Phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải quốc tế của công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Vietfracht

1. Tính cấp thiết của đề tài Cùng với quá trình hội nhập kinh tế quốc tế toàn cầu ngày càng trở nên phổ biến, các hoạt động thương mại, đầu tư quốc tế ngày càng được chú trọng, mở rộng phát triển hết mức. Điều này đã thúc đẩy nền kinh tế đi lên và kéo theo nhiều hoạt động dịch vụ nhằm phục vụ và đẩy mạnh cho việc phát triển hoạt động ngoại thương. Nổi bật là là vĩnh vực giao nhận hàng hóa và vận tải quốc tế. Một lĩnh vực với thị trường Việt Nam dường như vẫn còn khá mới mẻ mà cơ hội từ thị trường đầy tiềm năng này còn rất lớn cho các doanh nghiệp Việt Nam. Sau nhiều nỗ lực từ khi nộp đơn năm 1995, Việt Nam đã trở thành thành viên chính thức của Tổ chức Thương mai Thế Giới WTO vào năm 2007. Vị thế của Việt Nam được nâng cao đáng kể trên trường quốc tế. Từ sự kiện này, nền kinh tế nước ta được mở rộng ra khu vực và trên thế giới. Hàng loạt các biện pháp về thuế quan, hàng rào kĩ thuật, tiêu chuẩn xuất xứ…được xem xét “nới lỏng” và dần xóa bỏ để việc giao lưu, trao đổi hàng hóa được dễ dàng, rút gọn hơn. Việt Nam được đáng giá cao trên Thế Giới với vị trí địa lý chiến lược khu vực Đông Nam Á, cụ thể hóa là nước ta mất trên dưới 100 năm đấu tranh chống quân xâm lược Pháp, Mỹ. Đường bờ biển Việt Nam dài 3260 km, giáp với Biển Đông, nên nhiều cảng biển lớn nhỏ được xây dựng kéo dài từ Hải Phòng đến Mũi Cà Mau, vận tải đường biển nhờ đó mà có nhiều bước tiến đáng kể. Bên cạnh đó, các cảng sân bay mới cũng hình thành nhiều vùng trên đất nước như sân bay Chu Lai ở Quảng Nam, sân bay Long Thành, Đồng Nai và nhà ga thứ hai của sân bay Quốc tế Nội Bài sắp đi vào hoạt động. Nhờ đó mà giá trị và sản lượng hàng hóa quốc tế của Việt Nam tăng đáng kể trong những năm qua. Đóng góp lượng không nhỏ vào tăng trưởng kinh tế của Việt Nam. Nắm bắt được tình hình đó, Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu VIETFRACHT đã trở thành một trong những doanh nghiệp Nhà nước đầu tiên tham gia Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam, đi đầu trong lĩnh vực giao nhận ở Việt Nam với khá nhiều thành tựu, đóng góp vào sự phát triển chung của nền kinh tế cũng như phát triển của ngành vận tải quốc tế nói riêng. Hơn 50 năm hoạt động, chuyển đổi cổ phần hóa năm 2006, VIETFRACHT đã và đang từng bước hoàn thiện và củng cố hoạt động kinh doanh của mình. Tuy nhiên, để có thể vươn cao hơn nữa trong tình hình đầy sự cạnh tranh gay gắt như hiện nay, Công tycần có những giải pháp thực tế, linh hoạt và nhạy bén với thị trường hơn để thúc đẩy được hoạt động có hiệu quả hơn nữa. Trong quá trình học tập tại trường, được sự hướng dẫn chỉ bảo tận tình của các thầy cô giáo, em đã tiếp thu được những kiến thức cơ bản về hoạt động giao nhận vận tải quốc tế. Đến khi thực tập tại Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu VIETFRACHT, em nhận thấy cùng với xu hướng phát triển chung của nền Kinh tế Thế Giới, giao nhận hàng hóa và vận tải quốc tế. ngày càng trở nên quan trong. Tuy nhiên các hoạt động dịch vụ giao nhận mới được phát triển và khẳng định được vị trí trên thị trường dịch vụ, nên không tránh khỏi một số những hạn chế, khó khăn trước mắt như trình độ quản lý còn yếu kém, hoạt động lộn xộn, không tuân theo nguyên tắc và đặc biệt là xuất hiện một số tiêu cực trong đội ngũ cán bộ nhân viên… Chính vì các lý do đó, nên em đã chọn đề tài: “Phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải quốc tế của công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu Vietfracht” làm đề tài nghiên cứu chuyên đề thực tập của mình. 2. Mục đích nghiên cứu Nghiên cứu các lý luận liên quan đến hoạt động giao nhận, vận tải quốc tế của Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu VIETFRACHT. Đánh giá thực trạng và hiệu quả của hoạt động giao nhận , vận tải quốc tế của Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu VIETFRACHT. Trên cơ sở là các lý luận và các đánh giá về thực trạng, hiệu quả hoạt động giao nhận, vận tải quốc tế của Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu VIETFRACHT, chuyên đề thực tập sẽ đề xuất các phương hướng, quan điểm phát triển và giải pháp cho các hạn chế của hoạt động giao nhận, vận tải quốc tế của Công ty. 3. Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Nghiên cứu về lý luận hoạt động giao nhận, vận tải quốc tế và đánh giá hiệu quả hoạt động giao nhận, vận tải quốc tế của Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu VIETFRACHT. Phạm vi nghiên cứu: Hoạt động giao nhận, vận tải quốc tế tại Phòng giao nhận vận tải Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu VIETFRACHT. 4. Phương pháp nghiên cứu Chuyên đề sử dụng phương pháp luận duy vật biện chứng và duy vật lịch sử của chủ nghĩa Mác Lênin làm phương pháp nghiên cứu chủ yếu. Các phương pháp nghiên cứu cụ thế được áp dụng trong chuyên đề bao gồm: Phương pháp quy nạp và diễn dịch, phương pháp tổng hợp, phân tích, thống kê, so sánh... kết hợp với việc minh họa bằng sơ đồ, bảng, biểu số liệu được thu thập qua các năm gần đây nhằm làm cho vấn đề nghiên cứu trở nên trực quan hơn. 5. Kết cấu chuyên đề Ngoài phần lời mở đầu, kết luận, chuyên đề được chia thành ba chương: CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ THUÊ TÀU VIETFRACHT CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN, VẬN TẢI QUỐC TẾ CỦA CÔNG TY VẬN TẢI VÀ THUÊ TÀU VIETFRACHT CHƯƠNG 3: CÁC GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN, VẬN TẢI QUỐC TẾ CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ THUÊ TÀU VIETFRACHT TRONG THỜI GIAN TỚI

LỜI CAM ĐOAN -------Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu tôi, có hỗ trợ từ Giảng viên hướng dẫn GS.TS. Đỗ Đức Bình. Các nội dung nghiên cứu kết đề tài trung thực chưa công bố công trình nghiên cứu trước đây. Những số liệu bảng biểu phục vụ cho việc phân tích, nhận xét, đánh giá tác giả thu thập từ nguồn khác có ghi phần tài liệu tham khảo. Ngoài ra, đề tài sử dụng số nhận xét, đánh số liệu tác giả, quan tổ chức khác, thể phần tài liệu tham khảo. Nếu phát có gian lận xin hoàn toàn chịu trách nhiệm trước Nhà trường, kết chuyên đề thực tập mình. Hà Nội, ngày tháng năm 2014 Tác giả Nguyễn Công Dũng LỜI CẢM ƠN -------Trong suốt trình học tập rèn luyện trường Đại học Kinh tế quốc dân, em học hỏi nhiều kiến thức kinh nghiệm quý báu giảng đường. Đạt thành nhờ có giúp đỡ, bảo tận tình thầy cô giáo trường Đại học Kinh tế Quốc Dân, đặc biệt thầy, cô giáo Viện Thương mại Kinh tế Quốc tế. Em xin chân thành gửi lời cảm ơn chân tới thầy GS.TS Đỗ Đức Bình hướng dẫn bảo tận tình em để em hoàn thành tốt chuyên đề thực tập mình. Bên cạnh đó, em chân thành cảm ơn tới anh chị, cô phòng Giao nhận vận tải, Công ty Cổ phần Vận tải Thuê tàu VIETFRACHT tận tình bảo, giúp đỡ em, cho em thực tế cảng hàng hóa Nội Bài suốt trình thực chuyên đề thực tập này. MỤC LỤC DANH MỤC VIẾT TẮT Chữ viết tắt Nghĩa tiếng anh Nguyên nghĩa DNNN State company Doanh nghiệp Nhà nước CTCP Joint-stock company Công ty Cổ phần BDI Baltic Dry Index Chỉ số thuê tàu hàng khô Baltic L/C Letter of Credit Tín dụng chứng từ (Thư tín dụng) XNK Import Export Xuất nhập QE3 Quantitative easing Gói nới lỏng định lượng (Một công cụ tiền tệ) DANH MỤC BẢNG DANH MỤC BIỂU ĐỒ DANH MỤC SƠ ĐỒ Lời mở đầu 1. Tính cấp thiết đề tài Cùng với trình hội nhập kinh tế quốc tế toàn cầu ngày trở nên phổ biến, hoạt động thương mại, đầu tư quốc tế ngày trọng, mở rộng phát triển hết mức. Điều thúc đẩy kinh tế lên kéo theo nhiều hoạt động dịch vụ nhằm phục vụ đẩy mạnh cho việc phát triển hoạt động ngoại thương. Nổi bật là vĩnh vực giao nhận hàng hóa vận tải quốc tế. Một lĩnh vực với thị trường Việt Nam dường mẻ mà hội từ thị trường đầy tiềm lớn cho doanh nghiệp Việt Nam. Sau nhiều nỗ lực từ nộp đơn năm 1995, Việt Nam trở thành thành viên thức Tổ chức Thương mai Thế Giới WTO vào năm 2007. Vị Việt Nam nâng cao đáng kể trường quốc tế. Từ kiện này, kinh tế nước ta mở rộng khu vực giới. Hàng loạt biện pháp thuế quan, hàng rào kĩ thuật, tiêu chuẩn xuất xứ…được xem xét “nới lỏng” dần xóa bỏ để việc giao lưu, trao đổi hàng hóa dễ dàng, rút gọn hơn. Việt Nam đáng giá cao Thế Giới với vị trí địa lý chiến lược khu vực Đông Nam Á, cụ thể hóa nước ta 100 năm đấu tranh chống quân xâm lược Pháp, Mỹ. Đường bờ biển Việt Nam dài 3260 km, giáp với Biển Đông, nên nhiều cảng biển lớn nhỏ xây dựng kéo dài từ Hải Phòng đến Mũi Cà Mau, vận tải đường biển nhờ mà có nhiều bước tiến đáng kể. Bên cạnh đó, cảng sân bay hình thành nhiều vùng đất nước sân bay Chu Lai Quảng Nam, sân bay Long Thành, Đồng Nai nhà ga thứ hai sân bay Quốc tế Nội Bài vào hoạt động. Nhờ mà giá trị sản lượng hàng hóa quốc tế Việt Nam tăng đáng kể năm qua. Đóng góp lượng không nhỏ vào tăng trưởng kinh tế Việt Nam. Nắm bắt tình hình đó, Công ty Cổ phần Vận tải Thuê tàu VIETFRACHT trở thành doanh nghiệp Nhà nước tham gia Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam, đầu lĩnh vực giao nhận Việt Nam với nhiều thành tựu, đóng góp vào phát triển chung kinh tế phát triển ngành vận tải quốc tế nói riêng. Hơn 50 năm hoạt động, chuyển đổi cổ phần hóa năm 2006, VIETFRACHT bước hoàn thiện củng cố hoạt động kinh doanh mình. Tuy nhiên, để vươn cao tình hình đầy cạnh tranh gay gắt nay, Công tycần có giải pháp thực tế, linh hoạt nhạy bén với thị trường để thúc đẩy hoạt động có hiệu nữa. Trong trình học tập trường, hướng dẫn bảo tận tình thầy cô giáo, em tiếp thu kiến thức hoạt động giao nhận vận tải quốc tế. Đến thực tập Công ty Cổ phần Vận tải Thuê tàu VIETFRACHT, em nhận thấy với xu hướng phát triển chung Kinh tế Thế Giới, giao nhận hàng hóa vận tải quốc tế. ngày trở nên quan trong. Tuy nhiên hoạt động dịch vụ giao nhận phát triển khẳng định vị trí thị trường dịch vụ, nên không tránh khỏi số hạn chế, khó khăn trước mắt trình độ quản lý yếu kém, hoạt động lộn xộn, không tuân theo nguyên tắc đặc biệt xuất số tiêu cực đội ngũ cán nhân viên… Chính lý đó, nên em chọn đề tài: “Phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải quốc tế công ty Cổ phần Vận tải Thuê tàu Vietfracht” làm đề tài nghiên cứu chuyên đề thực tập mình. 2. Mục đích nghiên cứu Nghiên cứu lý luận liên quan đến hoạt động giao nhận, vận tải quốc tế Công ty Cổ phần Vận tải Thuê tàu VIETFRACHT. Đánh giá thực trạng hiệu hoạt động giao nhận , vận tải quốc tế Công ty Cổ phần Vận tải Thuê tàu VIETFRACHT. Trên sở lý luận đánh giá thực trạng, hiệu hoạt động giao nhận, vận tải quốc tế Công ty Cổ phần Vận tải Thuê tàu VIETFRACHT, chuyên đề thực tập đề xuất phương hướng, quan điểm phát triển giải pháp cho hạn chế hoạt động giao nhận, vận tải quốc tế Công ty. 3. Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Nghiên cứu lý luận hoạt động giao nhận, vận tải quốc tế đánh giá hiệu hoạt động giao nhận, vận tải quốc tế Công ty Cổ phần Vận tải Thuê tàu VIETFRACHT. Phạm vi nghiên cứu: Hoạt động giao nhận, vận tải quốc tế Phòng giao nhận vận tải Công ty Cổ phần Vận tải Thuê tàu VIETFRACHT. 4. Phương pháp nghiên cứu Chuyên đề sử dụng phương pháp luận vật biện chứng vật lịch sử chủ nghĩa Mác - Lênin làm phương pháp nghiên cứu chủ yếu. Các phương pháp nghiên cứu cụ áp dụng chuyên đề bao gồm: Phương pháp quy nạp diễn dịch, phương pháp tổng hợp, phân tích, thống kê, so sánh . kết hợp với việc minh họa sơ đồ, bảng, biểu số liệu thu thập qua năm gần nhằm làm cho vấn đề nghiên cứu trở nên trực quan hơn. 5. Kết cấu chuyên đề Ngoài phần lời mở đầu, kết luận, chuyên đề chia thành ba chương: CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ THUÊ TÀU VIETFRACHT CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN, VẬN TẢI QUỐC TẾ CỦA CÔNG TY VẬN TẢI VÀ THUÊ TÀU VIETFRACHT CHƯƠNG 3: CÁC GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN, VẬN TẢI QUỐC TẾ CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ THUÊ TÀU VIETFRACHT TRONG THỜI GIAN TỚI CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ THUÊ TÀU VIETFRACHT 1.1. QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TY Công ty cổ phần Vận tải Thuê tàu tiền thân Tổng công ty Vận tải Ngoại thương thành lập ngày 18/2/1963 theo Quyết định số 103/BNGT/TCCB Bộ Ngoại thương (nay Bộ Công Thương) Tháng 10/1984, Công ty chuyển từ Bộ Ngoại thương sang Bộ Giao thông vận tải trực tiếp quản lý theo Quyết định số 334/CT ngày 1/10/1984 Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng (nay Thủ tướng Chính phủ) Ngày 9/11/1984, Công ty đổi tên thành “Tổng công ty Thuê tàu Môi giới hàng hải” trực thuộc Bộ Giao thông vận tải theo Quyết định số 145/HĐBT Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng (nay Thủ tướng Chính phủ) Ngày 10/11/1991, Công ty đổi tên thành “Tổng công ty Vận tải Thuê tàu” trực thuộc Bộ Giao thông vận tải theo Quyết định số 2036/QĐ-TCCB-LĐ Bộ Giao thông vận tải Ngày 1/6/1993, Công ty thành lập lại đổi tên thành “Công ty Vận tải Thuê tàu” (Vietfracht) theo Quyết định số 1084/QĐ-TCCB-LĐ Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Ngày 25/11/2003, Công ty mẹ: Công ty Vận tải Thuê tàu thành lập theo Quyết định số 207/2003/QĐ-TTg Thủ tướng Chính phủ Quyết định số 3554/QĐ-BGTVT Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Tháng 5/2003, Công ty vinh dự Nhà nước phong tặng danh hiệu Đơn vị Anh hùng Lao động Năm 2006, thực chủ trương lớn Chính phủ cổ phần hóa doanh nghiệp Nhà nước, Công ty Vận tải Thuê tàu thức chuyển sang công ty cổ phần theo Quyết định số 963/QĐ-BGTVT ngày 27/4/2006 Bộ trưởng Bộ nhân viên chưa có quy. Điều gây nhiều cản trở hoạt động công ty. Thứ ba: Thị phần hạn chế Hiện VIETFRACHT chiếm khoảng gần 15% thị phần giao nhận hàng hoá nói chung khoảng 10% thị phần giao nhận hàng hoá chuyên chở đường biển. Thị phần tỷ trọng nhỏ với công ty quy mô VIETFRACHT VIETFRACHT có tồn cần khắc phục. So với công ty giao nhận nước hay liên doanh thị phần trở nên nhỏ bé công ty nhảy vào Việt Nam thời gian chưa lâu. Điều chưa hẳn nằm tầm kiểm soát VIETFRACHT doanh nghiệp khác công ty có tiềm lực vốn công nghệ, họ thường đưa mức giá thấp với dịch vụ hoàn hảo. Mà với khách hàng mức chào giá ban đầu đóng vai trò quan trọng trình định. Nói tóm lại, VIETFRACHT tự long với có mà cần phải nỗ lực giành vị trí cao thị trường giao nhận vận tải đường biển Việt Nam. Thứ tư: Tính thời vụ hoạt động giao nhận Hoạt động giao nhận mang tính thời vụ không đặc thù dịch vụ giao nhận vận tải hàng không mà VIETFRACHT coi tồn cầng khắc phục. Tính thời vụ thể vào mùa hàng không, lượng hàng giao nhận lớn, làm không hết việc. Nhiều số chỗ đặt trước tàu biển hết, công ty buộc phải từ chối hàng. Song đến mùa hàng xuống, khối lượng giảm, công việc mà đi. Khoảng thời gian hàng nhiều thường tháng năm tháng đến tháng tháng cuối năm (dịp Lễ Giáng Sinh Tết Dương Lịch). Tính thời vụ khiến cho hoạt động công ty không ổn đinh, kết kinh doanh theo tháng không đồng đều. Điều ảnh hưởng trực tiếp đến việc làm thu nhập người lao động. Hơn nữa, khoảng thời gian mùa hàng xuống, công ty phải trả lương cho nhân viên, khiến lợi nhuận bị giảm sút. Tồn mang tính khách quan, nằm trù liệu công ty nên để khắc phục không đơn giản, cần vận động thân công ty, tin tưởng, ủng hộ khách hàng. 2.4.3.2. Nguyên nhân hạn chế Thứ nhất: Nguyên nhân khách quan Việc tìm hiểu đối tác trước thực hợp đồng chưa tốt, dẫn đến việc khách hàng gây khó khăn. Mặc dù công ty đầu lĩnh vực giao nhận vận tải quốc tế tiền thân doanh nghiệp Nhà nước, tính chủ động kinh doanh Công ty chưa cao. Nếu phương án cải thiện, Công ty cạnh tranh với hàng loạt công ty dịch vụ khác có mặt thị trường dịch vụ nay. Bên cạnh đó, máy thực hoạt động giao nhận theo hình thức giao nhận đường biển tương đối cồng kềnh, khâu kỹ thuật. Quyền hạn, nghĩa vụ trách nhiệm phận tham gia hoạt động chưa rõ ràng cụ thể. Thứ hai: Nguyên nhân chủ quan Tình hình trị giới ngày có chiều hướng diễn cố biến chuyển không lường. Cục diện hoà bình giới không xuất nhiều nước. Trong thời điểm này, hãng vận tải đua tăng giá, nhiên, để cạnh tranh với thị trường này, phải có số hãng vận chuyển chấp nhập lợi nhuận thấp để lấy nhiều khách hàng vận chuyển nhiều hàng đi. Chính vậy, yếu tố trị giới có ảnh hưởng không nhỏ đến Công ty hoạt động lãnh thổ Việt Nam. Tình hình trị giới thay đổi mối đe doạ cho hoạt động kinh doanh xuất nhập vận tải quốc tế Công ty giao nhận kho vận ngoại thương. Môi trường pháp lý nước ta thay đổi ảnh hưởng lớn tới hoạt động giao nhận vận tải quốc tế. Các công ty cung ứng dịch vụ vận tải phải tuân theo nguyên tắc quy định luật pháp Việt Nam đạo luật ban hành. Mức độ lạm phát tăng, tác động đến tỷ giá lãi suất bản, tiền lương tỷ giá chuyển đổi ngoại tệ.Vận tải quốc tế ngành kinh tế hoạt động hệ thống kinh tế đất nước. Do nhân tố kinh tế như: tốc độ tăng trưởng kinh tế GDP, tỉ lệ lạm phát, tỷ giá hối đoái . ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh vận tải Công ty. Khi giá sản phẩm đầu vào dịch vụ giao nhận vận tải tăng lên, chẳng hạn: chi phí khấu hao điện thoại, cước điện thoại, máy tính, chi phí internet, tiền lương, thưởng, xăng tăng giá, dịch vụ vận chuyển ôtô, đường biển đường tăng giá kéo theo dây truyền dịch vụ tăng giá. Giá đầu vào tăng làm lợi nhuận công ty giảm giá đầu vào giảm lợi nhuận công ty tăng lên. Đối với dịch vụ vận tải quốc tế (vận chuyển đường biển) giá ảnh hưởng lớn đến chất lượng dịch vụ. CHƯƠNG 3: CÁC GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN, VẬN TẢI QUỐC TẾ CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ THUÊ TÀU VIETFRACHT TRONG THỜI GIAN TỚI 3.1. PHƯƠNG HƯỚNG, QUAN ĐIỂM PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI CỦA CÔNG TY Thực chiến lược kinh tế biển Đảng Nhà nước, Công ty cổ phần Vận tải Thuê tàu triển khai nhiều chương trình, kế hoạch lớn theo định hướng Đảng Của Công ty đề là: Tiếp tục đổi mới, phát huy nguồn lực, đẩy mạnh đầu tư mở rộng sản xuất kinh doanh, trọng tâm phát triển đội tàu, tăng cường dịch vụ giao nhận, kinh doanh kho bãi… hội nhập kinh tế quốc tế có hiệu cao; góp phần thực Nghị Đại hội XI Đảng, Nghị Trung ương ( khóa X) Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020. Công ty tập trung vào vấn đề lớn: Thứ nhất: Khai thác hiệu đội tàu. Thứ hai: Xây dựng cở sở hạ tầng phục vụ cho hoạt động logistics. Thứ ba: Giải toán vốn kinh doanh cho phát triển bền vững Công ty. Thứ tư: bảo vệ quyền lợi cổ đông. 3.2. GIẢI PHÁP VI MÔ (GIẢI PHÁP ĐỐI VỚI CÔNG TY) 3.2.1. Tập trung phát triển nguồn nhân lực cho hoạt động vận tải biển Để khai thác hiệu đội tàu chất lượng nguồn nhân lực giữ vai trò định. Nhận thực sâu sắc điều này, để có đội ngũ cán quản lý giỏi lực lượng thuyền viên có chất lượng cao đáp ứng cho phát triển đội tàu, bên cạnh việc xây dựng chế, sách thu hút giữ chân người tài, lãnh đạo Vietfracht tiếp tục quan tâm đến việc tự đào tạo, bồi dưỡng nguồn nhân lực có việc mở lớp học nghiệp vụ hàng hải, logistics tiếng Anh cán Công ty có kinh nghiệm chuyên môn giỏi thừa nhận hiệp hôi chuyên ngành trực tiếp giảng dạy truyền đạt. Nâng cao ý thức cạnh tranh cho cán công nhân viên để tăng suất lao động hiệu làm việc. Khi bố trí nhân viên cần ý đến yếu tố hình thành nên phẩm chất trình độ chuyên môn nhân viên việc bố trí người, việc tạo yêu thích lao động say mê công việc, từ tạo hiệu làm việc cao. Chú trọng đến phát triển nguồn nhân lực trẻ nguồn nhân lực trẻ có lợi tiếp cận với tri thức mới, có khả nhạy bén. Có mức lương, thưởng hấp dẫn để thu hút cán giỏi, có lực. 3.2.2. Tập trung đầu tư phát triển sở hạ tầng Ngoài hoạt động vận tải biển, dịch vụ logistics lĩnh vực kinh doanh có hiệu cao Vietfracht. Thực tế năm khó khăn thị trường vận tải biển vừa qua, mảng kinh doanh góp phần quan trọng vào kết kinh doanh chung Công ty. Đây lợi khác biệt Vietfracht so với phần lớn công ty vận tải biển khác. Nhận thực tầm quan trọng xu phát triển dịch vụ logistics, song song với việc nâng cao chất lượng dịch vụ khác hàng, năm qua Vietfracht ưu tiên đàu tư sở hạ tầng kho bãi, phương tiện vận tải phục vụ cho hoạt động này. Trong thời gian tới, Công ty tiếp tục nghiên cứu, tập trung đầu tư phát triển sở hạ tầng cho dịch vụ logistics địa bàn kinh tế trọng điểm ( Hà Nội, TP. Hồ Chính Minh, Hải Phòng…) nguyên tắc hiệu phát triển bền vững. Tập trung nâng cao chất lượng dịch vụ việc trì tốt Hệ thống Quản lý chất lượng quốc tế theo tiêu chuẩn ISO 9001:2008 thực nghiêm túc Bộ luật Quảng lý an toàn quốc tế (ISM Code), Bộ luật An ninh tàu Cảng biển (ISPS code). 3.2.3. Tăng cường lực tài cho Công ty Kinh doanh vận tải biển đàu tư sở hạ tầng để khai thác dịch vụ hàng hải lĩnh vực đòi hỏi vốn đầu tư lớn. Quy mô vốn điều lệ Công ty không thay đổi với 150 tỷ đồng. Hiện đội tàu Công ty hoạt động tốt chắn có bước đột phá hiệu góc độ tài thị trường vận tải biển phục hồi lên. Với phương hướng quan điểm trình bày trên, để Công ty phát triển ổn định với mục tiêu đem lại lợi ích cao cho cổ đông, nâng cao đời sống vật chất tinh thần cho người lao động đóng góp nhiều cho cộng đồng, song song với việc tiếp tục rà soát tái cấu tài sản để tập trung cho lĩnh vực kinh doanh chính, Công ty tập trung xây dựng phương án huy động vốn có hiệu quả. 3.2.4. Các thay đổi cước phí vận chuyển chi phí liên quan Trong thời gian tới, giá cước nhân tố quan trọng tác động đến hoạt động kinh doanh doanh nghiệp môi trường cạnh tranh, việc so sánh giá cước doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận thị trường cho thấy cước dịch vụ Công ty cao so với số doanh nghiệp khác. Do vậy, Công ty cần kiểm soát theo dõi thường xuyên giá thành dịch vụ để tiến hành việc tăng/giảm cước cách hợp lý cách: Khuyến khích cho khách hàng tham gia nhiều vào loại hình xuất nhập giao nhận với Công ty trở thành khách hàng trung thành Công ty thời gian dài. Đồng thời, đưa nhiều sách ưu đãi giá cước, tạo nhiều hội chọn lựa cho khách hàng. 3.2.5. Giải pháp chế sách bảo vệ quyền lợi cho người lao động cổ đông Có chế khen thưởng khuyến khích cán công nhân viên hăng say làm việc, có nhiều khách hàng mang lợi nhuận lớn cho Công ty ban hành sách hoa hồng hợp lí nhằm thu hút khách hàng tiềm Xây dựng chế bảo mật thông tin kinh doanh. Công ty mở thêm số dịch vụ chuyển phát nhanh thư, tài liệu chuyển phát nhanh gói nhỏ, kiện hàng nhằm sâu vào sách xâm nhập thị trường. Hai dịch vụ mang lại cho Công ty doanh thu tốc độ tăng trưởng cao. Tuy nhiên, để tăng sức cạnh tranh với công ty chuyển phát nhanh khác : UPS, Fedex, DHL, … tương lai, Công ty cần phải phát triển thêm nhiều loại hình chuyển phát nhanh nhu cầu khách hàng loại hình dịch vụ tăng lên lớn. Nâng cao chất lượng dịch vụ chuyển phát nhanh giải pháp vô quan trọng góp phần lớn việc định lựa chọn dịch vụ người tiêu dùng. Không ngừng củng cố giữ vững đoàn kết nội bộ. Xây dựng Đảng Công ty vững mạnh, thực có hiệu Nghị số 12-NQ/TƯ Hội nghị lần thứ tư Ban chấp hành Trung ương Đảng (khóa XI) tạo động lực thúc đẩy hoàn thành nhiệm vụ sản xuất kinh doanh Công ty. 3.2.6. Công tác chăm sóc khách hàng tiếp thị, quảng cáo Trong kinh tế thị trường, hoạt động quảng cáo dịch vụ có ý nghĩa quan trọng. Nó tạo quan hệ mua bán rộng rãi góp phần thu hút khách hàng đến với công ty đồng thời vũ khí cạnh tranh mạnh mẽ với đối thủ khác. Tập trung vào việc nâng cao uy tín khách hàng Thông tin đầy đủ gói sản phẩm, giá cước, hướng dẫn cách sử dụng dịch vụ… để khách hàng tiện nắm bắt. Quảng cáo tiếp thị kênh truyền thông tivi, báo đài…. 3.3. GIẢI PHÁP VĨ MÔ (KIẾN NGHỊ ĐỐI VỚI NHÀ NƯỚC) 3.3.1. Hoàn thiện luật pháp sách Thời gian vừa qua nhiều văn pháp luật xây dựng, ban hành hoàn thiện “ Đề án thí điểm cải cách thủ tục hành cảng biển khu vực thành phố Hồ Chí minh”, chế quản lý sở hạ tầng cảng biển, quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển Việt Nam đồng thời quy hoạch chi tiết cảng biển quan trọng . Tuy nhiên, Nhà nước cần phải tiến hành rà soát lại toàn văn pháp quy có nội dung liên quan đến doanh nghiệp sửa đổi, điều chỉnh, bổ sung cách nhằm tạo môi trường pháp lý rõ ràng, quán, ổn định, khả thi cho hoạt động giao nhận vận tải quốc tế. Song song với việc đó, Nhà nước cần tham gia soạn thảo phê chuẩn công ước quốc tế việc vận chuyển đa phương thức, trọng đầu tư sở hạ tầng, đường sá, cảng biển, cảng sông, nạo vét luồng lạch để tránh ách tắc giao thông thủy tăng khả vận tải, đồng thời trang bị tốt phương tiện xếp dỡ đại điểm đầu mối vận chuyển cảng, sân bay, nhà ga, đường sắt. Cần sớm hoàn chỉnh văn luật quy định có liên quan đến hoạt động giao nhận vận tải quốc tế. Và để giảm tính thời vụ việc vận chuyển, Bộ Công thương cần đưa thông tin tình hình phân bổ quota cho mặt hàng kịp thời, chi tiết. Rà soát định kì tháng lần tình hình thực quota, thấy đơn vị không sử dụng hết rút lại cấp cho đơn vị khác để đảm bảo xuất hàng liên tục. Nếu Nhà nước cải cách đổi hoạt động hải quan tạo thuận lợi cho hoạt động ngoại thương, tạo tiền đề lưu thông hàng hóa quốc tế vào lãnh thổ Việt Nam dễ dàng nhằm thúc đẩy nhanh chóng tiến trình tự hóa thương mại nhanh chóng hội nhập Việt Nam vào kinh tế quốc tế. Bên cạnh đó, thu hút đầu tư FDI hiệu vào nước yếu tố quan trọng giúp phát triển ngành vận tải quốc tế, đặc biệt vận tải biển. Việc hoàn thiện sách đầu tư quốc tế, đơn giản hóa thủ tục hành chính, có hướng dẫn cụ thể cho nhà đầu tư nước ngoài… cần Nhà nước tập trung xem xét, cân nhắc. 3.3.2. Đầu tư, nâng cấp sở hạ tầng phục vụ công tác giao nhận vận tải Cơ sở hạ tầng vận tải, đặc biệt vận tải đường biển vận tải đường không nước ta có sửa chữa bổ sung, trang bị thêm phương tiện đại so với trình độ nước khu vực thấp chưa đáp ứng yêu cầu đòi hỏi trước mắt lâu dài ngành giao nhận vận tải quốc tế nước ta. Ngoài ra, nước ta cần phải tu sửa lại đường đường sắt để phát triển mặt giao nhận lĩnh vực này. Vì nay, giao nhận lĩnh vực nhiều hạn chế. Tăng nhanh nhu cầu vận chuyển giảm khoảng cách kinh tế từ Việt Nam đến nước tiêu thụ để đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày tăng nhanh tương lai. Tập trung đầu tư xây dựng cảng biển, cảng hàng không theo quy hoạch bản, khoa học thành hệ thống tiêu biểu, cửa ngõ kết nối Việt Nam với giới hạn chế đầu tư phát triển tràn lan cảng khu vực chưa có quy hoạch tổng hệ thống cảng biển khu vực. Phải đầu tư phát triển sở hạ tầng đại hoàn thiện hệ thống thông tin liên lạc, kho bãi, để nối trung tâm kinh tế vào mạng lưới giao thông hoàn chỉnh nhằm đảm bảo kịp thời vận chuyển hàng hóa nhanh chóng hiệu nhất. 3.3.3. Phát huy vai trò hiệp hội ngành nghề Hầu ngành kinh tế nước ta có ủy ban hay hiệp hội ngành nghề riêng, vận tải quốc tế không ngoại lệ. Cụ thể hiệp hội hiệp hội doanh nghiệp hàng không Việt Nam, hiệp hội chủ tàu Việt Nam, hiệp hội cảng biển Việt Nam, hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam… Các hiệp hội ngành nghề có tiếng nói định việc phát triển dịch vụ giao nhận nước ta, tạo cầu nối doanh nghiệp nước với vào với doanh nghiệp khác khu vực giới. Sự có mặt hiệp hội hỗ trợ giải đáp thắc mắc cho doanh nghiệp vận tải nói chung, đứng đại diện mà giải xung đột, mâu thuẫn trình kinh doanh bị kiện. Tuy nhiên, hiệp hội chưa có quan nhà nước đạo thống hoạt động chưa kết nối với chưa có phối hợp chặt chẽ với Bộ GTVT. Việc liên kết hiệp hội để hiệp hội có tiếng nói đại diện cho doanh nghiệp dịch vụ với nhà nước sản xuất kinh doanh việc tư vấn hình thành sách phát triển GTVT nói riêng vận tải quốc tế nói chung. KẾT LUẬN Ngành giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế Việt Nam đóng vai trò to lớn nghiệp ổn định phát triển kinh tế - xã hội; cầu nối Việt Nam với bên ngoài. Trong năm kháng chiến cứu nước nghiệp xây dựng đất nước, ngành giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế Việt Nam vượt qua nhiều khó khăn thử thách để hoàn thành tốt nhiệm vụ mình. Để đáp ứng nhu cầu nghiệp công nghiệp hoá đại hoá đất nước chế thị trường theo định hướng xã hội chủ nghĩa, đòi hỏi ngành giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế Việt Nam cần phải không ngừng phấn đấu vươn lên. Qua số tổng hợp, phân tích đánh giá trên, rút nhìn tổng quát tình hình hoạt động công ty Cổ phần Vận Tải Thuê Tàu (VIETFRACHT), đặc biệt thực trạng hoạt động giao nhận vận tải quốc tế Công ty này. Rõ ràng, với lợi tiềm lực vốn có, Vietfracht doanh nghiệp đầu ngành vận tải biển, lĩnh vực giao nhận Việt Nam. Đi sâu nghiên cứu dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế năm qua, VIETFRACHT bước xây dựng chỗ đứng vững thị trường nước lẫn nước ngoài, tạo dựng uy tín với khách hàng quốc tế. Với hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập hình thức đa dạng như: Vận tải biển, hàng không hay đường bộ, công ty hàng năm đóng góp nhiều cho doanh thu ngành giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế Việt Nam, góp phần đẩy mạnh tăng trưởng tạo tiềm phát triển nhiều lĩnh vực khác kinh tế. Nhờ có phát triển mạnh mẽ ngành dịch vụ mà kinh tế Việt Nam, công tác đối ngoại ngoại thương Việt Nam năm gần tăng trưởng vượt bậc, GDP năm sau tăng lên tương đối so với vài năm trước đó. Nhu cầu xã hội tăng dẫn đến việc giao thương, buôn bán quốc gia giới ngày mở rộng, điều tiền đề để giúp cho Công ty Cổ phần Vận tải Thuê tàu đạt mục đích nhiệm vụ công ty đề ra. Chuyên đề tổng hợp vấn đề lý luận, quan điểm dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế nói chung Công ty Cổ phần Vận tải Thuê tàu VIETFRACHT nói riêng, từ phân tích tác động hiệu hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế, đặc biệt giao nhận hàng hóa đường biển, đánh giá hội thách thức mà kinh tế đem đến cho VIETFRACHT thời gian từ năm 2005 nay. Từ phân tích ưu điểm, nhược điểm công ty, chuyên đề đề xuất số kiến nghị giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hóa đường biển đường không công ty. Qua kết chuyên đề, ta thấy ngành giao nhận vận tải quốc tế Việt Nam đóng vai trò quan trọng nghiệp công nghiệp hoá đại hoá đất nước, đồng thời góp phần thực chiến lược kinh tế hướng ngoại, thúc đẩy nhanh tiến trình Việt Nam hoà nhập vào xu toàn cầu hoá lĩnh vực kỷ 21. Trong thời đại này, việc thu hút khách hàng sử dụng dịch vụ tạo dựng lòng tin khách hàng cần thiết. Chính vậy, VIETFRACHT cần có biện pháp thích hợp, nhạy cảm với thị trường chiến lược kinh doanh vững để cạnh tranh thắng lợi trình kinh doanh dịch vụ giao nhận. DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 1. GS.TS. Đỗ Đức Bình, TS. Ngô Thị Tuyết Mai, Giáo trình Kinh tế Quốc tế, Nhà xuất Đại học Kinh tế Quốc Dân – 2012. 2. PGS.TS. Nguyễn Thị Hường, TS. Tạ Lợi, Giáo trình nghiệp vụ Ngoại thương lý thuyết thực hành, Nhà xuất Đại học Kinh tế Quốc Dân – 2007. 3. PGS.TS. Đặng Đình Đào, Giáo trình kinh tế ngành thương mại – dịch vụ, Nhà xuất Thống Kê. 4. Phân tích ngành vận tải biển 2013 http://www.vfpress.vn/threads/phan-tich-nganh-van-tai-bien-2013.95042/ 5. Vận tải biển Việt Nam đối mặt với nhiều thách thức http://www.tapchitaichinh.vn/Nghien-cuu-dieu-tra/Van-tai-bien-Viet-Namdoi-mat-voi-nhieu-thach-thuc/38916.tctc 6. Vietfracht – vững vàng sóng gió http://www1.vinamarine.gov.vn/MT/Detail.aspx?id=63b20746-c950-4b4cb9ae-8375f0301a28&CatID=127&NextTime=26/08/2011%2010:37&PubID=120 7. Công ty Cổ phần Vận tải Thuê tàu Vietfracht – Giới thiệu, trụ sở chính, sơ đồ tổ chức, ai. Dịch vụ, chi nhánh, thông tin (Báo cáo tài quý). http://www.vietfracht.com.vn/vn/ 8. BaoCaoKetQuaKinhDoanh - Dữ liệu tài doanh nghiệp http://www.data.tbck.vn/doanh-nghiep/bao-cao-tai-chinh/ket-qua-kinhdoanh.aspx 9. Luận Văn Hoạt Động Giao Nhận Hàng Hóa Quốc Tế Bằng Đường Biển Tại Công Ty Giao Nhận Kho Vận Ngoại Thương Vietrans http://www.thuvientailieu.vn/tai-lieu/luan-van-hoat-dong-giao-nhan-hanghoa-quoc-te-bang-duong-bien-tai-cong-ty-giao-nhan-kho-van-ngoai-thuongvietrans-10112/ 10. Ngành vận tải biển-quốc tế thực trạng Việt Nam http://luanvan.net.vn/luan-van/nganh-van-tai-bien-quoc-te-va-thuc-trang-taiviet-nam-571/ 11. Cục hàng không Việt Nam https://www.google.com.vn/url? sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCsQFjAA &url=http%3A%2F%2Fwww.caa.mt.gov.vn%2FUploads%2Ffiles %2FQuyhoachphattriennganh(1).doc&ei=LlROU6_iBMTg8AWR6YDYAw&usg= AFQjCNGq62fLQDKTI9Af6Dog8CY8r9lCmQ&sig2=KY_xpjQUdup4QnxCPcnll A&bvm=bv.64764171,d.dGc 12. Phát triển dịch vụ logictics giao nhận, vận tải biển Việt Nam trường hợp công ty PNT chi nhánh phía Bắc http://dl.vnu.edu.vn/handle/11126/1835 13. Báo Hải quan http://www.baohaiquan.vn/pages/xuat-nhap-khau.aspx 14. Diễn đàn Xuất Nhập Khẩu Việt Nam http://www.vnexim.com.vn/ NHẬN XÉT CỦA CƠ QUAN THỰC TẬP ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… …………………………………… ……………………… NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… …………………………………… ……………………… NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… …………………………………… ……………………… [...]... phòng ban riêng biệt khác nhau, mỗi phòng ban chuyên môn hóa một nghiệp vụ Cũng như bao công ty khác khối sự nghiệp được chia thành các khối quản lý và nghiệp vụ 1.2.1 Sơ đồ tổ chức của Vietfracht Sơ đồ 1 1 Sơ đồ bộ máy tổ chức của công ty Vietfracht Công ty cổ phần và công ty liên doanh CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ THUÊ TÀU ĐÀ NẴNG (VIETFRACHT DANANG) Địa chỉ: 113 Hoàng Văn Thụ , TP Đà Nẵng., Việt Nam.. .Giao thông vận tải về việc chuyển doanh nghiệp Nhà nước thành công ty cổ phần, với tên gọi đầy đủ là Công ty cổ phần Vận tải và Thuê tàu , viết tắt là Vietfracht Hơn 50 năm tồn tại và phát triển, Vietfacht luôn bảo toàn, phát triển nguồn vốn và làm ăn có lãi Doanh thu, lợi nhuận và nộp ngân sách Nhà nước luôn ở mức cao Ghi nhận thành tích của Vietfracht, Đảng và Nhà nước đã tặng... lượng giao nhận vận tải của công ty Vietfracht giai đoạn 2007 – 2013 Cũng như hầu hết các doanh nghiệp giao nhận vận tải khác, công ty cổ phần vận tải và thuê tàu Vietfracht kinh doanh giao nhận bằng đường đường biển và đường hàng không Đây là hai phương thức chính, phổ biến trong nước và trên thế giới Qua bảng trên, tổng sản lượng giao nhận có xu hướng tăng đều qua các năm Như đã đề cập, do ảnh hưởng của. .. thức vận tải nào vừa có chi phí thấp, năng lực vận tải lớn luôn là yếu tố quan trọng đối với các doanh nghiệp, vì vậy vận tải đường biển thường là giải pháp hàng đầu Trong bài luận này, người viết xin được tập trung đề cập và phân tích đến vận tải đường biển hơn các phương thức khác Lĩnh vực kinh doanh chủ chốt của công ty CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN, VẬN TẢI QUỐC TẾ CỦA CÔNG TY VẬN TẢI VÀ... 4 Các yếu tố tác động đến ngành vận tải của Việt Nam 2.1.2.1 Tốc độ tăng trưởng kinh tế Sự phát triển ổn định và bền vững của nền kinh tế sẽ là nền tảng để phát triển cho các ngành nghề kinh doanh mà đặc biệt là ngành vận tải biển Sự phát triển của nền kinh tế cùng với sự tăng trưởng của thương mại xuất nhập khẩu ảnh hưởng trực tiếp đến doanh thu của các công ty vận tải biển Biểu đồ 2 5 Tăng trưởng... cường quốc có bề dày phát triển phương tiện vận tải biển Vấn đề ở chỗ, việc phát triển đội tàu là “ồ ạt”, không phù hợp nhu cầu vận chuyển hàng xuất nhập khẩu Vì thế số lượng tàu tỉ lệ nghịch với thị phần vận tải biển Số lượng tàu khổng lồ, với tổng trọng tải gần 7 triệu DWT nhưng thị phần vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu của đội tàu Việt Nam hiện mới chỉ chiếm khoảng 10 - 15%, trong đó thị phần vận tải. .. một giai đoạn phát triển mới của Ngành HKDD Việt Nam - giai đoạn phát triển và hội nhập vào cộng đồng HKDD quốc tế Từ 1995 đến nay, VTHK Việt Nam đã có sự phát triển hết sức nhanh chóng: phương tiện vận tải được đổi mới, năng lực vận tải được nâng cao, năng lực cạnh tranh quốc tế được củng cố và từng bước phát triển vững chắc Trong khoảng thời gian từ 1995 đến 2006, thị trường HKVN đã phát triển với tốc... VÀ THUÊ TÀU VIETFRACHT Theo Luật Thương Mại Việt Nam thì giao nhận hàng hóa quốc tế là hành vi thương mại, trong đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho và lưu bãi làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan đến giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác Theo như quy tắc mẫu của. .. (CY) kịp thời 1.3.5 Vận tải đường biển Với một hệ thống đại lý mạnh, dịch vụ giao nhận đường biển của VIETFRACHT không ngừng phát triển và cải tiến, thương hiệu VIETFRACHT đã được phổ biến rộng rãi VIETFRACHT đã thực hiện giao nhận hàng vạn chuyến hàng xuất khẩu và nhập khẩu qua các cảng biển quốc tế tại Việt Nam VIETFRACHT luôn đảm bảo cung cấp cho khách hàng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng lẻ xuất... an toàn và có lợi với mức chi phí thấp theo những tuyến đường và lịch vận chuyển ổn định, hợp lý Hiện tại trong hai phương thức vận tải chính là đường biển và đường không, vận tải đường biển đang chiếm một tỷ trọng lớn trong kinh doanh vận tải trong nước nói chung và của công ty nói riêng Với nền kinh tế chậm phát triển so với các nước khác trong khu vực và trên thế giới, khủng hoảng kinh tế kéo dài, . vận tải quốc tế của Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu VIETFRACHT. Phạm vi nghiên cứu: Hoạt động giao nhận, vận tải quốc tế tại Phòng giao nhận vận tải Công ty Cổ phần Vận tải và Thuê tàu VIETFRACHT. 4 NHẬN, VẬN TẢI QUỐC TẾ CỦA CÔNG TY VẬN TẢI VÀ THUÊ TÀU VIETFRACHT CHƯƠNG 3: CÁC GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN, VẬN TẢI QUỐC TẾ CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ THUÊ TÀU VIETFRACHT. TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ THUÊ TÀU VIETFRACHT 1.1. QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TY Công ty cổ phần Vận tải và Thuê tàu tiền thân là Tổng công ty Vận tải Ngoại thương