Phát triển logistics xanh tại việt nam trong điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế luận văn ths kinh tế 60 31 01 06 pdf

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ - LÊ THỊ BẮC PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TẠI VIỆT NAM TRONG ĐIỀU KIỆN HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ QUỐC TẾ Hà Nội - 2015 ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ LÊ THỊ BẮC PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TẠI VIỆT NAM TRONG ĐIỀU KIỆN HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ Chuyên ngành: Kinh tế quốc tế Mã số: 60 31 01 06 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ QUỐC TẾ CHƢƠNG TRÌNH ĐỊNH HƢỚNG NGHIÊN CỨU NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC: TS PHẠM HÙNG TIẾN XÁC NHẬN CỦA CÁN BỘ HƢỚNG DẪN XÁC NHẬN CỦA CHỦ TỊCH HĐ CHẤM LUẬN VĂN Hà Nội - 2015 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan nội dung luận văn thạc sĩ công trình nghiên cứu tôi, dƣới hƣớng dẫn TS Phạm Hùng Tiến – Trƣờng ĐH Kinh tế, ĐH Quốc gia Hà Nội Các số liệu, bảng biểu đƣợc sử dụng để nghiên cứu, phân tích, nhận xét, đánh giá luận văn đƣợc lấy từ nguồn thống nhƣ ghi liệu kê tài liệu tham khảo Bên cạnh đó, đề tài có sử dụng khái niệm, nhận xét, đánh giá tác giả, quan, tổ chức khác đƣợc ghi rõ nội dung nhƣ phần tài liệu tham khảo luận văn Nếu phát có gian lận nào, xin hoàn toàn chịu trách nhiệm trƣớc Hội đồng, nhƣ kết luận văn Học viên Lê Thị Bắc LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành đƣợc luận văn này, bên cạnh nỗ lực thân, nhận đƣợc nhiều giúp đỡ động viên trình thực Xin đƣợc gửi lời cảm ơn chân thành đặc biệt tới TS Phạm Hùng Tiến – giảng viên hƣớng dẫn trực tiếp luận văn Cảm ơn hƣớng dẫn nhiệt tình, đầy trách nhiệm, góp ý gợi mở quý báu thầy từ bắt đầu thực luận văn Tôi xin chân thành cảm ơn Khoa Kinh tế Kinh doanh Quốc tế, trƣờng Đại học Kinh tế, Đại học Quốc gia Hà Nội (ĐHKT - ĐHQGHN), Phòng Đào tạo trƣờng ĐHKT - ĐHQGHN, thầy cô trực tiếp tham gia giảng dạy chƣơng trình cao học Kinh tế Thế giới Quan hệ Kinh tế Quốc tế, khóa K22, năm học 2013-2015, cán Khoa Phòng tham gia quản lý hỗ trợ khóa học Xin đƣợc cảm ơn gia đình, đồng nghiệp, thành viên lớp Cao học K22 - ĐHKT, ĐHQGHN ngƣời bạn tôi, ngƣời sát cánh bên tôi, giúp đỡ động viên suốt thời gian qua MỤC LỤC DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT i DANH MỤC BẢNG ii DANH MỤC HÌNH iii DANH MỤC SƠ ĐỒ iv PHẦN MỞ ĐẦU CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU VÀ CƠ SỞ KHOA HỌC CỦA PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH 1.1 Tổng quan tình hình nghiên cứu 1.2 Cơ sở khoa học phát triển Logistics xanh 10 1.2.1 Cơ sở lý luận Logistics xanh 10 1.2.1.1 Khái niệm Logistics xanh 10 1.2.1.2 Vai trò Logistics xanh 12 1.2.1.3 Điều kiện cần thiết để phát triển Logistics xanh 18 1.2.1.4 Các nhân tố ảnh hưởng đến phát triển Logistics xanh 18 1.2.2 Kinh nghiệm quốc tế học cho Việt Nam phát triển Logistics xanh 21 1.2.2.1 Kinh nghiệm Hoa Kỳ 21 1.2.2.2 Kinh nghiệm Nhật Bản 23 1.2.2.3 Bài học cho Việt Nam 25 CHƢƠNG 2: KHUNG KHỔ PHÂN TÍCH VÀ PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 27 2.1 Cách tiếp cận nghiên cứu 27 2.2 Khung khổ phân tích 29 2.3 Phƣơng pháp nghiên cứu 30 2.3.1 Phƣơng pháp phân tích, tổng hợp 30 2.3.2 Phƣơng pháp kế thừa 32 2.3.3 Phƣơng pháp case- study 32 2.3.4 Phƣơng pháp phân tích SWOT 32 CHƢƠNG 3: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TẠI VIỆT NAM TRONG ĐIỀU KIỆN HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ 36 3.1 Thực trạng điều kiện kinh tế vĩ mô sở hạ tầng để phát triển Logistics xanh Việt Nam 36 3.1.1 Thực trạng điều kiện kinh tế vĩ mô để phát triển Logistics xanh Việt Nam 36 3.1.2 Thực trạng sở hạ tầng Logistics Việt Nam 39 3.1.2.1 Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải 40 3.1.2.2 Phương tiện giao thông vận tải 45 3.1.2.3 Kho bãi 46 3.1.2.4 Hệ thống thông tin liên lạc 48 3.2 Thực trạng phát triển Logistics xanh Việt Nam 49 3.2.1 Thực trạng lĩnh vực hoạt động xanh 49 3.2.1.1 Vận tải 49 3.2.1.2 Kho bãi 55 3.2.1.3 Hệ thống công nghệ thông tin liên lạc (ITC) 57 3.2.2 Thực trạng lĩnh vực thể chế 58 3.2.2.1 Những sách phát triển Logistics xanh liên quan đến sở hạ tầng Logistics Việt Nam 58 3.2.2.2 Những sách quy trình sản xuất 60 3.3 Phân tích trình thực “xanh hoá” Việt Nam 62 3.3.1 Giao thông vận tải 62 3.3.2 Kho vận 64 3.3.3 Công nghệ thông tin 66 3.4 Đánh giá thực trạng phát triển Logistics xanh Việt Nam điều kiện HNKTQT 67 3.4.1 Thành tựu đạt đƣợc 67 3.4.2 Hạn chế 69 3.4.3 Nguyên nhân hạn chế 72 CHƢƠNG 4: ĐỊNH HƢỚNG VÀ ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TẠI VIỆT NAM 75 4.1 Định hƣớng nhằm phát triển Logistics xanh Việt Nam 75 4.1.1 Xu hƣớng phát triển Logistics xanh giới 75 4.1.2 Yêu cầu hội nhập kinh tế quốc tế lĩnh vực Logistics xanh 77 4.2 Đề xuất số giải pháp nhằm phát triển Logistics xanh 79 4.2.1 Giải pháp khuôn khổ pháp lý cho hoạt động Logistics xanh Việt Nam 79 4.2.2 Giải pháp sở hạ tầng 82 4.2.3 Giải pháp từ phía doanh nghiệp 86 KẾT LUẬN 90 TÀI LIỆU THAM KHẢO 92 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT STT Ký hiệu Nguyên nghĩa CNTT Công nghệ thông tin CSHT Cơ sở hạ tầng EDI GPS GTVT HNKTQT ITC WTO Electronic Data Interchange (Trao đổi liệu điện tử) Global Positioning System (Hệ thống định vị toàn cầu) Giao thông vận tải Hội nhập kinh tế quốc tế Information and Communication Technologies (Hệ thống công nghệ thông tin liên lạc) World Trade Organization (Tổ chức thƣơng mại giới) i DANH MỤC BẢNG STT Bảng Nội dung Bảng 1.1 Bảng 2.1 Cấu trúc ma trận SWOT Bảng 3.1 Bảng 3.2 Bảng 3.3 Thực trạng mạng lƣới đƣờng sắt Việt Nam, 2012 43 Bảng 3.4 Thực trạng kho bãi doanh nghiệp 47 Tổng lƣợng phát thải CO2 từ tiêu thụ lƣợng giới Tăng trƣởng GDP bình quân hàng năm Việt Nam theo ngành Xếp hạng sở hạ tầng giao thông vận tải Việt Nam, 2013 ii Trang 16 33 36 40 DANH MỤC HÌNH STT Hình Hình 1.1 Hình 3.1 Hình 3.2 Nội dung Tổng lƣợng phát thải CO2 từ tiêu thụ lƣợng giới Tình hình sử dụng phƣơng tiện vận tải doanh nghiệp Thực trạng hệ thống ITC doanh nghiệp đƣợc khảo sát Trang 16 46 49 Tác động sở hạ tầng giao thông vận tải Hình 3.3 tới mức độ xanh hóa Logistics xanh doanh 50 nghiệp Việt Nam Tác động phƣơng tiện giao thông vận tải Hình 3.4 tới mức độ xanh hóa Logistics thực 52 chuỗi cung ứng xanh doanh nghiệp VN Tác động phƣơng tiện giao thông vận tải Hình 3.5 đến phƣơng thức xanh hóa Logistics chuỗi cung ứng xanh doanh nghiệp VN iii 54 bách khâu đột phá nhằm đảm bảo thủ tục hải quan thông thoáng, đơn giản, gọn nhẹ, tránh rƣờm rà làm hàng hoá thông quan khó khăn chậm trễ, ảnh hƣởng đến hợp đồng giao hàng nhƣ chất lƣợng Logistics Để thực đƣợc mục tiêu này, Nhà nƣớc cần hỗ trợ ngành hải quan xây dựng hệ thống thông tin máy tính hải quan, đảm bảo cho việc truyền nhận thông tin từ trung tâm thông tin liệu tổng cục hải quan tới chi cục hải quan, quan nhà nƣớc, tổ chức có liên quan để phục vụ cho nhu cầu quản lý, điều hành, trao đổi, sử dụng liệu điện tử việc làm thủ tục hải quan, kiểm tra hàng hoá, quản lý thu nộp thuế với hàng hóa xuất nhập yêu cầu đại hoá quản lý hải quan nhƣ đảm bảo việc kiểm tra giám sát hải quan hàng hoá xuất nhập phƣơng thức thƣơng mại điện tử Cải cách hoạt động hải quan kiểm tra, giám sát hỗ trợ đắc lực cho hoạt động Logistics xanh phát triển 4.2.2 Giải pháp sở hạ tầng Có thể thấy sở hạ tầng Logistics Việt Nam yếu thách thức lớn doanh nghiệp Việt Nam việc xanh hóa chuỗi cung ứng Do đó, đặt yêu cầu cho Chính phủ công ty Việt Nam cần tích cực chủ động nghiên cứu áp dụng biện pháp sáng kiến xanh sở hạ tầng Logistics từ kinh nghiệm phát triển sở hạ tầng Logistics hƣớng tới tăng trƣởng xanh nƣớc giới Chính phủ cần quy hoạch hợp lý thiết kế tổng thể sở hạ tầng Logistics có để nâng cao hiệu hiệu suất toàn diện hệ thống sở hạ tầng * Thứ nhất, cần mở rộng quy mô đầu tƣ sở hạ tầng giao thông vận tải, nâng cao chất lƣợng đƣờng bộ, đƣờng sắt, đƣờng hàng không đƣờng biển trọng phát triển hệ thống cảng biển vận tải biển 82 phƣơng thức vận tải đƣờng biển có tiềm xanh hóa giảm phát thải cao chuỗi cung ứng nhƣ tận dụng lợi biển Việt Nam - Xây dựng phát triển hệ thống cảng biển Hiện tại, hệ thống cảng biển Việt Nam nhiều bất cập nhƣ quy mô nhỏ, sở vật chất kĩ thuật lạc hậu, quản lý khai thác chƣa đạt hiệu Vì vậy, cần phải tập trung xây dựng phát triển hệ thống cảng biển cho hợp lý đồng thời đảm bảo tính đại đáp ứng nhu cầu thực tế Phát triển cảng biển bao gồm việc phát triển hệ thống cầu cảng, kho bãi, cảng thông quan nội địa (ICD), đầu tƣ phƣơng tiện xếp dỡ, phƣơng tiện vận chuyển hàng hoá cảng nhƣ phƣơng tiện vận chuyển hàng hoá từ cảng thông quan nội địa đến cảng ngƣợc lại, áp dụng công nghệ thông tin Xây dựng hệ thống cảng biển cần tuân thủ theo quy hoạch phát triển cảng đƣợc Chính phủ phê duyệt, tránh đầu tƣ dàn trải theo chế "xincho" không mang lại hiệu kinh tế đƣa vào sử dụng Phát triển Logistics gắn với trình phát triển hàng hải, với phát triển phƣơng thức vận chuyển côngtenơ, đáp ứng yêu cầu nhanh chóng, an toàn hiệu cần trọng đầu tƣ xây dựng cảng côngtenơ, cảng trung chuyển để phục vụ nhu cầu vận chuyển côngtenơ nƣớc khu vực nhằm nâng cao hiệu chuỗi cung ứng cho doanh nghiệp sản xuất kinh doanh, từ nâng cao hiệu Logistics Cần phải nâng cấp theo hƣớng đại hoá, mở rộng quy mô, đón đầu hội tƣơng lai, tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển Logistics xanh Ngoài cần quan tâm xây dựng phát triển hệ thống cảng cạn Hơn nữa, cần phối hợp quy hoạch hợp tác phát triển với ngành đƣờng bộ, đƣờng sắt đƣờng sông việc xây dựng khu đầu mối giao thông, cảng cạn, kho chứa hàng, nhằm tạo điều kiện cho quy trình khép kín vận tải đa phƣơng thức Logistics cách có hiệu Về vốn đầu tƣ, nhà nƣớc cần bỏ vốn từ ngân 83 sách, vốn viện trợ, vốn vay phủ, tổ chức quốc tế để xây dựng cải tạo nâng cấp cảng biển lớn, nạo vét luồng lạch, mua sắm trang thiết bị, cải tạo xây dựng hệ thống kho cảng, để cảng biển đủ sức tiếp nhận tàu côngtenơ hệ phù hợp với xu hƣớng phát triển hàng hải giới trở thành trung tâm luân chuyển phân phối hàng hoá cho khu vực Các địa phƣơng bỏ vốn xây dựng cảng biển địa phƣơng, kinh phí đầu tƣ xây dựng cảng phải sử dụng mục đích, tập trung theo quy hoạch phát triển Nhà nƣớc cần có biện pháp kêu gọi nhà đầu tƣ nƣớc đầu tƣ xây dựng phát triển hệ thống cảng biển Chúng ta cần tích cực liên doanh, liên kết để tận dụng vốn công nghệ đại nƣớc - Phát triển tuyến vận tải đội tàu vận chuyển Bên cạnh tuyến vận tải có, phải mở thêm tuyến vận tải mới, đặc biệt tuyến vận tải quốc tế Những năm qua, nhà nƣớc chủ yếu tập trung đầu tƣ vốn cho việc xây dựng phát triển hệ thống cảng biển việc xây dựng phát triển đội tàu ngành, doanh nghiệp tự bỏ vốn Trên thực tế, đầu tƣ cho phát triển đội tàu lớn nên cần có hỗ trợ từ phía nhà nƣớc Đội tàu phải đƣợc phát triển theo hƣớng đại hoá, trẻ hoá chuyên dụng hoá Việc tập trung đầu tƣ phát triển đội tàu biển quốc gia đắn nhằm chiếm lĩnh thị trƣờng vận tải biển nhà nƣớc cần có sách hỗ trợ đầu tƣ để công ty vận tải biển thuê, mua hay vay mua tàu cách đứng bảo lãnh cho doanh nghiệp vay vốn ngân hàng nƣớc với lãi suất ƣu đãi Trong trình thực cần kiểm tra, giám sát để đảm bảo hiệu vốn đầu tƣ, tránh tiêu cực phát sinh Ngoài ra, cần xem xét giảm thuế nhập tàu biển để tạo điều kiện phát triển đội tàu 84 Bên cạnh việc đầu tƣ phát triển cảng biển, cần đầu tƣ hệ thống sở hạ tầng, đƣờng cao tốc nối liền cảng biển với trục đƣờng chính, đẩy mạnh trình giải ngân tập trung hoàn thành dự án, tránh tình trạng cảng hoàn thành mà hàng vận chuyển tới nơi nhƣ Ngoài ra, cần đẩy mạnh việc cải thiện mạng lƣới giao thông tích hợp để phát triển hình thức vận tải đa phƣơng thức * Thứ hai, Nhà nƣớc cần phát triển hạ tầng công nghệ thông tin sử dụng cho hoạt động Logistics để thực nhanh chóng thủ tục khai báo hải quan, tiết kiệm thời gian vận chuyển hàng hóa Hạ tầng thông tin yếu tố quan trọng thúc đẩy phát triển có hiệu Logistics xanh nhiều quốc gia giới Cơ sở hạ tầng công nghệ thông tin để phục vụ cho phát triển Logistics bao gồm: mạng lƣới thông tin phục vụ sản xuất kinh doanh, trao đổi liệu điện tử, hệ thống Internet Trƣớc hết nhà nƣớc cần đẩy nhanh việc thiết lập hệ thống trao đổi liệu điện tử để tận dụng ƣu công nghệ thông tin nhằm mang lại suất lao động cao, tiết kiệm chi phí, giảm thiểu tình trạng tiêu cực, gian lận thƣơng mại, xuất nhập hải quan Để phát triển hệ thống Internet, phủ cần có kế hoạch đẩy mạnh đại hoá hệ thống truyền thông, gia tăng tốc độ đƣờng truyền đảm bảo thông tin đƣợc truyền nhanh chóng, tạo điều kiện thuận lợi cho Logistics nâng cao hiệu cung ứng cho doanh nghiệp Hạ tầng công nghệ thông tin đại điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp cung ứng Logistics xanh, đặc biệt lĩnh vực giao nhận vận tải Điều giúp giảm đƣợc chi phí đồng thời nâng cao chất lƣợng dịch vụ cung ứng cho khách hàng, từ nâng cao đƣợc sức cạnh tranh Logistics doanh nghiệp cung ứng Logistics Việt Nam * Thứ ba, cần nâng cấp, xây trung tâm Logistics ứng dụng mô hình Logistics thành phố trọng điểm để tập trung hàng xuất 85 phân phối hàng nhập hay thành phẩm Phát triển hệ thống Logistics thành phố (City Logistics) cho thành phố trọng điểm nhƣ Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, thành phố Hồ Chí Minh Đây khu vực có vai trò quan trọng then chốt phát triển kinh tế, có mức độ tập trung phát triển cao có nhiều vấn đề nghiêm trọng giao thông, ảnh hƣởng tiêu cực đến môi trƣờng sống nhƣ tiếng ồn, ô nhiễm không khí City Logistics giải pháp sáng tạo nhằm phối hợp sử dụng nguồn lực có để giải khó khăn tốc độ gia tăng dân số phƣơng tiện cá nhân vấn đề đƣợc thực thành công thành phố nhƣ Băng Cốc, Luân Đôn, Tokyo (Taniguchi et al, 2001) Logistics thành phố hệ thống phối hợp hình thức vận tải, mạng lƣới đầu mối nhà ga, điều kiện thiết bị bốc dỡ hàng hóa, phƣơng tiện vận tải đại sử dụng công nghệ tiến quản lý nhƣ hệ thống thông tin địa lý (GIS), hệ thống giao thông thông minh (ITS), hệ thống định vị toàn cầu mô hình quản lý, kiến thức Logistics để tối ƣu hóa môi trƣờng thành phố, làm giảm chi phí vận tải chi phí có hại lên môi trƣờng Mô hình City Logistics mang lại môi trƣờng tốt cho việc thúc đẩy hiệu quả, giảm thiểu chi phí vận hành, tạo sức cạnh tranh ngành Logistics nhƣng thiếu vai trò phủ liên quan đến đầu tƣ lớn, vấn đề pháp luật sách quốc gia 4.2.3 Giải pháp từ phía doanh nghiệp - Cải tiến chất lượng phương tiện vận tải Dƣới áp lực hệ thống sở hạ tầng Logistics tại, việc đầu tƣ xây dựng lại sở hạ tầng tốn mặt thời gian, buộc doanh nghiệp phải tự thay đổi phƣơng tiện vận tải cho phù hợp với sở hạ tầng sẵn có Đối với giao thông đƣờng bộ, doanh nghiệp cần nâng cấp cải tiến hệ thống phƣơng tiện vận tải tại, thay xe tải cũ 86 dòng xe tải mới, tiêu chuẩn hóa kích thƣớc xe tải Đối với giao thông đƣờng biển, cần thay tàu lớn tàu nhỏ hơn, giảm tốc độ tàu để tiết kiệm lƣợng nhƣ trƣờng hợp doanh nghiệp Trung Quốc - Áp dụng vận tải đa phương thức Các doanh nghiệp nên kết hợp đặc điểm nhiều phƣơng thức vận tải với nhau, lựa chọn phƣơng thức vận tải kết hợp tốt sở giảm ô nhiễm, đạt hiệu vận tải, tiết kiệm lƣợng bảo vệ môi trƣờng nhƣ kết hợp vận tải đƣờng sắt đƣờng biển, vận tải đƣờng thủy nội địa đƣờng biển,… - Nghiên cứu triển khai công nghệ xanh tiên tiến Các doanh nghiệp cần phát triển nguồn lƣợng sử dụng phƣơng tiện bảo vệ môi trƣờng để thúc đẩy phát triển hiệu công nghệ Logistics xanh Sử dụng công nghệ GPS quản lý thông tin định vị vận tải Đồng thời, tăng cƣờng phát triển công nghệ dây chuyền lạnh quản lý kho bãi nhằm giải vấn đề kỹ thuật thiết bị liên quan đến bảo quản nhiệt, lạnh tiết kiệm lƣợng cho hệ thống kho bãi - Đào tạo phát triển nguồn nhân lực Nguồn nhân lực Logistics doanh nghiệp Việt Nam vừa thiếu lại vừa yếu doanh nghiệp khó để cạnh tranh bình đẳng với đối thủ đến từ hãng vận tải lớn danh tiếng nƣớc xuất ngày nhiều Nhiệm vụ trọng tâm trƣớc mắt doanh nghiệp phải cập nhật kiến thức luật pháp nƣớc quốc tế vận tải đa phƣơng thức, hoạt động Logistics xanh kỹ vận hành Logistics xanh cho nguồn nhân lực có Song song với việc đào tạo nghiệp vụ chuyên môn đào tạo nâng cao trình độ tiếng Anh, đảm bảo đƣợc việc giao dịch, thủ tục lập chứng từ nghiệp vụ Một nguồn nhân lực đƣợc 87 đào tạo chìa khoá thành công cho doanh nghiệp kinh doanh Logistics Về hình thức đào tạo áp dụng nhiều hình thức nhƣ đào tạo nƣớc hợp tác với nƣớc ngoài, tổ chức hội thảo trao đổi kinh nghiệm học tập kinh nghiệm nƣớc hay khảo sát thực tế Ngoài thông qua hỗ trợ dự án đào tạo Logistics xanh hỗ trợ kĩ thuật tập đoàn Logistics quốc tế để phát triển nguồn nhân lực Logistics Việt Nam Nguồn nhân lực cho phát triển Logistics quan trọng Vì vậy, cần phát triển nguồn nhân lực theo hƣớng quy, chuyên nghiệp Đào tạo tái đào tạo, chƣơng trình đào tạo phải đƣợc cập nhật, đổi Có đƣợc nguồn nhân lực phục vụ ngành Logistics chuyên nghiệp ngành Logistics xanh nhanh chóng phát triển đạt hiệu cao - Hợp tác với Chính phủ doanh nghiệp Tranh thủ ủng hộ, khuyến khích, ƣu đãi phủ tổ chức để tận dụng có hiệu sở hạ tầng Logistics, tạo lợi cạnh tranh sản xuất, vận hành vận chuyển để có cải tiến phù hợp đảm bảo hiệu xanh hóa chuỗi cung ứng Tăng cƣờng phối hợp, liên kết doanh nghiệp, thực tế tính liên kết doanh nghiệp Việt Nam yếu Đã đến lúc, doanh nghiệp Logistics Việt Nam cần hợp tác để cung ứng Logistics đồng cho khách hàng, theo đó, công ty giao nhận liên kết với công ty kho bãi, vận tải, môi giới, hàng không để tạo thành chuỗi liên kết chặt chẽ Việc thiết lập doanh nghiệp liên doanh, liên kết có yếu tố nƣớc đem lại nhiều lợi doanh nghiệp nƣớc nhƣ hội học hỏi kinh nghiệm quản lý, phƣơng pháp quản lý hệ thống Logistics đại, hỗ trợ đắc lực tài chính, công nghệ, sở vật chất, 88 kỹ thêm vào mở rộng mối quan hệ kinh doanh tiếp cận thị trƣờng Nhƣ để phát triển Logistics xanh cần phải có hỗ trợ Nhà nƣớc, nỗ lực doanh nghiệp, ủng hộ sử dụng dịch vụ doanh nghiệp sản xuất kinh doanh Kết hợp đƣợc yếu tố ngành Logistics xanh Việt Nam nhanh chóng phát triển, không thị trƣờng nội địa mà mở rộng thị trƣờng khu vực giới 89 KẾT LUẬN Trong thời gian qua, Logistics xanh Việt Nam mẻ nhƣng đạt đƣợc thành tựu đáng kể Việt Nam hội tụ nhiều điều kiện để ứng dụng phát triển bền vững Logistics xanh có nhiều tiềm để trở thành trung tâm Logistics khu vực Nhƣng bên cạnh hạn chế cần khắc phục để hƣớng tới phát triển Logistics xanh Việt Nam Đó đồng vốn nhân lực doanh nghiệp ỏi nên việc xây dựng máy doanh nghiệp đơn giản, qui mô nhỏ; nguồn nhân lực vừa thiếu vừa yếu, chƣa có kinh nghiệm, nghiệp vụ chuyên sâu; dịch vụ cung ứng nhỏ lẻ chƣa thực cung ứng đƣợc chuỗi Logistics theo nghĩa nó; điều kiện sở hạ tầng nghèo nàn; tổ chức quản lý chồng chéo… Cùng với tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế, điều vừa hội nhƣng thách thức lớn cho doanh nghiệp kinh doanh Logistics Việt Nam, hứa hẹn cạnh tranh gay gắt ngành cung ứng Logistics thị trƣờng Việt Nam thời gian tới Với khó khăn thách thức nhƣ trên, doanh nghiệp phải có giải pháp để nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh hƣớng tới mục tiêu xanh hoá, thân thiện với môi trƣờng, nâng cao chất lƣợng dịch vụ cung ứng cho khách hàng, nâng cao lực cạnh tranh Muốn làm đƣợc điều nỗ lực từ phía doanh nghiệp nhƣ đầu tƣ phát triển hệ thống sở vật chất kĩ thuật, mở rộng loại hình dịch vụ cung ứng cho khách hàng, nâng cao chất lƣợng nguồn nhân lực doanh nghiệp thông qua đào tạo đào tạo lại trƣờng, trung tâm đào tạo Logistics…; ứng dụng công nghệ thông tin, đặc biệt thƣơng mai điện tử vào hoạt động kinh doanh doanh nghiêp; liên doanh, liên kết với doanh nghiệp Logistics khác ƣu tiên doanh nghiệp nƣớc ngoài; 90 tăng cƣờng hoạt động marketing mà cần phải có hỗ trợ từ phía Nhà nƣớc việc: đầu tƣ xây dựng phát triển hệ thống sở hạ tầng nhƣ hệ thống cảng biển, sân bay, đƣờng xá ; xây dựng ban hành khung pháp lý hoàn thiện đặc biệt lĩnh vực Logistics xanh; có chiến lƣợc đào tạo nguồn nhân lực cho ngành Logistics chuyên nghiệp; tăng cƣờng nhận thức cho doanh nghiệp sản xuất kinh doanh Logistics xanh, vai trò tác dụng hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Tóm lại tận dụng tốt hội khắc phục nhanh chóng tồn nhƣ khó khăn thách thức thời gian tới đƣa ngành Logistics xanh Việt Nam phát triển mạnh mẽ, hiệu quả, có lực cạnh tranh với doanh nghiệp kinh doanh Logistics giới, từ góp phần đƣa kinh tế xã hội nƣớc ta ngày phát triển 91 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt Vũ Anh Dũng, 2012 Cở sở hạ tầng logistics với việc thực chuỗi cung ứng xanh doanh nghiệp Hội thảo Small Talks Big Ideas (STBI) Khoa Kinh tế - Đại học Kinh tế TP Hồ Chí Minh, tháng năm 2015 Đinh Lê Hải Hà, 2012 Phát triển logistics Việt Nam Luận án tiến sĩ Viện Nghiên cứu Thƣơng mại – Bộ Công Thƣơng Tiếng Anh A A Zuraimi, Mohd Rafi Yaacob and Mohamed Dahlan Ibrahim, 2013 Logistics Development in Malaysia East Coast Region: Infrastructure, Constraints and Challenges International Journal of Trade, Economics and Finance, vol 4, No Abdelkader Sbihi and Richard W Eglese, 2007 The relationship between Vehicle Routing & Scheduling and Green Logistics -A Literature Survey Aidas Vasilis Vasiliauskas, Virgilija Zinkevičiūtė and Gražvydas Jakubauska, 2013 The use of IT applications for implementation of green logistics concept Reliability and Statistics in Transportation and Communication Riga, Latvia, 16 - 19 October 2013 Transport and Telecommunication Institute Alan McKinnon, Sharon Culliane, Micheal Browne, 2010 Green logistics: Improving enviromental sustainability of logistics Charterer Institute of Logistics and Transport (UK), Kogan Page Limited Blancas, Luis C and M Baher El-Hifnawi, 2014 Facilitating Trade through Competitive, Low-Carbon Transport: The Case for Vietnam‟s 92 Inland and Coastal Waterways Directions in Development Washington, DC: World Bank; doi: 10.1596/978-1-4648-0105-1 Boajn Beskovnik and Livio Jakomin, 2010 Challenges of green logistics in Southeast Europe Promet – Traffic&Transportation, vol 22, 2010, No 2, 147-155 Craig R Carter and Dale S Rogers, 2008 A framework of sustainable supply chain management: moving toward new theory International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, vol 38 Iss: 5, pp.360 – 387 10 Gilbert, 2000 Greening supply chain: Enhancing competitiveness through green productivity Report of the Top Forum on Enhancing Competitiveness through Green Productivity held in the Republic of China, 25-27 May, 2000 ISBN: 92-833-2290-8 11 González-Benito and J González-Benito O, 2006 The role of stakeholder pressure and managerial values in the implementation of environmental logistics practices International Journal of Production Research, vol 44, n.7, pp 1353-1373 12 Guoyi Xiu and Xiaohua Chen, 2012 Research on Green Logistics Development at Home and Abroad Journal of Computers, vol 7, no 11, 2765-2772 13 Ittmann Hans, 2011 Green Supply Chains – a new priority for supply chain managers CSIR Built Environment Available at: < http://researchspace.csir.co.za/dspace/bitstream/10204/5224/1/Ittmann_20 11.pdf > [Accessed 22 June 2015] 93 14 Jacques Leonardi, Christophe Rizet, Michael Browne, Julian Allen, Pedro J Pérez-Martínez and Roger Worth, 2008 Improving energy efficiency in the road freight transport sector: the application of a vehicle approach Available at: [Accessed 22 June 2015] 15 L Zheng and J Zhang, 2010 Research on green logistics system based on circular economy Asian Social Science, vol 6, p 116 16 Marcus Thiell, Juan Pablo Soto Zuluaga, Juan Pablo Madiedo Montañez and Bart van Hoof, 2011 Green logistics: Global Practices and their Implementation in Emerging Markets Available at: < http://www.irmainternational.org/viewtitle/53258/> [Accessed 22 June 2015] 17 Planco, 2007 Forecast of Germany-Wide Transport Interconnectivity Maritime Transport Forecast Executive Summary Commissioned by: Federal Ministry of Transport, Building and Urban Affairs 18 Rommert Dekkera, Jacqueline Bloemhof and Ioannis Mallidis, 2011 Operations Research for green logistics – An overview of aspects, issues, contributions and challenges European Journal of Operational Research 219, p 671–679, 2012 19 Srivastava S.K, 2007 Green supply chain management: A state of the art literature review International journal of management reviews, 9(1), 5380 20 Vidas Tamulis, Andrius Guzavičius and Lina Žalgirytė, 2012 Factors influencing the use of Green Logistics: Theoretical implications Economics and Management 17 (2), 2012 94 21 Wijittra Srisorn, 2013 The Benefit of Green Logistics to Organization International Journal of Social, Education, Economics and Management Engineering, vol 7, No 8, 2013 22 Yan Deng and Liangfang Huang, 2011 Research on Strategies of Developing Green Logistics International Conference on Information Management and Engineering, vol 52, 2012 Website 23 Báo Công Thƣơng, 2014 Trước thềm mở cửa thị trường logistics [Ngày truy cập: 10 tháng năm 2015] 24 Bộ Giao thông Vận tải: http://www.mt.gov.vn/ 25 Cổng thông tin logistics Việt Nam, 2015 Cần dự án logistics xanh [Ngày truy cập: 20 tháng năm 2015] 26 Cục Hàng hải Việt Nam: http://www.vinamarine.gov.vn/ 27 Cục Hàng không Việt Nam: http://www.caa.mt.gov.vn/ 28 Bùi Văn Danh, 2015 Ứng dụng công nghệ thông tin hoạt động logistics: Không thể chần chừ [Ngày truy cập: 20 tháng năm 2015] 29 Hồ Thị Thu Hà, 2015 Chất lượng Logistics Việt Nam năm sau gia nhập WTO [Ngày truy cập: 15 tháng năm 2015] 30 Lê Phúc Hoà, 2015 Logistics ngược hoạt động xanh TP.Hồ Chí Minh. [Ngày truy cập: 25 tháng năm 2015] 31 Khoa học phổ thông, 2015 HP Apple bắt đầu thu gom rác thải điện tử Việt Nam [Ngày truy cập: 22 tháng năm 2015] 32 Saga, 2015 Bài toán cho ngành logistics Việt Nam [Ngày truy cập: 25 tháng năm 2015] 33 Tổng Công ty Đƣờng sắt Việt Nam: http://vr.com.vn/ 34 Tổng cục Đƣờng Việt Nam: http://drvn.gov.vn/ 35 Tổng cục Thống kê: http://www.gso.gov.vn/ 36 Phƣơng Trần, 2014 Sơ lược phân tích SWOT [Ngày truy cập: 15 tháng năm 2015] 96 [...]... trong điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế - Đề xuất một số giải pháp phát triển Logistics xanh tại Việt Nam trong điều kiện hội nhập quốc tế 3 Đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu - Đối tƣợng nghiên cứu: Quá trình phát triển Logistics xanh tại Việt Nam trong điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế - Phạm vi nghiên cứu: Đánh giá triển khai Logistics xanh Việt Nam trong giai đoạn từ năm 2010 đến năm 2015 và định... của đề tài luận văn - Hệ thống hóa các lý thuyết và nghiên cứu về lĩnh vực Logistics xanh, làm rõ cơ sở lý luận, kinh nghiệm quốc tế và bài học cho Việt Nam về phát triển Logistics xanh 3 - Phân tích, đánh giá thực trạng phát triển Logistics xanh tại Việt Nam, từ đó đề xuất một số giải pháp để phát triển Logistics xanh tại Việt Nam trong điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế 5 Kết cấu của luận văn Chƣơng... nhập kinh tế quốc tế thì các tài liệu còn hạn chế vì vậy bên cạnh việc kế thừa các kết quả nghiên cứu của các tác giả trên, tác giả đi sâu nghiên cứu về vấn đề phát triển Logistics xanh tại Việt Nam và đề xuất một số giải pháp nhằm phát triển Logistics xanh tại Việt Nam trong điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế 1.2 Cơ sở khoa học của phát triển Logistics xanh 1.2.1 Cơ sở lý luận về Logistics xanh 1.2.1.1... dụng Logistics xanh còn khá mới mẻ và gặp nhiều khó khăn Trên cơ sở phân tích tác động và vai trò của Logistics xanh đối với sự phát triển kinh tế bền vững mà một số công ty Logistics quốc tế đang triển khai, đồng thời với việc phân tích những đặc điểm tình hình Logistics xanh Việt Nam trong điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế, học viên đã lựa chọn đề tài nghiên cứu Phát triển Logistics xanh tại Việt Nam. .. khoa học của phát triển Logistics xanh Chƣơng 2 : Khung khổ phân tích và phƣơng pháp nghiên cứu Chƣơng 3 : Phân tích thực trạng phát triển Logistics xanh tại Việt Nam trong điều kiện hội nhâp kinh tế quốc tế Chƣơng 4 : Định hƣớng và đề xuất một số giải pháp nhằm phát triển Logistics xanh tại Việt Nam 4 CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU VÀ CƠ SỞ KHOA HỌC CỦA PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH 1.1 Tổng... để phát triển Logistics xanh tại Việt Nam? Để có thể luận giải rõ ràng các câu hỏi nghiên cứu nêu trên, nhiệm vụ của đề tài cần tập trung giải quyết những vấn đề cơ bản sau: - Tổng quan một số nghiên cứu về Logistics xanh - Làm rõ cơ sở lý luận, kinh nghiệm quốc tế và bài học cho Việt Nam về phát triển Logistics xanh - Phân tích và đánh giá thực trạng phát triển Logistics xanh tại Việt Nam trong điều. .. Logistics xanh tại Việt Nam trong điều kiện 2 hội nhập kinh tế quốc tế để góp phần vào việc tăng trƣởng nhanh và bền vững 2.2 Nhiệm vụ và câu hỏi nghiên cứu Với đề tài nghiên cứu nêu trên, học viên sẽ đi sâu vào việc trả lời các câu hỏi sau: - Tại sao phải phát triển Logistics xanh? - Bối cảnh hội nhập ảnh hƣởng đến Logistics xanh nhƣ thế nào? - Điều kiện cần thiết để phát triển Logistics xanh là gì?... và ứng dụng Logistics xanh trong chuỗi cung ứng để nâng cao năng lực cạnh tranh 1.2.2 Kinh nghiệm quốc tế và bài học cho Việt Nam về phát triển Logistics xanh 1.2.2.1 Kinh nghiệm Hoa Kỳ Hợp chúng quốc Hoa Kỳ là một trong những quốc gia tiên phong phát triển ngành công nghiệp Logistics của thế giới Nhờ có chính sách tự do kinh tế, nền kinh tế Hoa Kỳ cùng với ngành kinh doanh Logistics phát triển một cách... Nam trong điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế là hoàn toàn phù hợp với chuyên ngành đào tạo Kinh tế Quốc tế, Trƣờng Đại học Kinh tế, Đại học Quốc gia Hà Nội 2 Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu 2.1 Mục đích nghiên cứu Mục đích của đề tài là thông qua việc phân tích, đánh giá các nhân tố tác động và thực trạng phát triển Logistics xanh tại Việt Nam, đề tài đề xuất một số giải pháp nhằm phát triển Logistics. .. ƣu đãi, điều chỉnh cơ sở hạ tầng Từ những thay đổi trong chính trị sẽ khiến cho các công ty sẽ quan tâm đến việc sử dụng Logistics xanh hoặc giữ nguyên các giải pháp và công nghệ cũ, lạc hậu Bên cạnh bốn yếu tố nêu trên, tác giả muốn đề cập tới một nhân tố quan trọng ảnh hƣởng đến phát triển Logistics xanh tại Việt Nam đó là yếu tố hội nhập kinh tế quốc tế - Yếu tố hội nhập kinh tế quốc tế: 19 Logistics ... HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ LÊ THỊ BẮC PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TẠI VIỆT NAM TRONG ĐIỀU KIỆN HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ Chuyên ngành: Kinh tế quốc tế Mã số: 60 31 01 06 LUẬN... PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TẠI VIỆT NAM TRONG ĐIỀU KIỆN HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ 3.1 Thực trạng điều kiện kinh tế vĩ mô sở hạ tầng để phát triển Logistics xanh Việt Nam 3.1.1 Thực trạng điều kiện. .. điểm tình hình Logistics xanh Việt Nam điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế, học viên lựa chọn đề tài nghiên cứu Phát triển Logistics xanh Việt Nam điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế hoàn toàn