ĐỒ ÁN THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG (ĐƯỜNG 3)

Để vận chuyển vật liệu, nhân công, máy móc đến đoạn đang thi công; khi điqua các đoạn đường đang thi công hay qua cầu đang thi công hoặc chưa có đường đi, ta phải làm đường công vụ và cầ

CHƯƠNG I TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN

I. Tình hình của tuyến được chọn:

Trong phần thiết kế sơ bộ đã giới thiệu tình hình chung của khu vực tuyến, vềtình hình dân sinh kinh tế, địa hình, địa mạo, địa chất thủy văn, khí hậu, vật liệu xâydựng v.v…Ở đây cần xem xét lại các điểm sau:

1 Khí hậu thủy văn:

Khu vực tuyến M - N đi qua là khu vực mang khí hậu nhiệt đới, khí hậu đượcchia làm hai mùa rõ rệt đó là mùa khô và mùa mưa:

Mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 10

Mùa khô từ tháng 11 đến tháng 4

Do đó kiến nghị chọn thời gian thi công vào mùa khô, từ tháng 11 đến tháng 4để thời tiết ít bị ảnh hưởng đến dây chuyền sản xuất

2 Vật liệu xây dựng địa phương:

Vật liệu có thể khai thác ở địa phương là đá, sỏi sạn và các mỏ đá ở khu vựcđầu tuyến có trữ lượng khá lớn có thể khai thác làm mặt đường, đồng thời có thể dùngcấp phối sỏi sạn làm nền đường

Gỗ, tre, nứa dùng để xây dựng lán trại và các công trình phục vụ cho sinh hoạtcho công nhân

Các vật liệu khác như: ximăng, sắt, thép, nhựa đường, các cấu kiện đúc sẵnnhư: cống… thì phải vận chuyển từ công ty vật tư của tỉnh tớùi công trường

3 Tình hình cung cấp nguyên vật liệu

Tuyến đường đi qua địa hình miền đồng bằng và đồi nên các loại vật liệu thiênnhiên như cát, đá… sẵn cótại địa phương Các loại vật liệu này qua kiểm tra chấtlượng và trong thực tế đã phục vụ khá tốt cho ngành xây dựng tại địa phương Chínhnhờ tận dụng được nguồn nguyên vật liệu sẵn này mà ta có thể giảm được giá thànhxây dựng đường

4 Tình hình về đơn vị thi công và thời hạn thi công

Đơn vị thi công có đầy đủ máy móc, thiết bị, nhân vật lực đảm bảo tốc độ thicông và hoàn thành đúng thời hạn.

Thời hạn thi công:

+ Ngày khởi công: 01-06-2014

+ Ngày hoàn thành: 25-07-2014

5 Bố trí mặt bằng thi công

Mặt bằng thi công được bố trí như sau:

Lán trại : được bố trí ngay tại đầu tuyến

Công trình phụ : bố trí gần lán trại công nhân để phục vụnhu cầu sinh hoạt và ăn uống của công nhân

Nhà kho : được bố trí ngay tại đầu tuyến gần với láng trại công nhânđể dễ bảo quản và quản lý

6 Lán trại và công trình phụ

Tận dụng các loại tre nứa, cây gỗ được khai thác tại chỗ để làm Cho các tổcông nhân tự làm lấy Láng trại và công trình phụ phải được bố trí gần nguồn nướcnhư suối, nhưng phải đủ an toàn khi gặp mưa lớn không bị nước suối dâng cao Cầnphải đề phòng lũ quét gây nguy hiểm đến tính mạng và tài sản chung

Để vận chuyển vật liệu, nhân công, máy móc đến đoạn đang thi công; khi điqua các đoạn đường đang thi công hay qua cầu đang thi công hoặc chưa có đường đi,

ta phải làm đường công vụ và cầu tạm để đảm bảo được giao thông Ngoài ra, tại cácmỏ đất đá mà đường đi không đảm bảo ta cần gia cố thêm để xe chở vật liệu, đất đá

đi qua được

II Quy mô công trình:

Hạng mục : Nền mặt đường và công trình trên tuyến

1 Các chỉ tiêu kỹ thuật của tuyến đường

Chiều dài tuyến: 2000 m

Cấp thiết kế: Iv

Tốc độ thiết kế: 60 Km/h

Bề rộng mặt đường: 2×3.5 m Độ dốc ngang i = 2%

Bề rộng lề gia cố : 2×1 m Độ dốc ngang i = 2%

Bề rộng lề khơng gia cố : 2×0.5 m Độ dốc ngang i = 4%

2 Công trình trên tuyến:

a Cống

Trên tuyến có: 10 cống, trong đó :

STT Lý trình Khẩu độ (m) Số lượng

cm Còn những đoạn có địa chất là đá thì không cần gia cố

c Gia cố ta luy

Gia cố taluy âm bằng đá hộc xây vữa M100

Taluy trồng cỏ chống xói

d Công trình phòng hộ

Cọc tiêu, biển báo, vạch tín hiệu giao thông, cột KM, mốc lộ giới được thi côngtheo thiết kế sơ bộ

CHƯƠNG II CÔNG TÁC CHUẨN BỊ2.1 GIỚI THI Ệ U CHUNG:

Bao gồm các cơng tác chuẩn bị các loại vật liệu xây dựng, các loại bán thành phẩm, các loại cấu kiện đúc sẵn dùng trong xây dựng đường

2.2 PHÂN ĐOẠN THI CƠNG CƠNG TÁC CHUẨN BỊ:

2.3 XÁC ĐỊNH TRÌNH TỰ THI CƠNG:

Nội dung cơng tác chuẩn bị gồm các cơng việc được thi cơng theo các trình tự sau:

- Khơi phục hệ thống cọc mốc

- Định phạm vi thi cơng của đường ơtơ, dời cọc ra khỏi phạm vi thi cơng

- Đền bù tài sản hoa màu cho nhân dân trong phạm vi ranh giới dành cho đường

- Dọn dẹp mặt bằng thi cơng gồm các cơng việc: Chặt cây dẫy cỏ, bĩc lớp đất hữu

cơ trả lại cho trồng trọt

- Lên khuơn đường (gabarit)

- Làm đường tạm cho máy mĩc thi cơng, làm lán trại kho bãi, nhà xe và đườngdây điện

2.4.XÁC ĐỊNH KỸ THUẬT THI CƠNG:

2.4.1.Khơi phục lại hệ thống cọc mốc:

2.4.1.1.Mục đích:

Khi xây dựng một cơng trình từ giai đoạn thi cơng nhiều lúc phải trải qua một thờigian dài Trong thời gian đĩ hệ thống cọc mốc thường bị mất mát nên mục đích của cơngviệc này là mang những mốc thiết kế điển hình lên thực địa, khơi phục những cọc bị mất,sửa chữa một số cọc nếu cần thiết để tạo điều kiện cho việc thi cơng được thuận lợi

- Kiểm tra cao độ tự nhiên ở cọc, đo cao trên những đoạn cá biệt và đóng thêm cáccọc đo tạm thời.

- Đề xuất một số ý kiến sửa đổi thiết kế để điều chỉnh tuyến được tốt hơn

- Để cố định trục đường trên đoạn thẳng, thì dùng các cọc nhỏ để định vị vớikhoảng cách là 20m Ngoài ra ở mỗi 1 km và các tiếp đầu tiếp, tiếp cuối tiếp của đườngcong thì đóng cọc lớn để dễ tìm

- Trên đường cong phải bổ sung các cọc nhỏ, tùy theo bán kính đường cong màlấy như sau:

+ R < 100m; d = 5m+ R = 100 ÷ 500m; d = 10m+ R > 500m; d = 20 m

- Để cố định đường cong dùng cọc đỉnh như hình 3.2.1

+ Cọc đỉnh được chôn ở trên đường phân giác và cách đỉnh đường cong0,5m, trên cọc có ghi số đỉnh đường cong, bán kính, tiếp tuyến và phân cự, mặt ghihướng về phía đỉnh gốc

2.4.1.3 Định phạm vi thi công và dời cọc ra khỏi phạm vi thi công:

Tuyến đường thi công là đường cấp IV, cấp thiết kế là 60 nên có phạm vi dành chođường để thi công là 19m Trong quá trình định vị thi công, dựa vào bình đồ để từ đó xác định chính xác, và dọn dẹp trong phạm vi thi công Đơn vị thi công có quyền bố trí nhân lực, thiết bị máy móc, vật liệu và đào đất đá trong phạm vi này

Định vị thi công bằng phương pháp căng dây nối liền giữa các cọc với nhau đượcđóng ở mép ngoài phạm vi thi công Để giữ cho các cọc ổn định trong suốt thời gian thicông thì phải dời nó ra khỏi phạm vi thi công Khi dời cọc phỉa ghi thêm khoảng dời chỗ

có sự chứng kiến của đơn vị tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát và chủ đầu tư

Hệ thống cọc dấu, ngoài việc dùng để khôi phục hệ thống định vị trục đường còncho phép xác định sơ bộ cao độ

2.4.1.4 Dọn dẹp mặt bằng thi công:

Để đảm bảo sự hoạt động của máy móc và nhân công trong quá trình được an toàn

ta phải tiến hành dọn dẹp cây cối ra khỏi phạm vi thi công

Công tác chặt cây dẫy cỏ ta dùng máy móc kết hợp với nhân lực Những cây cóđường kính Ø15 ÷ Ø25cm thi dùng cưa máy U78 để cưa cây sau đó dùng máy ủi D60A-6

để đánh gốc Tất cả các thân cây, cành và rể sau khi phát trong phạm vi thi công nềnđường cần gom dọn xếp thành từng đống để sử dụng vào mục đích khác Những đốngcây này nên đặt ở nơi có dạng mặt ngang cắt nữa đào nữa đắp nhằm mục đích ngăn cảnviệc di chuyển của đất

Các gốc cây còn lại cũng phải dọn đi, trừ trường hợp chiều cao gốc cây khôngvượt quá 15- 20 cm so với mặt đất, và nền đắp cao hơn 1,5m Có thể dùng phương pháp

nổ phá đối với gốc cây có đường kính lớn hơn 50cm

Đối với công tác dẫy cỏ, bắt buộc phải dẫy cỏ trong nền đường đắp thấp hay nềnđắp trên sườn dốc lớn có độ dốc hơn 10% Dùng máy san, máy ủi, nếu lớp dày thì có thểdùng máy xới D60A-6

Trong trường hợp dọn dẹp mặt bằng đôi khi gặp những tảng đá mồ côi Tùy theokích thước lớn hay nhỏ, thế nằm hay ảnh hưởng của nó mà có biện pháp xử lý khác nhau

nhằm mục đích đưa nó ra khỏi phạm vi thi công Đối với những tảng đá không tận dụngđược thì có thể dùng nhân công hay máy ủi đào đắp xung quanh và đẩy tảng đá ra khỏiphạm vi thi công hoặc xuống phía hạ lưu Những loại đá tận dụng được phải xếp gọngàng thành đống để đảm bảo cho công nhân và máy móc hoạt động có hiệu quả.

2.4.1.5.Làm đường tạm và láng trại:

Để có đường cho máy móc di chuyển đến vị trí thi công, cần làm đường tạm dựatrên đường mòn nhỏ đã có sẵn Xây dựng láng trại, lắp đặt ống nước sinh hoạt cho côngnhân

2.4.1.6.Lên khuôn đường:

Công tác lên khuôn đường nhằm cố định những vị trí chủ yếu của mặt cắt ngangnền đường trên thực để đảm bảo thi công nền đường đúng thiết kế Tài liệu dùng để lên

khuôn đường là bản vẽ trắc dọc, mặt bằng và mặt cắt ngang nền đường Hình 3.2.2

Ngoài ra còn phải dùng máy thủy bình, các dụng cụ để đo và kiểm tra hình dạng

và cao độ nền đường trong quá trình thi công

COÜC

Hình 3.2.2:Công tác lên khuôn đường

*Kỹ thuật xác định cao độ như sau:

- Độ cao nền đắp tại trục đường được xác định theo công thức sau:

H0 = H + b1.i1 - hk + 2

.m

m i b

(3.2.1)Trong đó:

+ H0 : Độ cao nền đắp tại trục đường (m)

+ bi , bm: Bề rộng lề đường,mặt đường(m)

+ i1,im: Độ dốc ngang lề đường , mặt đường

+ hk: chiều sâu lòng đường

Trường hợp đắp lề hoàn toàn: Cao độ đắp tại mép đường phải nhỏ hơn cao độ thiết kếmột trị số x:

x = k

k k

i m

i i b h

.1

)(1

Hình 3.2.3: Sơ đồ xác định mép nền đường ki đắp lề hoàn toàn

Nền đường có chiều rộng lớn hơn nền đường sau khi đã hoàn công mỗi bên là m.x(m).Trong trường hợp đắp lề một nửa: bề rộng nền đắp thường nằm ngang, khi đó mép nềnđường phải đắp thấp hơn độ cao thiết kế một đoạn ΔH, xác định gần đúng theo công thứcsau:

ΔH = B

A

S−

(3.2.3)Trong đó :

+ S :diện tích mặt cắt ngang khuôn áo đường (m2)+ A:diện tích mặt cắt ngang, phần nền đường nằm trên mặt phẳng ngang điqua mép nền đường(m2)

A = b12.i1 + b1.i1.B + B2.ik/2 (3.2.4)+B: Chiều rộng nền đường (m)

Hình 3.2.4:Sơ đồ xác định mép nền đường khi đắp lề một nửa

Chiều rộng nền đường ở cao độ này rộng hơn thiết kế về mỗi phía một đoạn bằngΔH(m)

Khoảng cách từ tim đường đến chân taluy nền đắp trên địa hình bằng phẳng xácđịnh theo công thức :

lB = (2 m.H)

B m n

Trong đó :

lH:Khoảng cách từ tim đường đến chân taluy phía dưới (m)

lB: Khoảng cách từ tim đường đến chân taluy phía trên (m)

Hình 3.2.5: Sơ đồ xác định mép nền đường đắp trên sườn dốc

Trường hợp dốc ngang không bằng phẳng, thì cần xác định được điểm nằm trêntaluy, và sau đó đặt thước đo tại điểm M để xác định vị trí taluy

Khoảng cách nằm ngang từ tim đường đến điểm M xác định theo công thức sau:

hH

h B

LM = B2 +m(h+∑h1)

(3.2.8)

Trong đó :

+ Σh1: độ cao giữa mặt đất tại tim và điểm M được đo bằng sào

+ Đối với chân taluy phía trên sườn dốc cũng phải tìm điểm M’ tương tự

Khoảng cách nằm ngang giữa tim đường và điểm M’ xác định theo công thức:

LM’ = B2 +m(h+∑h1)

(3.2.9)

Σh1: độ cao giữa điểm M’ và mặt đất tại tim đường

Hình 3.2.6: Sơ đồ xác định mép nền đường đắp trên sườn dốc không bằng phẳng

Đối với nền đường đào, các cọc lên cọc lên khuôn đường đều phải dời ra khỏi phạm vi thicông, trên các cọc này phỉa ghi lý trình và chiều cao đào đất, sau đó phải định được méptaluy nền đào Trên địa hình bằng phẳng khoảng cách nằm từ tim đường đến mép taluynền đào được xác định theo công thức:

Hình 3.2.7:Sơ đồ lên khuôn nên đường đào ở mặt đất bằng phẳng

lK = (2 K m.H)

B m n

lB = (2 K m.H)

B m n

+lK: Khoảng cách nằm ngang từ nền tim đường đến mép taluy nền đào ở phía thấp +lB: Khoảng cách nằm ngang từ tim nền đường đến mép taluy nền đào ở phía cao

Hình 3.2.8: Sơ đồ lên khuôn nền đường đào ở sườn dốc

2.6.XÁC ĐỊNH KHỐI LƯỢNG CÔNG TÁC:

2.6.1.Công tác khôi phục tuyến và định phạm vi thi công:

Khôi phục lại các cọc trên toàn đoạn tuyến dài 2000m Trong đó có các cọc bị mấtđồng thời cắm thêm một số cọc phụ tại đường cong

Các cọc trên tuyến bao gồm:

- Hai cọc lớn ở đầu tuyến và cuối tuyến

K

- Tại 10 vị trí cống: 10 cọc

- Số lượng cọc nhỏ là: 57cọc

2.6.2 Dọn dẹp mặt bằng thi công, làm đường tạm, lán trại và lên khuôn đường:

Công tác trên được thực hiện trên toàn đoạn tuyến từ Km0+300 đến Km2+300.Riêng việc làm láng trại thì vẫn dùng lại láng trại đã được dựng khi thi công tạiKM0+000

2.7 TÍNH TOÁN NĂNG SUẤT, XÁC ĐỊNH CÁC ĐỊNH MỨC SỬ DỤNG NHÂN LỰC:

2.7.1.Khối lượng công tác khôi phục tuyến:

- Năng suất đóng cọc lớn là: 8(cọc/công)

- Năng suất đóng cọc nhỏ là 30(cọc/công)

Vậy số công cần thiết :

57 15

3,78( )

30+ 8 = công

2.7.2 Định phạm vi thi công và dời cọc ra ngoài phạm vi thi công:

Với những công việc của công tác này và khối lượng đã được nêu ở trên ta địnhmức năng suất là 500m/công

Vậy số công cần thiết để khôi phục tuyến là :

2.7.3.2.Công tác dẫy cỏ và cây bụi:

Dùng thiết bị dẫy cỏ là máy ủi năng suất 0,3ha/h.Vậy số ca làm công tác dẫy cỏ là:

19.2000

1,80,3.10000.7 =

(ca)

2.7.3.3.Công tác cưa ngắn cây dồn đống:

Các cây gỗ được cưa ngắn và dồn đống cách nhau 30m, gom sạch và thu dọn theotừng loại kích thước gỗ Theo tài liệu [8] mã hiệu AD.1132 với mật độ cây nhỏ hơn 2cây/100m2 là 0,123 công/100m2

Vậy số công làm công tác này là:

2.7.4.Công tác lên khuôn đường và định vị tim cống:

Công tác này định mức là 200m/công.Vậy số công cần thiết cho công tác lênkhuôn đường là:

Khối lượng

Số ca máy

Số công

+ Cưa cây dồn đống 46,74

2.9 XÁC ĐỊNH CÁC PHƯƠNG PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG:

Ở đây khối lượng thi công không lớn và được phân bố đều trên toàn tuyến nên ta chọn phương pháp tổ chức thi công dây chuyền

2.10 BIÊN CHẾ CÁC TỔ ĐỘI THI CÔNG:

Dựa vào bảng tổng kết khối lượng công tác chuẩn bị ta biên chế một đội chuyênnghiệp làm công tác chuẩn bị bao gồm:

- 1 kỹ sư

- 1 trung cấp + 22 công nhân

- 1 máy kinh vĩ, 1 máy thủy bình, 2 mia , 1 thước dây

- 1 máy cưa U78

Chia làm các tổ như sau:

- Tổ 1: 1 kỹ sư + 1 trung cấp + 2công nhân + 1 máy thủy bình + 1 máy kinh vĩ +thước + mia

- Tổ 2: 20 công nhân +1 máy cưa + 1 ủi D60-A6

2.11.TÍNH TOÁN THỜI GIAN HOÀN THÀNH CÁC THAO TÁC:

Đầu tiên bố trí 1 kỹ sư, 1 trung cấp và 2 công nhân làm công tác khôi phục tuyến,thời gian hoàn thành: 1,49 ngày

Công tác chặt cây dồn đống và vận chuyển ra ngoài phạm vi thi công: 4,0 ngày

Công tác lên khuôn đường bố trí 1 kỹ sư, 1 trung cấp và 2 công nhân 2,5 ngày

CHƯƠNGIII TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG

I.XÁC ĐỊNH KHỐI LƯỢNG CƠNG TÁC

Cống D = 1.5m tại lý trình Km: 1+527.54

1.Khơi phục vị trí cống và san dọn mặt bằng:

Cơng tác này ta kết hợp làm luơn trong cơng tác chuẩn bị

2.Khối lượng vật liệu cần để xây dựng cống:

Ở đây, ta sẽ tính khối lượng các hạng mục xây dựng cống sau đĩ suy ra khối lượng từngloại vật liệu cần thiết để xây dựng cống ghi ở bảng 3.3.3

Hình 3.3.5:Mặt cắt ngang phía thượng lưu và hạ lưuLớp mĩng cấp phối đá dăm thân cống dày 30cm: V =0,66.12 = 7,93m3

ĐẮP ĐẤT BẰNG THỦ CÔNG

ĐẮP ĐỐI XỨNG MỖI LỚP DÀY 20cm

11.Làm lớp phòng nước và mối nối cống:

Vật liệu: Nhựa đường, giấy dầu, đay tẩm nhựa, vữa xi măng M100

Định mức cấp phối vật liệu cho 1 m3 khối xây ta có bảng sau:

Bảng tính định mức cấp phối vật liệu cho 1m3 khối xây

II.TÍNH TOÁN NĂNG SUẤT, XÁC ĐỊNH CÁC ĐỊNH MỨC SỬ DỤNG NHÂN LỰC:

1.Khôi phục vị trí cống và san dọn mặt bằng:

Định mức cho công tác khôi phục vị trí cống là 0,5m/công

San dọn bãi để đặt cấu kiện đúc sẵn ta dùng máy ủi D60A-6 để thực hiện Năng suất củamáy ủi khi san dọn mã hiệu AD111, với mật độ cây tiêu chuẩn

<2 cây/100m2 rừng là 0,0155ca/100m2

2.Năng suất ôtô vận chuyển vật liệu xây dựng:

Năng suất của ô tô Huyndai 15T tính theo công thức:

T T V

L V

L

k k Q T

+ + +

2 1

60 60

60

+ V1:Vận tốc xe chạy khi có tải trọng: V1 = 30 (km/h)

+ V2:Vận tốc xe chạy khi không có tải trọng: V2 = 45 (km/h)

+ Tbd: Thời gian bốc dỡ tải trong một chu kỳ : Tbd = 30 (phút)

+ Tqđ: Thời gian quay đầu của ôtô : Tqđ = 5 (phút)

Năng suất của ôtô Hyundai 15T được xác định ở bảng sau :

3.1 Đào móng thân cống, sân cống:

Dùng nhân công bậc 3/7 : 0,68 công/m3

3.2 Đào móng tường đầu, móng tường cánh, chân khay, hố chống xói:

Dùng nhân công bậc 3/7 : 0,68 công/m3

4.Công tác xây dựng móng tường đầu, móng tường cánh, và lớp đệm móng:

Mã hiệu HA.1210 ta có:

- Nhân công đổ bê tông móng tường đầu, móng tường cánh bậc 3/7 là:1,64 công/m3

- Làm lớp đệm móng: 1,70công/m3

5.Công tác vận chuyển, bốc dỡ và lắp đặt ống cống:

5.1.Năng suất của ô tô vận chuyển ống cống:

Các ống cống được sản xuất tại xí nghiệp cách công trình 10 km, sau đó được vậnchuyển bằng ôtô Hyundai đến địa điểm thi công

Năng suất của ô tô vận chuyển ống cống được tính như sau:

1 2

qâ bd

T n K N

+ T: Thời gian làm việc trong một ca, T=7(giờ)

+ Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt= 0,85

+ n : Số đốt cống vận chuyển được trong một chuyến xe n = 3

+ L: cự ly vận chuyển (km).

+ V1:Vận tốc xe chạy khi có tải trọng: V1 = 30 (km/h)

+ V2:Vận tốc xe chạy khi không có tải trọng: V2 = 45 (km/h)

+ Tbd: Thời gian bốc dỡ Tbd = 0,5 (giờ)

+ Tqđ: Thời gian quay đầu xe, Tqđ = 0,05 (giờ)

Năng suất vận chuyển ống cống:

5.2.Năng suất bốc dở và lắp đặt ống cống bằng ô tô cần trục:

Dùng ô tô cần trục K32 để cẩu ống cống từ bãi đúc lên xe, rồi cẩu từ thùng xe xuốngbãi thi công và lắp chúng vào vị trí đặt cống

Năng suất của cần trục khi cẩu các đốt cống:

ck

t

T

q K T

Công tác lắp dựng và tháo dỡ ván khuôn móng tường đầu, móng tường cánh, chânkhay Theo mã hiệu KA.1110, nhân công bậc 3,5/7 là 13,61công/100m2

8 Đổ bêtông tường đầu, tường cánh, sân cống :

- Nhân công đổ bê tông tường đầu, tường cánh nhân công bậc 3,5/7 là:

3,29 công /1m3

- Nhân công đổ bê tông sân cống nhân công bậc 3,5/7 là: 1,58 công /m3

9 Làm lớp phòng nước và mối nối ống cống:

Vật liệu dùng cho công tác này bao gồm : nhựa đường, bao tải tẩm nhựa, đay tẩmnhựa, gỗ thông, vữa xi măng M100 Quét nhựa đường chống thấm và mối nối ống cống,nhân công 3,5/7 là : 1,02 (công/ống)

12 Gia cố thượng, hạ lưu và làm hố chống xói :

Thượng, hạ lưu được gia cố bằng bêtông xi măng đá 20x40 M15 Công tác này ta sửdụng nhân công để thi công , nhân công bậc 3/7 là:1,64 công/ m3

Hố chống xói được thi công bằng nhân công, với nhân công 3,5/7 là 1,2công/m3

III TÍNH TOÁN SỐ CÔNG – SỐ CA MÁY CẦN THIẾT HOÀN THÀNH CÁC THAO TÁC:

Từ khối lượng công tác, định mức nhân công và năng suất của các máy thi công

của các hạng mục công trình Ta tính được số công và số ca máy để hoàn thành các hạng mục công trình như ở bảng sau:

Bảng3.1 :Số công, số ca máy để thi công các hạng mục công trình cống

S

T

KL công tác Năng suất công số

(ca) ĐV

4 Đào móng thân cống, sân cống m3 180,21 công/m3 0,68 122,54

5 Đào móng tường đầu,móng tườngcánh chân khay, phần gia cố , hố

lớp đệm thân cống cpdd dày 30cm m3 14,56 công/m3 1,7 24,75

Đổ bêtông móng tường đầu m3 16,1 công/m3 1,64 26,4

Đổ bêtông móng tường cánh m3 2,48 công/m3 1,64 4,07

Đổ bêtông chân khay m3 4,21 công/m3 1,64 6,9

9 Đổ bêtông cố định ống cống m3 7,49 công/m3 1,64 12,28

10 Xây dựng tường đầu, tường cánh

Dựng ván khuôn đổ bêtông tường

đầu, tường cánh m2 28,16 công/100m2 27,78 7,82

11 Tháo dỡ ván khuôn tường đầu, tườngcánh. m2 28,16 công/100m2 13,61 2,06

12 Làm lớp phòng nước và mối nối ốngcống Đốt 12 công/ống 1,02 12,24

15 Gia cố thượng - hạ lưu

Đổ bêtông phần gia cố m3 9,3 công/m3 1,64 15,25

Đổ bêtông sân cống m3 2,71 công/m3 1,64 4,44

IV XÁC ĐỊNH PHƯƠNG PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG:

Công trình được thi công theo phương pháp bán lắp ghép.Các đốt cống được sảnxuất tại phân xưởng cách công trình 10Km và được vận chuyển bằng ôtô Phần đầucống , tường đầu , tường cánh,đệm lót được thi công tại chổ Vật liệu cát , đá lấy ở mỏcách công trình 5 Km Nhựa đường lấy tại nhà máy cách công trình 10Km

V BIÊN CHẾ TỔ ĐỘI THI CÔNG:

Dựa vào thời gian hoàn thành các hạng mục công trình ta biên chế các tổ đội thi côngnhư sau:

-Tổ2: 20 công nhân

-Tổ3: 1 ủi + 1 XC CAT613C+2 ôtô Hyundai + 1 cần trục

- Tổ1: 1 San GD37-6H+1 LU VM7706+ 1LU D-472+ 1 LU VM7708

VI.TÍNH TOÁN THỜI GIAN HOÀN THÀNH CÁC THAO TÁC:

Dựa vào số công, số ca hoàn thành công trình cống và các tổ đội thi công ta tính được

thời gian hoàn thành các hạng mục công trình cống

Bảng 3.2: Thời gian hoàn thành các hạng mục công trình cống

MÁY

TỔ ĐỘI

THỜI GIAN HT NHÂN CÔNG

Đá các loại 0,827 1 HYUNDAI15T TỔ 3 0,83

4 Đào móng thân cống, sân cống 122,54 20 NC TỔ 2 6,135

Đào móng tường đầu, móng tường

cánh,chân khay, phần gia cố, hố chống

10 Xây dựng tường đầu, tường cánh

Dựng ván khuôn đổ bêtông tường đầu,

Đổ bêtông sân cống 4,44 20 NC TỔ 2 0,22

CHƯƠNG IV TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG

Nền đường là bộ phận chủ yếu của công trình đường Nhiệm vụ của nó là đảmbảo cường độ và độ ổn định của kết cấu mặt đường Nó là nền tảng của áo đường;cường độ, tuổi thọ và chất lượng sử dụng của kết cấu áo đường phụ thuộc rất lớn vàocường độ và độ ổn định của nền đường

Công tác xây dựng nền đường nhằm biến đổi nội dung các phương án và bảnvẽ thiết kế tuyến và nền đường trên giấy thành hiện thực Trong quá trình này cầntiết kiệm vốn và nhân lực làm sao cho hoàn thành đúng khối lượng, đúng chất lượng,đúng tiến độ

I Giải pháp thi công các dạng nền đường:

1 Các biện pháp đắp nền đường:

- Quá trình đắp nền chủ yếu gồm có việc đắp đất tuần tự Đất phải được đổ sao

cho tạo thành một lớp bằng phẳng với chiều dài quy định để có thể lu lèn tươngđối dễ dàng Lần lượt đắp hết lớp đất này đến lớp đất khác cho đến cao độthiết kế Phương pháp này được gọi là phương pháp đắp thành lớp Ưu điểmcủa phương pháp này là có thể đắp nền đường đến độ chặt yêu cầu tại bất kỳ vịtrí nào của nền đường Ngoài ra đắp đất thành lớp thì có thể đắp nền đườngbằng các loại đất khác nhau

- Khi xây dựng nền đường trên các đoạn đi qua đầm lầy hoặc khe xói với độ dốc

lớn thì không thể tiến hành đắp thành lớp được Trong trường hợp này thì tadùng phương pháp đắp lấn Khi đắp lấn trước hết phải đắp đến cao độ thiết kếrồi kéo dài liên tục cho đến khi nền đắp cắt toàn bộ đoạn đầm lầy hoặc khexói

- Nhược điểm của phương pháp này là không thể đầm chặt đất trên toàn bộ

chiều rộng nền đắp Đất được chặt lại là do nền đắp lún dần dưới tác dụng củakhối đất và ảnh hưởng của các nhân tố tự nhiên khác (trong đó có tác dụng của

ô tô chạy qua)

- Để giảm bớt nhược điểm của phương pháp đắp lấn người ta dùng phương pháp

đắp hỗn hợp Thực chất của phương pháp đắp hỗn hợp là kết hợp của phương