GIÁO TRÌNH PHẦN CỐ ĐỊNH CỦA ĐỘNG CƠ

Đồngthời có đủ kỹ năng phân định về cấu tạo, tiến hành bảo dỡng kiểm tra và sửa chữa các h hỏng của phần cố định động cơ, với việc sử dụng đúng và hợp lý dụng cụ, các trangthiết bị đảm b

Bộ LAO ĐộNG - THƯƠNG BINH Và Xã HộI

TổNG CụC DạY NGHề

Chủ biên - biên soạn:

Diệp minh hạnh - Nguyễn thị tuyết nga

Giáo trình phần cố định của động cơ

NGHề: SửA CHữA ô tô

trình độ : lành nghề

Dự án giáo dục kỹ thuật và dạy nghề (VTEP)

Hà Nội - 2008

114-2008/CXB/29-12/LĐXH Mã số:

0122

1229

−

−

Tuyên bố bản quyền :

Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình.

Cho nên các nguồn thông tin có thể đợc

phép dùng nguyên bản hoặc trích dùng cho

các mục đích về đào tạo và tham khảo Mọi

mục đích khác có ý đồ lệch lạc hoặc sử

dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành

mạnh sẽ bị nghiêm cấm.

Tổng cục Dạy nghề sẽ làm mọi cách để

bảo vệ bản quyền của mình.

Tổng cục Dạy nghề cám ơn và hoan

nghênh các thông tin giúp cho việc tu sửa

và hoàn thiện tốt hơn tài liệu này.

Địa chỉ liên hệ:

Tổng cục Dạy nghề

37B – Nguyễn Bỉnh Khiêm – Hà Nội

Lời nói đầu

Giáo trình môđun Sửa chữa và bảo dỡng phần cố định đợc xây dựng và biên soạn trên cơ sở chơng trình khung đào tạo nghề Sửa chữa ôtô đã đợc Giám đốc Dự án Giáo dục kỹ thuật và Dạy nghề quốc gia phê duyệt dựa vào năng lực thực hiện của ng -

ời kỹ thuật viên trình độ lành nghề.

Trên cơ sở phân tích nghề và phân tích công việc (theo phơng pháp DACUM) của các cán bộ, kỹ thuật viên có nhiều kinh nghiệm, đang trực tiếp sản xuất cùng với các chuyên gia đã tổ chức nhiều hoạt động hội thảo, lấy ý kiến.v.v…, đồng thời căn cứ vào tiêu chuẩn kiến thức, kỹ năng của nghề để biên soạn Ban giáo trình môđun Sửa chữa

và bảo dỡng phần cố định do tập thể cán bộ, giảng viên, kỹ s của Trờng Cao đẳng Công nghiệp Huế và các kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm biên soạn Ngoài ra có sự

đóng góp tích cực của các giảng viên Trờng Đại học Bách khoa Hà Nội và cán bộ kỹ thuật thuộc Công ty Cơ khí Phú Xuân, Công ty Ô tô Thống Nhất, Công ty sản xuất vật liệu xây dựng Long Thọ.

Ban biên soạn xin chân thành cảm ơn Trờng Đại học Bách khoa Hà Nội, Trung tâm kiểm định ô tô Thừa Thiên Huế, Công ty ô tô Thống Nhất, Trờng Cao đẳng Công nghệ Đà Nẵng và trờng Trung học Giao thông Vận tải Thừa Thiên Huế, Ban quản lý

dự án GDKT&DN và các chuyên gia của Dự án đã công tác, tạo điều kiện giúp đỡ trong việc biên soạn giáo trình Trong quá trình thực hiện, Ban biên soạn đã nhận đợc nhiều ý kiến đóng góp thẳng thắn, khoa học và trách nhiệm của nhiều chuyên gia, công nhân bậc cao trong lĩnh vực nghề Sửa chữa ô tô Song do điều kiện về thời gian, mặt khác đây là lần đầu tiên biên soạn giáo trình dựa trên năng lực thực hiện, nên không tránh khỏi những thiếu sót nhất định Rất mong nhận đợc những ý kiến đóng góp để giáo trình môđun Sửa chữa và bảo dỡng phần cố định đợc hoàn thiện hơn, đáp ứng đợc yêu cầu của thực tế sản xuất của các doanh nghiệp hiện tại và trong tơng lai Giáo trình môđun Sửa chữa và bảo dỡng phần cố định đợc biên soạn theo các nguyên tắc: Tính định hớng thị trờng lao động; Tính hệ thống và khoa học; Tính ổn

định và linh hoạt; Hớng tới liên thông, chuẩn đào tạo nghề khu vực và thế giới; Tính hiện đại và sát thực với sản xuất.

Giáo trình môđun Sửa chữa và bảo dỡng phần cố định cấp trình độ Lành nghề đã

đợc Hội đồng thẩm định Quốc gia nghiệm thu và nhất trí đa vào sử dụng và đợc dùng làm giáo trình cho học viên trong các khóa đào tạo ngắn hạn hoặc cho công nhân kỹ thuật, các nhà quản lý và ngời sử dụng nhân lực tham khảo.

Đây là tài liệu thử nghiệm sẽ đợc hoàn chỉnh để trở thành giáo trình chính thức trong hệ thống dạy nghề.

Ngày 15 tháng 4 năm 2008

Hiệu trởng

Bùi Quang Chuyện

Giới thiệu về mô đun

Vị trí, ý nghĩa, vai trò mô đun

Bộ phận cố định của động cơ bao gồm thân máy, nắp máy các te và xi lanh Cácchi tiết này đóng một vai trò quan trọng trong kết cấu chung của động cơ đốt trong, có

ảnh hởng không nhỏ đến tuổi thọ và điều kiện làm việc của động cơ Sau đây chúng

ta sẽ lần lợt khảo sát cụ thể các chi tiết

Mục tiêu của mô đun

Nhằm đào tạo cho học viên có đầy đủ kiến thức về cấu tạo, nhiệm vụ để phân tích

đợc hiện tợng, nguyên nhân h hỏng của nắp máy, thân máy, xi lanh và các te Đồngthời có đủ kỹ năng phân định về cấu tạo, tiến hành bảo dỡng kiểm tra và sửa chữa các

h hỏng của phần cố định động cơ, với việc sử dụng đúng và hợp lý dụng cụ, các trangthiết bị đảm bảo đúng yêu cầu kỹ thuật, an toàn và đạt năng suất cao

Mục tiêu thực hiện của mô đun

Học xong mô đun này học viên sẽ có khả năng:

1- Trình bày đúng nhiệm vụ, cấu tạo các chi tiết cố định của động cơ

2- Trình bày đúng hiện tợng, nguyên nhân h hỏng và phơng pháp kiểm tra, sửa chữa: nắp máy, thân máy, xi lanh và các te

3- Kiểm tra, sửa chữa và bảo dỡng phần cố định đúng quy trình, quy phạm và đúngtiêu chuẩn kỹ thuật trong sửa chữa

4- Sử dụng đúng, hợp lý các dụng cụ kiểm tra, bảo dỡng và sửa chữa các chi tiết

cố định của động cơ đảm bảo chính xác và an toàn

Nội dung chính của mô đun:

Mô đun gồm 4 bài:

Bài 4 Bảo dỡng phần cố định của động cơ 03 08

HAR 01 01

Điện kỹ

thuật

HAR 01 19 SC-BD phần cố

HAR 01 11

D Sai lắp ghép,ĐLKT

HAR 01 21 SC-BD Cơ cấu phân phối khí

HAR 01 22 SC-BD Hệ thống bôi trơn

HAR 01 23 SC-BD Hệ thống làm mát

HAR 01 24 SC-BD

HT khởi động

HAR 01 27 SC-BD

HT truyền lự c

HAR 01 30 SC-BD Cầu chủ động

HAR 01 31 SC-BD

HT di chuyển

HAR 01 32 SC-BD

Hệ thống lái

HAR 01 33 SC-BD

HT phanh

HAR 01 35

SC Pan ô tô

HAR 01 34 K.tra tình trạng

KT Đ cơ và ôtô

HAR 01 36 nâng cao hiệu quả công việc

Bằng công nhậnlành nghề ( II)

HAR 02 08

Vẽ Auto CAD

HAR0219

Chứng chỉ nghề bậc cao

HAR 02 11

Chẩn đoán HAR 02 12Chẩn đoán HAR 02 14SC-BD bộ HAR 0215SC-BD HT SC-BD BCAHAR 02 16 HAR 02 17 Bằng

công

Chứng chỉ nghề

HAR 01 09 Cơ kỹ thuật

HAR 02 13

C nghệ phục hồi chi tiết trong SC

HAR 02 09

CN khí nén Thuỷ lực ứng dụng

HAR 02 10 Nhiệt kỹ thuật

HAR 0218

Sơ đồ quan hệ theo trình tự học nghề

8

Các hoạt động học tập chính trong mô đun

A Tại phòng học chuyên môn hoá

- Công dụng của thân máy, nắp máy, xi lanh và các te

- Điều kiện làm việc, vật liệu chế tạo, thân máy, nắp máy, xi lanh và các te

- Cấu tạo của thân máy, nắp máy, xi lanh và các te

- Hiện tợng, nguyên nhân h hỏng và phơng pháp kiểm tra thân máy, nắpmáy, xi lanh và các te

B Thực tập tại xởng trờng

1 Nghe giới thiệu về :

- Quy trình tháo lắp nắp máy, các te và xi lanh

2 Xem trình diễn về :

- Tháo lắp nắp máy, các te và xi lanh của động cơ

- Kiểm tra tra thân máy, nắp máy, các te và xi lanh

3 Thực hành về :

- Tháo lắp động cơ

- Kiểm tra h hỏng của nắp máy, thân máy, các te và xi lanh

Yêu cầu về đánh giá hoàn thành mô đun

Kiến thức

1 Phát biểu đúng công dụng, điều kiện làm việc, vật liệu chế tạo thân máy,nắp máy, các te và xi lanh

2 Trình bày đầy đủ cấu tạo thân máy, nắp máy, các te và xi lanh

3 Phân tích đúng các hiện tợng và nguyên nhân h hỏng của thân máy, nắpmáy, các te và xi lanh

4 Trình bày đúng phơng pháp kiểm tra, sửa chữa các chi tiết của phần cố định

Kỹ năng

1 Nhận dạng các chi tiết của phần cố định

2 Tháo lắp các chi tiết: nắp máy, các te và xi lanh

3 Kiểm tra h hỏng của các chi tiết phần cố định

4 Chuẩn bị, bố trí và sắp xếp nơi làm việc hợp lý, đảm bảo an toàn và vệ sinh công nghiệp

Thái độ

1 Chấp hành nghiêm túc các quy định về kỹ thuật và an toàn lao động Cẩn thận, chu đáo trong công việc, không để xảy ra h hỏng thiết bị, dụng cụ

Bài 1sửa chữa thân máy

Mã bài : HAR 01 19 01

Giới thiệu

Thân máy là một chi tiết cố định của động cơ, nó đóng vai trò là một khung

x-ơng, tạo nên mối liên hệ giữa các cơ cấu, hệ thống Học viên sẽ đợc giới thiệu cụ thể

về thân máy qua bài học này để biết đợc nhiệm vụ, cấu tạo, phơng pháp kiểm tra xác

định h hỏng và phơng pháp sửa chữa của thân máy

Mục tiêu thực hiện:

Học xong bài này học viên có khả năng:

1 Trình bày đợc nhiệm vụ của thân máy

2 Mô tả đúng cấu tạo thân máy của các loại động cơ

3 Phát biểu đúng hiện tợng, nguyên nhân h hỏng và phơng pháp kiểm tra và sửachữa thân máy

4 Nhận dạng đợc các loại thân máy

5 Kiểm tra, sửa chữa các h hỏng của thân máy đúng quy trình, quy phạm đạt tiêuchuẩn kỹ thuật do nhà chế tạo quy định và đảm bảo an toàn trong quá trình thực hiệncông việc

Nội dung chính

1 Nhiệm vụ của thân máy

2 Phân loại thân máy

3 Cấu tạo thân máy

4 Hiện tợng, nguyên nhân h hỏng của thân máy

5 Phơng pháp kiểm tra, sửa chữa

6 Quy trình tháo lắp các bộ phận trong động cơ

7 Kiểm tra, sửa chữa h hỏng của thân máy

1 Nghe giới thiệu quy trình tháo các bộ phận trong động cơ.

2 Thực hành kiểm tra thân máy

A Thuyết trình có minh hoạ Tại phòng học chuyên môn hoá

I Công dụng

Thân máy (khối xi lanh) là bộ phận dùng để lắp đặt và bố trí hầu hết các cụm chitiết của động cơ nh: xi lanh, nhóm trục khuỷu, nhóm pit tông thanh truyền, trục cam,bơm nhiên liệu, bơm dầu, bơm nớc

II Điều kiện làm việc

Trong quá trình động cơ làm việc, thân máy chịu tác dụng của lực khí thể, tảitrọng nhiệt, lực quán tính chuyển động không cân bằng gây ra và chịu va đập, runggiật, và toàn thể trọng lợng các chi tiết lắp trên nó

III Vật liệu chế tạo

Thân máy có thờng đợc đúc bằng gang hoặc hợp kim nhôm

IV Cấu tạo

Thân máy là một chi tiết cơ bản của động cơ Thân máy có nhiều kiểu với kếtcấu khác nhau Căn cứ vào cách bố trí xi lanh, thân máy đợc chia thành hai loại: loạithân đúc liền và thân đúc rời

Hình 19 – 1 Cấu tạo thân máy

Loại đúc liền: là hợp chung cho các xi lanh, dùng cho động cơ cỡ nhỏ và trungbình

Loại đúc rời: Các xi lanh đúc riêng từng khối và ghép lại với nhau, dùng cho các

Thân máy động cơ bốn kỳ dùng xu páp treo có cấu tạo đơn giản hơn so với thânmáy động cơ bốn kỳ dùng xu páp đặt

Đối với động cơ làm làm mát bằng nớc, bên trong thân máy có các khoang chứanớc (áo nớc) Đối với động cơ làm mát bằng không khí, bên ngoài thân máy có cácphiến tản nhiệt

Hinh 19 - 2 Thân máy động cơ làm mát bằng không khí

Mặt trên của thân máy còn có các lỗ để lắp gugiông, bu lông, bên ngoài có lỗ đểlắp bơm dầu, bộ chia điện, các cửa để diều chỉnh xu páp

Thân máy động cơ hai kỳ loại không có xu páp, có đặc điểm là: trên thân xi lanh

có đờng nạp thông với các te, đờng thổi thông từ các te lên phần dung tích làm việccủa xi lanh và đờng xả thông từ xi lanh ra ngoài Tuỳ theo động cơ mà vị trí và cấu tạocủa đờng nạp, đờng xả và đờng thổi khác nhau Nhng thông thờng đờng thổi làmnghiêng lên phía trên một góc nhất định và đặt hai bên thành xi lanh Hai dòng khí quacửa thổi vào xi lanh sẽ hội tụ tại một điểm rồi mới đi ngợc lên phía trên để nạp đầy xilanh và đẩy khí cháy ra ngoài

V Các hiện tợng h hỏng và phơng pháp kiểm tra, sửa chữathân máy

1 Hiện tợng và nguyên nhân h hỏng của thân máy

Thân máy là chi tiết cơ bản của động cơ, trên nó đợc lắp ghép nhiều chi tiết vớicác chuẩn lắp ghép khác nhau Do đó, khi thân máy bị h hỏng sẽ làm thay đổi các khe

hở lắp ghép và làm sai lệch vị trí tơng đối giữa các chi tiết lắp trên nó, làm ảnh hởng

đến quá trình hoạt động chung của động cơ và giảm tuổi thọ động cơ

Các h hỏng thờng gặp của thân máy là:

Chờn lỗ ren, gãy vít cấy (gugiông), do chịu áp suất nén lớn, tháo lắp nhiều lần,vặn chặt quá lực quy định

Mặt phẳng lắp ghép của thân máy với nắp máy có vết lõm và không phẳng.Thân máy nứt, bị thủng, vết nứt thủng thờng ở gần đế xu páp, lỗ ren, lỗ xi lanh vàxung quanh lỗ dẫn dầu, lỗ dẫn nớc.v.v Do chịu va đập, chịu tác dụng của nhiệt độcao, rót nớc vào khi động cơ đang quá nóng, chịu lực ép lớn khi lắp xi lanh, đế xu páp,xiết các bu lông

Mòn lỗ lắp bạc trục cam và bạc trục khuỷu, dẫn đến không đồng tầm giữa các lỗgối đỡ trục khuỷu

2 Phơng pháp kiểm tra h hỏng của thân máy

a Kiểm tra lỗ ren và vít cấy:

Các lỗ ren bị trờn và các vít cấy trên thân máy bị gãy có thể kiểm tra bằng mắtthờng

Lỗ xi lanh

Cánh tản nhiệt

Lỗ lắp bu lông

Hình 19 - 3 Bơm nớc ép bằng tay kiểm tra vết nứt của thân máy

• Có thể dùng bơm nớc ép bằng tay để kiểm tra vết nứt (hình 19 - 3)

• Dùng phấn trắng và dầu hoả để xác định vết nứt:

Trớc hết dùng bông hoặc giẻ thấm dầu hoả rồi xát lên khu vực nghi vấn có vếtnứt, sau đó lau sạch dầu hoả bên ngoài rồi bôi phấn lên bề mặt và gõ nhẹ chỗ cầnkiểm tra để cho dầu hoả trong vết nứt thấm ớt lớp phấn Quan sát vết dầu hoả thấmtrong ra qua lớp phấn, hình dáng, chiều sâu vết nứt sẽ đợc lộ ra

Ngoài ra, có thể dùng kính phóng đại để soi hoặc dùng tia phóng xạ X quanghay sóng siêu âm qua khu vực nghi vấn và quan sát bớc sóng, nếu bị biến dạng gãykhúc chứng tỏ có vết nứt

Thùng chứa nớc

Thân máy Bơm nớc Công tắc

ống nớc

Đồng hồ áp suất

Hình 19 - 4 Dùng thớc thẳng và căn lá để kiểm tra mặt phẳng thân máy

c Kiểm tra mặt phẳng thân máy

Dùng thớc thẳng đặt lên mặt phẳng lắp ghép của thân máy, sau đó dùng căn lá

đo khe hở giữa thân máy và thớc thẳng, nếu khe hở ở các vị trí không đồng đều chứng

tỏ mặt lắp ghép của thân máy với nắp máy không phẳng

d Kiểm tra độ mòn của lỗ gối đỡ chính

Khi kiểm tra độ mòn của lỗ gối đỡ chính, thờng dùng đồng hồ so đo trong có độchính xác 0,01mm

Lắp các nắp gối đỡ chính và xiết các bu lông đúng lực quy định

Để xác định độ côn cần đo tại hai vị trí song song với nhau trên cùng một đờngsinh Hiệu số của hai kích thớc đo tại hai vị trí sẽ cho ta độ côn của lỗ

Để xác định độ méo cần đo tại hai vị trí vuông góc với nhau trên cùng một tiếtdiện Hiệu số của hai kích thớc đo tại hai vị trí sẽ cho ta độ méo của lỗ

Thớc thẳng

Căn lá

Thân máy

Hình 19 – 5 Kiểm tra độ mòn lỗ gối đỡ chính

e Kiểm tra độ đồng tâm dãy lỗ gối đỡ chính

Để kiểm tra độ đồng tâm dãy lỗ gối đỡ chính trên thân máy có thể dùng các

ph-ơng pháp sau:

Ngoài ra có thể kiểm tra độ đồng tâm của gối đỡ chính bằng cách sử dụng trụckiểm dạng thớc tròn xẻ một mặt phẳng đợc đặt úp trên toàn bộ gối đỡ chính của thânmáy (không lắp nắp đậy) Nếu các lỗ không đồng tâm, sẽ xuất hiện khe hở giữa cáccạnh của thớc và thành lỗ Dùng căn lá có chiều dày thích hợp lần lợt kiểm tra khe hởgiữa các thành lỗ và cạnh thớc để xác định khe hở này

Hình 19 - 6 Kiểm tra độ đồng tâm của các lố gối đỡ chính

3 Phơng pháp sửa chữa thân máy

a Tháo các vít cấy gãy chìm

Kiểm tra độ méo Kiểm tra độ côn

Đồng hồ so

Miếng Platic

Th ớc thẳng

Trong thực tế, vít cấy thờng bị gãy chìm trong thân máy Có thể tháo vít cấy rabằng một số phơng pháp sau:

• Khoan phá: Dùng mũi khoan có đờng kính 0,85M (M là đờng kính ren của vítcấy), khoan suốt chiều dài vít gãy, sau đó dùng ta rô gia công lại lỗ ren Khikhoan, để không bị hỏng ren lỗ cần phải có bạc dẫn hớng mũi khoan

• Dùng chốt tháo: Khoan chính tâm vít gãy với đờng kính mũi khoan bằng 0,6M.Dùng dạng trụ tròn côn, trên bề mặt khía nhiều rãnh dọc suốt chiều dài chốt,

đóng chặt chốt vào lỗ khoan trên chốt và dùng clê quay chốt để tháo Có thể làmchốt trụ côn tiện ren trái chiều nhiều đầu mối với kích thớc, độ côn, độ cứng tơng

tự Văn chốt vào theo chiều trái cho đến khi chặt, vít sẽ đợc xoay ra theo chốt

• Hàn: Đặt lên mặt lỗ vít gãy một tấm đệm dày khoảng 2 – 3mm để bảo vệ lỗ khỏi

bị h hỏng Dùng hàn điện để hàn một đầu thanh thép với đầu vít gãy, sau đó quaythanh thép để tháo vít ra

b Sửa chữa lỗ ren

Khi thân máy bị trờn hay hỏng lỗ ren có thể tarô lại hoặc lắp thêm ống ren

• Phơng pháp tarô lỗ ren: Khi lỗ ren bị trờn hay bị hỏng, có thể khoan rộng rồi tarôlại và dùng vít cấy khác có kích thớc mới

• Phơng pháp lắp ống ren: Khi lỗ ren bị hỏng nhiều có thể khoan rộng lỗ ren rồi lắpvào đó một đoạn ống có ren trong và ren ngoài theo yêu cầu của vít cấy ban đầu

Để cho ống ren không bị xoay có thể định vị bằng cách đóng một loạt con tuquanh mép ren ngoài

• Phơng pháp cấy đinh vít:

Phơng pháp này dùng trong trờng hợp vết nứt nhỏ và dài trên thân máy khôngthể dùng phơng pháp vá

Hình 19 - 7 Phơng pháp sửa chữa vết nứt và thủng ở thân máy

Cấy đinh vít nghĩa là bắt một chuỗi vít liên tiếp nhau ngay trên vết nứt để làm kínvết nứt Các bớc tiến hành nh sau:

− Khoan chặt hai đầu vết nứt

− Khoan các lỗ có đờng kính 8 – 10mm cách đều nhau dọc theo vết nứt

− Ta rô các lỗ đã khoan

− Vặn các vít trụ bằng đồng, có chiều dài lớn hơn bề dày thân máy khoảng 2mm

và có xẻ rãnh để vặn Hai đinh vít kế tiếp nhau phải chồng mép nhau 1/3

− Dùng ca thép cắt bỏ phần thừa của các đinh vít

− Dùng búa tán nhẹ đầu chuỗi vít, sau đó dũa bóng

Căn cứ vào chiều dày của vật hàn chiều sâu của vết nứt, khoét chỗ hàn thànhhình chữ V, sâu bằng 2/3 chiều dày vật hàn để đảm bảo mối hàn đợc chắc, sau đódùng dũa hay đá mài sửa nguội

• Phơng pháp dán bằng chất dẻo (nhựa êpôxi)

Khi sửa chữa vết nứt có thể dùng một số loại nhựa có tính chất đặc biệt để dán

Ví dụ nhựa êpôxi có pha một số chất phụ khác (đitilamin, đibutin, bột sắt hoặc bộtamiăng )

Hình 19 - 8 Những vị trí tô đậm đợc sửa chữa bằng nhựa êpôxy

Có thể pha chế nha êpôxi với các chất phụ khác nh sau: cho êpôxi vào bình đuncho nóng chảy rồi giảm nhiệt độ xuống 303 - 3130K, cho đibutin vào trộn đều, sau đólại cho tiếp đitilamin và cũng trộn đều cho đến khi không còn bọt khí bay ra nữa thìcho bột sắt và bột amiăng vào trộn thành dạng keo là dùng đợc nhng phải dùng ngaytrong nửa giờ mới tốt

Khi sửa chữa, bôi nhựa đã đợc pha chế vào vết nứt đã đợc làm sạch bằng axítclohyđríc và axêtôn, đợi đến lúc khô cứng thì hơ nóng lên 303– 3130K và giữ ở nhiệt

độ này trong 2 – 3 giờ, sau đó tăng dần nhiệt độ lên 343 – 3650K và cũng giữ nguyên

ở nhiệt độ này trong 4 – 5 giờ là đợc

Phơng pháp này dùng dán nhựa đơn giản hơn hàn, chất lợng tơng đối tốt mà yêucầu kỹ thuật không cao Mặt khác trong quá trình hoá cứng của chỗ dán nhựa, độ corút nhỏ, không bị xốp rỗ, chịu đợc tác dụng của nớc, axít và kiềm Do đó phơng phápdán nhựa không những sử dụng sửa chữa vết nứt của thân máy mà còn dùng để sửachữa vết nứt của những chi tiết khác làm việc ở nhiệt độ thấp hơn 3930K

c Sửa chữa các lỗ ổ đỡ chính

Khi các lỗ ổ đỡ chính không thẳng hàng, bị biến dạng hoặc có kích thớc quá lớn,

có thể phải loại bỏ thân máy Khi độ lệch tâm giữa các lỗ và độ biến dạng nhỏ, có thểkhôi phục lại bằng cách sử dụng các các nắp ổ đỡ thay thế, nh vậy phải gia công lạicác lỗ ổ đỡ chính

một hàng xi lanh

− §¶m b¶o an toµn trong qu¸ tr×nh thùc tËp.

− Tæ chøc n¬i lµm viÖc khoa häc, ng¨n n¾p, gän gµng

3 ChuÈn bÞ

a Dông cô, thiÕt bÞ:

− Dông cô th¸o l¾p,

II Các bớc tiến hành

1 Kiểm tra thân máy

Tiến hành kiểm tra thân máy, xác định mức độ h hỏng và đánh dấu (X) vào cáccột tơng ứng trong phiếu kiểm tra sau:

Phiếu kiểm tra thân máy

TT Danh mục kiểm tra Tình trạng kỹ thuậtTốt H hỏng Phục hồiBiện pháp sửa chữaThay thế

7 Độ mòn gối đỡ trục cam

2 Sửa chữa thân máy

Từ kết quả kiểm tra, đánh giá đợc mức độ h hỏng tiến hành chọn phơng phápphục hồi hoặc thay thế

Tiêu chuẩn đánh giá kết quả thực tập

5 An toàn Không để xẩy ra tai nạn, không làm h hỏng

thiết bị, dụng cụ

Các câu hỏi và bài tập kiểm tra đánh giá

1 Trắc nghiệm ghép đôi:

Cột bên trái là danh mục các loại động cơ, bên phải là các đặc điểm kết cấu củathân máy Hãy ghép phù hợp từng loại động cơ với đặc điểm kết cấu, bằng cách ghichữ cái tơng ứng bên cạnh chữ số chỉ loại động cơ

Loại động cơ Kết cấu thân máy

1 Động xăng hai kỳ a Có cánh phiến tản nhiệt

2 Vết nứt ở thân máy có thể kiểm tra bằng cách:

a Kiểm tra áp suất nớc

b Dùng bột phấn trắng

c Kiểm tra bằng từ trờng

d Cả ba phơng pháp trên

Bài 2Sửa chữa nắp máy và các te

Mã bài : HAR 01 19 02

Giới thiệu:

Bài học này trình bày nhiệm vụ, cấu tạo của nắp máy, các te, các h hỏng và

ph-ơng pháp sửa chữa nắp máy và các te, quy trình và yêu cầu khi tháo lắp nắp máy

Mục tiêu thực hiện:

Học xong bài này học viên có khả năng:

− Trình bày đợc nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo, hiện tợng, nguyên nhân h hỏng,phơng pháp kiểm tra, sửa chữa nắp máy và các te

− Nhận dạng đợc các loại nắp máy và các te

− Tháo lắp nắp máy, các te đúng quy trình và đúng yêu cầu kỹ thuật

− Kiểm tra, sửa chữa các h hỏng của thân máy, các te đúng quy trình, quyphạm đạt tiêu chuẩn kỹ thuật do nhà chế tạo quy định và đảm bảo an toàntrong quá trình thực hiện công việc

Nội dung chính:

1 Nhiệm vụ của nắp máy, các te

2 Phân loại nắp máy, các te

3 Cấu tạo nắp máy, các te

4 Hiện tợng, nguyên nhân h hỏng của nắp máy, các te

5 Phơng pháp kiểm tra, sửa chữa nắp máy, các te

6 Kiểm tra, sửa chữa h hỏng của nắp máy, các te

Các hình thức học tập:

A Tại phòng học chuyên môn hoá về:

1 Nhiệm vụ nắp máy, các te

2 Phân loại nắp máy, các te

3 Cấu tạo nắp máy, các te

4 Hiện tợng, nguyên nhân h hỏng và phơng pháp kiểm tra sửa chữa nắp máy, các te

B Thực tập tại xởng trờng để:

3 Giới thiệu quy trình xem trình diễn tháo lắp nắp máy

4 Thực hành tháo lắp nắp máy

5 Thực hành kiểm tra nắp máy.

A Tại phòng học chuyên môn hoá

I Nắp máy

1 Công dụng

Đậy kín lỗ xilanh cùng với đỉnh pittông và xi lanh tạo ra buồng cháy của động cơ.Làm giá đỡ cho một số chi tiết nh xu páp, bu gi (động cơ xăng), vòi phun (độngcơ diesel)

2 Điều kiện làm việc

Trong quá trình động cơ làm việc, điều kiện làm việc của nắp máy rất khắcnghiệt nh chịu tác dụng của nhiệt độ cao, áp suất khí thể rất lớn và bị ăn mòn hoá họcbởi các chất ăn mòn trong khí cháy

Ngoài ra, trong nắp máy có bố trí buồng cháy, hình dáng buồng cháy phụ thuộcvào từng loại động cơ, có khoang rỗng chứa nớc và các đờng dẫn nớc hoặc phiến tảnnhiệt Trên nắp máy thờng có lắp đặt một số cơ cấu và hệ thống phụ khác nh: cơ cấugiảm áp, nắp che, van nhiệt.v.v

Hình 19 9 Các loại nắp máy

a Nắp máy của động cơ làm mát bằng không khí

b Nắp máy động cơ làm mát bằng nớcNắp máy có thể đúc liền thành một khối hoặc đúc rời cho từng xi lanh Để lắpghép đợc kín, mặt tiếp xúc của nắp máy với thân máy đợc gia công rất cẩn thận, chínhxác và nhẵn

Hình 19 -10 Đệm nắp máy

Để đảm bảo chỗ tiếp xúc đợc thật kín khít phải dùng tấm roăng (đệm) vào giữahai mặt tiếp xúc của nắp và thân Tấm đệm, thờng làm bằng amiăng hoặc amiăng cóbọc thép hay đồng mỏng có chiều dày khoảng 1,50 - 1,75mm

Bên trong các te chia làm ba ngăn, ngăn giữa sâu hơn hai ngăn bên, giữa cácngăn có các vách ngăn để khi ôtô chạy đờng dốc, tăng tốc độ, dầu không bị dồn vềmột phía làm thiếu dầu bôi trơn

Tại vị trí thấp nhất của các te có nút xả dầu, trong có gắn một nam châm để hútcác mạt kim loại trong dầu

Các te đợc lắp ghép với thân máy bằng bu lông, giữa chúng có đệm lót để làmkín Đệm lót có thể làm bằng bìa các tông Hai đầu các te có phớt chắn dầu

III Hiện tợng và nguyên nhân h hỏng, phơng pháp kiểm tra, sửachữa nắp máy

1 Hiện tợng, nguyên nhân h hỏng

Những h hỏng của nắp máy cũng giống thân máy nh: nứt, trờn lỗ ren và gãy vítcấy Ngoài ra nắp máy còn bị cong vênh làm cho mặt tiếp xúc với thân máy không đợckín khít

Bôi một lớp mỏng bột màu đỏ lên mặt phẳng nắp máy hoặc bàn rà Cho mặt lắpghép của nắp máy và bàn rà tiếp xúc với nhau rồi kéo đi kéo lại một hai lần, sau đó lậtlên xem, nếu thấy bột màu tiếp xúc không đều là nắp máy bị cong vênh Trong trờnghợp không có bàn rà, có thể dùng một miếng kính dày trên có bôi một lớp bột màumỏng rồi đặt úp lên mạt nắp máy, sau đó xoay hay kéo đi kéo lại để kiểm tra.

Ngoài ra, có thể phán đoán qua thời gian sử dụng bằng cách lắp đệm hoặcroăng mới và xiết chặt nắp máy đúng yêu cầu kỹ thuật, nếu vẫn thấy bọt khí ở trong xilanh xì ra thì chắc chắn nắp xi lanh bị cong vênh

Hình 19 - 12 Kiểm tra mặt phẳng nắp máy

2 Phơng pháp sửa chữa

Khi nắp máy bị nứt, trờn lỗ ren, gãy vít cấy có thể sửa chữa nh thân máy

Khi toàn bộ chiều dài phần cong vênh của nắp máy lớn hơn 4 - 5% tổng chiềudài nắp máy thì thay mới, còn nhỏ hơn thì có thể sửa chữa nh sau:

− Dùng mũi dao để cạo

Nếu mặt phẳng lắp ghép bị cong vênh ít, dùng dao cạo để các chỗ nhô cao chophẳng và phải làm nhiều lần cho đến khi các điểm tiếp xúc trên mặt nắp máy tiếp xúc

đều với bàn rà thì thôi

có buồng cháy nằm ở nắp máy

IV Hiện tợng và nguyên nhân h hỏng, phơng pháp kiểm tra, sửachữa cac te

1 Hiện tợng và nguyên nhân h hỏng

Thớc thẳng Nắp máy

Căn lá