TỔNG QUÁT VỀ TẬP ĐOÀN ĐA QUỐC GIA HONDA

Đề tài: TỔNG QUÁT VỀ TẬP ĐOÀN ĐA QUỐC GIA HONDA

CHƯƠNG 1 : TỔNG QUÁT VỀ TẬP ĐOÀN ĐA QUỐC GIA HONDA

Soichiro Honda là một trong những nhà công nghiệp lớn nhất của thế giới Ở Nhật Công ty Honda của ông sánh ngang với Công ty Toyota, Nissan

Tại Bắc Mỹ xe Honda liên tục ép General, Ford, Chrysler Soichiro Honda là người có cá tính độc lập, không tuân thủ theo những nguyên tắc kinh doanh truyền thống của Nhật mà hành động theo lối suy nghĩ riêng của mình, ông đã biến một tiệm sửa chữa nhỏ thành một công ty chế tạo môtô và xe hơi có giá trị hàng tỷ đô la Mỹ

1 Soichiro Honda- ông tổ của vương quốc Honda:

Soichiro Honda sinh năm 1906 tại thị trấn Komyo, cách Thủ đô Tokyo 270km Ông không được học hành nhiều Ngay từ bé đã phải phụ giúp cha trong một tiệm sửa xe đạp của gia đình Năm 15 tuổi, Honda lên thủ đô để tìm việc làm Ông được nhận vào tập sự trong một ga-ra, nhưng người ta lại giao cho công việc của người giữ trẻ Nản chí, Honda trở về quê, nhưng 6 tháng sau được gọi lại Lần này ông quyết chí ở lại Tokyo đến 6 năm để trở thành người thợ sửa xe ô tô lành nghề Năm 22 tuổi Honda về lại Komyo và

mở tiệm sửa xe cho riêng mình

Năm 1937, Honda mở rộng việc kinh doanh sang sản xuất bạc pít-tông và lập Hãng công nghiệp nặng Tokai Seiki (TSHI) Tuy nhiên, vì chưa được học hành đàng hoàng nên Honda ghi danh vào học Trường Kỹ thuật Hama -Matsu Thế nhưng việc học của ông cũng thật khác người, Honda chỉ quan tâm đến những môn có liên quan đến bạc pít-tông, ngoài ra chẳng chịu ghi chép các môn khác và bỏ cả dự thi Khi hiệu trưởng cảnh báo về vấn đề bằng cấp, Honda đáp lại rằng một tấm bằng có giá trị thua một cái vé xem phim

“Vé giúp cho ta có chỗ ngồi trong rạp chiếu bóng, còn tấm bằng chưa chắc giúp ta kiếm được việc làm!” Từ bỏ bằng cấp, ông quyết định làm giàu theo cách của mình

2 Chinh phục thị trường trong nước:

Honda là người rất giàu đầu óc sáng tạo Từ một cơ hội bất ngờ sau đại chiến thế giới thứ hai, ông phát hiện một loạt động cơ nhỏ dùng cho máy điện báo

dã ngoại của quân đội Nhật Bản trong chiến tranh vốn đang bị bỏ phế Honda liền mua lại số máy trên với giá rất rẻ để trang bị cho các xe đạp thông thường Sau một thời gian mọi người phát hiện ra loại xe đạp kỳ lạ này đã len lỏi khắp các ngõ ngách ở Nhật Bản Soichiro Honda thu được một món tiền lớn qua vụ làm ăn này

Khi các DN khác đua nhau bắt chước sản xuất loại xe đạp này, Honda lập tức chuyển hướng kinh doanh Năm 1948, Honda bán TSHI cho Toyota, thành lập Công ty Nghiên cứu kỹ thuật công nghiệp Honda Ban đầu công ty chỉ là một xưởng nhỏ sản xuất động cơ đốt trong và sửa chữa xe hơi với một triệu đồng Yên tiền vốn Một năm sau, động cơ kiểu A50cc được cải tạo, cuối cùng thành động cơ kiểu D98cc với pít-tông hiện đại nhất Xe Dream tiên tiến nhất

ra đời, đánh dấu bước khởi điểm lịch sử của Honda, mở ra trang đầu tiên trong việc phát triển tốc độ cao của Honda

Thế nhưng Honda là “nhà phát minh” giỏi sáng tạo, nhưng lại kém về marketing, vì vậy tuy chế tạo được loại xe Dream rồi nhưng vẫn chưa tìm được “đột phá khẩu” của thị trường Lúc Soichiro Honda đang gặp khó khăn, tình cờ ông gặp được nhà tài phiệt Takeo Fujisawa - một người rất giỏi về kinh doanh Hai người vừa gặp nhau đã tỏ ra rất tâm đầu ý hợp về chiến lược công nghiệp thời hậu chiến ở Nhật Tháng 10 năm 1949 ông Fujisawa chính thức gia nhập Công ty Nghiên cứu kỹ thuật công nghiệp Honda Công ty nằm tại thủ đô Tokyo, Honda chịu trách nhiệm về kỹ thuật, còn Fujisawa lo tiếp thị

và kinh doanh Loại xe máy Dream thể hiện giấc mơ chinh phục thương trường của ông

Honda ký hợp đồng bán toàn bộ sản lượng động cơ xe máy cho Công ty Kitagawa Nhưng mỗi tháng Honda sản xuất được 100 động cơ, trong khi Kitagawa chỉ sản xuất được 50 đến 80 chiếc xe, gây tắc nghẽn cho chu trình sản xuất và bị ứ đọng về tiền vốn Để bảo đảm tài chính cho công ty, Honda cắt hợp đồng với Kitagawa, và thay bằng những hợp đồng cung cấp thành phẩm cho các đại lý phân phối

Công ty Honda đã thu được kết quả ngoài mong đợi với loại xe Cub, cho phép khách hàng lựa chọn mua máy xe để lắp vào xe đạp hoặc mua trọn một chiếc xe gắn máy Chỉ trong vòng chưa được 1 năm, công ty bán được 6.500 chiếc Cup mỗi tháng, chiếm 70% thị phần xe gắn máy tại Nhật Honda không dừng lại đó, ông tiếp tục con đường tìm tòi, sáng tạo để nâng

để nghiên cứu thị trường Ông dự và ghi chép đầy đủ về các cuộc đua xe Sau

đó Honda thành lập đội đua xe của mình vào năm 1954 Thành công trong đua xe gắn máy đã đưa tiếng tăm của công ty vang dội khắp nơi, tăng thêm giá trị của thương hiệu

3 Không ngừng vươn ra thế giới:

Năm 1959 là năm trọng đại của Honda: Công ty bắt đầu sản xuất đại trà Super Cup Loại xe mới này vừa ra đời đã thu hút được một số lượng lớn khách hàng Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường, Honda lập nhà máy sản xuất xe máy lớn nhất thế giới ở thành phố Suzuka, với công suất 30.000 chiếc mỗi tháng Cũng năm 1959, đội Honda giành giải nhất trong cuộc đua Isle of Man (Anh) khi lần đầu dự giải Thành công trên đường đua nhanh chóng giúp tăng doanh số: Honda dẫn đầu ở Nhật với 285.000 chiếc Hai năm sau, Honda bán được 100.000 chiếc mỗi tháng

Năm 1959, Honda bắt đầu chiến lược vươn ra thế giới Ông đặt đại lý đầu tiên

ở Mỹ Thay vì bán qua hệ thống phân phối hiện có của Mỹ, Honda có một cách tiếp cận khác thường Ông bán bất cứ nơi đâu mà ông cảm thấy thu hút được khách hàng Lúc đó thị trường Mỹ mỗi tháng chỉ tiêu thụ được dưới 5.000 chiếc Nhưng chỉ trong vòng hai năm, xe máy Honda bán chạy nhất trong tất cả các thương hiệu tại Mỹ Đến năm 1963, Công ty Honda bán được 7.800 chiếc, năm 1984 bán hơn 10 triệu chiếc Honda 50 phân khối

Người ta có thể thấy xe máy Honda len lỏi khắp nơi trên các con đường tại

Mỹ Sự thành công vượt bậc này là nhờ chất lượng của sản phẩm và một chiến dịch quảng cáo tuyệt vời Thay vì nhắm vào đối tượng mê xe truyền thống, Honda dùng khẩu hiệu: “Bạn gặp những người dễ thương nhất trên một chiếc Honda” Chiến lược này nhắm vào thị trường gia đình, và đã thu được thành công rực rỡ

Sau khi đã chiếm lĩnh thị trường xe máy, Honda bắt đầu sản xuất ô tô Nhưng ông đã gặp phải một số cản trở từ chính quyền Nhật, nhất là Bộ Ngoại thương

và Công nghiệp Nhật (MITI) Vì lúc đó Nhật đã có khoảng 10 hãng và định gom lại thành hai hãng lớn có tầm cỡ quốc tế Bất chấp khuyến nghị của Chính phủ, Honda tung ra kiểu xe thể thao S360 Honda tham gia vào cuộc đua xe Thể thức 1 vào đầu thập niên 1960 Đến năm 1965, đội Honda đoạt giải nhất trong cuộc đua Giải thưởng Lớn Mexico, và năm tiếp theo lại giành tiếp những giải thưởng lớn trong cuộc đua Thể thức 2 Cũng giống như xe máy, sau các giải thưởng này, ô tô Honda bắt đầu chinh phục thị trường xe ô

tô thế giới Năm 1980, trong các công ty được sáng lập ra sau chiến tranh ở

Nhật Bản, Công ty Honda đã trở thành lá cờ đầu của những xí nghiệp mới được xây dựng Cuối thế kỷ 20, Honda là nhà sản xuất ô tô số một thế giới Hiện nay, Honda là hãng xe máy lớn nhất và hãng ô tô xếp thứ 9 trên thế giới

4 Sơ đồ tổ chức:

Biểu đồ cơ cấu hoạt động trong công ty :

Ban giám đốc ( 20 người ) (bao gồm cả 2 giám đốc ngoại biên)

Hội đồng điều hành ( Chủ tịch hội đồng và các CEO ) – (9 người)

Bộ phận

điều hành

kinh

doanh khu

vực

(Nhật)

Bộ phận điều hành kinh doanh khu vực (Bắc Mỹ)

Bộ phận điều hành kinh doanh khu vực (Mỹ Latin)

Bộ phận điều hành kinh doanh khu vực (Châu Âu,Trung Đông và Châu Phi)

Bộ phận điều hành kinh doanh khu vực (Châu Á – Thái Bình Dương )

Bộ phận điều hành kinh doanh khu vực (Trung Quốc)

Hội đồng

điều hành

khu vực

(Nhật)

Hội đồng điều hành khu vực (Bắc Mỹ)

Hội đồng điều hành khu vực (Mỹ Latin)

Hội đồng điều hành khu vực (Châu Âu,Trung Đông và Châu Phi)

Hội đồng điều hành khu vực (Châu Á – Thái Bình Dương )

Hội đồng điều hành khu vực (Trung Quốc)

5 Triết lí kinh doanh :

5.1 Nguyên tắc cơ bản :

Nguyên tắc cơ bản nhất trong triết lý kinh doanh của tập đoàn Honda là quan tâm đến từng cá nhân Sự quan tâm đó thể hiện ở 3 niềm vui chính mà theo Honda chính là mua, bán và sáng tạo Dựa trên nguyên tắc cơ bản ấy, khi bắt đầu tấn công thị trường nước ngoài ( đặc biệt là thị trường Mỹ ), Honda đã đưa ra câu khẩu hiệu “Bạn gặp những người dễ mến nhất tại Honda” nhằm đưa một doanh nghiệp châu Á trở nên khác biệt và gần gũi hơn với thị trường phương Tây Và khẩu hiệu này đã minh chứng sự thành công của nó bằng việc Honda thâm nhập thành công vào thị trường Mỹ và có số lượng tiêu thụ

xe và doanh thu đáng kinh ngạc tại thị trường này

5.2 Tuyên ngôn – sứ mạng của Honda :

Duy trì tầm nhìn ra thị trường thế giới, tập đoàn Honda tiếp tục cống hiến để cung cấp những sản phẩm có chất lượng cao nhất với giá cả dễ dàng được mọi khách hàng trên thế giới chấp nhận

5.3 Triết lí quản trị :

Luôn bổ sung hệ thống các nhà quản lí trẻ trung, cầu tiến

Tôn trọng nguyên tắc cơ bản, phát triển những ý kiến mới lạ và sử dụng thời gian một cách hiệu quả nhất

Yêu thích công viiệc và cổ vũ cho một môi trường làm việc mở, năng động Tập trung vào các giá trị của việc nghiên cứu và phát triển

CHƯƠNG 2 THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA

HONDA TẠI CÁC KHU VỰC

TRÊN THẾ GIỚI

1.Thi trường châu Á- Thái bình Dương:

Honda trong những năm gần đây liên tuc phát triển và mở rộng qui mô sản xuất ở các nước châu Á Cụ thề là một số quốc gia đã có nhà máy thứ 2 của honda, và trong tương lai, Honda sẽ tiếp tục xây dưng thêm một số nhà máy nữa, điều này cho thấy Honda đã và đang có những bước kinh doanh đúng đắn, ngày càng khẳng định tầm quan trọng của mình trên thương trường quốc

tế với tư cách là một công ty đa quốc gia có thị trường xe máy lớn nhất thế giới và moto thì đang khẳng định chất lượng Cụ thể là :

Ấn Độ:

Từ cuối năm 2006, Honda đã xác định Ấn Độ là thị trường quan trọng hơn Trung Quốc vì đây là thị trường có tiềm năng tăng trưởng cao nhất Mở rộng hoạt động tại Ấn Độ là một trong ba chiến lược chủ chốt toàn cầu của hãng (hai chiến lược còn lại là củng cố nền tảng đã có tại Mỹ, Nhật Bản và thúc đẩy cam kết đi đầu về bảo vệ môi trường)

Theo người phát ngôn của Honda bà Yasuko Matsuura, nhà máy sản xuất ôtô,

xe máy mới của Tokyo sẽ được đặt ở phía Bắc, tỉnh Rajasthan với diện tích lên đến 2 - 3 km2

Bà Matsuura cũng cho biết thêm, đến cuối năm nay nhà máy bắt đầu khởi công và sẽ đi vào hoạt động vào đầu năm 2009 với số lượng xe ban đầu là 50.000 chiếc Theo kế hoạch của Honda con số này dần dần sẽ được tăng lên, khoảng 200.000 chiếc Không chỉ vậy, Honda còn mời các đơn vị cung cấp những thiết bị phụ trợ đặt chi nhánh ở gần nhà máy mới để tạo thành mạng lưới Honda ở đây

Honda đã thâm nhập thị trường Ấn Độ vào năm 1984 bằng cách thành lập liên doanh Hero Honda Motors Ltd Đây là liên doanh sản xuất xe gắn máy lớn nhất tại Ấn Độ với doanh số xe bán ra vào khoảng 3,6 triệu chiếc xe máy trong năm 2005

Chủ tịch và Giám đốc điều hành của công ty ông Masahiro Takedagawa nói:

"Chúng tôi sẽ tạo ra nhiều cơ hội cho lao động và sẽ góp phần vào việc phát triển công nghiệp, đưa tỉnh nhà vượt qua một số thành phố lớn hiện nay" Honda dự báo đến năm 2010 thị trường ôtô Ấn Độ sẽ tăng lên 2,5 triệu xe so với mức 1,46 triệu xe hiện nay và thị phần của hãng sẽ tăng từ 3% lên 6%

Thái Lan :

Năm 2007, Honda Motor Co sẽ xây dựng nhà máy ôtô thứ 2 của mình tại Thái Lan Quyết định này khẳng định việc Honda cam kết gắn bó lâu dài với khu vực Đông Nam Á, nơi đang có những bước phát triển kinh tế rất khả quan thời gian qua

Sau khi hoàn tất việc xây dựng nhà máy ôtô của mình tại Indiana-Mỹ vào năm tới, Honda sẽ đầu tư 200 triệu USD cho việc xây dựng một nhà máy sản xuất ôtô thứ hai tại Thái Lan với công suất 120.000 sản phẩm/năm Dự kiến nhà máy này sẽ đi vào hoạt động trong nửa cuối năm 2008 Nhà máy sẽ được xây dựng tại tỉnh Ayutthaya Sản phẩm dự kiến được tiêu thụ trong khu vực Châu Á-Thái Bình Dương

Ông Tatsuhiro Oyama, người phụ trách điều hành Asian Honda Motor Co ở Thái Lan, cho biết hơn một nửa số xe Honda sản xuất tại Thái từ năm 2008 sẽ

được xuất khẩu

Việt Nam:

Trong khi đầu tư các nhà máy sản xuất các loại xe hơi ở các nước thì ở Việt

Nam, do nhu cầu sử dụng xe gắn máy vẫn rất cao nên Honda VN đã quyết định đầu tư xây dựng thêm một nhà máy chuyên sản xuất các loại xe moto, từ cao cấp như SH,Dylan,@ đến các xe bậc trung như Wave α, wave RSX vừa túi tiền lại ít hao xăng, đáp ứng được nhiều tiêu chí của người dân Việt Nam khi chọn mua môt chiếc xe máy Hơn thế nữa, Honda VN đã liên tục đầu tư trang thiết bị, công nghệ tối tân nhất của Honda vào việc sản xuất các mẫu xe máy tại thị trường Việt Nam Tại nhà máy xe máy thứ Nhất, tháng 11 năm

2006, Công ty đã đồng bộ hiện đại hóa, nâng cấp và đưa vào nhiều loại máy móc mới đáp ứng cho việc tăng công suất sản xuất từ 800.000 xe /năm lên 1 triệu xe/năm

Tiếp theo, đến tháng 7 năm 2007, Honda VN chính thức công bố mở rộng đầu

tư, xây dựng thêm nhà máy xe máy thứ 2 tại Việt Nam, tập trung vào việc sản xuất xe tay ga và xe số cao cấp Thực hiện những dự án này, Honda VN luôn mong muốn được đầu tư lâu dài và bền vững tại thị trường Việt Nam Và đến ngày 29 tháng 8 năm 2008, tại Vĩnh Phúc, Cty Honda VN đã tổ chức lễ khánh thành nhà máy xe máy thứ hai có diện tích 300.000m2 Với số vốn đầu tư 65 triệu USD, công suất 500.000 xe/năm, sản xuất xe ga và xe số cao cấp, nhà máy sẽ tạo thêm việc làm cho 1.400 lao động

Đặc biệt, nhà máy này áp dụng công nghệ tiên tiến nhất của Honda - là nhà máy rất thân thiện với môi trường, kết hợp hài hoà 3 yếu tố "gió ánh sáng -nước" Như vậy, cộng với công suất của nhà máy hiện tại là 1 triệu chiếc/năm, công suất của Honda tại VN sẽ lên tới 1,5 triệu chiếc xe máy/năm

Và tổng kết lại, việc Honda đang ngày càng chiếm vị thế dẫn đầu trên thị trường xe máy của VN là điều không thể phủ nhận được, bởi tính từ ngày 13

tháng 8 năm 2008, Công ty Honda Việt Nam đã nâng tỉ lệ nội địa hoá lên 81% nhằm đáp ứng nhu cầu của người Việt Nam Số lượng sản phẩm xuất khẩu trong quý II/2008 sang các nước Philippines, Cambodia, Lào là 40.900

xe, nâng tổng số xe xuất khẩu ra thị trường nước ngoài là 97.285 xe

Riêng lĩnh vực sản xuất và kinh doanh ô tô thì trong quý II, công ty đã sản xuất được 2070 xe và tiêu thụ được 2081 xe nâng tổng sản phẩm bán ra trong

6 tháng đầu năm là 3.606 xe, hiện tại công ty đang sản xuất các mẫu xe như Honda Civic 1.8AT, 1.8 MT, 2.0 AT, tỷ lệ nội địa hoá là 27%

2 Thị trường Trung Quốc :

Honda đã thể hiện rằng mình không chỉ quan tâm đến mở rộng sản xuất mà việc đảm bảo chất lượng luôn được đặt lên hàng đầu Điều này được khẳng định bởi Honda Motor Co là nhà sản xuất đầu tiên bán xe hơi sản xuất tại Trung Quốc sang các thị trường phát triển trong đó có Đức, Thụy Sĩ và Ý_những nước có tiêu chuẩn chất lượng rất khắt khe

Hironori Kanayama chủ tịch công ty Honda tại Trung Quốc đã tới thăm các đại lý tại Ý và nói rằng khách hàng không thể tìm ra sự khác biệt nào giữa chiếc Jazz sản xuất tại Trung Quốc và chiếc Jazz sản xuất tại Nhật Ông còn nói thêm ‘Mục tiêu của chúng tôi là chất lượng xe sản xuất tại Trung Quốc sẽ phải cao hơn cả ở Nhật Bản Tôi nghĩ, chúng tôi gần như sắp đạt được mục tiêu này”

Năm 2006, 25.000 chiếc Jazz Honda đã lên tàu sang Châu Âu - thị trường đang phát triển một cách bền vững trong năm nay.

Dẫu vậy, việc đạt được chất lượng cao tại nhà máy của Honda không phải là việc dễ làm và có thể thực hiện nhanh chóng Các công nhân trong nhà máy ở Quảng Châu đã phải mất hàng tuần để lắp ráp và tháo dỡ các bộ phận của ô

tô Để đảm bảo mọi thứ đều hoàn hảo, chỉ khi nào tất cả các sản phẩm đã được sản xuất hàng loạt xong xuôi, Honda mới xuất khẩu

Kanayama khen ngợi những công nhân Trung Quốc về sự ham học hỏi, mà có

lẽ hơn cả công nhân Nhật Tại công ty Honda ở Quảng Châu, chỉ có duy nhất

11 người Nhật trong đó có cả Kanayama Tất nhiên họ đều giữ vai trò chủ chốt trong những bộ phận sản xuất Vì thế, Honda cũng đặt ra mục tiêu cần đạt được là phải chuyển dịch những vị trí quản lý cho người Trung Quốc

Ba năm trước, khi nhà máy bắt đầu được xây dựng, Kanayama đã rất lo lắng liệu người Châu Âu khó tính có chấp nhận xe sản xuất tại Trung Quốc hay không, nhưng giờ đây, ông đã có thể thanh thản

Cũng trong năm 2006 vừa qua, Honda cũng đã đạt được thoả thuận với Guangzhou Honda, một liên doanh giữa Honda và doanh nghiệp nhà nước Trung Quốc Guangzhou Automobile Group Co, về việc xây dựng một Trung tâm R&D mới để phát triển các mẫu xe mang nhãn hiệu Trung Quốc Sản phẩm sẽ có mặt tại thị trường vào năm 2010 Guangzhou Honda sẽ đầu tư 264 triệu USD vào dự án này, hoàn thiện hệ thống thử chạy xe tốc độ cao và sẽ trở thành đối tác nước ngoài đầu tiên của Honda được phát triển một thương hiệu

xe của riêng mình, kể cả việc sản xuất

3 Thị trường Nhật Bản:

Từ năm 1959, việc chiếc xe Super Cup được sản xuất đại trà ở Nhật Bản và đội Honda giành giải nhất trong cuộc đua Isle Of Man (Anh) ngay từ lần đầu tham dự đã đưa Honda vươn lên dẫn đầu ở Nhật với 285000 chiếc và hai năm sau, Honda bán được 100000 chiếc mỗi năm Thành công đầu tiên với chiếc

xe Super cup đã tạo tiền đề để Honda có được những thành công như ngày nay

Ở Nhật, xe hơi của Honda ngày càng được yêu thích hơn so với đối thủ cạnh tranh là Toyota_đang dẫn đầu tại Nhật Bản, chẳng hạn như việc chiếc Fit của Honda bán chạy 6 tháng liền ở thị trường trong nước, thế hệ mới của Fit đang làm mưa làm gió tại quê hương với thành tích tiêu thụ tới 14.854 chiếc trong tháng 4, kết thúc 4 năm "trị vì" của Toyota Corolla, theo số liệu của Hiệp hội các đại lý xe hơi Nhật Bản, Toyota Corolla xếp thứ hai khi bán được 10.577 chiếc Với sự soán ngôi ngoạn mục này, Fit đã đẩy Corolla khỏi vị trí xe bán chạy nhất đất nước mặt trời mọc sau 4 năm

Và nắm bắt được tình hình kinh tế thế giới, với các yêu cầu về bảo vệ môi trường và giá xăng đang biến động, hãng Honda Motor đã bắt đầu sản xuất một loại xe chạy bằng pin nhiên liệu thế hệ tiếp theo với hy vọng mở ra một trào lưu các loại xe mới chạy bằng hidro không phát ra khí thải

Các hãng chế tạo xe hơi Nhật Bản hiện đang tham gia vào một cuộc chạy đua

để sản xuất các loại xe ô tô có hiệu suất nhiên liệu cao và thân thiện môi trường đúng vào lúc giá cả tăng vọt, càng làm tăng sự chú trọng của họ vào một thế hệ công nghệ mới, bao gồm các loại xe lai, chạy điện và pin nhiên liệu

Honda cho biết, họ sẽ thành lập mạng lưới bán hàng đầu tiên tại Mỹ đối với loại xe pin nhiên liệu này

Honda đã lên kế hoạch cung cấp khoảng 200 xe chạy bằng pin nhiên liệu mang ký hiệu FCX để thực hiện hợp đồng cho thuê ở Mỹ và Nhật Bản trong

ba năm sản xuất đầu tiên

Hãng chế tạo xe hơi của Nhật Bản này đã nhận được đơn đặt hàng 35 chiếc xe pin nhiên liệu theo các hợp đồng cho thuê, chủ yếu là với các tổ chức công cộng ở Mỹ và Nhật Bản Họ hy vọng là đời xe mới này sẽ gây sự hấp dẫn rộng rãi hơn

"Với model mới này, chúng tôi đang chuyển hướng sự chú trọng sang các khách hàng cá nhân Đây sẽ là một giai đoạn phát triển thực sự hướng tới thị trường tiêu dùng", người phát ngôn của Honda cho biết

Loại xe chạy bằng pin nhiên liệu không phát thải ra khí nhà kính đang được cho là nguyên nhân của sự nóng lên toàn cầu, nhưng chúng có giá thành cao

và việc thiếu các trạm nạp nhiên liệu hidro đang là những trở ngại chính cho việc hình thành một trào lưu sử dụng mới

Honda cho biết, loại xe FCX Clarity mới này có hiệu suất nhiên liệu cao hơn gấp ba lần so với các xe hiện đại chạy bằng xăng Loại xe mui kín bốn chỗ này còn có một biên độ lái (Driving Range) cao hơn 30% so với thế hệ tiền nhiệm của chúng

Honda hiện đang sản xuất những chiếc xe này bằng các "phương tiện chuyên dụng chế tạo xe chạy bằng pin nhiên liệu đầu tiên của thế giới" được đặt tại Quận Tochigi nằm ở phía Bắc Tokyo

Năm chiếc xe FCX Clarity đầu tiên sẽ được cung cấp cho các nhân vật nổi tiếng như Nhà sản xuất phim Ron Yerxa và nữ diễn viên Jamie Lee Curtis

4.Thị trường châu Âu- Trung đông- châu Phi

4.1.Honda Accord 2009

Có lẽ trong cuộc chạy đua công nghệ xanh thì hãng xe hàng đầu thế giới của Nhật Bản Honda chỉ đứng sau người anh em đồng hương Toyota của mình

Vì vậy, chúng ta có thể dễ dàng hiểu được sự thành công rực rỡ của Honda nói chung và của Accord nói riêng tại thị trường châu Âu- một thị trường luôn