Động cơ đốt trong nói chung, động cơ xăng và động cơ diesel nói riêng kiểu piston chuyển động tịnh tiến thuộc loại động cơ nhiệt. Hoạt động nhờ quá trình biến đổi hoá năng sang nhiệt năng do nhiên liệu bị đốt cháy rồi chuyển sang cơ năng. Quá trình này được thực hiện ở trong xylanh của động cơ.
LỚP KINH TẾ VẬN TẢI Ô TÔ LỚP KINH TẾ VẬN TẢI Ô TÔ Bài thảo luận: PHƯ Ơ NG TIỆN VẬN TẢI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Thành viên nhóm: Thực hiện: Nhóm Lương Vũ Duy Anh Vũ Thị Ánh Trần Thị Ánh Chu To Che Nguyễn Thị Dung NÔÔ I DUNG THUYẾT TRÌNH SƠ LƯỢC LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG KHÁI NIỆM VÀ PHÂN LOẠI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG NHỮNG CẢI TIẾN QUYẾT ĐỊNH TRÊN ĐỘNG CƠ I.SƠ LƯỢC LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Năm Người phát minh Loại động Thông số 1860 Giăng Êchiên Lơnoa Người Pháp gốc Bỉ Động kì -chạy khí thiên nhiên 2HP-hiệu suất 4.65% 1877 Nicola Aogut Otto Người Đức phối -Lăng Động kì – chạy khí than Hiệu suất 20% Động đốt chạy 8HP –tốc độ 800 vòng xăng /phút Rudonpho Saclo Sređêng Dieen Người Động đốt chạy 20HP-hiệu suất 26% Đức diêzen Ghen người Pháp 1885 1897 Golip Đemlơ Người Đức II KHÁI NIỆM VÀ PHÂN LOẠI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 1, KHÁI NIỆM CHUNG Động đốt nói chung, động xăng động diesel nói riêng kiểu piston chuyển động tịnh tiến thuộc loại động nhiệt Hoạt động nhờ trình biến đổi hoá sang nhiệt nhiên liệu bị đốt cháy chuyển sang Quá trình thực xylanh động 2, PHÂN LOẠI • Theo nhiên liệu sử dụng: +, Động xăng +, Động diesel • Theo phương pháp tạo hoà khí đốt cháy: +, Động tạo hoà khí bên +, Động tạo hoà khí bên • Theo số chu trình công tác: +, Động bốn kỳ (4 strokes) +, Động hai kỳ (2 strokes) • Theo trình cấp nhiệt tỷ số nén (ε): +, Động làm việc theo trình cấp nhiệt đẳng tích +, Động làm việc theo trình cấp nhiệt đẳng áp +, Động làm việc theo trình cấp nhiệt hỗn hợp 2, PHÂN LOẠI • Theo phương pháp nạp: +, Nén trước nạp +, Không nén trước nạp • Theo tỷ số S/D: + Động có hành trình ngắn ( + Động có hành trình dài ( > 1) • Theo tốc độ động cơ: +, Khi Cm = (3 ÷ 6) m/s gọi động tốc độ thấp +, Khi Cm = (6 ÷ 9) m/s gọi động tốc độ trung bình +, Khi Cm = (9 ÷ 13) m/s gọi động tốc độ cao +, Khi Cm > 13 m/s gọi động siêu cao tốc • Theo số lượng cách bố trí xylanh: +, Số lượng xylanh +, Cách bố trí xylanh +, Theo số hàng xylanh +, Theo số trục khuỷu 3, NHỮNG THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA ĐỘNG CƠ Động bao gồm phận sau đây: + Cơ cấu trục khuỷu truyền + Cơ cấu phối khí + Hệ thống nhiên liệu + Hệ thống bôi trơn + Hệ thống làm mát + Hệ thống tự động điều chỉnh tốc độ động + Hệ thống khởi động Ở động xăng có thêm hệ thống đánh lửa 3, NHỮNG THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA ĐỘNG CƠ - Điểm chết: điểm chết điểm mà piston đổi chiều chuyển động - Điểm chết điểm xa piston so với đường tâm trục khuỷu - Điểm chết điểm gần piston so với đường tâm trục khuỷu - Hành trình piston khoảng cách từ vị trí cao piston đến vị trí thấp của piston piston dịch chuyển S = 2.R; -Thể tích làm việc xylanh :Vh= pi * D^2/4 Thể tích làm việc động VH = Vh i ; -Thể tích buồng cháy: Va = Vh + Vc Tỷ số nén động ε tỷ số thể tích chứa hoà khí xylanh Va thể tích buồng cháy Vc 4, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ BỐN KỲ Động xăng kỳ Trong hành trình nạp, không khí vào xilanh qua ống hút họng hút, có tiết diện bị thu hẹp, tốc độ khí tăng lên làm áp suất giảm xuống Nhiên liệu hút từ bầu xăng qua zichlo, kim phun, nhiên liệu phun vào họng hút thành tia nhỏ hòa trộn không khí, nhiên liệu bốc nhanh tạo thành dòng khí hỗn hợp cung cấp cho xilanh -Hành trình nạp -Hành trình nén -Hành trình cháy dãn nở sinh công cháy -Hành trình thải khí Động diesel bốn kỳ không tăng áp Quá trình làm việc động diesel bốn kỳ giống động xăng kỳ, nghĩa piston phải thực bốn hành trình nạp, nén, cháy giãn nở, thải Trong động diesel kỳ trình nạp nén môi chất không khí nhiên liệu tự cháy, không khí nén có nhiệt độ cao Chu kỳ làm việc động diesel kỳ sau: -Hành trình nạp -Hành trình nén -Hành trình cháy dãn nở sinh công cháy -Hành trình thải khí 5, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ HAI KỲ Nguyên lí làm việc động xăng kì + Kì 1: Pit-tông từ điểm chết xuống điểm chết dưới, xilanh diễn trình cháy – dãn nở, thải tự quét - thải khí + Kì 2: Pit-tông trục khuỷu dẫn động từ ĐCD lên ĐCT, xilanh diễn trình quét thải khí, lọt khí, nén cháy Nguyên lí làm việc động diesel kì Nguyên lí làm việc động điêzen kì tương tự động xăng kì, khác hai điểm sau: -Khí nạp vào cacte động điêzen không khí -Cuối kì nén, động điêzen vòi phun phun nhiên liệu vào buồng cháy Nhiên liệu phun tơi vào buồng cháy hòa trộn với khí nóng tạo thành hòa khí Trong điều kiện áp suất nhiệt độ xilanh cao, hòa khí tự bốc cháy 6, ỨNG DỤNG Động kì sử dụng phần lớn ứng dụng mà giá tiền động (cấu tạo đơn giản) mật độ lượng cao quan trọng tiêu thụ lượng bảo vệ môi trường: Động xăng: Máy cắt cỏ, Máy cưa, Xe gắn máy nhỏ Động điêzen:Tàu,Máy phát điện 7, SO SÁNH ĐỘNG CƠ KỲ VÀ ĐỘNG CƠ KỲ +Động kì có mật độ lượng lớn +Các động kì chế tạo đơn giản rẻ tiền +Dùng động kì tốn nhiên liệu nhiều khí thải có trị xấu +Các động kì công suất động kì ngày III NHỮNG CẢI TIẾN QUYẾT ĐỊNH TRÊN ĐỘNG CƠ Phun xăng điện tử, phun xăng trực tiếp, trục cam đỉnh, hybrid cải tiến động thay đổi công nghiệp ôtô xe máy Động đốt kỳ Hệ thống nạp cưỡng Phun xăng điện tử Phun xăng trực tiếp Động nhôm Trục cam đỉnh xi-lanh Van đóng mở biến thiên theo thời gian Bộ điều khiển điện tử (ECU) Động Diesel 10 Động Hybrid THANKS FOR WATCHING Chúc buổi thảo luận thành công! [...]... các ứng dụng mà giá tiền của động cơ (cấu tạo đơn giản) và mật độ năng lượng cao quan trọng hơn là tiêu thụ năng lượng và bảo vệ môi trường: Động cơ xăng: Máy cắt cỏ, Máy cưa, Xe gắn máy nhỏ Động cơ điêzen:Tàu,Máy phát điện 7, SO SÁNH ĐỘNG CƠ 2 KỲ VÀ ĐỘNG CƠ 4 KỲ +Động cơ 2 kì có mật độ năng lượng lớn +Các động cơ 2 kì có thể được chế tạo đơn giản và rẻ tiền +Dùng động cơ 2 kì tốn nhiên liệu nhiều... và khí thải có trị xấu hơn +Các động cơ 2 kì không có được công suất như động cơ 4 kì ngày nay III NHỮNG CẢI TIẾN QUYẾT ĐỊNH TRÊN ĐỘNG CƠ Phun xăng điện tử, phun xăng trực tiếp, trục cam trên đỉnh, hybrid là những cải tiến trên động cơ thay đổi nền công nghiệp ôtô xe máy 1 Động cơ đốt trong 4 kỳ 2 Hệ thống nạp cưỡng bức 3 Phun xăng điện tử 4 Phun xăng trực tiếp 5 Động cơ bằng nhôm 6 Trục cam trên đỉnh... ĐỘNG CƠ HAI KỲ Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 2 kì + Kì 1: Pit-tông đi từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới, trong xilanh diễn ra các quá trình cháy – dãn nở, thải tự do và quét - thải khí + Kì 2: Pit-tông được trục khuỷu dẫn động đi từ ĐCD lên ĐCT, trong xilanh diễn ra các quá trình quét thải khí, lọt khí, nén và cháy Nguyên lí làm việc của động cơ diesel 2 kì Nguyên lí làm việc của động cơ. .. điêzen 2 kì cũng tương tự như động cơ xăng 2 kì, chỉ khác ở hai điểm sau: -Khí nạp vào cacte ở động cơ điêzen là không khí -Cuối kì nén, ở động cơ điêzen thì vòi phun phun nhiên liệu vào buồng cháy Nhiên liệu được phun tơi vào buồng cháy hòa trộn với khí nóng tạo thành hòa khí Trong điều kiện áp suất và nhiệt độ trong xilanh cao, hòa khí sẽ tự bốc cháy 6, ỨNG DỤNG Động cơ 2 kì được sử dụng phần lớn... Hệ thống nạp cưỡng bức 3 Phun xăng điện tử 4 Phun xăng trực tiếp 5 Động cơ bằng nhôm 6 Trục cam trên đỉnh xi-lanh 7 Van đóng mở biến thiên theo thời gian 8 Bộ điều khiển điện tử (ECU) 9 Động cơ Diesel sạch 10 Động cơ Hybrid THANKS FOR WATCHING Chúc buổi thảo luận thành công! ... PHÁT TRIỂN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG KHÁI NIỆM VÀ PHÂN LOẠI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG NHỮNG CẢI TIẾN QUYẾT ĐỊNH TRÊN ĐỘNG CƠ I.SƠ LƯỢC LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Năm Người phát minh Loại động Thông... Người Động đốt chạy 20HP-hiệu suất 26% Đức diêzen Ghen người Pháp 1885 1897 Golip Đemlơ Người Đức II KHÁI NIỆM VÀ PHÂN LOẠI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 1, KHÁI NIỆM CHUNG Động đốt nói chung, động xăng động. .. 7, SO SÁNH ĐỘNG CƠ KỲ VÀ ĐỘNG CƠ KỲ +Động kì có mật độ lượng lớn +Các động kì chế tạo đơn giản rẻ tiền +Dùng động kì tốn nhiên liệu nhiều khí thải có trị xấu +Các động kì công suất động kì ngày