TỔ CHỨC CỦA TÀU TRONG TÌNH HUỐNG KHÂN CẤP pptx

TỔ CHỨC CỦA TÀU TRONG TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP Thuyền trưởng Đội chỉ huy - trên buồng lái hoặc vị trí chỉ huy thích hợp nhất; Máy trưởng Phụ trách tại hiện trường hoặc Đội chỉ huy tùy theo tình hình; Thuyền phó nhất Phụ trách tại hiện trường; Thuyền phó hai Thông tin liên lạc - đi cùng với Đội chỉ huy; Máy hai Phụ trách tại hiện trường hoặc Đội ứng phó tùy theo tình hình Máy ba và máy tư Đội trưởng đội ứng phó; Thuyền phó ba Đội trưởng đội ứng phó hoặc đội hỗ trợ; Thủy thủ Thành viên của Đội ứng phó; Phục vụ Thành viên của Đội hỗ trợ; Thực tập/ Người đi theo tàu Thành viên của Đội ứng phó hoặc hỗ trợ. 3.5 Danh môc kiÓm tra cña §éi chØ huy trong t×nh huèng khÈn cÊp  Phát tín hiệu cấp cứu (khi cần thiết)  Ghi chép và khẳng định kết quả việc tập trung thuyền viên  Đánh giá tính nổi, độ ổn định, sức bền của tàu  Đánh giá nguy hiểm nội bộ, khả năng cháy, hóa chất độc hại  Suy xét khả năng tồn tại nếu ở lại tàu  Lên danh sách mối nguy hiểm trực tiếp - Tất cả đã được đề cập đến?  Những cố gắng để ngăn chặn/ kiểm soát sự cố có thể gây ra nguy hiểm cho thuyền viên.  Thuyền/ bè cứu sinh đã được chuẩn bị trước?  Những cố gắng để ngăn chặn/ kiểm soát sự cố có thể tiếp tục? (Mệt mỏi/ Căng thẳng) ĐỘI CHỈ HUY TRÊN BUỒNG LÁI SỸ QUAN PHỤ TRÁCH TẠI HIỆN TRƯỜNG ĐỘI ỨNG PHÓ 1 ĐỘI ỨNG PHÓ 2 ĐỘI HỖ TRỢ SỸ QUAN PHỤ TRÁCH THÔNG TIN LIÊN LẠC  Bạn đã nhường lại vị trí chỉ huy để nghỉ?  Hỗ trợ công việc chỉ huy bằng việc tham khảo nhận định của người khác về sự tiến triển của tình hình.  Phân công nhiệm vụ đầy đủ, (đặc biệt về thông tin liên lạc và ghi chép)  Tránh làm ảnh hưởng đến khả năng đánh giá tình hình  Đã cân nhắc việc cảnh báo những tàu lân cận (thông báo khẩn cấp và an toàn) và thông báo cho quốc gia ven biển gần nhất?  Đã thông báo để tập trung đội Đội ứng phó sự cố của Công ty?  Tất cả các thiết bị thông tin đã được sử dụng?  Đã tham khảo (hoặc giao trách nhiệm này) Sổ tay các quy trình ứng phó sự cố?  Đã bố trí để có sẵn đủ nước ngọt và lương thực?  Đội chỉ huy có ngăn ngừa việc đánh giá hư hỏng và đánh giá sự toàn vẹn của hệ thống?  Thu thập và đánh giá tác động của thời tiết qua bản dự báo định kỳ.  Tiến hành kiểm tra những việc sau:  Khả năng thành công của các cố gắng ngăn chặn sự cố.  Sự sống còn nếu lưu lại trên tàu.  Cần thiết phải sơ tán một phần  Lượng dự trữ nước ngọt, thực phẩm, điện ắc quy dự trữ, và nhiên liệu máy phát sự cố.  Thông tin bổ sung cho Đội ứng phó sự cố của Công ty, Trung tâm phối hợp tìm kiếm gần nhất và các tàu trong khu vực. QUY TRÌNH XỬ LÝ KHI CÓ CÁC TÌNH HUỐNG NGUY CẤP XẢY RA 1. NGƯỜI RƠI XUỐNG BIỂN 1.1Phát hiện ra ngay Người phát hiện ra có người rơi xuống  Báo ngay cho Buồng lái và những người xung quanh.  Chỉ rõ người rơi bên mạn nào Sỹ quan boong trực ca 1. Dừng máy chính. 2. Bẻ lái về phía có người rơi xuống biển 3. Báo buồng máy. Đồng thời đánh dấu vị trí người rơi xuống nước trên hải đồ hoặc GPS. Ném một hoặc cả đèn và phao khói đặt ở hai cánh gà Buồng lái. 4. Cử người theo dõi nạn nhân bằng mắt liên tục. 5. Gọi Thuyền trưởng. Phát tín hiệu chuông báo động cứu người rơi xuống biển. 6. Chuyển giao nhiệm vụ tại Buồng lái cho Sỹ quan thay thế (Thuyền phó ba) theo đúng quy định đã phân công. 7. Xác định thời gian và vị trí tàu. 8. Ghi các biện pháp được thực hiện vào Nhật ký Thuyền trưởng 1. Tiến hành tất cả các biện pháp cần thiết để cứu nạn nhân (Williason Turn). 2. Nếu không tìm thấy ngay người bị nạn thì hoạt động tìm kiếm phải tiến hành theo Hướng dẫn tìm kiếm và cứu nạn - IAMSAR của IMO. 3. Thông báo cho các tàu ở lân cận, các trạm Radio bờ biển, các Trung tâm tìm kiếm và cứu nạn 4. Báo cáo về Công ty. 5. Nếu Người bị nạn không tìm thấy hoặc tìm thấy nhưng đã chết, Thuyền trưởng phải xin ý kiến Công ty. Thuyền phó hai Trực rađio để chuyển Báo cáo và yêu cầu của Thuyền trưởng về Công ty và các bên hữu quan bằng phương thức nhanh nhất và hiệu quả nhất. Duy trì sự thông tin liên lạc thường xuyên với họ. Máy trưởng: Có mặt ở buồng máy. Đặt máy chính ở tình trạng sẵn sàng điều động. Thuyền phó nhất và Đội ứng phó 1 Chuẩn bị để hạ ca nô cứu sinh Hạ một ca nô cứu sinh khi tàu tới nơi xảy ra tai nạn để vớt người rơi xuống biển Đội ứng phó 2 và Đội hỗ trợ Sẵn sàng các phương tiện sơ cứu 1.2 Không phát hiện ngay Người phát hiện có người mất tích hay có thể đã rơi xuống biển phải báo ngay cho Buồng lái. Sỹ quan boong trực ca 1. Gọi Thuyền trưởng 2. Phát tín hiệu chuông báo động một cách phù hợp 3. Thông báo cho Buồng máy biết 4. Chuyển giao nhiệm vụ tại Buồng lái cho Sỹ quan thay thế (Thuyền phó ba) theo đúng quy định đã phân công 5. Xác định thời gian và vị trí tàu 6. Ghi các biện pháp được thực hiện vào Nhật ký Thuyền trưởng 1. Tổ chức tìm kiếm ở trên tàu để chắc chắn rằng anh ta đã bị mất tích 2. Giảm tốc độ tàu 3. Thông báo cho các tàu ở lân cận, các trạm Radio bờ biển, các Trung tâm tìm kiếm và cứu nạn 4. Báo cáo về Công ty 5. Cần chú ý những vấn đề sau: • Những nhận xét về người mất tích; thấy anh ta lần cuối cùng khi nào, ở đâu • Các điều kiện và những thông tin có liên quan khác (hoàn cảnh gia đình, đặc tính cá nhân anh ta) • Nhiệt độ nước biển • Hướng đi của tàu tại thời điểm xảy ra tai nạn • Thay đổi hướng và thời gian đổi hướng • Tầm nhìn trước và tại thời điểm xảy ra tai nạn • Hướng, tốc độ của gió và dòng chảy • Tốc độ trước và tại thời điểm xảy ra tai nạn • Phương vị và khoảng cách tới những tàu khác Thuyền trưởng phải dựa vào những điều trên đây để quyết định có quay tàu lại hay không. Mặc dù thời gian có thể đã lâu nhưng nếu còn hy vọng-dù mỏng manh thì cũng phải quay tàu lại. 6. Xác định và thống nhất giờ trên tàu 7. Chuyển vị trí tàu sang một Hải đồ sạch 8. Quay lại đúng vết đường đã đi Thuyền phó hai Trực rađiô để chuyển Báo cáo và yêu cầu của Thuyền trưởng về Công ty và các bên hữu quan bằng phương thức nhanh nhất và hiệu quả nhất. Duy trì sự thông tin liên lạc thường xuyên với họ Máy trưởng Có mặt tại buồng máy và đặt máy chính ở tình trạng sẵn sàng. Các sỹ quan, thuyền viên phải quan sát kỹ hai bên đường tàu đi. 2. BỎ TÀU Phát tín hiệu cấp cứu bằng một hoặc các thiết bị sau: Phát lúc: giờ 1. INMARSAT ‘C’ khối 1 hoặc 2 trên buồng lái. 2. Thiết bị gọi chọn số (DSC). 3. MF/HF cho các trạm bờ và các tàu khác trên các tần số cấp cứu của các kênh 2, 4, 6, 8 hoặc 12 MHz 4. Kênh 16 VHF 5. INMARSAT ‘M’ trong buồng thuyền trưởng. 6. Khối phát tín hiệu cấp cứu INMARSAT ‘C’ từ xa đặt trong buồng VTĐ. 7. Các cách khác như được mô tả trong phụ lục 4 của Quy tắc tránh va trên biển. Các thiết bị mang theo 1. EPIRB -406 Mhz đặt ở cánh gà bên phải buồng lái. Thiết bị nổi này có thể hoạt động bằng tay hoặc tự động.  2. Ba máy VHF kín nước và các pin dự phòng trên bàn phòng hải đồ.  3. Hai phao định vị rađa Transponder (SART) treo phía bên trong cạnh hai cửa ra cánh gà buồng lái . Không được kích hoạt nếu không phát hiện có tàu ở lân cận .  4. Các thuốc trong buồng Thuyền trưởng  5. Túi dụng cụ y tế và thuốc trong buồng y tế.  6. Pháo hiệu bổ sung ở mạn ngoài của cánh gà buồng lái.  7. Chăn, quần áo bảo hộ, thực phẩm như là nước hoa quả đòng hộp.  8. Bổ sung nước ngọt vào các bình chứa sạch.  9. Dụng cụ cầm tay.  10. Dụng cụ và ấn phẩm hàng hải gồm:  • Các hải đồ, la bàn, compa, thước song song. • Sextant • Lịch thiên văn hàng hải • Máy tính Bảng thuỷ triều. 3. CHÁY TRONG KHU VỰC BUỒNG Ở Hành động ứng phó 1. Phát tín hiệu báo động/ tập hợp bằng chuông báo động hoặc còi tàu. Phát vào lúc giờ.  2. Thông báo bằng hệ thống thông tin nội bộ về tình hình, điểm tập hợp thay thế, nếu cần thiết. Chú ý đám cháy có thể làm hỏng hệ thống thông tin nội bộ.  3. Khởi động bơm cứu hỏa.  4. Đóng thông gió khu sinh hoạt. Xác nhận vào lúc giờ.  5. Đóng cửa túp lô và cửa ra vào khu sinh hoạt. Xác nhận vào lúc giờ.  6. Sẵn sàng máy chính.  7. Bất kỳ thuyền viên nào có mặt tại nơi sự cố phải cố gắng hạn chế đám cháy. Nếu tình hình trở nên nguy hiểm, phải rút lui an toàn về vị trí tập hợp.  Thuyền trưởng 1. Điều chỉnh tốc độ máy phù hợp.  2. Điều chỉnh hướng đi để hạn chế tối đa tác động của khói, hơi và độ lắc của tàu.  3. Thông báo cho nhà chức trách địa phương về tình huống khẩn cấp.  4. Trong cảng, liên lạc với dịch vụ khẩn cấp (cứu hỏa, cứu thương, cứu nạn của cảnh sát). Có thể yêu cầu cảnh sát để phong tỏa khu vực lân cận.  5. Phối hợp với cứu nạn từ phía bờ.  6. Tiếp cơ quan truyền thông. Chỉ dẫn cơ quan truyền thông đến gặp Đội ứng cứu sự cố trên bờ.  Thuyền phó hai Trên buồng lái giải quyết thông tin liên lạc và vận hành thiết bị trên buồng lái . Máy trưởng 1. Trực trong buồng điều khiển máy trừ khi sự cố khẩn cấp yêu cầu phải ở vị trí khác phù hợp.  2. Ngắt điện tới các khu vực bị ảnh hưởng do cháy, và khu vực lân cận khi cần thiết. Thông báo việc này tới Đội chỉ huy trên buồng lái và NGƯỜI PHỤ TRÁCH tại hiện trường vào lúc giờ.  3. Hướng dẫn kỹ thuật cho hoạt động chống cháy.  Người phụ trách tại hiện trường Thuyền phó nhất, nếu có mặt, phụ trách ở vị trí gần nơi xảy ra cháy nhất. Đội ứng phó Đội ứng phó 1 Hai thành viên của đội mặc quần áo cứu hỏa và thiết bị thở. Khi được yêu cầu, dùng rồng để chống cháy và/ hoặc cứu người bị mắc kẹt. Đội ứng phó 2 Mặc quần áo cứu hỏa và thiết bị thở. Cứu người bị mắc kẹt trong khu sinh hoạt trong khi Đội ứng phó 1 chống cháy. Phun nước làm mát vách. Đội hỗ trợ Nhiệm vụ của Đội hỗ trợ bao gồm: 1. Giúp đội ứng phó mặc quần áo cứu hỏa và thiết bị thở.  2. Đóng các thông gió từ bên ngoài.  3. Đóng các cửa túp lô và cửa ra vào khu sinh hoạt.  4. Phun nước làm mát vách.  5. Chuẩn bị cáng và thiết bị cứu thương.  6. Tuần tra khu vực xung quanh khu sinh hoạt  7. Giúp chăm sóc người bị thương.  8. Nạp lại các bình khí thở đã cạn.  9. Chuẩn bị xuồng cứu sinh sẵn sàng để bỏ tàu khi cần thiết. Chuyển bè cứu sinh ra boong chính để không bị ảnh hưởng của đám cháy  10. Sơ tán nhân viên trên bờ.  11. Những người không có nhiệm vụ phải tập trung tại nơi đã định sẵn gần khu vực sự cố mà không bị nguy hiểm. Một người có radio cầm tay VHF được chỉ định phụ trách những người trên.  NHỮNG ĐIỂM CẦN CHÚ Ý: 1. Nói chậm rãi và rõ ràng vào VHF cầm tay. 2. Chỉ dụng VHF cầm tay cho những thông tin quan trọng. 3. Khi sử dụng VHF cầm tay, gọi tên Đội ứng phó và dùng từ “PHỤ TRÁCH” khi gọi sỹ quan phụ trách. 4. Đội ứng phó sử dụng thiết bị thở phải có người ghi bảng kiểm soát thiết bị thở. Nhiệm vụ duy nhất của người này là ghi và kiểm tra các thông số trên bảng kiểm soát. Nếu có thể, người ghi phải có máy VHF cầm tay để liên lạc với đội trưởng đội ứng phó. 5. Sử dụng vòi rồng ở bên ngoài khu sinh hoạt. 6. Sử dụng van cách ly của hệ thống cứu hỏa chính để hướng áp lực nước đến nơi cần thiết và tránh khu vực sự cố. 7. Có thể khởi động bơm cứu hỏa và bơm cứu hỏa sự cố từ buồng điều khiển chống cháy. Lưu ý các hóa chất cất giữ trong các kho ở khu sinh hoạt khi cháy có thể sinh ra hơi độc hại. 4. CHÁY TRONG KHU VỰC BUỒNG MÁY Hành động ứng phó 1. Phát tín hiệu báo động/ tập hợp bằng chuông hoặc còi tàu. Phát vào lúc giờ.  2. Thông báo bằng hệ thống thông tin nội bộ về tình hình, điểm tập hợp thay thế, nếu cần thiết.  3. Khởi động bơm cứu hỏa.  4. Đóng thông gió buồng máy. Xác nhận vào lúc giờ.  5. Đóng thông gió khu sinh hoạt. Xác nhận vào lúc giờ.  6. Sẵn sàng máy chính.  7. Bất kỳ thuyền viên nào có mặt tại nơi sự cố phải cố gắng hạn chế đám cháy.  Nếu tình hình trở nên nguy hiểm, phải rút lui an toàn về vị trí tập hợp. Thuyền trưởng 1. Điều chỉnh tốc độ máy chính.  2. Điều chỉnh hướng đi để hạn chế tối đa tác động của khói, hơi và độ lắc của tàu.  3. Suy xét khả năng tồn tại nếu ở lại tàu.  4. Xem xét việc phát tín hiệu cấp cứu. Phát đi lúc giờ.  5. Thông báo cho nhà chức trách địa phương về tình huống khẩn cấp.  6. Trong cảng, liên lạc với dịch vụ khẩn cấp (cứu hỏa, cứu thương, cứu nạn của cảnh sát). Có thể yêu cầu cảnh sát để phong tỏa khu vực lân cận.  7. Phối hợp với cứu nạn từ phía bờ.  8. Tiếp Báo chí. Chỉ dẫn Báo chí, Truyền thông đến gặp Đội ứng cứu sự cố trên bờ.  Thuyền phó hai Trên buồng lái giải quyết thông tin liên lạc và vận hành thiết bị trên buồng lái . Máy trưởng 1. Trực trong buồng điều khiển máy trừ khi sự cố khẩn cấp yêu cầu phải ở vị trí khác phù hợp. Giữ liên lạc bằng VHF.  2. Nếu có thể, ngắt điện tới các khu vực bị ảnh hưởng do cháy, và các vùng lân cận khi cần thiết. Thông báo việc này tới Đội chỉ huy trên buồng lái và NGƯỜI PHỤ TRÁCH tại hiện trường.  3. Hướng dẫn kỹ thuật cho hoạt động chống cháy.  4. Khi yêu cầu, vận hành hệ thống dập cháy bằng Halon và nước phun sương.  5. Ngắt nhiên liệu tới máy chính và máy phụ khi cần thiết.  Người phụ trách tại hiện trường Máy hai, nếu có mặt, phụ trách ở vị trí gần nơi xảy ra cháy nhất. Đội ứng phó Đội ứng phó 1 Hai thành viên của đội mặc quần áo cứu hỏa và thiết bị thở. Nếu cần thiết, đội ứng phó sẽ là đội tấn công sử dụng vòi rồng, hoặc/ và cứu người bị kẹt. Đội ứng phó 2 Mặc quần áo cứu hỏa và thiết bị thở. Đội ứng phó 2 có thể cứu người từ khu vực buồng máy trong khi Đội ứng phó 1 tiếp tục chống cháy. Đội ứng phó 2 phun nước làm mát vách khu vực lân cận. Đội hỗ trợ Nhiệm vụ của Đội hỗ trợ bao gồm: 1. Giúp đội ứng phó mặc quần áo cứu hỏa và thiết bị thở.  2. Đóng các thông gió từ bên ngoài và tấm chắn lửa ống thông gió.  3. Phun nước làm mát vách trong khu vực lân cận.  4. Nạp lại các bình khí thở đã cạn.  5. Chuẩn bị cáng và thiết bị cứu thương.  6. Tuần tra khu vực sinh hoạt.  7. Giúp chăm sóc người bị thương.  8. Chuẩn bị xuồng cứu sinh sẵn sàng để bỏ tàu trong trường hợp tình hình trở nên tồi tệ và cần thiết phải bỏ tàu.  9. Sơ tán nhân viên trên bờ.  10. Những người không có nhiệm vụ phải tập trung tại nơi đã định sẵn gần khu vực sự cố mà không bị nguy hiểm. Một người có máy VHF cầm tay được chỉ định phụ trách những người trên.  NHỮNG ĐIỂM CẦN CHÚ Ý: 1. Nói chậm rãi và rõ ràng vào VHF cầm tay. 2. Chỉ dùng VHF cho việc liên lạc quan trọng. Tránh chỉ ra những điều rõ ràng. 3. Khi sử dụng VHF, gọi tên Đội ứng phó và dùng từ “PHỤ TRÁCH” khi gọi sỹ quan phụ trách. 4. Đội ứng phó sử dụng thiết bị thở phải có người ghi bảng kiểm soát thiết bị thở. Nhiệm vụ duy nhất của người này là ghi và kiểm tra các thông số trên bảng kiểm soát. Nếu có thể người ghi phải có VHF để liên lạc với đội trưởng đội ứng phó. 5. Nếu cần thiết sử dụng vòi rồng ở bên ngoài khu vực buồng máy. 6. Sử dụng van cách ly của hệ thống cứu hỏa chính để hướng áp lực nước đến nơi cần thiết và tránh khu vực sự cố. 7. Có thể khởi động bơm cứu hỏa và bơm cứu hỏa khẩn cấp từ buồng điều khiển chống cháy. Lưu ý vị trí để hóa chất, vì chúng có thể tác động đến đám cháy và chất lượng không khí. 5. CHÁY TRONG KHU VỰC HẦM HÀNG Hành động ứng phó 1. Phát tín hiệu báo động/ tập hợp bằng chuông hoặc còi tàu.  2. Thông báo bằng hệ thống thông tin nội bộ về tình hình, điểm tập hợp thay thế, nếu cần thiết. Thông báo lúc giờ  3. Khởi động bơm cứu hỏa và hệ thống dập cháy cố định trên boong.  4. Đóng thông gió, và các lỗ đo của hầm hàng bị cháy và hầng hàng bên cạnh. Xác nhận vào lúc giờ.  5. Sẵn sàng máy chính.  6. Bất kỳ thuyền viên nào có mặt tại nơi sự cố phải cố gắng hạn chế đám cháy. Nếu tình hình trở nên nguy hiểm, phải rút lui an toàn về vị trí tập hợp.  Thuyền trưởng 1. Điều chỉnh tốc độ máy cho phù hợp.  2. Điều chỉnh hướng đi để hạn chế tối đa tác động của khói, hơi và độ lắc của tàu.  3. Kiểm tra sơ đồ xếp hàng và tính chất của hàng hóa  4. Khói tỏa ra có phải hơi độc không?  5. Khởi động hệ thống dập cháy cố định trên boong  6. Kiểm tra nhiệt độ hầm hàng đang cháy và các hầm lân cận  7. Đánh giá khả năng đám cháy bùng trở lại nếu như mở nắp hầm  8. Thông báo cho nhà chức trách địa phương về tình huống khẩn cấp.  9. Trong cảng, liên lạc với dịch vụ khẩn cấp (cứu hỏa, cứu thương, cứu nạn của cảnh sát). Có thể yêu cầu cảnh sát để phong tỏa khu vực lân cận.  10. Phối hợp với cứu nạn từ phía bờ.  11. Tiếp cơ quan truyền thông. Chỉ dẫn cơ quan truyền thông đến gặp Đội ứng cứu sự cố trên bờ.  Thuyền phó hai Trên buồng lái giải quyết thông tin liên lạc và vận hành thiết bị trên buồng lái. Máy trưởng 1. Trực trong buồng điều khiển máy trừ khi sự cố khẩn cấp yêu cầu phải ở vị trí khác phù hợp.  2. Ngắt điện tới các khu vực bị ảnh hưởng do cháy. Thông báo việc này tới Đội chỉ huy trên buồng lái và NGƯỜI PHỤ TRÁCH tại hiện trường vào lúc giờ.  3. Hướng dẫn kỹ thuật cho hoạt động chống cháy.  [...]... xảy ra, lưu ý rằng trong nhiều trường hợp  cần duy trì vòng quay chân vịt về phía trước để tránh tàu khác bị chìm nếu tàu đâm sâu và tàu kia 2 Nếu hỏng kết cấu gây nguy hiểm đến an toàn của tàu, đổi hướng hoặc/ và tốc  độ để giảm thiểu lắc tàu của tàu và ứng suất ở khu vực sự cố 3 Phát tín hiệu an toàn, khẩn cấp hoặc cấp cứu phù hợp Phát đi lúc giờ 4 Phối hợp với cứu nạn từ tàu khác hoặc từ phía... Nếu tình hình trở nên nguy hiểm, phải rút lui an toàn về vị trí tập hợp  Thuyền trưởng 1 Điều chỉnh tốc độ máy cho phù hợp  2 Điều chỉnh hướng đi để hạn chế tối đa tác động của khói, hơi và độ lắc của tàu  3 Khởi động hệ thống dập cháy cố định trên boong  4 Thông báo cho nhà chức trách địa phương về tình huống khẩn cấp  5 Trong cảng, liên lạc với dịch vụ khẩn cấp (cứu hỏa, cứu thương, cứu nạn của. .. phó nhất tính toán độ ổn định của tàu khi hư hỏng và thông báo cho Thuyền trưởng Các thông số này được sử dụng để đánh giá tình trạng tàu sau khi làm nổi tàu nếu bị mắc cạn Phải đánh giá sát thực khả năng nổi của tàu sau khi bị đâm va Đội ứng phó Đội ứng phó 1 Đo độ sâu két dằn và các hầm Báo cáo thông số tới Thuyền phó nhất và Thuyền trưởng Đo sâu xung quanh tàu nếu tàu bị mắc cạn Nếu có cháy nổ xảy... Cách thông tin liên lạc giữa tàu và xuồng cứu sinh của tàu, nếu xuồng được hạ 7 Chuẩn bị sẵn sàng thiết bị bắn dây cùng với dây của nó và dây để buộc với tàu bị nạn hoặc xuồng chở người sống sót Tiếp cận hiện trường 1 Khi tiếp cận hiện trường, cần xác định vị trí của EPIRB Các đặc tính của EPIRB được nêu trong chương IAMSAR 2 Cả hai Ra đa phải được hoạt động Băng tần X của ra đa sử dụng cho nhận tín... và gây ra bỏng nặng Thuyền trưởng 1 Điều chỉnh hướng đi để hạn chế tối đa tác động của khói, hơi và độ lắc của tàu  2 Thực hiện kế hoạch xử lý sự cố  3 Thông báo cho nhà chức trách địa phương về tình huống khẩn cấp  4 Trong cảng, liên lạc với dịch vụ khẩn cấp (cứu hỏa, cứu thương, cứu nạn của  cảnh sát) Có thể yêu cầu cảnh sát để phong tỏa khu vực lân cận 5 Phối hợp với cứu nạn từ phía bờ 6 Tiếp... các trạm bằng tần số cấp cứu hoặc các số cấp cứu 5 Sử dụng các phương pháp để nạn nhân có thể nhìn thấy tàu ở khoảng cách xa hơn, như là sử dụng pháo khói vào ban ngày và chiếu sáng tàu vào ban đêm Phải lưu ý tới sự suy giảm khả năng cảnh giới xung quanh tàu khi sử dụng đèn 6 Vì các nạn nhân có thể ở trong bè có mui che nên khi tìm kiếm tàu phải sử dụng còi để thu hút sự chú ý của họ để có thể sử dụng... thấy có nguy cơ tàu sẽ gẫy hay chìm, phải tiến hành bỏ tàu kịp thời 7 Nếu tàu bị mắc cạn, đo sâu xung quanh tàu để xác định xem phần nào và độ rộng của đáy tàu nằm trên cạn 8 Phải quan sát hoặc tính toán độ chênh lệch thủy triều và thời điểm khi thủy triều thấp nhất và cao nhất 9 Nếu tàu bị dạt vào bờ do thủy triều hoặc thời tiết, xem xét việc dằn tàu hoặc trải xích neo ra để hạn chế trôi dạt 10 Tiến... loa công cộng về tình huống sự cố và vị trí tập  hợp thay thế, nếu cần thiết 3 Chạy tàu với tốc độ tối đa tới khu vực tìm cứu, nếu có thể  4 Luôn sẵn sàng máy chính trong khu vực tìm cứu  5 Tăng cường thêm các vị trí cảnh giới   Thuyền trưởng 1 Điều chỉnh hướng đi và tốc độ tàu khi cần thiết 2 Tóm tắt nhiệm vụ của từng người trên buồng lái (Cảnh giới, tìm cái gì, phương vị gần đúng của vị trí tai... cháy cố định trên boong  5 Kiểm tra xem đã sử dụng tối đa các họng cứu hỏa trên boong  6 Kiểm tra và giám sát nhiệt độ của hầm hàng phía dưới  7 Thông báo cho nhà chức trách địa phương về tình huống khẩn cấp  8 Trong cảng, liên lạc với dịch vụ khẩn cấp (cứu hỏa, cứu thương, cứu nạn của  cảnh sát) Có thể yêu cầu cảnh sát để phong tỏa khu vực lân cận 9 Phối hợp với cứu nạn từ phía bờ 10 Tiếp cơ quan... Sau khi đâm va, tàu sẽ không tránh khỏi bị nghiêng Độ nghiêng có thể sẽ rất lớn và khi có chuông báo động sẽ gây hoảng loạn thuyền bộ tàu Để tránh tình trạng này, khi tiến hành các cuộc thực tập phải thông báo cho thuyền viên biết là tàu có tính nổi dự trữ rất lớn, trong hầu hết các trường hợp, nghiêng tàu do đâm va không thôi sẽ không gây nguy hiểm trầm trọng 6 Nếu thấy có nguy cơ tàu sẽ gẫy hay chìm, . khói, hơi và độ lắc của tàu.  3. Thông báo cho nhà chức trách địa phương về tình huống khẩn cấp.  4. Trong cảng, liên lạc với dịch vụ khẩn cấp (cứu hỏa, cứu thương, cứu nạn của cảnh sát). Có. lắc của tàu.  3. Suy xét khả năng tồn tại nếu ở lại tàu.  4. Xem xét việc phát tín hiệu cấp cứu. Phát đi lúc giờ.  5. Thông báo cho nhà chức trách địa phương về tình huống khẩn cấp.  6. Trong. động của khói, hơi và độ lắc của tàu.  2. Thực hiện kế hoạch xử lý sự cố.  3. Thông báo cho nhà chức trách địa phương về tình huống khẩn cấp.  4. Trong cảng, liên lạc với dịch vụ khẩn cấp (cứu