phân tích quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển phương thức fclfcl tại cty tnhh thương mại dịch vụ intersky và một số giải pháp nâng cao hiệu quả của quy trình

Nhắc đến hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa, chúng ta không thể không nói đếnquy trình giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu quốc tế.Hoạt động này chính làmạch máu nối các chủ hàng ở

CHƯƠNG I: TỔNG QUAN

1.1 Lý do chọn đề tài

Trong quá trình đổi mới và mở cửa nền kinh tế hiện nay, đòi hỏi nước ta phải thayđổi cho phù hợp với xu thế chung của thời đại để lĩnh hội những tri thức từ bênngoài.Trong đó hàng hải là một ngành hết sức quan trọng, đóng góp không nhỏ vào sựphát triển của ngành kinh tế Việt Nam Nhất là hiện nay, nhà nước đang khuyến khíchgia tăng sản lượng xuất nhập khẩu và đầu tư nước ngoài Trong bối cảnh đó, ngoạithương nói chung và xuất nhập khẩu nói riêng thể hiện rõ vai trò là động lực thúc đẩynền kinh tế phát triển theo đúng quỹ đạo của nó

Nhắc đến hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa, chúng ta không thể không nói đếnquy trình giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu quốc tế.Hoạt động này chính làmạch máu nối các chủ hàng ở các quốc gia và vùng lãnh thổ khác nhau.Thực tế cho thấybản thân các nhà kinh doanh xuất nhập khẩu không thể thực hiện đầy đủ và hiệu quả nhấtviệc đưa hàng hóa của mình ra nước ngoài và ngược lại do sự hạn chế trong chuyên môn

và nghề nghiệp Nên việc ra đời của các công ty dịch vụ giao nhận vận tải đang là nhucầu cần thiết, công ty Intersky Logistic cũng là một trong số những công ty giao nhậnvận tải đó

Ở Việt Nam, các hoạt động giao nhận tuy mới ra đời vài chục năm gần đây nhưngcũng góp phần không nhỏ vào sự nghiệp phát triển kinh tế của nước ta, qua đó cũng mởrộng mối quan hệ về nhiều mặt của nước ta với các nước khác.Giao nhận vận tải hànghóa góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động ngoại thương của một nước, là đòn bẩy nângnền kinh tế quốc gia lên tầm cao hơn

Nhận thức được tầm quan trọng và ý nghĩa đặc biệt to lớn của hoạt động trên, em

đã chọn đề tài “Phân tích Quy trình giao nhận hàng hóa Xuất khẩu bằng đường biển phương thức FCL/FCL tại Cty TNHH Thương mại Dịch Vụ Intersky và một số giải pháp nâng cao hiệu quả của quy trình” làm đề tài khóa luận tốt nghiệp của mình 1.2 Phạm vi nghiên cứu

Trong chuyên đề này, em xin giới hạn phạm vi nghiên cứu như sau:

-Về đề tài: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển phương thứcFCL/FCL tại công ty TNHH TM & DV INTERSKY

-Về không gian: Tại công ty TNHH TM & DV INTERSKY

-Về thời gian: Từ năm 2013-2015

1.3 Phương pháp nghiên cứu

Để thực hiện chuyên đề này, em đã sử dụng các phương pháp kết hợp, vận dụngnhững kiến thức lý thuyết đã học áp dụng vào thực tế Đồng thời tham khảo nghiên cứuthêm các số liệu liên quan do Công ty cung cấp Các phương pháp chủ yếu sử dụng trong

đề tài là phương pháp thống kê phân tích số liệu, phương pháp so sánh, mức độ ảnhhưởng của các nhân tố

Ngoài ra, em cũng nghiên cứu các tư liệu từ SGK, các giáo trình ngoại thương,cũng như thu thập các thông tin, tài liệu từ báo chí, Internet, để hoàn thiện đề tài này

1.4 Nội dung của khóa luận tốt nghiệp

Nội dung khóa luận bao gồm 5 chương như sau:

- Chương 1: Tổng quan

- Chương 2: Khái quát chung về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường

biển

- Chương 3: Giới thiệu về Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Intersky

- Chương 4: Phân tích thực trạng quy trình giao nhận hàng xuất khẩu đường biển

theo phương thức FCL/FCL tại Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Intersky

- Chương 5: Một số giải pháp nâng cao hiệu quả quy trình giao nhận hàng xuất

khẩu đường biển FCL tại Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Intersky

CHƯƠNG 2: KHÁI QUÁT CHUNG VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU

ĐƯỜNG BIỂN2.1 Khái niệm, vai trò và đặc điểm của giao nhận [1]

2.1.1 Khái niệm Giao nhận (freight forwarding).

Giao nhận vận tảilà tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trìnhvận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơinhận hàng (người nhận hàng), trong đó người giao nhận ký hợp đồng vận chuyển vớichủhàng, đồng thời cũng ký hợp đồng đối ứng với người vận tải để thực hiện dịch vụ

Theo quan điểm chuyên ngành, Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận(FIATA) đưa khái niệm về lĩnh vực này như sau: “Giao nhận vận tải là bất kỳ dịch vụnào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói hay phân phối hànghóa cũng như các dịch vụ phụ trợ và tư vấn có liên quan đến các dịch vụ kể trên, baogồm nhưng không chỉ giới hạn ở những vấn đề hải quan hay tài chính, khai báo hàng hóacho những mục đích chính thức, mua bảo hiểm hàng hóa và thu tiền hay những chứng từliên quan đến hàng hóa”

Theo luật thương mại Việt nam thì Giao nhận hàng hoá là hành vi thương mại,theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vậnchuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giaohàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của ngườigiao nhận khác.Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thôngqua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác

2.1.2 Vai trò của Giao nhận

Giao nhận là một trong những hoạt động nằm trong khâu lưu thông phân phối,một khâu quan trọng nối liền sản xuất với tiêu thụ, là hai khâu chủ yếu của quá trình táisản xuất xã hội

[1] Các giáo trình, bài giảng về logistics của Trường Đại học Kinh tế TP HCM

Trong xu thế quốc tế hoá đời sống xã hội hiện nay, cũng như là sự mở rộng giaolưu hợp tác thương mại giữa các nước, đã khiến cho giao nhận ngày càng có vai trò quantrọng Điều này được thể hiện ở :

+ Giao nhận tạo điều kiện cho hàng hoá lưu thông nhanh chóng, an toàn và tiếtkiệm mà không có sự tham gia hiện diện của người gửi cũng như người nhận vào tácnghiệp

+ Giao nhận giúp cho người chuyên chở đẩy nhanh tốc độ quay vòng của cácphương tiện vận tải, tận dụng được một cách tối đa và có hiệu quả dung tích và tải trọngcủa các phương tiện vận tải, các công cụ vận tải, cũng như các phương tiện hỗ trợ khác

+ Giao nhận làm giảm giá thành hàng hoá xuất nhập khẩu

+ Bên cạnh đó, giao nhận cũng giúp các nhà xuất nhập khẩu giảm bớt các chi phíkhông cần thiết như chi phí xây dựng kho tàng bến bãi của người giao nhận hay do ngườigiao nhận thuê, giảm chi phí đào tạo nhân công

2.1.3 Đặc điểm của Giao nhận [2]

Do cũng là một loại hình dịch vụ nên dịch vụ giao nhận vận tải cũng mang nhữngđặc điểm chung của dịch vụ, đó là nó là hàng hóa vô hình nên không có tiêu chuẩn đánhgiá chất lượng đồng nhất,chất lượng của dịch vụ phụ thuộc vào cảmnhận của người đượcphục vụ

Nhưng do đây là một hoạt động đặc thù nên dịch vụ này cũng có những đặc điểmriêng:

Dịch vụ giao nhận vận tảikhông tạo ra sản phẩm vật chất, nó chỉ làm cho đốitượng thay đổi vị trí về mặt không gian chứ không tác động vềmặt kỹ thuật làm thay đổicác đối tượng đó Nhưng giao nhận vận tải lạicó tác động tích cực đến sự đến sự pháttriển của sản xuất và nâng caođời sống nhân dân

Mang tính thụ động: Đó là do dịch vụ này phụ thuộc rất nhiều vào nhucầu của

khách hàng, các qui định của người vận chuyển, các ràng buộcvề luật pháp, thể chế củachính phủ (nước xuất khẩu, nước nhập khẩu,nước thứ ba)…

[2] Đoàn Thị Hồng Vân, Quản trị xuất nhập khẩu (Tp.HCM: Nxb Tổng hợp, 2011).

Mang tính thời vụ: Dịch vụ giao nhận là dịch vụ phục vụ cho hoạt độngxuất

nhập khẩu nên nó phụ thuộc rất lớn vào lượng hàng hóa xuất nhập khẩu Mà thường hoạtđộng xuất nhập khẩu mang tính chất thời vụ nênhoạt động giao nhận cũng chịu ảnhhưởng của tính thời vụ

2.1.4 Phạm vi của dịch vụ Giao nhận

 Ðại diện cho người xuất khẩu

Người giao nhận với những thoả thuận cụ thể sẽ giúp khách hàng của mình (ngườixuất khẩu) những công việc sau:

- Lựa chọn tuyến đường vận tải

- Ðặt/ thuê địa điểm để đóng hàng theo yêu cầu của người vận tải

- Giao hàng hoá và cấp các chứng từ liên quan (như: biên lai nhận hàng - theForwarder Certificate of Receipt hay chứng từ vận tải - the ForwarderCertificate of Transport)

- Nghiên cứu các điều kiện của thư tín dụng (L/C) và các văn bản luật pháp củachính phủ liên quan đến vận chuyển hàng hoá của nước xuất khẩu, nước nhậpkhẩu, kể cả các quốc gia chuyển tải (transit) hàng hoá, cũng như chuẩn bị cácchứng từ cần thiết

- Ðóng gói hàng hoá (trừ khi hàng hoá đã đóng gói trước khi giao cho ngườigiao nhận)

- Tư vấn cho người xuất khẩu về tầm quan trọng của bảo hiểm hàng hoá (nếuđược yêu cầu)

- Chuẩn bị kho bao quản hàng hoá, cân đo hàng hoá (nếu cần)

- Vận chuyển hàng hoá đến cảng, thực hiện các thủ tục về lệ phí ở khu vực giámsát hải quan, cảng vụ, và giao hàng hoá cho người vận tải

- Nhận B/L từ người vận tải, sau đó giao cho người xuất khẩu

- Theo dõi quá trình vận chuyển hàng hoá đến cảng đích bằng cách liện hệ vớingười vận tải hoặc đại lý của người giao nhận ở nước ngoài

- Ghi chú về những mất mát, tổn thất đối với hàng hoá (nếu có)

- Giúp người xuất khẩu trong việc khiếu nại đối với những hư hỏng, mất mát

 Ðại diện cho người nhập khẩu

Người giao nhận với những thoả thuận cụ thể sẽ giúp khách hàng của mình (ngườinhập khẩu) những công việc sau:

- Theo dõi quá trình vận chuyển hàng hoá trong trường hợp người nhập khẩuchịu trách nhiệm về chi phí vận chuyển

- Nhận và kiểm tra tất cả các chứng từ liên quan đến quá trình vận chuyển hànghoá

- Nhận hàng từ người vận tải

- Chuẩn bị các chứng từ và nộp các lệ phí giám sát hải quan, cũng như các lệ phíkhác liên quan

- Chuẩn bị kho hàng chuyển tải (nếu cần thiết)

- Giao hàng hoá cho người nhập khẩu

- Giúp người nhập khẩu trong việc khiếu nại đối với những tổn thất, mất mát củahàng hoá

 Các dịch vụ khác

Ngoài các dịch vụ kể trên, người giao nhận còn cung cấp các dịch vụ khác theoyêu cầu của khách hàng như dịch vụ gom hàng, tư vấn cho khách hàng về thị trườngmới, tình huống cạnh tranh, chiến lược xuất khẩu, các điều kiện giao hàng phù hợp, v.v

2.2 Khái niệm, đặc trưng và vai trò của Người giao nhận

2.2.1 Khái niệm Người giao nhận

Người giao nhận là người thực hiện các dịch vụ giao nhận theo sự uỷ thác củakhách hàng hoặc người chuyên chở Nói cách khác, người kinh doanh các dịch vụ giaonhận gọi là người giao nhận Người giao nhận có thể là chủ hàng (khi anh ta tự đứng rathực hiện các công việc giao nhận cho hàng hoá của mình), là chủ tàu (khi chủ tàu thaymặt người chủ hàng thực hiện các dịch vụ giao nhận), công ty xếp dỡ hay kho hàng hoặcngười giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ một người nào khác thực hiện dịch vụ đó

Theo Liên đoàn quốc tế các Hiệp hội giao nhận FIATA: “Người giao nhận làngười lo toan để hàng hoá được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hành động vì lợiích của người ủy thác mà bản thân anh ta không phải là người chuyên chở Người giao

nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảoquản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hoá …”

2.2.2 Đặc trưng của Người giao nhận

-Người giao nhận hoạt động theo hợp đồng uỷ thác ký với chủ hàng để bảo vệ lợiích của chủ hàng

-Người giao nhận lo liệu vận tải nhưng không phải là người chuyên chở Anh ta cũng có thể có phương tiện vận tải,có thể tham gia chuyên chở nhưng đối với với hànghoá, anh ta chỉ là người giao nhận ký hợp đồng uỷ thác giao nhận, không phải là ngườichuyên chở

-Cùng với việc tổ chức vận tải người giao nhận còn làm nhiều việc khác trongphạm vi ủy thác của chủ hàng để đưa hàng từ nơi này đến nơi khác theo những điềukhoản đã cam kết

Dù ở các nước khác nhau, tên gọi của người giao nhận có khác nhau, nhưng tất cả đều cùng mang một tên chung trong giao dịch quốc tế là “người giao nhận hàng hóa quốc tế” (international freight forwarder), và cùng làm một dịch vụ tương

tự nhau, đó là dịch vụ giao nhận.

Dịch vụ giao nhận là một phần của dịch vụ Logistics và dịch vụ logistics là sự phát triển cao, hoàn thiện của dịch vụ vận tải giao nhận.

2.2.3 Vai trò của người giao nhận

Ngày nay, do sự phát triển của vận tải container, vận tải đa phương thức, ngườigiao nhận không chỉ làm đại lý, người ủy thác mà còn là người cung cấp dịch vụ vận tảiđóng vai trò như một bên chính- Người chuyên chở (Carrier)

Người giao nhận đã làm chức năng và công việc của những người sau:

2.2.3.1 Môi giới hải quan (Customs Broker):

Khi mới xuất hiện, người giao nhận chỉ hoạt động trong phạm vi trong nước.Nhiệm vụ của người giao nhận lúc bấy giờ là làm thủ tục hải quan đối với hàng nhậpkhẩu Sau đó mở rộng hoạt động dịch vụ ra cả hàng xuất khẩu và dành chỗ chở hàngtrong thương mại quốc tế hoặc lưu cước với các hãng tàu theo sự ủy thác của người xuấtkhẩu hoặc người nhập khẩu tùy thuộc vào hợp đồng mua bán Trên cơ sở được Nhà

nuocs cho phép, người giao nhận thay mặt người xuất khẩu hoặc người nhập khẩu đểkhai báo, làm thủ tục hải quan như một môi giới hải quan.

2.2.3.2 Đại lý (Agent):

Trước đây người giao nhận không đảm nhiệm vai trò của người chuyên chở, chỉhoạt động như một cầu nối giữa người gửi hàng và người chuyên chở như một đại lý củangười gửi hàng hoặc người chuyên chở Người giao nhận nhận ủy thác từ chủ hàng hoặcngười chuyên chở để thực hiện các công việc khác nhau như: nhận hàng, giao hàng, lậpchứng từ, làm thủ tục hải quan, lưu kho… trên cơ sở hợp đồng ủy thác

2.2.3.3 Người gom hàng (Cargo consolidator)

Ở Châu Âu, người giao nhận từ lâu đã cung cấp dịch vụ gom hàng để phục vụ chovận tải đường sắt.Đặc biệt, trong ngành vận tải hàng hóa bằng container dịch vụ gomhàng là không thể thiếu được nhằm biến lô hàng lẻ (LCL) thành lô hàng nguyên (FCL)

để tận dụng sức chở của container và giảm cước phí vận tải.Khi là người gom hàng,người giao nhận có thể đóng vai trò là người chuyên chở hoặc chỉ là đại lý

2.2.3.4 Người chuyên chở (Carrier)

Ngày nay, trong nhiều trường hợp người giao nhận đóng vai trò là người chuyênchở, tức là người giao nhận trực tiếp ký kết hợp đồng vận tải với chủ hàng và chịu tráchnhiệm chuyên chở hàng hóa từ một nơi này đến một nơi khác.Nếu như người giao nhận

ký hợp đồng mà không trực tiếp chuyên chở thì anh ta là người thầu chuyên chở(Contract carrier), nếu anh ta trực tiếp chuyên chở thì anh ta là người chuyên chở thực tế(Actual Carrier)

2.2.3.5 Người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO):

Trong trường hợp người vận tải cung cấp dịch vụ đi suốt hoặc còn gọi là vận tảitrọn gói từ cửa tới cửa “door to door” , thì người giao nhận đã đóng vai trò là người vậntải đa phương thức (MTO) MTO cũng là người chuyên chở và phải chịu trách nhiệm vềhàng hóa trong suốt quá trình vận tải

Người giao nhận còn được coi là một kiến trúc sư của vận tải, vì người giao nhận

có khả năng tổ chức quá trình vận tải một cách tốt nhất, an toàn nhất và tiết kiệm nhất

2.3 Quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận

2.3.1 Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận:

Theo Luật Thương mại Việt Nam 1997, điều 167 quy định người làm dịch vụ giaonhận có những quyền và nghĩa vụ sau đây:

- Được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác

- Thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng

- Trong quá trình thực hiện hợp đồng, người giao nhận có thể thực hiện khác vớichỉ dẫn của khách hàng nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng nhưng phảithông báo ngay cho khách hàng

- Sau khi ký kết hợp đồng, nếu xảy ra trường hợp có thể dẫn đến việc không thựchiện được toàn bộ hoặc một phần những chỉ dẫn của khách hàng thì phải thông báo ngaycho khách hàng biết để xin chỉ dẫn thêm

- Trong trường hợp hợp đồng không có sự thỏa thuận về thời hạn cụ thể thực hiệnnghĩa vụ với khách hàng thì phải thực hiện các nghĩa vụ của mình trong thời hạn hợp lý

Theo Luật Thương mại Việt Nam, người làm dịch vụ giao nhận không phải chịutrách nhiệm về những mất mát, hư hỏng phát sinh trong những trường hợp:

- Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng ủy quyền;

- Đã làm đúng theo những chỉ dẫn của khách hàng hoặc của người được ủy quyền

- Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp

- Do khách hàng hoặc người được khách hàng ủy quyền thực hiện việc xếp dỡhàng hóa

- Do khuyết tật của hàng hóa

- Do có đình công

- Trường hợp bất khả kháng

2.3.2 Trách nhiệm của người giao nhận:

2.3.2.1 Khi là đại lý của chủ hàng

Người giao nhận phải thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã

ký kết và phải chịu trách nhiệm về:

-Giao hàng hóa không đúng chỉ dẫn

- Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hóa mặc dù đã có hướng dẫn

- Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan

- Chở hàng đến nơi sai quy định

- Giao hàng cho người không phải là người nhận

- Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng

- Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế

- Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà anh ta gây nên

2.3.2.2 Khi là người chuyên chở

Khi là một người chuyên chở, anh ta phải chịu trách nhiệm về những hành vi vàlỗi lầm của người chuyên chở, của người giao nhận khác mà anh ta thuê để thực hiện hợpđồng vận tải như thể là hành vi thiếu sót của mình Người chuyên chở thu ở khách hàngkhoản tiền theo giá cả của dịch vụ mà anh ta cung cấp chứ không phải là tiềnhoahồng.Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏngcủa hàng hóa phát sinh từ những trường hợp sau đây:

-Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng ủy thác

- Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp

- Do bản chất của hàng hóa

-Do chiến tranh, đình công.

-Do các trường hợp bất khả kháng

Ngoài ra, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ kháchhàng được hưởng, về sự chậm trễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải do lỗi củamình

2.4 Mối quan hệ giữa người giao nhận và các bên liên quan

Trong quá trình vận chuyển hàng hóa phải qua rất nhiều giai đoạn, chịu sự kiểmtra, kiểm soát của rất nhiều cơ quan chức năng Do đó, người giao nhận cũng phải tiếnhành các công việc có liên quan đến rất nhiều bên

Chính phủ và các cơ quan chức năng:

-Bộ thương mại.

-Hải quan.

-Cơ quan quản lý ngoại hối.

Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Ths Trương Thị Minh Lý

Hình 2.1 Sơ đồ mối quan hệ của người giao nhận với các bên liên quan.

Trước hết là quan hệ với khách hàng, có thể là người gửi hàng hoặc người nhậnhàng thuộc nhiều thành phần kinh tế khác nhau, mang nhiều quốc tịch khác nhau Mốiquan hệ này được điều chỉnh bằng hợp đồng ủy thác giao nhận

Quan hệ với Chính phủ và các cơ quan chức năng đại diện cho Chính phủ như: BộThương mại, Hải quan, Giám định, Cơ quan quản lý ngoại hối, kiểm dịch, y tế,…

Quan hệ với người chuyên chở và đại lý của người chuyên chở: đó có thể là chủtàu, người môi giới, hay bất kỳ người kinh doanh vận tải nào khác, mối quan hệ nàyđược điều chỉnh bằng hợp đồng cung cấp dịch vụ

Ngoài ra, người giao nhận còn có mối quan hệ nghiệp vụ với ngân hàng, ngườibảo hiểm

2.5 Các phương pháp gửi hàng bằng container

2.5.1 Gửi hàng nguyên container (FCL - Full container load)

Các hãng tàu chợ định nghĩa FCL như sau:

FCL là gửi hàng nguyên container, người gửi hàng và người nhận hàng chịu tráchnhiệm đóng gói hàng và dỡ hàng khỏi container Khi người gửi hàng có khối lượng hàngđồng nhất đủ để chứa đầy một container hoặc nhiều container, người ta thuê một hoặcnhiều container để gửi hàng

FCL gồm các loại hàng phổ biến như 20’/40’/40 HC.

Khi sales hàng nguyên container cần chú ý một số điểm sau:

-Kiểm tra hệ thống đại lý xem có đại lý handle tại cảng đích không

-Kiểm tra với khách hàng điều kiện thanh toán cước Collect hay Repaid

-Kiểm tra giá ít nhất 3 hãng tàu có cảng đích là cảng chính của họ để đảm bảo giácước tốt nhất Phải tư vấn cho khách hàng về dịch vụ có liên quan như: khai quan,đóng hàng, vận chuyển, kiểm dịch…

Theo cách gửi FCL/ FCL, trách nhiệm về giao nhận, bốc dỡ và các chi phí khácđược phân chia như sau:

 Trách nhiệm của người gửi hàng (Shipper)

Người gửi hàng FCL sẽ có trách nhiệm:

- Thuê và vận chuyển container rỗng về kho hoặc nơi chứa hàng của mình để đónghàng

- Ðóng hàng vào container kể cả việc chất xếp, chèn lót hàng trong container

- Ðánh mã ký hiệu hàng và ký hiệu chuyên chở

- Làm thủ tục hải quan và niêm phong kẹp chì theo quy chế xuất khẩu

- Vận chuyển và giaocontainer cho người chuyên chở tại bãi container (CY), đồngthời nhận vận đơn do người chuyên chở cấp

- Chịu các chi phí liên quan đến các thao tác nói trên

Việc đóng hàng vào container cũng có thể tiến hành tại trạm đóng hàng hoặc bãicontainer của người chuyên chở Người gửi hàng phải vận chuyển hàng hóa của mình rabãi container và đóng hàng vào container

 Trách nhiệm của người chuyên chở (Carrier).

Người chuyên chở có những trách nhiệm sau:

- Phát hành vận đơn cho người gửi hàng

- Quản lý, chăm sóc, gửi hàng hóa chất xếp trong container từ khi nhận containertại bãi container (container yard) cảng gửi cho đến khi giao hàng cho người nhận tại bãicontainer cảng đích.

- Bốc container từ bãi container cảng gửi xuống tàu để chuyên chở, kể cả việc chấtxếp container lên tàu

- Dỡ container khỏi tàu lên bãi container cảng đích

- Giao container cho người nhận có vận đơn hợp lệ tại bãi container

- Chịu mọi chi phí về thao tác nói trên

 Trách nhiệm của người nhận chở hàng

Người nhận chở hàng ở cảng đích có trách nhiệm:

- Thu xếp giấy tờ nhập khẩu và làm thủ tục hải quan cho lô hàng

- Xuất trình vận đơn (B/L) hợp lệ với người chuyên chở để nhận hàng tại bãicontainer

- Vận chuyển container về kho bãi của mình, nhanh chóng rút hàng và hoàn trảcontainer rỗng cho người chuyên chở (hoặc công ty cho thuê container)

- Chịu mọi chi phí liên quan đến thao tác kể trên, kể cả chi phí chuyên chởcontainer đi về bãi chứa container

2.5.2 Gửi hàng lẻ (Less than container load)

LCL là những lô hàng đóng chung trong một container của nhiều người gửi chonhiều người nhận khác nhau, được tính theo CBM Người gom hàng (người chuyên chởhoặc người giao nhận) phải chịu trách nhiệm đóng hàng và dỡ hàng vào - ra container.Khi gửi hàng, nếu hàng không đủ để đóng nguyên một container, chủ hàng có thể gửihàng theo phương pháp hàng lẻ

Người kinh doanh chuyên chở hàng lẻ gọi là người gom hàng (consolidator) sẽ tậphợp những lô hàng lẻ của nhiều chủ, tiến hành sắp xếp, phân loại, kết hợp các lô hàng lẻđóng vào container, niêm phong kẹp chì theo quy chế xuất khẩu và làm thủ tục hải quan,

bốc container từ bãi chứa cảng gửi xuống tàu chở đi, dỡ container lên bãi chứa cảng đích

và giao cho người nhận hàng lẻ

Khi sale hàng lẻ cũng cần chú ý những điểm sau:

-Kiểm tra hệ thống đại lý xem có đại lý handle tại cảng đích không

-Kiểm tra với khách hàng điều kiện thanh toán cước Collect hay Repaid

-Kiểm tra giá với ít nhất 3 co-loader để đảm bảo giá tốt nhất cho tuyến dịch vụ đó.-Tư vấn cho khách hàng về các dịch vụ có liên quan như: khai quan, đóng thùng,vận chuyển nội địa, cách thức giao hàng tại cảng đích

 Trách nhiệm của người gửi hàng.

- Vận chuyển hàng hóa từ nơi chứa hàng của mình trong nội địa đến giao chongười nhận hàng tại trạm đóng container (CFS - Container Freight Station) của ngườigom hàng và chịu chi phí này

- Chuyển cho người gom hàng những chứng từ cần thiết liên quan đến hàng hóa,vận tải và quy chế thủ tục hải quan

- Nhận vận đơn của người gom hàng (Bill of Lading) và trả cước hàng lẻ

 Trách nhiệm người chuyên chở.

Người chuyên chở hàng lẻ có thể là người chuyên chở thực- tức là các hãng tàu vàcũng có thể là người đứng ra tổ chức việc chuyên chở nhưng không có tàu

+ Người chuyên chở thực:

Là người kinh doanh chuyên chở hàng hóa lẻ trên danh nghĩa người gom hàng Họ

có trách nhiệm tiến hành nghiệp vụ chuyên chở hàng lẻ rnhư đã nói ở trên, ký phát vậnđơn thực (LCL/LCL) cho người gửi hàng, bốc container xuống tàu, vận chuyển đến cảngđích, dỡ container ra khỏi tàu, vận chuyển đến bãi trả hàng và giao hàng lẻ cho ngườinhận hàng theo vận đơn mà mình đã ký phát ở cảng đi

+ Người tổ chức chuyên chở hàng lẻ.

Là người đứng ra tổ chức chuyên chở hàng lẻ, thường do các công ty giao nhậnđứng ra kinh doanh trên danh nghĩa người gom hàng Như vậy trên danh nghĩa, họ chính

là người chuyên chở chứ không phải là người đại lý (Agent) Họ chịu trách nhiệm suốtquá trình vận chuyển hàng từ khi nhận hàng lẻ tại cảng gửi cho đến khi giao hàng xongtại cảng đích Vận đơn người gom hàng (House Bill of Lading) Nhưng họ không cóphương tiện vận tải để tự kinh doanh chuyên chở vì vậy người gom hàng phải thuê tàucủa người chuyên chở thực tế để chở các lô hàng lẻ đã xếp trong container và niêmphong, kẹp chì

Quan hệ giữa người gom hàng lúc này là quan hệ giữa người thuê tàu và ngườichuyên chở

Người chuyên chở thực bốc container lên tàu, ký phát vận đơn cho người gomhàng (Vận đơn chủ - Master Ocean of Bill Lading), vận đơn cảng đích, dỡ container, vậnchuyển đến bãi container và giao cho đại lý hoặc đại diện của người gom hàng ở cảngđích

 Trách nhệm của người nhận hàng lẻ

- Thu xếp giấy phép nhập khẩu và làm thủ tục hải quan cho lô hàng

- Xuất trình vận đơn hợp lệ với người gom hàng hoặc đại diện của người gom hàng

- Gửi nguyên, giao lẻ (FCL/LCL)

- Gửi lẻ, giao nguyên (LCL/FCL)

Khi giao hàng bằng phương pháp kết hợp, trách nhiệm của chủ hàng và ngườichuyên chở cũng có sự thay đổi phù hợp Ví dụ: Gửi nguyên, giao lẻ (FCL/LCL) thì

trách nhiệm của chủ gửi và người chuyên chở khi gửi như là phương pháp gửi nguyênnhưng khi nhận, trách nhiệm của chủ nhận và người chuyên chở như phương pháp gửihàng lẻ.

2.5.4 Các loại giá trong vận chuyển đường biển

Hàng hóa vận tải bằng đường biển có giá đính kèm với các thuật ngữ:

-All water: giá bao gồm cho container được vận chuyển bằng suốt quá trình vận tảibằng đường biển (cho tuyến đi Mỹ)

-All in: giá bao gồm tất cả các phụ phí

+MLB (Mini Land Bridge): giá bao gồm cho container vận chuyển giữa cảngchính, sau đó được chuyển vào cảng phụ (cảng cuối cùng khách hàng yêu cầu) bằng xetải hay tàu hỏa…(cho tuyến đi Mỹ)

+BAF (Bulker Adjustment Factor): phụ phí xăng dầu cho tuyến Châu Âu

+EBS (Emergency Bunker Surcharge): phụ phí xăng dầu cho tuyến Châu Á

+SS (Season Surcharge): phụ phí của cước vận chuyển vào mùa cao điểm

Ngoài ra còn có các thuật ngữ: DDC (Destination Delivery Charge), WRS (WarRist Surcharge), CAF (Curency Adjustment Factor), GRI (General Rate Increase)…

CHƯƠNG 3: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY TNHH

THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ INTERSKY

3.1 Lịch sử hình thành và phát triển

Công ty Trách nhiệm hữu hạn Thương mại Dich vụ INTERSKY là một công tythương mại chuyên cung cấp các dịch vụ vận tải hàng hóa trong lĩnh vực xuất nhập khẩu.

Với hơn 3 năm kinh nghiệm trong ngành logistics, INTERSKY với đội ngũ nhânviên vô cùng năng động, nhiệt tình, chu đáo nên được rất nhiều các công ty XNK trong

và ngoài nước tin cậy trong lĩnh vực này “Tối đa hóa lợi ích của bạn là nhiệm vụ của chúng tôi” chính là phương châm làm việc của công ty.

Tên Công ty: Công ty Trách nhiệm hữu hạn Thương mại Dich vụ INTERSKYTên giao dịch: INTERSKY TRADING SERVICE COMPANY LIMITED

Tên viết tắt: INTERSKY CO., LTD

Địa chỉ: TP.HCM: Tầng 2, 158 Điện Biên Phủ, Phường 6, Quận 3, TP.HCM, ViệtNam

Đồng Nai: 269C/11A, Nhóm 17, Cụm 2, Phường Trảng Dài, TP.Biên Hòa, ĐồngNai, Việt Nam

Điện thoại: (84-8) 0838344989

Web: Inter-sky.com.vn

Loại hình công ty: Công ty Trách nhiệm hữu hạn

Loại hình kinh doanh: Dịch vụ Xuất-Nhập khẩu

Sản phẩm chính: Logistics

Thị trường: Mỹ, Châu Âu, Hàn Quốc, Đông Nam Á, Trung Quốc, Ấn Độ

Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Intersky có đầy đủ tư cách pháp nhân, đượcthành lập và hoạt động theo quy định của pháp luật nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ NghĩaViệt Nam

 Triết lý kinh doanh

Đến với Intersky Logistics đối tác sẽ cảm nhận được các giá trị văn hóa được thể hiện ngắn gọn qua từ “RICH”.Đây là 4 giá trị cơ bản xuyên suốt trong mọi hoạt động và cũng là mục tiêu mà toàn bộ công ty luôn phấn đấu để không ngừng hoàn thiện.

R - REPOSIBILITY: Có tinh thần trách nhiệm cao trong mọi hoạt động.

I - INOVATION: Luôn tự đổi mới để thích ứng

C - CHOICE: INTERSKY LOGISTICS luôn là một sự lựa chọn đúng đắn cho khách

hàng

H - HOME: Đoàn kết dưới mái nhà chung

INTERKSY LOGISTICS đề cao giải pháp hướng đến lợi ích của khách hàng, luôn đặt mình vào vị trí của khách hàng để đưa ra những quyết định vì khách hàng

 Quá trình hình thành và phát triển –INTERSKY CO., LTD

-Tiền thân là Công ty TNHH Huy Tuấn Phát, thành lập vào 10/09/2012

- Năm 2014: Mở chi nhánh tại TP.HCM

-30/7/2015: thành lập Intersky Co., Ltd

 Ý Nghĩa logo: Biểu tượng hình ngũ giác bao quanh một ngôi sao năm cánh, thể

hiện phạm vi hoạt động của công ty: hoạt động toàn cầu, khắp năm châu Màuxanh thể hiện màu của ngành nghề, lĩnh vực hoạt động: vận chuyển đường biển vàhàng không Hình ảnh của logo có ý nghĩa là LIÊN KẾT TOÀN CẦU Đây cũngchính là tầm nhìn và khát vọng của công ty

3.2 Phạm vi hoạt động, chức năng, nhiệm vụ của Intersky

3.2.1 Phạm vi hoạt động

Công ty INTERSKY đã sớm khẳng định mình trong ngành công nghiệp vận tảibằng việc thiết lập mạng lưới hoạt động trải rộng khắp nơi trên cả nước và các thị trườngthế giới đặc biệt là Mỹ, Châu Âu, Hàn Quốc, Đông Nam Á, Trung Quốc, Ấn Độ Đồngthời có 2 văn phòng ở Việt Nam được đặt tại TP.Hồ Chí Minh và Đồng Nai

3.2.2 Chức năng của Công ty

Cung cấp dịch vụ Giao nhận và vận chuyển quốc tế hàng hóa xuất nhập khẩu bằngđường biển, đường hàng không và cả đường bộ và dịch vụ khai báo hải quan, làm C/O.

 Dịch vụ vận chuyển đường biển đi Quốc tế:

LCL - Dịch vụ hàng lẻ

FCL - Hàng nguyên container

Dịch vụ giao hàng tận cửa Port-to-Door và Door-to-Door

 Dịch vụ vận chuyển đường hàng không đi Quốc tế

Intersky cũng có ưu thế trong việc giao nhận, vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không Thị trường truyền thống sẵn có của INTERSKY: Bắc Mỹ, Tây Âu, Úc,Đông Nam Á và Đông Á

Dịch vụ vận chuyển hàng không trọn gói Door-to-Door

Khai báo Hải Quan

3.2.3 Nhiệm vụ của INTERSKY

Đăng ký kinh doanh và hoạt động kinh doanh theo đúng ngành nghề đã đăng ký.Chấp hành đầy đủ chính sách và thực hiện nghĩa vụ với Nhà nước thông qua nghĩa vụnộp thuế và các khoản nộp ngân sách Nhà nước theo quy định của pháp luật Thực hiệnchế độ báo cáo thống kê định kỳ theo quy định của Nhà nước Chịu trách nhiệm trước

khách hàng và trước pháp luật về các loại dịch vụ mà công ty cung cấp Luôn chú ý đếnvấn đề giữ gìn trật tự an ninh, xã hội và bảo vệ môi trường.

3.3 Bộ máy tổ chức quản lý của INTERSKY

Công ty INTERSKY được tổ chức theo mô hình quản lý trực tuyến, khá gọn nhẹ,giúp Giám đốc Công ty quản lý dễ dàng và chặt chẽ từ cấp nhỏ nhất phù hợp với quy môcủa Công ty Mỗi một bộ phận có nhiệm vụ và chức năng riêng nhưng các bộ phận cónhiệm vụ phối hợp chặt chẽ nhịp nhàng nhằm hỗ trợ lẫn nhau

3.3.1 Sơ đồ mô hình tổ chức quản lý của Intersky.

Hình 3.1.Sơ đồ mô hình tổ chức quản lý của Intersky.

3.3.2 Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban

3.3.2 1 Phòng kinh doanh bán lẻ

GIÁM ĐỐC THƯ KÍ BAN

GIÁM ĐỐC

PHÓ GIÁM ĐỐC

BP Phát triển đại lý

P Chứng từ

P Hiện trường

Phòng

Kinh doanh

Phòng Nhân sự

Phòng

Kế toán BP.

Hành chính Nhân sự

BP Kinh doanh bán lẻ

P.Kinh doanh bán sỉ

Chức năng bán buôn, chào bán các sản phẩm dịch vụ của công ty cho khách hàngtrực tiếp.Tiếp nhận nhu cầu của khách hàng, chào bán và đem hàng về cho công ty.

- Chịu trách nhiệm về vấn đề thanh toán của khách hàng cho công ty.

- Tiếp nhận khiếu nại của khách hàng để phản ánh đến các phòng ban cung cấp

dịch vụ và phối hợp để giải quyết vấn đề cho khách hàng

- Tìm kiếm khách hàng mới, theo dõi quá trình thực hiện cung cấp dịch vụ, giải

quyết các vấn đề phát sinh cho khách hàng

- Xây dựng, triển khai chiến lược kinh doanh và phát triển thị trường mới.

3.3.2.2 Phòng kinh doanh bán sỉ

- Trao đổi hàng với các công ty cùng ngành để đóng cont consol, tạo tên tuổi của

mình trong ngành, có hàng trao đổi với các đối tác nước ngoài

- Cung cấp giá mua cho phòng kinh doanh bán lẻ, booking (đặt chỗ) với hãng tàu.

- Chào bán các dịch vụ của công ty cho khách hàng thuộc các khu công nghiệp sử

dụng dịch vụ hàng lẻ để trao đổi hàng hoá và đóng cont consol (gom hàng lẻ đóng thànhcontainer)

3.3.2.3 Phòng chứng từ

- Chịu trách nhiệm cung cấp tất cả các loại giấy tờ, chứng từ liên quan đến hàng hoá

cụ thể như Bill, Invoice, Packing list, contract, C/O, chứng từ hun trùng, kiểm dịch thực vật, lệnhgiao hàng (D/O), tờ khai hải quan,…

- Chịu trách nhiệm gửi thông tin lô hàng và các chứng từ liên quan cho đại lý nước

ngoài (đối với hàng xuất), gửi thông báo hàng đến cho khách hàng trong nước (đối vớihàng nhập)

- Hỗ trợ giải quyết các vấn đề phát sinh liên quan đến chứng từ cho phòng kinh

doanh

- Theo dõi tiến trình giao hàng với đại lý nước ngoài (đối với hàng xuất).

3.3.2.4 Phòng hiện trường

- Chịu trách nhiệm thực hiện công tác khai quan tại các cảng, sân bay.

- Thông báo tình hình làm hàng và các vấn đề phát sinh tại cảng, sân bay liên quan

đến lô hàng cho phòng kinh doanh

- Hỗ trợ xử lí các vấn đề phát sinh tại cảng, sân bay.

- Chịu trách nhiệm đi lấy hồ sơ, chứng từ từ các hãng tàu, các công ty giao nhận,

các cơ quan Nhà nước về giao cho khách hàng hoặc phòng kinh doanh

3.3.2.5 Phòng kế toán

- Quản lý tài chính của công ty: kiểm tra tình hình thực hiện kế hoạch kinh doanh,

kế hoạch thu chi tài chính, kỹ thuật thu nộp, thanh toán, kiểm tra việc giữ gìn và sử dụngcác loại tài sản, vật tư, tiền vốn, phát hiện và ngăn chặn kịp thời những hành vi vi phạmchính sách, chế độ, kỷ luật kinh tế, tài chính của công ty và những quy định do Nhà nướcban hành

- Quản lý công tác kế toán, hạch toán của công ty: ghi nhận, phân loại, tổng hợp,

phân tích thông tin trên cơ sở chứng từ kế toán phát sinh, lập báo cáo tài chính

3.3.2 6 Phòng hành chính- nhân sự

a) Bộ phận Hành chính - Nhân sự :

- Thực hiện công tác tuyển dụng nhận sự đảm bảo chất lượng theo yêu cầu, chiếnlược của công ty

- Phối hợp với các phòng ban thực hiện quản lý nhân sự, đào tạo bồi dưỡng nghiệp

vụ cho CBNV và phát triển nguồn nhân lực nhằm phục vụ cho mục tiêu phát triển củacông ty

b) Bộ phận IT:

- Xây dựng và triển khai thực hiện kế hoạch phát triển hệ thống CNTT

- Quản lý, sữa chữa, bảo trì hệ thống mạng, máy tính và cơ sở dữ liệu của công ty

- Tiến hành thực hiện công tác an toàn bảo mật thông tin, đảm bảo an ninh mạng,phòng chống sự xâm nhập làm ảnh hưởng hệ thống CNTT.

c) Bộ phận Marketing

- Tiếp thị, phát triển thương hiệu: Triển khai thực hiện chương trình hội thảo, sựkiện để quảng bá thương hiệu, hình ảnh công ty Xây dựng và quản lý hệ thống nhậndạng thương hiệu.Xây dựng kế hoạch và phát triển thương hiệu

3.4 Phân tích tình hình hoạt động kinh doanh và thực trạng tài chính của Công ty Intersky

3.4.1 Tình hình hoạt động kinh doanh của Công ty

3.4.1.1 Kết quả hoạt động kinh doanh 3 năm trở lại đây của Công ty Intersky (2013-2015)

Đứng trước những khó khăn, thách thức trong thời đại hội nhập, ban lãnh đạoCông ty đã sáng suốt lựa chọn cho mình khách hàng mục tiêu là những Công ty xuấtnhập khẩu có quy mô vừa và nhỏ, từ đó đưa ra những chính sách để thu hút và giữ chânkhách hàng Do đó, Công ty đã có thể đứng vững trong một thị trường cạnh tranh gay gắt

và vẫn đang trên đà ngày càng phát triển hơn Cụ thể kết quả Công ty trong những năm

qua được minh chứng trong bảng 3.1 dưới đây:

Đơn vị: Triệu VND

Năm 2013 2014 2015 Chênh lệch

(2013)

(2014)-Tỷ lệ (%)

(2014)

(2015)-Tỷ lệ (%)

Biểu đồ 3.1 Kết quả kinh doanh của Công ty trong những năm 2013-2015

Nhận xét:

Doanh thu và lợi nhuận của Công ty đều tăng qua các năm về giá trị Doanh thunăm 2014 tăng mạnh so với năm 2013, tăng 2.034 triệu đồng, với tỷ lệ tăng 5,06% Tuynhiên ở năm 2015, doanh thu tăng chậm hơn, giá trị tăng là 813 triệu đồng, tăng 1,93%

so với năm 2014 Điều này là do thị trường giao nhận Việt Nam ngày càng cạnh tranhkhi trên đà hội nhập Tuy nhiên tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu của Công ty vẫn tăngđều đặn qua các năm với tỷ lệ tăng 2014 so với 2013 là 4,23% (+0,42 triệu đồng), năm

2015 doanh thu tuy tăng chậm hơn năm 2014 nhưng điều đáng chú ý là tỷ suất lợi nhuậnnăm 2015 tăng mạnh hơn năm 2014 rất nhiều 11,51% (+1,19 triệu đồng) Đây là một tín

hiệu vui cho INTERSKY trong xu thế hội nhập của đất nước, với muôn vàn khó khănnhưng vẫn đạt tăng trưởng tỷ suất lợi nhuận cao, chứng tỏ hiệu suất hoạt động của Công

ty tăng đáng kể

Tốc độ tăng trưởng thể hiện những nổ lực của toàn thể nhân viên trong Công tycũng như hướng lãnh đạo đúng đắn của ban giám đốc Là một Công ty nhỏ, thành lậpsau rất nhiều công ty khác cùng hoạt động trong lĩnh vực logistics nhưng INTERSKYvẫn có được lượng khách hàng ổn định và không ngừng có thêm nhiều khách hàng mớilựa chọn dịch vụ của Công ty Để có được kết quả đó, Công ty đã chú trọng đến công táctìm kiếm và chăm sóc khách hàng, cung cấp cho khách hàng những dịch vụ tốt nhất, tạođược sự tin tưởng, ủy thác của khách hàng và không ngừng nâng cao uy tín

Sau đây là Bảng 3.2 Bảng cơ cấu sản lượng hàng hóa giao nhận của Công ty

từ năm 2013 đến năm 2015

Năm/Chỉ tiêu

KL (tấn)

Tỷ lệ (%)

KL (tấn)

Tỷ lệ (%)

KL (tấn)

Tỷ lệ (%)

2.62%

2013

GN hàng xuất;

- Năm 2013: Khối lượng giao nhận hàng xuất là cao nhất với 53.930 tấn với tỷ

trọng là 70,75% trong tổng sản lượng giao nhận của Công ty Đứng thứ 2 là giaonhận hàng nhập là 20.305 tấn với tỷ trọng là 26,63%, cuối cùng thấp nhất là giaonhận nội địa 2.001 tấn chiếm 2,62%

- Năm 2014: Khối lượng giao nhận hàng xuất và hàng nhập đều tăng về giá trị,

nhưng về tỷ trọng có xu hướng ngược chiều nhau Cụ thể là năm 2014 có sự tăng

tỷ trọng về giao nhận hàng nhập từ 26,63% lên 29% so với năm 2013 Trong khi

đó, giao nhận hàng xuất giảm tỷ trọng từ 70,75% xuống còn 68,62% Điều nàychứng tỏ đã dần có sự cân bằng hóa giữa dịch vụ giao nhận hàng xuất và hàngnhập Giao nhận hàng nội địa giảm cả về khối lượng lẫn tỷ trọng 2.001 tấn xuốngcòn 1.917 tấn (2,62%-2,38%)

- Năm 2015: Khối lượng giao nhận hàng xuất và hàng nhập đều tăng về giá trị so

với năm 2014 Tuy nhiên đối với giao nhận hàng xuất giảm tỷ trọng, nhường chỗcho sự tăng lên của giao nhận hàng nhập và hàng nội địa cụ thể là tỷ trọng hàngxuất giảm từ 68,62% (năm 2014) xuống 62,65% (năm 2015), tỷ trọng hàng nhậptăng từ 29% (năm 2014) lên 29,62% (năm 2015), hàng nội địa tăng từ 2,38%(năm 2014) lên 7,73% (năm 2015) Giao nhận hàng nội địa tăng mạnh nhất trongcác loại hình chứng tỏ Công ty ngày càng khẳng định được uy tín đối với các đốitác nội địa

3.4.1.2 Thị trường hoạt động giao nhận của Công ty từ năm 2013 đến năm 2015

INTERSKY là một công ty hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh giao nhận vớinhiều loại hình dịch vụ khác nhau như: giao nhận thu gom, chia lẻ hàng hoá, xuất nhậpkhẩu trực tiếp Bảng sau sẽ cho chúng ta thấy rõ năng lực công ty qua cơ cấu sản lượnghàng hoá ở INTERSKY được thực hiện theo khu vực thị trường

9.76538.06013.600

12,4548,5417,35

10.99039.56013.875

13,1447,3116,59

với thị trường EU chiếm một tỷ trọng đáng kể và tăng dần trong những năm qua Tạiđây, Công ty đã từng bước thiết lập các quan hệ bạn hàng với nhiều tuyến, luồng hàngđược xây dựng một cách hoàn chỉnh và có nhiều kinh nghiệm Còn về Mỹ, kim ngạch thịtrường của Việt Nam sang thị trường này tăng nhanh Đây là thị trường hấp dẫn đối vớiINTERSKY.

3.4.1.3 Phương thức kinh doanh của Công ty

Với ba hình thức giao nhận qua đường biển, bằng đường bộ và đường hàng không,hiện nay đều được phát triển với tốc độ chóng mặt vì nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóacủa nước ta tính đến thời điểm này ngày càng tăng, do tác động của hội nhập quốc tế vàgiao lưu thương mại giữa các nước trên thế giới với Việt Nam

Sự tăng trưởng về giá trị giao nhận mặt hàng xuất khẩu của Công ty với sự vượt trội về hình thức giao nhận bằng đường biển được thể hiện qua bảng số liệu sau:

Nguồn: Phòng kinh doanh

Bảng 3.4 Bảng cơ cấu giá trị giao nhận hàng hóa quốc tế xuất khẩu theo phương thức từ năm 2013-2015

2013 2014 2015 0.00%

Biểu đồ 3.4 Biểu đồcơ cấu giá trị giao nhận hàng hóa quốc tế xuất khẩu theo phương thức từ năm 2013-2015

Số liệu ở bảng trên và biểu đồ đã cho thấy rằng hàng hóa quốc tế xuất khẩu đượcvận chuyển bằng đường biển có giá trị lớn nhất qua cả ba năm từ năm 2013 đến năm2015.Vận chuyển đường bộ dần bị đường không thay vị trí thứ 2 ở năm 2014 và 2015

Năm 2014 và năm 2015 chứng kiến sự vươn lên cực kỳ mạnh mẽ của vận chuyểnđường không, loại hình này mới phát triển vài năm gần đây theo nhu cầu nhanh chóng,gọn nhẹ và tốc độ đối với những hàng hóa nhạy cảm, không để lâu theo thời gian và theoyêu cầu của khách hàng

Tỷ trọng và giá trị giao nhận bằng đường bộ giảm ở năm 2014 và tăng nhẹ vàonăm 2015, một trong những lý giải cho hiện tượng này là việc chi phí đường bộ khá cao

so với đường thủy, lại không nhanh và an toàn bằng đường không Đồng thời giao nhậnvượt biên giới quốc gia, châu lục ngày càng tăng nên nhu cầu vận chuyển, giao nhậnđường không và đường biển chiếm ưu thế hơn Các mặt hàng được giao nhận qua cáccontainer là chủ yếu với giá trị chỉ bằng một nửa so với giao nhận bằng đường biển

3.4.1.4 Cơ cấu dịch vụ của Intersky từ năm 2013-2015