BÀI GIẢNG-XỬ LÝ TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP TRÊN BIỂN

Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển Bộ môn Điều động tàu – Khoa Điều khiển tàu biển 0 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN BỘ MÔN: ĐIỀU ĐỘNG TÀU BÀI GIẢNG XỬ LÝ TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP TRÊN BIỂN TÊN HỌC PHẦN : XỬ LÝ TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP TRÊN BIỂN MÃ HỌC PHẦN : 11303 TRÌNH ĐỘ ĐÀO TẠO : ĐẠI HỌC CHÍNH QUY DÙNG CHO SV NGÀNH : ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN HẢI PHÒNG - 2010 Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển Bộ môn Điều động tàu – Khoa Điều khiển tàu biển 1 MỤC LỤC Chương 1. GIỚI THIỆU CHUNG 6 1.1. TRÍCH YẾU VĂN BẢN PHÁP LUẬT VỀ THUYỀN VIÊN LÀM VIỆC TRÊN TÀU BIỂN VIỆT NAM 6 1.2. HƯỚNG DẪN CHUNG SỬ DỤNG CÁC QUY TRÌNH XỬ LÝ TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP TRÊN BIỂN 7 Câu hỏi ôn tâp chương 1 8 Chương 2. XỬ LÝ CÁC TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP TRÊN BIỂN 9 2.1. CHÁY TRÊN TÀU 9 2.2. RỜI BỎ TÀU 14 2.3. CỨU NGƯỜI RƠI XUỐNG NƯỚC 17 2.4. TÀU ĐÂM VA TRÊN BIỂN 26 2.5. NƯỚC VÀO TÀU (CỨU THỦNG) 30 2.6. TÀU MẮC CẠN 38 2.7. MÁY LÁI HỎNG 53 2.8. MÁY CHÍNH HỎNG 56 2.9. TÀU BỊ CƯỚP BIỂN 58 2.10. HÀNG HÓA BỊ DỊCH CHUYỂN 61 2.11. MẤT ĐIỆN 64 2.12. YÊU CẦU CỨU HỘ 67 2.13. XỬ LÝ TRÀN DẦU 69 2.14. NGƯỜI BỊ THƯƠNG HOẶC ỐM NẶNG 73 Câu hỏi ôn tập chương 2 76 Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển Bộ môn Điều động tàu – Khoa Điều khiển tàu biển 2 ĐỀ CƯƠNG CHI TIẾT Tên học phần: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển Loại học phần: 1 Bộ môn phụ trách giảng dạy: Điều động tàu Khoa phụ trách: ĐKTB Mã học phần: 11303 Tổng số TC: 2 TS tiết Lý thuyết Thực hành Tự học Bài tập lớn Đồ án môn học 30 30 0 0 0 Điều kiện tiên quyết: Sinh viên phải học xong các kiến thức cơ sở cơ bản mới được đăng ký học học phần này. Mục tiêu của học phần: Học sinh nắm vững các quy trình xử lý của thuyền bộ khi gặp các tình huống khẩn cấp trên biển. Nội dung chủ yếu Các quy trình xử lý của thuyền bộ nói chung và của các thuyền viên ngành boong nói riêng khi gặp các tình huống khấn cấp trên biển. Nội dung chi tiết của học phần: TÊN CHƯƠNG MỤC PHÂN PHỐI SỐ TIẾT TS LT BT TH KT Chương 1. Giới thiệu chung 2 2 0 0 0 1.1. Trích yếu văn bản pháp luật về thuyền viên làm việc trên tàu biển Việt Nam 1.5 1.2. Hướng dẫn chung sử dụng các quy trình xử lý tình huông khẩn cấp trên biển 0.5 1.2.1. Những chữ viết tắt 0.25 1.2.2. Các ký hiệu trong sơ đồ 0.25 Chương 2. Xử lý các tình huống khấn cấp trên biển 28 25 0 0 3 2.1. Cháy trên tàu 2 2.1.1. Mục đích 0.25 2.1.2. Phạm vi áp dụng 0.25 2.1.3. Quy trình 1 2.1.4. Yêu cầu thông báo 0.25 2.1.5. Báo động chữa cháy 0.25 2.2. Rời bỏ tàu 1 1 2.1.1. Mục đích 0.25 Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển Bộ môn Điều động tàu – Khoa Điều khiển tàu biển 3 TÊN CHƯƠNG MỤC PHÂN PHỐI SỐ TIẾT TS LT BT TH KT 2.1.2. Phạm vi áp dụng 0.25 2.1.3. Quy trình 0.5 2.3. Cứu người rơi xuống nước 3 2.3.1. Các tình huống xảy ra với người rơi xuống nước 0.5 2.3.2. Quy trình xử lý với người rơi xuống nước 1.5 2.3.3 Các phương pháp cứu người rơi xuống nước 1 2.4. Tàu đâm va trên biển 2 2.4.1. Mục đích 0.25 2.4.2. Phạm vi áp dụng 0.25 2.4.3. Quy trình 1 2.4.4. Yêu cầu thông báo 0.5 2.5. Nước vào tàu (Cứu thủng) 4 2.5.1. Nguyên nhân thủng tàu 0.5 2.5.2. Cách xác định lỗ thủng 0.5 2.5.3. Mục đích 0.25 2.5.4. Phạm vi áp dụng 0.25 2.5.5. Quy trình 1 2.5.6. Các dụng cụ và cách sử dụng để cứu thủng 1.25 2.5.7. Chú ý điều động tàu khi bị thủng 0.25 2.6. Tàu mắc cạn 4 1 2.6.1. Nguyên nhân tàu bị cạn 0.25 2.6.2. Lựa chọn nơi vào cạn, các lưu ý chung trước khi vào cạn tự nguyện 0.25 2.6.3. Phát hiện bị cạn 0.25 2.6.4. Quy trình xử lý khi bị cạn 1 2.6.5. Hành động thuyền bộ khi vào cạn 0.75 2.6.6. Các tính toán cần thiết khi tàu vào cạn 0.5 2.6.7. Các phương pháp tự ra cạn 0.5 2.6.8. Ra cạn nhờ trợ giúp của ngoại lực 0.5 2.7. Máy lái hỏng 1 2.7.1. Mục đích 0.25 2.7.2. Phạm vi áp dụng 0.25 2.7.3. Quy trình 0.5 Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển Bộ môn Điều động tàu – Khoa Điều khiển tàu biển 4 TÊN CHƯƠNG MỤC PHÂN PHỐI SỐ TIẾT TS LT BT TH KT 2.8. Máy chính hỏng 1 2.8.1. Mục đích 0.25 2.8.2. Phạm vi áp dụng 0.25 2.8.3. Quy trình 0.5 2.9. Tàu bị cướp biển 1 2.9.1. Mục đích 0.25 2.9.2. Phạm vi áp dụng 0.25 2.9.3. Quy trình 0.5 2.10. Hàng hóa bị dịch chuyển 1 2.10.1. Mục đích 0.25 2.10.2. Phạm vi áp dụng 0.25 2.10.3. Quy trình 0.5 2.11. Mất điện 1 2.11.1. Mục đích 0.25 2.11.2. Phạm vi áp dụng 0.25 2.11.3. Quy trình 0.5 2.12. Yêu cầu cứu hộ 1 2.12.1. Mục đích 0.25 2.12.2. Phạm vi áp dụng 0.25 2.12.3. Quy trình 0.5 2.13. Xử lý tràn dầu 2 1 2.13.1. Nguyên nhân tràn dầu 0.25 2.13.2. Mục đích quy trình 0.25 2.13.3. Phạm vi áp dụng 0.25 2.13.4. Quy trình 1 2.13.5. Yêu cầu thông báo 0.25 2.14. Người bị thương hoặc ốm nặng 1 2.14.1. Mục đích 0.25 2.14.2. Phạm vi áp dụng 0.25 2.14.3. Quy trình 0.5 Nhiệm vụ của sinh viên: Lên lớp đầy đủ và chấp hành mọi quy định của Nhà trường. Giáo trình và tài liệu tham khảo: Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển Bộ môn Điều động tàu – Khoa Điều khiển tàu biển 5 1. Code of safe working practices - Marine Directorate, London, 1991. 2. SOLAS - 74 - IMO – London. 3. MARPOL 73/78 - IMO – London. 4. STCW - 78 - IMO – London. 5. ISM CODE - IMO – London. 6. Maritime Safety - Polytech International – London. 7. Điều động tàu – TS. TTr. Nguyễn Viết Thành – 2007. 8. An toàn lao động hàng hải – TTr. Lê Thanh Sơn – 2005. Hình thức và tiêu chuẩn đánh giá sinh viên: Thi viết rọc phách, thời gian làm bài: 60 phút. Thang điểm: Thang điểm chữ A, B, C, D, E. Điểm đánh giá học phần: Z = 0.2X + 0.8Y Bài giảng này là tài liệu chính thức và thống nhất của Bộ môn Điều động tàu, Khoa Điều khiển tàu biển và được dùng để giảng dạy cho sinh viên. Ngày phê duyệt: ……./……./2010 Chủ nhiệm bộ môn ThS. TTr Bùi Thanh Huân Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển Bộ môn Điều động tàu – Khoa Điều khiển tàu biển 6 Chương 1. GIỚI THIỆU CHUNG 1.1. TRÍCH YẾU VĂN BẢN PHÁP LUẬT VỀ THUYỀN VIÊN LÀM VIỆC TRÊN TÀU BIỂN VIỆT NAM Điều 55. Phân công báo động trên tàu 1. Trên tàu biển phải lập bảng phân công báo động về cứu hoả, cứu người rơi xuống biển, cứu thủng tàu và "bỏ tàu" 2. Trong bảng phân công báo động phải quy định rõ: a) Nhiệm vụ chung của mỗi thuyền viên và hành khách khi có báo động. b) Vị trí tập trung và nhiệm vụ cụ thể của mỗi thuyền viên, hành khách khi có báo động đối với từng loại báo động trên tàu. c) Thành phần của các ca trực ở buồng lái, buồng máy, buồng vô tuyến điện, an ninh, y tế và trật tự (trên các tàu khách) khi có báo động trên tàu. 3. Bảng phân công báo động phải được niêm yết ở những nơi tập trung thuyền viên và khách hàng. Điều 56. Phiếu trách nhiệm cá nhân khi báo động 1. Trong các buồng ở thuyền viên và hành khách phải niêm yết ở nơi dễ thấy nhất "Phiếu trách nhiệm cá nhân khi có báo động" được viết bằng tiếng Việt và tiếng Anh. 2. Phiếu trách nhiệm cá nhân khi báo động bao gồm nội dung sau đây: a) Tín hiệu báo động các loại. b) Vị trí tập trung và nhiệm vụ phải thực hiện. c) Số xuồng và vị trí ngồi trong xuồng cứu sinh. Điều 57. Tín hiệu báo động trên tàu 1. Tín hiệu báo động phải được thông báo bằng chuông điện và hệ thống truyền thanh trên tàu. Hồi chuông ngắn là hồi chuông điện kéo dài từ 1 đến 2 giây; hồi chuông dài là hồi chuông điện kéo dài từ 4 đến 6 giây; giữa hai hồi chuông cách nhau 2 đến 4 giây. 2. Tín hiệu báo động bằng chuông điện được quy định như sau: a) Báo động cứu hoả gồm một hồi chuông điện liên tục kéo dài 15 đến 20 giây và lặp lại nhiều lần ( ); b) Báo động cứu người rơi xuống biển gồm 3 hồi chuông dài, lặp đi lặp lại 3 đến 4 lần ( ___ ___ ___ ); c) Báo động cứu thủng gồm 5 hồi chuông dài, lặp đi lặp lại 2 đến 3 lần ( ___ ___ ___ ___ ___ ___ ); d) Báo động "bỏ tàu" gồm 6 hồi chuông ngắn và 1 hồi chuông dài lặp đi lặp lại nhiều lần (- - - - - - _____ ); đ) Lệnh báo yên bằng một hồi chuông liên tục kéo dài 15 đến 20 giây ( ). 3. Sau tín hiệu chuông phải kèm theo thông báo bằng lời. Trường hợp báo động cứu hỏa, cứu thủng thì phải thông báo rõ vị trí nơi xảy ra sự cố. Nếu hệ thống chuông Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển Bộ môn Điều động tàu – Khoa Điều khiển tàu biển 7 điện, hệ thống truyền thanh của tàu bị hỏng hoặc không có thì có thể dùng bất kỳ một thiết bị nào đó phát ra âm thanh tương tự để báo cho thuyền viên và hành khách biết. 1.2. HƯỚNG DẪN CHUNG SỬ DỤNG CÁC QUY TRÌNH XỬ LÝ TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP TRÊN BIỂN 1.2.1. NHỮNG CHỮ VIẾT TẮT SQBTC : Sỹ quan boong trực ca SQMTC : Sỹ quan máy trực ca TH/TR : Thuyền trưởng M/T : Máy trưởng Đ/P : Đại phó M2 : Máy hai P2 : Phó hai M3 : Máy ba P3 : Phó ba M4 : Máy tư Đa/TR : Đài trưởng Đ/TR : Điện trưởng TTT : Thuỷ thủ trưởng TTTC : Thuỷ thủ trực ca SQYT : Sỹ quan y tế B/L : Buồng lái B/M : Buồng máy B/R : Buồng VTĐ TC : Nơi xảy ra sự cố BCN : Boong canô BVT : Bệnh viện của tàu Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển Bộ môn Điều động tàu – Khoa Điều khiển tàu biển 8 1.2.2. CÁC KÝ HIỆU TRONG SƠ ĐỒ Câu hỏi ôn tâp chương 1 Câu 1. Trình bày sự hiểu biết của bạn về bảng phân công báo động trên tàu? Câu 2. Cho biết quy định về tín hiệu báo động trên tàu? Câu 3. Vẽ và giải thích các ký hiệu trong sơ đồ quy trình xử lý các tình huống khẩn cấp trên biển? Ghi bắt đầu và kết thúc Ghi tình huống đặt ra Ghi những hướng dẫn, thông báo Ghi tên quy trình a d c b a - Những việc chủ yếu phải làm b - Một chữ số để đánh dấu ghi chú. Ghi chú này sẽ được viết lại trong mục hướng dẫn và nhằm mục đích giải thích rõ hơn cho các công việc phải làm trong "a". c - Ghi những chức danh chính chịu trách nhiệm thực hiện các nhiệm vụ ghi trong "a". d - Ghi vị trí thực hiện các nhiệm vụ. Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển Bộ môn Điều động tàu – Khoa Điều khiển tàu biển 9 Chương 2. XỬ LÝ CÁC TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP TRÊN BIỂN 2.1. CHÁY TRÊN TÀU 2.1.1. MỤC ĐÍCH Mục đích của quy trình này là đưa ra các bước, các biện pháp cũng như những nhiệm vụ phải làm khi có sự cố xảy ra trên tàu. 2.1.2. PHẠM VI ÁP DỤNG Quy trình này áp dụng khi có cháy xảy ra trên tàu cả trên biển cũng như trong cảng. 2.1.3. QUY TRÌNH 1. Diễn giải quy trình Những nhiệm vụ chủ yếu của từng bước đã được nêu trong lưu đồ quy trình, tuy nhiên những hướng dẫn kèm theo dưới đây sẽ chỉ dẫn cụ thể hơn: (1) Người đầu tiên phát hiện ra có cháy phải báo ngay cho buồng lái biết đồng thời phải áp dụng ngay những biện pháp hữu hiệu và sử dụng những thiết bị phù hợp để dập lửa. (2) Sỹ quan boong trực ca phải: - Phát tín hiệu chuông báo động một cách phù hợp. - Gọi ngay Thuyền trưởng lên buồng lái. (3) Thuyền trưởng phải: - Đảm bảo chắc chắn rằng mọi người đều đã hiểu rõ nhiệm vụ của mình. - Không thiếu ai và không có ai bị kẹt lại ở đâu đó. Sỹ quan boong giúp việc cho Thuyền trưởng phải liên tục ghi vào nhật ký tàu những hành động đã thực hiện. (4) Đội trưởng đội cứu hoả (Đ/P) phải đảm bảo rằng mọi người trong đội đã ở tư thế sẵn sàng với đầy đủ các trang thiết bị cứu hoả cần thiết. (5) Đội trưởng đội đóng cửa (P2) phải: - Đảm bảo chắc chắn rằng các khu vực bị ảnh hưởng đã được cách ly. - Chỉ đóng kín buồng máy khi có cháy lớn trong buồng máy. - Các lỗ hổng (openings) như là các cửa ra vào, lỗ có lắp, thông gió phải được đóng, và hệ thống thông gió phải ngừng hoạt động. Việc làm mát khu vực này phải được tiến hành nếu thấy cần thiết. (6) Máy 2 phải chạy các Bơm cứu hoả theo lệnh của máy trưởng. Máy trưởng phải đảm bảo chắc chắn rằng các quạt gió có liên quan tới những khu vực bị ảnh hưởng đã được tắt hết. (7) Đài trưởng phải: - Sẵn sàng điện đài và vị trí phải được cập nhật thường xuyên. [...]... KẾT THÚC Hình 2 Quy trình rời bỏ tàu Bộ môn Điều động tàu – Khoa Điều khiển tàu biển 16 Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển 2.3 CỨU NGƯỜI RƠI XUỐNG NƯỚC 2.3.1 CÁC TÌNH HUỐNG XẢY RA ĐỐI VỚI NGƯỜI BỊ RƠI Trên biển, người rơi xuống nước có thể được phát hiện một trong hai tình huống và ứng với mỗi tình huống như vậy trên buồng lái phải đưa ra các hành động tương thích, nếu: - Trường hợp phát hiện... Có Có an toàn hành trình không? Không KẾT THÚC Hình 8.Quy trình xử lý đâm va trên biển Bộ môn Điều động tàu – Khoa Điều khiển tàu biển 28 Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển 2.4.4 YÊU CẦU THÔNG BÁO Khi có tai nạn xảy ra, thuyền trưởng phải báo cáo về công ty càng sớm càng tốt và sau đó tới các tàu phụ cận và quốc gia ven biển gần nhất hoặc chính quyền cảng (nếu cần thiết) Những thông tin... ty Báo cho đại lý ở cảng Có 6 - Xác định và thống nhất giờ trên tàu - Chuyển vị trí tàu sang hải đồ sạch - Quay lại đúng vết đường đã đi - Quan sát cẩn thận hai bên đường đi B/L TH/TR & và toàn bộ TV NGƯỜI RƠI XUỐNG BIỂN KẾT THÚC Hình 4 Quy trình cứu người rơi xuống nước (không phát hiện ngay) Bộ môn Điều động tàu – Khoa Điều khiển tàu biển 23 Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển C Trong công.. .Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển - Thông báo cho chủ tàu biết, nếu cần thiết phải xin phép cấp cứu - Phát tín hiệu cấp cứu thích hợp (xem trong luật tín hiệu quốc tế) khi có lệnh của thuyền trưởng (cũng có thể dùng VHF để thông báo tai nạn) (8) Đội trưởng đội cứu sinh phải căn cứ vào tình trạng cứu hoả để chuẩn bị các phương tiện cứu... sinh - Hạ một canô cứu sinh (7) Thuyền trưởng, Đại phó và Đội tìm kiếm và cấp cứu phải: - Nếu không tìm thấy ngay người bị nạn thì hoạt động tìm kiếm phải được tiến hành theo “Hướng dẫn tìm kiếm và cứu nạn trên thương thuyền” của IMO Bộ môn Điều động tàu – Khoa Điều khiển tàu biển 18 Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển (8) Nếu người bị nạn không tìm thấy hoặc tìm thấy nhưng đã chết, Thuyền... môn Điều động tàu – Khoa Điều khiển tàu biển 20 Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển B Trường hợp không phát hiện ngay 1 Mục đích Mục đích của quy trình này là đưa ra các bước, các biện pháp cũng như những nhiệm vụ phải làm khi có người rơi xuống biển trong trường hợp không phát hiện ra ngay 2 Phạm vi áp dụng Quy trình này áp dụng khi có người rơi xuống biển trong trường hợp không phát hiện... Nhiệt độ nước biển Bộ môn Điều động tàu – Khoa Điều khiển tàu biển 21 Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển + Hướng đi của tàu tại thời điểm xảy ra tai nạn + Thay đổi hướng và thời gian đổi hướng + Tầm nhìn xa trước và tại thời điểm xảy ra tai nạn + Hướng, tốc độ của gió và dòng chảy + Phương vị và khoảng cách tới những tàu khác với thời gian Thuyền trưởng phải dựa vào những điều kiện trên đây... b) Lưu đồ quy trình Bộ môn Điều động tàu – Khoa Điều khiển tàu biển 22 Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển NGƯỜI RƠI XUỐNG BIỂN 2 - Ấn chuông lệnh - Gọi thuyền trưởng - Báo cho buồng máy (không phát hiện ngay) Báo cho buồng lái B/L 1 BẤT KỲ AI MC sẵn sàng SQBTC - Xác định thời gian và vị trí 3 - Giảm tốc độ - Kiểm tra thật kỹ ở trên tàu - Báo cho: Các tàu ở xung quanh, các đài bờ, các trung... dụng trong trường hợp khẩn cấp (10) Máy trưởng phải đảm bảo chắc chắn rằng: - Buồng Máy đã được đóng kín; - Tất cả các quạt gió đã tắt; - Không còn ai ở trong buồng máy; - Tính toán và xả lượng CO2 phù hợp vào trong Buồng máy; - Liên tục cảnh giới và đo nhiệt độ Buồng máy 2 Lưu đồ quy trình Bộ môn Điều động tàu – Khoa Điều khiển tàu biển 10 Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển 1 Báo cho buồng... động tàu – Khoa Điều khiển tàu biển 25 Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển - Sau khi mũi tàu quay được 2400 so với hướng ban đầu, bẻ lái hết về phía mạn đối diện - Khi mũi tàu quay được còn cách ngược với hướng ban đầu 200 (khoảng 2000 so với hướng ban đầu) thì bẻ bánh lái về số không để cho mũi tàu trở về hướng ngược với hướng ban đầu (hình 7) 2.4 TÀU ĐÂM VA TRÊN BIỂN 2.4.1 MỤC ĐÍCH Mục đích . các nhiệm vụ. Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển Bộ môn Điều động tàu – Khoa Điều khiển tàu biển 9 Chương 2. XỬ LÝ CÁC TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP TRÊN BIỂN 2.1. CHÁY TRÊN TÀU 2.1.1 VIỆC TRÊN TÀU BIỂN VIỆT NAM 6 1.2. HƯỚNG DẪN CHUNG SỬ DỤNG CÁC QUY TRÌNH XỬ LÝ TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP TRÊN BIỂN 7 Câu hỏi ôn tâp chương 1 8 Chương 2. XỬ LÝ CÁC TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP TRÊN BIỂN. Bài giảng: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển Bộ môn Điều động tàu – Khoa Điều khiển tàu biển 2 ĐỀ CƯƠNG CHI TIẾT Tên học phần: Xử lý tình huống khẩn cấp trên biển Loại học