MỞ ĐẦUTPHCM với dân số hiện nay khoảng 10 triệu người, cùng với khoảng hơn 14 triệu dân sinh sống tại các tỉnh thành lân cận như Đồng Nai, Long An, Bình Dương… tạo thành vùng trọng điểm kinh tế phía Nam, là trung tâm ngoại giao, kinh tế, thương mại, dịch vụ, văn hoá và du lịch lớn của cả nước. Trong những năm gần đây, TPHCM đã có sự phát triển mạnh mẽ trong tất cả các lĩnh vực, trong đó có hạ tầng giao thông vận tải, góp phần đem lại hiệu quả kinh tế xã hội cao. Thực trạng TPHCM trong thời gian qua cho thấy, do sự tác động của tốc độ tăng trưởng kinh tế, tốc độ đô thị hóa tại thành phố cũng như các vùng phụ cận cao đã làm cho nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa của nhân dân tăng lên rất lớn. Hiện tượng ùn tắc giao thông trong các giờ trọng điểm mang tính “kinh niên”, kéo theo nó là tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường, sự bức xúc của xã hội. Có thể nói, nguyên nhân sâu xa của các vấn đề trên xuất phát từ thiếu hệ thống vận chuyển công cộng đủ mạnh. Ý tưởng xây dựng hệ thống tầu điện ngầm của Thành phố đã được Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố trình Thủ tướng Chính phủ từ năm 2000, nhưng đến nay mới được thực hiện trên giấy. Một trong những nguyên nhân chủ quan gây nên sự chậm chễ này là do sự thiếu hiểu biết của chúng ta về một hệ thống “Tầu điện ngầm”. Đề tài “Nghiên cứu quy hoạch hệ thống nhà ga tàu điện ngầm thành TPHCM” đi sâu vào một phần nhưng rất quan trọng, quyết định và có thể nói là “xuyên suốt” toàn bộ Hệ thống tàu điện ngầm TPHCM.Mục tiêu của đề tài luận văn nhằm xây dựng quy hoạch tổng thể hệ thống nhà ga tàu điện ngầm TPHCM, dựa trên quy hoạch phát triển của thành phố giai đoạn từ nay đến năm 2025 và tầm nhìn 2050 đã trình Chính phủ phê duyệt.Để thực hiện mục tiêu trên đề tài dựa trên các mô hình qui hoạch cơ sở hạ tầng đô thị; các mô hình qui hoạch hệ thống giao thông trong đô thị; các mô hình dự báo lưu lượng hành khách trong giao thông đô thị; đề án phát triển TPHCM giai đoạn từ nay đến năm 2025 và tầm nhìn 2050; v.v... Với việc nghiên cứu tổng quan bài toán quy hoạch hệ thống tàu điện ngầm nói chung và hệ thống nhà ga tàu điện ngầm nói riêng; xây dựng các mô hình định lượng qui hoạch hệ thống nhà ga tàu điện ngầm dựa trên các tiêu chí chung của các nước phát triển có kể đến điều kiện đặc thù của TPHCM. Trên cơ sở mô hình định lượng đề xuất, khảo sát trên mô hình số phân tích lựa chọn mô hình tốt nhất áp dụng TPHCM; xây dựng hàm dự báo để xác định lưu lượng hành khách đi tàu điện ngầm trong giai đoạn từ nay đến năm 2025 và tầm nhìn 2050 dựa trên các mô hình hiện đang được áp dụng ở một số nước thuộc khu vực Châu Á, như: Trung Quốc, Nhật Bản, Singapore, Thái Lan. Đặc biệt là Trung Quốc, là nước có nền kinh tế và chế độ chính trị tương đồng với nước ta; kết hợp với thử nghiệm trên mô hình số và có so sánh kết quả qui hoạch với qui hoạch của các nước tương tự.Kết quả của đề tài luận án đã đề xuất được mô hình Quy hoạch hệ thống nhà ga tầu điện ngầm cho thành phố dựa trên phương pháp “chập” các mô hình quy hoạch hệ thống nhà ga tầu điện ngầm theo từng tiêu chí riêng biệt.
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ QUỐC PHÒNG HỌC VIỆN KỸ THUẬT QUÂN SỰ NGHIÊN CỨU QUY HOẠCH HỆ THỐNG NHÀ GA TÀU ĐIỆN NGẦM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH. Chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Thành phố Hồ Chí Minh - Năm 2015 1 MỤC LỤC Trang Trang phụ bìa Mục lục Tóm tắt luận văn Danh mục các bảng Danh mục các hình vẽ Mở đầu 01 Chương 1 NGHIÊN CỨU TỔNG QUAN VỀ QUI HOẠCH HỆ THỐNG NHÀ GA TÀU ĐIỆN NGẦM 3 1.1 Quy hoạch định hướng phát triển hệ thống giao thông đô thị của thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn từ nay đến năm 2025 và tầm nhìn 2050 3 1.1.1. Khái lược về thực trạng và định hướng phát triển giao thông của thành phố Hồ Chí Minh từ nay đến năm 2025 và tầm nhìn 2050……………….……… 3 1.1.2. Dự kiến Quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố HCM đến năm 2025 và tầm nhìn sau năm 2025 5 1.1.3. Nhận xét chung …………… 8 1.2 Mô hình dự báo về lưu lượng hành khách, hàng hóa và loại hình phương tiện vận chuyển trong đô thị 8 1.2.1. Các mô hình dự báo nhu cầu hành khách, hàng hóa trong giao thông đô thị …… … 8 1.3 Phân tích lựa chọn mô hình dự báo lưu lượng hành khách, hàng hóa đi tàu điện ngầm ………………… 10 1.3.1. Cơ sở phân tích lựa chọn mô hình dự báo lưu lượng hành khách, hàng hóa đi tàu điện ngầm 10 1.3.2. Mô hình dự báo dựa trên phân tích hệ thống 10 2 1.3.3. Mô hình dự báo dựa trên lưu lượng giao thông không đầy đủ 13 1.3.4. Mô hình dự báo hướng tới những vùng đô thị đa cực 14 1.3.5. Mô hình dự báo nhu cầu hành khách hàng hóa cho TPHCM 15 1.4 Các mô hình qui hoạch hệ thống tầu điện ngầm trong đô thị 23 1.4.1. Mô hình quy hoạch hệ thống tầu điện ngầm đô thị xuyên tâm 23 1.4.2. Mô hình quy hoạch hệ thống tầu điện ngầm đô thị song song 25 1.4.3. Mô hình quy hoạch hệ thống tầu điện ngầm đô thị theo dạng vệ tinh 26 1.4.4. Mô hình quy hoạch hệ thống tầu điện ngầm áp dụng cho thành phố Hồ Chí Minh …………………………………………… 27 Chương 2 XÂY DỰNG MÔ HÌNH QUY HOẠCH HỆ THỐNG NHÀ GA TÀU ĐIỆN NGẦM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 37 2.1 Cơ sở khoa học xây dựng mô hình quy hoạch hệ thống nhà ga tàu điện ngầm thành phố Hồ Chí Minh 37 2.1.1. Điều kiện tự nhiên 37 2.1.2. Môi trường ……… 40 2.1.3. Tập quán người dân thành phố Hồ Chí Minh ………………. 41 2.2 Xây dựng các tiêu chí phục vụ qui hoạch …… 43 2.3 Dự báo nhu cầu hành khách đi tầu điện ngầm 45 2.4 Đề xuất mô hình quy hoạch hệ thống tàu điện ngầm thành phố Hồ Chí Minh 51 2.5 Nhận xét, kết luận chương 2 55 Chương 3. ĐỀ XUẤT HỆ THỐNG NHÀ GA TÀU ĐIỆN NGẦM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH GIAI ĐOẠN ĐẾN NĂM 2025, TẦM NHÌN 2050 56 3.1 Nghiên cứu trên mô hình số 56 3.1.1. Phương án thực hiện cần thiết cho việc tăng số lượng đoàn tàu trong tương lai 56 3.1.2. Chập tổ hợp các tiêu chí để đánh giá hiệu quả tối ưu nhất của các nhà ga trong việc hình thành các tuyến tàu điện ngầm 65 3 3.2 Đề xuất giải pháp quy hoạch 100 3.3 Hệ thống nhà ga tàu điện ngầm TPHCM 101 3.4 Nhận xét, kết luận chương 3 ……… 102 PHẦN KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 104 1. Kết luận …………………………………………………………. 104 2. Những đóng góp khoa học chính …………………………… 104 3. Những hạn chế ………………………………………………… 105 4. Hướng nghiên cứu tiếp ………………… 105 5. Kiến nghị 105 TÀI LIỆU THAM KHẢO 106 Chương 1. DANH MỤC CHỮ CÁI VIẾT TẮT BRT Hệ thống xe buýt LRT Đường sắt nhẹ MRT Hệ thống giao thông chất lượng tốt, đáng tin cậy và khả thi TPHCM Thành phố Hồ Chí Minh 4 DANH MỤC CÁC BẢNG 1.1.1.1.1.1 Chương 1. NGHIÊN CỨU TỔNG QUAN VỀ QUI HOẠCH HỆ THỐNG NHÀ GA TÀU ĐIỆN NGẦM Trang Bảng 1.1. Định mức tiêu thụ 18 Bảng 1.2. Các tham số ước tính của mô hình phát sinh và thu hút 20 Bảng 1.3. Tỷ lệ chuyến đi nội vùng theo loại khu vực đô thị 21 Bảng 1.4. Kết quả tham số về chi phí chung của từng phương thức 23 Bảng 1.5. Kết quả xác định tham số của mô hình phân chia phương thức 23 1.1.1.2 Chương 2. XÂY DỰNG MÔ HÌNH QUY HOẠCH HỆ THỐNG NHÀ GA TÀU ĐIỆN NGẦM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Bảng 2.1. Phác họa các sông chính 39 Bảng 2.2. Lưu lượng giao thông trên hành lang tuyến tàu điện ngầm số 1 …………………………………………………………… 47 Bảng 2.3. So sánh số lượng hành khách dự kiến ………………… 48 Bảng 2.4. Mật độ khách vào giờ cao điểm trên từng khu gian 49 5 cho các năm 2015 và 2025 ………………………………………… Bảng 2.5. Số lượng hành khách lên, xuống tại các ga …………… 50 1.1.1.3 Chương 3. ĐỀ XUẤT HỆ THỐNG NHÀ GA TÀU ĐIỆN NGẦM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH GIAI ĐOẠN ĐẾN NĂM 2025, TẦM NHÌN 2050 Bảng 3.1. Bảng tính thời gian chạy tàu và tốc độ lữ hành ……… 59 Bảng 3.2. Bảng thống kê số đoàn tàu cần thiết cho tuyến Bến Thành – Tham Lương ……………………………………… 60 Bảng 3.3. Bảng thống kê số toa xe cần thiết cho tuyến Bến Thành – Tham Lương ……………………………………… 61 Bảng 3.4. Bảng tính thời gian chạy tàu và tốc độ lữ hành ……… 62 Bảng 3.5. Bảng tính số đoàn tàu cần thiết cho tuyến Bến Thành - Suối Tiên …………………………………………………………………… 64 Bảng 3.6. Bảng tính số toa xe cần thiết cho tuyến Bến Thành - Suối Tiên …………………………………………………………………… 64 Bảng 3.7. Bảng phân tích, đánh giá, lựa chọn nhà ga của tuyến tàu điện ngầm số 01, tuyến Bến Thành – Suối Tiên ……………………. 65 Bảng 3.8. Bảng phân tích, đánh giá, lựa chọn nhà ga của tuyến tàu điện ngầm số 02, tuyến Bến Thành – Tham Lương 76 Bảng 3.9. Bảng phân tích, đánh giá, lựa chọn nhà ga của tuyến tàu điện ngầm số 3a, tuyến Bến Thành – Bến xe Miền Tây 87 6 DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ 1.1.1.3.1.1 Chương 1. NGHIÊN CỨU TỔNG QUAN VỀ QUI HOẠCH HỆ THỐNG NHÀ GA TÀU ĐIỆN NGẦM Trang Hình 1.1. Dự kiến Quy hoạch hệ thống tàu điện ngầm của TPHCM đến năm 2025 7 Hình 1.2. Quan hệ giữa năng lực chuyên chở và tốc độ của các phương thức giao thông công cộng đô thị …………………. 16 Hình 1.3. Quan hệ giữa năng lực chuyên chở và cự ly phục vụ của các phương thức giao thông công cộng đô thị 16 Hình 1.4. Sơ đồ hệ thống tầu điện ngầm ở thành phố Stockholm 25 Hình 1.5. Sơ đồ hệ thống tầu điện ngầm ở thành phố New York 26 Hình 1.6. Sơ đồ hệ thống tầu điện ngầm ở Singapore 27 Hình 1.7. Sơ đồ mô hình hệ thống tầu điện ngầm áp dụng cho thành phố Hồ Chí Minh …………………………………………… 28 Hình 1.8. Dự kiến sơ đồ mô hình hệ thống tầu điện ngầm áp dụng cho nội đô thành phố Hồ Chí Minh ………………………………… 30 1.1.1.4 Chương 2. XÂY DỰNG MÔ HÌNH QUY HOẠCH HỆ THỐNG NHÀ GA TÀU ĐIỆN NGẦM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Hình 2.2. Số lượng hành khách trên tuyến tuyến tàu điện ngầm số 1 (phía Đông) theo từng đoạn năm 2025 48 Hình 2.3. Biểu đồ số lượng hành khách các năm và dự báo…………………………………………………………………… 50 7 1.1.1.5 Chương 3. ĐỀ XUẤT HỆ THỐNG NHÀ GA TÀU ĐIỆN NGẦM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH GIAI ĐOẠN ĐẾN NĂM 2025, TẦM NHÌN 2050 Hình 3.2. Sơ đồ tính chu kỳ quay vòng đoàn tàu năm 2015………………………………………………………………… 60 Hình 3.3. Sơ đồ tính chu kỳ quay vòng đoàn tàu năm 2015………………………………………………………………… 63 Hình 3.4. Bức tranh quy hoạch về hệ thống nhà ga tầu điện ngầm TPHCM theo từng giai đoạn ……………………………………… 101 8 MỞ ĐẦU TPHCM với dân số hiện nay khoảng 10 triệu người, cùng với khoảng hơn 14 triệu dân sinh sống tại các tỉnh thành lân cận như Đồng Nai, Long An, Bình Dương… tạo thành vùng trọng điểm kinh tế phía Nam, là trung tâm ngoại giao, kinh tế, thương mại, dịch vụ, văn hoá và du lịch lớn của cả nước. Trong những năm gần đây, TPHCM đã có sự phát triển mạnh mẽ trong tất cả các lĩnh vực, trong đó có hạ tầng giao thông vận tải, góp phần đem lại hiệu quả kinh tế - xã hội cao. Thực trạng TPHCM trong thời gian qua cho thấy, do sự tác động của tốc độ tăng trưởng kinh tế, tốc độ đô thị hóa tại thành phố cũng như các vùng phụ cận cao đã làm cho nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa của nhân dân tăng lên rất lớn. Hiện tượng ùn tắc giao thông trong các giờ trọng điểm mang tính “kinh niên”, kéo theo nó là tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường, sự bức xúc của xã hội. Có thể nói, nguyên nhân sâu xa của các vấn đề trên xuất phát từ thiếu hệ thống vận chuyển công cộng đủ mạnh. Ý tưởng xây dựng hệ thống tầu điện ngầm của Thành phố đã được Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố trình Thủ tướng Chính phủ từ năm 2000, nhưng đến nay mới được thực hiện trên giấy. Một trong những nguyên nhân chủ quan gây nên sự chậm chễ này là do sự thiếu hiểu biết của chúng ta về một hệ thống “Tầu điện ngầm”. Đề tài “Nghiên cứu quy hoạch hệ thống nhà ga tàu điện ngầm thành TPHCM” đi sâu vào một phần nhưng rất quan trọng, quyết định và có thể nói là “xuyên suốt” toàn bộ Hệ thống tàu điện ngầm TPHCM. Mục tiêu của đề tài luận văn nhằm xây dựng quy hoạch tổng thể hệ thống nhà ga tàu điện ngầm TPHCM, dựa trên quy hoạch phát triển của thành phố giai đoạn từ nay đến năm 2025 và tầm nhìn 2050 đã trình Chính phủ phê duyệt. 9 Để thực hiện mục tiêu trên đề tài dựa trên các mô hình qui hoạch cơ sở hạ tầng đô thị; các mô hình qui hoạch hệ thống giao thông trong đô thị; các mô hình dự báo lưu lượng hành khách trong giao thông đô thị; đề án phát triển TPHCM giai đoạn từ nay đến năm 2025 và tầm nhìn 2050; v.v Với việc nghiên cứu tổng quan bài toán quy hoạch hệ thống tàu điện ngầm nói chung và hệ thống nhà ga tàu điện ngầm nói riêng; xây dựng các mô hình định lượng qui hoạch hệ thống nhà ga tàu điện ngầm dựa trên các tiêu chí chung của các nước phát triển có kể đến điều kiện đặc thù của TPHCM. Trên cơ sở mô hình định lượng đề xuất, khảo sát trên mô hình số phân tích lựa chọn mô hình tốt nhất áp dụng TPHCM; xây dựng hàm dự báo để xác định lưu lượng hành khách đi tàu điện ngầm trong giai đoạn từ nay đến năm 2025 và tầm nhìn 2050 dựa trên các mô hình hiện đang được áp dụng ở một số nước thuộc khu vực Châu Á, như: Trung Quốc, Nhật Bản, Singapore, Thái Lan. Đặc biệt là Trung Quốc, là nước có nền kinh tế và chế độ chính trị tương đồng với nước ta; kết hợp với thử nghiệm trên mô hình số và có so sánh kết quả qui hoạch với qui hoạch của các nước tương tự. Kết quả của đề tài luận án đã đề xuất được mô hình Quy hoạch hệ thống nhà ga tầu điện ngầm cho thành phố dựa trên phương pháp “chập” các mô hình quy hoạch hệ thống nhà ga tầu điện ngầm theo từng tiêu chí riêng biệt. 10 [...]... ưu cho giao thông vận tải công cộng ở TPHCM sau năm 2025 là cần có Hệ thống tàu điện ngầm; - Hiện nay nước ta chưa có mô hình quy hoạch hệ thống tàu điện ngầm các văn bản, qui phạm, tiêu chuẩn về quy hoạch hệ thống tàu điện ngầm đều áp dụng của nước ngoài Đây là vấn đề khó khăn cho các nhà quy hoạch - Nghiên cứu Quy hoạch hệ thống nhà ga tàu điện ngầm cho TPHCM là cần thiết và thực tiễn 1.2 Mô hình... Chăn của CHDCND Lào Khi này, hệ thống tàu điện ngầm sẽ bị giao cắt không cùng mức và thường kết hợp với mạng tuyến vòng Điển hình như hệ thống tàu điện ngầm ở thành phố Stockholm (Thụy Điển) Xem hình 1.4 33 Hình 1.4 Sơ đồ hệ thống tàu điện ngầm ở thành phố Stockholm 1.4.2 Mô hình quy hoạch hệ thống tàu điện ngầm đô thị song song Ở mô hình này, các tuyến tàu điện ngầm song song với nhau, khoảng... đồ hệ thống tàu điện ngầm ở thành phố New York 1.4.3 Mô hình quy hoạch hệ thống tàu điện ngầm đô thị theo dạng vệ tinh Mô hình này thực chất là mô hình hệ thống tàu điện ngầm đô thị xuyên tâm mở rộng Các tuyến tàu điện ngầm từ các đô thị vệ tinh hướng về đô thị trung tâm kết hợp với tuyến vòng nối các đô thị vệ tinh Đây là mô hình rất phù hợp cho các đô thị hiện đại Điển hình như hệ thống tàu điện. .. ngầm Bến Thành - Suối Tiên đã được khởi công xây dựng, các tuyến tàu điện ngầm và xe điện, monorail khác theo quy hoạch này đều đang được tiến hành nghiên cứu bằng ngân sách của thành phố và tài trợ của một số tổ chức nước ngoài khác 15 Hình 1.1 Dự kiến Quy hoạch hệ thống tàu điện ngầm của TPHCM đến năm 2025 16 Vậy nên việc lựa chọn thiết kế, xây dựng một hệ thống tàu điện ngầm ở nước... tuyến xuyên suốt thành phố với chiều dài có thể lên đến 100 km Mô hình hệ thống tàu điện ngầm đô thị song song thường được áp dụng cho các đô thị dạng tuyến, các đô thị nằm ở 2 bên dòng sông Sự di chuyển từ tuyến tàu điện ngầm này, sang tuyến tàu điện ngầm khác thường kết hợp với các phương tiện công cộng, như: ô tô bus, mô tô ray, v.v… Điển hình như hệ thống tàu điện ngầm ở thành phố New York (Hoa... tuyến MRT và các hệ thống giao thông khác 1.1.2 Dự kiến Quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố HCM đến năm 2025 và tầm nhìn sau năm 2025 Ngày 22/01/2007, Thủ tướng Chính phủ đã có quy t định số 101/QĐTTg phê duyệt quy hoạch phát triển giao thông vận tải TPHCM đến năm 2025 và tầm nhìn sau năm 2025 Trong đó đã đề cập đến việc quy hoạch hệ thống đường sắt đô thị trong thành phố với các nội... là mô hình rất phù hợp cho các đô thị hiện đại Điển hình như hệ thống tàu điện ngầm ở Singapore 35 Hình 1.6 Sơ đồ hệ thống tầu điện ngầm ở Singapore 1.4.4 Mô hình quy hoạch hệ thống tầu điện ngầm áp dụng cho thành phố Hồ Chí Minh Căn cứ vào Quy hoạch định hướng phát triển của TPHCM đến năm 2025 và tầm nhìn 2050, TPHCM phát triển theo mô hình đô thị hạt nhân - đô thị vệ tinh Các tuyến đường sắt... dung chủ yếu sau: Quy hoạch kết hợp sử dụng các tuyến đường sắt quốc gia hướng tâm cho chạy tàu ngoại ô và xây dựng 2 tuyến đường sắt nhẹ: Trảng Bàng - Tân Thới Hiệp, Thủ Thiêm - Nhơn Trạch - Cảng hàng không quốc tế Long Thành; Quy hoạch hệ thống tàu điện ngầm: Xây dựng 6 tuyến xuyên tâm và vành khuyên nối các trung tâm chính của thành phố, bao gồm: (Xem hình 1.1) 14 + Tuyến số 1: Bến Thành - Suối Tiên;... đó có Việt Nam 18 1.3 Phân tích lựa chọn mô hình dự báo lưu lượng hành khách, hàng hóa đi tàu điện ngầm 1.3.1 Cơ sở phân tích lựa chọn mô hình dự báo lưu lượng hành khách, hàng hóa đi tàu điện ngầm - Lần đầu tiên chúng ta qui hoạch Hệ thống tầu điện ngầm; - Dự báo lưu lượng hành khách, hàng hóa đi tàu điện ngầm rất phức tạp, bị nhiễu loạn bởi các loại hình giao thông khác; - Việt Nam với nền kinh...11 CHƯƠNG 1 NGHIÊN CỨU TỔNG QUAN VỀ QUI HOẠCH HỆ THỐNG NHÀ GA TẦU ĐIỆN NGẦM 1.1 Quy hoạch định hướng phát triển hệ thống giao thông đô thị của TPHCM giai đoạn từ nay đến năm 2025 và tầm nhìn 2050 1.1.1 Khái lược về thực trạng và định hướng phát triển giao thông của thành phố Hồ Chí Minh từ nay đến năm 2025 và tầm nhìn 2050 Trong năm 2015 vừa qua, TPHCM với dân số hiện nay khoảng . TPHCM sau năm 2025 là cần có Hệ thống tàu điện ngầm; - Hiện nay nước ta chưa có mô hình quy hoạch hệ thống tàu điện ngầm. các văn bản, qui phạm, tiêu chuẩn về quy hoạch hệ thống tàu điện ngầm. việc nghiên cứu tổng quan bài toán quy hoạch hệ thống tàu điện ngầm nói chung và hệ thống nhà ga tàu điện ngầm nói riêng; xây dựng các mô hình định lượng qui hoạch hệ thống nhà ga tàu điện ngầm. suốt” toàn bộ Hệ thống tàu điện ngầm TPHCM. Mục tiêu của đề tài luận văn nhằm xây dựng quy hoạch tổng thể hệ thống nhà ga tàu điện ngầm TPHCM, dựa trên quy hoạch phát triển của thành phố giai đoạn