Slide Động cơ đốt trong

Động cơ đốt trong nói chung, động cơ xăng và động cơ diesel nói riêng kiểu piston chuyển động tịnh tiến thuộc loại động cơ nhiệt. Hoạt động nhờ quá trình biến đổi hoá năng sang nhiệt năng do nhiên liệu bị đốt cháy rồi chuyển sang cơ năng. Quá trình này được thực hiện ở trong xylanh của động cơ.

LỚP KINH TẾ VẬN TẢI Ô TÔLỚP KINH TẾ VẬN TẢI Ô TÔ

Bài thảo luận:

PH NG TI N V N T IƯƠ Ệ Ậ Ả

ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

Thực hiện: Nhóm 1

Thành viên nhóm: Lương Vũ Duy Anh

Vũ Thị Ánh Trần Thị Ánh Chu To Che Nguyễn Thị Dung

NÔÔI DUNG THUYẾT TRÌNH

1

2

SƠ LƯỢC LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

3

KHÁI NIỆM VÀ PHÂN LOẠI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

NHỮNG CẢI TIẾN QUYẾT ĐỊNH TRÊN ĐỘNG CƠ

Năm Người phát minh Loại động cơ Thông số

1860 Giăng Êchiên Lơnoa Người Pháp gốc Bỉ Động cơ 2 kì -chạy bằng khí thiên nhiên 2HP-hiệu suất 4.65%

1877 Nicola Aogut Otto Người Đức phối -Lăng

Ghen người Pháp

Động cơ 4 kì – chạy bằng khí than Hiệu suất 20%

1885 Golip Đemlơ Người Đức Động cơ đốt trong đầu tiên chạy bằng

xăng

8HP –tốc độ 800 vòng /phút

1897 Rudonpho Saclo Sređêng Dieen Người

Đức

Động cơ đốt trong đầu tiên chạy bằng diêzen

20HP-hiệu suất 26%

I.SƠ LƯỢC LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

1, KHÁI NI M Ệ CHUNG

Động cơ đốt trong nói chung, động cơ xăng và động cơ diesel nói riêng kiểu piston chuyển động tịnh tiến thuộc loại động cơ nhiệt Hoạt động nhờ quá trình biến đổi hoá năng sang nhiệt năng do nhiên liệu bị đốt cháy rồi chuyển sang cơ năng Quá trình này được thực hiện ở trong xylanh của động cơ

II KHÁI NIỆM VÀ PHÂN LOẠI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

• Theo nhiên liệu sử dụng:

+, Động cơ xăng

+, Động cơ diesel

• Theo phương pháp tạo hoà khí và đốt cháy:

+, Động cơ tạo hoà khí bên ngoài

+, Động cơ tạo hoà khí bên trong

• Theo số kỳ thực hiện một chu trình công tác:

+, Động cơ bốn kỳ (4 strokes)

+, Động cơ hai kỳ (2 strokes)

• Theo quá trình cấp nhiệt và tỷ số nén (ε):

+, Động cơ làm việc theo quá trình cấp nhiệt đẳng tích +, Động cơ làm việc theo quá trình cấp nhiệt đẳng áp +, Động cơ làm việc theo quá trình cấp nhiệt hỗn hợp

2, PHÂN LOẠI

• Theo phương pháp nạp:

+, Nén trước khi nạp

+, Không nén trước khi nạp

• Theo tỷ số S/D:

+ Động cơ có hành trình ngắn (

+ Động cơ có hành trình dài ( > 1)

• Theo tốc độ động cơ:

+, Khi Cm = (3 ÷ 6) m/s được gọi là động cơ tốc độ thấp +, Khi Cm = (6 ÷ 9) m/s được gọi là động cơ tốc độ trung bình +, Khi Cm = (9 ÷ 13) m/s được gọi là động cơ tốc độ cao +, Khi Cm > 13 m/s được gọi là động cơ siêu cao tốc.

• Theo số lượng và cách bố trí xylanh:

+, Số lượng xylanh

+, Cách bố trí xylanh

+, Theo số hàng xylanh

+, Theo số trục khuỷu

2, PHÂN LOẠI

Động cơ bao gồm các bộ phận chính sau đây: + Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền

+ Cơ cấu phối khí

+ Hệ thống nhiên liệu

+ Hệ thống bôi trơn

+ Hệ thống làm mát

+ Hệ thống tự động điều chỉnh tốc độ động cơ + Hệ thống khởi động

Ở động cơ xăng còn có thêm hệ thống đánh lửa

3, NHỮNG THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA Đ NG C Ộ Ơ

3, NHỮNG THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA Đ NG C Ộ Ơ

- Điểm chết: điểm chết là điểm mà piston đổi chiều chuyển động.

- Điểm chết trên là điểm xa nhất của piston so với đường tâm trục khuỷu.

- Điểm chết dưới là điểm gần nhất của piston so với đường tâm trục khuỷu.

- Hành trình piston là khoảng cách từ vị trí cao nhất của piston đến vị trí thấp nhất của của piston khi piston dịch chuyển

S = 2.R;

-Thể tích làm việc của xylanh :Vh= pi * D^2/4

Thể tích làm việc của động cơ VH = Vh i ;

-Thể tích buồng cháy: Va = Vh + Vc

Tỷ số nén của động cơ ε là tỷ số giữa thể tích chứa hoà khí của xylanh Va và thể tích buồng cháy Vc

4, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ BỐN KỲ

Trong hành trình nạp, không khí đi vào xilanh qua ống hút và họng hút, có tiết diện bị thu hẹp, tốc độ khí tăng lên làm áp suất giảm xuống Nhiên liệu được hút từ bầu xăng qua zichlo, kim phun, nhiên liệu được phun vào họng hút thành tia nhỏ hòa trộn trong không khí, nhiên liệu bốc hơi nhanh tạo thành dòng khí hỗn hợp cung cấp cho xilanh.

-Hành trình nạp

-Hành trình nén

-Hành trình cháy dãn nở sinh công cháy

-Hành trình thải khí

Động cơ xăng 4 kỳ

Quá trình làm việc của động cơ diesel bốn kỳ cũng giống như động cơ xăng 4 kỳ, nghĩa là piston cũng phải thực hiện bốn hành trình nạp, nén, cháy giãn nở, thải Trong động cơ diesel 4 kỳ quá trình nạp và nén môi chất là không khí và nhiên liệu

tự cháy, do không khí nén có nhiệt độ cao.

Chu kỳ làm việc của động cơ diesel 4 kỳ như sau:

-Hành trình nạp

-Hành trình nén

-Hành trình cháy dãn nở sinh công cháy

-Hành trình thải khí

Động cơ diesel bốn kỳ không tăng áp

+ Kì 1: Pit-tông đi từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới, trong xilanh diễn ra các quá trình cháy – dãn nở, thải tự do và quét - thải khí

+ Kì 2: Pit-tông được trục khuỷu dẫn động đi từ ĐCD lên ĐCT, trong xilanh diễn ra các quá trình quét - thải khí, lọt khí, nén và cháy

5, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ HAI KỲ

Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 2 kì

Nguyên lí làm việc của động cơ điêzen 2 kì cũng tương tự như động cơ xăng 2 kì, chỉ khác ở hai điểm sau: -Khí nạp vào cacte ở động cơ điêzen là không khí

-Cuối kì nén, ở động cơ điêzen thì vòi phun phun nhiên liệu vào buồng cháy Nhiên liệu được phun tơi vào buồng cháy hòa trộn với khí nóng tạo thành hòa khí Trong điều kiện áp suất và nhiệt độ trong xilanh cao, hòa khí sẽ tự bốc cháy

Nguyên lí làm việc của động cơ diesel 2 kì

Động cơ 2 kì được sử dụng phần lớn ở các ứng dụng mà giá tiền của động cơ (cấu tạo đơn giản) và mật độ năng lượng cao quan trọng hơn là tiêu thụ năng lượng và bảo vệ môi trường:

Động cơ xăng: Máy cắt cỏ, Máy cưa, Xe gắn máy nhỏ

Động cơ điêzen:Tàu,Máy phát điện

6, ỨNG DỤNG

+Động cơ 2 kì có mật độ năng lượng lớn.

+Các động cơ 2 kì có thể được chế tạo đơn giản và rẻ tiền

+Dùng động cơ 2 kì tốn nhiên liệu nhiều hơn và khí thải có trị xấu hơn +Các động cơ 2 kì không có được công suất như động cơ 4 kì ngày nay

7, SO SÁNH ĐỘNG CƠ 2 KỲ VÀ ĐỘNG CƠ 4 KỲ

Phun xăng điện tử, phun xăng trực tiếp, trục cam trên đỉnh, hybrid là những cải tiến trên động cơ thay đổi nền công nghiệp ôtô xe máy

1 Động cơ đốt trong 4 kỳ

2 Hệ thống nạp cưỡng bức

3 Phun xăng điện tử

4 Phun xăng trực tiếp

5 Động cơ bằng nhôm

6 Trục cam trên đỉnh xi-lanh

7 Van đóng mở biến thiên theo thời gian

8 Bộ điều khiển điện tử (ECU)

9 Động cơ Diesel sạch

10 Động cơ Hybrid

III NHỮNG CẢI TIẾN QUYẾT ĐỊNH TRÊN ĐỘNG CƠ

THANKS FOR WATCHING

Chúc buổi thảo luận thành công!