Phân tích quy trình giao nhận vận tải quốc tế

Quy trình giao nhận hàng hoá vân tải quốc tế, các phương án vận tải khác nhau. phân tích ưu nhược điểm của từng phương án . đưa ra đề nghị cho công ty giao nhận. Xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ từ Việt Nam sang Thuỵ Sĩ của công ty ADORA JSC

TỔNG LIÊN ĐOÀN LAO ĐỘNG VIỆT NAM

TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÔN ĐỨC THẮNG

o0o

TIỂU LUẬN MÔN VẬN TẢI VÀ BẢO HIỂM HÀNG HÓA

TRONG NGOẠI THƯƠNG

ĐỀ TÀI: PHÂN TÍCH QUY TRÌNH XUẤT KHẨU HÀNG THỦ CÔNG MỸ NGHỆ TỪ VIỆT NAM SANG THỤY SỸ

Giáo viên hướng dẫn: Ths HÀ NGỌC MINH

Tp.HCM, tháng 11 năm 2015

MỤC LỤ

Lời mở đầu 1

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ THỊ TRƯỜNG GIAO NHẬN VẬN TẢI 2

1.1 Khái quát chung thị trường vận từ Việt Nam – Switzerland ( Thụy Sỹ) 2

1.1.1 Tình hình vận tải chung: 2

1.1.2 Giới thiệu sơ nét về cảng Rotterdam – Hà Lan 2

1.1.3 Giới thiệu chung về hãng tàu Blue Anchor Line: 3

1.1.4 Lịch trình tàu từ cảng TP Hồ Chí Minh đế cảng Rotterdam 4

1.1.5 Ưu điểm – khuyết điểm khi sử dụng công vụ vận tải bằng đường điểm 5

1.2 Giới thiệu chung về doanh nghiệp ADORA JSC 5

1.2.1 Khái quát doanh nghiệp ADORA JSC 5

1.2.2 Giới thiệu sơ lược về mặt hàng xuất khẩu 6

CHƯƠNG 2: QUY TRÌNH TỔ CHỨC THỰC HIỆN GIAO NHẬN CHO HỢP ĐỒNG NGOẠI THƯƠNG 8

2.1 Phương án 1: đường biển – container ( theo hợp đồng ngoại thương ) 8

2.1.1 Giới thiệu: 8

2.1.2 Quy trình ( bắt đầu từ khâu đi thuê tàu ) 8

2.2 Phương án 2: 15

2.2.1 Điểm khác nhau với Phương án 1 15

2.2.2 Quy trình 15

CHƯƠNG 3: LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN VÀ TRÌNH BÀY KÈM VỚI BỘ CHỨNG TỪ LIÊN QUAN 17

3.1 Ưu điểm – nhược điểm của phương án 17

3.1.1 Phương án 1 17

3.1.2 Phương án 2 19

3.2 Lựa chọn phương án tối ưu: 20

KẾT LUẬN 21

TÀI LIỆU THAM KHẢO

PHỤ LỤC HÌNH ẢNH

BỘ CHỨNG TỪ ĐÍNH KÈM

DANH SÁCH SINH VIÊN

Lời mở đầu

Những thập niên gần đây, sự gia tăng thương mại một cách mạnh mẽ giữa các quốc gia và giữa các châu lục đã kéo theo sự phát triển mạnh mẽ của các phương thức vận tải hàng hóa, điển hình là phương thức giao nhận hàng hóa bằngcontainer đường biển Trong xu thế chung đó, Việt Nam cũng là một trong những nước có tốc độ gia tăng thương mại rất đáng kể trong những năm gần đây, bên cạnh những cơ hội về mặt kinh tế mà thương mại thế giới đem lại, nước ta còn có một số thuận lợi về điều kiện tự nhiên, là một nước có bờ biển dài và nằm trong những tuyến vận tải lớn, quan trọng của thế giới Tất cả những yếu tố trên hứa hẹn Việt Nam trở thành một quốc gia mạnh về thương mại, đó cũng là cơ hội pháttriển cho ngành vận tải hàng hóa, đặc biệt bằng container

Nhận thấy được sự quan trọng này của quy trình xử lý bộ chứng từ giao nhận hàng bằng container đường biển, nhóm em đã tiến hành phân tích quy trình

này thông qua bộ chứng từ xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ từ Việt Nam sang

Thụy Sỹ của doanh nghiệp ADORA JSC, từ đó tiến hành phân tích quy trình xử

lý bộ chứng từ hàng xuất sau đó rút ra những khó khăn và thuận lợi khi thực hiện quy trình này

Tuy nhiên, do thời gian và kiến thức có hạn, nhóm chúng em chưa thể đi sâuvào phân tích mọi khía cạnh của vấn đề Vì vậy chúng em rất mong nhận được ý kiến đánh giá và nhận xét của các thầy cô để giúp nhóm nắm vững hơn về vấn đề này

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ THỊ TRƯỜNG GIAO NHẬN

Hàng hóa với số lượng lớn và có khối lượng nặng thường được vận chuyểnbằng đường biển, tuy nhiên Thụy Sỹ nằm ở Trung Âu, tiếp giáp Đức, Italia, Pháp, Áo và Lichtenstein, đường bờ biển là 0 km nên việc trao đổi hàng hóa gặp rất nhiều khó khăn Để đưa xuất nhập vào Thụy Sỹ qua đường biển thì phải có một cảng trung gian Cảng Rotterdam – Hà Lan, để cập hàng, sau đó chuyển hàng bằng những phương tiện khác như xe tải, tàu lửa, …

Các cảng trung chuyển nhận tàu chuyển hàng từ các nước Đông Nam Á đến Cảng Rotterdam là cảng Tanjung Pelepas Terminal ở Malaysia, cảng

Hongkong International Terminals tại Hong Kong, PSA Singapore Terminals tạiSingapore,…

1.1.2 Giới thiệu sơ nét về cảng Rotterdam – Hà Lan

a Cảng Rotterdam – Hà Lan

Xét về quy mô, trên thế giới hiện nay sau cảng Thượng Hải phải kể đến cảng Rotterdam

Với diện tích hơn 104km2, Cảng Rotterdam của Hà Lan thực sự là một thủ

đô hàng hoá của Châu Âu Sau khi hoàn thành một con kênh hàng hải vào năm

1350, Cảng Rotterdam trở thành một điểm trung chuyển chính kết nối nó với vùng đồng bằng rộng lớn của Hà Lan với phía Bắc Với vị trí nằm trên nhánh của sông Meuse và Rhine, lại tiếp giáp với Biển Bắc, nó là cảng lý tưởng để liên kết với nước Anh và nước Đức Khi sông Meuse và Rhine bắt đầu bị nghẽn bùn, con đường sông Nieuwe (được hoàn thành vào năm 1872) đã giúp cho Cảng vẫngiữ vi trí thương mại toàn cầu và duy trì vị thế là cảng số một ở Châu Âu

Cảng có diện tích mặt nước sử dụng là 3.440 hecta, 1.960 hecta còn lại là phần diện tích xây dựng các cơ sở hạ tầng như bến bãi, nhà kho, khu làm việc Cảng Rotterdam có mức giá vận chuyển rẻ nhất châu Âu và tốc độ vận chuyển hàng hóa rất nhanh Hàng hóa đến Rotterdam vào buổi sáng thì ngay buổi trưa

đã có thể lên đường để đến Đức, Pháp, Anh, Bỉ Do vậy, Rotterdam được xem

là trung tâm vận chuyển hàng hóa của cả châu Âu Theo kế hoạch, đến năm

2020, cảng Rotterdam sẽ được mở rộng theo dự án Maasvlakte 2 một cảng biển

và khu công nghiệp mới nằm ở biển Bắc, rộng 5.000 hecta, trong đó có 1.000

hecta được dành cho khu công nghiệp Maasvlakte 2 nhắm đến 6 tiêu chí : cảng phục vụ đa chức năng, cảng thuận tiện, cảng thông minh, cảng an toàn vận chuyển nhanh, cảng hấp dẫn và cảng sạch về môi trường.

b Các hãng tàu cập cảng Rotterdam

FCL, KC

Hyundai Merchant

Marine

Hyundai Merchant Marine (Netherlands) B.V

B, FCL, H, KC

Netherlands B.V

FCL, KC

Mitsui O.S.K Lines MOL (Europe) B.V FCL, H, KC

FCL

United Arab Shipping

Company

UASC Netherlands Branch

B, FCL, KC, LCL

XPO Ocean World

Lines

XPO Logistics, Ridderkerk

FCL

1.1.3 Giới thiệu chung về hãng tàu Blue Anchor Line:

Trong suốt lịch sử 125 năm,Kuehne + Nagel đã phát triển từ một nhà giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế truyền thống với chuỗi cung ứng sáng tạo và tích hợp đầy đủ.

Kể từ năm 1890, khi các doanh nghiệp được thành lập tại Bremen, Đức, vào tháng Tám Kuehne Nagel và Friedrich, Kuehne + Nagel đã phát triển thành một trong những nhà cung cấp dịch vụ hậu cần hàng đầu thế giới Hôm nay, các Kuehne + Nagel Group có hơn 1.000 văn phòng tại hơn 100 quốc gia, với hơn 66.000 nhân viên Hoạt động kinh doanh chính của doanh nghiệp và vị thế thị trường được xây dựng trên năng lực thực sự đẳng cấp thế giới của công ty về vận tải đường biển:

 Số 1 forwarder seafreight toàn cầu

 Duy trì tăng trưởng hai con số trong quản lý vận tải hàng hóa

 Quan hệ đối tác vững chắc với một phạm vi rộng lớn của các hãng vận tải biển

ưa thích

Kuehne + Nagel là mạnh về tài chính, ổn định và độc lập Mạng lưới logistics toàn cầu của doanh nghiệp, hệ thống CNTT tiên tiến, trong nhà chuyên môn và dịch vụ khách hàng tuyệt vời là bằng chứng của sự cống hiến của doanh nghiệp là dẫn đầu thị trường

1.1.4 Lịch trình tàu từ cảng TP Hồ Chí Minh đế cảng Rotterdam.

Thời gian Ngày đi

Ngày

Số hiệ u

33Ngày 1/10/2015 3/11/2015 LEOPARD 152829

Ngày 8/10/2015 6/11/2015 LEOPARD 153033

Ngày

15/10/2015

17/11/2015

LEOPARD

153226

Ngày 22/10/2015 17/11/2015 LEOPARD 153426

Ngày

29/10/2015

24/11/2015

LEOPARD

153626

Ngày 5/11/2015 1/12/2015 LEOPARD 153833

Ngày 12/11/2015 15/12/2015 LEOPARD 1540

19/11/2015

15/12/2015

LEOPARD

154233

 Luôn đe dọa gây ô nhiễm biển và đại dương

 Khó khăn trong việc quản lí nhập cư, quản lí hàng hóa của các nước



1.2 Giới thiệu chung về doanh nghiệp ADORA JSC.

1.2.1 Khái quát doanh nghiệp ADORA JSC.

a Giới thiệu về doanh nghiệp

 Tên giao dịch tiếng Việt: Doanh nghiệp Cổ Phần Mây Á Đông

 Tên giao dịch tiếng Anh: A Dong Rattan Bamboo Joint Stock Company

 Tên giao dịch doanh nghiệp: ADORA JSC

 Trụ sở chính: 86/48A đường Phổ Quang, quận Tân Bình, TPHCM

 Thị trường hoạt động chủ yếu: Pháp, Hà La, Ý, Đức, Đan Mạch, Bỉ, Nhật Bản,

Mỹ, Thuỵ Điển, Canada, Argentina…

 Thị trường chính: Nam Mỹ, Đông Âu, Đông Nam Á, Nam Âu

 Tỉ lệ phần trăm xuất khẩu: 91% 100%

 Doanh thu hàng năm: USD 2,000,000 5,000,000

 Giấy phép kinh doanh: 4103007542

 Mã số thuế: 0305131215

b Lịch sử hình thành và phát triển:

Doanh nghiệp Cổ Phần Mây Á Đông được thành lập ngày 20/8/2007 từ việc cổ phần hoá Doanh nghiệp Nhà nước, nhằm nâng cao hiệu quả, sức cạnh tranh của Doanh nghiệp, với đông đảo người lao động tạo động lực mạnh mẽ và

cơ chế quản lý năng động cho doanh nghiệp để bảo toàn, sử dụng có hiệu quả và

sử dụng vốn của Doanh nghiệp

Tạo điều kiện huy động vốn xã hội, cá nhân, các tổ chức kinh tế, tổ chức xãhội trong và ngoài nước để đầu tư đổi mới công nghệ, phát triển Doanh nghiệp.Phát huy vai trò làm chủ thực sự của người lao động, của các cổ đông, tăngcường khả năng giám sát của nhà đầu tư đối với Doanh nghiệp, đảm bảo hài hoà lợi ích của Nhà nước, doanh nghiệp, các cổ đông và người lao động

Phạm vi hoạt động sản xuất kinh doanh của Doanh nghiệp:

Doanh nghiệp Cổ phần Mây Á Đông là đơn vị kinh doanh có kinh nghiệm trên lĩnh vực xuất khẩu hàng mây tre, thủ công mỹ nghệ… cho các khách hàng trong và ngoài nước như Nhật Bản, Hoa Kỳ, Châu Âu… có uy tín được khách hàng tin cậy Phạm vi hoạt động của Doanh nghiệp bao gồm:

Sản xuất gia công, chế biến và kinh doanh xuất nhập khẩu Mây tre, cói, đay, lá…Hàng thủ công mỹ nghệ: gốm sứ, thêu ren, sơn mài…Hàng mây tre mỹ nghệ, mây tre lá…Các mặt hàng gỗ rừng trồng, gỗ nhập khẩu…

Khách hàng: Khách hàng chủ yếu của Doanh nghiệp là các doanh nghiệp trong và ngoài nước như: EU, Nhật Bản, Mỹ, Nam Mỹ,… và khách hàng của doanh nghiệp ngày càng mở rộng

1.2.2 Giới thiệu sơ lược về mặt hàng xuất khẩu

a Khay lục bình

Cây lục bình thường trôi lang thang trên các dòng sông, rồi tấp vào các dải đất ven sông hoặc quanh các cù lao, cũng có khi cây lục bình lớn lên trong các mương vườn, những cụm luc bình trôi hoang theo dòng nước chỉ cao tầm 15cm

Ở những vùng giàu nguyên liệu cho nghề đan lục bình, người dân chủ định nuôi trồng sẽ kết bè lại chăm sóc Vào khoảng ba tháng tuổi, cây lục bình bước vào giai đoạn trưởng thành, thân cây đạt độ dài 60 – 90 cm Đó chính là lúc thích hợp để thu hoạch cây lục bình Người ta cắt cây lục bình sát gốc, vạt bỏ lá, rồi đem phơi ngoài nắng vài ba hôm cho lục bình héo khô, sau đó sẽ được xử lý mốimọt, thế là thành cây nguyên liệu để đan các sản phẩm lục bình

Cho đến nay, có nhiều hình thức đan sản phẩm lục bình Đó là đan thảm lục bình, hay còn gọi là đĩa lục bình, và đan khung, hoặc đan kết hợp họa tiết vớicói Kỹ thuật đan lục bình rất đơn giản Có ba kiểu đan cơ bản Kiểu thứ nhất là đan hạt gạo, hay còn gọi là đan mắt na, kiểu thứ hai là đan xương cá và kiểu thứ

ba là đan rối, hay còn gọi là đan nhện Mỗi kiểu đan thích hợp với mỗi loại sản phẩm khác nhau Thí dụ như kiểu xương cá thường được ứng dụng để đan thảm,

còn đan kệ để báo và tạp chí, người ta chỉ sử dụng kiểu đan hạt gạo Riêng đối với các loại sản phẩm đan khung, người ta có thể đan theo kiểu hạt gạo hay đan rối đều được, trong đó, kiểu đan rối rất được ưa chuộng.

b Khay mây

Mây tre từ bao đời nay đã gắn bó rất mật thiết với cuộc sống của người dânViệt Nam Từ mây tre với bàn tay khéo léo, nhân dân ta đã làm ra những sản phẩm phục vụ cho cuộc sống của chính mình Cùng với sự phát triển của công nghệ hiện đại, đã có rất nhiều sản phẩm có khả năng thay thế các sản phẩm từ mây tre ra đời, tuy nhiên, từng bước mây tre đã khẳng định lại vị trí của mình.Hiện nay, mây tre đan không chỉ được biết đến với những sản phẩm gia dụng như rổ, giá, mâm mây… mà còn nhận được sự quan tâm với những sản phẩm cao cấp được xử lý theo công nghệ hiện đại như bàn ghế tre, tủ mây… Những sản phẩm từ mây tre đan đem lại không khí ấm áp trong gia đình, sự thanh nhã và phù hợp với thẩm mỹ của người Việt Nam, không những được tiêu thụ trong nước mà còn được xuất khẩu ra nước ngoài như Nhật, EU, Hàn Quốc, Mỹ… Những sản phẩm từ mây tre của Việt Nam chinh phục khách hàng cả về chất lượng và giá cả của sản phẩm, chúng có xuất xứ từ thiên nhiên vốn rất gần gũi với con người

Các sản phẩm mây tre đan không chỉ bền mà còn đẹp, chất lượng của chúng không thua kém gì các sản phẩm cùng kiểu dáng làm từ các chất liệu khác Chúng còn có độ bóng màu theo thời gian sử dụng

c Khay tre

Tất cả các sản phẩm được sản xuất từ tre đều được lựa chọn cẩn thận, cọc tre trưởng thành và cung cấp độ cứng tốt nhất, ổn định và độ bền sử dụng công nghệ và thiết bị hiện đại để sản xuất các sản phẩm thân thiện môi trường Tre có thể có sắc thái màu sắc khác nhau (sáng hơn và sẫm màu hơn) theo các yếu tố môi trường khác nhau Tùy thuộc vào khu vực xuất xứ, đặc trưng đất và khí hậu (số giờ nắng, lượng mưa, nhiệt độ, v v) thay đổi mật độ và bề mặt của vật liệu cóthể xảy ra

Xác định nguồn gốc và tuổi của tre là rất quan trọng để bảo đảm độ cứng

và màu sắc.Thân cây tre, được bổ thành những thanh nhỏ sau đó được bào mịn

Bề mặt ngoài màu xanh lá cây được lấy ra bằng cách bào vì vậy ánh sáng (màu trắng / vàng) bên trong vẫn còn

CHƯƠNG 2: QUY TRÌNH TỔ CHỨC THỰC HIỆN GIAO NHẬN CHO

 Giao hàng lên tàu do người mua chỉ định

 Làm thủ tục xuất khẩu, nộp thuế và lệ phí xuất khẩu

 Giao cho người mua(trực tiếp hoặc gián tiếp) các bằng chứng đã giao hàng lên tàu

 Nghĩa vụ người mua:

 Tên tiền hàng

 Chỉ định tàu chuyên chở hàng và trả phí vận tải chính(chi phí chuyên chở từcảng bốc đến cảng dở hàng)

 Làm thủ tục nhập khẩu,nộp thuế và lệ phí nhập khẩu

Địa điểm chuyển rủi ro về hàng hóa từ người bán sang người mua là"lan can" tàu tại cảng bốc hàng quy định

*Đặc điểm của nhóm này: người bán không trả cước phí vận tải chính mà là người mua phải trả

2.1.2 Quy trình ( bắt đầu từ khâu đi thuê tàu)

a Sơ đồ:

Hình 1: Quy trình Phương án 1

b Quy trình chi tiết:

Bước 1 XIN GIẤY PHÉP

Bên bán phải xuất trình 3 loại giấy phép sau:

 Giấy phép đăng kí kinh doanh

 Giấy phép đăng kí mã số doanh nghiệp xuất nhập khẩu

 Giấy phép, hạn nghạch xuất khẩu

Bước 2 CHUẨN BỊ HÀNG XUẤT

 Thu gom hàng

 Đóng gói bao bì

 Kiểm tra hàng xuất khẩu tại 2 địa điểm

Kiểm tra tại cơ sở sản xuất của người bán: do bộ phận kiểm tra hàng hoá của xí nghiệp tiến hành và cấp chứng nhận chất lượng tại cơ sở không qua trung gian nên không đảm bảo độ tin cậy và không có giá trị pháp lý

Kiểm tra trước khi làm thủ tục hải quan tại cơ quan kiểm định nhà nước

Xin gi y phép ấy phép Chu n b hàng xu t kh u ẩn bị hàng xuất khẩu ị hàng xuất khẩu ấy phép ẩn bị hàng xuất khẩu Yêu c u bên mua m L/C ầu bên mua mở L/C ở L/C Đóng hàng, chuy n hàng ra CY ển hàng ra CY Làm th t c thông quan xu t kh u ủ tục thông quan xuất khẩu ục thông quan xuất khẩu ấy phép ẩn bị hàng xuất khẩu Giao hàng cho ng i chuyên ch , l y B/L ười chuyên chở, lấy B/L ở L/C ấy phép

Thông báo giao hàng Giao nh n b ch ng, ận bộ chứng, ộ chứng, ứng,

l p thanh toán và k t thúc h p đ ng ận bộ chứng, ết thúc hợp đồng ợp đồng ồng

Khiếu nại (nếu có)

Thanh lý hợp đồng

Bước 3 NHẬN VÀ KIỂM TRA L/C

Sau khi kí hợp đồng và trước khi giao hàng, bên bán thúc giục bên mua mởL/C vì nếu L/C mở chậm sẽ gây khó khăn cho người bán trong việc giao hàng Sau khi nhận được L/C từ ngân hàng, người bán kiểm tra kĩ lưỡng L/C bằng cách đối chiếu với hợp đồng đã kí Nếu có sai sót thì phải yêu cầu người mua báo ngân hàng tu chỉnh L/C ngay

Telegraphic Transfer Reimbursement: (TTR) Phương thức này được áp dụng trong thanh toán L/C Nếu L/C cho phép TTR, người xuất khẩu khi xuất trình bộ chứng từ hợp lệ cho ngân hàng thông báo sẽ được thanh toán ngay NH thông báo sẽ gởi điện đòi tiền cho NH phát hành L/C và được hoàn trả số tiền này trong vòng 3 ngày làm việc kể từ lúc NH phát hành nhận được điện Bộ chứng từ gởi tới sau

Bước 4 ĐÓNG HÀNG, CHUYỂN HÀNG RA CY

Người gửi hàng FCL sẽ có trách nhiệm:

 Thuê và vận chuyển container rỗng về kho hoặc nơi chứa hàng của mình để đóng hàng

 Ðóng hàng vào container kể cả việc chất xếp, chèn lót hàng trong container

 Ðánh mã ký hiệu hàng và ký hiệu chuyên chở

 Làm thủ tục hải quan và niêm phong kẹp chì theo quy chế xuất khẩu

 Vận chuyển và giao container cho người chuyên chở tại bãi container (CY), đồng thời nhận vận đơn do người chuyên chở cấp

 Chịu các chi phí liên quan đến các thao tác nói trên

 Làm hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói (Commercial Invoice & Packing List)

Sau khi đóng hàng, nhân viên phụ trách kiểm tra đóng hàng sẽ gửi thông tin về số lượng, trọng lượng, của từng mặt hàng cho nhân viên chứng từ để nhân viên này soạn bộ chứng từ đầy đủ với thông tin trùng khớp với số lượng hàng được đóng để xuất khẩu

Commercial Invoice và Packing List được lập ngày 21/7/2014 bởi ADORAJSC

Việc đóng hàng vào container cũng có thể tiến hành tại trạm đóng hàng hoặc bãi container của người chuyên chở Người gửi hàng phải vận chuyển hànghóa của mình ra bãi container và đóng hàng vào container

Các chứng từ như Hóa đơn thương mại, Phiếu đóng gói, Chứng nhận xuất

xứ, Tờ khai hải quan thông thường đều được thực hiện sau khi đã đóng hàng bởi

vì khi giao dịch với khách hàng thì số lượng trên hợp đồng chỉ là số lượng mà nhân viên ước tính, dự đoán, còn thực tế thu mua, sản xuất được bao nhiêu thì phải tới khi đóng hàng đầy đủ vào container mới có số liệu chính xác Do đó để không bị các cơ quan kiểm tra và bắt lỗi về lượng hàng xuất khẩu thực tế với chứng từ thì các chứng từ này đều được thực hiện sau khi đóng hàng để đảm bảo

sự hợp lý của chứng từ

Bước 5 LÀM THỦ TỤC THÔNG QUAN XUẤT KHẨU

Song song quá trình đóng hàng, nhân viên chứng từ sẽ lập tờ khai hải quan điện tử qua phần mềm hải quan mà công ty đã đăng ký trước đó và được cấp mã

số vào mạng khai hải quan Nhân viên chứng từ nhập hết tất cả dữ liệu vào phần mềm một cách chính xác , ghi lại và in ra tờ khai hải quan hàng xuất

Nhân viên làm chứng từ của Công ty đến Cục Hải quan Tp Hồ Chí

Minh,nhân viên Hải quan mở TK có số 300072450660 , rút TKHQ, đưa ra bộ phận HQ kiểm hóa

Đóng lệ phí Hải quan, sau khi làm thủ tục Hải quan, liên hệ Hải quan giám sát bãi để đóng hàng vào Container

Ra cảng Cát Lái liên hệ hãng tàu ghi trên Booking để đổi lệnh cấp

Container

Đến thương vụ đóng tiền chuyển Container đóng bãi  cầm lệnh cấp Container đã có đóng dấu thu tiền của phòng thương vụ đến phòng điều độ xin cấp Container theo như yêu cầu trên lệnh cấp Container

Lấy số Container của hãng tàu Blue Anchor Line, nhập số Container để tra

vị trí container  Kiểm tra container sạch, tốt đủ điều kiện đóng hàng thì nhận container nàyĐề nghị điều độ cấp giấy điều công nhân bốc xếp

Liên hệ công nhân và điều xe tới vị trí Container để đóng hàng vào

Container Đóng xong liên hệ đội trưởng của công nhân để lấy phiếu bấm seal, cầm phiếu này trở lại điều độ đóng dấu xác nhận

Cầm tờ khai đã thông quan, phiếu bấm seal đã có xác nhận và biên bản bàngiao tới Hải quan bãi để đóng dấu tiếp nhận TK

Nhận thêm giấy xác nhận đã vào sổ HQ (chỉ có thông tin số TK, chi cục

HQ, ngày, tháng…) chưa có dấu trên giấy này Trở lại phòng thanh lý vào sổ tàuđóng dấu lên giấy xác nhận vào sổ HQ, người ta giữ lại một biên bản bàn giao trả lại TK và giấy xác nhận vào sổ HQ

Cầm giấy này và TK có ghi thông tin tàu, chuyến, seal , số container tới bàn vào sổ tàu, nhận lại TKHQ và phiếu xác nhận chính thức in thông tin TK, giờ tàu

Hoàn thành thủ tục xuất hàng

Bước 6 GIAO HÀNG LÊN TÀU CHO NGƯỜI CHUYÊN CHỞ VÀ LẤY B/L

Giao hàng lên tàu khác với giao hàng qua lan can tàu, giao hàng qua lan can tàu sẽ dễ dẫn đến các tranh chấp thương mại và có những trường hợp giao hàng lên tàu không qua lan can tàu mà giao hàng ở bụng tàu Trong FOB, người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng khi và chỉ khi hàng được đặt yên vị, cố định

và chắc chắn trên tàu, đúng vị trí tàu

Giao hàng nguyên container cho hãng tàu tại bãi container trước giờ cắt máng để hãng tàu vào sổ tàu.Sau khi hàng đến cảng bốc hàng quy định, hãng tàu

sẽ tổ chức việc vận chuyển, xếp hàng lên tàu.Đến đây công việc giao hàng cho hãng tàu là kết thúc Từ thời điểm này Doanh nghiệp hoàn thành nghĩa vụ giao hàng của mình và nhận BL từ người chuyên chở

BL được lập ngày 28/7/2014 số 4821-0246-407.015 Blue Anchor Line

Bước 7 THÔNG BÁO GIAO HÀNG

Sau khi tàu khởi hành được một ngày, đại lý hãng tàu sẽ cấp cho Doanh nghiệp 1 bộ vận đơn gồm 03 bản chính và 03 bản sao Khi nhận được bộ vận đông do hãng tàu cấp, doanh nghiệp sẽ điện báo cho khách hàng biết hàng đã được giao lên tàu và cho biết số vận đơn, tên tàu, ngày khởi hành

Bước 8 GIAO NHẬN BỘ CHỨNG TỪ, LẬP THANH TOÁN VÀ KẾT THÚC HỢP ĐỒNG

Bằng chứng giao hàng là giấy tớ chứng minh hàng đã giao trên tàu trong

điều kiện tốt, đó có thể là biên lai thuyền phó, vận đơn sạch và đã bốc Người bán lấy vận đơn để chứng minh mình đã hoàn thành nghĩa vụ giao hàng, thứ hai

là để vì quyền lợi của mình: lấy vận đợn là chứng từ cần thiết để thanh toán Cònngười mua lấy vận đơn vì nó có chức năng cơ bản: thứ nhất là biên lai nhận hàng

để chở do người chuyên chở cấp cho người gửi hàng, thứ hai là chứng từ sở hữu hàng hóa, người mua cần lấy vận đơn để nhờ người bán lấy hộ, người bán không

có nghĩa vụ phải lấy vận đơn Thứ ba là người mua lấy chứng tứ sở hữu hàng hóa, chỉ có vận đơn đường biển mới có chức năng này Bộ chứng từ bao gồm:

 01 Hối phiếu thanh toán

 01 Hóa đơn thương mại

 03 Invoice

 03 Packing list

 Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa: (01 C/O bản chính, 02 bản sao)

 03 Bill of Lading

 01 Giấy chứng nhận trọng lượng, chất lượng

 01 Phiếu đóng gói hàng hóa

 01 Bản L/C

Thanh toán: Sau khi tàu chạy, doanh nghiệp đem toàn bộ hồ sơ chứng từ

của lô hàng xuất khẩu đến ngân hàng mà doanh nghiệp đăng kí tài khoản để xin thanh toán quốc tế Toàn bộ nội dung của bộ chứng từ phải hoàn toàn chính xác thì việc thanh toán sẽ đỡ mất thời gian của doanh nghiệp

Ngân hàng Xuất Nhập Khẩu Việt Nam (Vietnam Export Import Bank)Chi nhánh Thành Phố Hồ Chí Minh sẽ tiến hành kiểm tra bộ chứng từ, nếu thấy phù hợp ngân hàng sẽ tiến hành thanh toán cho doanh nghiệp ADORA JSC và

chuyển bộ chứng từ sang cho ngân hàng bên Thụy Sỹ để ngân hàng này giao chobên nhập khẩu (MIGROS verteilzentrum Suhr AG) và nhận tiền thanh toán hoặcchấp nhận thanh toán từ bên nhập khẩu

Doanh nghiệp áp dụng thanh toán TTR đối với khách hàng thường xuyên giao dịch, thân quen, hợp tác dựa trên sự tin tưởng và tín nhiệm

Thông thường TTR áp dụng cho khách hàng ASEAN

Cước phí vận chuyển và tiền hàng: Phí này không bao gồm trong cước

vận tải: vì tàu là do người mua thuê, nên tùy vào hợp đồng vận tải: tàu chợ thì phí đã bao gồm phí bốc dỡ hàng hóa

Bước 9 KHIẾU NẠI VÀ THANH LÝ HỢP ĐỒNG:

Khiếu nại : là phương pháp giải quyết các phát sinh trong quá trình thực hiện hợp đồng Khi thực hiện hợp đồng xuất khẩu, nếu bên xuất/nhập khẩu bị khiếu nại đòi bồi thường thì phải có thái độ nghiêm túc, thận trọng trong việc xem xét các yêu cầu của bên đối tác có cơ sở không, hợp lý, hợp pháp không, Giải quyết khiếu nại phải nhanh chóng, kịp thời và hợp lý, thỏa mãn cả hai bên đối tác Dựa trên tinh thần hợp tác lâu dài và bền vững để giải quyết khiếu nại.Thanh lý hợp đồng:

Theo tập quán thương mại quốc tế, tùy theo điều kiện giao hàng mà trách nhiệm của người xuất khẩu đối với hàng hóa của mình sẽ kết thúc tại thời điểm nào Thông thường trách nhiệm của người xuất khẩu đối với hàng hóa sẽ kết thúc khi hàng được giao cho người chuyên chở hoặc người nhập khẩu

Theo điều lệ về chế độ hợp đồng kinh tế có quy định: Sau khi ký kết hợp đồng kinh tế, các bên ký kết có nghĩa vụ hợp tác chặt chẽ, thường xuyên theo dõigiúp đỡ lẫn nhau để thực hiện đầy đủ và nghiêm chỉnh các điều đã cam kết Hết thời hạn có hiệu lực của hợp đồng kinh tế thì các bên ký kết phải thanh lý hợp đồng

Các bên tham gia hợp đồng sẽ kết thúc giao dịch khi các bên thực hiện xong quyền và nghĩa vụ của mình (gồm giải quyết ổn thõa khiếu nại phát sinh (nếu có) Khi đó hợp đồng chính thức sẽ hết hiệu lực và cũng mặc định các bên

đã tiến hành thanh lý hợp đồng với đối tác

Thực tế là như vậy, nhưng doanh nghiệp nên xem xét thực hiện thanh lý hợp đồng với đối tác (có giấy tờ, ký tên của người đại diện và đóng dấu) để tránhphiền phức về sau.

a Thông tin về tàu được chỉ định :

Vì Doanh nghiệp bán theo điều kiện FOB tức là người nhập khẩu có nghĩa

vụ thuê tàu và trả cước phí Điều này đồng nghĩa với lô hàng doanh nghiệp xuất

đi được chỉ định bởi hãng tàu nào Doanh nghiệp sẽ đảm nhận việc liên hệ với đại lý giao nhận để hỏi về thời gian, lịch trình tàu chạy

Việc kiểm tra cần được tiến hành ngay lúc người điều hành chuyên chở giao container Khi phát hiện container không đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật quy định phải thông báo ngay cho người điều hành chuyên chở, tuyệt đối không chấpnhận, hoặc yêu cầu hoàn chỉnh hay thay đổi container khác Nếu kiểm tra thiếu chu đáo, tiếp nhận container không đạt yêu cầu kỹ thuật, trong quá trình chuyên chở có tổn thất xảy ra do khiếm khuyết của container, người gửi hàng phải tự gánh chịu mọi hậu quả phát sinh

Vì lý do Doanh nghiệp chưa chuẩn bị hàng kịp để giao theo như lịch trình nên nhân viên doanh nghiệp phải cầm Booking confirmation đến hãng tàu để đổilấy Booking Amendment số 564118019 trong đó có điều chỉnh lại tên tàu, số chuyến,ngày tàu dự kiến khởi hành và tàu đến

Sau khi đổi được Booking Amendment , nhân viên doanh nghiệp sẽ đến phòng thương vụ cảng để đóng chi phí bốc xếp tại cảng, container sẽ do hãng tàucấp thông qua điều độ cảng và được cấp dựa trên giấy giới thiệu và bản sao giấy xác nhận giữ chỗ Hãng tàu sẽ cung cấp số container, số seal và vị trí container

để nhân viên doanh nghiệp dễ dàng biết và kiểm tra được vị trí container rỗng nằm đâu

và có khả năng đi biển, nếu có trục trặc gì thì báo với điều độ cảng để đổi

Doanh nghiệp được miễn phí lưu container trong vòng 48h để phục vụ choviệc đóng hàng

2.2 Phương án 2:

2.2.1 Điểm khác nhau với Phương án 1.