tổng quan về incoterm 2010 và UCP 600

Người nhập khẩu và người xuất khẩu cần phải biết rõ rằng trong giao dịch thương mại quốc tế, không chỉ có một hợp đồng mua bán hàng hóa là loại hợp đồng duy nhất mà các bên cần ký kết, b

Trang 1

MỤC LỤC

Trang 2

DANH SÁCH NHÓM THỰC HIỆN ĐỀ TÀI

Trang 3

LỜI NÓI ĐẦU

Cùng với thời gian, thương mại quốc tế (TMQT) ngày càng phát triển Trước kia, các thương nhân phải tự mang hàng hóa từ nơi này đến nơi khác, mất hàng tháng để thực hiện các giao dịch mua bán, lợi nhuận thu được nhiều nhưng rủi ro cũng không ít Ngày nay, nhờ sự phát triển của các phương tiện giao thông vận tải, thông tin liên lạc, sự hình thành các khối nước thương mại chung, các trung gian thương mại, tài chính.v.v thì người mua và người bán không cần gặp nhau trực tiếp mà vẫn mua, bán được hàng hóa, dịch vụ Chính sự phát triển này đòi hỏi phải có những quy tắc được thừa nhận rộng rãi để điều chỉnh những quan hệ ngày càng phức tạp trong TMQT

Có rất nhiều quy tắc, thông lệ quốc tế chi phối quan hệ TMQT như: UCP điều chỉnh các quan hệ trong giao dịch sử dụng phương thức tín dụng chứng từ, URR điều chỉnh các quan hệ trong giao dịch sử dụng phương thức thanh toán nhờ thu,.v.v INCOTERMS (International Commerce Terms – các điều kiện TMQT) cũng là một trong những quy tắc như vậy Đây là quy tắc chính thức của Phòng thương mại quốc tế (ICC) nhằm giải thích thống nhất các điều kiện thương mại, thông qua đó tạo điều kiện cho các giao dịch TMQT diễn ra thuận lợi, trôi chảy Việc hiểu rõ quy tắc này không chỉ cần thiết với các bên mua, bên bán mà còn rất cần thiết với các cán bộ ngân hàng, là những người trực tiếp tư vấn cho khách hàng nhằm đảm bảo khách hàng đạt được những thuận lợi, tối đa được lợi ích trong quá trình giao dịch

Bên cạnh việc hiểu rõ quyền và nghĩa vụ của hai bên của một hợp đồng thì việc có nghĩa vụ giao các chứng từ liên quan đến hàng hóa cũng là một yếu tố không thể thiếu trong hợp đồng TMQT Vì vậy việc tìm hiểu UCP – DC 600 cũng là một tất yếu để hiểu rõ hơn về các quy định của tín dụng chứng từ

Để làm giảm nguy cơ rắc rối có thể gặp phải về mặt pháp lý Vì vậy, các bên tham gia giao dịch TMQT cần phải nắm rất rõ đặc điểm sử dụng của INCOTERMS, UCP-DC 600 để thông qua đó tự bảo vệ mình và có những ứng xử thích hợp khi xảy ra tranh chấp

Do đó, nhóm đã có những nghiên cứu liên quan đến đề tài “ INCOTERMS 2010 –

CÁC PHƯƠNG THỨC GIAO HÀNG VÀ UCP 600 - CÁC CHỨNG TỪ LIÊN QUAN ĐẾN HÀNG HÓA ” Trong quá trình tìm hiểu không tránh khỏi những thiếu sót Mong cô

và các bạn đóng góp ý kiến để hoàn thiện hơn đề tài của nhóm Chân thành cảm ơn /.

Trang 4

NỘI DUNG CHƯƠNG 1 : NHỮNG HIỂU BIẾT VỀ INCOTERMS VÀ UCP-DC 600

1 INCOTERMS :

1.1 Lịch sử ra đời và phát triển của INCOTERMS :

1.1.1. Sự ra đời của các điều kiện Thương mại quốc tế :

Cuối năm 1918, khi chiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc, các nước tập trung khôi phục nền kinh tế quốc gia, từ đó từng bước phục hồi nền kinh tế thế giới vốn bị hủy hoại nghiêm trọng do hậu quả của chiến tranh Hàng loạt nhà máy, cơ sở sản xuất được tu sửa, xây mới và đưa vào hoạt động; đường xá giao thông cũng được cải tạo xây dựng lại, tạo điều kiện thuận lợi cho sản xuất buôn bán hàng hóa Nhu cầu mua bán ngày càng tăng, không chỉ trong phạm vi giữa các vùng miền trong cùng một quốc gia mà còn cả giữa các nước trên thế giới Trước tình hình đó,các quốc gia đều xúc tiến tiến hành ký kết các hiệp định thương mại song phương và đa phương nhàm giúp cho việc trao đổi buôn bán diễn

ra dễ dàng và thuận lợi hơn

Trong quá trình buôn bán trao đổi hàng hóa với nhau, các quốc gia luôn gặp phải rất nhiều khó khăn do bất đồng ngôn ngữ, hai bên không hiểu được ý nhau Luật pháp của các quốc gia cũng không giống nhau Tuy vấn đề này không gây trở ngại nghiêm trọng cho việc giao lưu buôn bán như sự khác biệt về chế độ chính trị nhưng cũng gây ra không ít thiệt hại, tốn kém cho đôi bên: đặc biệt là khi xảy ra tranh chấp, một số trường hợp không thể đi đến một phán quyết đúng đắn, hợp lý và nhanh chóng vì ko biết dựa vào đâu để xác định quyền lợi và nghĩa vụ các bên Để khắc phục những khó khăn trên, một số quốc gia đã đưa ra các điều kiện thương mại quốc tế của mình về tiêu chuẩn hóa quy định trong các hợp đồng cho những vấn đề thời gian, địa điểm và phương thức trao đổi hàng hóa giữa người bán và người mua

Tại Hoa Kỳ, bộ luật thương mại thống nhất đã định nghĩa các điều kiện thương mại theo quan niệm về luật pháp của họ để áp dụng cho những giao dịch trong nước và quốc tế tại Anh, việc định nghĩa các điều kiện thương mại quốc tế được dựa trên quan niệm của một quốc gia theo luật án lệ… Mặc dù vậy, hầu hết luật pháp các quốc gia đều cho phép các bên có quan hệ hợp đồng được tự chọn các định nghĩa thống nhất theo cơ quan luật pháp của một quốc gia hoặc của một cơ quan tổ chức nào đó

Trang 5

1.1.2. Sự ra đời của INCOTERMS :

INCOTERMS ( viết tắt của International Commercial Terms – Các điều kiện thương mại quốc tế ) là một bộ các quy tắc thương mại quốc tế được công nhận và sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới INCOTERMS quy định những quy tắc liên quan đến giá

cả của hàng hóa cũng như trách nhiệm của các bên tham gia ( người mua và người bán ) trong hoạt động thương mại quốc tế Năm 1936, phòng Thương mại quốc tế ICC - International Champer of Commerce tại Paris đã phát hành INCOTERMS nhằm thống nhất tập quán thương mại quốc tế, tránh được những vụ tranh chấp và kiện tụng làm lãng phí thời gian và của cải của con người và xã hội Trong ấn phẩm đầu tiên này, ICC mới chỉ đưa ra những điều kiện về giao nhận hàng hóa, trách nhiệm của các bên như: ai sẽ trả cước vận tải, ai sẽ chịu các chi phí thủ tục hải quan, bên nào sẽ có nghĩa vụ mua bảo hiểm… cũng như phân thời điểm chuyển giao rủi ro và trách nhiệm đối với hàng hóa Trải qua nhiều lần sửa đổi và bổ sung, INCOTERMS đang dần được hoàn thiện để gần gũi với bối cảnh thương mại ngày càng phát triển như hiện nay, có thể nói INCOTERMS

là cuốn sách không thể thiếu trong kệ sách của những nhà kinh tế, doanh nhân và doanh nghiệp trên khắp thế giới

1.1.3. Sự phát triển và hoàn thiện của INCOTERMS :

INCOTERMS được nhiều nhà doanh nghiệp trên thế giới thừa nhận và áp dụng vì tính thiết thực, rõ ràng và dễ hiểu, phản ánh xác thực các tập quán thương mại phổ biến trong buôn bán quốc tế Trong bối cảnh nền kinh tế như hiện nay, khi mà môi trường và điều kiện kinh doanh quốc tế liên tục được đổi mới, INCOTERMS cũng đã được thay đổi, hoàn thiện nhằm bắt kịp với xu hướng phù hợp với tính năng động và thực tiễn của nó Kể

từ lần đầu tiên được ra mắt vào năm 1936, chuẩn mực về hợp đồng mang tính toàn cầu này thường xuyên được cập nhật để bắt kịp với nhịp độ phát triển của thương mại quốc tế Tính đến nay, INCOTERMS đã trải qua 7 lần sửa đổi và bổ sung vào các năm 1953, 1967,

1976, 1980, 1990, 2000 và 2010 Qua mỗi lần sửa đổi, INCOTERMS cũng đã thể hiện được tính cải tiến và hoàn thiện về phương pháp trình bày, giúp người đọc và các nhà doanh nghiệp dễ hiểu, dễ nhớ và dễ nắm bắt từ đó tạo điều kiện thuận lợi trong việc so sánh, đối chiếu và lựa chọn các điều khoản trong INCOTERMS để áp dụng vào hợp đồng

Trang 6

thương mại quốc tế Có thể thấy được các bản INCOTERMS xuất bản trước năm 1990 thường lộn xộn, khó hiểu, các điều kiện được sắp xếp không có hệ thống và không có sự phân nhóm Mỗi điều kiện được trình bày riêng rẽ, độc lập, không thấy được mối quan hệ giữa chúng Trong bản INCOTERMS 1990, INCOTERMS 2000 và gần đây nhất là INCOTERMS 2010 chúng ta có thể thấy rõ được những cải tiến rõ rệt trong cách trình bày Các điều kiện được sắp xếp theo trật tự logic và khoa học: Các điều kiện được chia thành nhóm, mỗi điều kiện thương mại trình bày nghĩa vụ của người mua và người bán trong 10 nhóm nghĩa vụ chính một cách đối ứng trên cùng một trang sách Điều đó cho thấy một cách rõ ràng: mỗi nghĩa vụ áp đặt đối với bên này sẽ giải phóng cho đối tác chính nghĩa vụ đó.

Sự đổi mới và hoàn thiện của INCOTERMS qua từng thời kỳ được thể hiện cụ thể như sau:

Bản INCOTERMS đầu tiên được pháp hành vào năm 1936 Trong đó nội dung bao gồm 7 điều kiện thương mại được sử dụng cho phương thức vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Vào thời điểm này, thương mại đường bằng đường hàng không chưa phát triển

INCOTERMS 1953 bao gồm 9 điều kiện thương mại được trình bày chuyên sâu hơn so với bản đầu tiên, nhưng vẫn trung thành với cách sắp xếp các điều kiện thương mại theo thứ tự tăng dần nghĩa vụ của người bán, từ điều kiện Ex Works ( giao tại xưởng ) mà tại đó nghĩa vụ của người bán là tối thiểu cho đến điều kiện Ex Quay , Ex Ship, ở đó người mua có nghĩa vụ tối thiểu Trong thời kỳ này, vận tải hàng không đã phát triển nhưng chưa thực sự phổ biến trong chuyên chở hàng hóa vì chi phí cao, do đó vận tải bằng đường biển vẫn là phương thức vận tải chủ yếu trong thương mại quốc tế Vì vậy, thời điểm này vẫn chưa có các điều kiện thương mại áp dụng cho các phương thức vận tải khác

INCOTERMS 1967 bao gồm 11 điều kiện thương mại So với INCOTERMS

1953, INCOTERMS 1967 đã có thêm 2 điều kiện thương mại nhóm D là điều kiện DAF ( giao hàng tại biên giới) dùng cho vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ và đường sắt và điều kiện DDP ( giao hàng tại nơi đến, đã nộp thuế ) dùng cho vận tải đa phương thức

Trang 7

Việc bổ sung thêm 2 điều kiện này làm cho INCOTERMS được áp dụng rộng rãi hơn, phù hợp hơn với xu hướng người bán chịu trách nhiệm ký hợp đồng vận tải và chịu rủi ro vận chuyển hàng hóa đến tận tay người mua.

INCOTERMS 1976 bao gồm 12 điều kiện thương mại do được bổ sung thêm điều kiện FOB airport dùng trong vận chuyển bằng đường hàng không Thời điểm này, vận tải hàng không phát triển mạnh, INCOTERMS ngay lập tức đã thể hiện tính cập nhật của mình, giúp vận tải đường hàng không có điều kiện phát huy tính tích cực trong vận chuyển hàng hóa thương mại

INCOTERMS năm 1980 được bổ sung thêm 2 điều kiện thương mại, bao gồm 14 điều kiện Đó là : Ex Works; Free carrier; Free on Rail/ Free on Truck; Fob Airport; Free alongside Ship; Free on Board; Cost and Freight; Cost, Insurance and Freight; Freight Carriage paid to; Freight Insurance paid to; Ex Ship; Ex Quay; Delivered at frontier; Delivered Duty paid So với INCOTERMS 1976, ấn bản mới này có thêm 2 điều kiện là Freight Carriage paid to (CPT) và Freight Insurance paid to (CIP) Hai điều kiện này được

bổ sung nhằm đáp ứng được những thay đổi trong kỹ thuật vận tải và lập chứng từ Thay

vì chủ yếu vận chuyển bằng đường biển, lấy lan can tàu làm điểm chuyển giao rủi ro giữa bên bán và bên mua, INCOTERMS còn cho phép việc di chuyển rủi ro được thực hiện ở một địa điểm khác phù hợp hơn với phương thức vận chuyển bằng container hay vận tải

đa phương thức

INCOTERMS 1990 gồm 13 điều kiện:EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU, DDP 13 điều kiện trên được phân chia thành 4 nhóm theo đặc trưng cơ bản về trách nhiệm nghĩa vụ và phân chia rủi ro của bên bán và bên mua Inoterms 1990 sửa đổi đã cho phép các bên sủ dụng chứng từ điện tử thay cho chứng từ giấy truyền thống làm cơ sở bằng chứng cho việc đã giao hàng Sự thay đổi này đánh dấu một bước phát triển lớn trong thương mại, phù hợp với sự phát triển mạnh mẽcủa công nghệ thông tin Từ đó, việc sử dụng và trao đổi các dữ liệu điện tử, thư điện tử (email) và các chứng từ điện tử bắt đầu được sử dụng rộng rãi trong quan hệ kinh tế quốc tế

INCOTERMS 2000 vẫn giữ nguyên 13 điều kiện thương mại như trong INCOTERMS 1990, nhưng trong bản mới này, ICC đã cố gắng sử dụng những thuật ngữ

Trang 8

và cách diễn đạt thống nhất trong cả 13 điều kiện Ngoài ra, INCOTERMS 2000 còn có một sô thay đổi về nghĩa vụ của các bên trong vấn đề thông quan hàng hóa và giải thích rõ ràng và đầy đủ hơn về điều kiện FCA ( giao cho người chuyên chở) Những thay đổi này không nhiều nhưng có ý nghĩa quan trọng trong việc làm cho Incterms ngày càng hoàn thiện, phản ánh đúng nhu cầu thực tiễn và xu hướng của thương mại ngày nay.

Ấn bản INCOTERMS mới nhất là bản INCOTERMS 2010 INCOTERMS 2010

đã giảm số điều kiện thương mại từ 13 xuống còn 11 bằng việc thay thế bốn điều kiện cũ

là DAF, DES, DEQ, DDU bằng hai điều kiện mới có thể sử dụng cho mọi phương thức vận tải là DAT ( giao hàng tại bến) và DAP ( giao tại nơi đến) Ngoài ra, INCOTERMS

2010 cũng đề cập đến sự xuất hiện ngày càng nhiều của các khu vực miễn thủ tục hải quan; việc sử dụng công nghệ thông tin trong kinh doanh ngày càng phát triển và cả những thay đổi trong các tập quán vận tải Đặc biệt, lần đầu tiên trong lịch sử phát triển của mình, INCOTERMS 2010 đã đề cập đến nghĩa vụ của người mua và người bán một cách bình đẳng Với sự trình bày nội dung đơn giản và rõ ràng hơn, INCOTERMS 2010

đã chứng tỏ được tính hoàn thiện và cập nhật của mình, bắt kịp được những xu hướng mới trong thương mại hiện đại INCOTERMS đã và đang trở nên gần gũi và thân thiết hơn đối với người sử dụng

1.2 INCOTERMS là tập quán Thương mại quốc tế phổ biến :

1.2.1. Mục đích của INCOTERMS :

Incotems ra đời nhằm cung cấp một hệ thống trọn vẹn các quy tắc quốc tế nhằm giải thích những điều kiện thương mại thông thường được sử dụng rộng rãi trong ngoại thương Từ đó có thể tránh được hoặc ít nhất giảm được đáng kể sự không chắc chắn do cách giải thích khác nhau về những điều kiện đó tại các nước khác nhau Nhiều khi các bên ký kết hợp đồng không biết rõ các tập quán thương mại của nước bên kia bởi mỗi nước đều có tập quán buôn bán và vận tải khác nhau, việc đó có thể gây ra những sự hiểu lầm, những vụ tranh chấp và kiện tụng gây lãng phí thời gian và tiền bạc INCOTERMS

ra đời đã khắc phục được những khó khăn đó bằng cách đưa ra những điều kiện thương mại chung, đã được công nhận và có hiệu lực ở nhiều nước trên thế giới

Trang 9

1.2.2. Vai trò của INCOTERMS :

Trong nền kinh tế toàn cầu hiện nay, hàng hóa được mua bán giữa các bên ở nhiều quốc gia hơn, với số lượng ngày càng lớn hơn và chủng loại phong phú hơn Chính vì lẽ

đó, INCOTERMS đã và đang thể hiện mạnh mẽ vai trò to lớn của mình

1.2.2.1 INCOTERMS là một bộ các quy tắc :

INCOTERMS hệ thống hóa các tập quán thương mại được áp dụng phổ biến bởi các doanh nghiệp trên khắp thế giới các tập quán này đã xuất hiện và tồn tại trong quá trình phát triển của thương mại quốc tế, nhưng trước đây chưa được biết đến theo một trật

tự khoa học và logic INCOTERMS ra đời, tập hợp những gì đã được thực hiện và kiểm nghiệm phổ biến trong thực tiễn với mục đích giúp cho mọi doanh nghiệp ở khắp nơi trên thế giới vó thể nắm rõ và sử dụng một cách dễ dàng mà không cần mất nhiều thời gian để tìm hiểu tất cả các luật lệ tập quán thương mại riêng biệt các các đối tác nước ngoài

1.2.2.2 INCOTERMS trở thành ngôn ngữ Quốc tế trong Hợp đồng ngoại thương 1 :

Là một bộ thuật ngữ thống nhất quốc tế trong giao nhận và vận chuyển hàng hóa ngoại thương, INCOTERMS bao gồm các điều kiện về nghĩa vụ giao nhận và vận tải hoàng hóa của các bên trong hợp đồng ngoại thương Những điều kiện thương mại có tên ngắn gọn, trình bày đơn giản, ở mỗi điều kiện thương mại xác định 10 phân nhóm nghĩa

vụ cơ bản cho mỗi bên mua bán phải thực hiện Đa số các nghĩa vụ quy định có liên quan đến giao nhận, vận tải hàng hóa và các chứng từ có liên quan Trong quá trình ký kết hợp đồng ngoại thương, INCOTERMS sẽ giúp các bên không gặp khó khăn trong việc bất đồng ngôn ngữ cũng như không phải giải thích quá nhiều về nghĩa vụ của các bên trong vấn đề giao nhận ,vận tải và cung cấp các chứng từ liên quan

1.2.2.3 INCOTERMS là phương tiện quan trọng giúp đẩy nhanh tốc độ trong đàm phán ký kết HĐNT :

INCOTERMS tập hợp thành chuẩn mực thống nhất các tập quán thông dụng có liên quan đến nghĩa vụ của các bên trong mua bán quốc tế Vì vậy, khi xác định sẽ áp dụng INCOTERMS nào, mỗi bên có thể hình dung ra những nghĩa vụ cơ bản mà mình sẽ

1 Hợp đồng ngoại thương : HĐNT

Trang 10

phải thực hiện Điều này giúp đẩy nhanh tốc độ giao dịch đàm phán và đơn giản hóa nội dung hợp đồng mà vẫn đảm bảo tính chặt chẽ, đầy đủ và mang tính pháp lý cao.

1.2.2.4 INCOTERMS là cơ sở quan trọng để xác định giá cả mua bán hàng hóa :

Chi phí vận tải và cước phí là những yếu tố gây ảnh hưởng trực tiếp đến việc hình thành và biến động giá cả hàng hóa trên thị trường Do đó, người bán và người mua đều phải quan tâm đến yếu tố vận tải trong khi tính toán giá cả hàng hóa xuất nhập khẩu

Giá cả của cùng một loại hàng hóa được tính theo điều kiện CIF thường có xu hướng gần bằng nhau tại các thị trường tiêu thụ trong khi giá hàng hóa tính theo điều kiện FOB lại rất khác nhau Sự khác nhau này là do điều kiện sản xuất khác nhau, cước phí các tuyến đường chuyên chở của thị trường

INCOTERMS quy định những nghĩa vụ quan trọng nhất về giao nhận, vận tải hàng hóa , về các chi phí cơ bản; giá trị hàng hóa; thủ tục và thuế xuất nhập khẩu; chi phí vận tải; phí bảo hiểm hàng hóa; đại điểm chuyển rủi ro hàng hóa từ người bán sang người mua; địa điểm giao hàng hóa và nhận hàng… khi các bên thỏa thuận lựa chọn áp dụng INCOTERMS thì đây là cơ sở quan trọng nhất để xác định giá cả trong mua bán ngoại thương Với các điều kiện thương mại khác nhau, doanh nghiệp xuất nhập khẩu có thể tính toán và so sánh giá cả của các đối tác khác nhau, từ đó lựa chọn và ký được những hợp đồng đem lại lợi ích kinh tế cao nhất cho mình

1.2.2.5 INCOTERMS là một căn cứ pháp lý quan trọng để giải quyết tranh chấp:

INCOTERMS đóng vai trò làm cơ sở để thực hiện khiếu nại và giải quyết tranh chấp (nếu có) giữa người mua và người bán trong quá trình thực hiện hợp đồng ngoại thương Nếu trong hợp đồng có dẫn chiếu đến loại Incotems được áp dụng thì khi có tranh chấp xảy ra, văn bản INCOTERMS và các tài liệu giải thích chuẩn mực về INCOTERMS sẽ là những căn cứ quan trọng mang tính pháp lý giúp các bên thực hiện

và giải quyết khiếu nại hoặc khiếu nại ra tòa án hoặc trọng tài

1.2.3. Phạm vi áp dụng của INCOTERMS :

INCOTERMS chỉ giới hạn đối với những vấn đề liên quan đến quyền lợi và nghĩa

vụ của các bên trong hợp đồng mua bán về việc giao hàng hóa được bán Hàng hóa ở đây

Trang 11

mang ý nghĩa là hàng hóa hữu hình, không bao gồm hàng hóa vô hình ví dụ như phần mềm vi tính…

Thông thường, người ta thường có hai quan niệm sai lầm về INCOTERMS Thứ nhất, INCOTERMS nhiều khi được hiểu là dùng để áp dụng cho hợp đồng vận tải hơn là hợp đồng mua bán hàng hóa Thứ hai là đôi khi người ta hiểu sai là các điều kiện này quy định tất cả các nghĩa vụ mà các bên muốn đưa vào trong hợp đồng mua bán hàng hóa

ICC đã luôn lưu ý rằng, INCOTERMS chỉ quy định về quan hệ giữa người mua và người bán thuộc hợp đồng mua bán hàng hóa, và hơn nữa là chỉ quy định trong một số trường hợp cụ thể mà thôi Người nhập khẩu và người xuất khẩu cần phải biết rõ rằng trong giao dịch thương mại quốc tế, không chỉ có một hợp đồng mua bán hàng hóa là loại hợp đồng duy nhất mà các bên cần ký kết, bên cạnh đó còn có rất nhiều loại hợp đồng khác nhau như hợp đồng vận tải, hợp đồng bảo hiểm… được sử dụng đồng thời với hợp đồng mua bán hàng hóa và chúng có mối quan hệ chặt chẽ, phụ thuộc lẫn nhau Khi tiến hành ký kết hợp đồng thương mại, nhà xuất nhập khẩu cần phải xem xét mối liên quan thực tế giữa các loại hợp đồng với nhau, cần thiết để thực hiện một vụ mua bán hàng hóa quốc tế Tuy vậy, việc các bên thỏa thuận sử dụng một điều kiện của INCOTERMS thì nó thường mang ý nghĩa ảnh hưởng đến các hợp đồng khác Ví dụ như khi người bán đã đồng ý ký hợp đồng với điều kiện CFR hay CIF thì đồng nghĩa với việc không thể dùng bất kỳ phương thức vận tải nào khác ngoài phương thức vận tải bằng đường thủy, bởi theo các điều kiện này thì người bán phải gửi vận đơn đường biển hay chứng từ vận tải biển cho người mua để làm bằng chứng cho việc giao hàng Hơn nữa, tính hợp lệ của bộ chứng từ thanh toán cũng phụ thuộc vào phương thức vận tải được sử dụng

Thứ hai, INCOTERMS còn quy định một số nghĩa vụ được xác định cụ thể đối với các bên như nghĩa vụ thông quan, nghĩa vụ mua bảo hiểm, nghĩa vụ xếp dỡ hàng hóa… đồng thời quy định địa điểm chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua Mặc dù INCOTERMS có vai trò rất quan trọng trong việc thực hiện hợp đồng mua bán hàng, song còn nhiều vấn đề có thể xảy ra trong hợp đồng mà INCOTERMS không điểu chỉnh như việc chuyển giao quyền sở hữu và các quyền về tài sản khác, sự vi phạm hợp đồng

và các hậu quả của sự vi phạm hợp đồng cũng như miễn trừ nghĩa vụ trong các trường

Trang 12

hợp nhất định Cần nhấn mạnh rằng INCOTERMS không có ý điịnh thay thế các điều khoản và điều kiện cần phải có đối với một hợp đồng mua bán hàng hóa hoàn chỉnh bằng việc đưa vào các điều kiện chuẩn hoặc các điều kiện được thỏa thuận riêng biệt.

Nhìn chung, INCOTERMS không điều chỉnh hậu quả của sự vi phạm hợp đồng và bất kỳ sự miễn trừ nghĩa vụ nào do nhiều trở ngại gây ra Các vấn đề này phải được giải quyết bằng những quy định khác trong hợp đồng mua bán hàng hóa và các luật điều chỉnh hợp đồng đó

2 UCP-DC 600 :

2.1 Khái niệm :

UCP là viết tắt của “The Uniform Custom and Practice for Documentary Credits” (Quy tắc thực hành thống nhất về tín dụng chứng từ) UCP 600 là bản quy tắc ra đời thay thế cho bản UCP 500 trước đo Đây là lân sửa đổi thứ 6 của ICC kể từ lần sửa đổi đầu tiên vào năm 1933 Đây là kết quả của hơn 3 năm làm việc của Ủy ban kỹ thuật và tập quán ngân hang thuộc Phòng thương mại Quốc tế ICC

UCP là tập hợp các nguyên tắc và tập quán Quốc tế được ICC soạn thảo và phát hành, quy định quyền hạn và trách nhiệm của các bên lien quan trong giao dịch tín dụng chứng từ với điều kiện thư tín dụng có dẫn chứng tuân thủ UCP

UCP là sản phẩm của một tổ chức quốc tế chứ không phải là của cơ quan Chính phủ

Và cho tới nay, UCP là bộ quy tắc tư nhân về thương mại thành công nhất

Từ những khái niệm trên cho thấy, UCP điều chỉnh không những các ngân hàng, mà tất cả các bên liên quan tới giao dịch tín dụng Cụ thể:

− Các ngân hàng (NH phát hành, NH thông báo, NH xác nhận, NH chủ khoản…)

− Nhà xuất khẩu, nhà nhập khẩu

khác (nhà chuyên chở, công ty bảo hiểm…)

2.2 Lịch sử hình thành và phát triển của UCP 600 :

2.2.1. Sự ra đời của UCP

Để hiểu rõ hơn về nguồn gốc hình thành và phát triển của UCP, ta sẽ tìm hiểu về quá trình hình thành và phát triển của cơ quan đã ban hành ra nó Đó chính là tổ chức Quốc tế ICC

Trang 13

• Phòng thương mại Quốc tế ICC là hiệp hội của tổ chức quốc gia của giới kinh doanh ở các nước trên Thế giới, được thành lập vào năm 1919, với mục tiêu nhằm thúc đẩy và phát triển các quan hệ kinh tế đối ngoại giữa các nước với nhau vào thời điểm mà chủ nghĩa quốc gia và chủ nghĩa bảo hộ đe dọa nghiêm trọng hệ thống thương mại Thế giới

• Trên tinh thần đó, năm 1933 Phòng thương mại quốc tế ICC đã ban hành một bản quy tắc và thực hành thống nhất về tín dụng chứng từ, được gọi tắt là UCP UCP được ban hành lần đầu tiên đã làm giảm sự bất đồng do mỗi quốc gia cố gắng áp dụng một quy tắc riêng về thư tín dụng và đã đạt được mục tiêu là tạo ra một bộ quy tắc hợp đồng và từ đó thiết lập sự thống nhất trong thực hành tín dụng trong chứng từ để các nhà thực hành không phải đối phó với sự xung đột pháp luật không đáng có giữa các quốc gia

2.2.2. Lịch sử hình thành và phát triển của UCP 600 :

Thương mại quốc tế phát triển kéo theo sự phát triển đa dạng các dịch vụ ngân hàng làm trung gian cho hoạt động mua bán quốc tế, làm cho tín dụng chứng từ có cơ sở phát triển và được sử dụng rộng rãi

Do mỗi quốc gia đều có sự khác nhau về đời sống kinh tế, thể chế chính trị, tập quán…nên phần nào đã gây ra sự trở ngại cho các hoạt động thanh toán, cụ thể là hoạt động thanh toán tín dụng Vì vậy, bộ nguyên tắc điều chỉnh phương thức thanh toán tín dụng chứng từ (UCP) đầu tiên đã được phát hành vào năm 1933

Kể từ lần đầu tiên UCP được công bố, phòng thương mại quốc tế ICC đã tiến hành sửa đổi 5 lần, lần lượt vào các năm 1951,1962, 1974, 1983, 1993

Lần sửa đổi thứ 3 của UCP 290 năm 1974 đã đánh dấu một bước ngoặt lớn trong việc tạo ra những thay đổi chứng từ và thủ tục Những thay đổi này là để phù hợp với sự phát triển của cuộc cách mạng trong vận tải đường biển, trong đó phải kể đến cuộc cách mạng “container hóa” đang trong giai đoạn ngày càng hoàn thiện hơn về kỹ thuật, tổ chức quản lý, đạt kết quả kinh tế cao và sự phát triển của vận tải đa phương thức

Tiếp theo là bản sửa đổi lần thứ 4 UCP 400 năm 1983, ra đời nhằm đáp ứng nhu cầu của thực tiễn thương mại quốc tế:

Trang 14

− Thời kỳ từ năm 1981 cho đến những năm gần đây được xem là giai đoạn hoàn thiện và phát triển theo chiều sâu của hệ thống vận tải container, là thời kỳ container được sử dụng ngày càng rộng rãi trong vẫn tải đa phương thức.

− Sự phát triển các chứng từ mới và các phương thức phát hành chứng từ mới để hổ trợ cho các hoạt động buôn bán

− Cuộc cách mạng thông tin liên lạc đánh dấu sự ra đời một loại truyền tải thông tin mới đó

là giao dịch thương mại bằng các phương thức xử lý dữ liệu điện tử (Electronic data processing – EDP)

− Sự phát triển của các loại thư tín dụng mới, như thư tín dụng trả chậm và thư tín dụng dự phòng

Bản sửa đổi lần thứ 5 UCP 500 năm 1993 là kết quả của 5 năm nghiên cứu của các chuyên gia và tổ chức ICC Lần sửa đổi này ngoài mục đích chính là để đáp ứng được sự phát triển mới trong công nghệ vận tải và những ứng dụng công nghệ mới còn xuất phát

từ cấp bậc phần lớn chứng từ xuất trình bị từ chối do không phù hợp với thư tín dụng

UCP 500 bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1/1/1994 Để đáp ứng sự phát triển mạnh mẽ của thương mại điện tử, thanh toán quốc tế cũng phải thay đổi để phù hợp với xu thế phát triển đó Do đó, UCP được bổ sung thêm phần về thanh toán điện tử hay gọi là eUCP và

có hiệu lực từ ngày 1/4/2002

Tuy nhiên, ngay khi công việc xem xét lại được tiến hành, thông qua một số kết quả điều tra toàn cầu, ủy ban Kỹ thuật và Nghiệp vụ ngân hàng nhận thấy có tới khoảng 70% chứng từ xuất trình theo tín dụng thư đã bị từ chối ở lần xuất trình đầu tiên vì có sai sót Điều này sẽ làm cho chi phí tăng lên do các trường hợp phải chịu phí chứng từ bất hợp lệ gia tăng và quan trọng hơn là những sai sót chứng từ lại tỏ ra không mấy rõ rang, làm ảnh hưởng không tốt tới phương thức thanh toán tín dụng chứng từ, vốn dĩ là phương thức thanh toán quốc tế có nhiều ưu điểm Do đó, vào tháng 5 năm 2003, ICC đã ủy quyền cho ủy ban Kỹ thuật và nghiệp vụ ngân hàng (ICC Commission on Banking Technique and Practice) bắt đầu xem xét lại UCP 500 để có thể có những sửa đổi cần thiết đáp ứng với tình hình thực tiễn mới

Cũng như những lần sửa đổi trước đây, mục đích chính của lần sửa đổi này là để đáp ứng được sự phát triển mới trong hoạt động ngân hàng, vận tải, bảo hiểm Sau 3 năm

Trang 15

soạn thảo và chỉnh lý, ngày 25 tháng 10 năm 2006, ICC đã thông qua bản quy tắc thực hành thống nhất về tín dụng chứng từ số 600 (UCP600), có hiệu lực từ ngày 1/7/2007.

Trang 16

CHƯƠNG 2 : KẾT CẤU VÀ NỘI DUNG CỦA INCOTERMS 2010

1 Kết cấu của INCOTERMS 2010 :

Incoterm 2010 bắt đầu có hiệu lực từ 1.1.2011 Incoterm 2010 gồm 11 điều kiện được chia thành 2 nhóm :

Nhóm 1: Có 7 điều kiện thương mại áp dụng với mọi loại phương tiện vận tải:

- EXW – Ex work ( tên địa điểm giao hàng ) : giao hàng tai xưởng ( địa điểm quy

định )

- FCA – Free Carrier ( tên địa điểm giao hàng ): giao cho người vận tải ( tại đia điểm

quy định )

- CPT – Carriage paid to (nơi đến quy định ): cước phí trả tới.

- CIP – Carriage and Insurance Paid ( nơi đến quy định ): cước phí và bảo hiểm trả

tới

- DAT – Delivered at terminal (nơi đến quy định ): giao hàng tại địa điểm cuối của

hành trình vận tải

- DAP – Delivered at place ( tên nên đến ): giao hàng tại nơi đến.

- DDP – Delivered Duty Paid ( nên đến quy định ) : giao hàng đã thông quan nhập

khẩu

Nhóm 2 : Nhóm chỉ áp dụng cho phương tiện vận tải thủy ( đường biển và đường sông ) quốc tế và nội địa :

- FAS - Free Alongside Ship ( tên cảng xếp hàng quy định ) : giao hàng dọc mạn tàu.

- FOB – Free on Board ( tến cảng giao hàng ) : giao hàng trên tàu.

- CFR – Cost and Freight ( cảng đến quy định ) : tiền hàng và cước phí.

- CIF – Cost, Insurance and Freight ( cảng đến quy định ): tiền hàng, bảo hiểm và

cươc phí

2 Nội dung của INCOTERMS 2010 :

2.1 Nhóm các điều kiện áp dụng cho mọi phương tiện vận tải :

2.1.1. EXW :

2.1.1.1 Đặc điểm.

Người bán giao hàng khi đặt hàng hóa dưới quyền định đoạt của người mua

Trang 17

không cần xếp hàng lên phương tiện tiếp nhận cũng như không cần làm thủ tục thông quan xuất khẩu (nếu có).

2.1.1.2 Nghĩa vụ người bán.

A1: Nghĩa vụ chung

Người bán phải cung cấp hàng hóa và hóa đơn thương mại phù hợp với hợp đồng mua bán và cung cấp tất cả các bằng chứng phù hợp khác mà hợp đồng có thể đòi hỏi Bất kỳ chứng từ nào được đề cập trong mục A1-A10 đều có thể là các chứng từ hoặc thông điệp điện tử tương đương nếu hai bên mua bán chấp nhận hoặc tập quán thương mại quy định

A2: Giấy phép, kiểm tra an ninh và các thủ tục khác

Nếu có quy định, người bán phải hỗ trợ người mua khi người mua yêu cầu và chịu chi phí và rủi ro trong việc lấy giấy phép xuất khẩu hoặc các giấy phép chính thức nào khác cần thiết để xuất khẩu hàng hóa

Nếu có quy định, người bán phải, khi người mua yêu cầu và chịu chi phí và rủi

ro , cung cấp những thông tin mà người bán biết để làm thủ tục kiểm tra an ninh hàng hóa

A3: Hợp đồng vận tải và bảo hiểm

A4: Giao hàng

Người bán phải giao hàng bằng việc đặt hàng hóa dưới quyền định đoạt của người mua tại địa điểm giao hàng quy định, nếu có, chưa được bốc lên phương tiên vận tải đến nhận hàng Nếu không có thỏa thuận về một địa điểm cụ thể tại nơi giao hàng đã chỉ định, và nếu tại địa điểm chỉ định có nhiều điểm để giao hàng, thì người

Trang 18

bán có thể chọn một điểm giao hàng phù hợp nhất với mục đích của mình Người bán phải giao hàng vào ngày hoặc trong thời hạn đã thỏa thuận.

A5: Chuyển rủi ro

Người bán phải chịu tất cả rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng của hàng hóa đến khi nó được theo điều A4 trừ trường hợp mất mát hoặc hư hỏng trong các trường hợp quy định tại điều B5

A6: Phân chia chi phí

Người bán trả mọi chi phí liên quan đến khi hàng được giao theo mục 4, trừ những khoản sẽ do người mua chi trả theo điều B6

A7: Thông báo cho người mua

Người bán phải thông báo các thông tin cần thiết để người mua tiến hành nhận hàng

A8: Chứng từ giao hàng

Không có nghĩa vụ

A9: Kiểm tra, đóng gói - bao bì, kí hiệu

Người bán phải trả các chi phí về việc kiểm tra (như kiểm tra chất lượng, cân,

đo, đếm) cần thiết để giao hàng theo quy định ở mục A4

Người bán phải đóng gói hàng hóa và chịu cho phí về việc đó trừ khi thông lệ của ngành hàng quy định cụ thể hàng hóa được gửi đi không cần đóng gói Người bán có thể đóng gói hàng phù hợp với phương thức vận tải, trừ khi người mua thông báo cho người bán yê cầu cụ thể về đóng gói trước khi hợp đồng được ký kết Bao

bì phải được ghi ký mã hiệu thích hợp

A10: Hỗ trợ thông tin và chi phí liên quan

Nếu có quy định, người bán, theo yêu cầu của người mua, do người mua chịu rủi ro và phí tổn, phải giúp đỡ người mua để lấy các chứng từ và thông tin kể cả thông tin an ninh mà người mua cần để xuất khẩu và/hoặc nhập khẩu hàng hóa và/hoặc vận tải đến đại điểm cuối cùng

Trang 19

2.1.1.3 Nghĩa vụ người mua.

B1: Nghĩa vụ chung

Người mua phải thanh toán tiền hàng như quy định trong hợp đồng mua bán Bất kỳ chứng từ nào được đề cập trong mục B1-B10 đều có thể là các chứng từ hoặc thông điệp điện tử tương đương nếu hai bên mua bán chấp nhận hoặc tập quán thương mại quy định

B2: Giấy phép, kiểm tra an ninh và các thủ tục khác

Nếu có quy định, người mua phải tự chịu rủi ro và phí tổn để lấy giấy phép xuất khẩu và nhập khẩu hoặc các giấy phép chính thức khác và làm thủ tục hải quan

để xuất khẩu hàng hóa

B3: Hợp đồng vận tải và bảo hiểm

B6: Phân chia chi phí

Người mua phải:

a Trả mọi chi phí liên quan tới hàng hóa kề từ khi hàng được giao theo mục A4;

b Trả mọi chi phí phát sinh do không nhận hàng từ khi hàng được đặt dưới quyền

Trang 20

định đoạt của mình hoặc do không thông báo kịp thời cho người bán theo mục B7, với điều kiện hàng đã được phân biệt rõ là hàng của hợp đồng;

c Nếu có quy định, trả tất cả các thứ thuế, lệ phí và các chi phí khác cũng như chi phí làm thủ tục hải quan để xuất khẩu

d Hoàn trả tất cả chi phí và lệ phí mà người bán đã chi ra khi giúp người mua theo mục A2

B7: Thông báo cho người bán

Người mua phải, khi người mua có quyền quyết định ngày và/hoặc điểm nhận hàng tại địa điểm đã thỏa thuận, thông báo kịp thời cho người bán về việc đó

B8: Bằng chứng nhận hàng

Người mua phải cung cấp cho người bán bằng chứng thích hợp về việc đã nhận hàng

B9: Kiểm tra, đóng gói - bao bì, kí hiệu

Người mua phải trả các phí tổn cho bất kỳ việc kiểm trả bắt buộc nào trước khi gửi hàng, kể cả việc kiểm tra theo yêu cầu của các cơ quan có thẩm quyền ở nước xuất khẩu

B10: Hỗ trợ thông tin và chi phí liên quan

Người mua phải thông báo cho người bán một cách kịp thời các thông tin an ninh để người bán có thể thực hiện theo mục A10

Người mua phải hoàn trả cho người bán tất cả chi phí và lệ phí mà người bán

đã chi để lấy được những chứng từ và thông tin theo mục A10

2.1.2. FCA.

2.1.2.1 Đặc điểm.

Người bán giao hàng cho người chuyên chở hoặc một người khác do người mua chỉ định, tại cơ sở của người bán hoặc tại địa điểm chỉ định khác Các bên cần quy định rõ địa điểm đó vì đó là địa điểm chuyển giao rủi ro từ người bán cho người mua

Trang 21

2.1.2.2 Nghĩa vụ của người bán.

Người bán phải chịu các rủi ro và chi phí để lấy giấy phép xuất hoặc giấy phép chính thức nào khác và phải thực hiện mọi thủ tục hải quan cần thiết để xuất khẩu hàng hóa

a Hợp đồng vận tải

Người bán không có nghĩa vụ đối với người mua về ký kết hợp đồng vận tải Tuy vậy, nếu người mua yêu cầu hoặc nếu đó là tập quán thương mại và người mua không có một chỉ dẫn ngược lại kịp thời thì người bán có thể ký hợp đồng vận tải theo những điều kiện thông thường với những chi phí và rủi ro do người mua chịu Trong cả hai trường hợp, người bán có thể từ chối ký hợp đồng vận tải, và nếu từ chối người bán phải thông báo ngay cho người mua biết về việc đó

b Hợp đồng bảo hiểm

Người bán không có nghĩa vụ đối với người mua về ký kết hợp đồng bảo hiểm Tuy vậy, người bán cũng phải cung cấp cho người mua nếu người mua yêu cầu và chịu rủi ro và chi phí, nếu có, những thông tin người mua cần để mua bảo hiểm

A4: Giao hàng

Người bán phải hoàn thành việc giao hàng cho người chuyên chở hoặc một người khác do người mua chỉ định tại địa điểm chỉ định, nếu có, vào ngày hoặc trong thời hạn quy định cho việc giao hàng

Việc giao hàng sẽ hình thành:

Trang 22

− Nếu địa điểm giao hàng là cơ sở của người bán, khi hàng đã được bốc lên phương tiện vận tải của người chuyên chở được người mua chỉ định.

− Trong trường hợp khác, khi hàng hóa được đặt dưới quyền định đoạt của người chuyên chở hoặc một người khác do người mua chỉ định và trên phương tiện vận tải của người bán vá sẵn sàng để dỡ

− Nếu một địa điểm giao hàng cụ thể tại nơi giao hàng chỉ định không được người mua thông báo theo mục B7 d và nếu tại địa điểm chỉ định

có một số điểm có thể giao hàng, thì người bán có thể chọn điểm giao hàng phù hợp nhất cho mục đích của mình

− Trừ khi người mua có thông báo khác cho người bán, người bán có thể giao hàng để vận chuyển theo phương thức mà số lượng và/hoặc tính chất của hàng hóa đòi hỏi

Người bán chịu mọi rủi ro về mất mát và hư hỏng của hàng hóa cho đến khi hàng hóa được giao theo điều A4 trừ trường hợp mất mát hoặc hư hỏng trong các trường hợp quy định tại Điều B5

Người bán phải, với rủi ro và phí tổn người mua chịu, thông báo đầy đủ cho người mua biết rằng hàng hóa đã được giao như quy định ở mục A4 hoặc người vận tải hoặc người khác do người mua chỉ định đã không nhận hàng vào thời gian quy định

Trang 23

đo, đếm) cần thiết để giao hàng theo quy định ở mục A4, kể cả các phí tổn cho bất

kỳ việc kiểm tra nào trước khi gửi hàng theo yêu cầu của các cơ quan có thẩm quyền ở nước xuất khẩu

Người bán phải hoàn trả cho người mua tất cả chi phí và lệ phí phát sinh trong trường hợp người mua đã chi để lấy được những chứng từ và thông tin theo mục B10

Trang 24

Nếu có quy định, người mua phải tự chịu rủi ro và phí tổn để lấy giấy phép nhập khẩu hoặc các giấy phép chính thức khác và làm thủ tục hải quan để nhập khẩu hàng hóa và quá cảnh qua nước khác

Người mua phải ký hợp đồng vận tải với chi phí của mình để vận chuyển hàng hóa từ địa điểm chỉ định, trừ trường hợp hợp đồng vận tải do người bán ký như quy định tại mục A3a

− Người chuyên chơe hoặc người khác do người mua chỉ định theo mục A4 không nhận hàng

Thì, người mua phải chiu mọi rủi ro về mất mát hay hư hỏng của hàng hóa:

− Kể từ ngày quy định, hoặc nếu không quy định ngày thì

− Từ ngày người bán thông báo theo mục A7 trong thời hạn quy định, hoặc, nếu không có ngày nào được thông báo

− Thì từ ngày hết hiệu lực thời hạn giao hàng đã thỏa thuận,

− với điều kiện hàng đã được phân biệt rõ ràng là hàng của hợp đồng

Trang 25

Người mua phải:

− Trả mọi chi phí liên quan tới hàng hóa kề từ khi hàng được giao theo mục A4; ngoại trừ, nếu có quy định, chi phí làm thủ tục hải quan xuất khẩu cần thiết, cũng như tất cả các loại thuế và lệ phí khác phải nộp khi xuất khẩu hàng hóa theo quy định tại mục A6b

− Tất cả chi phí phát sinh thêm do:

− Người mua không chỉ định người chuyên chở hoặc một người khác theo quy định tại mục A4 hoặc

− Người chuyên chở hay người khác do người mua chỉ định không nhận hàng

− Người mua không thông báo một cách thích hợp như quy định ở mục B7

− với điều kiện là hàng hóa đã được phân biệt rõ ràng là hàng của hợp đồng

− Nếu có quy định, trả tất cả các thứ thuế, lệ phí và các chi phí khác cũng như chi phí làm thủ tục hải quan để phải nộp khi nhập khẩu hàng hóa

và quá cảnh qua nước khác

Người mua phải thông báo cho người bán về:

Tên của người vận tải hoặc người khác được chỉ định theo mục A4 trong thời gian hợp lý để người bán có thể giao hàng đúng quy định;

Nếu cần thiết, thời điểm được lựa chọn trong khoản thời gian đã thỏa thuận cho việc giao hàng khi người chuyên chở hoặc một người khác chỉ định sẽ nhận hàng;

Phương thức vận tải được sử dụng bởi người chỉ định và

Điểm nhận hàng tại địa điểm quy định

Trang 26

Người mua phải chấp nhận bằng chứng về việc đã giao hàng do người bán cung cấp theo điều A8

Người mua phải chịu các chi phí cho việc kiểm tra hàng hóa bắt buộc trước khi gửi hàng ngoại trừ việc kiểm tra theo yêu cầu của các cơ quan có thẩm quyền ở nước xuất khẩu

Người mua phải thông báo cho người bán một cách kịp thời các yêu cầu về thông tin an ninh để người bán có thể thực hiện mục A10

Người mua phải hoàn trả cho người bán tất cả những chi phí và lệ phí mà người bán đã chi để lấy được những chứng từ và thông tin theo mục A10

Nếu có quy định, theo yêu cầu của người bán, do người bán chịu rủi ro và chi phí, người mua phải giúp đỡ người bán một cách kịp thời để lấy những chứng từ thông tin kể cả những thông tin an ninh mà người bán cần để vận tải, xuất khẩu hàng hóa và quá cảnh qua nước khác

2.1.3. CPT

2.1.3.1 Đặc điểm.

Người bán giao hàng cho người chuyên chở hoặc người khác do người mua chỉ định, người bán phải ký hợp đồng và trả chi phí vận tải cần thiết để đưa hàng hóa tới địa điểm được chỉ định

Điều kiện này đã chuyển hợp đồng vận tải ở điều kiện FCA từ người mua sang cho người bán, theo đó những nghĩa vụ về rủi ro hay chi phí phát sinh từ hợp đồng này sẽ do người bán chịu

Với điều kiện CPT thì việc chuyển đổi rủi ro và chuyển đổi chi phí được thực hiện ở hai thời điểm khác nhau nên yêu cầu các bên phải quy định rõ ràng các địa điểm liên quan đến việc giao hàng

Trang 27

Nghĩa vụ của người bán ở điều kiện CPT tương tự như điều FCA, nhưng có một số điểm khác biệt sau:

Người bán phải chịu các rủi ro và chi phí để lấy giấy phép xuất hoặc giấy phép chính thức nào khác và phải thực hiện mọi thủ tục hải quan cần thiết để xuất khẩu hàng hóa và quá cảnh hàng hóa qua các nước khác trước khi giao hàng

Người bán phải ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hoá từ một địa điểm giao hàng thoả thuận, nếu có, tại nơi giao hàng đến nơi đến chỉ định, hoặc, nếu có thoả thuận, tại một điểm ở nơi đó Hợp đồng vận tải phải được lập theo những điều kiện thông thường với chi phí do người bán chịu và vận tải theo tuyến đường thường lệ

và theo cách thức thông thường Nếu một địa điểm cụ thể không được thoả thuận hoặc không được xác nhận bằng tập quán, thì người bán có thể chọn địa điểm giao hàng và địa điểm tại nơi đến quy định phù hợp nhất với mục đích của mình

Trang 28

− Chi phí thủ tục hải quan cần thiết để xuất khẩu, cũng như tất cả các thứ thuế, lệ phí và chi phí khác có thể phải trả khi xuất khẩu, và để quá cảnh qua bất kỳ nước nào trong quá trình vận chuyển nếu những chi phí đó người bán phải chịu theo hợp đồng vận tải

Người bán phải thông báo cho người mua là hàng đã được giao theo mục A4.Người bán phải thông báo cho người mua các thông tin cần thiết để người mua

có thể áp dụng các biện pháp thông thường cần thiết để nhận hàng

Nếu tập quán quy định hoặc người mua yêu cầu thì người bán phải chịu chi phí cung cấp cho người mua chứng từ vận tải thông thường theo hợp đồng chuyên chở quy định ở mục A3

Chứng từ vận tải này phải ghi rõ ràng hoá của hợp đồng và ghi rõ ngày giao hàng trong khoảng thời gian giao hàng thoả thuận Nếu có thoả thuận hoặc theo tập quán, thì chứng từ vận tải này cũng phải cho phép người mua khiếu nại người chuyên chở về hàng hoá tại nơi đến quy định và cho phép người mua bán hàng hoá trong quá trình vận tải bằng cách chuyển giao chứng từ cho người mua tiếp theo hoặc bằng cách thông báo cho người chuyên chở

Trang 29

Khi chứng từ vận tải đước phát hành dưới dạng có thể chuyển nhượng được và

có nhiều bản gốc, thì một bộ đầy đủ các bản gốc phải được xuất trình cho người mua

Nghĩa vụ của người mua ở điều kiện CPT tương tự như điều FCA, nhưng có một số điểm khác biệt sau:

Trang 30

Người mua không có nghĩa vụ đối với người bán về ký kết hợp đồng vận tải

Người mua không có nghĩa vụ với người bán về hợp đồng bảo hiểm

Tuy vậy nếu người bán yêu cầu, người mua phải cung cấp cho người bán các thông tin cần thiết để mua bảo hiểm

B4: Nhận hàng

Người mua phải nhận hàng khi đã được giao theo theo mục A4 và nhận hàng

từ người chuyên ở tại địa điểm đến quy định

Theo quy định ở khoản A3 a người mua phải trả:

− Mọi chi phí liên quan tới hàng hóa kể từ ngày hàng hóa được giao theo mục A4; ngoại trừ, chi phí làm thủ tục hải quan xuất khẩu cần thiết, cũng như tất cả các loại thuế và lệ phí khác phải nộp khi xuất khẩu hàng hóa theo quy định tại mục A6c

Trang 31

− Mọi chi phí và lệ phí liên quan đến hàng hóa trong quá trình vận tải cho tới nơi đến quy định, trừ khi các chi phí và lệ phí đó do người bán chịu theo hợp đồng vận tải;

− Chi phí dỡ hàng, trừ khi chi phí đó do người bán chịu theo hợp đồng vận tải;

− Tất cả chi phí phát sinh thêm do việc người mua không thông báo cho người bán như quy định ở mục B7, kể từ ngày quy định hoặc ngày hết hạn thời hạn quy định cho việc gửi hạn, với điều kiện hàng hóa đã phân biệt rõ ràng là hàng hóa của hợp đồng

− Tất cả các loại thuế và lệ phí khác cũng như các chi phí làm thủ tục hải quan phải nộp khi nhập khẩu hàng hóa và chi phí quá cảnh qua bất kỳ nước nào, trừ khi đã được bao gồm trong cước phí vận tải

Người mua phải chấp nhận các chứng từ vận tải được quy định tại điều A8 nếu chứng từ đó phù hợp với hợp đồng

Nếu có quy định, theo yêu cầu của người bán, do người bán chịu rủi ro và chi phí, người mua phải giúp đỡ người bán một cách kịp thời để lấy những chứng từ

Trang 32

thông tin kể cả những thông tin an ninh mà người bán cần để vận tải, xuất khẩu hàng hóa và quá cảnh qua nước khác.

2.1.4. CIP

2.1.4.1 Đặc điểm

Người bán giao hàng hóa cho người chuyên chở hoặc người khác do người bán chỉ định tại địa điểm chỉ định, ngoài ra người bán phải trả chi phí vận tải cần thiết để đưa hàng hóa đến nơi quy định Bên canh đó, người bán cũng phải ký hợp đồng bảo hiểm cho những rủi ro của người mua về mất mát hoặc hư hỏng của hàng hóa trong quá trình vận tải với phạm vi tối thiểu

Từ đó ta có thể thấy điều kiện này khá tương đồng với điều kiện CPT và chỉ phát sinh thêm trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa và giao chứng từ bảo hiểm cho người mua của người bán Vì vậy nghĩa vụ của các bên theo điều kiện CIP khác với nghĩa vụ của các bên theo điều kiện CPT ở điểm sau đây:

Người bán phải ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hoá từ một địa điểm giao hàng thoả thuận, nếu có, tại nơi giao hàng đến nơi đến chỉ định, hoặc, nếu có thoả thuận, tại một điểm ở nơi đó Hợp đồng vận tải phải được lập theo những điều kiện

Trang 33

thông thường với chi phí do người bán chịu và vận tải theo tuyến đường thường lệ

Người bán phải chịu phí tổn mua bảo hiểm cho hàng hoá nhứ thỉa thuận trong hợp đồng với mức phí bảo hiểm theo điều kiện C của Điều kiện bảo hiểm hàng hoá của Viện những người bảo hiểm Luân Đôn hoặc điều kiện bảo hiểm tương tự Bảo hiểm phải được mua ở người bảo hiểm hoặc một công tu bào hiểm có uy tín để người mua hoặc bất kỳ người nào khác có lợi ích bảo hiểm đối với hàng hoá, có thể khiếu nại trực tiếp từ người bảo hiểm

Khi người mua yêu cầu, người bán sẽ, phụ thuộc vào các thông tin mà người mua cung cấp theo yêu của người bán , mua bảo hiểm bổ sung bằng chi phí của người mua, nếu có thể, như điều kiện A hoặc B của Bản các điều kiện bảo hiểm hàng hoá (LMA/IUA) của Viện những người bảo hiểm Luân Đôn hoặc điều kiện bảo hiểm tường tự, và/hoặc bảo hiểm thêm điều kiện bảo hiểm chiến tranh (Institue War Clauses) và/hoặc điều kiện bảo hiểm đình công (LMA/IUA) hoặc điều kiện tương tự

Bảo hiểm tối thiểu phải bao gồm giá hàng quy định trong hợp đồng cộng 10% (tức 110%) và được mua bằng đồng tiền của hợp đồng

Bảo hiểm phải có hiệu lực từ đìa điểm giao hàng quy định ở mục A4 và A5 cho đến ít nhất là nơi đến quy định

Người bán phải cung cấp cho người mua đơn bảo hiểm hoặc bằng chứng khác

về việc mua bảo hiểm

Ngoài ra, người bán phải cung cấp cho người mua trong trường hợp người mua yêu cầu và chịu rủi ro và chi phí (nếu có), những thông tin người mua cần để mua bảo hiểm bổ sung

A4: Giao hàng

Người bán phải giao hàng cho người chuyên chở đã ký hợp đồng theo mục A3

Trang 34

− Chi phí bảo hiểm theo quy định tại mục A3b

− Chi phí thủ tục hải quan cần thiết để xuất khẩu, cũng như tất cả các thứ thuế, lệ phí và chi phí khác có thể phải trả khi xuất khẩu, và để quá cảnh qua bất kỳ nước nào trong quá trình vận chuyển nếu những chi phí

đó người bán phải chịu theo hợp đồng vận tải

Người bán phải thông báo cho người mua là hàng đã được giao theo mục A4.Người bán phải thông báo cho người mua các thông tin cần thiết để người mua

Nếu tập quán quy định hoặc người mua yêu cầu thì người bán phải chịu chi phí cung cấp cho người mua chứng từ vận tải thông thường theo hợp đồng chuyên chở quy định ở mục A3

Chứng từ vận tải này phải ghi rõ ràng hoá của hợp đồng và ghi rõ ngày giao hàng trong khoảng thời gian giao hàng thoả thuận Nếu có thoả thuận hoặc theo tập quán, thì chứng từ vận tải này cũng phải cho phép người mua khiếu nại người chuyên chở về hàng hoá tại nơi đến quy định và cho phép người mua bán hàng hoá

Trang 35

trong quá trình vận tải bằng cách chuyển giao chứng từ cho người mua tiếp theo hoặc bằng cách thông báo cho người chuyên chở

Khi chứng từ vận tải đước phát hành dưới dạng có thể chuyển nhượng được và

có nhiều bản gốc, thì một bộ đầy đủ các bản gốc phải được xuất trình cho người mua

Trang 36

Người mua không có nghĩa vụ đối với người bán về ký kết hợp đồng vận tải

Người mua không có nghĩa vụ với người bán về hợp đồng bảo hiểm

Tuy vậy nếu người bán yêu cầu, người mua phải cung cấp cho người bán các thông tin cần thiết để mua bảo hiểm

B4: Nhận hàng

Người mua phải nhận hàng khi đã được giao theo theo mục A4 và nhận hàng

từ người chuyên ở tại địa điểm đến quy định

Theo quy định ở khoản A3 a người mua phải trả:

− Mọi chi phí liên quan tới hàng hóa kể từ ngày hàng hóa được giao theo mục A4; ngoại trừ, chi phí làm thủ tục hải quan xuất khẩu cần thiết, cũng như tất cả các loại thuế và lệ phí khác phải nộp khi xuất khẩu hàng hóa theo quy định tại mục A6c

Trang 37

− Mọi chi phí và lệ phí liên quan đến hàng hóa trong quá trình vận tải cho tới nơi đến quy định, trừ khi các chi phí và lệ phí đó do người bán chịu theo hợp đồng vận tải;

− Chi phí dỡ hàng, trừ khi chi phí đó do người bán chịu theo hợp đồng vận tải;

− Tất cả chi phí phát sinh thêm do việc người mua không thông báo cho người bán như quy định ở mục B7, kể từ ngày quy định hoặc ngày hết hạn thời hạn quy định cho việc gửi hạn, với điều kiện hàng hóa đã phân biệt rõ ràng là hàng hóa của hợp đồng

− Tất cả các loại thuế và lệ phí khác cũng như các chi phí làm thủ tục hải quan phải nộp khi nhập khẩu hàng hóa và chi phí quá cảnh qua bất kỳ nước nào, trừ khi đã được bao gồm trong cước phí vận tải

− Chi phí mua bảo hiểm bổ sung theo yêu cầu của người mua theo quy định tại mục A3 và B3

Người mua phải chấp nhận các chứng từ vận tải được quy định tại điều A8 nếu chứng từ đó phù hợp với hợp đồng

Trang 38

Nếu có quy định, theo yêu cầu của người bán, do người bán chịu rủi ro và chi phí, người mua phải giúp đỡ người bán một cách kịp thời để lấy những chứng từ thông tin kể cả những thông tin an ninh mà người bán cần để vận tải, xuất khẩu hàng hóa và quá cảnh qua nước khác.

2.1.5. DAP.

2.1.5.1 Đặc điểm.

DAP có nghĩa là người bán giao hàng khi hàng hóa được đặt dưới quyền định đoạt của người mua trên phương tiện vận tải, sẵn sàng để dỡ tại nơi đến chỉ định Người bán chịu rủi ro liên quan để đưa hàng hóa đến nơi quy định

2.1.5.2 Nghĩa vụ người bán

Người bán phải ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hoá từ một địa điểm giao hàng thoả thuận, nếu có, tại nơi giao hàng đến nơi đến chỉ định, hoặc, nếu có thoả thuận, tại một điểm ở nơi đó Hợp đồng vận tải phải được lập theo những điều kiện thông thường với chi phí do người bán chịu và vận tải theo tuyến đường thường lệ

Trang 39

Người bán phải trả:

− Ngoài các chi phí phát sinh từ mục A3a, mọi chi phí liên quan đến hàng hóa cho đến khi hàng hóa đã được giao theo mục A4; ngoại trừ những chi phí người mua trả theo mục B6

− Chi phí dỡ hàng tại nơi đến mà người bán phải chịu theo hợp đồng vận tải

− Chi phí thủ tục hải quan cần thiết để xuất khẩu, cũng như tất cả các thứ thuế, lệ phí và chi phí khác có thể phải trả khi xuất khẩu, và chi phí vận chuyển qua bất kỳ nước nào khi giao hàng theo mục A4

Người bán phải thông báo cho người mua các thông tin cần thiết để người mua

Người bán phải cung cấp cho người mua, bằng chi phí của mình chứng từ để người mua có thể nhận hàng theo mục A4/B4

Trang 40

Nếu có quy định, người mua phải tự chịu rủi ro và phí tổn để lấy giấy phép nhập khẩu hoặc các giấy phép chính thức khác và làm thủ tục hải quan để nhập khẩu hàng hóa

Định dạng
Số trang	84
Dung lượng	104,82 KB

tổng quan về incoterm 2010 và UCP 600

Nghĩa vụ người bán A1: Nghĩa vụ chung