Vận dụng cặp phạm trù nguyên nhân - kết quả để tìm hiểu về vấn đề ùn tắc giao thông ở Hà Nội hiện nay

Vận dụng cặp phạm trù nguyên nhân - kết quả để tìm hiểu về vấn đề ùn tắc giao thông ở Hà Nội hiện nay

Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Mục lục tiểu luận Lời mở đầu Vận dụng cặp phạm trù nguyên nhân kết quả để tìm hiểu về vấn đề ùn tắc giao thông ở hà nội hiện nay. I. Nguyên nhân của vấn đề ùn tắc giao thông. Nguyên nhân chủ quan. Nguyên nhân khách quan. II. Thực trạng về vấn đề ùn tắc giao thông. III. Kết quả của vấn đề ùn tắc giao thông. IV. Biện pháp khắc phục. Kết luận Danh mục các tài liệu tham khảo 1 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Phần cam đoan của sinh viên Trớc khi viết tiểu luận này em xin khẳng định rằng tiểu luận này là do chính bản thân em tự tìm kiếm tài liệu, suy nghĩ, phân tích và tự viết ra. Không sao chép tiểu luận của ngời khác, không nhờ viết hộ, không thuê viết hộ Nếu bài viết của em dựa trên sự sao chép của ngời khác thì em xin chịu hoàn toàn trách nhiệm trớc khoa. 2 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Lời mở đầu Trong những năm gần đây ùn tắc giao thông là một vấn đề bức xúc đang đợc rất nhiều ngời quan tâm. Thành phố giờ cao điểm hàng ngày nhân dân luôn phải chịu cảnh ách tắc ở rất nhiều con đờng, có những lúc phải mất vài giờ mới giải tỏa xong. Với những hiểu biết còn hạn chế của em về giao thông ở thủ đô hiện nay cũng nh vốn kiến thức về môn triết học em xin mạnh dạn viết về đề này với mong muốn vận dụng vốn hiểu biết về quan điểm duy vật biện chứng để tìm hiểu về vấn đề ùn tắc giao thông hiện nay: Vận dụng cặp phạm trù nguyên nhân kết quả để tìm hiểu về vấn đề ùn tắc giao thông ở hà nội hiện nay Bài tiểu luận gồm những phần chính sau: Phần I : Nguyên nhân của vấn đề ùn tắc giao thông. Phần II : Thực trạng của vấn đề ùn tắc giao thông. Phần III : Kết quả vấn đề ùn tắc giao thông. Phần IV : Một số biện pháp khắc phục. Đây là lần đầu tiên em viết tiểu luận, không tránh khỏi thiếu xót, kính mong thầy cô góp ý và bổ sung để các bài sau em viết tốt hơn. Em xin cảm ơn sự hớng dẫn của thầy cô đã giúp em hoàn thành bài tiểu luận này. 3 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 I. Thực trạng Sự phát triển không tơng ứng giữa phơng tiện và công trình giao thông làm cho mỗi km đờng ở thành phố phải chịu sức tải bình quân gần 400 xe ôtô, 2700 môtô, xe máy, cha kể các loại xe thô sơ của thành phố và xe cơ giới của các tỉnh, của quân đội hoạt động trên địa bàn thành phố. Tính đến hết năm 2000, phòng cảnh sát giao thông đã quản lý 96.697 xe ôtô, 785.969 xe môtô - tăng 123.629 xe so với năm 1999 và hàng triệu xe thô sơ nh : xe đạp, xích lô, xe đẩy Hệ thống công trình giao thông thủ đô tiếp tục đợc nâng cấp, mở rộng và phát triển. Toàn thành phố hiện có 500 đờng phố và ngõ phố, với gần 300 km đ- ờng nội thành và 2.207 km đờng ngoại thành. Nhng, trong số đó chỉ có 185 đ- ờng phố có chiều rộng từ 8km trở lên. Tính ra loại đờng rộng nh thế này chỉ có 4,7 km/1km 2 và 0,19 km/1000 dân. Đây là một tỉ lệ rất thấp so với các nớc trong khu vực. Các công trình giao thông tĩnh ở thủ đô hiện nay mới chỉ có 3 bến xe, 6 nhà ga, 2 cảng hàng không, 427 điểm đỗ xe ôtô, 200 điểm trông giữ xe đạp, xe máy. Trong cơ chế thị trờng, sự cạnh tranh vận tải diễn ra gay gắt giữa các doanh nghiệp dẫn đến tình trạng đón trả khách tuỳ tiện, các loại bến cóc, bến dù, điểm đỗ chớp nhoáng mọc lên khắp nơi, gây nhiều khó khăn cho công tác quản lý, giữ gìn trật tự giao thông. Thêm vào đó, những hoạt động chính trị, ngoại giao, văn hoá của thủ đô vừa thu hút nhiều ng ời và phơng tiện về thành phố, vừ phải tổ chức ngăn chợ, cấm đờng gây ùn tắc giao thông. Các đợt thi tốt nghiệp , thi đại học, các buổi đến trờng, tan trờng của gần 1,8 triệu học sinh, sinh viên (từ nhà trẻ mẫu giáo đến đại học) càng làm tăng thêm sức ép giao thông. Trên địa bàn thành phố còn 5 tuyến đờng sắt chạy qua, với tổng chiều dài 130 km. Trong số 360 điểm cắt ngang đờng bộ, chỉ có 29 điểm có gác chắn. 4 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Những đợt ma lớn gây úng ngập, những đợt thi công cải tạo hệ thống cấp nớc, thoát nớc liên tục diễn ra trong quá trình nâng cấp hạ tầng đô thị cũng làm cho hiệu quả sử dụng đờng giao thông bị co hẹp. Hiện nay việc sử dụng phơng tiện giao thông công cộng của ngời dân thủ đô đã dần đợc khôi phục. Từ đầu năm 2002 đến nay, số ngời đi xe buýt tăng gấp hơn 10 lần từ 4.000 ngời lên tới 4,5 vạn. Số lợng xe đợc huy động để phục vụ cũng lên tới 412 đầu xe chạy trên 31 tuyến trong đó có 4 tuyến đờng vòng. Vậy mà vẫn không đáp ứng đợc nhu cầu đi lại của khách. Tuyến đờng 32 là tuyến chuẩn, cứ 5 phút lại có 1 chuyến. Có lúc tới 6 xe buýt nối đuôi nhau ở đoạn đ- ờng qua đại học thơng mại. Song bên điều đáng mừng đó, cũng còn bao chuyện phải bàn. Đó là cơ sở hạ tầng dành cho xe buýt của ta hiện nay quá kém,đờng thì quá hẹp, xe buýt lại cha đợc phân luồng u tiên, tất cả các điểm đầu, cuối của xe buýt đều dùng làm vị trí tập kết xe vào tuyến. Muốn vận tải đợc thực hiện tốt thì giao thông phải đi trớc một bớc, vậy mà ngời ta vẫn phải chứng kiến cảnh ở một số điểm dừng xe, đôi khi có tới 4 xe buýt đến cùng một lúc trong khi xe không có khách. Tại bất kỳ điểm dừng xe nào, dù khôngcó khách lên xuống nhng lái xe vẫn phải xi nhan, tiến vào điểm dừng, mở cửa ra, đóng cửa vào rồi đi tiếp vừ làm mất thời gian của khách vừa gây cản trở giao thông. Đã thế lộ trình xe buýt lại cha rõ ràng và không có sơ đồ cụ thể gây khó khăn cho khách lần đầu sử dụng phơng tiện này. Chủ trơng của nhà nớc lấy vận tải hành khách công cộng để thay thế dần các phơng tiện cá nhân đặc bệt là xe máy. Ngày 11/10/2002 Chính phủ đa ra chủ trơng tạm ngừng đăng ký xe máy ở 2 thành phố lớn Hà Nội và TP.HCM đã không đợc nhân dân đồng tình hởng ứng. Một số không nhỏ khác coi dự định hạn chế xe gắn máy trong điều kiện và thói quen giao thông hiện nay là duy ý chí.Trong rất nhiều biện pháp mà dự thảo nêu ra nhằm hạn chế phơng tiện giao thông cá nhân nh việc xây dựng hành chính cỡng chế nh ngày lẻ cho xe máy có 5 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 biển kiểm soát số lẻ đi và ngợc lại. Hoặc thu phí gửi xe từ 15 đến 20 nghìn đồng/1 lợt. Nhng những biện pháp đó vừa không có tính khả thi, vừa phi kinh tế. II. Nguyên nhân Nguyên nhân chủ quan của tình trạng ùn tắc giao thông là sự yếu kém, bất cập trong quản lý Nhà nớc về giao thông đờng bộ. Nhận thức của các cấp, ngành từ trung ơng đến địa phơng cha chuyển kịp với đòi hỏi yêu cầu của tình hình. Thậm chí có ý kiến cho rằng vấn đề ùn tắc giao thông ở nớc ta hiện nay là tất yếu. Trong thời gian qua, nhiều công trình giao thông đờng bộ đợc xây dựng, nâng cấp, mở rộng nhng việc tổ chc giao thông cha hợp lý, thiếu khoa học. Trong khi đó, chủ trơng phát triển loại hình vận chuyển khách công cộng thì lại chậm đợc triển khai, khi triển khai lại thiếu tính đồng bộ nên cha thể đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân. Vì thế, nhân dân tự lo phơng tiện giao thông cá nhân là tất yếu. Nguyên nhân thể hiện rõ sự yếu kém trong quản lý nhà nớc về giao thông là các văn bản quy phạm pháp luật trong lĩnh vực này chậm đợc ban hành. Nh- ng, khi ban hành lại có nội dung mâu thuẫn nhau do đó thờng hạn chế đến hiệu quả trong thiết lập trật tự giao thông đờng bộ. Việc phân công, phân cấp quản lý nhà nớc về giao thông giữa các cấp thiếu cụ thể dẫn đến tình trạng chồng chéo, đùn đẩ y trách nhiệm. Một thực tế cha đợc các cơ quan quản lý giải quyết là đến tháng 6 năm nay mới cấp đợc 4,6 triệu giấy phép lái xe, trong khi xe lu hành là gần 10 triệu, nhiều ngời cha đủ tuổi vẫn đợc điều khiển xe cơ giới. Tuy nhiên, cũng phải nhìn nhận nguyên nhân khách quan. Một nớc vừa thoát khỏi chiến tranh nh nớc ta, đang còn nghèo nàn, lạc hậu, chúng ta lại phát triển nhanh, trong khi đó khả năng nội lực của chúng ta có hạn. Phát triển hạ tầng cơ sở? Nói thì dễ nhng làm không phải là dễ. Cả nớc hiện có trên 600.000 ô tô khách, tải. Chắt chiu mua đợc chiếc xe không phải chuyện đơn giản. Những chiếc xe mình nhìn thấy ngoài đờng trông cũ kỹ thật, nhng muốn thay đổi đâu phải dễ. 6 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 III. kết quả Từ những nguyên nhân trên đã dẫn đến một số kết qủa ảnh hởng đến đời sống của nhân dân. Hàng ngày vào những giờ cao điểm ngời dân thủ đô phải chịu cảnh ùn tắc giao thông, thực tế có những vụ ách tắc giao thông kéo dài hàng vài giờ đồng hồ mới giải toả xong. Từ đó ảnh hởng không nhỏ đến công việc của học sinh, sinh viên và công nhân viên chức khiến họ bị cấp trên khiển trách. Hơn nữa, lợng khói từ các phơng tiện thải ra gây ô nhiễm môi trờng sống, và tình trạng sức khoẻ của ngời dân làm cho họ cảm thấy sợ mỗi khi ra đ- ờng vào những giờ cao điểm. Vậy cần phải có những biện pháp gì để khắc phục tình trạng trên. IV. Một số biện pháp khắc phục Với tình trạng giao thông hiện nay cần phải có những biện pháp tích cực để giảm ùn tắc giao thông. Trớc hết phải giữ trật tự và bảo đảm an toàn giao thông, nghiên cứu tổ chức lại hệ thống giao thông, nhằm khai thác có hiệu quả hơn các công trình giao thông hiện có. Để chống ùn tắc giao thông tại các nút cầu Chơng Dơng, Ngã T Sở, phố Khâm Thiên, cầu Lạc Trung phải tổ chức phân luồng từ xa. Các loại phơng tiện giao thông đã đợc hạn chế lu hành: nh cấm xe lam, xe xích lô trên phần lớn các tuyến phố. Tăng cờng xe buýt loại nhỏ ( 24 chỗ ngồi ) để tiến tới loại bỏ các loại xe khách cồng kềnh Tổ chức thêm tuyến phố đi một chiều, đặt giải phân cách, tăng cờng các cụm đèn điều khiển giao thông, đặt camera ở 21 tuyến phố, giải tỏa các chớng ngại vật, sắp xếp lại mạng lới chợ, chấn chỉnh việc tổ chức thi và cấp bằng lái xe. Cấm học sinh dới 18 tuổi điều khiển xe máy, nếu cố tình vi phạm sẽ phạt vĩnh viễn không cấp bằng nữa. Xử lý các lỗi vi phạm nh : vợt đèn đỏ, chạy tốc độ cao, dàn hàng ngang, lạng lách, đánh võng, đua xe trái phép Phần kết luận 7 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Với diện tích 927 km 2 , hiện nay Hà Nội có gần 3 triệu dân, cha kể hàng vạn ngời từ các tỉnh về làm thuê, kiếm sống và tìm việc ở thành phố. Vài năm gần đây số phơng tiện giao thông cơ giới, đặc biệt là xe máy ngày càng gia tăng, làm cho mọi con đờng ở thủ đô càng trở nên chật hẹp. Vì vậy ùn tắc giao thông là vấn đề bức xúc của chúng ta hiện nay, chúng ta cần phải tự ý thức cho riêng mình để giúp cuộc sống của chúng ta hàng ngày không phải chịu chứng kiến việc ách tắc giao thông, tất cả những con đờng ở thủ đô ngày càng trở nên xanh sạch đẹp. 8 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Danh mục các tài liệu tham khảo Giáo trình thực hành triết học trờng đại học quản lý và kinh doanh. Báo Hà Nội mới Phụ nữ Việt Nam Trang tin tức trên Internet ( home vnn . vn ) 9 . Lời mở đầu Vận dụng cặp phạm trù nguyên nhân kết quả để tìm hiểu về vấn đề ùn tắc giao thông ở hà nội hiện nay. I. Nguyên nhân của vấn đề ùn tắc giao thông. . vấn đề ùn tắc giao thông hiện nay: Vận dụng cặp phạm trù nguyên nhân kết quả để tìm hiểu về vấn đề ùn tắc giao thông ở hà nội hiện nay Bài tiểu luận