Tìm hiểu về hiện trạng đường giao thông đô thị ở hà nội

Đề tài: Tìm hiểu trạng đường giao thông đô thị Hà Nội Sinh viên: Bùi Thị Huế Nguyễn Thị Hằng ( 194) Chu Thị Thúy Ngô Văn Tiến Lê Thị Trang I Tổng quát đường nội thành HN Các tuyến đường Quận Ba Đình có 93 tuyến phố Quận Cầu Giấy có 48 tuyến Quận Đống Đa có 72 tuyến Quận Hai Bà Trưng có 100 tuyến Quận Hoàn Kiếm có 173 tuyến Quận Long Biên có 40 tuyến Các tuyến đường vành đai a Đường vành đai • Đây đường vành đai Hà Nội, có từ thời Pháp thuộc Theo chiều kim đồng hồ, đường vành đai chạy từ Nhật Tân dọc theo sông Hồng xuống phía Nam, toàn phố Nguyễn Khoái, đường Trần Khát Chân, đường Đại Cồ Việt, đường Xã Đàn, đường La Thành, đường Bưởi, đường Lạc Long Quân Lạc Long Quân Nguyễn Khoái Cầu Giấy Trần Khát Trân b Đường vành đai Là tuyến giao thông đường nội đô khép kín Hà Nội có tổng chiều dài 43,6 km Đường vành đai chạy qua điểm sau: Vĩnh Tuy - Minh Khai - Đại La - Ngã Tư Vọng đường Trường Chinh - Ngã Tư Sở - đường Láng- Cầu Giấy - Bưởi - Nhật Tân - Vĩnh Tuy Có cầu vượt sông Hồng đường vành đai cầu Vĩnh Tuy cầu Nhật Tân, cầu vượt sông Đuống cầu Đông Trù c Đường vành đai Hà Nội • Là tuyến giao thông đường quan trọng Hà Nội dài khoảng 65 km, qua quận huyện Sóc Sơn, Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Thanh Xuân, Hoàng Mai, Gia Lâm, Đông Anh • Đường vành đai thực chất kết hợp nhiều tuyến đường có sẵn, bao gồm toàn tuyến đường sau: đường cao tốc Bắc Thăng Long - Nội Bài, đường Phạm Văn Đồng, đường Khuất Duy Tiến, đường Nghiêm Xuân Yêm, cầu cạn Pháp Vân, cầu Thanh Trì, quốc lộ 1A d Dự án đường vành đai Hà Nội Là dự án xây dựng tuyến đường vành đai phục vụ giao thông Vùng thủ đô Hà Nội Theo thiết kế, đường vành đai Hà Nội gồm xe cao tốc đường gom đô thị Mặt đường rộng từ 90m đến 135 m Chiều dài toàn tuyến 136,6 km; qua 16 huyện Chi phí dự kiến cho dự án 50 nghìn tỷ đồng, đầu tư theo hình thức BOT Đoạn chạy từ quốc lộ 32 đến quốc lộ Chiều rộng tối thiểu 120m, tối đa 135m e Dự án đường vành đai Hà Nội • Là dự án xây dựng tuyến giao thông đường vòng tròn khép kín cho vùng thủ đô Hà Nội Đường vành đai có tổng chiều dài khoảng 320 km qua Vĩnh Phúc, Thái Nguyên, Bắc Giang, Hải Dương, Hưng Yên, Hà Nam, Hà Nội, Hòa Bình f Dự án đường trục phía nam Hà Nội Là dự án xây dựng tuyến giao thông đường trọng điểm địa bàn thủ đô Hà Nội Tuyến đường nối trung tâm Hà Nội quận huyện phía nam như: Thanh Xuân, Hoàng Mai, Thanh Trì, Hà Đông, Thanh Oai, ứng Hoà Phú Xuyên, nơi khởi đầu tuyến Đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình Dự án đường trục nam Hà Nội dự án giao thông lớn Hà Nội Dự án xây dựng chia thành nhiều tuyến, có khoảng 30 km hoàn thành thuộc dự án đường Mỹ Đình-Bái Đính Hiện trạng chung a Chiếm dụng lòng đường vỉa hè Chiều đường từ Lê Văn Lương Giáp Nhất, Quan Nhân bị chiếm dụng làm điểm trông giữ xe ngày đêm Đặc biệt, ngã tư cầu Cống Mọc - Quan Nhân - Giáp Nhất - Nguyễn Ngọc Vũ Phía cuối đường Văn Cao, trạng thi công ngổn ngang Đoạn giao đường Nguyễn Đình Thi - Văn Cao tình trạng đất đá ngổn ngang lòng đường Các phương tiện lưu thông phần diện tích lòng đường hẹp Lối vào đường hướng Ngụy Như Con Tum Lê Văn Lương bị hẹp chiều đường này, án ngữ điểm trông giữ xe lòng đường Dẫn đến tình trạng GT lộn xộn an toàn Hàng chục tuyến phố ngập nước trời mưa lớn trở ngại với người tham gia giao thông Các tuyến đường: Trường Chinh – Tôn Thất Tùng, Lê Trọng Tấn, Giải Phóng, Giáp Bát, Thái Hà, Thái Thịnh, Chùa Bộc, Phạm Ngọc Thạch, Liễu Giai, Nguyễn Thái Học, Cao Bá Quát, Lê Duẩn, Tôn Đức Thắng-Văn Miếu, Nguyễn Du-Quang Trung, Ngã Bà Triệu, Liên Trì-Nguyễn Gia Thiều, Thợ Nhuộm, Lĩnh Nam, Quan Hoa, … Tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè để kinh doanh, buôn bán, trông giữ xe phổ biến Đường sắt đô thị Tuyến Cát Linh - Hà Đông (tuyến số 2) - Tuyến đường sắt cao Cát Linh-Hà Đông xây dựng qua hồ Đống Đa - Tuyến Hà Nội - Hà Đông tuyến số hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến thứ hai dự án đề xuất, sau tuyến Yên Viên - Ngọc Hồi, số tuyến quy hoạch Tuyến đầu tư xây dựng vốn vay ODA Trung Quốc, ký năm 2008 - Vốn: Vốn Chính phủ Việt Nam 133,86 triệu USD Thêm vào nguồn vốn vay ưu đãi Trung Quốc 419 triệu USD Vốn ODA đặt điều kiện nhà thầu tư vấn, thi công, cung cấp vật liệu thiết bị chủ yếu phải từ nước tài trợ vốn Cho nên, theo Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng Việt Nam phải mua 13 đoàn tàu Trung Quốc cho tuyến đường Cũng theo ông trưởng, nhà thầu Trung Quốc dự án đường sắt “rất kém” thay • Khánh thành: - Theo kế hoạch vào tháng 12/2015 tuyến khai thác thương mại Tuy nhiên, thời gian khánh thành kéo dài tới 31/06/2016 - Cụ thể, tính đến ngày 5/11, Dự án hoàn thành 320/419 trụ cầu khu gian (đạt 76%); hoàn thành thi công kết cấu trụ 7/12 nhà ga; lao lắp 336/806 phiến dầm - Bên cạnh mối quan ngại lớn hiệu đầu tư đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông bị ảnh hưởng đáng kể tổng mức đầu tư dự án tăng lên 70%, việc lo đủ nguồn vốn xây lắp, thiết bị bổ sung hợp đồng EPC khiến chủ đầu tư đau đầu Cần phải nói thêm rằng, tờ trình không nói cụ thể phần vốn phát sinh lấy từ nguồn nào, nhiều khả năng, Dự án tiếp tục phải vay thêm vốn ODA Trung Quốc Liên quan tới tiến độ thi công, Tờ trình số 360/TTrBQLDAĐS, Ban quản lý Dự án đường sắt cho biết, họ hoàn thành công tác xây lắp vào ngày 31/12/2015, chạy thử tàu vào tháng 1/2016 sau vào khai thác thương mại Tuyến Nhổn - ga Hà Nội (tuyến số 3) • Tuyến đường sắt có chiều dài 12,5 km với 9,6 km cao 2,9 km ngầm, có 11 ga cao, ga ngầm Tàu lưu thông tuyến đường với tốc độ 80 km/h • Việc thi công chậm chạp dự án gây ách tắc giao thông thường xuyên tuyến đường huyết mạch cửa ngõ phía Tây Hà Nội Hàng rào tôn quây dọc tuyến đường Cầu Giấy - Xuân Thủy - Hồ Tùng Mậu chiếm đến 2/3 diện tích mặt đường, có số điểm lác đác vài công nhân thi công Trong đó, phương tiện giao thông đông diện tích mặt đường bị hẹp khiến tuyến đường thường xuyên diễn ách tắc đặc biệt vào cao điểm Theo mục tiêu đề đến tháng 11 năm 2018 hoàn thành, năm 2019 chạy thử đưa vào sử dụng Việc thi công chậm liệu tiến độ có hoàn thành theo mục tiêu đề ra? Dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội quây tôn chiếm hầu hết phần đường tuyến thi công Giải pháp Hạn chế phương tiện cá nhân A B C Phát triển giao thông công cộng Xây dựng lộ trình nâng cấp hạ tầng Biện pháp kinh tế: thuế xăng dầu, lệ phí đường và phí đỗ xe Giải pháp Thu phí tắc nghẽn giao thông khu vực trung tâm Hà Nội ô tô A Theo tính toán, 10% người ô tô chiếm 55% diện tích mặt đường, 80% xe máy chiếm 40% diện tích mặt đường B Thời gian thường xuyên ùn tắc 7h – 9h 16h – 19h hàng ngày Nên thời gian thu phí tính từ 7h – 19h C Phạm vi cổng thu phí: tuyến đường Đại Cồ Việt, Nam Thăng Long, Khuất Duy tiến, Kim Mã…vì có mật độ phương tiện cao, ùn tắc giao thông lớn Giải pháp Ứng dụng hệ thống giao thông thông minh ITS cho đô thị Cảm biến lắp mặt đường để thu thập thông tin luồng giao thông, khí hậu , thời tiết… Các thông tin hệ thống máy phân tích xử lý Sau cung cấp cho lái xe tình hình giao thông đường để lái xe chọn giải pháp giao thông tối ưu, đảm bảo thời gian lại Giải pháp • Về công tác quản lý • Về trình độ lực đội ngũ cán • Về chế sách nhà nước III.Định hướng phát triển tương lai Định hướng phát triển giao thông đối ngoại Đường Cải tạo, nâng cấp mạng lưới giao thông đường bộ, hạn chế phát triển vận tải cá nhân, Trong tương lai gần cần giảm xuống mức < 200 xe máy/ 1000 dân, ôtô tăng phụ thuộc vào mức độ cải thiện hạ tầng giao thông Xây dựng tuyến song hành hướng tuyến QL32, đường láng Hòa Lạc, QL6, QL1A, 1B, QL5, QL3, Hoàn thiện tuyến Vành đai IV, vành đai V, tuyến cao tốc dọc hành lang kinh tếquan trọng kết nối đô thị đối trọng với thủ đô Hà Nội Coi giao thông công cộng hoạt động phúc lợi xã hội nhà nước đặc biệt quan tâm, có chế độ trợ giá, giá vé, Phối hợp tốt phương tiện giao thông công cộng với nhau: Xây dựng cầu, hầm qua sông Hồng; Xây dựng hệ thống nút giao cắt khác mức; Cải tạo xây dựng hệ thống bến, bãi đỗ xe đầu mối Định hướng phát triển tương lai Đường sắt Định hướng phát triển giao thông đối ngoại Đường sắt: Cải tạo xây dựng hoàn chỉnh tuyến đường sắt vành đai song song theo hành lang vành đai IV Xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam Xây dựng tuyến đường sắt đô thị (theo dự án đường sắt đô thị TP Hà Nội cũ) kết hợp xây dựng tuyến đường sắt phục vụ Ngoại ô, kết nối với hệ thống đường sắt nội đô Quốc gia thông qua ga đầu mối Định hướng phát triển tương lai Định hướng phát triển giao thông đô thị Đô thị hạt nhân Xây dựng tuyến đường tầng giải tình trạng ùn tắc giao thông khu vực khó có điều kiện mở rộng nâng cấp đường Kiểm soát dành đủ quỹ đất để bố trí hệ thống bến bãi đỗ xe Phát triển hệ thống đường sắt vận tải hành khách khối lượng lớn (UMRT) kết hợp với mạng lưới xe buýt nhanh tạo thành mạng lưới liên hoàn, hiệu Xây dựng nút giao cắt khác mức đường trục đô thị Xây dựng tuyến đường sắt đô thị, kéo dài kết nối đô thị hạt nhân với đô thị vệ tinh Định hướng phát triển tương lai Định hướng phát triển giao thông đô thị - Các đô thị vệ tinh: Xây dựng hoàn toàn hệ thống giao thông theo quy hoạch thống đồng đại, phù hợp tính chất chức điều kiện đặc thù đô thị, đảm bảo liên hệ nhanh với đô thị trung tâm đô thị khác - Tăng cường vận chuyển hành khách giao thông công cộng Xây dựng hệ thống tàu điện ngầm khu vực nội đô từ đường vành đai III trở vào để kết nối với hệ thống đường sắt công cộng ngoại đô để giảm tải giao thông cá nhân - Xây dựng hệ thống nhà ga tàu điện ngầm kết nối với điểm đô thị Nơi điều kiện phát triển trung tâm kinh tế, thương mại dịch vụ Hoàn thiện hệ thống xe buýt với tuyến riêng biệt Cảm ơn c c v y thầ bạn ý e h g n g n lắ [...]... Tuyến đường Hoàng Quốc Việt có mặt cắt rộng 50m với 6 làn xe giới và dự trữ cho đường sắt nội đô 1.3 Năm đường vành đai và hiện trạng giao thông trên đường • Đường vành đai 1 là tuyến giao thông đường bộ vòng tròn của Hà Nội Đường vành đai 1 chạy từ Nhật Tân dọc theo sông Hồng xuống phía Nam, gồm phố Nguyễn Khoái, đường Trần Khát Chân, đường Đại Cồ Việt, đường Xã Đàn, đường La Thành, đường Bưởi, đường. .. đường Bưởi, đường Lạc Long Quân • Đường vành đai 1 đang được mở rộng Hiện việc mở rộng các đường Trần Khát Chân, Đại Cồ Việt, Xã Đàn đã được hoàn thành • Do nằm ở vị trí trung tâm của Hà Nội, việc mở rộng đường vành đai 1 gặp nhiều khó khăn trong giải phóng mặt bằng Đường vành đai 2 • Là tuyến giao thông đường bộ nội đô khép kín của Hà Nội có tổng chiều dài là 43,6 km • Đường vành đai 2 chạy qua Vĩnh... Trì-Nguyễn Gia Thiều, Thợ Nhuộm, Lĩnh Nam, Quan Hoa, … Tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè để kinh doanh, buôn bán, trông giữ xe còn phổ biến 2 Đường sắt đô thị Tuyến Cát Linh - Hà Đông (tuyến số 2) - Tuyến đường sắt trên cao Cát Linh -Hà Đông đang được xây dựng qua hồ Đống Đa - Tuyến Hà Nội - Hà Đông là tuyến số 3 trong hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội, và là tuyến thứ hai của dự án được đề xuất, sau... bảo chất lượng II Mạng lưới GTĐT Hà Nội 1 .Đường bộ 1.1 Hà Nội phân các tuyến đường, phố theo loại đô thị Trong thông báo số 31 của UBND tp Hà Nội vừa ký nêu rõ, đường phố của Hà Nội hiện được phân theo khu vực quận, được xếp theo thứ tự từ I đến IV Cụ thể, quận Ba Đình có 93 tuyến phố trong đó 23 tuyến phố là đường loại I, còn lại là 37 tuyến là đường loại II, 35 tuyến đường loại III và 3 tuyến phố là... Tư Vọng - đường Trường Chinh - Ngã Tư Sở - đường Láng - Cầu Giấy - Bưởi - Nhật Tân - Vĩnh Ngọc - Đông Hội - cầu chui Gia Lâm • Trên vành đai 2 có 1 số điểm hay xảy ra ùn tắc như : Minh Khai, Cầu Giấy, Ngã Tư Sở, Đường vành đai 3 Là tuyến giao thông đường bộ quan trọng của Hà Nội, dài khoảng 65 km Đường vành đai 3 :bao gồm toàn bộ các tuyến đường sau: đường cao tốc Bắc Thăng Long - Nội Bài, đường Phạm... (Build-Operate-Transfer) Thời gian xây dựng đường vành đai 4 sẽ bắt đầu từ khoảng năm 2010, hoàn thành trước 2020 Những tuyến đường thường ùn tắc và ngập nước ở Hà Nội: Những tuyến đường thường ùn tắc và ngập nước ở Hà Nội: 1.4 Hiện trạng các tuyến hay ngập lụt, ách tắc - Giao thông tại các nút thường xuyên ách tắc gồm: Ngã tư Vọng, Ngã tư Sở, Cầu Giấy, Bưởi, Ngã tư Trung Hiền, Chùa Bộc, Phạm Ngọc... lớn.Hơn nữa ở khu vực này đang triển khai hàng loạt các dự án lớn: dự án đường 5 kéo dài, nút giao cầu Chui; dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng; Dự án cải tạo hoàn thiện các nhánh rẽ tại nút giao vành đai III – Quốc lộ 5,… Trong quá trình thi công các dự án đã gây cản trở, làm ách tắc giao thông tại các khung giờ cao điểm Để phục vụ nhu cầu GT ,Thành phố đã mở rộng và xây dựng một số tuyến đường. ..3 Hiện trạng chung b Mất an toàn giao thông đô thị Hơn 30 điểm có nguy cơ thường xuyên ùn tắc Xây dựng các biển báo,rào chắn, dải phân cách cứng nhưng vẫn khó tránh tai nạn Hiện nay trên địa bàn Hà Nội có 25 công trình với 43 điểm rào chắn đang thi công trên đường, nhiều công trình thi công chậm, kéo dài, không đảm bảo về điều kiện an toàn c Chất lượng đường Đường tại Hà Nội đang dần bị... thác thương mại Tuy nhiên, thời gian khánh thành hiện được kéo dài tới 31/06/2016 - Cụ thể, tính đến ngày 5/11, Dự án mới hoàn thành được 320/419 trụ cầu khu gian (đạt 76%); hoàn thành thi công kết cấu trụ của 7/12 nhà ga; lao lắp 336/806 phiến dầm - Bên cạnh mối quan ngại lớn về hiệu quả đầu tư đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông sẽ bị ảnh hưởng đáng kể khi tổng mức đầu tư dự án tăng... số tuyến đường cấp Thành phố trong khu vực nội thành nhằm tăng khả năng lưu thông trên các trục giao thông chính, từng bước hoàn chỉnh các tuyến đường đó là + Tuyến đường Yên Phụ - đê Nhật Tân với mặt cắt ngang đảm bảo cho 4 -6 làn xe chạy + Tuyến đường Kim Mã – Cầu Giấy mặt cắt ngang rộng 33m với 6 làn xe(riêng đoạn khu ngoại giao đường tộng 30m với 4 làn xe) + Tuyến đường Thái Hà – Huỳnh Thúc Kháng ... 1A d Dự án đường vành đai Hà Nội Là dự án xây dựng tuyến đường vành đai phục vụ giao thông Vùng thủ đô Hà Nội Theo thiết kế, đường vành đai Hà Nội gồm xe cao tốc đường gom đô thị Mặt đường rộng... Dương, Hưng Yên, Hà Nam, Hà Nội, Hòa Bình f Dự án đường trục phía nam Hà Nội Là dự án xây dựng tuyến giao thông đường trọng điểm địa bàn thủ đô Hà Nội Tuyến đường nối trung tâm Hà Nội quận huyện... bảo chất lượng II Mạng lưới GTĐT Hà Nội 1 .Đường 1.1 Hà Nội phân tuyến đường, phố theo loại đô thị Trong thông báo số 31 UBND Hà Nội vừa ký nêu rõ, đường phố Hà Nội phân theo khu vực quận, xếp