủ tớng Chính phủ - trung tâm vận chuyển phía Tây Bắc thủ đô Hà Nội Theo quy hoạch chi tiết quy mô số luồng tuyến tổng số lợt xuất bến bảng sau: Bảng 3.24: TT Chỉ tiêu Tổng Công ty TvTK GTVT (tedi) Quy mô số luồng tuyến số lợt xuất bến Bến xe Hà đông Năm 2000 Năm 2003 Năm 2010 Năm 2020 Trang 3- 32 Dự án đờng sắt đô thị hà nội: tuyến cát linh Hà Đông Dự án đầu t Tổng số luồng, tuyến Tổng số lợt xe xuất bến/ngày Tần xuất xe thời điểm cao - Đờng dài - Xe bt 100 126 200 450 459 l−ỵt 948 l−ỵt 1500 lợt 2350 lợt 40 đôi xe 44 đôi xe 65 ®«i xe 70 ®«i xe 90 ®«i xe 90 ®«i xe Quy mô xây dựng: - Bệ sân đón trả khách: 4425,6m2 - Sân đỗ xe lu bến : 14140m2 - Tổng diện tích đất : 70.796m2 (70ha) Vị trí xây dựng: thuộc xà Yên Nghĩa, thị xà Hà Đông, giáp QL6, đờng từ QL6 vào Binh đoàn Trờng Sơn đến nút giao Vành đai IV Tỉng C«ng ty TvTK GTVT (tedi) Trang 3- 33