trạm kiểm định phơng tiện cơ giới đờng bộ 29-03V

Đồ án tốt nghiệp Lớp khí ô tô K 37 Lời nói đầu Trong trình học tập chuyên nghành khí ô tô ,ngoài kiến thức lý thuyết đợc giảng dạy lớp việc tiến hành cho sinh viên thí nghiệm ô tô quan trọng Thí nghiệm ô tô giúp cho sinh viên có kiến thức thực tế để củng cố hiểu rõ kiến thức học lớp nhát môn thí nghiệm ô tô ,bảo dỡng kỹ thuật chẩn đoán ô tô Trong trình thí nghiệm trang thiết bị ngời sinh viên đo đợc thông số kỹ thuật xe ,làm sở cho việc viết báo cáo thí nghiệm Ngày trình thí nghiệm diễn nhanh ,đơn giản với độ xác cao nhờ trang thiết bị đại Nên đòi hỏi ngời sinh viên phải không ngừng củng cố nâng cao kiến thức có để thực tốt công tác thí nghiệm Đề tài xây dựng thí nghệm xác định tính ô tô dựa thiết bị trạm kiểm định phơng tiện giới đờng 2903V.Nhằm giúp cho sinh viên dợc tiếp cận với đối tợng để hiểu rõ ,nắm kiến thớc làm sở cho hoạt động thực tiễn tiếp thu kiến thức môn học Do xây dựng đề tài thời gian ngắn chop nên không tránh khỏi nhiều thiếu sót Em mong nhận đợc giúp đỡ thầy bạn để đề tài đợc hoàn thiện Sinh viên lớp khí ô tô 37 Vũ trung dũng Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt Sinh viên: Đồ án tốt nghiệp Lớp khí ô tô K 37 Chơng i vấn đề chung 1.1 Những vấn đề chung thí nghiệm ô tô 1.1.1 Những khái niệm thí nghiệm ô tô Thí nghiệm ô tô môn học xác định thực nghiệm thông số tiêu đánh giá tình trạng kỹ thuật ô tô Đối tợng sử dụng cho thí nghiệm ô tô hay tổng thành, cụm chi tiết Trong trình thí nghiệm ngời làm thí nghiệm sử dụng thiết bị khác để thực thí nghiệm theo nội dung đợc xác định Các thiết bị sử dụng thí nghiệm thiết bị đo đại không tác dụng lên giác quan ngời nh trờng hợp báo tín hiệu hay tính kết có ngời theo dõi mà tự động thu thập số liệu, truyền số liệu đến xử lý, tính toán tham gia ngời Với quan điểm kỹ thuật trình đo thiết bị đo biến đổi thông tin giá trị đại lợng cần đo thành dạng thích hợp cho ngời máy móc Bất kỳ thiết bị đo kênh nhận, biến đổi thông tin giá trị cần đo đợc tạo mạch nối tiếp chuyển đổi đo Cấu tạo dụng cụ đo đại lợng không điện thờng đợc cấu tạo ba phận độc lập: Cảm biến, thiết bị đo, hiển thị Chúng đợc cấu tạo riêng rẽ phận nối với dây dẫn đờng dây thông tin khác Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt Sinh viên: Đồ án tốt nghiệp 37 Lớp khí ô tô K Cảm biến tập hợp mặt cấu tạo nhiều chuyển đổi đợc bố trí đối tợng đo Do yêu cầu điều kiện sử dụng bố trí chỗ để nhận đợc giá trị đại lợng cần đo biến thành dạng thuận tiện truyền xử lý Mạch đo - khuếch đại nguồn thờng gọi thiết bị đo Bộ phận hiển thị loại báo (có thang đo kim chỉ) loại tín hiệu (tác động vị trí xác định ánh sáng, âm thanh) Trong lĩnh vực ô tô ngời ta xây dựng thí nghiệm là: - Thí nghiệm để xác định tính chất khai thác ô tô - Thí nghiệm động - Thí nghiệm xác định tính làm việc tổng thành riêng biệt - Thí nghiệm ô tô độ tin cậy - Thí nghiệm ô tô để xác định ảnh hởng đến môi trờng Quá trình thí nghiệm trình tổng hợp, bao gồm nội dung từ khâu chuẩn bị đối tợng, tìm hiểu thiết bị đo thực nghiêm ngặt quy trình đo, quy trình đọc kết xử lý kết đo đợc nhờ thiết bị đo Ngoài phải đảm bảo an toàn tuyệt đối cho ngời thiết bị suốt trình thí nghiệm Do trớc tiến hành thí nghiệm phải tính thí nghiệm sơ để đánh giá độ lớn đại lợng cần đo, nhờ có bớc mà ta chọn đợc thiết bị đo thích hợp với đối tợng, đạt đợc mục đích thí nghiệm đặt Ngời thí nghiệm ngời đo gia công kết đo Nhiệm vụ ngời thí nghiệm đo phải nắm đợc phơng pháp đo, am hiểu thiết bị đo mà sử dụng, kiểm tra điều kiện đo, phán đoán khoảng đo để chọn thiết bị cho phù hợp, chọn dụng cụ đo phù hợp với sai số yêu cầu, phù hựp với môi trờng xung quanh biết điều khiển trình đo để có kết đo (có thể tay Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt Sinh viên: Đồ án tốt nghiệp Lớp khí ô tô K 37 máy) số liệu thu đợc sau đo Biết xét đoán kết đo xem đạt yêu cầu hay cha, có phải đo lại hay không Kết đo mức độ coi xác Một giá trị nh đợc gọi giá trị ớc lợng đại lợng đo Nghĩa giá trị đợc xác định thực nghiệm nhờ thiết bị đo Giá trị gần với giá trị thực mà điều kiện coi thực Để đánh giá sai lệch giá trị ớc lợng giá trị thực ngời ta sử dụng khái niệm sai số phép đo Đó hiệu giá trị thực giá trị ớc lợng Tấ phép đo thí nghiệm có sai số ngẫu nhiên ta phải loại trừ cách tiến hành nhiều phép đo tơng tự nhau, sau ta tập hợp kết đo lại gia công kết đo để nhận đợc giá trị trung bình số học độ lệch bình phơng trung bình số học Đó toán xử lý kết đo mà ta phải tiến hnàh sau phép đo thiết bị cụ thể để nhận đợc giá trị thực phép đo 1.1.2 Các loại thí nghiệm ô tô Trong lĩnh vực thí nghiệm ô tô có nhiều loại khác tuỳ thuộc vào mục đích xây dựng thí nghiệm Ví dụ: - Theo đối tợng là: Thí nghiệm toàn ô tô hay tổng thành cụm riêng biệt ô tô Trong chế tạo hay cải tiến ô tô có sẵn ngời thí nghiệm ma két, thí nghiệm ô tô mẫu Thí nghiệm ô tô mẫu cụm hay tổng thành lắp lên xe thử ô tô Hoặc thí nghiệm cụm hay tổng thành trớc lắp lên xe ô tô tiến hành thí nghiệm toàn ô tô Với ô tô khai thác tiến hành thí nghiệm để xác định tình trạng kỹ thuật nó, tiến hành thí nghiệm sau đại tu để đánh giá chất lợng sau sửa chữa Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt Sinh viên: Đồ án tốt nghiệp 37 Lớp khí ô tô K Ngời ta tiến hành thí nghiệm ô tô nớc chế tạo để có số liệu so sánh với số liệu sản xuất nớc Theo mục đích thí nghiệm gồm thí nghiệm ô tô theo công dụng, thí nghiệm để xác định tác động môi trờng xung quanh đến ô tô thí nghiệm xác định tính chất khai thác ô tô, thí nghiệm ô tô theo độ tin cậy Thí nghiệm để xác định tính chất khai thác ô tô gồm xác định lực kéo, tính chất phanh, tính kinh tế nhiên liệu Thí nghiệm độ tin cậy để xác định đánh giá tiêu độ tin cậy Trong điều kiện khai thác thí nghiệm khai thác cho phép đánh giá khả làm việc ô tô điều kiện khai thác giúp ta thu thập đợc số liệu độ tin cậy, định mức tiêu hao nhiên liệu dầu mỡ, chu kỳ bảo dỡng thay phụ tùng Theo vị trí thí nghiệm: gồm thí nghiệm phòng, thí nghiệm đờng thí nghiệm thử phòng để mô điều kiện môi trờng ta dùng giá chuyên dùng thiết bị khác Chỉ phòng ta thu đợc lợng thông tin lớn có độ xác cao thiết bị thí nghiệm có độ xác lớn, thời gian thí nghiệm ngắn xác định đợc xác quan hệ nguyên nhân kết Trên thử ô tô chịu tác động tổ hợp tác nhân bên gần giống nh khai thác Ngoài thí nghiệm ô tô phân theo thời gian Thí nghiệm nhanh thí nghiệm bình thờng 1.1.3 Các điều kiện chung để thí nghiệm Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt Sinh viên: Đồ án tốt nghiệp 37 Lớp khí ô tô K Sinh viên tiến hành thí nghiệm đợc trang bị sở phần lý thuyết môn học thí nghiệm ô tô, lý thuyết ô tô Nắm đợc nguyên lý cấu tạo, nguyên lý hoạt động thiết bị, biết cách tổ chức thực hành phép đo theo quy trình - Đối tợng đa vào thí nghiệm đợc bảo dỡng tuân theo pháp chế kỹ thuật, không tự ý thay đổi tình trạng kỹ thuật tình thí nghiệm - Điều kiện thời tiết có ảnh hởng đến ổn định kết đo thiết bị tổ chức thí nghiệm phải thời gian thích hợp - Chế độ nhiệt động nh tổng thành khai thác đa vào thí nghiệm phải ghi lại để đảm bảo chế độ thí nghiệm nên cho xe chạy thời gian phơng pháp chạy xe phải ghi vào điều kiện - Khi tiến hành thí nghiệm phải thực biện pháp an toàn cho ngời thiết bị Trớc thí nghiệm phải xem xét kỹ lỡng hệ thống phanh, tay lái, bánh lốp xe, thiết bị lăn, điện, đèn hiệu - Lái xe thí nghiệm phải có có kinh nghiệm - Sinh viên thực tập thiết phải đợc phổ biến nội quy an toàn Nội quy sử dụng thiết bị Chịu giám sát phân công giáo viên hớng dẫn - Nếu tiến hành thí nghiệm ban đêm phải có đủ ánh sáng - Phải chuẩn bị công tác phòng hoả thật tốt 1.1.4 Mục đích chơng trình thí nghiệm Củng cố lại kiến thức học phần lý thuyết chăm sóc bảo dỡng kỹ thuật ô tô, lý thuyết ô tô, thí nghiệm ô tô Hiểu đợc nguyên lý cấu tạo, hoạt động thiết bị vận hành đo lấy đợc kết xác Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt Sinh viên: Đồ án tốt nghiệp Lớp khí ô tô K 37 1.1.5 Những yêu cầu tiến hành thí nghiệm ô tô Mỗi sinh viên phải tiến hành làm thí nghiệm riêng biệt, chủ động, sáng tạo, quy trình Hiểu rõ nguyên lý cấu tạo, quy trình đo sử dụng thiết bị - Biết cách đo đo đợc kết thiết bị cách xác - Đối tợng thí nghiệm phải đợc chuẩn bị trớc đáp ứng yêu cầu thí nghiệm - Với thiết bị thí nghiệm phải đợc bảo dỡng kỹ lỡng đảm bảo hoạt động bình thờng toàn hệ thống Tiến hành vận hành thử để không xảy trục trặc trình thí nghiệm 1.6 Nội dung thí nghiệm gồm Chơng trình thí nghiệm sinh viên phải tiến hành đầy đủ thí nghiệm 1.2 Xử lý kết đo, xác định số mẫu Trong trình thí nghiệm sai số dụng cụ đo, việc thực trình đo gây nhiều sai số Những sai số sinh yếu tố sau: - Phơng pháp đo đợc chọn - Mức độ cẩn thận đo Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt Sinh viên: Đồ án tốt nghiệp 37 Lớp khí ô tô K Do kết đo thờng không với giá trị xác đại lợng đo mà có sai số Vì thí nghiệm cần phải gia công kết đo Giả sử tiến hành phơng đo giá trị X đó, giá trị đáng tin cậy đại diện cho đại lợng đo X giá trị trung bình dãy phép đo n X = ( x1 + x + x3 + + x n ) / n = i =1 Xi n Trong đó: X1, X2, Xn : giá trị kết phép đo riêng biệt n: số phép đo Ước lợng kỳ vọng toán học M*X đại lợng đo X - Độ lệch kết dấu đo là: Xi - X = Vi Vi: đợc gọi sai số d - Tổng bình phơng sai số d có giá trị nhỏ nhất: n Vi = Min i =1 - Tổng bình phơng tất số d đợc thực theo công thức bessed đợc đánh dấu S* = * n Vi i =1n Việc cha bình phơng sai số d cho n - thay cho n n lớn sai số nhỏ Ước lợng S* đặc trng cho độ phân tán kết đo xung quanh giá trị trung bình Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt Sinh viên: * = i =1 Đồ án tốt nghiệp 37 vi n n = 0,32 = 0,036 Lớp khí ô tô K Vì sai số trung bình có sai số ngẫu nhiên ta sử dụng ớc l- ợng đo độ lệch bình phơng n ( * = x i =1 Xi X ) n(n 1) = * n - Khoảng đáng tin cậy mà giới hạn khoảng với xác suất định ta có giá trị thực đo X0 Nếu cho trớc giá trị xác định đáng tin cậy P với đại lợng ngẫu nhiên có phân bố chuẩn số lợng phép đo vô Trong thực tế không cho phép thí nghiệm nhiều phép đo để đảm bảo tính kinh tế, cho sinh viên độ xác giới hạn cho phép 2[...]... nghiệp Lớp cơ khí ô tô K 37 Chơng II giới thiệu tổng quan về trạm 2.1 Sơ đồ bố trí mặt bằng trạm Trạm kiểm định phơng tiện cơ giới đờng bộ 29-03-V đợc bố trí mặt bằng theo kiểu nhà liên hợp và các thiết bị đợc bố trí theo hai dây chuyền song song Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt Sinh viên: 18 19 Đồ án tốt nghiệp Lớp cơ khí ô tô K 37 1: Cổng ra vào 2: Bãi đỗ xe 3: Đờng. .. 13 Lớp cơ khí ô tô K 37 IV Kiểm tra và điều chỉnh sơ bộ ô tô trớc khi thí nghiệm Nội dung kiểm tra - Kiểm tra sự đồng bộ của các bánh xe - Kiểm tra và xiết chặt các mối lắp ghép của bánh xe - Kiểm tra sự hao mòn lốp - Đồng bộ Kết luận Không đồng bộ - Phải đảm bảo chắc chắn - Chiều sâu hoa lốp - Kiểm tra áp suất lốp - Theo tiêu chuẩn - Kiểm tra và điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp phanh - Kiểm tra... đo các tính năng cơ bản của ô tô Kiểm tra và điều chỉnh sơ bộ ô tô trớc khi thí nghiệm St t Thao tác kiểm tra và điều chỉnh nội dung kiểm tra Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật Kiểm tra sự đồng bộ của các 1 bánh xe Ký hiệu lốp Quan sát Đồng bộ, theo nhà chế tạo Kiểm tra các mối lắp ghép của bánh xe Sự lắp ghép Quan sát, cờ lê lực Phải đảm bảo chắc chắn Kiểm tra sự hao mòn lốp Hao mòn lốp 2 3 4 Kiểm tra áp suất... sinh 8: Phòng kê khai 9: Phòng đăng kiểm 10: Phòng trạm trởng 11: Phòng trạm phó 12: Phòng kế toán tài vụ 13: Phòng trả kết quả 14: Thiết bị cân tải trọng trục 15: Bệ thử trợt ngang 16: Bệ thử phanh và tốc độ 17: Hầm kiểm tra xe con 18: Hầm kiểm tra xe tải 19: Thiết bị kiểm tra đèn pha 20: Thiết bị đo độ ồn 21: Thiết bị đo khí xả động cơ xăng 22: Thiết bị đo khí xả động cơ diezel 2.2 Quy trình thí nghiệm... tiêu chuẩn - Theo tiêu chuẩn - Kiểm tra và điều chỉnh độ chụm bánh - Theo tiêu chuẩn xe dẫn hớng - Kiểm tra các trang bị của ô tô - Lốp dự phòng Dụng cụ đồ nghề - Kiểm tra và xiết chặt các mối nối - Phải đảm bảo chắc chắn ghép chung của xe - Kiểm tra tình trạng của ống xả - Kiểm tra và điều chỉnh khe hở nhiệt - Kiểm tra ắc quy - Kiểm tra và điều chỉnh độ căng dây đai - Kiểm tra chất lỏng trong các hệ... Sinh viên: 19 Đồ án tốt nghiệp 20 Lớp cơ khí ô tô K 37 Kiểm tra và điều chỉnh hành Hành trìh tự do 5 trình tự do của bàn đạp li hợp của bàn đạp li hợp 6 Kiểm tra và điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp phanh Kiểm tra và điều chỉnh độ 7 Chụm của bánh xe dẫn hớng 8 9 10 Kiểm tra các trang bị trên ô tô Kiểm tra các mối nối ghép chung của xe Kiểm tra tình trạng ống xả Kiểm tra và điều chỉnh khe 11 hở nhiệt... biến đổi áp ra máy phát Từ đó có thể chuyển tốc độ dài tơng ứng 3.3.3 Chuẩn bị kiểm tra đồng hồ tốc độ a, Đối tợng kiểm tra - Kiểm tra lốp xe theo tiêu chuẩn, đặc biệt là bánh xe chủ động - Kiểm tra hoạt động của động cơ, cơ cấu ga, ly hợp hộp số, cầu chủ động, sự bó dính của phanh, phanh tay theo đúng yêu cầu kỹ thuật - Kiểm tra hệ thống nhiên liệu, nạp nhiên liệu theo tiêu chuẩn Giáo viên hớng dẫn:... Sinh viên: 15 16 Đồ án tốt nghiệp Lớp cơ khí ô tô K 37 4 Kiểm tra đồng hồ tốc độ Lần đo Nội dung 1 2 3 Kết quả đo - Trên ô tô - Trên thiết bị - Độ sai lệch 5 Đo và kiểm tra hệ thống đèn Lần đo Nội dung 1 2 3 Kết quả đo 2 3 Kết quả đo - Cờng độ sáng (cd) - Độ lệch chùm sáng + Cao (thấp) + Phải (trái) 6 Đo tiếng ồn bên ngoài Lần đo Nội dung 1 - Kiểm tra động cơ (dB) - Kiểm tra tiếng ồn Giáo viên hớng dẫn:... Lớp cơ khí ô tô K 37 thuỷ lực thuỷ lực Đo các thông số cơ bản của ô tô St t Thao tác kiểm tra và điều chỉnh Nội dung kiểm tra Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật Đo tải trọng trục Đo trọng lợng các cầu trên cơ sở đó tính: a, b, hg Thiết bị cân SL-1EB-10 Nhận đợc kết quả chính xác 2 Đo độ trợt ngang của bánh xe dẫn hớng Độ trợt ngang của bánh xe dẫn hớng Thiết bị WG-150B2 Nhận đợc kết quả chính xác 3 Đo và kiểm. .. cho phép - Kích thớc thiết bị Dài : Cao : Rộng : - Kích thớc tấm trợt Dài toàn bộ (KG) (mm) 3000 (mm) 2510 200 590 (mm) 750 Giáo viên hớng dẫn: T.S Nguyễn Văn Bang Vũ Trung Dũng KS Vũ Tuấn Đạt Sinh viên: 26 27 Đồ án tốt nghiệp 37 Rộng toàn bộ - Phơng pháp nhận - Phơng pháp hiển thị - Thang đo (mm) Lớp cơ khí ô tô K 500 Đồng bộ Điện trở in 10 - 0 - 10 out Đèn và còi xuất hiện 5 m/Km - Tốc độ xe đi qua ... 9, 92 2,35 2, 35 4,51 5,81 2, 13 2, 78 3,75 4,10 1,94 2, 49 3,14 3,71 1,90 2, 36 3,00 3,50 1,86 2, 31 2, 90 3,35 1,83 2, 26 2, 82 3 ,25 1,77 2, 16 2, 62 3,01 1,74 2, 11 2, 57 2, 90 1,73 2, 09 2, 54 2, 86 1,71 2, 06... 2, 06 2, 49 2, 80 1,69 2, 02 2, 42 2,70 1,68 1,96 2, 33 2, 58 0,999 63,7 31,6 13 8,61 5,96 5,40 5,04 4,78 9 ,22 3,96 3,88 3,74 3,55 3 ,29 Kỳ vọng toán học M[K] = K Giá trị trung bình phép đo: 2< n