Yeâu caàu maët caét ngang Maët caét ngang laø maët caét : thaúng goùc vôùi maët ñöôøng, thaúng goùc vôùi tim ñöôøng. Khi thieát keá maët caét ngang ta phaûi nghieân cöùu giaûi quyeát thoaû maõn nhöõng yeâu caàu toång hôïp caùc vaán ñeà : giao thoâng, caây xanh, thoaùt nöôùc möa, chieáu saùng, khoâng gian kieán truùc cuõng nhö nhöõng vaán ñeà kyõ thuaät ngaàm. Maët caét ngang moãi tuyeán phaûi theå hieän roõ chöùc naêng, nhieäm vuï, vaø tính chaát cuûa noù. Phaàn ñöôøng xe cô giôùi phaûi phuø hôïp vôùi giao thoâng hieän taïi vaø ñaùp öùng ñöôïc yeâu caàu töông lai. Khi nghieân cöùu thieát keá maët caét ngang, ta thöôøng phaân chia ra caùc boä phaän chính sau ñaây : Phaàn ñöôøng xe chaïy cho : xe cô giôùi, xe ñieän, xe thoâ sô. Phaàn væa heø cho ngöôøi ñi boä. Daûi caây xanh vaø daûi phaân caùch. Phaàn boá trí caùc coâng trình ngaàm.
Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò __________________________________________________________________________________________________________________________________________ CHƯƠNG 4 TỔ CHỨC MẶT CẮT NGANG 4.1. KHÁI NIỆM CHUNG 4.1.1. Yêu cầu mặt cắt ngang * Mặt cắt ngang là mặt cắt : thẳng góc với mặt đường, thẳng góc với tim đường. Khi thiết kế mặt cắt ngang ta phải nghiên cứu giải quyết thoả mãn những yêu cầu tổng hợp các vấn đề : giao thông, cây xanh, thoát nước mưa, chiếu sáng, không gian kiến trúc cũng như những vấn đề kỹ thuật ngầm. * Mặt cắt ngang mỗi tuyến phải thể hiện rõ chức năng, nhiệm vụ, và tính chất của nó. Phần đường xe cơ giới phải phù hợp với giao thông hiện tại và đáp ứng được yêu cầu tương lai. * Khi nghiên cứu thiết kế mặt cắt ngang, ta thường phân chia ra các bộ phận chính sau đây : - Phần đường xe chạy cho : xe cơ giới, xe điện, xe thô sơ. - Phần vỉa hè cho người đi bộ. - Dải cây xanh và dải phân cách. - Phần bố trí các công trình ngầm. * Giới hạn đất để bố trí xây dựng chiều ngang đường gọi là đường đỏ. Giới hạn đất xây dựng công trình kiến trúc hai bên gọi là chỉ giới xây dựng. Khoảng trống giữa đường đỏ và chỉ giới xây dựng là đất dự trữ cho phát triển tương lai hoặc tạo không gian cảnh quan (tầm nhìn) cho đô thò. * Để tổ chức tốt mặt cắt ngang, nên xác đònh cụ thể vấn đề : - Xác đònh cấp đường với tính chất và chức năng đã được quy hoạch trên mạng. - Thành phần và lưu lượng giao thông (mật độ giao thông). - Chức năng và chiều cao công trình xây dựng 2 bên. - Điều kiện tự nhiên (đòa hình, đòa chất, thuỷ văn,…). - 84 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò __________________________________________________________________________________________________________________________________________ Hình 4 - 1 : Sơ đồ mặt cắt ngang đường phố. 1. Dải phân cách dòng xe. 4. Vỉa hè. 2. Phần đường xe chạy (xe cơ giới). 5. Phần đường xe chạy (xe thô sơ). 3. Dải trồng cây. 4.1.2. Nhiệm vụ thiết kế - Chọn được hình thức mặt cắt ngang cho phù hợp. - Xác đònh chiều rộng của các thành phần : Phần xe chạy, đi bộ, cây xanh. - Độ dốc ngang và cao độ của mặt đường. - Kết cấu mặt đường. 4.2. CÁC DẠNG SƠ ĐỒ MẶT CẮT NGANG CƠ BẢN 4.2.1. Các dạng mặt cắt a. Sơ đồ đường xe chạy 1 dải Hình 4 - 2 : Sơ đồ đường xe chạy 1 dải. 1. Phần đường xe chạy. 2. Dải trồng cây. 3. Vỉa hè cho người đi bộ. - 85 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò __________________________________________________________________________________________________________________________________________ Đặc điểm : - Diện tích mặt đường được khai thác triệt để, vận tốc thấp. - Độ an toàn không cao khi xe có vận tốc cao. - Khi bố trí dòng xe có thể bố trí : Xe thô sơ , xe cơ giới đi 1 chiều hoặc 2 chiều có vạch sơn phân cách. - Số làn xe tổ chức 2 làn đến 4 làn (là tối đa). b. Sơ đồ đường xe chạy 2 dải (đi và về) Đặc điểm : - Tách được đường xe đi và về bằng dải phân cách, chưa tách xe thô sơ và cơ giới. Vận tốc được cải thiện nhưng chưa thật an toàn vì còn chung với xe thô sơ. - Tốn đất xây dựng hơn, kinh phí đầu tư tốn hơn. - Không gian cảnh quan đẹp hơn. Hình 4 - 3 : Sơ đồ đường xe chạy 2 dải. 1. Phần đường xe chạy. 3. Vỉa hè cho người đi bộ. 2. Dải trồng cây. 4. Dải phân cách làn xe. - 86 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò __________________________________________________________________________________________________________________________________________ c. Đường xe chạy 3 dải Hình 4 - 4 : Sơ đồ đường xe chạy 3 dải. 1. Phần đường xe chạy. 2. Dải trồng cây. 3. Vỉa hè cho người đi bộ. 4. Dải phân cách làn xe. 5. Phần đường xe thô sơ. Đặc điểm : - Tách được dòng xe thô sơ riêng thành 2 chiều. Phần xe cơ giới chạy 1 chiều (cũng có khi chung 2 chiều – hiệu quả không cao). - Giải quyết tốt, an toàn, vận tốc cao. Khả năng thông xe tốt, kinh phí cao. d. Đường chạy xe 4 dải Đặc điểm : - Xe thô sơ, xe cơ giới, 2 chiều tách riêng hoàn toàn. - Phát huy được vận tốc, khả năng thông xe, an toàn. - Kinh phí cao. e. Đường xe chạy 4 dải kết hợp đường đô thò và đường khu vực Hình 4 -5 : Sơ đồ đường xe chạy 4 dải. 1. Phần đường xe chạy. 2. Dải trồng cây. 3. Vỉa hè cho người đi bộ. 4. Dải phân cách làn xe. 5. Phần đường xe thô sơ. - 87 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò __________________________________________________________________________________________________________________________________________ f. Đường ven sông, hồ Đặc điểm : - Một phía đường giáp sông, hồ, các ngã giao chỉ là ngã ba. Mặt nước, cây xanh, kiến trúc kết hợp với nhau tạo ra cảnh quan tốt. Ta thường kết hợp thành các đường dạo. Mặt cắt ngang không đối xứng. Các bộ phận cốt có thể chênh nhau. Phần giáp mặt nước còn có kè đá. Cần chú ý cốt ngập lụt để thiết kế cốt đường. Đường đỏ H Đường điều chỉnh của sông Dãi ven bờ ven bờ mái dốc Bờ trên của Mái dốc bờ sông Đường Hình 4 - 6 : Các thành phần của dải ven sông 4.3. CHIỀU RỘNG PHẦN ĐƯỜNG XE CƠ GIỚI 4.3.1. Xác đònh chiều rộng phần đường xe cơ giới H ình 4 - 7 : Sơ đồ xác đònh chiều rộng làn xe a) Chiều rộng 1 làn xe tính toán : - Đối với 1 làn xe : b 1 = x + a + x = a + 2x - Đối với 2 làn xe : b 2 = 2a + 4x = 2 ( a + 2x ) - 88 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò __________________________________________________________________________________________________________________________________________ - Đối với 2 làn xe cùng chiều : b 3 = 2a + 2x + 2d=2(a+x+d) Trong đó : a : Chiều rộng thùng xe ≈ 2,5 m x : Khoảng an toàn 1 ≈ ÷ 0,5 m, tra bảng TCXD 104 – 1983 b) Chiều rộng chọn theo bảng tiêu chuẩn thiết kế: TCXD 104 -1983 – Bảng 1-9. 4.3.2. Lưu lượng giao thông * Lưu lượng giao thông hay còn gọi là cường độ giao thông hay mật độ giao thông : là lượng xe vận chuyển trong mạng lưới đường trong giờ cao điểm hoặc lượng xe vận chuyển qua mặt cắt ngang của đường trong giờ cao điểm. * Lưu lượng xe (cường độ xe) được xác đònh theo 4 phương pháp sau : a) Xác đònh lưu lượng xe theo giờ cao điểm bình quân trong năm : Người ta xác đònh lưu lượng xe bằng phương pháp trắc quan (đếm nhiều tuần, tháng của các giờ cao điểm rồi lấy bình quân). b) Xác đònh theo tỉ lệ phần trăm (%) của cường độ xe ngày bình quân cả năm : ngaygiongay nam 16%M10MM 365 M ≈=⇒= Theo kinh nghiệm của các nước : 12%10M gio ÷ = M ngay : Nội thành 15%10M gio ÷ = M ngay : Ngoại thành c) Tham khảo số liệu từ các tuyến có chức năng tương tự ở các đô thò có quy mô tương đương. d) Xác đònh theo số liệu quy hoạch của đô thò. Căn cứ vào quy mô chung của đô thò, xác đònh các điểm đông hành khách và hàng hóa, ước tính quy mô dòng người, hàng hóa, từ đó ước tính lưu lượng thiết kế cho thành phố và tuyến thiết kế. Với 4 phương pháp trên, khi sử dụng ta chú ý : - Đối với tuyến thiết kế mới : áp dụng phương pháp d là chính. Dùng phương pháp c để đối chiếu tham khảo. - Đối với tuyến cải tạo : áp dụng phương pháp trắc quan thống kê là chính (a,b). Dùng phương pháp ước tính để đối chiếu tham khảo (c,d). - 89 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò __________________________________________________________________________________________________________________________________________ 4.3.3. Hiệu chỉnh lưu lượng xe (cường độ xe) a. Hiệu chỉnh lưu lượng xe không đều cho 2 chiều (đi và về) N N' K = % (4.1) Trong đó : N’ : là lưu lượng xe 1 chiều (đi hoặc về) N : là lưu lượng xe cả 2 chiều. Như vậy, lưu lượng xe 2 chiều : 2KMM chinh 2 ××= (xe/h) (4.2) Trong đó : M : lưu lượng xe chưa điều chỉnh. K : hệ số điều chỉnh. 2 : xe 2 chiều. Nếu 2 chiều đều nhau thì chỉ cần lấy đường đi 1 chiều nhân 2. b. Hệ số quy đổi xe tiêu chuẩn : TC 20 TCN – TCXD104 – 83 (BXD) Trên đường có nhiều xe vận chuyển, để đơn giản cho tính toán, ta đổi hết ra xe tiêu chuẩn (xe du lòch 4 chỗ dài : 1 = 5m). Bảng 4 - 1 Loại xe Hệ số quy đổi - Ôtô du lòch. - Ôtô tải : dưới 2T. Trên 2 đến 5T. Trên 5 đến 8T. Trên 8 đến 14T. Trên 14T. - Ôtô có rơ mooc. - Ôtô buýt. 1 1,5 2,0 3,0 3,5 3,5 6,0 2,5 - 90 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò __________________________________________________________________________________________________________________________________________ - Ôtô điện. - Ôtô buýt và ôtô điện có khe nối co dãn. - Môtô. - Xe đạp, xe máy. 3,0 4,0 0,5 0,3 4.3.4. Ước tính lưu lượng (cường độ) xe ở 2 giai đoạn thiết kế Trong thiết kế đô thò, người ta thường phân đợt xây dựng cho 2 giai đoạn với thời gian : giai đoạn 1 từ 5 ÷ 10 năm, giai đoạn 2 từ 15 ÷ 20 năm hoặc trên 20 năm (do quy hoạch chung hoạch đònh). Lưu lượng xe ở thời điểm năm thiết kế được xác đònh theo 2 bước : - Xác đònh lưu lượng xe hiện tại. - Xác đònh lưu lượng xe ở thời điểm năm thiết kế. t.Δ.MM t += (4.3) Trong đó : M : Lưu lượng xe đếm được những năm cuối cùng của những năm đã sử dụng tuyến đường. Ví dụ : sử dụng 1990 ÷ 1995 ⇒ M = 1930 xe; tăng trưởng trung bình từ năm 1990 ÷ 1995 là 200 xe/năm. Vậy : (xe/ngày ) 4930200151930M 15 2010 =×+= 4.3.5. Khả năng thông xe của 1 làn 0 TK L V1000 N × = (xe/h) (4.4) Trong đó : N : khả năng thông xe 1 làn (xe/h) của đoạn đường thẳng. V TK : vận tốc tuyến thiết kế. L O : Khoảng cách động (m) giữa 2 xe. (xem chương I) - 91 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò __________________________________________________________________________________________________________________________________________ N : Ở đoạn đường cong hoặc ngã giao thì V TK lấy giảm đi 30%, đôi khi giảm tới 50%. Bảng 4 - 2 : Khả năng thông xe của 1 làn xe Loại xe Khi giao nhau khác mức Đường cao tốc Đường phố chính Khi giao nhau cùng mức Ôtô du lòch. Ôtô vận tải. Ôtô buýt. Ôtô điện. 1200 ÷ 1500 600 ÷ 800 200 ÷ 300 1000 ÷ 1200 500 ÷ 650 150 ÷ 250 110 ÷ 130 600 700 ÷ 300 ÷ 400 100 150 ÷ 70 90 ÷ N ⇒ bình quân khoảng 500 xe/h. 4.3.6. Xác đònh chiều rộng phần xe cơ giới a) Xác đònh số làn xe N M n h = (4.4) Trong đó : M h : Lưu lượng xe lớn nhất trước mặt cắt ngang, xe/h. N : Khả năng thông xe 1 làn, xe/h. b. Chiều rộng của phần xe cơ giới 2xn)(bB + ×= (cho xe chạy 1 chiều) (m) 4xn)(bB + ×= (cho xe chạy 2 chiều) (m) Trong đó : b : Chiều rộng làn xe tra bảng : TCXD 104 _ 1983 _ Bảng 1-9 (m). n : Số làn xe. x : Dải an toàn tra bảng : TCXD 104 _ 1983 _ Bảng 1-9 (m). Chú ý : • Nếu ở đoạn đường cong thì mỗi đoạn được mở rộng (theo bảng chương 3). - 92 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò __________________________________________________________________________________________________________________________________________ • Khi xác đònh chiều rộng phần đường xe cơ giới (ôtô) cần xem TCXD 104 _ 1983 tại bảng 1-9 (Chương 1). 4.3.7. Độ dốc ngang mặt đường a. Các dạng mặt đường - 2 mái : dốc ra, dốc vào. - 1 mái dốc (siêu cao). c b a Hình 4 - 8 : Các dạng mặt cắt ngang đường xe chạy. a. Lồi b. Lõm c. Nghiêng một mái b. Độ dốc ngang mặt đường Bảng 4 - 3 Loại mặt đường Độ dốc ngang (%) - Bêtông ximăng. - Bêtông nhựa. - Láng nhựa, thấm nhập, trộn nhựa. - Đá lát cấp cao. - Đá lát quá độ. - Đá dăm, cấp phối. - Đất gia cố. - Đất thiên nhiên hoặc gia cố bằng đá. 1,0 ÷ 2,0 1,0 ÷ 2,0 1,5 ÷ 2,5 1,5 ÷ 2,5 2,0 ÷ 3,0 2,5 ÷ 3,5 2,0 ÷ 4,0 3,0 ÷ 4,0 4.4. PHẦN ĐƯỜNG XE THÔ SƠ Xe thô sơ lưu thông gồm nhiều loại : xe đạp, xích lô, ba gác. Lượng xe đạp chiếm đa số; khi tính toán là có thể lấy tiêu chuẩn xe đạp để tính. - 93 - [...]... cách - 98 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò Hình 4 – 8b Bố trí trồng cây không đối xứng, tăng cường trồng cây trước nhà hướng tây a Quy hoạch tự do b Quy hoạch theo quy cách nhất đònh Hình 4 – 8c : Các dạng trồng cây trên đường bunva a Quy hoạch theo dạng tự do b Quy hoạch theo quy cách nhất đònh - 99 - Giáo trình Quy hoạch giao... Đặt 2 bên đường xe hơi có dải phân cách - 95 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò a) 7.5 6.60 7.5 b) 6.60 c) 3.60 3.60 d) 1.50 6.95 1.50 e) 6.95 - 7.35 1.50 f) 3.80 1.50 1.50 3.80 Hình 4 – 8a : Sơ đồ bố trí xe điện trên mặt cắt ngang đường phố - 96 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò ... đường) 13 - - 2.0 2.0 1.5 4.0 2.5 2.5 2.5 2.5 3.0 3.0 3.0 2.5 2.5 4.0 Đường xe điện (trục đường) 14 Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò - 98 - ... giản, sửa chữa khó khăn, tuổi thọ công trình kém * Bố trí chung trong 1 đường hào xây (hoặc bêtông) : - Sơ đồ : Hình 4 - 10 : Sơ đồ bố trí công trình ngầm chung một hào 1 Đường dây điện 6 Đường ống cấp nước 2 Đường dây thông tin 7 Giếng thu nước 3 Cấp nhiệt 8 Đường ống ngang 4 Đường ống thoát nước bẩn 5 Đướng ống thoát nước mưa - 101 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò ... công trình ngầm dưới lòng đường xe chạy, phải bố trí dưới phần đất vỉa hè đi bộ hoặc tốt nhất là dưới thảm cỏ - Nếu hết chỗ bố trí trên vỉa hè thì chọn đường ngầm nào ít phải sửa chữa như ống thoát nước mưa để đặt dưới lòng đường và cách vỉa hè 2 ÷ 1,5m - Các công trình đặt song song với tim đường, không được trùng nhau về chiều ngang lẫn chiều sâu (nếu chôn trực tiếp dưới đất) - 100 - Giáo trình Quy hoạch. .. hoạch giao thông đô thò - Cách đường ray xe điện 1,5m - Khoảng cách kỹ thuật có thể tham khảo bảng 4 – 9 b Đường dây, đường ống đi ngầm : có 3 cách lắp đặt : * Chôn ngầm từng công trình dưới đất vỉa hè : - Sơ đồ : Hình 4 - 9 : Sơ đồ bố trí công trình ngầm trên mặt cắt ngang (đối xứng) 1 Dây điện 4 Ống cấp nước 7 Đường ống ngang 2 Dây... hàng 1000 - Trong dải cây xanh 600 - Cho đường đi bộ 1200 - Cho người băng qua đường - 97 - Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò Ta cũng có thể tra theo bảng : Bảng 4 - 7 Cấp đường phố Chiều rộng ( m ) Đợt đầu Tương lai - Đường phố cấp đô thò 4,50 7,50 - Đường khu vực 3,00 6,00 - Đường khu nhà ở 2,25 4,50 - Đường trong khu công... trồng cây lớn, rễ nhiều, lấy 3m, ⇒ 2 hàng 5 ÷ 6m - Tỉ lệ trên mặt cắt ngang có thể tham khảo : Bảng 4 - 8 Chiều rộng mặt cắt ngang đường Tỉ lệ phần trăm cây xanh 30 m 16 ÷ 24 % 40 m 20 ÷ 26 % 60 m 24 ÷ 30 % - Độ dốc i dải cây xanh : 1 ÷ 1,5 % Dốc về phía thốt nước 4.7 TỔ CHỨC CÔNG TRÌNH NGẦM 4.7.1 Phân loại a Đường dây Đường dây điện chiếu sáng, điện cho xe điện, điều khiển giao thông, dây điện động... đô thò - Bố trí giữa đường với nhiều hàng, có chen đường đi dạo (gọi là đường Bunva) 8m - Hai bên đường phố có nhà thì khoảng cách giữa 2 cây trồng 6 hoặc * Chiều rộng đất cây xanh : - Mỗi hàng cây lấy 2 ÷ 3m Nếu trồng cây lớn, rễ nhiều, lấy 3m, ⇒ 2 hàng 5 ÷ 6m - Tỉ lệ trên mặt cắt ngang có thể tham khảo : Bảng 4 - 8 Chiều rộng mặt. . .Giáo trình Quy hoạch giao thông đô thò 4.4.1 Khả năng thông xe của 1 làn h Nd = 1000V L (xe/h) (4.5) Trong đó : V : Vận tốc thiết kế (km/h), khoảng . vỉa - 1 .5 1 .5 1 .5 1 .5 2 .5 1 .5 1.0 1.0 1.0 1.0 0 .5 0 .5 - 4.0 2.0 11 Cột dây (giữa cột) 3.0 1.0 1 .5 1 .5 - 1 .5 1 .5 1.0 0 .5 0 .5 2.0 2.0 - - 0 .5 - 2.0 10. 1 .5 1 .5 4.0 3.0 3 Ống thoát nước 3.0 1 .5 1 .5 1.0 1 .5 2.0 1 .5 0 .5 1.0 1.0 1 .5 - 1 .5 1 .5 4.0 3.0 2 Ống cấp nước 3.0 - 1 .5 1.0 1 .5 2.0 1 .5 0 .5 1.0 1.0 1 .5. 0 .5 0 .5 1.0 1.0 1.0 2.0 - 0 .5 0.2 2.0 - 0 .5 1.0 3.0 2 .5 5 Ống cấp nhiệt 3.0 1 .5 1 .5 1.0 1 .5 2.0 - 2.0 1.0 1.0 2.0 1.0 1.0 1 .5 4.0 2 .5 p cao 6.0 1 .5 2.0