SM 23 UNG PHO TINH HUONG KHAN CAP TAI TAU

Hoạt động phối hợp tìm kiếm và cứu nạnNhững yêu cầu trong việc phối hợpPhối Hợp Tại Hiện TrườngCác tình huống khẩn cấp trên tàu biển Hi vọng tài liệu sẽ cung cấp kiến thức cho các bạn.

Trang 1

1 MỤC ĐÍCH

Để đối phó với các mối nguy hiểm, tai nạn và các tình huống khẩn cấp liên quan đến tàu

2 PHẠM VI ÁP DỤNG

Thực hiện ở tất cả các cấp của Công ty, cả ở trên bờ và dưới tàu

3 NỘI DUNG QUY TRÌNH

3.1 Xác định tình huống khẩn cấp tiềm ẩn trên tàu

 Thuyền trưởng cần kiểm tra tàu để xác định các tình huống khẩn cấp tiềm ẩn trên tàu

 Trách nhiệm của DP là đảm bảo rằng các nguy hiểm tiềm ẩn đã được bổ sung vào quy trìnhnày và nhân viên ở văn phòng cũng như thuyền viên đã có phương án ứng phó đầy đủ Cáctình huống khẩn cấp tiềm ẩn được xác định đối với tàu là:

7 Tàu đâm va, mắc cạn, hỏng kết cấu, nước vào tàu Trang 20/44

11 Người bị thương hoặc ốm nặng Trang 27/44

12 Tìm kiếm và cứu nạn trên biển Trang 30/44

13 Cứu người ra khỏi khu vực kín Trang 33/44

Trang 2

3.2 Xử lý tình huống khẩn cấp trên tàu

 Khi có xẩy ra tai nạn hoặc tai biến yêu cầu giúp đỡ khẩn cấp, Thuyền trưởng phải báo cáo vềCông ty càng sớm càng tốt và sau đó tới Quốc gia ven biển gần nhất hoặc Chính quyền Cảng(nếu cần thiết)

 Thuyền trưởng báo cáo tình hình dưới tàu bằng thiết bị thông tin nhanh và hiệu quả nhất choGiám đốc, hoặc DP, hoặc bất kỳ người nào khác trong “Danh sách liên lạc khẩn cấp” trong

“Quy trình thông tin liên lạc”, SM-03 Ngay khi đã liên lạc được với một thành viên củaCông ty thì Thuyền trưởng không cần phải gọi ai nữa Nhân viên thông tin liên lạc có tráchnhiệm báo cho Giám đốc và những người có liên quan Những báo cáo ban đầu của Thuyềntrưởng không thay thế cho báo cáo bằng văn bản theo mẫu "Báo cáo tai nạn/ sự cố", SM-04-02

 Trong thời gian sự cố, Sỹ quan VTĐ phải trực liên tục để sẵn sàng liên lạc với Công ty chođến khi Thuyền trưởng có lệnh khác Thuyền trưởng phải để tất cả thiết bị liên lạc ở trạngthái sẵn sàng

 Giám đốc Công ty, hoặc người được Giám Đốc ủy quyền xác định loại và mức độ sự cố, quyếtđịnh thành lập, triệu tập và giải tán Đội ứng cứu khẩn cấp gồm một số thành viên theo “Kếhoạch ứng cứu khẩn cấp tại văn phòng công ty” / SM-22

 Khi Giám đốc vắng mặt, người được uỷ quyền phải thay thay mặt Giám đốc giải quyết vàhoàn toàn chịu trách nhiệm về các quyết định của mình

 Giám đốc chịu trách nhiệm làm việc với giới truyền thông và các cơ quan bên ngoài khác vềcác vấn đề sự cố chính, khi cần

 Thuyền trưởng phải tuân theo các hướng dẫn từ Đội ứng phó sự cố của Công ty Trong khi chờđợi sự giúp đỡ, Thuyền trưởng phải thực hiện tất cả những biện pháp có thể để kiểm soát vàhạn chế thiệt hại/ tổn thất do tai nạn hoặc tai biến gây ra Tuỳ trường hợp cụ thể, Thuyềntrưởng lưu tâm tham khảo các bước thực hiện được đưa ra trong mục 3.5

3.3 Những quy định chung

 Trên tàu phải lập bảng phân công báo động về cứu hoả, cứu người rơi xuống biển, cứu thủngtàu và bỏ tàu (xuống xuồng cứu sinh) Trong bảng phân công phải quy định rõ:

 Nhiệm vụ chung của mỗi thuyền viên khi có báo động

 Vị trí tập trung và nhiệm vụ của mỗi thuyền viên khi có báo động đối với từng loạibáo động nói trên

 Bảng phân công báo động phải niêm yết ở những nơi tập trung Thuyền viên Trong buồng ởcủa Thuyền viên phải niêm yết tại nơi dễ thấy nhất phiếu trách nhiệm cá nhân khi báo độngđược viết bằng tiếng Việt và tiếng Anh với nội dung:

 Tín hiệu báo động chung gồm bảy hồi chuông ngắn một hồi chuông dài liên tục lặp đilặp lại nhiều lần (- - - )

Trang 3

 Vị trí tập trung và nhiệm vụ phải thực hiện.

 Số xuồng và vị trí ngồi trong xuồng cứu sinh

 Tín hiệu báo động phải được thông báo bằng chuông điện và hệ thống truyền thanh trên tàu.Nội dung báo động được thông báo trên loa công cộng Nếu trên tàu hệ thống chuông điện,

hệ thống truyền thanh bị hỏng hoặc không có thì có thể dùng bất kỳ một thiết bị nào đó phát

ra âm thanh tương tự để báo cho thuyền viên biết

3.4 Tổ chức của tàu trong tình huống khẩn cấp

Thuyền trưởng Đội chỉ huy - trên buồng lái hoặc vị trí chỉ huy thích hợp nhất;Máy trưởng Phụ trách tại hiện trường hoặc Đội chỉ huy tùy theo tình hình; Thuyền phó nhất Phụ trách tại hiện trường;

Thuyền phó hai Thông tin liên lạc - đi cùng với Đội chỉ huy;

Máy hai Phụ trách tại hiện trường hoặc Đội ứng phó tùy theo tình hìnhMáy ba và máy tư Đội trưởng đội ứng phó;

Thuyền phó ba Đội trưởng đội ứng phó hoặc đội hỗ trợ;

Thủy thủ Thành viên của Đội ứng phó;

Phục vụ Thành viên của Đội hỗ trợ;

Thực tập/ Người đi theo tàu Thành viên của Đội ứng phó hoặc hỗ trợ

3.5 Danh môc kiÓm tra cña §éi chØ huy trong t×nh huèng khÈn cÊp

 Phát tín hiệu cấp cứu (khi cần thiết)

 Ghi chép và khẳng định kết quả việc tập trung thuyền viên

ĐỘI CHỈ HUY TRÊN BUỒNG LÁI

SỸ QUAN PHỤ TRÁCH TẠI HIỆN TRƯỜNG

SỸ QUAN PHỤ TRÁCHTHÔNG TIN LIÊN LẠC

Trang 4

 Đánh giá tính nổi, độ ổn định, sức bền của tàu

 Đánh giá nguy hiểm nội bộ, khả năng cháy, hóa chất độc hại

 Suy xét khả năng tồn tại nếu ở lại tàu

 Lên danh sách mối nguy hiểm trực tiếp - Tất cả đã được đề cập đến?

 Những cố gắng để ngăn chặn/ kiểm soát sự cố có thể gây ra nguy hiểm cho thuyềnviên

 Thuyền/ bè cứu sinh đã được chuẩn bị trước?

 Những cố gắng để ngăn chặn/ kiểm soát sự cố có thể tiếp tục? (Mệt mỏi/ Căng thẳng)

 Bạn đã nhường lại vị trí chỉ huy để nghỉ?

 Hỗ trợ công việc chỉ huy bằng việc tham khảo nhận định của người khác về sự tiếntriển của tình hình

 Phân công nhiệm vụ đầy đủ, (đặc biệt về thông tin liên lạc và ghi chép)

 Tránh làm ảnh hưởng đến khả năng đánh giá tình hình

 Đã cân nhắc việc cảnh báo những tàu lân cận (thông báo khẩn cấp và an toàn) vàthông báo cho quốc gia ven biển gần nhất?

 Đã thông báo để tập trung đội Đội ứng phó sự cố của Công ty?

 Tất cả các thiết bị thông tin đã được sử dụng?

 Đã tham khảo (hoặc giao trách nhiệm này) Sổ tay các quy trình ứng phó sự cố?

 Đã bố trí để có sẵn đủ nước ngọt và lương thực?

 Đội chỉ huy có ngăn ngừa việc đánh giá hư hỏng và đánh giá sự toàn vẹn của hệthống?

 Thu thập và đánh giá tác động của thời tiết qua bản dự báo định kỳ

 Tiến hành kiểm tra những việc sau:

 Khả năng thành công của các cố gắng ngăn chặn sự cố

 Sự sống còn nếu lưu lại trên tàu

 Cần thiết phải sơ tán một phần

 Lượng dự trữ nước ngọt, thực phẩm, điện ắc quy dự trữ, và nhiên liệu máy phát sự cố

Trang 5

 Thông tin bổ sung cho Đội ứng phó sự cố của Công ty, Trung tâm phối hợp tìm kiếmgần nhất và các tàu trong khu vực

2 Thông báo bằng hệ thống thông tin nội bộ về tình hình, điểm tập hợp thay thế,

nếu cần thiết Chú ý đám cháy có thể làm hỏng hệ thống thông tin nội bộ



4 Đóng thông gió khu sinh hoạt Xác nhận vào lúc giờ 

5 Đóng cửa túp lô và cửa ra vào khu sinh hoạt Xác nhận vào lúc giờ 

7 Bất kỳ thuyền viên nào có mặt tại nơi sự cố phải cố gắng hạn chế đám cháy

Nếu tình hình trở nên nguy hiểm, phải rút lui an toàn về vị trí tập hợp



Thuyền trưởng

2 Điều chỉnh hướng đi để hạn chế tối đa tác động của khói, hơi và độ lắc của tàu 

3 Thông báo cho nhà chức trách địa phương về tình huống khẩn cấp 

4 Trong cảng, liên lạc với dịch vụ khẩn cấp (cứu hỏa, cứu thương, cứu nạn của

cảnh sát) Có thể yêu cầu cảnh sát để phong tỏa khu vực lân cận



6 Tiếp cơ quan truyền thông Chỉ dẫn cơ quan truyền thông đến gặp Đội ứng cứu

Trang 6

2 Ngắt điện tới các khu vực bị ảnh hưởng do cháy, và khu vực lân cận khi cần

thiết Thông báo việc này tới Đội chỉ huy trên buồng lái và NGƯỜI PHỤ

TRÁCH tại hiện trường vào lúc giờ



Người phụ trách tại hiện trường

Thuyền phó nhất, nếu có mặt, phụ trách ở vị trí gần nơi xảy ra cháy nhất

Nhi m v c a ệm vụ của Đội hỗ trợ bao gồm: ụ của Đội hỗ trợ bao gồm: ủa Đội hỗ trợ bao gồm: Đội hỗ trợ bao gồm: ỗ trợ bao gồm: ợ bao gồm:i h tr bao g m:ồm:

1 Giúp đội ứng phó mặc quần áo cứu hỏa và thiết bị thở 

3 Đóng các cửa túp lô và cửa ra vào khu sinh hoạt 

9 Chuẩn bị xuồng cứu sinh sẵn sàng để bỏ tàu khi cần thiết Chuyển bè cứu sinh

ra boong chính để không bị ảnh hưởng của đám cháy



11 Những người không có nhiệm vụ phải tập trung tại nơi đã định sẵn gần khu

vực sự cố mà không bị nguy hiểm Một người có radio cầm tay VHF được chỉ

định phụ trách những người trên



Trang 7

NHỮNG ĐIỂM CẦN CHÚ Ý:

1 Nói chậm rãi và rõ ràng vào VHF cầm tay

2 Chỉ dụng VHF cầm tay cho những thông tin quan trọng

3 Khi sử dụng VHF cầm tay, gọi tên Đội ứng phó và dùng từ “PHỤ TRÁCH” khi gọi sỹquan phụ trách

4 Đội ứng phó sử dụng thiết bị thở phải có người ghi bảng kiểm soát thiết bị thở Nhiệm

vụ duy nhất của người này là ghi và kiểm tra các thông số trên bảng kiểm soát Nếu cóthể, người ghi phải có máy VHF cầm tay để liên lạc với đội trưởng đội ứng phó

5 Sử dụng vòi rồng ở bên ngoài khu sinh hoạt

6 Sử dụng van cách ly của hệ thống cứu hỏa chính để hướng áp lực nước đến nơi cầnthiết và tránh khu vực sự cố

7 Có thể khởi động bơm cứu hỏa và bơm cứu hỏa sự cố từ buồng điều khiển chốngcháy

8 Lưu ý các hóa chất cất giữ trong các kho ở khu sinh hoạt khi cháy có thể sinh ra hơiđộc hại

2 CHÁY TRONG KHU VỰC BUỒNG MÁY

Hành động ứng phó

1 Phát tín hiệu báo động/ tập hợp bằng chuông hoặc còi tàu Phát vào lúc

giờ



Trang 8

2 Thông báo bằng hệ thống thông tin nội bộ về tình hình, điểm tập hợp thay thế,nếu cần thiết



4 Đóng thông gió buồng máy Xác nhận vào lúc giờ 

4 Xem xét việc phát tín hiệu cấp cứu Phát đi lúc giờ 

6 Trong cảng, liên lạc với dịch vụ khẩn cấp (cứu hỏa, cứu thương, cứu nạn củacảnh sát) Có thể yêu cầu cảnh sát để phong tỏa khu vực lân cận



8 Tiếp Báo chí Chỉ dẫn Báo chí, Truyền thông đến gặp Đội ứng cứu sự cố trên



Trang 9

4 Khi yêu cầu, vận hành hệ thống dập cháy bằng khí Co2 và nước phun sương 

5 Ngắt nhiên liệu tới máy chính và máy phụ khi cần thiết 

Máy hai, nếu có mặt, phụ trách ở vị trí gần nơi xảy ra cháy nhất

Đội hỗ trợ

Nhi m v c a ệm vụ của Đội hỗ trợ bao gồm: ụ của Đội hỗ trợ bao gồm: ủa Đội hỗ trợ bao gồm: Đội hỗ trợ bao gồm: ỗ trợ bao gồm: ợ bao gồm:i h tr bao g m: ồm:

2 Đóng các thông gió từ bên ngoài và tấm chắn lửa ống thông gió 

8 Chuẩn bị xuồng cứu sinh sẵn sàng để bỏ tàu trong trường hợp tình hình trở nên

tồi tệ và cần thiết phải bỏ tàu



vực sự cố mà không bị nguy hiểm Một người có máy VHF cầm tay được chỉ



Trang 10

2 Chỉ dùng VHF cho việc liên lạc quan trọng Tránh chỉ ra những điều rõ ràng

3 Khi sử dụng VHF, gọi tên Đội ứng phó và dùng từ “PHỤ TRÁCH” khi gọi sỹ quanphụ trách

4 Đội ứng phó sử dụng thiết bị thở phải có người ghi bảng kiểm soát thiết bị thở.Nhiệm vụ duy nhất của người này là ghi và kiểm tra các thông số trên bảng kiểmsoát Nếu có thể người ghi phải có VHF để liên lạc với đội trưởng đội ứng phó

5 Nếu cần thiết sử dụng vòi rồng ở bên ngoài khu vực buồng máy

7 Có thể khởi động bơm cứu hỏa và bơm cứu hỏa khẩn cấp từ buồng điều khiểnchống cháy

8 Lưu ý vị trí để hóa chất, vì chúng có thể tác động đến đám cháy và chất lượngkhông khí

3 CHÁY TRONG KHU VỰC HẦM HÀNG

1 Phát tín hiệu báo động/ tập hợp bằng chuông hoặc còi tàu 

nếu cần thiết Thông báo lúc giờ



3 Khởi động bơm cứu hỏa và hệ thống dập cháy cố định trên boong 

4 Đóng thông gió, và các lỗ đo của hầm hàng bị cháy và hầng hàng bên cạnh

Xác nhận vào lúc giờ



Thuyền trưởng

3 Kiểm tra sơ đồ xếp hàng và tính chất của hàng hóa 

Trang 11

5 Khởi động hệ thống dập cháy cố định trên boong 

6 Kiểm tra nhiệt độ hầm hàng đang cháy và các hầm lân cận 

7 Đánh giá khả năng đám cháy bùng trở lại nếu như mở nắp hầm 



2 Ngắt điện tới các khu vực bị ảnh hưởng do cháy Thông báo việc này tới Đội

chỉ huy trên buồng lái và NGƯỜI PHỤ TRÁCH tại hiện trường vào

lúc giờ



Trang 12

vực sự cố mà không bị nguy hiểm Một người có VHF cầm tay được chỉ định

phụ trách những người trên



vụ duy nhất của người này là ghi và kiểm tra các thông số trên bảng kiểm soát Nếu cóthể, người ghi phải có VHF cầm tay để liên lạc với đội trưởng đội ứng phó

Trang 13

2 Thông báo bằng hệ thống thông tin nội bộ về tình hình, điểm tập hợp thay thế,nếu cần thiết Thông báo lúc giờ



3 Ngừng làm hàng Xác nhận vào lúc giờ 

5 Đóng thông gió Xác nhận vào lúc giờ 

5 Trong cảng, liên lạc với dịch vụ khẩn cấp (cứu hỏa, cứu thương, cứu nạn củacảnh sát) Có thể yêu cầu cảnh sát để phong tỏa khu vực lân cận



Trang 14



Trang 15

Nếu tình hình trở nên nguy hiểm, phải rút lui an toàn về vị trí tập hợp Thuyền

viên tại vị trí xảy ra cháy phải theo quy ước thông báo về sự có mặt của mình

về nơi tập hợp để kiểm tra quân số

Trong mọi trường hợp không được sử dụng nước để dập lửa đám cháy do

dầu ăn/ mỡ Dùng nước sẽ phát tán đám cháy và gây ra bỏng nặng.



4 Trong cảng, liên lạc với dịch vụ khẩn cấp (cứu hỏa, cứu thương, cứu nạn của 

Trang 16

cảnh sát) Có thể yêu cầu cảnh sát để phong tỏa khu vực lân cận.

2 Ngắt điện tới các khu vực bị ảnh hưởng do cháy, và khu vực lân cận khi cần

thiết Thông báo việc này tới Đội chỉ huy trên buồng lái và NGƯỜI PHỤ

TRÁCH tại hiện trường vào lúc giờ



Đội hỗ trợ bao gồm: ỗ trợ bao gồm: ợ bao gồm:

1 Dự phòng cho đội chống cháy để phun nước làm mát vách 

Trang 17

6 Giúp chăm sóc người bị thương 

vực sự cố mà không bị nguy hiểm Một người có radio cầm tay VHF được chỉ



1 Có thể ngắt nguồn điện cho nhà bếp tại chỗ hoặc từ buồng máy

2 Nói chậm rãi và rõ ràng vào VHF cầm tay Tránh hét vào máy

3 Chỉ dùng VHF cho những thông tin quan trọng

vụ duy nhất của người này là ghi và kiểm tra các thông số trên bảng kiểm soát Nếu cóthể, người ghi phải có máy VHF để liên lạc với đội trưởng đội ứng phó

5 Nếu không đủ rồng tại khu vực, sử dụng vòi rồng ở bên ngoài khu sinh hoạt hoặc trênboong chính Cần phải có vòi phun sương

7 Có thể khởi động bơm cứu hỏa và bơm cứu hỏa khẩn cấp từ buồng điều khiển chốngcháy

6 CHÁY TRÊN BOONG



3 Ngừng làm hàng Xác nhận vào lúc giờ 



Trang 18

1 Điều chỉnh tốc độ máy cho phù hợp 

5 Kiểm tra xem đã sử dụng tối đa các họng cứu hỏa trên boong 

6 Kiểm tra và giám sát nhiệt độ của hầm hàng phía dưới 



lúc giờ



Trang 19

Mặc quần áo cứu hỏa và thiết bị thở, phun nước làm mát vách khu vực xung quanh

Đội hỗ trợ



Trang 20

1 Phát tín hiệu báo động/ tập hợp bằng chuông hoặc còi tàu Phát vào

lúc giờ



nếu cần thiết Lưu ý, có thể phải bố trí một vị trí tập hợp trong khu phòng ở nếu

tàu đâm va với tàu chở xô hàng lỏng



3 Khởi động bơm cứu hỏa nếu xảy ra cháy hoặc có khả năng phát cháy 

4 Đóng thông gió khu sinh hoạt và buồng máy nếu có thể xảy ra cháy 

1 Dừng máy khi đâm va hay mắc cạn xảy ra, lưu ý rằng trong nhiều trường hợp

cần duy trì vòng quay chân vịt về phía trước để tránh tàu khác bị chìm nếu tàu

đâm sâu và tàu kia



2 Nếu hỏng kết cấu gây nguy hiểm đến an toàn của tàu, đổi hướng hoặc/ và tốc

độ để giảm thiểu lắc tàu của tàu và ứng suất ở khu vực sự cố



3 Phát tín hiệu an toàn, khẩn cấp hoặc cấp cứu phù hợp Phát đi lúc giờ 

4 Phối hợp với cứu nạn từ tàu khác hoặc từ phía bờ

lúc giờ



3 Hướng dẫn kỹ thuật cho hoạt động chống cháy

Thuyền phó nhất hoặc Máy nhất sẽ nhận trách nhiệm phụ trách tùy thuộc vào nơi xảy ra sựcố

Trang 21

Dựa vào các thông số đo sâu, Thuyền phó nhất tính toán độ ổn định của tàu khi hư hỏng vàthông báo cho Thuyền trưởng Các thông số này được sử dụng để đánh giá tình trạng tàu saukhi làm nổi tàu nếu bị mắc cạn.

Phải đánh giá sát thực khả năng nổi của tàu sau khi bị đâm va

Nhiệm vụ của Đội hỗ trợ:

1 Hỗ trợ các hoạt động của đội ứng phó

2 Chuẩn bị hạ xuồng cứu sinh và tăng cường thêm thực phẩm, đồ y tế, chăn Hạ xuồngxuống mặt boong

3 Chuẩn bị cáng và thiết bị cứu thương

4 Giúp chăm sóc người bị thương, đặt người bị thương càng gần xuồng cứu sinh càngtốt

5 Những người không có nhiệm vụ phải tập trung tại nơi đã định sẵn gần khu vực sự cố

mà không bị nguy hiểm Một người có VHF cầm tay được chỉ định phụ trách nhữngngười trên

2 Chỉ những người có nhiệm vụ được ra boong

3 Phải cố gắng hạn chế hoặc ngăn chặn tốc độ nước tràn vào tàu, đặc biệt là các khoang

có mặt thoáng tự do lớn

Trang 22

4 Một phương pháp hữu hiệu để ngăn chặn nước tràn vào tàu ở các khu vực nằm dướimớn nước là dùng khí nén Để đạt được kết quả tốt, các lỗ thoát khí và thông gió phảiđược bịt kín, sau đó bơm khí nén vào.

5 Sau khi đâm va, tàu sẽ không tránh khỏi bị nghiêng Độ nghiêng có thể sẽ rất lớn vàkhi có chuông báo động sẽ gây hoảng loạn thuyền bộ tàu Để tránh tình trạng này, khitiến hành các cuộc thực tập phải thông báo cho thuyền viên biết là tàu có tính nổi dựtrữ rất lớn, trong hầu hết các trường hợp, nghiêng tàu do đâm va không thôi sẽ khônggây nguy hiểm trầm trọng

6 Nếu thấy có nguy cơ tàu sẽ gẫy hay chìm, phải tiến hành bỏ tàu kịp thời

7 Nếu tàu bị mắc cạn, đo sâu xung quanh tàu để xác định xem phần nào và độ rộng củađáy tàu nằm trên cạn

8 Phải quan sát hoặc tính toán độ chênh lệch thủy triều và thời điểm khi thủy triều thấpnhất và cao nhất

9 Nếu tàu bị dạt vào bờ do thủy triều hoặc thời tiết, xem xét việc dằn tàu hoặc trải xíchneo ra để hạn chế trôi dạt

10 Tiến hành mọi cố gắng để hạn chế rò rỉ dầu từ các két bị hư hỏng Lượng dầu trongcác két thủng phải được chuyển sang két lành hoặc két dằn

11 Trong trường hợp đâm va, chỉ hỗ trợ tàu khác khi đảm bảo rằng tàu ở tình trạng ổnđịnh và an toàn

8 NỔ HẦM HÀNG



4 Đóng thông gió, và các lỗ đo của hầm hàng bị cháy và hầng hàng bên cạnh

Xác nhận vào lúc giờ



Định dạng
Số trang	44
Dung lượng	1,06 MB