mại. Tuy nhiên, thời gian khánh thành hiện được kéo dài tới 31/06/2016. - Cụ thể, tính đến ngày 5/11, Dự án mới hoàn thành được 320/419 trụ cầu khu gian (đạt 76%); hoàn thành thi công kết cấu trụ của 7/12 nhà ga; lao lắp 336/806 phiến dầm.
- Bên cạnh mối quan ngại lớn về hiệu quả đầu tư đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông sẽ bị ảnh hưởng đáng kể khi tổng mức đầu tư dự án tăng lên hơn 70%, việc lo đủ nguồn vốn xây lắp, thiết bị bổ sung tại hợp đồng EPC cũng đang khiến chủ đầu tư đau đầu. Cần phải nói thêm rằng, tờ trình mới không nói cụ thể phần vốn phát sinh sẽ được lấy từ nguồn nào, nhưng nhiều khả năng, Dự án này sẽ tiếp tục phải vay thêm vốn ODA của Trung Quốc. Liên quan tới tiến độ thi công, tại Tờ trình số 360/TTr-
BQLDAĐS, Ban quản lý Dự án đường sắt cho biết, họ chỉ có thể hoàn thành công tác xây lắp vào ngày 31/12/2015, chạy thử tàu vào tháng 1/2016 và sau đó đi vào khai thác thương mại.
Tuyến Nhổn - ga Hà Nội (tuyến số 3)
• Tuyến đường sắt này có chiều dài 12,5 km với 9,6 km đi trên cao và 2,9 km đi ngầm, có 11 ga trên cao, 4 ga dưới ngầm. Tàu sẽ lưu thông trên tuyến đường này với tốc độ 80 km/h.
• Việc thi công chậm chạp của dự án gây ách tắc giao thông thường xuyên trên tuyến đường huyết mạch cửa ngõ phía Tây Hà Nội. Hàng rào tôn quây dọc tuyến đường Cầu Giấy - Xuân Thủy - Hồ Tùng Mậu chiếm đến 2/3 diện tích mặt đường, nhưng chỉ có một số điểm lác đác vài công nhân thi công. Trong khi đó, phương tiện giao thông đông và diện tích mặt đường bị hẹp khiến cả tuyến đường thường xuyên diễn ra ách tắc đặc biệt vào giờ cao điểm.
Theo mục tiêu đề ra đến tháng 11 năm 2018 hoàn thành, năm 2019 chạy thử và đưa vào sử dụng. Việc thi công chậm như hiện nay liệu chạy thử và đưa vào sử dụng. Việc thi công chậm như hiện nay liệu tiến độ có hoàn thành theo đúng mục tiêu đề ra?
Giải phápPhát triển giao Phát triển giao thông công cộng A Xây dựng được lộ trình nâng cấp hạ tầng B
Biện pháp kinh tế: thuế xăng dầu, lệ phí đường và phí đỗ xe phí đường và phí đỗ xe
C
Hạn chế phương tiện cá nhân
Giải pháp
Thu phí tắc nghẽn giao thông ở khu vực trung tâm Hà Nội đối với ô tô vực trung tâm Hà Nội đối với ô tô
Theo tính toán, 10% người đi ô tô chiếm 55% diện tích mặt đường, nhưng 80% đi xe máy chỉ chiếm 40% diện mặt đường, nhưng 80% đi xe máy chỉ chiếm 40% diện tích mặt đường
A
Thời gian thường xuyên ùn tắc là 7h – 9h và 16h – 19h hàng ngày. Nên thời gian thu phí tính từ 7h – 19h hàng ngày. Nên thời gian thu phí tính từ 7h – 19h
B