ĐỒ ÁN THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG

MỤC LỤC: MỤC LỤC BẢNG BIỂU: MỤC LỤC HÌNH ẢNH: NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG I.1 Giới thiệu chung đoạn tuyến: I.1.1 Vị trí địa lý – kinh tế: Tỉnh Vĩnh Phúc bao quanh tỉnh Thái Nguyên Tuyên Quang phía Bắc, Phú Thọ phía Tây, Hà Tây cũ phía Nam Hà Nội phía Đơng Có diện tích khoảng 1.2318km2 dân số khoảng 1.008.300 người Đoạn tuyến nối điểm A34-B34 công trình quan trọng để kết nối thị xã Phúc Yên thành phố Vĩnh Yên, đồng thời tuyến đường hệ thống mạng lưới đường tỉnh Vĩnh Phúc Đoạn tuyến kết nối trung tâm kinh tế, văn hóa quan trọng tỉnh, thúc đẩy thơng thương hàng hóa, giao lưu văn hóa thuận tiện cho việc lại người dân Do đó, đứng trước yêu cầu thúc đẩy phát triển kinh tế giao lưu bn bán ngồi huyện nên cần thiết phải xây dựng tuyến đường A34 - B34 Điểm A34 thuộc thị xã Phúc Yên – tỉnh Vĩnh Phúc độ cao 145m so với mực nước biển, điểm B34 thuộc thành phố Vĩnh Yên – tỉnh Vĩnh Phúc độ cao 145m so với mực nước biển Khoảng cách điểm khoảng 1500m I.1.2 Điều kiện xã hội khu vực tuyến qua: I.1.2.1 Dân cư phân bố dân cư: - Đây khu vực đinh cư người Kinh - Dân cư chủ yếu làm công nhân, cạnh khu công nghiệp Khai Quang nên dân tỉnh khác đổ đông, mật độ dân số lớn - Nhờ cạnh khu công nghiệp nên người dân chủ yếu làm công nhân buôn bán Điều kiện sinh sống đầy đủ - Trình độ văn hố cao, người dân tốt bụng mến khách I.1.2.2 Tình hình kinh tế - văn hóa - xã hội: - Đây khu vực sinh sống người Kinh nên phong tục tập qn khơng có đáng ý Vì khơng ảnh hưởng đến việc tổ chức chỗ chi tổ thi công - Do dân cư nơi đổ nên tình hình dân số phức tạp khó khăn việc quản lý - Kinh tế phát triển có khả phát triển mạnh nhờ vào khu công nghiệp I.1.2.3 Định hướng phát triển kinh tế - văn hóa - xã hội tương lai: Khi tuyến đường hoàn thành tuyến đường quan trọng, trục giao thơng địa phương A & B Khi chưa có tuyến đường việc lại vận chuyển hai khu vực khó khăn, nhấ mùa mưa lũ đường gồ ghề, lấy lội Con đường góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế cho hai khu vực NGÔ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI I.1.3 Đặc điểm tự nhiên, địa chất địa hình: Vĩnh Phúc nằm phía đầu sơng Hồng nơi giao thoa đồng đồi núi, địa hình nơi chia làm loại: đồng bằng, trung du đồi núi Vĩnh Phúc tỉnh có diện tích rộng, bật Tam Đảo với nhiều loại cây, gỗ quý phong phú vật liệu xây dựng như: sét, cát, cát pha, đá cuội, đá xây dựng, đá granite,… I.1.4 Đặc điểm khí hậu, thủy văn: - Khí hậu huyện Việt Yên chịu ảnh hưởng khí hậu nhiệt đới gió mùa Nhiệt độ trung bình năm khoảng 23 – 240C, nóng vào tháng 6,7,8 lạnh vào tháng 1,2 Lượng mưa trung bình năm 1.500mm I.1.5 Các điều kiện liên quan khác: I.1.5.1 Điều kiện khai thác, cung cấp loại VLXD, cấu kiện đúc sẵn, đường vận chuyển tuyến: * Điều kiện khai thác, cung cấp nguyên vật liệu: - Theo kết thí nghiệm đât đạt tiêu chuẩn để đắp, nên sử dụng đất đắp đào ra, hai bên đường trồng nên không phép lấy đất thùng đấu Trong trường hợp cần khối lượng đất đắp nhiều lấy đất mỏ cách 2km - Các vật liệu đá hộc, sỏi sạn, đá dăm vân chuyển tới tận cơng trình từ mỏ khai thác cách 5km ôtô Việc vận chuyển sau ủi sơ thuận lợi Vật liệu rải tuyến đổ từ xa đến gần - Đường vận chuyển: việc vận chuyển vật liệu gặp nhiều khó khăn địa hình đồi núi nhiều dốc Vì để đảm bảo cho việc vận chuyển vật tư, vật liệu, cấu kiện đúc sẵn ta phải dùng máy ủi để làm đường tạm trước * Điều kiện cung cấp bán thành phẩm, cấu kiện đường vận chuyển: - Ximăng nhựa đường vận chuyển đến tập trung bãi xung quanh khu vực tuyến Các vật liệu cần bảo quản mưa nắng Sử dụng xe ủi để ủi bãi phẳng - Các cấu kiện đúc sẵn , bán thành phẩm có chất lượng đảm bảo chuyên chở ơtơ Nó chuyển tận nơi cần thi công Mỏ đá trạm trộn bêtông, phân xưởng đúc cấu kiện xa KM1 khoảng 2km dùng ôtô vận chuyển tối ưu I.1.5.2 Khả cung cấp máy móc, nhân lực, phụ tùng thay thế: - Đơn vị thi cơng có đầy đủ đội ngũ cán kĩ thuật công nhân có tay nghề cao động, nhiệt tình với cơng việc - Còn lượng cơng nhân khơng cần đòi hỏi có trình độ thi cơng chun mơn cao tận dụng lượng cơng nhân địa phương NGÔ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI - Về máy móc thi cơng: đơn vị thi cơng có loại máy như: máy san, máy ủi, máy đào, máy xúc, loại lu, ôtô tự đổ…với số lượng thoả mãn yêu cầu Các loại xe máy bảo dưỡng tốt, động trạng thái sẵn sàng - Về điện nước: đơn vị thi cơng có máy phát điện với cơng suất lớn, cung cấp cho việc thi cơng sinh hoạt công nhân Trong trường hợp máy điện có cố nối với mạng điện nhân dân Đơn vị có máy bơm nước đại, đảm bảo bơm hút nước tốt q trình thi cơng Các máy bơm nhỏ gọn chở ơtơ nhiều cơng nhân khiêng I.1.5.3 Khả cung cấp loại nhiên liệu, lượng: - Nhiên liệu xăng dầu cho máy móc thi cơng hoạt động ln đảm bảo đầy đủ Dùng ôtô để chở xăng từ trạm cách tuyển khơng xa xìtẹc Những xìtẹc chứa xăng đặt gần nơi thi công điều kiện cho phép, để máy móc khỏi di chuyển xa - Những máy phát điện công suất lớn đủ để cung cấp điện phục vụ cho việc thi công sinh hoạt cho công nhân - Khu vực thi công gần đường giao thông nên đảm bảo đầy đủ nhu yếu phẩm cần thiết I.1.5.4 Điều kiện thông tin liên lạc, y tế, giáo dục: Cơng trình cách thị trấn khơng xa nên điều kiện thông tin liên lạc, y tế, giáo dục thuận tiện, nhanh chóng, đầy đủ I.2 Các thông số kỹ thuật tuyến: - Chiều dài tuyến: 1177m Idọcmax = 6% Số đường cong nằm: Số đường cong đứng: Số đường cong bố trí siêu cao: Số đường cong bố trí mở rộng: Số lượng cầu: Số lượng cống: Khối lượng đất đào: 12.316m3 Khối lượng đất đắp: 7.200m3 Các dạng đặc trưng đường: đào hoàn toàn, đắp hồn tồn, nửa đào nửa đắp Các thơng số mặt cắt ngang đường: - Bề rộng đường: 7.5m Bề rộng mặt đường: 5.5m Lề đường: 2x1m Lề gia cố: 2x0.5m Dốc ngang phần lề không gia cố: Dốc ngang phần lề gia cố: Taluy đào: 1:1 Taluy đắp: 1:1.5 Chiều cao đào lớn nhất: NGÔ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT - GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI Chiều cao đắp lớn nhất: Loại cống: cống loại I, chế độ chảy khơng áp Hình vẽ mặt cắt ngang điển hình: 6%2% 2% 2% 2% 6% 1: 2% 3,50 m 3,50 m 2% 6% 2% 1,5 0,50 m 0,50 m 0,50 m 0,50 m 6% 2% 1,5 : I.3 Các công tác chuẩn bị thi công: I.3.1 Công tác xây dựng lán trại: Trong đơn vị thi công dự kiến số nhân công 35 người, số cán người Theo định mức XDCB nhân công 4m nhà, cán 6m2 nhà Do tổng số m2 lán trại nhà là: 5×6 + 35×4 =170 (m2) Năng suất xây dựng 5m2/ca ⇒ 170m2/5 = 34 (ca) Với thời gian dự kiến ngày số nhân cơng cần thiết cho công việc 34/6 = 5.7 (nhân công) Chọn công nhân Vật liệu sử dụng làm lán trại tre, nứa, gỗ khai thác chỗ, tôn dùng để lợp mái làm vách (mua) Tổng chi phí cho xây dựng lán trại 3% chi phí xây dựng cơng trình Dự kiến :sử dụng cơng nhân làm công tác xây dựng lán trại ngày I.3.2 Công tác xây dựng kho, bến bãi: Sân bãi tập kết vật liệu, để phương tịên thi công : cần đảm bảo phẳng, có độ dốc ngang i ≤ 3%, có rãnh nước xung quanh Dự kiến xây dựng 150m2 bãi không mái, suất xây dựng 25m 2/ca ⇒ 150m2/25 = (ca) Dự kiến : sử dụng công nhân làm công tác xây dựng bãi tập kết vật liệu ngày Tiến hành thời gian làm lán trại, cán đạo xây dựng lán trại đồng thời đạo xây dựng bãi I.3.3 Công tác xây dựng đường tạm: - Theo điều kiện địa hình tuyến cơng tác làm đường tạm cần phát quang, chặt nhỏ sử dụng máy ủi để san phẳng Lợi dụng đường mòn có sẵn để vận chuyển vật liệu NGƠ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI I.3.4 Công tác khôi phục cọc, rời cọc khỏi phạm vi thi công: Khôi phục thực địa cọc chủ yếu xác định vị trí tuyến đường thiết kế Đo đạc, kiểm tra đóng thêm cọc phụ đoạn cá biệt Kiểm tra cao độ thiên nhiên cọc đo cao cũ đóng thêm cọc đo cao tạm thời Vẽ phạm vi thi cơng chi tiết để quan có trách nhiệm duyệt để tiến hành đền bù cho hợp lí Dự kiến : sử dụng cơng nhân, máy thuỷ bình NIVO30, máy kinh vĩ THEO20 I.3.5 Công tác lên khuôn đường: - - - - Công tác lên khn đường hay gọi cơng tác lên ga phóng dạng nhằm cố định vị trí chủ yếu mặt cắt ngang đường thực địa để bảo đảm thi công đường với thiết kế Đối với đắp, phải xác định độ cao đắp đất trục đường mép đường, xác định chân ta luy giới hạn thùng đấu Các cọc lên khuôn đường đắp thấp đóng vị trí cọc 100m cọc phụ; đắp cao đóng cách 2040m đường cong cách 5-10m Đối với đào, cọc lên khuôn đường phải dời khỏi phạm vi thi cơng, cọc phải ghi lí trình chiều sâu đào đất sau phải xác định mép ta luy đào Trên sườn dốc không phẳng, đặt thước taluy để kiểm tra độ dốc ta luy suốt q trình thi cơng Dự kiến : Vẫn dùng công nhân máy thuỷ bình NIVO30, máy kinh vĩ THEO20 làm cơng tác I.3.6 Công tác phát quang, chặt cây, dọn mặt thi công: Dọn khu đất để xây dựng tuyến, chặt cây, đào gốc, dời cơng trình kiến trúc cũ khơng thích hợp cho cơng trình mới, di chuyển đường dây điện, cáp, di chuyển mồ mả Công tác dự định tiến hành theo phương pháp dây chuyền, trước dây chuyền xây dựng cầu cống đắp đường Chiều dài đoạn thi công L = 1177 (m) Chiều rộng diện thi công trung bình tồn tuyến 20 (m) Khối lượng cần phải dọn dẹp là: 20×1177 = 23540 (m2) Theo định mức dự tốn xây dựng dọn dẹp cho 100 (m 2) cần nhân công 0,123 cơng/100m2, Máy ủi D271 là: 0,0155 ca/100 m2 NGƠ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI 23540 × 0.0155 = 100 Số ca máy ủi cần thiết là: 3.65 (ca) Dự kiến tiến hành ngày ⇒ số máy ủi cần thiết là: 3.65/6 = 0.61 ⇒ Chọn máy ủi 23540 × 0.123 = 100 Số công lao động cần thiết là: 28.95 (công) Dự kiến tiến hành ngày ⇒ số nhân công cần thiết: 28.95/6 = 4.83 ⇒ Chọn công nhân Dự kiến sử dụng máy ủi công nhân tiến hành ngày I.3.7 Chọn đội chuẩn bị : Chọn đội công tác chuẩn bị gồm: o o o o máy ủi D271A Máy kinh vĩ THEO20 Máy thuỷ bình NIVO30 20 cơng nhân 3/7 Cơng tác chuẩn bị hồn thành ngày NGÔ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI CHƯƠNG II: CÔNG TÁC THI CƠNG CỐNG Trong đoạn tuyến thi cơng khơng có cơng trình đặc biệt Cơng trình đoạn tuyến gồm cống Đoạn tuyến thi cơng có cống Bảng 1: Thống kê cống STT Cống Lý Trình Khẩu độ Chiều dài (m) C1 KM + 200 1φ1.25m 11.1 C2 KM + 380 1φ1.5m 11.1 C3 KM + 680 1φ1.75m 11.1 C4 KM + 980 1φ1m 11.1 II.1 Trình tự thi cơng cống : - Xác định vị trí tim cống thực địa vị trí đặt cấu kiện để chuẩn bị thi công Xác định cao độ đặt cống San tạo mặt bằng, công tác ngăn sạt lở hố móng Đào hố móng cống Vận chuyển bốc dỡ cấu kiện Xây dựng móng cống.và đặt ống cống lên móng Xây dựng tường đầu cống, tường cánh cống, làm lớp phòng nước mối nối cho cống, gia cố thượng hạ lưu cống, đắp đất cống đầm chặt Ghi chú: - Với cống bình thường thi cơng cống trước thi cơng đường Với cống cấu tạo thi công trước sau thi cơng cống NGƠ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI Bảng 2: Tiến độ thi cơng cống NGƠ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 10 NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT 60 (m³/h) Xe tưới nhựa D164A 80 (m³/h) Trạm trộn Máy rải GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI Tốc độ rải 2,4m/phút Dung tích phễu 13 IV.4 Thi công lớp áo đường : IV.4.1 Thi công lớp CP đá dăm loại II : B= 9.7m, h= 32 cm, L = 100m Bảng 15: Trình tự thi cơng lớp móng CPĐD loại II STT Trình tự công việc 10 11 12 13 14 Vận chuyển CPĐD loại II đến mặt thi công đổ vào máy rải Rải CPĐD loại II theo chiều dày 16cm, lớp dưới, dải Lu nhẹ D469A lần điểm V= 1.5Km/h Rải CPĐD loại II theo chiều dày 16cm, lớp dải Lu nhẹ D469A lần điểm V= 1.5Km/h Lu lần lu rung SV500 lần/điểm; V= 2.5Km/h Lu lần lu bánh lốp 22 lần/điểm, V = Km/h Vận chuyển CPĐD loại II đến mặt thi công đổ vào máy rải Rải CPĐD loại II theo chiều dày 16cm, lớp trên, dải Lu nhẹ D469A lần điểm V= 1.5Km/h Rải CPĐD loại II theo chiều dày 16cm, lớp trên, lớp trên, dải Lu nhẹ D469A lần điểm V= 1.5Km/h Lu lần lu rung SV500 8lần/điểm; V= 2.5Km/h Lu lần lu bánh lốp 22 lần/điểm, V = Km/h Vật liệu đem đến phải bảo đảm tiêu theo qui định quy trình Giả thiết lớp cấp phối đá dăm loại II vận chuyển đến vị trí thi cơng cách Km Do lớp cấp phối đá dăm dày 32cm, nên ta tổ chức thi công thành lớp (phân lớp dày 16cm; phân lớp dày 16cm) Bảng 16: Bảng tính khối lượng CPĐD loại II Lớp NGÔ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 Chiều dày sau Thể tích sau Thể tích để lu lèn(cm) lu lèn 120m thi công 51 NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI (m3) CPĐD II 120m (m3) Phân lớp thứ 16 77,6 110,192 Phân lớp thứ 16 77,6 110,192 Trong : Thể tích sau lu lèn tính theo cơng thức: V= B.h.L (m3) B - bề rộng lớp CPĐD loại II, vệt B= 4.85m h - chiều dày lớp đá dăm sau lu lèn, h=0.16m L - chiều dài đoạn thi công L= 100m Hệ số đầm nén cấp phối K= 1.42 Dung trọng đá dăm chưa lèn ép 1.8 (T/m3) Bảng 17: Số ca máy ô tô máy rải Năng suất (tấn/h) Lớp Loại máy HUYNDAI 12T SUPPER1600 HUYNDAI 12T SUPPER1600 264 285.62 264 285.62 Khối lượng (m³) 110,192 110,192 110,192 110,192 Khối lượng (T) 198,35 198,35 198,35 198,35 Số lượng Số 12 12 0,75 0,69 0,75 0,69 Bảng 18: Năng suất máy lu CPĐD loại II Cơng việc Loại lu Lu móng D469A CPDD loại SV500 II, lớp TS280 Lu móng D469A CPDD loại SV500 II, lớp TS280 nyc 22 22 NGÔ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 V (Km/h) 1.5 2.5 1.5 2.5 52 Nht N 6 6 12 24 55 12 24 55 P (Km/ca) 0.66 0.55 0.38 0.66 0.55 0.38 NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI Bảng 19: Số ca máy máy lu Lớp Loại máy rải Lớp thứ Chiều dài lu Năng suất lèn (km) (km/ca) Lu D469A 0.1 0.66 0.076 SV500 0.55 0.091 0.38 0.130 Lu D469A 0.1 0.1 0.1 0.61 0.076 SV500 Lu TS280 0.1 0.1 0.51 0.35 0.091 0.130 Lu TS280 Lớp thứ Số ca IV.4.2 Thi công lớp CP đá dăm loại I: B= 9.4m, h= 18cm, L = 100m Bảng 20: Tính khối lượng CPĐD loại I Chiều dày sau lu lèn(cm) CPĐD loại I 18 Lớp Thể tích sau lu lèn (m3) 84,6 Thể tích để thi cơng 120m (m3) 120,132 Bảng 21: Trình tự thi cơng lớp móng CPĐD loại I STT Trình tự cơng việc Vận chuyển CPĐD loại I đến mặt thi công đổ vào máy rải Rải CPĐD loại I theo chiều dày 18cm Lu nhẹ D469A lần điểm V= 1.5Km/h Lu lần lu rung SV500 lần/điểm; V= 2.5Km/h Lu lần lu bánh lốp 22 lần/điểm, V = Km/h Lu lần lu nặng bánh thép DU8A lần/ điểm, V= 3Km/h NGÔ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 53 NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI Bảng 22: Bảng tính Năng suất máy lu CPĐD gia cố xi măng V Loại lu Cơng việc D469A Lu móng CPĐD loại SV500 I TS280 P nyc (Km/h ) Nht N 1.5 12 0.66 2.5 24 0.55 22 55 0.38 (Km/ca) Bảng 23: Số ca máy ôtô máy rải Lớp CPĐD loại I Loại máy rải Khối lượng (m3) Khối lượng Năng suất (T) (T/h) Ơ tơ 12 T 264 216,24 264 0,82 SUPPER1600 285.62 216,24 285.62 0,76 Số Bảng 24: Số ca máy máy lu Lớp CPĐD loại I Loại máy rải Lu D469A SV500 Lu TS280 Chiều dài lu lèn (km) 0.1 0.1 0.1 Năng suất (km/ca) 0.61 0.51 0.35 Số ca 0.165 0.198 0.284 IV.4.3 Thi công lớp BTN: - Tốc độ thi công lớp mặt BTN 200 m/ngày - Trình tự thi cơng : • Thổi bụi bám mặt lớp CPĐD loại I thi công xong (làm bề mặt để tăng bám dính nhựa đường) • Tưới nhựa dính bám lớp CPĐD loại I (đã tưới thấm bám sau thi cơng xong móng) • Thi cơng lớp BTN 12.5 • Thi cơng lớp BTN 9.5 IV.4.4 u cầu chung thi công lớp BTN Trước rải vật liệu phải dùng máy thổi bụi bẩn bề mặt lớp móng NGƠ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 54 NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI Tưới nhựa thấm bám với lượng nhựa tiêu chuẩn 1.0 kg/m 2, nhựa dùng bitum pha dầu Hai lớp BTN thi cơng theo phương pháp rải nóng nên yêu cầu thao tác phải tiến hành nhanh chóng, khẩn trương, nhiên phải đảm bảo tiêu kỹ thuật Trong q trình thi cơng phải đảm bảo nhiệt độ sau: + Nhiệt độ xuất xưởng: 1500C÷1600C + Nhiệt độ vận chuyển đến trường: 1400C÷1450C + Nhiệt độ rải: ≥ 1250C + Nhiệt độ lu: ≥ 1200C + Nhiệt độ kết thúc lu: ≥ 800C - Yêu cầu vận chuyển: Phải dùng ô tô tự đổ để vận chuyển đến địa điểm thi cơng Trong q trình vận chuyển phải phủ bạt kín để đỡ mát nhiệt độ phòng mưa Để chống dính phải quét dầu lên đáy thành thùng xe, tỷ lệ dầu/nước 1/3 Không nên dùng chung với xe vận chuyển vật liệu khác - Yêu cầu rải: Chỉ rải BTN máy rải chuyên dùng Trước rải tiếp dải sau phải sửa sang lại mép chỗ nối tiếp dọc ngang đồng thời quét lớp nhựa lỏng đông đặc vừa hay nhũ tương nhựa đường phân tích nhanh để đảm bảo dính bám tốt hai vệt rải cũ Khe nối dọc lớp lớp phải so le nhau, cách 20cm Khe nối ngang lớp lớp cách 1m - Yêu cầu lu: Phải bố trí cơng nhân ln theo dõi bánh lu có tượng bóc mặt phải qt dầu lên bánh lu, (tỷ lệ dầu: nước 1:3) Các lớp bê tông nhựa thi công theo phương pháp rải nóng vận chuyển từ trạm trộn với cự ly trung bình Km rải máy rải SUPPER1600 Bảng 25: Trình tự thi cơng lớp BTN (thi công chiều dài 300m rộng 4m) STT Trình tự cơng việc Thổi bụi bẩn bề mặt lớp móng Vận chuyển hỗn hợp BTNC 12.5 Rải hỗn hợp BTNC 12.5 Lu nhẹ lớp BTN lần/điểm; V= 2.5Km/h Lu nặng bánh lốp 10 lần/điểm; V= 4.5 Km/h Lu nặng bánh thép lần/điểm; V= 3.5 Km/h Vận chuyển hỗn hợp BTNC 9.5 Rải hỗn hợp BTNC 9.5 NGÔ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 55 NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT STT GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI Trình tự cơng việc Lu nhẹ lần/điểm; V= 3.5 Km/h 10 Lu nặng bánh lốp 10 lần/điểm; V= 5.5 Km/h 11 Lu nặng bánh thép lần/điểm; V= 4.5 Km/h IV.4.5 Tính tốn khối lượng số ca máy cần thiết Lượng bê tông nhựa chặt 12.5 (dày 6cm tra theo định mức XDCB mã hiệu AD.2321) 16.26 T/100m2 Vậy khối lượng bê tơng nhựa chặt 12.5 là: 200 × × 16.26 100 = 260.16 Lượng bê tông nhựa chặt 9.5 (dày 4cm tra theo định mức XDCB mã hiệu AD.2322) 11.87 T/100m2 Vậy khối lượng bê tông nhựa chặt 9.5 là: 200 × × 11 87 100 = 182.92 Do máy rải rải chiều rộng 4m nên tiến hành thi công đoạn dài 200 m rộng 4m (nửa bề rộng mặt đường) Bảng 26: Số ca ô tô máy rải thi công lớp BTN Ơtơ Khối lượng (tấn) 260.16 Năng suất (tấn/ca) 264 SUPER1600 260.16 285.62 0,91 Ơtơ 189.92 264 0,72 SUPER1600 189.92 285.62 0,665 Lớp Loại máy rải BTNC 12.5 BTNC 9.5 Số ca Bảng 27: Bảng tính Năng suất máy lu lớp BTN Công việc Loại lu nyc NGÔ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 V (Km/h) 56 Nht N P (Km/ca) NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT D469A BTNC 12.5 TS280 DU8A D469A BTNC 9.5 TS280 DU8A 10 4 10 2.5 4.5 3.5 3.5 5.5 4.5 GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI 6 6 12 20 12 12 20 12 1.1 0.92 1.32 1.1 1.06 1.54 Bảng 28: Bảng tính số ca máy lu lớp BTN Lớp BTN 12.5 BTC 9.5 Tổng cộng Loại máy rải Chiều dài lu lèn (km) Năng suất (km/ca) Số ca Lu D469A 0.2 1.1 0.182 Lu TS280 0.2 0.92 0.217 Lu DU8A 0.2 1.32 0.152 Lu D469A 0.2 1.1 0.182 Lu TS280 0.2 1.06 0.189 Lu DU8A 0.2 1.54 0.130 Lu D469A 0.4 2.2 0.182 Lu TS280 0.4 1.98 0.202 Lu DU8A 0.4 2.86 0.140 IV.5 Giải pháp thi cơng: IV.5.1 Thi cơng lớp móng CP đá dăm loại II: + Thi công phân lớp : Mỗi loại máy có cự ly cơng tác nửa đoạn thi cơng (60m) Bố trí lu nhẹ máy rải, sau rải 40m lúc lu nhẹ thao tác Trong khoảng đến lượt lu đầu không phép tưới nước, sau thấy thiếu ẩm tưới thêm nước để đạt độ ẩm tốt Khi máy rải lu nhẹ thi công sang đến nửa đoạn sau lúc lu rung bắt đầu thao tác Lu rung thao tác toàn Khi lu rung thao tác sang nửa đoạn sau đến lượt lu lốp vào thao tác, thao tác toàn đường + Thi công phân lớp : Tiến hành thao tác máy tương tự phân lớp Cự ly thao tác máy 50m NGÔ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 57 NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI IV.5.2 Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm loại I: Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I tương tự lớp cấp phối đá dăm loại II máy rải, lu nhẹ, lu rung lu lốp Cự ly thao tác máy 50m IV.5.3 Thi công lớp bê tông nhựa chặt 12.5 9.5 : Việc thi công lớp bê tông nhựa phải đặc biệt ý đến vấn đề nhiệt độ thi Việc thi công lớp bê tông nhựa phải đặc biệt ý đến vấn đề nhiệt độ thi cơng Vì vậy, việc bố trí thao tác máy móc phải dựa sở đảm bảo nhiệt độ tốt cho thi công Do tốc độ máy rải lu nhẹ nhanh so với lu bánh lốp cần khống chế tốc độ máy rải cho khoảng thời gian từ lúc rải bê tông nhựa lu lốp bắt đầu thao tác tới không dài để đảm bảo nhiệt độ thi công lớp bê tơng nhựa Để máy thao tác hiệu : chọn cự ly đoạn thao tác máy 50m Lớp BTN 9.5: Các máy móc thao tác tương tự thi cơng lớp bê tông nhựa 12.5 Cự ly thao tác loại máy 50m IV.6 Thành lập đội thi công mặt đường: - Tổng thể tích bê tơng nhựa chặt 12.5 thi công đoạn 200m 260.16 - Số công nhân tra định mức 2005 mã hiệu AD 23210 12 công Chọn lấy 12 công nhân - Tổng thể tích bê tơng nhựa chặt 9.5 thi cơng đoạn 200m 189.92tấn - Số công nhân tra định mức 2005 mã hiệu AD 23220 = 8công Chọn lấy cơng nhân • Đội thi cơng móng biên chế sau: Thành lập đội thi công lớp móng cấp phối đá dăm với biên chế sau: + 12 ô tô tự đổ HUYNDAI 12 Tấn + máy rải SUPPER 1600 + lu nhẹ D469A + lu rung SV500 + lu lốp TS280 + 20 cơng nhân Thi cơng hết phần móng ngày • Thi cơng lớp mặt Bê tơng nhựa: thành lập đội thi cơng tồn chiều dài tuyến liên tục Đội biên chế sau: +12 tơ tự đổ HUYNDAI 12 Tấn NGƠ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 58 NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI + máy rải SUPPER 1600 + lu nhẹ D469A + lu lốp TS280 + lu nặng DU8A + 20 công nhân Thi công hết phần mặt ngày Thi công xong lớp mặt bê tơng nhựa, đội hồn thiện gồm tơ HUYNDAI 12T công nhân thi công ngày NGÔ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 59 NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI Bảng 29: Bảng tổng hợp số ca máy thi công dây chuyền ST T 10 Trình tự cơng việc Lu lòng đường lu nặng bánh thép DU8A, 4lần/điểm ; V = 3.0 km/h Đơn vị Khối lượng Lu DU8A Km 0.1 1.13 Năng suất Số ca máy 0.04 Số máy Số 0.35 Cấp phối đá dăm Vận chuyển cấp phối đá dăm loại II lớp (Lớp thứ 1) Rải cấp phối đá dăm loại II lớp (Lớpluthứ Lu sơ nhẹ1)4 lần/điểm; V= 1.5 km/h (Lớp thứ 1) Lu chặt lu rung lần/ điểm; V= 2.5 km/h (Lớp thứ 1) Lu chặt lu bánh lốp 22 lần/điểm; V = km/h (Lớp thứ 1) Vận chuyển cấp phối đá dăm loại II lớp (Lớp thứ 2) Rải cấp phối đá dăm loại II lớp (Lớpluthứ Lu sơ nhẹ2)4 lần/điểm; V= 1.5 km/h (Lớp thứ 2) Lu chặt lu rung lần/ điểm; V= 2.5 km/h (Lớp thứ 2) NGÔ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 Loại máy 60 Huyndai 12T m3 198.35 264.00 12.00 0.75 Máy rải SUPER 1600 m3 198.35 285.62 1.00 0.69 Lu D469A m 0.10 0.88 0.06 2.00 0.45 SV500 m 0.10 0.66 0.08 2.00 0.56 Lu bánh lốp TS280 m 0.10 0.48 0.10 2.00 0.68 Huyndai 12T m3 198.35 264.00 0.75 12.00 0.75 Máy rải SUPER 1600 m3 198.35 285.62 0.69 1.00 0.69 Lu D469A m 0.10 0.88 0.06 2.00 0.45 SV500 m 0.10 0.66 0.08 2.00 0.61 NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI ST T Trình tự cơng việc Loại máy Đơn vị Khối lượng 11 Lu chặt lu bánh lốp 22 lần/điểm; V = km/h (Lớp thứ 2) Lu bánh lốp TS280 m 0.10 0.48 12 Vận chuyển cấp phối đá dăm loại I Huyndai 12T m3 216.24 13 Rải cấp phối đá dăm loại I Máy rải SUPER 1600 m3 Lu D469A 14 15 16 Lu sơ lu nhẹ lần/điểm, V= 1.5 km/h Lu chặt lu rung lần/điểm, V= 2.5 km/h Lu chặt lu bánh lốp 22 lần/điểm, V = km/h Năng suất Số ca máy Số máy Số 0.10 2.00 0.83 264.00 0.82 12.00 0.82 216.24 285.62 0.76 1.00 0.76 m 0.10 0.88 0.06 2.00 0.45 SV500 m 0.10 0.66 0.08 2.00 0.61 Lu bánh lốp TS280 m 0.10 0.48 0.10 2.00 0.83 Bê tông nhựa 17 Thổi bụi - làm mặt đường Máy thổi m 0.10 0.66 0.15 1.00 1.21 18 Tưới nhựa thấm bám 1kg/m2 D164A m2 960.00 30000.00 0.03 1.00 0.26 20 Vận chuyển hỗn hợp BTNC 12.5 Huyndai 12T Tấn 260.16 264.00 0.99 12.00 0.99 21 Rải hỗn hợp BTNC 12.5 Máy rải SUPER 1600 Tấn 260.16 285.62 0.91 1.00 0.91 NGÔ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 61 NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT ST T Trình tự công việc GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI Loại máy Đơn vị Khối lượng Năng suất Số ca máy Số máy Số Lu nhẹ lớp BTN lần/điểm; V=2.5km/h Lu nặng bánh lốp 10 lần/điểm; V= 4.5 km/h Lu nặng bánh thép lần/điểm; V= 3.5 km/h Lu D469A Km 0.20 1.32 0.08 2.00 0.61 Lu bánh lốp TS280 Km 0.20 1.19 0.08 2.00 0.67 Lu DU8A Km 0.20 1.32 0.08 2.00 0.61 25 Vận chuyển hỗn hợp BTNC 9.5 Huyndai 12T Tấn 189.92 264.00 0.72 12.00 0.72 26 Rải hỗn hợp BTNC 9.5 Máy rải SUPER 1600 Tấn 189.92 285.62 0.66 1.00 0.66 27 Lu nhẹ lần/điểm; V= 3.5 km/h Lu D469A Km 0.20 1.85 0.05 2.00 0.43 Lu bánh lốp TS280 Km 0.20 1.45 0.07 2.00 0.55 Lu DU8A Km 0.20 1.70 0.06 2.00 0.47 22 23 24 28 29 Lu nặng bánh lốp 10 lần/điểm; V= 5.5 km/h Lu nặng bánh thép lần/điểm;V= 4.5 km/h NGÔ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 62 NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI CHƯƠNG V: TIẾN ĐỘ THI CƠNG CHUNG TỒN TUYẾN Dự kiến xây dựng tuyến đường đầu tháng đến hết tháng năm 2017 Để thi cơng hạng mục máy móc chia thành đội sau : V.1 Đội làm công tác chuẩn bị:  Tổ đội xây dựng : đảm nhiệm công việc xây dựng lán trại, kho bãi Gồm công nhân Thời gian làm việc dự kiến : ngày  Tổ đội khảo sát : khôi phục tuyến lên khuôn cho đường Gồm cơng nhân, máy thủy bình NIVO30, máy kinh vĩ THEO20 Thời gian làm việc dự kiến : ngày  Tổ đội dọn dẹp : dọn dẹp mặt bằng, phát quang Gồm công nhân, máy ủi D271 Thời gian làm việc dự kiến : ngày Bảng 30: Tổng kết Tổng số công nhân : 18 công nhân Tổng số máy thi công : máy thủy bình NIVO30, máy kinh vĩ THEO20, máy ủi D271 Thời gian làm việc dự kiến : ngày V.2 Đội xây dựng cống:  Tổ : ô tô + máy xúc + nhân cơng theo hỗ trợ máy Đào móng cống Vận chuyển lắp đặt đốt cống Đắp trả đất mang cống  Tổ : công nhân + ô tô Vận chuyển vật liệu xây lắp Xây móng cống, gia cố thượng, hạ lưu cống  Trong tổ chia làm nhóm nhỏ, nhóm gồm cơng nhân tơ : Nhóm : Thi cơng phần gia cố hạ lưu Nhóm : Thi cơng phần gia cố thượng lưu NGƠ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 63 NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI Căn vào kết đó, tính tốn định chọn đội làm công tác xây dựng cống lý trình khác cống thời gian 21 ngày với loại máy bảng V.3 Đội thi cơng nền: Tổ Loại hình thi độ công i (1) Vận chuyển ngang (2) Vận chuyển dọc Vận chuyển đổ (3) Vận chuyển đổ bãi tập kết Vận chuyển lấy từ bãi tập kết Loại máy Máy ủi Nhân cơng Máy đào Ơ tơ Máy ủi Máy đào Ơ tơ Máy đào Ơ tơ Ô tô Tổng số máy nhân công sử dụng Năng suất (m³/ca) 160,26 Khối lượng (m³) Công/Ca Số lượng 3,96 31,06 13,24 23,29 26,91 4 9,9 17,42 3,46 6,09 6,09 633,9 20,41 325,73 4313 185,18 160,26 325,73 3226 185,18 325,73 1127,2 185,18 185,18 1127,2 Máy ủi Nhân công Máy đào - Hitachi xz200-5G Ơ tơ V.4 Đội thi cơng tầng móng mặt đường: Đội thi cơng biên chế sau : Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm: + 12 ô tô tự đổ HUYNDAI 12 T + máy rải SUPPER 1600 + xe tưới nhựa + lu nhẹ D469A Thi công lớp mặt Bê tông nhựa: + lu lốp TS280 + lu rung SV500 + lu nặng DU8A + 20 công nhân + 12 ô tô tự đổ HUYNDAI 12 T + máy rải SUPPER 1600 + lu nhẹ D469A NGÔ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 64 5 Thời gian (ngày) 7 NATIONAL UNIVERSITY OF CIVIL ENGINEERING Đ Ồ ÁN XÂY D ỰNG Đ ƯỜNG HIGHWAY AND TRAFFIC ENGINEERING DEPARTMENT GVHD: THS NGUY ỄN H ỮU KHÁI + lu lốp TS280 + lu nặng DU8A + 20 công nhân V.5 Đội hoàn thiện ( làm nhiệm vụ thu dọn, bù vá bảo dưỡng mặt đường ): Đội hoàn thiện gồm : nhân công ôtô HUYNDAI 12T Đội hồn thiện làm việc ngày NGƠ TRUNG PHƯƠNG – 58CDE - 3293458 65 ... thuật thi công : Với đoạn đường khác ,ta có phương án loại máy móc thi cơng khác nhau.Với phương án loại máy móc ta có kỹ thuật thi công khác III.4.1 Các phương án thi công đường kỹ thuật thi công. .. trình tự thi cơng đất đoạn đường: Khi thi cơng đoạn đường ưu tiên thi công công tác tập trung trước .Công tác tập trung cơng tác có khối lượng đặc biệt lớn, đoạn đường đào đắp có khối lượng thi cơng... điều phối đất: - Công tác điều phối đất có ý nghĩa lớn, có liên quan mật thi t với việc chọn máy thi công cho đoạn, tiến độ thi cơng tuyến Vì tổ chức thi công đường cần làm tốt công tác điều phối